Даешь, молодежь!23 и 24 мая в Николаеве состоялся первый этап чемпионата Украины по мини-ралли «Кубок Лиманов» - ралли с патриотичным названием «Єдина Країна - Единая Страна». В субботу соревнования торжественно открыли на центральной площади Николаева народные депутаты Верховной Рады Украины Тарас Кремень и Игорь Бриченко, а в воскресенье вблизи села Зайчевское прошла, собственно, сама гонка. К этапу было допущено 47 экипажей, и им предстояло проехать шесть скоростных участков, насобирав таким образом около 120 «боевых» километров. Заметим, погода в Николаеве была очень жаркой, такой же как и борьба среди участников. Класс Р8 преподнес приятный сюрприз уже во время проверок: здесь стартовали сразу 14 машин – наибольшее число среди всех собравшихся категорий техники. Главным фаворитом, учитывая прошлогодний результат, стал Владимир Петренко. Впрочем, не стоило недооценивать и Алексея Долота, и Дениса Сидорова, и Юрия Шаповалова, и даже Борису Ганджу. Уже с первого допа Долот с Сидоровым повели борьбу за главную награду. При этом 4 из 6 СУ выиграл молодежный экипаж Алексея (на фото) – не удивительно, что именно он и поднялся на верхнюю ступень подиума как в своей категори, так и во всей гонке. Вторым и третьим финишировали Сидоров и Петренко. Заметим, из 14 стартовавших машин до итогового подиума добрались все кроме одной – отличный показатель для любого соревнования. Уже на первом спецучастке сошел один из главных претендентов на победу в классе Р7 - Павел Гонтовой. Неудачное приземление на трамплине и проблема с колесом стоили экипажу "крыши", и как результат – досрочный финиш. На том же допе выбыл из борьбы и экипаж Андрея Борового, который в этом году пересел в кресло первого пилота. Зато приятным сюрпризом стало возвращение Андрея Зизака, который выехал впервые после схода в 2013 году. В отличие от предыдущей категории, именно Р7 стал самым «результативным» в плане сошедших экипажей – из 11 стартовавших в классификацию получили всего 6. Более чем уверенно лучшим стал Дмитрий Резник, который оказался и самым быстрым среди пилотов на моноприводных автомобилях. А вот «серебряного» и «бронзового» призеров разделило всего лишь мгновение – Зизак опередил Олега Доронина всего лишь на 0,2 секунды! В классе PS6 тройка лидеров почти не менялась с первого спецучастка. Дмитрий Тананевич перехватил первое место уже на СУ3 и до конца гонки на нем и остался, с каждым спецучастком увеличивая свой отрыв от ближайших соперников. Борьба за остальные медали шла до последнего даже не километра – сотни метров, и на них минимальное преимущество в 0,1 секунды(!) удержал Валентин Грушевой, опередивший Игоря Лохмана. Заметим, этот класс оказался самым малочисленным на гонке, но здесь был всего лишь один сошедший экипаж – по техническим причинам из борьбы выбыл молодежный дуэт команды Junior Way Team Артема Хорольского и Александра Арыча. Очень напряженную борьбу подарили зрителям и участники зачета Р6. Владислав Середенко выиграл 5 из 6 спецучастков. Василий Кобенок смог стать лучшим только на одном оставшемся. Однако, после проблем с колесом у Владислава на втором допе, именно Василий оставался лидером класса. Жаль, но до финиша экипаж под стартовым номером 22 не добрался, а потому еще одну победу на свой счет записал Середенко. После длительного перерыва в ряды участников экс-серии «Кубок лиманов» вернулся Павел Малов и сразу же взял «серебро». На третью ступень подиума поднялся Михаил Анисимов. Победитель «Кубка Лиманов 2014» в классе Р5 Феликс Кузнецов сразу же возглавил пелотон в самой «младшей» категории автомобилей. Из 6 допов он оказался лучшим на 4, но на последнем километре перед финишем досадная поломка мотора заставила экипаж оформить сход. В итоге на первую позицию вышел Александр Биченко. Еще одним приятным сюрпризом стал старт одного из ветеранов советского и украинского автоспорта Александра Медведченко, который финишировал здесь вторым. Третьим стал Владимир Белоусов. Хватало интриги и в борьбе команд. «VIRTUS RACING» совсем ненамного, но сумела опередить «ULTRA GP». А вот обладателя «бронзы», которую взяли экипажи «JUNIOR WAY TEAM», судьям пришлось определять очень щепетильно – сразу три коллектива набрали равное число очков! Организаторы выражают благодарность органам местной власти за предоставленную помощь и поддержку в проведении первого этапа Чемпионата Украины по мини-ралли ралли «Єдина Країна - Единая Страна». Отдельно, хотелось отметить работу УМВД Украины в Николаевской области. Так же пресс-центр «Кубка Лиманов» выражает благодарность всем средствам массовой информации за оперативную и качественную работу по освещению мероприятия. По материалам организатора Фото Сергей Холодило
Первый шаг сделанС 22 по 24 мая 2015 года в Кременчуге Полтавской области прошел первый этап Чемпионата Украины по трофи-рейдам «BARSUK trophy 2015». Гонка проводилась при поддержке Кременчугского клуба «Кремень полный привод», строительной компании «Ягуар» и автомобильного клуба «Киевская Русь». На старт «BARSUK trophy 2015» на площади Победы в Кременчуге прибыл 51 экипаж в 7 различных категориях. Полтавское бездорожье преодолевали как специальные прототипы и квадроциклы, так и обычные джипы. Два дня закипали не только моторы машин и выдержка спортсменов, но и сердца болельщиков, наблюдающих за борьбой и взаимопомощью участников на трассе. Затаив дыхание все вместе ожидали окончательных результатов І этапа Чемпионата Украины по трофи-рейдам: «Кто первым поднимет победные кубки в долгожданном сезоне настоящего бездорожья?» В нелегком поединке со временем, сложностями трасы и собственной выдержкой лучшими стали: - Валентин Пирогов (Днепропетровск) / Сергей Кухтюк (Киев) – категория ТР1 (серийные внедорожные автомобили) - Василий Рахмайлов (Киев) / Виталий Майборода (Киев) – категория ТР2 (модифицированные серийные внедорожные автомобили) - Александр Подоляка (Полтава) / Алексей Седаков (Полтава) – категория ТР3 (специальные внедорожные автомобили) - Иван Позняк (Запорожье) / Владислав Позняк (Запорожье) – категория open 33 (прототипы) - Юрий Ткач (Киев) / Олег Коваленко (Киев) – категория ATV (квадроциклы) - Андрей Донець (Киев) / Александр Лысенко (Киев) – категория UTV (квадро-«багги») В зачете национальной любительской серии по трофи-рейдам победителями названы Елена Мартыненко (Киев) / Евгений Ивченко (Днепропетровск). Отметим также, что в рамках соревнований гонщики и организаторы передали подарки воспитанникам школы-интерната им. Макаренко и детскому психоневрологическому санаторию «Славутич». Напомним, что в этом году Комитетом специальных внедорожных соревнований FAU запланировано 4 этапа Чемпионата Украины по трофи-рейдам. Посмотрим, смогут ли победители удержать свое преимущество на следующей гонке, которая пройдет с 26 по 29 июня в Киевской области. Пресс-релиз организатора
Может быть, а может и не бытьНезадолго до ГП Монако прошло очередное заседание «Стратегической группы» «Формулы 1», в ведении которой находятся переговоры о путях развития «королевских гонок» на ближайшее будущее. Как отмечают участники заседания, оно прошло весьма конструктивно. Как отмечают эксперты, ни единого документа не было подписано, а значит все оговоренные идеи можно воспринимать в типично народном ключе – «бабка надвое сказала». Итак, что же может быть (а может и не быть) в регламенте главного автоспортивного первенства планеты в ближайшие годы. Заметим, речь идет как минимум о 2016-м, хотя подавляющее большинство новшеств появится (а может и не появится) не ранее 2017-го. Например, свободный выбор стратегами команд вариантов составов покрышек на предстоящий уик-энд. Не бог весть какое послабление, которое должно окончательно снять ответственность с поставщиков шин за выбор «неудачных» шин. Куда больший ажиотаж вызывает очередное изменение требований в аэродинамике, которая вместе со снижением минимального веса болидов и более широкими покрышками может «ускорить» время на круге на 5-6 секунд. Машины при этом должны стать более «агрессивными» внешне. После некоторой «заморозки» регламента на моторы обсуждался вопрос увеличения числа оборотов, ну и, конечно же, увеличение уровня «громкости» их работы. Возможно, в «Формулу 1» вновь вернутся дозаправки, хотя представители чемпионата особо подчеркнули, что тема лимита расхода топлива будет звучать и дальше. На переговорах звучали и другие идеи, каждая из которых была воспринята неоднозначно, а потому потребует дополнительных консультаций между участниками чемпионата. Что ж посмотрим, что именно будет объявлено официально, и поможет ли это как самим командам, так и владельцам «Формулы 1». Надеемся, это «поможет» и фанатам. По материалам Formula 1
ВозвращениеСоревнований по весьма специфической автогоночной дисциплине триал у нас не было уже довольно давно. С радостью сообщаем, что в ближайшие выходные во Львове стартует клубная гонка «Львов-Триал 2015». Местом встречи любителей преодолевать «узкие» и сложнопроходимые участки на своих внедорожниках станет уже знакомый танковый полигон, который расположен прямо за футбольной «Ареной Львов». Организаторы из Автомобильного клуба «Львов 4X4» подготовили для спортсменов три отдельных маршрута, каждый из которых рассчитан на определенный уровень подготовки гоночной техники. Всего на старт приглашаются четыре зачетные группы автомобилей и квадроциклов. Те, кто собирается стартовать фактически на серийных внедорожниках, будут проходить трассу «Лайт» для класса «Стандарт». Более подготовленные к испытаниям машины поспорят на дистанции «Рейд» в одноименном зачете. А для самых «продвинутых проходимцев» предложен трек «Хард», на котором будут разыграны медали категорий «Хард» и квадроциклетной «ATV-UTV». Программа гонки «Львов-Триал 2015» рассчитана на один соревновательный день субботу 30 мая. С 9:00 прямо на месте старта начнутся обязательные проверки экипажей и техники. В 10:15 запланировано торжественное открытие, а сразу после в 10:30 старт первого из участников. По оценкам организаторов соревнования завершатся не позднее 16:15, но это зависит в первую очередь от числа поданных заявок. Церемония награждения победителей и призеров, а также закрытия этапа запланирована на 17:10. Больше информации можно получить у организаторов гонки по телефону +380 (67) 374-46-99 (Андрей Муляк) или на официальном сайте Автомобильного клуба «Львов 4X4» offroad.lviv.ua (в разделе Форум). По материалам организатора
И боги тоже ошибаютсяНеожиданный промах команды Mercedes заставил лидировавшего на этапе Чемпионата мира «Формула 1» в Монако Льюиса Хемилтона упустить верный шанс выиграть еще одну гонку в этом году. Но если британец и чувствовал себя расстроенным, то руководство конюшни не очень – «золотой» кубок перехватил напарник по команде Нико Росберг. Старт ГП Монако прошел достаточно спокойно: в первой десятке лишь Даниилу Квяту удалось опередить своего напарника по Red Bull Дэна Риккардо, а столкновения происходили лишь в глубине пелотона. Выигравший квалификацию Хемилтон достаточно быстро начал наращивать отрыв от Росберга, еще раз доказывая, что поул достался ему по праву. Серия пит-стопов почти не повлияла на расклад мест во главе пелотона. Хотя Росберг и надеялся обставить своего напарника во время остановки, но Хемилтон и после половины гонки возглавлял протокол. Гонка проходила в «статической» фазе, совершенно не предвещая сюрпризов. Но он случился на 64-м круге, почти под занавес этапа. Макс Ферстаппен (Toro Rosso) использовал любые возможности, чтобы попытаться улучшить свою позицию, в том числе и моменты, когда его прямые соперники пропускали на круг лидеров гонки. В очередном поединке с Романом Грожаном (Lotus) выдержки у самого молодого пилота в истории «Формулы 1» чуть-чуть не хватило. В первом повороте их болиды столкнулись по вине Макса (стюарды позднее наказали его потерей пяти мест на старте ГП Канады). Судьи тут же объявили режим виртуального автомобиля безопасности, а потом также вывели его на трассу. Несколько пилотов решили воспользоваться моментом, чтобы провести внеплановый пит-стоп. В том числе – к огромному удивлению многих присутствующих – среди них был и лидировавший Льюис Хемилтон. Позднее руководство команды приносило множественные извинения и ему, и фанатам, и своим же механикам, отмечая, что в цейтноте гонки было неправильно рассчитано преимущество своего пилота над остальными. В результате Хемилтон вернулся в борьбу третьим после Росберга и Себастьяна Феттеля (Ferrari). Пелотон катался за машиной безопасности еще пять кругов, а когда был объявлен рестарт, до финиша оставалось семь витков по короткому городскому кольцу в Монте-Карло. Хемилтон, естественно, попытался обойти Феттеля, имея более свежий комплект супермягких покрышек, но в итоге решил избежать излишнего риска, набирая очки в зачет сезона. Примечательно, что похожий маневр с незапланированным пит-стопом проделал и Риккардо. И это помогло ему пройти Кими Райкконена (Ferrari) в борьбе за пятую строчку. Команда решила подыграть австралийцу, попросив Даниила Квята выпустить его вперед. Однако, Дэн показал лучший круг, но так и не смог угнаться за Хемилтоном, а потому вернул «незаконно» выигранную позицию своему напарнику незадолго до финиша. Отметим также первый зачетный результат для McLaren. Хотя Фернандо Алонсо сошел с проблемами КПП, но Дженсону Баттону хватило мастерства и скорости на медленной и способствующей обороне трассе удержаться в зачетной десятке. Следующим гран-при станет Канада, где участники «королевских гонок» соберутся уже через пару недель. Результаты ГП Монако (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes / 1:49.18.420 2. Феттель / Ferrari / +4.486 3. Хемилтон / Mercedes / +6.053 4. Квят / Red Bull / +11.965 5. Риккардо / Red Bull / +13.608 6. Райкконен / Ferrari / +14.345 7. Перес / Force India / +15.013 8. Баттон / McLaren / +16.063 9. Наср / Sauber / +23.626 10. Сайнс / Toro Rosso / +25.056 Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 6-и этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 126 2. Росберг / Mercedes AMG / 116 3. Феттель / Scuderia Ferrari / 98 4. Райкконен / Scuderia Ferrari / 60 5. Боттас / Williams Martini Racing / 42 6. Масса / Williams Martini Racing / 39 7. Риккардо / Red Bull Racing / 35 8. Квят / Red Bull Racing / 17 9. Наср / Sauber F1 Team / 16 10. Грожан / Lotus F1 Team / 16... Положение в Кубке конструкторов после 6-и этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 242 2. Scuderia Ferrari / 158 3. Williams Martini Racing / 81 4. Red Bull Racing / 52 5. Sauber F1 Team / 21 6. Sahara Force India F1 Team / 17... По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Снова на раз-два-триКоманда VW вновь заняла все места на подиуме теперь и пятого этапа Чемпионата мира по ралли в Португалии. Небольшое отличие от предыдущих триумфов – первым финишировал Яри-Матти Латвала. Три воскресных спецучастка должны были окончательно расставить экипажи по своим местам. Учитывая совсем небольшие отрывы между лидерами и 55 километров дистанции, можно было предположить борьбу до самого финиша. Уже на первом допе «незачетный» пилот «народной марки» Андреас Миккельсен оттеснил с третьей строчки достаточно успешно проехавшего эту гонку Криса Мика на Citroen. Как признался потом ирландец, он старался изо всех сил. Однако, угнаться за лучшим болидом в сезоне особенно после повреждения одного из элементов подвески на предпоследнем допе «двойному шеврону» в этот раз было не под силу. Тем временем Себастьян Ожье также попытался одолеть своего напарника Латвалу, выиграв первый из трех СУ дня. Учитывая разрешение руководства вести открытую борьбу друг с другом, Яри-Матти ответил лучшим результатом на втором допе, даже увеличив свой отрыв по сравнению с вечером субботы. Очевидно, что отыграть десять с половиной секунд на одиннадцати с небольшим километрах культового спецучастка Fafe можно было лишь с какими-то проблемами у Латвалы. Каждый из пилотов VW сделал свое дело правильно: Ожье выиграл этот доп, заработав максимум дополнительных очков в личный зачет, а Яри-Матти избежал излишнего риска, но все равно показал второй результат. Еще одним небольшим триумфом для «народной марки» стало и третье время на завершающем СУ в исполнении Миккельсена. Украинец Валерий Горбань также завершил этап результативно, финишировав 18-м в общем протоколе и 8-м в зачете WRC2. Напомним, что в «младшем» Чемпионате мира в этот раз подобралась очень многочисленная компания сильных пилотов, каждый из которых не собирался ни в чем уступать своим соперникам. Вполне возможно, результат нашего экипажа был бы намного лучше, если бы не неоднократные проколы колес и другие неприятности с техникой, произошедшие на достаточно тяжелых спецучастках ралли Португалии. Отметим также, что победу в WRC2 взял Нассер Аль-Аттия, на которого под занавес гонки давил Эсапекка Лаппи. Следующей остановкой Чемпионата мира по ралли станет Италия, где через три недели будет дан старт шестому этапу сезона. Результаты ралли Португалии (первая десятка) 1. Латвала / Анттила VW Polo R WRC 3:30’35,3 2. Ожье / Инграссия VW Polo R WRC 3:30’43,5 3. Миккельсен / Флоен VW Polo R WRC 3:31’03,9 4. Мик / Нейл Citroen DS3 WRC 3:31’24,0 5. Танак / Молдер Ford Fiesta WRC 3:32’32,1 6. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 3:33’03,2 7. Остберг / Андерссон Citroen DS3 WRC 3:33’07,5 8. Паддон / Кеннард Hyundai i20 WRC 3:33’29,6 9. Кубица / Щепаняк Ford Fiesta WRC 3:35’14,4 10. Прокоп / Томанек Ford Fiesta WRC 3:38’06,5 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье / VW / 105 2. Андреас Миккельсен / VW / 63 3. Мадс Остберг / Citroen / 57 4. Крис Мик / Citroen / 47 5. Яри-Матти Латвала / VW / 46 6. Элфин Эванс / Ford / 41... Командный зачет (первая шестерка) 1. VW Motorsport 146 2. Citroen Total Abu Dhabi WRT 103 3. Hyundai Motorsport 94 4. M-Sport WRT Ford 81 5. Jipocar Czech National Team Ford 34 6. VW Motorsport II 30... По материалам WRC Фото VW
Мавр сделал свое делоКвалификацию самого «яркого» этапа Чемпионата мира «Формула 1» ГП Монако выиграл Льюис Хемилтон. Как ни старались соперники Mercedes, в первую очередь Себастьян Феттель, показавший на своей Ferrari лучшее время в третьей свободной практике утром в субботу, но отодвинуть пилотов «серебряных стрел» с первого ряда не удалось никому. Льюис Хемилтон (на фото) проехал круг с рекордным временем аккурат в последней решающей сессии, заметно опередив даже своего напарника Нико Росберга. В первой части квалификации многие из пилотов попали в неудачный траффик, что, например, не позволило Валттери Боттасу (Williams) пройти в следующий круг. Также из борьбы выбыли по два пилота Manor и Sauber – обе команды выглядели явно медленнее всех остальных в этот уик-энд. Из второго сегмента «не вышли» Роман Грожан (Lotus), Нико Хюлкенберг (Force India), Фелипе Масса (Williams) и оба McLaren. При этом у Фернандо Алонсо наблюдались явные проблемы с силовой установкой. В финале Mercedes в очередной раз учинили разгром своим соперникам, а ближе всех к немецким болидам начнут этап Феттель, Дэн Риккардо, Даниил Квят (оба Red Bull) и Кими Райкконен (Ferrari). Уже после финиша квалификации стартовое поле претерпело несколько изменений. Карлос Сайнс (Toro Rosso) случайно пропустил процедуру взвешивания, а потому вместо высокого восьмого места будет начинать этап с пит-лейн. А Грожан опустился с 11-й строчки на 15-ю из-за замены КПП. Напомним, что квалификация именно на этом гран-при является одним из ключевых факторов победы. Обгонять на узких как для «Формулы 1» улочках Монте-Карло крайне тяжело, да и на стратегию рассчитывать, как правило, не приходится – эксперты прогнозируют гонку с одним пит-стопом. Впрочем, как раз сегодня возможны варианты, потому как ни один из предложенных составов покрышек нельзя назвать идеальным выбором. Более жесткий (сегодня это мягкая резина Soft) требует значительного времени, чтобы набрать рабочую температуру. В то же время «опционный» выбор – сверхмягкий SuperSoft – подвержен риску перегрева при неаккуратном общении с ним со стороны пилота. Ждем гонку! По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Чемпион подтянулсяВторой полный день пятого этапа Чемпионата мира по ралли в Португалии для действующего короля прошел очень напряженно. Пока его напарник по команде VW Яри-Матти Латвала возглавлял общий протокол гонки, Себастьян Ожье настойчиво поднимался наверх. К вечеру субботу «до победы» ему оставалось меньше десяти секунд. Француз (на фото) бросил сетовать на невыгодную позицию в канале (первый из несошедших накануне), а засучив рукава, старался выжать максимум из своего болида. Заметим, что в этот раз ему оказывали помощь сразу три экипажа во главе с Элфином Эвансом (Ford), которых судьи поставили в самом начале пелотона, а потому к старту Себастьяна дорога была несколько расчищена. На первом круге из трех допов, на которых как раз и приходилось еще поработать «бульдозером», Ожье показал отличные результаты, – дважды второй и один раз третий, - в сумме проигрывая быстрейшим пилотам буквально считанные секунды. А когда экипажи пошли на второй круг по тем же самым СУ, Себастьян и вовсе выдал три блестящих победы, поднявшись с уже четвертой строчки на вторую! Ни еще один напарник по VW Андреас Миккельсен, ни Крис Мик на Citroen, отметившийся в субботу двумя лучшими результатами на допах, не смогли удержать француза у себя за спиной. Да и до пока еще первого Латвалы вчера Ожье оставалось всего лишь 9,5 секунды, которые вполне можно попытаться отыграть на без малого 55 «боевых» километрах заключительного дня ралли Португалии. К слову, борьба на допах уже идет, и Ожье уже успел выиграть первый из них, еще приблизившись к Яри-Матти в итоговой таблице. Отрадно, что руководство команды официально подтвердило, что не давало ни одному из своих пилотов указаний вести «осторожную» борьбу между собой – каждый имеет право на победу как минимум в этой гонке. Отметим также неудачи Тьерри Невилля (Hyundai), который перевернул свой автомобиль, попутно притормозив напарника по команде Дани Сордо, создав ему проблемы на первом СУ дня. Не избежали ошибок на трассе, например, Крис Мик и сам Яри-Матти Латвала, но оба отделались лишь повышенным уровнем адреналина и несколькими потерянными секундами. Помарки в пилотировании, а также проколы колес сопутствовали и многим другим участникам ралли Португралии. Украинец Валерий Горбань продолжает свои выступления на пятом этапе Чемпионата мира. В субботу нашему пилоту не очень везло на первом из спецучастков (как на открывающем, так и на повторном проезде), зато на двух других Валерий показывал результаты в десятке сильнейших зачета WRC2. К вечеру его Mini занимал уже «призовую» девятую строчку в «младшем» чемпионате мира и оказался 19-м в «абсолюте». По материалам WRC Фото VW
Не доминантаПервый полный день ралли Португалии пока не отдал победу пилотам VW. Но и до финиша гонки время добиться решающего преимущества у «народной марки» еще есть. В том, что экипажи VW ничуть не растеряли свою скорость, у фанатов была возможность убедиться на шейкдауне перед стартом пятого этапа Чемпионата мира по ралли. Все три болида команды дружно разместились на трех верхних строчках во главе с Андреасом Миккельсеном, который как раз получил обновленный автомобиль (Себастьян Ожье и Яри-Матти Латвала выступают на таких с начала года). Да и на короткой парной гонке вечером в четверг им также не было равных (Миккельсен снова оказался быстрейшим). Однако, в пятницу прыти у лидеров чемпионата несколько поубавилось. В том числе, например, и из-за невыгодной позиции в начале канала для Ожье и третьей строчки для Миккельсена (согласно их положению в сезоне). Первый доп перед десятками тысяч родных фанатов из соседней Испании выиграл Дани Сордо, возглавивший протокол. И тут же пожаловался на потерю мощности у своего Hyundai. Уже на втором СУ дня майку лидера примерил на себя Миккельсен, а на третьем первую строчку протокола занял Латвала, который стартовал достаточно глубоко в пелотоне, а потому терял меньше времени на уборке трассы лишнего гравия по сравнению со своими напарниками. Себастьян Ожье, который получил прокол на СУ2 и терял очень много времени во главе канала на СУ3 и СУ4, попытался несколько поправить положение на втором круге допов. После отмены СУ5 из-за продолжающихся неподалеку лесных пожаров, француз был лучшим на СУ6 и показал второе время вслед за Латвалой на СУ7. Впрочем, пока он все еще остается шестым и вынужден будет продолжать набирать лишние секунды и на маршруте субботы. Первую строчку для VW сохранил Яри-Матти (на фото), которому удалось накопить к вечеру 11-секундный отрыв. Ближе всех к финну раположился Крис Мик (Citroen), избежавший серьезных неприятностей на тяжелом покрытии португальских допов. А за места с третьего по шестое идет достаточно плотная борьба, в которой лидирует Миккельсен. Отметим также, что главными неудачниками среди «заводских» пилотов в пятницу стали Элфин Эванс, на Ford которого уже утром начались проблемы с электронной заслонкой газа (экипаж потерял много времени, а потом и вовсе решил сойти), и Тьерри Невилль, Hyundai которого хоть и не «жаловалась» на свое здоровье, но почему-то не хотела ехать в темпе остальных (бельгиец проигрывает лидеру минуту с лишним, занимая девятую строчку). Украинец Валерий Горбань большую часть первого этапа ралли Португалии сражался за места в начале второй десятки на этот раз очень многочисленного зачета WRC2. Вечером в пятницу его Mini занимал 12 строчку в «младшем» Чемпионате мира и 23-ю в общем протоколе гонки. Лидирующему в WRC2 Нассеру Аль-Аттии (Ford) наш пилот проигрывает более трех с половиной минут. По материалам WRC Фото VW
Катарец сокращает отрывЧетвертым этапом Кубка мира по кросс-кантри ралли выступило египетское «Ралли Фараонов». В отличие от многих других рейдов здешний этап является одним из старожилов. Первый старт датируется уже далеким 1982-м годом, когда организаторы решили проводить еще одну африканскую гонку по пустыням на волне все набирающего популярность марафона к Дакару. Как мы знаем, составить конкуренцию «великому африканскому приключению» египетскому «Ралли Фараонов» не удалось, тем не менее этап все равно занял свою нишу и пользуется стабильной популярностью у участников, которым нравится именно песчаные дорожки. Нассер Аль-Аттия на Mini поставил перед собой глобальную цель сократить отставание от напарника по команде Владимира Васильева, возглавляющего общий зачет нынешнего сезона. Катарец планомерно воплощал свои планы в жизнь, со второго из пяти спецучастков перехватив лидерство на этапе. Покрасоваться на верхней строчке общего протокола успел лишь Язид Аль-Раджи (Toyota), который был быстрейшим на открывающем отрезке ралли от курортного Эль-Аламейна к основной базе в Тибнии. Из последующих трех допов, которые расходились петлями в разные стороны пустыни и снова возвращались на бивуак, Нассер выиграл... только один, уступая дорогу сначала Васильеву, а затем Раджи! Зато Аль-Аттия каждый раз финишировал не ниже «серебряной» позиции, постоянно оставаясь во главе всей гонки. Вопрос с именем победителя должен был решиться в заключительный день, когда и Язид, и Владимир постарались вновь взвинтить темп, но даже с третьим местом в финальный день катарец оставил за собой верхнюю ступень подиума. Аль-Раджи и Васильев ожидаемо разобрали остальные медали. Вторая победа подряд позволила Нассеру Аль-Аттии (на фото) несколько «стабилизировать» положение в личном зачете чемпионата. Ближайший преследователь уже значительно отстает, но и до по-прежнему лидирующего Валильева катарцу придется «тянуться» не один этап. Впрочем, времени на реванш у него вполне достаточно – впереди еще шесть гонок, ближайшая из которых пройдет в конце июня в Италии. По материалам FIA Фото Mini
Протокол заседания Президиума от 31.01.2013.ПРОТОКОЛ ЗАСІДАННЯ ПРЕЗИДІЇ Міжнародної громадської організації АВТОМОБІЛЬНА ФЕДЕРАЦІЯ УКРАЇНИ (далі по тексту – ФАУ) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 31.01.2013 р. 17.00 год. м.Київ В засіданні Президії, і прийнятті рішення шляхом опитування, взяли участь: Янукович Віктор, Циплаков Руслан, Осадчий Сергій, Горбань Валерій, Салюк Олександр, Беседін Олексій. Головуючий: Янукович Віктор – Перший віце-президент ФАУ. Секретар засідання: Салюк Олександр. Взято до уваги, що в зв’язку тим, що в засіданні Президії і прийнятті рішення взяли участь всі члени Президії ФАУ, тому засідання Президії ФАУ є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Про забезпечення присутності ФАУ на міжнародних змаганнях. 1. По 1-му питанню порядку денного: Пропозиція членів Президії ФАУ про необхідність забезпечення присутності ФАУ на міжнародних змаганнях з метою популяризації Автомобільної Федерації України та належного представництва автоспорту України за кордоном. За результатами опитування по 1-му питанню вирішили: 1.1. Зобовязати всіх власників ліцензій ФАУ, які приймають участь в міжнародних змаганнях за кордоном України, - здійснювати розміщення зображення логотипу (емблеми) ФАУ, згідно бренд-буку ФАУ, що додається: - розміром 9х7 см. - на комбінезоні зліва на рівні грудей; в разі відсутності такої можливості - розміщувати на рукаві комбінезону в області передпліччя, - у водія на лівому, а у штурмана на правому передпліччі; - розміром 25х20 см. - на передній частині автомобіля; в разі відсутності такої можливості - на вільних місцях не зарезервованих організатором відповідного змагання. Вказані зображання логотипу (емблеми) ФАУ виготовляються та розміщуються власниками ліцензій ФАУ, самостійно, згідно доданого бренд-буку ФАУ. 1.2. В разі невиконання вимог щодо розміщення логотипу (емблеми) ФАУ – власник ліцензії ФАУ, в подальшому зобов’язаний сплачувати благодійник внесок на розвиток автоспорту в розмірі 1000,00 грн. при отриманні кожного наступного дозволу ФАУ на участь в міжнародному змаганні. В разі виконання вимог щодо розміщення логотипу (емблеми) ФАУ - власник ліцензії ФАУ отримує відповідний дозвіл ФАУ на участь в міжнародному змаганні без сплати благодійного внеску на розвиток автоспорту. 1.3. Контроль за виконанням данного рішення Презідії ФАУ покласти на Дирекцію та КАС ФАУ. Голосували : «ЗА» - одноголосно. Рішення прийнято. Голосували: «За» - 6, «Проти» - 0, «Утримався» - 0. Головуючий засідання: Янукович Віктор Секретар засіданняя: Салюк Олександр
Церемония награжденияДирекция Автомобильной Федерации Украины напоминает членам ФАУ о том, что церемония награждения по итогам 2012 года состоится 17 февраля 2013 года в Национальном дворце «Украина», который находится по адресу: город Киев, улица Большая Васильковская (бывшая Красноармейская), дом 103. Церемония начнется в 17 часов. Сбор участников и гостей церемонии с 15:00 до 16:30. Вход на церемонию награждения по пригласительным билетам. Пригласительные билеты награждаемые получают в соответствующих дисциплинарных комитетах. Члены ФАУ могут получить пригласительные билеты на церемонию награждения в том местном отделении федерации, в котором они состоят на учете. Члены федерации, занимающие посты в различных структурах ФАУ, смогут получить пригласительные билеты в Дирекции ФАУ.
Семинар официальных лиц в Харькове 01.02.13Уважаемые коллеги! Учитывая возросшее число автомобильных соревнований и повышение требований, предъявляемых к их безопасности, МО ФАУ Автомобильный клуб «Харьков» сообщает о проведении семинара для официальных лиц ФАУ категорий «второй», «третьей» и «ассистентов». Семинар состоится 1 февраля 2013 года в городе Харькове, по адресу: ул. Гвардейцев Широнинцев, 15/46. Программа семинара: Работа маршалов в различных дисциплинах автоспорта. С. Обьедков. Работа технической комиссии. С. Стрелецкий Регламентирующие документы ФАУ и их применение С. Поднос. Просмотреть увеличенную карту
Семинар официальных лиц в Харькове 09.02.13Уважаемые коллеги! Комитет официальных лиц Автомобильной Федерации Украины сообщает о проведении семинара для официальных лиц ФАУ национальной(ОН) и первой(01) категорий. Семинар состоится 09 февраля 2013 года в г. Харькове, по адресу: ул. Клочковская, 99, здание Академии Физкультуры. Начало работы семинара в 10-00. Обязательно в семинаре должны принять участие официальные лица для подтверждения категорий в 2013 году, а также те кто желает повысить категорию. Программа семинара: Изменения в НСК 2013г. Особенности работы спортивных комиссаров в втокроссе, ралли, кольцевых, внедорожных соревнованиях. Изменения в технических требованиях сезона 2013г., взаимодействие КСК и технической комиссии Организация внедорожных и раллийных соревнований. Просмотреть увеличенную карту
Заседание КАС FAU 24.01.13Заседание КАС FAU 24 января 2013 года состоялось заседание Комиссии автомобильного спорта Автомобильной Федерации Украины. Публикуем протокол заседания: ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ 24.01.2013 р. 18.00 год. м.Київ В засіданні КАС FAU, і прийнятті рішень, взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Петрищев Олег Олександрович - Тесленко Володимир Ілліч Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Прийнято до уваги, що у зв’язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь 4 з 5 членів КАС ФАУ, призначених Президією FAU 05.12.2012 року, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Про склад членів Апеляційного суду FAU. Доповідачі: Піщев С.Л. та Юрченко Ю.І. 2. Загальні вимоги до організації змагань Доповідач: Петрищев О.О. 3. Про створення комітету дріфтингу FAU. Доповідач: Піщев С.Л. - запрошений: М. Міллер 4. Про нові дисципліни автоспорту. Доповідач: Петрищев О.О. 5. Затвердження змін в регламентуючі документи FAU. Доповідач: Петрищев О.О. 1. По 1-му питанню: - Про склад членів Апеляційного суду FAU. Доповідачі: Піщев С.Л. та Юрченко Ю.І. За результатами обговорення ВИРІШИЛИ: 1.1. Взяти до відома інформацію та висновки членів КАС FAU - Резнікова О.Ю. та Юрченка Ю.І. щодо змісту «Судових та дисциплінарних правил FIA» та можливості функціонування Апеляційного суду FAU, згідно чинного Регламенту Апеляційного суду FAU; 1.2. Рекомендувати Президії FAU припинити повноваження Голови та членів Апеляційного суду FAU, призначених 24.10.2010 р. Президією FAU. 1.3. Рекомендувати Президії FAU призначити інший склад Апеляційного суду FAU, згідно принципів формування судових органів FIA, визначених в «Судових та дисциплінарних правилах FIA»: - професійна компетентність (досвід в сфері автоспорту; - неупередженість та обєктивність (не повинні бути афільовані ні з однією потенційною стороною в спорах); - особисті якості (авторитетність, професійна чесність); - комунікаційні якості (можливість пояснити учасникам спору чітко і лаконічно процедуру та прийняті рішення; можливістьь бути доступним для розгляду справи – незайнятість іншою професійною діяльністю). Голосували: «За» - 4, «Проти» - 0, «Утримався» - 0. Рішення прийнято. 2. По 2-му питанню: - Розгляд та затвердження «Загальні вимоги до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (Серій) України та інших змагань FAU». Доповідач: Петрищев О.О. За результатами обговорення ВИРІШИЛИ: 2.1. Затвердити «Загальні вимоги до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (Серій) України та інших змагань FAU». Голосували: «За» - 4, «Проти» - 0, «Утримався» - 0. Голосували: «За» - одноголосно. Рішення прийнято. 3. По 3-му питанню: - Про створення комітету дріфтингу FAU. Доповідач: Піщев С.Л. - запрошений: М. Міллер За результатами обговорення та заслуховування М.Міллера ВИРІШИЛИ: 3.1. Створити в структурі FAU – при КАС FAU комітет дріфтингу FAU. 3.2. Затвердити: Головою Комітету дріфтингу FAU – Міллера Максима Володимировича (спеціаліст з організації змагань); членами Комітету Дріфтингу: - Антоненка Антона Сергійовича (заступник голови комітету); - Мальгівський Дмитро Сергійович (секретар комітету, представник спортсменів, спеціаліст з організації змагань). - Гальчинського Андрія Володимировича (відповідальний за підготовку регламентуючих документів, спеціаліст зі спортивної техніки); - Мірошніченка Руслана Владиславовича (спеціаліст по роботі офіційних осіб, відповідальний за зв'язки з громадськістю); - Коцарь Констянтина Юрійовича (відповідальний по зв’язкам зі ЗМІ); - Люмах Олександра Сергійовича (спеціаліст з безпеки змагань); Голосували: «За» - 3, «Проти» - 1, «Утримався» - 0. Рішення прийнято. 4. По 4-му питанню: - Про нові дисципліни автоспорту. Доповідач: Петрищев О.О. За результатами обговорення ВИРІШИЛИ: 4.1. Затвердити визначення дисциплін «Міні-ралі» та «Кантрі-крос»: «Міні-ралі» - ралі, що проводиться на трасі, яку повністю перекрито для будь-якого стороннього руху протягом усієї змагальної дистанції. «Кантрі-крос» - Змагання на квадроциклах на замкнутій трасі без покриття, яку розміщено на пересіченій місцевості. Учасники змагань стартують індивідуально, щоб подолати однаковий маршрут, що складається з одного або декількох кіл. Перевагу отримує той учасник, який подолав визначену дистанцію за менший час. Голосували: «За» - 4, «Проти» - 0, «Утримався» - 0. Рішення прийнято. 5. По 5-му питанню: - Затвердження змін в регламентуючі документи FAU. Доповідач: Петрищев О.О. За результатами обговорення ВИРІШИЛИ: 5.1. Затвердити в новій редакції наступні регламентні документи: - Чемпіонат та Кубок України з ралі 2013 року. Загальний регламент - Національна гоночна серія з ралі «Кубок Приазов’я». Загальний регламент - Національна гоночна серія з міні-ралі «Кубок Лиманів». Загальний регламент - Національна гоночна серія з міні-ралі «Кубок Лиманів». Стандартний регламент - Чемпіонат України, Кубок України з кільцевих гонок 2013 року. Загальний Регламент. - Чемпіонат України, Кубок України з кільцевих гонок 2013 року. Стандартний Регламент. - Додаток 1 до Загального Регламенту Чемпіонату України та Кубку України з кільцевих гонок 2013 року – «Технічні вимоги». - Додаток 2 до Загального Регламенту Чемпіонату України та Кубку України з кільцевих гонок 2013 року – «Положення про технічний огляд». - Додаток 3 до Загального Регламенту Чемпіонату України та Кубку України з кільцевих гонок 2013 року – «Процедура зважування». - Додаток 4 до Загального Регламенту Чемпіонату України та Кубку України з кільцевих гонок 2013 року – «Офіційний бортовий відеозапис організатора». - Додаток 5 до Загального Регламенту Чемпіонату України та Кубку України з кільцевих гонок 2013 року – «Схема розміщення реклами». - Національна серія змагань з Джип спринту «FULL OFF-ROAD» 2013 року. Загальний регламент. Голосували: «За» - 4, «Проти» - 0, «Утримався» - 0. Рішення прийнято. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко Все документы можно увидеть в разделе документы на нашем сайте.
Українець переміг у «Rookie Trophy» E4 Championship
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»