Перезагрузка?

Опубликованный в начале года календарь кольцевых соревнований, как Чемпионата Украины, так и национальной серии «РТР Тайм-Аттак», в итоге были фактически аннулированы по ходу сезона. Однако, профильный Комитет представил новую итерацию нынешнего сезона, опубликованную на сайте FAU. В Чемпионате Украины по кольцевым гонкам по-прежнему значатся пять этапов, каждый из которых планируется провести на киевском автодроме «Чайка». Учитывая нынешний календарь, не удивительно, что организаторам пришлось несколько уплотнить сезон - в августе и сентябре стоят сразу по два этапа, а если посчитать еще и одноэтапный Кубок страны, то и на октябрь запланированы также два старта. Заметим, Кубок Украины должен также пройти на столичной трассе. В национальной серии «РТР Тайм-Аттак» пока записаны три этапа, при этом первый и последний примет «Чайка», а вот второй пока решено провести на временной трассе в Одессе (7 километр Овидиопольской дороги). Гонки должны пройти в июле, августе и сентябре. Полный список соревнований по кольцевым гонкам можно найти по этой ссылке. По материалам ККГ Фото Денис Сергиенко

Три-четыре

С перерывом всего лишь в неделю в Полтаве прошли сразу два этапа национального Трофея «Ротакс Моджо Макс Челлендж Украина». Оба раза участников принимал полтавский картодром СТК «Лтава», вот только активность спортсменов не очень порадовала зрителей и организаторов. Если на третьем этапе были представлены все пять классов техники, но в двух из них пилотов оказалось недостаточно для начисления очков, то на четвертом фактически собрались гонщики лишь в двух категориях «Мини» и «Юниор», в то время как остальные зачеты были представлены единичными болидами. На третьем этапе серии в классе «Мини» господствовал Даниил Лазарев, выигравший оба решающих заезда. «Серебро» и «бронзу» в плотном соперничестве друг с другом поделили между собой соответственно Георгий Красько и Владислав Иванченко. Хотя Владислав первым одолел своего визави, но Георгий в сумме набрал на один пункт больше, оказавшись впереди в заключительном старте. Совсем по другому сложились гонки в категории «Юниор», где первый предфинальный заезд выиграл Доминик Хорошавин. Однако, в финале он был лишь третьим, и также третьим финишировал на этапе. Главную же победу в последнем заезде и за весь уик-энд взял Иван Пеклин, опередивший Доминика всего лишь на два балла. «Серебро» отвоевал Илья Замула, который и вовсе опередил Хорошавина лишь по результату в последнем старте, имея равное с ним число очков. В группу лидеров можно было зачислить и Даниила Осоку, который был вторым и четвертым в зачетных заездах третьего этапа. Почти полная идиллия в протоколах наблюдалась в классе «Сеньор», где списки лучших предфинала и финала отличались друг от друга лишь парой строк. Первым, второй и третьим здесь оба раза становились Ярослав Михалюк, Анна Пивень и Ян Киндич. Ярослав Михалюк стал лучшим из всего лишь трех пилотов и в зачете «Мастер». А среди чуть большего числа спортсменов категории «DD2» победителем назван Владимир Уляшов. Как мы уже отметили, на четвертом этапе зачеты «DD2» и «Мастер» оказались крайне малочисленными, а «Сеньоры» и вовсе отсутствовали на старте. В первом из классов Уляшов опередил единственного соперника, а во втором право подняться на верхнюю ступень подиума «автоматически» получил единственный заявившийся Дмитрий Каневский. Зато категории «Мини» и «Юниор» порадовали достаточно интересной борьбой, победу в которой одерживали не первоначальные лидеры, а их преследователи. Даниил Лазарев вновь попытался навязать конкурентам свою игру, перехватив первую строчку протокола в предфинале. Однако, преследовавший его Денис Мартынюк был настроен решительно и сумел выиграть последний старт, а заодно и весь уик-энд, отодвинув своего визави на ступень ниже. Третьим достаточно уверенно стал Егор Лушкин. Очень похожая ситуация сложилась и у «Юниоров», где вперед сначала вырвался Илья Замула, но в итоге не смог сдержать за спиной ближайшего из соперников Ивана Пеклина. А вот за «бронзу» здесь шла полноценная борьба сразу между несколькими пилотами, но чуть лучше других свои гонки проехал Александр Дерюга. На пятый этап участники Трофея «Ротакс» соберутся в конце июля в Киеве, чтобы затем уйти «на каникулы» аж до сентября, на который запланированы шестой и финальный этапы серии. По материалам организатора

Украина дебютирует на гонке в Сильверстоуне

9-12 июля на легендарном британском автодроме «Сильверстоун» состоится очередная мировая гонка «Формулы Студент». В этом году впервые в истории в списке участников значится и украинская команда. «Формула Студент» - или в оригинале Formula Student – впервые была проведена в Великобритании еще в конце прошлого века. Идея состояла в том, что на гоночной трассе будут сражаться представители высших технических учебных заведений. При чем на машинах, разработанных самостоятельно. Как известно, автоспорт на Туманном Альбионе – одно из национальных достояний. На Островах базируется просто огромное количество команд самого разного уровня – от «гаражных» мастерских, выступающих едва ли не на энтузиазме их владельцев, до ультрапрофессиональных коллективов мирового класса. Именно на подобных ивентах молодым талантам легче всего обратить на себя внимание ведущих гоночных инженеров. Уже первые этапы получили международный статус, собрав на старте студентов не только из британских ВУЗов. А спустя без малого два десятка лет «Формула Студент» уже давно имеет репутацию одного из престижных автогоночных событий среди учащейся молодежи. К слову, по некоторым подсчетам каждый третий инженер в современной «Формуле 1» в той или иной мере принимал участие в гонках «Формулы Студент». Одной из важных отличительных особенностей «Формулы Студент» является весьма специфический регламент. Победителем станет тот коллектив, который не просто разработает, построит, а затем и победит на своем болиде в 22-километровом заезде, но и сможет доказать состоятельность этого проекта. Всего же судьи начисляют баллы в восьми номинациях. Три из них – «статические»: за общий технический дизайн болида, за его себестоимость и технологичность, а также за экономический «бизнес-план» с предполагаемым выпуском в 1000 машин. Примечательно, что в этой части соревнований «принять старт» может не только команда с «живым» автомобилем, но и с концептуальной разработкой, даже не реализованной «в металле». Если техническая инспекция посчитает болид выполненным на безопасном уровне и допустит его к «ходовым» зачетам, то команда может побороться и за главную победу в пяти «динамических» номинациях. Участники сражаются друг с другом в упражнениях на управляемость, на разгон, а также на коротком 1-километровом спринте и в уже упомянутой 22-километровой «длинной» гонке. Триумф в последней принесет самые весомые 300 баллов из максимально возможных на данных соревнованиях 1000. Отдельной темой стоит экономичность болидов, которая «занимает» в общей оценке весьма существенные 100 пунктов. После всего вышесказанного очевидно, что совсем не обязательно быстрейший на асфальте «Сильверстоуна» - последние несколько лет «Формула Студент» неизменно проходит на этом автодроме – наберет наибольшее число очков. К слову, в недавнем прошлом примечательным был еще один момент: болид, единожды стартовавший в «Формуле Студент»,... уже не мог защитить свое достижение. Участники имели возможность выставить в последующие сезоны доработанную версию на альтернативном топливе, вот только судьи переводили ее в дополнительные зачеты. Отрадно, что в этом году на старт выйдут и украинцы из Одесского Национального Политехнического Университета, а их «оружием» должен стать болид «FS ONPU 002» со «стандартным» для всех «Формул Студент» 600-кубовым мотором. На фото первое «приближение» этого автомобиля - модель «FS ONPU 001», с которым наши ребята выступали на этапе в Венгрии. В Британию отправится не вся команда, а делегация из десяти ее представителей, большая часть из которых – студенты различных курсов ОНПУ. Некоторым из них удастся стать пилотами «формулы», в задачу других входит успешно «продать» свой проект весьма придирчивому жюри. Мы в свою очередь пожелаем им всем удачи! По материалам ONPU Formula Student

Канів прийняв II етап автослалому

II етап серії національних змагань з автослалому «Мирна країна – єдина Україна» минулих вихідних пройшов у Каневі. Навіть негода, яку прогнозували синоптики, не завадила спортсменам влаштувати грандіозні перегони у самому центрі міста. - Змагання відбулися б за будь-якої погоди. Але нам таки пощастило, бо ж у Каневі дощу не було, - розповідає керівник автомобільного клубу «Черкаси» Андрій Яроменко. – Другий етап пройшов на високому рівні. Я вже казав у Черкасах, і повторюся сьогодні, що навички пілотів значно зросли. Це навіть не порівняти із минулорічними змаганнями. Другий етап серії національних змагань був присвячений Дню Конституції та Дню молоді. А зібрали святкові змагання дванадцять учасників, більшість яких вже давно стали улюбленцями публіки. Так, увага глядачів була прикута до команди автоспортсменів із Києва на «Хондах». Вони - лідери у категорії «авто з переднім приводом». А перше місце відповідної категорії виборов Максим Шиков. Він вже має «золото» після першого етапу у Черкасах. Тепер поповнив свою колекцію перемог і канівським етапом. - Основна складність фігури - у русі заднім ходом. Невелика помилка і можеш втратити дорогоцінні секунди. А в слалому навіть 0,1 секунди можуть зіграти вирішальну роль, - зазначив після перемоги Максим. - Дуже порадувала кількість глядачів, їх було навіть більше ніж н першому етапі в Черкасах. Самі ж змагання, як завжди, на дуже високому рівні. У категорії «авто із заднім приводом» перше місце здобув Андрій Гетьман. Про його вміння «палити гуму» на своєму «Форді» вже ходять легенди. Інколи глядачі і приходять на змагання лише для того, щоб побачити це видовище. Андрій виборов перемогу у лідера першого етапу Ігоря Степаненка. Цього разу Ігор став другим. Андрій розповідає, що цю перемогу він присвятив своїй дівчині, яка по сумісництву і його штурман. - Я взагалі до останнього не знав, чи поїду на змагання. Справа в тому, що моя дівчина сильно занедужала і лікарі заборонили будь-які поїздки, а без неї я не беру участі у змаганнях. Лише у день змагань нам вдалося вмовити лікарів відпустити кохану зі мною на кілька годин. Ми мало не запізнилися на відкриття перегонів, тому я навіть фігуру не встиг вивчити. Але допомогла кохана, яка сиділа в авто поруч і підказувала в який бік вивертати кермо, - говорить Андрій Гетьман. Нагадаємо, у Черкаській області серія національних змаганнь з автомобільного слалому проходять вже третій рік поспіль. Засновником та головним організатором є Автомобільний клуб «Черкаси» за підтримки Автомобільної федерації України. Цьогорічна серія має п’ять етапів. На третій етап учасників та всіх, хто хоче приєднатися до автомобільного руху, організатори запрошують 25 липня до Чигирина. Прес-реліз організатора Фото Тетяна Русина

Tsunami RT: поул, победа, подиум и лидерство!

Второй этап Porsche Carrera Cup Italia, состоявшийся в Имоле на Autodromo Enzo e Dino Ferrari, завершился триумфом украинской команды Tsunami RT, которая стала единоличным лидером во всех возможных номинациях! Однако для обоих пилотов команды, француза Кома Ледогара и украинца Александра Гайдая, гоночный уик-энд складывался по совершенно разным сценариям. «Расхождения» начались еще во время свободных тренировок в пятницу. Если у Ледогара каких-то хлопот не возникло (француз в обеих сессиях показал второе время, уступив лишь своему главному сопернику Риккардо Агостини), то Гайдаю пришлось бороться с проблемами – отказ коробки передач, повышенный износ шин, повреждения переднего бампера… Все это не позволило украинцу показать высокий результат. История повторилась и в субботу утром во время квалификационных заездов. На этот раз технических проблем не возникало, однако Александр Гайдай не смог проехать ни одного круга по свободной трассе – все время «наталкивался» на более медленных соперников. В итоге, только одиннадцатая стартовая позиция. Гораздо большего успеха добился Ком Ледогар, с солидным отрывом выигравший обе квалификационные сессии и завоевавший второй поул подряд – Риккардо Агостини отстал почти на полсекунды! Александр Гайдай: «У нас был следующий план на квалификацию – выехать через несколько минут после первых машин, чтобы не попасть в трафик. Но сразу после меня выехало четыре машины. Я проехал пару быстрых кругов, после чего попал в трафик. Решил немного сбросить скорость, охладить покрышки, потом начал атаковать, так как по радио мне сказали, что я черт знает где в протоколах – и опять попал в трафик! В общем, за всю квалификацию мне не удалось проехать ни одного чистого круга». Субботняя гонка получилась сумасшедшей – на первом же круге из борьбы по разным причинам (утечка масла, столкновение, вылеты с трассы) выбыли сразу четыре пилота во главе с Энрико Фульдженци, чемпионом Porsche Carrera Cup Italia 2013 года. Организаторам пришлось выпустить машину безопасности, которая на малой скорости водила за собой всех участников 10-12 минут, пока трассу пытались очистить от разлитого масла (из автомобиля Фульдженци) и обломков машины Такаши Касаи, врезавшегося в стенку. Однако все эти события не помешали Кому Ледогару провести всю гонку на высшем уровне – француз уверенно лидировал со старта до финиша, резко оторвался от Риккардо Агостини и отпраздновал свою вторую победу в итальянской серии! Другим героем стал Александр Гайдай, который аккуратно и надежно отработал всю гонку, избежал почти всех неприятностей (был лишь один момент, когда украинца в повороте вынесло на обочину – к счастью, без серьезных последствий), отыграл шесть позиций и финишировал пятым! Ком Ледогар: «Команда проделала отличную работу и прекрасно подготовила машину. Гонка была очень непростой, в Имоле всегда сложно ехать, но я просто поддерживал свой темп и не допускал ошибок. Завтра будет гораздо сложнее - первая шестерка стартует в обратном порядке, каждого, кто едет впереди меня, надо обгонять. На трассе будет тесно и непросто!» Александр Гайдай: «Стартуя с 11-го места, я даже не надеялся попасть в пятерку. Я понимал, что будет очень сложно. Сегодня перед гонкой все время думал о старте: как буду стартовать, что буду делать, если впереди произойдет завал, продумывал все до мелочей. Стартовал успешно, опередил сразу двоих, потом понемногу поднимался выше и добрался до пятого места. За два круга до финиша понял, что идущих третьим-четвертым Маттиа Друди и Джанлуку Джирауди уже не догоню – и не стал рисковать». Начало воскресной гонки обещало стать очень напряженным – на первой стартовой линии расположились украинец Александр Гайдай и непредсказуемый китаец Да Шэн Чжан, а за их спинами обосновался мощный квартет Джирауди-Друди-Агостини-Ледогар. К счастью, обошлось без эксцессов – Гайдай выиграл у Чжана старт и сразу вырвался в лидеры. Но вскоре украинец пропустил вперед Джанлуку Джирауди и надолго обосновался на второй позиции, отбивая атаки Риккардо Агостини. Тем временем Ком Ледогар, стартовавший шестым, методично пробивался наверх и постепенно оказался на третьей позиции, догнав своего украинского одноклубника. Гайдай не стал тормозить коллегу по команде и пропустил его, но сбился с темпа и вскоре откатился с третьего на пятое место. Возможно, украинцу удалось бы второй раз подряд стать пятым, но за три круга до финиша получил удар в заднее колесо от Стефано Коломбо и вылетел на газон. К счастью, Гайдаю удалось вернуться на трассу и закончить гонку восьмым. Гораздо более успешно завершилась гонка для Ледогара, который благополучно финишировал вторым за Джирауди и записал на свой счет бонусное очко за быстрейший круг. Таким образом, Ком Ледогар и Tsunami RT в Имоле полностью выполнили все основные задачи - в обеих гонках французский пилот и украинская команда опередили своих главных соперников, Риккардо Агостини и Antonelli Motorsport - Centro Porsche Padova. В итоге, Tsunami RT стала единоличным лидером во всех номинациях, в которых заявлена – Ком Ледогар уверенно возглавляет зачет пилотов и молодежный Scholarship Programme (65 очков против 53 у Агостини), команда оторвалась от соперников из Antonelli Motorsport (60 очков против 51). Александр Гайдай же с 17 очками занимает пятую позицию в личном зачете. Ком Ледогар: «Гонка была по-настоящему нелегкой, но главную задачу мы выполнили – взяли ценные очки для команды. Было очень непросто обогнать Агостини, но мне это удалось. Мог ли я побороться за победу? Джирауди был очень быстр - и даже если бы гонка была длиннее на пару кругов, я бы вряд ли его догнал. И вообще, на финише такой гонки меньше всего хотелось бы ехать дополнительные круги!» Александр Гайдай: «Стартовал я удачно, но потом на чем-то поскользнулся – и пропустил Джирауди. Долго ехал вторым, пока меня не догнал Ледогар. На тот случай мы договорились, что в такой ситуации не будем мешать друг другу. Но при попытке пропустить Кома я потерял темп, пропустил сначала Агостини, потом Друди… Мог финишировать пятым, но получил удар в колесо от Коломбо. Мы подали протест, но судьи признали все это обычным гоночным инцидентом. Но в целом - все хорошо, в обеих гонках взял очки». До середины июля Tsunami RT и ее пилотов ждет плотный график выступлений – с учетом Имолы, Гайдаю и Ледогару предстоит стартовать три недели подряд! Правда, программы у обоих пилотов немного отличаются. Украинец отправится во Францию, где на Circuit du Val de Vienne 3-5 июля пройдет третий этап Porsche Carrera Cup France. Француз же в те же дни появится в Великобритании на Silverstone Circuit на этапе мировой серии Porsche Mobil 1 Supercup, где выступает в составе французской команды Martinet by Alméras. Еще через неделю, 10-12 июля, Александр Гайдай и Ком Ледогар вновь объединят свои усилия под знаменами Tsunami RT – на этот раз в Мюджелло, где на одноименной трассе Autodromo Internazionale del Mugello состоится третий этап Porsche Carrera Cup Italia. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis

На Rally Poland через Эстонию

Команда Eurolamp WRT провела интенсивную подготовку к седьмому этапу Чемпионата мира по ралли – к Rally Poland. Перед тем, как отправиться на польский этап, экипаж Валерия Горбаня и Владимира Корси провел тренировку в Эстонии. Четырехдневная тренировочная сессия проходила с четверга по воскресенье, с 25 по 28 июня, в окрестностях города Отепя. И первым пунктом эстонской программы подготовки к Rally Poland перед экипажем Eurolamp WRT и механиками и инженерами команды стояла задача всесторонней проверки автомобиля. Дело в том, что после сложнейшего этапа в Италии MINI John Cooper Works S2000 был подвергнут тотальной инспекции и масштабному ребилду – начиная с проверки всех элементов кузова и заканчивая работами с подвеской и силовыми агрегатами. В субботу и в воскресенье к Валерию Горбаню и Владимиру Корсе присоединился еще один дуэт – Сергея Угера и Сергея Ларенса, который выступит на Rally Poland в рамках клиентской программы Eurolamp WRT. Сергей Ларенс хорошо знаком с украинским коллективом – эстонец выступал на автомобилях киевской подготовки на протяжении трех сезонов, с 2011 по 2013 года, в экипаже с украинским пилотом Алексеем Кикирешко. А вот для Сергея Угера это было первое знакомство и с командой, и с автомобилем MINI John Cooper Works S2000. Более того, для израильского пилота, за плечами которого почти полторы сотни гонок национального и европейского уровня, польский этап станет еще и дебютом на этапах Чемпионата мира по ралли. Сразу после тренировок в Эстонии оба экипажа Eurolamp WRT отправились в Польшу. Уже во вторник им предстоит начать ознакомление с трассой Rally Poland. Боевая программа польского этапа мирового раллийного первенства стартует в четверг – торжественной церемонией открытия гонки и коротким зрительским суперспешиалом. Пресс-релиз Eurolamp WRT

У День молоді автомобілісти поїдуть до Канева

День молоді стане особливим для Канева, адже 28 червня у центрі міста пройде II етап серії національних змагань з автомобільного слалому «Мирна країна – єдина Україна». Розпочнуться перегони о 14:00. Хоча ще до відкриття змагань канівчани матимуть можливість визначитися із екіпажами за які потім вболіватимуть, бо ж із 10 ранку всі пілоти відточуватимуть майстерність на тренувальних заїздах. - Вже стало доброю традицією проводити один із етапів у Каневі, - каже керівник автомобільного клубу «Черкаси», офіційний представник Автомобільної федерації України в Черкаській області Андрій Яроменко. – Сподіваюся, що серед учасників другого етапу будуть також і канівчани. Для них ми підготували спеціальний кубок. Також цього дня із Черкас до Канева буде організований транспорт. - Після першого етапу у Черкасах до нас почали звертатися чимало містян, які не мають власного транспорту, але хочуть побачити всі етапи. Тому за допомогою наших партнерів нам вдалося організувати транспорт, - зазначає Андрій Яроменко. Деталі про час та місце відправки автобуса можна дізнатися за телефоном +380 (93) 552-81-56 або +380 (67) 916-96-63. Нагадаємо, цьогоріч змагання мають п’ять етапів, а успішний старт серії дали Черкаси. Акредитація для ЗМІ за тел. +380 (97) 115-04-07 Пресс-реліз організатора Фото Володимир Пинчук

Второй за компанию

Одновременно с этапом Чемпионата мира «туринг-каров» (WTCC) в Словакии прошел и второй гоночный уик-энд европейского «турингового» первенства ЕТСС. Двадцать участников вновь разыграли награды в четырех зачетных категориях, наиболее массовой и интересной из которых остается монокубок Seat (SMT, на фото). Именно пилоты на Seat Leon Cup Racer и возглавили общий протокол обеих гонок. В первой из них уверенную победу отпраздновал Петр Фулин, еще раз подтвердивший свою скорость, показанную в борьбе за поул в квалификации. Свой заезд чех провел в доминирующем стиле, лидируя от старта и до финиша. На втором этапе, борьба на котором традиционно оказывается куда более напряженной из-за измененной стартовой ведомости, удача улыбнулась Дюзану Борковичу. Впрочем, сербу уже пришлось добывать свое «золото» в достаточно плотной борьбе в том числе и с пилотами на болидах более мощной категории TC2T. Отметим, что кроме класса Seat Leon остальные зачеты остаются крайне малочисленными: в вышеупомянутой ТС2Т и ее нетурбированной «аналогии» ТС2 в этом году выступают всего по четыре пилота, а в S1600 и вовсе только три участника. В первом из классов дважды лучшим остался Давит Каяиа, а во второй – опять же дважды Мичал Матейовски. И только в S1600 получилось два разных триумфатора – Ульрике Краффт и Никлас Макщин. Следующим этапом ЕТСС станет очередная «парная» гонка со старшим братом WTCC, которая пройдет уже на ближайших выходных во Франции. По материалам ЕТСС

Статус восстановлен

После неудачи на втором из российских этапов Чемпионата мира «туринг-каров» (WTCC), где ни один из пилотов Citroen не смог попасть на подиум, в Словакии «двойной шеврон», наоборот, никому другому не позволил туда попасть. «Неприятности» у соперников действующих чемпионов мира начались уже в квалификации, где Иван Мюллер и Хосе Лопез сначала уверенно пробились в финальный «суперпоул», а затем просто уничтожили конкурентов, опередив их более чем на полсекунды. Тройку сильнейших замкнул еще один гонщик Citroen Себастьян Лоэб. Однако, в прошлом «лучшему раллисту всех времен и народов» пришлось изрядно постараться, чтобы не пропустить вперед Роба Хаффа на Lada. Два других «заводских» пилота французской конюшни не смогли подобрать ключик к местной трассе: Ма Кинг Хуа оказался лишь 7-м, а Мехди Беннани и вовсе 12-м. Традиционно первая гонка уик-энда не принесла больших изменений в списке призеров. Уйдя со старта «в собственный заезд» Мюллер, Лопез и Лоэб (на фото) остались самыми быстрыми в пелотоне, конкурируя исключительно между собой перед большим числом собравшихся на гонке фанатов. При этом поспорить друг с другом удавалось лишь двум последним – Мюллер в этот раз остался вне конкуренции. Удивительно, но Хафф на Lada остался четвертым, уверенно опережая лучших из стана Chevrolet (Хьюго Валенте) и Honda (Габриэле Тарквини). Второй заезд прошел куда более «активно», учитывая, что вышеназванная тройка лидеров начинала борьбу из глубины стартового поля (соответственно, 10-м, 9-м и 8-м). В таком же порядке – Лоэб, Лопез, Мюллер – они и финишировали, вот только теперь возглавив протокол. По пути каждому из них предстояло обойти достаточно большое число соперников, включая и одного из своих напарников по команде (Хуа). К слову, свою победу Себастьян получил и потому, что смог чуть раньше товарищей оказаться на лидирующей позиции и создать себе некоторый отрыв. Ближайшими преследователями Citroen на финише вновь стали Тарквини (4-й), Валенте (5-й), а вот Хаффа «сменил» другой пилот Lada Яп ван Лаген. По материалам WTCC

Держит удар

На пятом этапе Чемпионата мира по ралли-кроссу триумф отпраздновала Peugeot. Действующий «король» Петтер Солберг не остался без медали, попутно еще более упрочив свои позиции лидера в сезоне этого года. Француз Деви Дженни (на фото) был неудержим на втором немецком этапе. Его Peugeot 208 RX Supercar «для разминки» три раза из четырех возможных была лучшей в предварительных хитах, а затем завершила этап двумя победами в полуфинале и финале. Как признался сам триумфатор, причиной столь хорошего выступления – лучшего для французов за пока короткую историю Чемпионата мира по ралли-кроссу – стала сама трасса, отлично подходившая как под стиль пилота, так и для его автомобиля. Отметим, в позапрошлом году Дженни также показал отличный второй результат на «Эстеринге». Ближе всех подобраться к неожиданному лидеру удалось действующему королю Петтеру Солбергу (Citroen), который разобрал две оставшиеся доступными первые строчки в заключительном четвертом «хите», а также в другом полуфинале. Впрочем, в решающем старте норвежец достаточно сильно проиграл Дженни, но попутно отбивая атаки преследовавших его Тимми Хансена (Peugeot) и Йохана Кристофферссона (VW). После финиша Солберг рассыпался в комплиментах своему оппоненту, отметив, что в этот раз посчитал за счастье быть только вторым. Впрочем, тут же добавил, что постарается вновь подняться на высшую ступень уже на следующей гонке в Швеции. Довольным остался и третий призер гонки в Германии Хансен. Во время «хитов» его преследовали технические проблемы, но к завершающему заезду машина была в полном порядке, позволив удачно атаковать опережавшего его Кристофферссона на последнем круге – Тимми оставил за спиной Йохана всего лишь меньше чем на три десятых секунды. После пяти этапов преимущество Солберга в сезоне возросло уже до 35 пунктов. На титул «вице» все также уверенно идет Кристофферссон. По материалам World RX