Стадіон в Чигирині здригнеться від перегонів

Чигиринський стадіон перетвориться на автодром. 25 липня у Чигирині пройде третій етап серії Національних змагань з автомобільного слалому «Мирна країна – єдина Україна». Організовує змагання автомобільний клуб «Черкаси» за сприяння Автомобільної федерації України. Перші два етапи Національних змагань проходили в Черкасах та Каневі. Загалом серія передбачає п’ять етапів. - Від інших цей етап відрізняється передусім тим, що змагання проходитимуть на стадіоні. А це зовсім інша специфіка фігури, вона більш затиснута. Тож пілотам треба буде проявити все своє вміння, - говорить керівник автомобільного клубу «Черкаси» Андрій Яроменко. Тож АК «Черкаси» запрошує всіх автолюбителів до Чигирина. Програма змагань розрахована на один гоночний день суботу 25 липня на «Центральному стадіоні» (Чигирин, вулиця Грушевського). О 8:00 відбудеться реєстрація учасників та технічний контроль автомобілів. О 10:00 стартують тренування, а о 12:00 - кваліфікація. Відкриття змагань заплановане о 14:00, а відразу поспіль о 14:30 відбудеться фінальна частина. Церемонія нагородження кращіх запланована о 17:00. Прес-реліз організатора

Итальянское «серебро» для Украины

В минувшие выходные копилка украинских кольцевиков пополнилась еще одним кубком – пилот команды «Master KR racing» Андрей Ефименко (на фото) занял второе место на 5-м этапе серии Time Attack Italia. Речь идет о «серебре» в одном из самых мощных классов RWD Extreme, в котором сражаются заднеприводные автомобили с максимальным уровнем доработки. Более того - в абсолютном зачете украинец показал отличное 7-е время среди почти сотни классифицированных участников со всей Европы! Заметим, стартовый лист выглядел еще более впечатляющим, но из-за жары под 40(!) градусов некоторые либо не стартовали, либо сошли после отказов техники еще до финальных заездов. Напомним, что это не первое выступления пилотов «Master KR racing» и самого Андрея Ефименко в итальянской серии Time Attack. На 1-м этапе, проходившем весной в «Мюджелло», Сергей Кравец занял третье место, а Андрей был четвертым. Но тогда оба пилота «Master KR racing» выступали на скромных переднеприводных Ford Fiesta. Пропустив пару этапов, Андрей выехал на гонку в «Адрии». В этот раз он выступал на излюбленной Honda S2000 и сходу стал четвертым, причем в классе, где конкуренция куда выше, чем в переднем приводе. Очередной старт на автодроме «Варано» (Autodromo Riccardo Paletti) принес призовой подиум. Уже в квалификационных заездах пилот «Master KR racing» показал серьезное время – 1 минута 15,825 секунды. Оно стало вторым в классе и 8-м в абсолюте, а между тем квалификационную попытку совершало 95 пилотов. Более того - Андрей впервые в жизни выступал на этой относительно короткой, но непростой трассе – при протяженности 2,3 километра она насчитывает 12 поворотов. Собственно же в гонке, которая в дисциплине «Тайм Аттак» подразумевает пять кругов-попыток для каждого из пилотов, а определяющим является один быстрейший результат, украинец подтвердил свою скорость. На втором «ударном» круге Андрей остановил тайминг на 1 минуте 15,429 секундах. Очень показательно, что украинец был еще и стабилен - его второе лучшее время 1 минута 15,468 секунды. Конечно, победителю в классе, а заодно и в абсолютном зачете этапа, которым стал Роберто Романи на BMW M3 с 400-сильным 3,2-литровым мотором, Ефименко уступил почти три секунды. Но, напомним еще раз, Андрей оказался и 7-м во всей гонке! К слову, именно Романи является одним из главных фаворитов нынешнего сезона серии «Time Attack Italia». И в отличие от итальянца украинский пилот выступает на Honda S2000 (2-литровый атмосферный мотор, 280 л.с.). При этом позади Ефименко на последнем этапе остались несколько десятков участников на полноприводных Subaru и Evo, многие из которых «прокачаны» до 600, а то и 700 сил. А еще можно вспомнить пилотов самого топового класса Supercar, оружием которых являются Chevrolet Corvette или Porsche 996 GT2. По предварительным подсчетам, всего после двух выступлений украинский пилот сейчас ведет борьбу за «бронзу» сезона в классе RWD Extreme, хотя догнать двух лидеров, включая упомянутого Романи, будет весьма проблематично. По материалам «Master KR racing»

Tsunami RT: перед марафоном в Арденнах

В ближайшие дни команду Tsunami RT и ее пилотов, украинца Александра Гайдая и француза Кома Ледогара, ждет довольно необычное соревнование – 23-25 июля на легендарной бельгийской трассе Circuit de Spa-Francorchamps состоится совместный этап Porsche Carrera Cup Italia и Porsche Carrera Cup France, который станет прелюдией к известной марафонской гонке «24 часа Спа» (впервые состоявшейся в 1924 году). За последние пять лет это уже не первый случай, когда соревнования Porsche Carrera Cup (национальной или международной серии) входят в программу крупной марафонской гонки. Для украинской команды Tsunami RT это будет уже третий старт в подобных соревнованиях – после выступлений перед знаменитыми «24 часами Нюрбургринга» в 2011 году (этап Porsche Carrera World Cup и Porsche Carrera Cup Italia) и «24 часами Ле-Мана» в 2014 году (обязательная гонка в рамках Porsche Carrera Cup France). Визит на легендарную трассу «Нюрбургринг-Нордшляйфе» в 2011 году принес Александру Гайдаю заметный успех в тогдашнем розыгрыше Porsche Carrera Cup Italia – украинец по ходу длинной гонки (шесть кругов по 25,378 км) под дождем финишировал шестым в итальянском зачете, что стало его высшим достижением в том сезоне. В прошлом году Tsunami RT выступила в международной гонке Porsche Carrera Cup на Circuit de la Sarthe, которая была посвящена возвращению марки Porsche в знаменитый марафон «24 часа Ле-Мана» после шестнадцатилетнего перерыва. Украинскую команду тогда представлял Кевин Эстре (чемпион французской и немецкой серий Porsche Carrera Cup), который стал лучшим в гонке – выиграл поул, лидировал почти всю дистанцию. И лишь прокол на последнем круге лишил француза с Tsunami RT заслуженной победы. На предстоящей гонке в бельгийском Спа, которая пройдет среди Арденнских гор, будут одновременно действовать совершенно разные правила. В зачете Porsche Carrera Cup France гонка носит обязательный характер (ее пропуск без уважительных причин приведет к тому, что пилот будет лишен возможности набирать очки на дальнейших этапах), но очков не приносит. Зато в итальянской серии каждый принявший участие пилот получит по 20 очков. Заодно гонщики поборются за место в Топ-8 (победителю полагаются 15 очков) в заезде, а также за бонусные очки за поул-позицию и быстрейший круг в гонке. В Спа прибудут оба пилота Tsunami RT, но у них будут совершенно разные задачи. Александру Гайдаю предстоит выступить в двух зачетах параллельно – как в Porsche Carrera Cup Italia, так и Porsche Carrera Cup France. Ком Ледогар же оказался в более сложной ситуации. Француз в четверг выступит в свободных тренировках (по идее, это принесет ему 20 очков за участие), после чего отправится в Будапешт, где его ждет выступление на этапе мировой серии Porsche Mobil 1 Supercup в составе команды Martinet by Alméras. Программа гоночного уик-энда достаточно близка к стандартной для Porsche Carrera Cup Italia. В четверг состоятся две сессии свободных тренировок по полчаса каждая – в 11.00 и 15.45 по киевскому времени. В пятницу в первой половине дня запланирована двухэтапная квалификация – 30 минут для всех участников, затем 20 минут для Топ-20. Гонка протяженностью 45 минут стартует в субботу днем, в 13.55 по киевскому времени – за три с половиной часа до начала марафона «24 часа Спа». Прямую трансляцию с гонок на Circuit de Spa-Francorchamps можно увидеть на сайте www.carreracupitalia.it Гонка (45 минут): суббота, 25 июля, старт в 13.55 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis

УТЗ з дрег рейсингу у Запоріжжі

Шановні члени FAU! 1 серпня 2015 року ЗОГО «Лінія швидкості» проводить навчально-тренувальні збори з дрег рейсингу. Збори проходитимуть в Запорізькій області на Державному навчально-виробничому закладі авіаційного профілю «Запорізький центр льотної підготовки» імені Маршала авіації Покришкіна А.І. (Запорізька область, Запорізький район, с. Широке, вул. Радянська 1). Організатор взяв на себе відповідальність провести навчально-тренувальний збір з дотриманням вимог НСК FAU. Відповідальний за проведення заходу: Соколенко Олег Васильович. Контактний телефон: +380 (68) 498–25–52, e-mail: [email protected].

Три жарких дня на «Калиновке»

В ближайший уик-энд на знакомом многим спортсменам и зрителям аэродроме «Калиновка», расположенном недалеко от Винницы, пройдут сразу два этапа Чемпионатов Украины – по дрифтингу и по дрег рейсингу. Пятница и суббота 24-25 июля отданы на откуп дрифтерам, в то время как в воскресенье 26 июля взлетная полоса станет дорожкой для разгона самых динамично стартующих болидов дрег рейсинга. Отметим, что не обойдется и без двухколесной техники. При чем перед зрителями будут выступать и стант-райдеры, и пилоты мото-дрега. Оргкомитет соревнований, а также представители Виницкой федерации дрег рейсинга и дрифтинга (VFDD) ожидают на старте очень сильный состав участников, которые покажут яркую и красивую борьбу в каждый из трех дней уик-энда. Присоединяется к организаторам и генеральный шинный спонсор данного мероприятия – Украинский Торговый Дом «Белшина». Не вызывает сомнений, что эти выходные надолго запомнятся фанатам как дрег рейсинга, так и дрифтинга. Соревнования проходят под патронатом Винницкого городского совета и Сергея Моргунова. Как отмечают организаторы, уже в первые два дня посетителей ожидает буря эмоций. В отличие от первого этапа Чемпионата Украины по дрифтингу во Львове, к которым некоторые из участников не успели подготовить технику в полной мере, стартовый лист в Виннице должен оказаться заметно длиннее. Зато как и на первом этапе вход в парк сервиса, где болельщики смогут удобно рассмотреть боевые машины и пообщаться с пилотами остается свободным. Организаторы специально позаботились о конфигурации новой трассы, чтобы фанатам было максимально удобно следить за всем происходящем на ней со своих мест на трибунах. Эффект присутствия увеличивает и трансляция гонки на большой экран прямо перед зрительской зоной. Кроме того, для любителей дисциплины со всех уголков земного шара, которые не смогут приехать непосредственно на место событий, будет организована и прямая он-лайн трансляция в Сети. Учитывая пожелания болельщиков, организаторы несколько пересмотрели программу уик-энда. В пятницу 24 июля пройдут тренировки и выставки, а также будет доступно «дрифт-такси», в котором каждый желающий сможет испытать полный спектр эмоций пассажира дрифт-кара с профессиональным пилотом за рулем. Основное действо развернется в субботу 25 июля, на которую запланированы тренировки, квалификация и, конечно же, финальная часть парных заездов. Винница в последнее время стала одним из центров национального дрег рейсинга. Очередная гонка на классические 402 метра пройдет в воскресенье 26 июля. По оценкам организаторов в Виннице должны собраться около трех десятков очень мощных болидов со всей Украины. Здесь же Едуард Лорент, внук известного советского гонщика и конструктора, представит новый украинский дрегстер, весьма эффектный автомобиль для дрег рейсинга. С нетерпением ожидают фанаты и выступление Андрея Кравченко на его «молниеносном» Nissan Skyline. Ранее Андрей уже не раз показывал быстрейшие секунды на самых различных соревнованиях, в том числе и в стартах за рубежом. За прошлую зиму его болид получил мотор мощностью в 2000 «лошадей», которые жаждут продемонстрировать свою прыть, возможно, для нового рекорда. Очень запомнился из прошлого сезона и необычный «Запорожец» из Сум, который также нарастил себе мускулы и готов вступить в бой за главные кубки. Отметим также, что кроме этапа Чемпионата Украины здесь же в Виннице пройдет и национальная гонка по дрег рейсингу «Гран-При Винницы». Не пропустите тройную порцию адреналина, сполна почувствуйте атмосферу гоночного праздника! Приезжайте на выходные в Винницу, на аэродром «Калиновка»! По материалам организатора

WOG DRIVE FEST запрошує на «Чайку»

25 липня на мототреку київського автодрому «Чайка» відбудеться яскрава автоспортивна подія – паралельні перегони WOG DRIVE FEST! На відвідувачів чекають парні заїзди, які проводитимуться за олімпійською системою – «на виліт», доки не залишиться лише один переможець. Учасники одночасно стартують кожен по своїй доріжці, а той, хто перший перетнув лінію фінішу – той і виграв. Традиційна особливість траси для парних перегонів - міст, завдяки якому доріжки перетинаються у різних площинах, а пілоти їдуть однакову дистанцію паралельно. WOG DRIVE FEST стане місцем відпочинку для всієї родини. Глядачі зможуть насолодитися переглядом ексклюзивних авто, підкріпитися найкавовішою кавою від WOG CAFÉ та смачною вуличною їжею, а також зробити фото на пам’ять у супроводі вродливих дівчат у костюмах grid girls. Перегони коментуватимуть дотепні ведучі «Авторадіо», а музичний супровід забезпечуватимуть спокусливі близнята DJ Who is Who. Відпочити на свіжому повітрі можна буде у комфортних lounge зонах, а для дітей працюватиме окремий ігровий майданчик. А ще організатори приготували цінні призи, конкурси та розваги для всієї родини. І приємна новина для батьків - дітям до 12 років вхід безкоштовний! Заїзди транслюватимуться на великому екрані, а у перервах глядачів та учасників розважатимуть показові виступи дрифтерів, вогняне шоу та запальні танці дівчат на пілоні. Як і має бути на перегонах – переможців вітатиме феєрверк. А по закінченню заїздів свято продовжить дискотека просто неба. До речі взяти участь у перегонах зможе будь-який автовласник, що має дійсне посвідчення водія та справний автомобіль, що відповідає нормам ПДР. Змагання відбуватимуться у трьох класах: - «Професіонали» - учасники, які вже брали участь у офіційних автоспортивних змаганнях та мали ліцензію водія FAU будь-якої категорії; - «Аматори» - водії, що вперше беруть участь у перегонах під егідою FAU; - «Дріфтери» - спеціальний залік для тих, хто вміє тримати своє авто у контрольованому заносі. До фінальної частини змагань у суботу 25 липня попадають учасники, що пройдуть кваліфікацію напередодні (у п’ятницю 24 липня). Переможці отримають цінні призи від партнерів свята, зокрема найкраще пальне від WOG. Подати заявку на участь, ознайомитися з подробицями свята та змагання можна на офіційному сайті paralelka.com.ua. За програмою змагань найцікавіше для глядачів розпочнеться о 14:00 25 липня. Почнуть свою роботу промо-стенди, парк сервісу зі спортивними авто та інше. Урочисте відкриття з парадом пілотів відбудеться о 17:00. О 18:00 стартують заїзди чвертьфіналів, о 19:30 півфіналів, о 20:30 та о 21:30 перша та друга серії фіналів. У перервах між гоночними стартами глядачі побачать багато цікавого протягом показових заїздів та інших шоу-виступів. Нагородження переможців та феєрверк розпочнуться о 21:30, після чого о 22:00 організатори запрошують всіх на вечірку. Поспішай, адже кількість квитків для глядачів та місць для учасників – обмежена! Прес-реліз організатора

Видео 2-го этапа национальной серии по слалому

Предлагаем Вашему вниманию видео со второго этапа Национальной серии по автомобильному слалому «Мирна країна - Єдина Україна», который состоялся 28 июня этого года в Каневе. Приятного просмотра!

Жюль Бьянки: всегда №17

В конце прошлой недели таблоиды распространили известие о смерти французского гонщика «Формулы 1» Жюля Бьянки, скончавшегося в госпитале Ниццы после продолжительной комы, вызванной жуткой аварией на прошлогоднем ГП Японии. В память о молодом пилоте представители FIA решили навсегда закрепить за ним стартовый номер 17, под которым француз выступал в свой последний гоночный сезон. Напомним, с недавнего времени пилоты выбирают себе постоянные стартовые номера (за исключением Чемпиона мира – для него зарезервирована «1»), которые могут быть выбраны другими участниками, если гонщик завершает выступления в «королевских гонках». Однако, по решению Президента FIA Жана Тодта отныне №17 отныне не будет доступен для выбора. По материалам FIA

Полная обойма

В минувшие выходные под Днепропетровском на новой гоночно-кроссовой трассе, созданной силами Днепропетровского областного автомобильного клуба, прошли сразу три этапа национальных серий – Чемпионата и Кубка Украины, а также национальной серии «СуперКубок 1600». На старте были представлены почти все возможные классы, но не все награды оказались разыграны. Хорошим числом спортсменов порадовали баггийные категории – в каждой из групп заявилось по десять пилотов. В «кузовных» классах участников набралось наполовину меньше, а еще немного подсобили юниоры. Впрочем, итоговый стартовый лист в полсотни гонщиков весьма порадовал организаторов, зрителей, да и самих спортсменов. Отметим, что вместе с украинскими кроссовиками стартовал и хорошо известный у нас гость из ближнего зарубежья Сергей Лось, в этот раз выступавший под флагом Болгарии. Примечательно, что абсолютно все участники Чемпионата пожелали набирать очки и в зачете Кубка, а потому протоколы в обеих сериях оказались абсолютно идентичны. А вот говорить о непредсказуемой борьбе за победу в Днепропетровске пока не получается. В каждом из групп/классов присутствовал свой фаворит, в большей части случаев обеспечивший себе победу на этапе досрочно уже после двух выигранных финалов. А то и всех трех, не пожелав «уступить» место на верхней ступени подиума другим участникам. Например, на трех решающих стартах первыми финишировали Николай Панасюк (2-я группа багги), Евгений Чернявский (класс 7-Н) и Константин Бородавченко (класс 8). Тарас Максимов сумел завоевать сразу два «золота» (опять же досрочно) в 3-й и 4-й группах багги, Данил Крысько показал такой же результат среди юниоров зачета 1-Ю старшие. А Ивану Половинкину для победы хватило вообще одного старта, правда, в зачете «кузовного» класса 7-А он оказался и единственным представителем. И только в топовом 12-м классе легковых автомобилей события складывались не столь прямолинейно. Будущий победитель Сергей Черный записал в протокол сход в первом заезде, позволив соперникам понадеяться на возможность себя обойти. Впрочем, два других выигранных финала перечеркнули подобные надежды, зато ближайшие преследователи продемонстрировали яркую борьбу за остальные медали. В итоге «серебро» взял Станислав Журавлев, на счету которого победа и одно третье место в заездах. А «бронза» досталась Сергею Потийко, стабильно финишировавшему вторым во всех финалах. С особой теплотой и восхищением отметим, что Журавлеву... далеко за 70(!), а Станислав по-прежнему может «утереть нос» «молодым»! Естественно, результаты «СуперКубка 1600» сложились по похожему сценарию. На счету Тараса Максимова два победных финала среди участников на багги, а Константин Бородавченко каждый раз оказывался лучшим на легковых автомобилях. Наиболее непредсказуемой в этот раз получилась борьба среди команд «кузовных» классов, где учитываются не только результаты участников, но и число стартовавших в том или ином зачете. В итоге с очень небольшим перевесом по очкам победу взяла «N.T.S. – Кремень», каждый из пилотов которой в Днепропетровске стал победителем в своем классе. Второй на подиум поднялась «Elita Sport». Среди баггистов было всего лишь по одному коллективу во «взрослых» и «детских» группах. Они же – «MCROSS RACING TEAM» и «Атомтехноспорт» ЦДТ» - и взяли «золото». Следующим этапом Чемпионата Украины по кроссу должна стать гонка в Виннице, которая запланирована на конец августа. По материалам организатора

Мечтаем о 2017-м?

Всемирный Спортивный Совет FIA одобрил новый технический регламент для автомобилей категории WRC, которые появятся на гоночных трассах в 2017-м. Команды-участницы Чемпионата мира по ралли крайне положительно оценивают принятые изменения. Во-первых, болиды станут мощнее. Благодаря увеличению диаметра впускного рестриктора до 36 мм табун «лошадей» под капотами должен возрасти примерно до 380 «голов» (с нынешних около 330 л.с.), а крутящий момент по-прежнему 1,6-литровых четырехцилиндровых турбобензиновых моторов поднимется до «красивых» 500 Нм. Во-вторых, будет разрешено использовать активный центральный дифференциал, который поможет адекватно распределять мощность как минимум между передней и задней парой колес. В-третьих, машины станут на 25 кг легче (минимальный вес установлен в 1175 кг) и получат новые аэродинамические обвесы. Инженерам разрешили более свободно обращаться с панелями в передней и задней части кузова, который станет на 5,5 см шире (всего 1875 мм). Увеличены допустимые размеры задних антикрыла и диффузора. Все вместе поможет сделать их заметно более быстрыми на трассе (пилоты одобряют) и эффектными как «в живую» так и по телевизору (зрители в восторге). Заметим также, что на старт будут допущены и машины нынешнего поколения, но при этом без возможности провести даже частичную модернизацию к требованиям 2017-го года. С одной стороны, это заметно снизит их стоимость на «вторичном» рынке. С другой... сильно снизит спрос у независимых участников: мало кто по-настоящему захочет выступать на технике, заведомо проигрывающей болидам лидеров. Подобная ситуация может привести к весьма неприятным последствиям, в частности, некоторые эксперты опасаются значительного сокращения списка экипажей в топовой категории RC1. Чем это обернется – сокращением стартового листа, повышением интереса команд к WRC2 или, например, появлением нового «чемпионата мира» - пока предсказывать достаточно тяжело. По материалам WRC

Протокол КАС FAU 30.07.2013

ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 30.07.2013 р., м.Київ В засіданні КАС FAU, і прийнятті рішень, взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Петрищев Олег Олександрович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Прийнято до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь 4 члени КАС FAU з 5, призначених Президією FAU 05.12.2012 року, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Про затвердження «Загального регламенту Трофею Автомобільної Федерації України з ралі на серійних автомобілях 2013 року» та Додатку № 1 до даного регламенту. 2. Про затвердження «Стандартного регламенту Етапу Трофею Автомобільної Федерації України з ралі на серійних автомобілях 2013 року». Документи додаються За результатами опитування ВИРІШИЛИ: 1. Затвердити «Загальний регламент Трофею Автомобільної Федерації України з ралі на серійних автомобілях 2013 року» та Додаток № 1 до даного регламенту. 2. Затвердити «Стандартний регламент Етапу Трофею Автомобільної Федерації України з ралі на серійних автомобілях 2013 року». Голосували: «За» — 4, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийняті. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко

Протокол КАС FAU 11.07.2013

ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 11.07.2013 р., м.Київ В засіданні КАС FAU, і прийнятті рішень, взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Петрищев Олег Олександрович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Прийнято до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь 4 члени КАС FAU з 5, призначених Президією FAU 05.12.2012 року, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Про клопотання Технічного комітету FAU щодо затвердження переліку осіб, які мають право підпису актів технічного стану механічних транспортних засобів для автомобільного спорту з метою оформлення технічного паспорту FAU. За результатами опитування ВИРІШИЛИ: Затвердити перелік осіб, які мають право підпису актів технічного стану механічних транспортних засобів для автомобільного спорту з метою оформлення технічного паспорту FAU, а саме: 1. Донской Борис Володимирович; 2. Чмих Микола Петрович; 3. Кобзєв Сергій Михайлович; 4. Михайлусь Павло Олександрович; 5. Трутнєв Сергій Альбертович. Голосували: «За» — 4, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийняті. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко

Благодарственное письмо от БАФ

Белорусская автомобильная федерация поздравила украинских драг-рэйсеров с победой и поблагодарила FAU за сотрудничество

Протокол КАС FAU 1.07.2013

ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 01.07.2013 р., м.Київ В засіданні КАС FAU, і прийнятті рішень, взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Петрищев Олег Олександрович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Прийнято до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь 3 члени КАС FAU з 5, призначених Президією FAU 05.12.2012 року, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Про клопотання Комітету з гонок на прискорення FAU щодо внесення змін до п.15.5. «Загального Регламенту Чемпіонату України та Кубку Автомобільної Федерації України з гонок на прискорення (Драг рейсінгу) 2013 року» (затвердженого КАС FAU 18.03.2013 року). За результатами опитування ВИРІШИЛИ: 1. Затвердити зміни в п.15.5. розділу 15 «Загальний Регламент Чемпіонату України та Кубку Автомобільної Федерації України з гонок на прискорення (Драг рейсінгу) 2013 року» (затвердженого КАС FAU 18.03.2013 року), а саме замість положення Регламенту, що «У фінальних заїздах переможцем кожної пари є той водій, який здобув 1 (одну) перемогу.», викласти положення наступного змісту і в наступній редакції: «У заїздах переможцем кожної пари в PRO класах є той водій, який здобув 1 (одну) перемогу. У фінальних заїздах переможцем кожної пари в STREET класах є той водій, який в 1/4 та 1/2 здобув одну перемогу, а у заїзді за перше друге місце дві перемоги. Заїзд за перше друге місце проводиться зі зміною доріжок після заїзду учасників. У Національні Серії «Кубок FAU» переможцем кожної пари є той водій, який в 1/4 здобув одну перемогу, а в півфіналі та фіналі дві перемоги. Заїзд півфіналу проводиться зі зміною доріжок після заїзду учасників.» Голосували: «За» — 3, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийняті. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко

Природа не прощает ошибок!

ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ В ПУСТЫНЕ Эта памятка предназначена для автоспортсменов и автолюбителей которые выезжают в пустыню для тренировок либо развлекательных поездок. ВАЖНО! Если у вас нет опыта нахождения в пустыне, либо ваш опыт минимален, ни в коем случае не следует отправляться в пустыню самостоятельно. Обязательно пользуйтесь услугами специализированных компаний, которые смогут обеспечить безопасность при таких выездах. Нахождение в пустыне это смертельный риск и неопытный или самоуверенный человек погибнет в пустыне за считанные часы. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ МИНИМУМ В нашей памятке речь пойдет о песчаных пустынях. Такие пустыни состоят из дюн. Дюна – это холм из песка. Дюны бывают разной высоты: . Ездить по солончакам не следует: под наружной сухой коркой может оказаться болото. В пустыне для здоровья человека существуют две основные опасности: 1. Тепловой удар (гипертермия) – это перегрев организма. Человеческое тело нормально функционирует при температуре 36,6 градусов Цельсия. У человека есть механизмы терморегуляции: для охлаждения используется потоотделение. Чем выше температура – тем интенсивнее человек потеет и таким образом охлаждается. Однако при продолжительном нахождении в условиях очень высоких температур организм может перегреться. Если человеку вовремя не оказать помощь, тепловой удар может привести к смерти. Признаки теплового удара: • Покраснение кожи тела • Одышка • Слабость • Тошнота, рвота • Головокружение, потемнение в глазах, зрительные галлюцинации (мелькание перед глазами, ощущение движения посторонних предметов, ползания мурашек перед глазами) • Частый и слабый пульс • Кожа становится более горячей и сухой • Мышечные спазмы и боль • Учащенное дыхание • Галлюцинации, судороги, непроизвольные мочеиспускание и дефекация, потеря сознания Если вы диагностировали у себя хотя бы один из этих признаков, немедленно примите меры к охлаждению организма: перейдите в тень, облейте голову водой, постарайтесь не двигаться, попросите чтобы вас обмахивали полотенцем, пейте воду. Разновидностью теплового удара является солнечный удар. Это перегрев головного мозга вследствие воздействия на голову солнечных лучей. Симптомы и первая помощь у него аналогичные. Для профилактики солнечного удара используйте специальные арабские головные уборы – кифиии - они лучше всего защищают от солнца. Запомните, получение теплового или солнечного удара означает, что тренировка закончена! Выбирайтесь из пустыни и как можно скорее покажитесь врачу! 2. Обезвоживание – потеря организмом воды. Человеческое тело на 70 % состоит из воды. Как мы помним, охлаждение организма происходит с помощью потоотделения: чем выше температура – тем интенсивнее человек потеет. При температуре воздуха выше 40 градусов потери воды с потом могут достигать 1 литр в час. Для профилактики обезвоживания постоянно пейте воду. Пейте маленьким глотками и часто, надолго задерживая воду во рту. Пить редко и большими порциями – вредно. ПОДГОТОВКА К ВЫЕЗДУ В ПУСТЫНЮ В летние месяцы т.е. когда температура превышает 45 градусов Цельсия поездки в пустыню запрещены, это слишком опасно! 1. В группе обязательно должен быть опытный инструктор, имеющий навыки поведения и выживания в пустыне. 2. В пустыню следует отправляться минимум на 3 автомобилях 3. Каждый автомобиль должен быть укомплектован: • Аптечка с полным перечнем лекарств (включая регидрон – препарат для пополнения электролитного баланса). • Запас питьевой воды из расчета 7 литров на человека в день (едете на день – воды берите на 3 дня) • З • Соль • Трос буксировочный, лучше синтетический с крюками. • Саперная лопата • Компрессор или насос • Солнцезащитные очки (коричневые) • Солнцезащитный крем • Устройства навигации (GPS-приемник и компас) • Мобильный телефон • Спутниковый телефон с автомобильной зарядкой (обязательно!) • Рации для связи между автомобилями • Подстилку (подойдет плед, ковер или каремат) • Набор инструментов • Фонарь • Нож • Сигнальные ракетницы • Радиомаяк • Одеяло из фольги от солнца • Круглое зеркало с отверстием по центру для подачи сигналов • Спички 4. Экипироваться в пустыню следует так: • Ботинки для пустыни (выбирайте ботинки потолще и пожестче, отлично подойдут Desert boots для армии и спецподразделений. Они продаются в военных и охотничьих магазинах), высокие ботинки лучше низких. Не смущайтесь если ботинки кажутся вам теплыми, в пустыне это плюс, жарко в них не будет. Также купите в туристическом магазине трекинговые термоноски. • Штаны из хлопчатобумажной ткани (не слишком тонкие, поскольку при опускании на колено горячий песок будет обжигать) • Белая хлопчатобумажная рубашка с длинным рукавом. Под рубашку можно одеть белую футболку. Всю одежду лучше взять на размер больше, в любом случае она должна быть достаточно свободной • Кепка или шляпа белого цвета. Также с собой обязательно иметь арабский головной убор – куфию. 5. Перед выездом свяжитесь со спасательными службами, сообщите время выезда, маршрут, планируемое время возвращения. Также договоритесь, чтобы в случае вашего невыхода на связь в условленное время, вас начинали искать. 6. Маршрут прокладывайте таким образом, чтобы старт и финиш располагались возле мест «цивилизации»: автострад, заправок, населенных пунктов, оазисов и т.п. Старайтесь чтобы ваш маршрут был сквозным или кольцевым, не углубляйтесь в «необитаемую» пустыню. ПОВЕДЕНИЕ В ПУСТЫНЕ 1. Отходя от машины всегда (!) держите ее в поле зрения 2. Постоянно поддерживайте связь между автомобилями и со службами спасения 3. Всегда выполняйте распоряжения инструктора 4. Пейте воду часто и маленькими порциями 5. Старайтесь как можно меньше находиться на солнце НЕШТАТНЫЕ СИТУАЦИИ 1. Вы потеряли машину инструктора из поля зрения и с ней нет связи Перед тем как вызывать службу спасения, поднимитесь на ближайшую дюну и попробуйте связаться с инструктором еще раз. Скорее всего с вершины связь заработает 2. Вы отошли от машины и потеряли ее из виду Как только вы поняли что заблудились, остановитесь. Не следует идти туда где как вам кажется вы оставили автомобиль. Возвращайтесь по своим следам, делайте это как можно быстрее, следы на песке быстро исчезают. Если вы не можете найти машину, поднимитесь на вершину дюны, чтобы обозначить себя и ждите пока вас найдет инструктор 3. Ваша машина обездвижена и вы ждете помощи Неважно через сколько придет помощь, готовиться нужно к худшему. Если машина не отбрасывает тени, выройте под ее днищем небольшую яму и спрячьтесь там от солнца, воду расходуйте экономно, неподвижному человеку в тени достаточно 2-3 литров в сутки даже при сильной жаре. Без крайней необходимости не вставайте и даже не двигайтесь, меньше говорите, дышите через нос. Воздержитесь от употребления пищи, так как пищеварение усиливает жажду. Категорически (!) нельзя курить и пить алкоголь! Если вам нужно совершить переход, то: - идти нужно только ночью, соблюдая максимальную осторожность! - вы должны быть на «200 %» уверены что за ночь доберетесь до места назначения! (у вас хватит сил, воды, заряда GPS) ЗАКЛЮЧЕНИЕ В качестве заключения мы приведем отрывок из книги Андрея Ильина «Школа выживания в природных условиях». Отрывок называется коротко и страшно: СМЕРТЬ «Что страшнее всего для человека, попавшего в беду в пустыне? Что обрекает его на смерть? Жара? Да! Безводье? Бесспорно! Солнце? И солнце тоже. Но в первую очередь, как ни покажется странным, самоуверенность и легкомыслие! То есть факторы, от капризов стихии не зависящие. Очень часто главным врагом человека в пустыне становится он сам! Достаточно одного примера, чтобы понять это. …Об этом путешествии они мечтали всю зиму. Фрукты, солнце, экзотика… Попытаемся набросать сценарий поведения и предпринимаемых мер всех участников путешествия. Поначалу всё складывалось благополучно. Но потом путешественники допустили ошибку. Решив сократить путь между двумя населенными пунктами, они съехали с асфальта на грунтовую дорогу. Через несколько десятков километров легковушка завязла в песке. Попытки ее откопать успеха не имели. – Я сбегаю до дороги, тормозну грузовик, – предложил водитель. Остальные путешественники только вздохнули. Кому охота сидеть целый день в таком пекле, ожидая помощи, которая неизвестно когда прибудет! Но делать нечего. – Я мигом! – пообещал водитель и отправился в путь, прихватив с собой две бутылки минералки. Оставшиеся влезли обратно в машину и стали ждать. Они смотрели в окно на песок, на кусты саксаула, изредка перекидывались незначительными фразами, пили из термоса холодный томатный сок, дремали, сожалели о бездарно потраченном отпускном дне. Первый час водитель шел бодро. Иногда он прикладывался к бутылке с минеральной водой, но пил экономно, по глотку. «25—30 километров – ерунда! Шесть часов ходу. Выдернем «Москвич» и к вечеру будем в городе! Они мне еще спасибо скажут за пережитое приключение. Вчетвером против песков! Звучит?» Первая бутылка минералки кончилась очень быстро. «Странно, – подумал водитель, – вроде только-только ее открыл. Надо быть более экономным». Но через час, не сдержавшись, он открыл вторую бутылку. «Сколько я прошел? Километров десять? Да нет, больше. Гораздо больше. Иначе с чего мне так устать? Значит, дорога рядом, и я могу позволить себе еще глоток. Однако как жарко! Даже голова кружится». И водитель сделал то, чего не должен был делать ни в коем случае. Он снял рубаху. Он прошел еще полчаса и решил отдохнуть. Лежа в тени саксаулового деревца, водитель вспоминал об оставленном в машине термосе с соком. «Надо было его забрать. Им всё равно сидеть. Зачем им пить?» С трудом заставив себя встать, водитель продолжил путь. Теперь он шел медленно, часто останавливался, всматривался в даль в надежде увидеть шоссе. «Зачем я свернул на эту проклятую дорогу? Зачем? Как жарко! Я не думал, что жара – это так тяжело. Поехал бы по асфальту, пил бы сейчас холодный лимонад в баре. Ледяной лимонад из запотевшего стакана. Пять, десять, тридцать стаканов!» Через час он потерял сознание. На минуту очнувшись, попытался доползти до тени, но не смог. От места аварии до места своей смерти он прошел всего восемнадцать километров! Оставшиеся ждали его долго. Первый день и ночь они злились на водителя. – Что-то он не спешит. Поди потягивает холодное пиво в ближайшем поселке! А мы тут жаримся, как блины на сковородке! На другой день они забеспокоились. – Может, он потерял дорогу, забыл, где свернул в пустыню? Они не могли даже предположить, что взрослый, крепкий мужчина не сможет одолеть 30 км – такой пустяк! Они не догадывались, что пустынный километр неизмеримо длиннее обыкновенного, что вмещает он не 1000 м, а иногда саму жизнь. На третьи сутки они уже ни о чем не думали. Лежали неподвижно на креслах, тяжело дышали пересохшими ртами, ощущали, как сохнет, увядает их кожа, как трескаются губы, высыхают глаза. Когда умер первый из них, остальные даже не смогли вынести из салона автомобиля его тело. Теперь они лежали вместе – мертвые и живые. И те, кто был жив, продолжали надеяться на чудо. Но чуда не произошло. Нет, не отпуск потеряли они – жизнь. Их тела нашли только через три недели…»

Українець переміг у «Rookie Trophy» E4 Championship

Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу

Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA

«Янголи спорту»

Новини з дисциплін