Tsunami RT: проблемы и успехи в ВаллелунгеПятый этап серии Porsche Carrera Cup Italia, состоявшийся 13-14 сентября на Autodromo Vallelunga Piero Taruffi под Римом, сложился для украинской команды Tsunami RT и ее пилотов самым неоднозначным образом – украинец Александр Гайдай столкнулся с множеством различных проблем и неприятностей, а француз Ком Ледогар дважды подряд поднялся на вторую ступень подиума! Уже во время свободных тренировок стало заметно, что заезды складываются для пилотов Tsunami RT по-разному. Ледогар боролся с Риккардо Агостини (лидером Porsche Carrera Cup Italia) за лучшие времена. Гайдай старался подобрать оптимальные настройки и стиль пилотирования, в первой сессии свободных заездов показал пятое время. Но, в целом, Александр все равно заметно уступал своему коллеге по команде, отставание на круге составляло от 1,2 до 1,8 секунды – чего не наблюдалось на других трассах. В квалификации ситуация практически не изменилась. Ком Ледогар успешно преодолел первую серию заездов (четвертое время), а в финальной сессии, где выступают восемь лучших пилотов, стал вторым. Что касается Александра Гайдая, украинец хоть и немного улучшил свое время на круге (примерно на 0,8с), но в Топ-8 так и не попал – таким образом, в субботней гонке ему предстояло стартовать с 13-й позиции. Первая гонка прошла относительно спокойно, без серьезных изменений в турнирном положении – например, группа лидеров финишировала в том же порядке, в каком и стартовала. В итоге, Ком Ледогар, как и в квалификации, занял второе место, уступив только лидеру серии Риккардо Агостини. Для Александра Гайдая гонка сложилась примерно таким же образом, как и квалификация – украинец на старте сумел опередить одного из своих соперников, но потом «застрял» за Альберто де Амичисом и финишировал двенадцатым. Ком Ледогар: «Между первой и второй квалификациями нам удалось заметно улучшить настройки машины, но все равно впереди еще очень много работы. Я не очень-то доволен своим временем в квалификации, так как второе место на старте находится в неудобном месте – мне пришлось приложить максимум усилий, чтобы как можно более успешно стартовать. Но в гонке Риккардо Агостини все равно оказался быстрее». Александр Гайдай: «Мне с самого начала было известно, что в Валлелунге будет тяжелее всего – мне здесь по-настоящему тяжело ехать. Мы тренируемся, проводим тесты, прогрессируем – но именно на этой трассе мои результаты практически не меняются. Такое впечатление, что все мои навыки пилотирования в Валлелунге не работают – кажется, надо что-то менять в своей голове, когда приезжаешь сюда. Нам удалось неплохо настроить машину к квалификации, но не удалось проехать по-настоящему быстрого и чистого круга – два раза подряд мне мешал более медленный пилот, которого не удавалось сразу опередить. Первая гонка для меня тоже неудачно сложилась – не удавалось ехать по-настоящему быстро… В итоге, впервые в этом году я не смог в гонке побороться за очки – так и финишировал двенадцатым». Вторая гонка прошла по совершенно иному сценарию, чем первая – происшествий, аварий и столкновений в ней хватило бы на половину сезона. Все началось с того, что в момент старта внезапно заглох Энрико Фульдженци (находившийся на третьей стартовой позиции) – стоявший за ним Ком Ледогар вынужден был вырулить чуть ли не поперек трассы, чтобы избежать столкновения, и потерял на этом минимум секунду-полторы. Но француз все-таки сумел удержаться в пятерке лучших и включился в погоню за лидерами. Отлично стартовал Александр Гайдай, сумевший на первом круге отыграть сразу три-четыре позиции – уже через несколько минут украинец прочно обосновался в Топ-8, опередил Джанлуку Джирауди и продолжал постепенно улучшать свое положение в гонке. В то же время Ком Ледогар поднялся на второе место, и почти сразу после этого едва не выбыл из гонки – Риккардо Агостини очень неосторожно атаковал в повороте и врезался в заднее колесо Porsche 991 GT3 Cup пилота Tsunami RT. К счастью, француз сумел удержать свою машину на трассе (хоть и вновь потерял несколько ценных секунд) и благополучно финишировал вторым. К сожалению, для Гайдая гонка завершилась очередной обидной неудачей. Украинец пробился на пятое место, боролся с финном Аку Пеллиненом за четвертую позицию и успешно отражал все атаки Джанлуки Джирауди. Но за три круга до финиша на его Porsche неожиданно отказали тормоза – вылет с трассы, к счастью, без серьезных последствий для пилота и машины (автомобиль застрял в гравийной ловушке). Финальную точку в этой безумной гонке поставил Альберто де Амичис, который в борьбе за пятое-седьмое места на последнем круге, в предпоследнем повороте умудрился выбить с трассы обоих своих соперников, Алекса де Джакоми и Да Шен Чжана – и сам остался на обочине… Ком Ледогар: «К счастью, я в момент старта заметил, что у Фульдженци заглох двигатель – поэтому сразу понял, что делать в такой ситуации. Конечно, старт получился довольно-таки неудачным, но вскоре мне удалось быстро набрать скорость, совершить несколько обгонов и удержаться в группе лидеров. Если говорить о нашей борьбе с Агостини, то это было просто смешно – чтобы стать чемпионом, надо не только быстро ехать, но и включать голову. Я старался избежать столкновения, но он два раза врезался в меня – после чего наконец-то сошел. После этих событий у меня уже не было шансов догнать лидера Маттиа Друди, но я постарался добиться самого лучшего результата в подобных условиях. В итоге, в эти выходные мы получили не только хороший опыт, но и два кубка за финиш на подиуме». Александр Гайдай: «Сегодня мне нечего было терять, так как 12-я стартовая позиция находилась очень далеко от зачетной зоны – поэтому я мог с самого старта атаковать в полную силу. Это был отличный старт, за которым последовал лучший первый круг в моей жизни – я опередил несколько соперников и быстро пробился на пятое место. При этом мне приходилось одновременно решать сразу две задачи – атаковать Пеллинена и отбиваться от Джирауди. За три круга до финиша в одном из поворотов я услышал какой-то металлический звук в задней части своей машины, удар по кузову. А в конце прямой обнаружил, что тормоза больше не работают – и вылетел с трассы. Пришлось пустить машину в разворот, чтобы быстро погасить скорость и не долететь до отбойника. Но, несмотря ни на что, это была моя лучшая гонка в Валлелунге за всю карьеру!» После пяти этапов Ком Ледогар занимает второе место в общем зачете Porsche Carrera Cup Italia (на его счету 121 очко), а Александр Гайдай – девятое (46 очков). В командном зачете украинская команда Tsunami RT идет второй (103 очка), уступая только Antonelli Motorsport - Centro Porsche Padova. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT. Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)
Держится третьимПосле пяти этапов весьма представительной итальянской серии Time Attack Italia украинец Андрей Ефименко занимает третье место в классе RWD-Extreme. Данная серия кольцевых гонок достаточно популярна в Италии, а общий протокол результатов пилотов насчитывает 232 строчки. Впрочем, участники могут стартовать на этапах в любой из 17(!) зачетных категорий, отличающихся между собой как типом автомобилей (GT, прототипы, «кузова»), так и уровнем подготовки техники. А потому некоторые из гонщиков, в том числе и Андрей, попали в классификацию дважды. Напоним, на первой гонке сезона в Мюджелло пилот команды Master KR racing заявился в зачете FWD Pro на Ford Fiesta, где на незнакомой для себя трассе сумел показать по факту четвертый результат из шести пилотов. Второй старт в Сан-Мартино дель Лаго украинец пропустил, а затем принял участие в трех этапах в Адрии, Варано и снова в Адрии, но уже за рулем «родной» Honda S2000 в куда более мощном зачете RWD Extreme. Данная категория далеко не самая популярная у итальянцев: на каждой гонке очки набирают всего лишь по 4-5 участников, при чем только четверо из дюжины классифицированных в сезоне пилотов приняли старт больше чем в одном этапе. Зато она весьма быстрая. Например, лидирующий в RWD Extreme Роберто Романи и его BMW M3 сейчас сражаются за победу в «абсолютном» зачете всей серии. Не затерялся на фоне местных гонщиков и Андрей: после трех призовых финишей украинец удерживает и «бронзовую» позицию в классе. Кроме того, Ефименко значится 18-м в «абсолюте» серии (делит 16-е место с Люкой Состени), а также 43-м в списке «пилотов» (делит 30-е место с Вальтером Белотти, Клаудио Строна и Андреа Пеллегрини) из 232 позиций. Отметим, что для данного зачета правила допускают повышение мощности Honda S2000 при помощи установки турбины. Но Андрей сражается пусть и на доработанном, но атмосферном двигателе, развивающем относительно «скромные» 280 «лошадей», что заметно меньше, чем у лидера класса. До конца нынешнего сезона Time Attack Italia запланированы еще два этапа на легендарных трассах в Имоле и Монце, на которых Ефименко планирует закрепить за собой «призовую» ступень подиума. По материалам пресс-службы Master KR racing
Истинное лицоПолучив «правильную» стартовую позицию экипажи VW учинили форменный разгром соперникам на десятом этапе Чемпионата мира в Австралии. А лучший из «немцев» - Себастьян Ожье (на фото) – досрочно оформил очередной абсолютный титул. Ах, да... «Народная марка» взяла титул и среди производителей. Тоже досрочно за три этапа до конца сезона. «Триумфальный» этап француз завершил в истинно победном ключе – выиграл все пять спецучастков, включая последний «теледоп» с бонусными очками. Два других экипажа VW Яри-Матти Латвалы и Андреаса Миккельсена также не ударили в грязь лицом, разбирая вторую и третью строчку протоколов на каждом СУ. И только неимоверными усилиями Крису Мику (Citroen) удалось все же не пропустить хотя бы одного из них (Миккельсена) на итоговый подиум всей гонки. Впрочем, можно сказать, что это Андреас допустил ошибку, получив десять штрафных секунд за опоздание на один из контрольных постов в воскресенье, которые и решили судьбу «бронзы» ралли Австралии. Никаких других важных событий в последний день этапа не происходило. Разве что противостояние двух Hyundai Тьерри Невилля и Дани Сордо сложилось все же в пользу первого из них. Впрочем, оба проиграли своему напарнику Хайдену Паддону. Зато очень эффектно завершился этап в зачете «младшего» Чемпионата мира WRC2. Вчерашние проблемы с автомобилем у лидирующего Нассера Аль-Аттии помогли украинцу Юрию Протасову сократить отрыв до 14 с небольшим секунд. Киевлянин решил не упустить удачу и с блеском выиграл все пять оставшихся спецучастков в воскресенье! Но и катарец был хорош: каждый раз финишируя вторым, он позволял приближаться на считанные секунды. В итоге Юрий все-таки не успел отыграть 3,5 секунды, и допущенный украинцем в пылу борьбы фальстарт все равно не повлиял бы на итоговое распределение мест. Тем не менее второй результат сейчас вывел Юрия Протасова на вторую строчку в общем протоколе сезона WRC2 (позади Аль-Аттии), а ставший третьим в Австралии Абдулазиз Аль-Кувари переместился на «бронзовую» позицию и во всем чемпионате. Следующим этапом WRC станет вернувшееся в главное мировое первенство ралли «Тур де Корс», которое проходит по экстремально закрученным асфальтовым дорогам французского острова Корсика и имеет неофициальное название «Ралли 10000 поворотов». Результаты ралли Австралии (первая десятка) 1. Ожье / Инграссия VW Polo R WRC 2:59’16,4 2. Латвала / Анттила VW Polo R WRC 2:59’28,7 3. Мик / Найл Citroen DS3 WRC 2:59’49,0 4. Миккельсен / Флоен VW Polo R WRC 2:59’57,9 5. Паддон / Кеннард Hyundai i20 WRC 3:00’11,4 6. Танак / Молдер Ford Fiesta WRC 3:00’54,4 7. Невилль / Гилсул Hyundai i20 WRC 3:01’24,7 8. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 3:01’31,6 9. Эванс / Барритт Ford Fiesta WRC 3:03’50,1 10. Аль-Аттия / Баумель Ford Fiesta RC2 3:11’02,9 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье / VW / 235 2. Яри-Матти Латвала / VW / 134 3. Андреас Миккельсен / VW / 111 4. Мадс Остберг / Citroen / 90 5. Тьерри Невилль / Hyundai / 86 6. Крис Мик / Citroen / 71... Командный зачет (первая шестерка) 1. VW Motorsport 343 2. Hyundai Motorsport 177 3. Citroen Total Abu Dhabi WRT 164 4. M-Sport WRT Ford 148 5. VW Motorsport II 76 6. Hyundai Mobis WRT 49... По материалам WRC Фото VW
Четыре хитаСуббота на ралли Австралии – десятом этапе Чемпионата мира – содержала в себе всего лишь четыре спецучастка, но включая два проезда по 50,8-километровому допу-гиганту «Намбукка». Хотя пилотам VW вновь пришлось чистить трассу, это не помешало одному из них стать лучшим к вечеру второго дня гонки. Крис Мик из стана Citroen вновь попытался воспользоваться куда более выгодной позицией в канале ралли. Небезрезультатно. После первого круга британец возглавил протокол. Да только у него за спиной продолжали оставаться сразу три экипажа VW. При чем «самый медленный» из них – Андреас Миккельсен – проигрывал лидеру всего лишь пять с небольшим секунд. Как и в пятницу второй проезд по уже более чистой дороге позволил «немцам» отыграться. При чем локальную победу отпраздновал Себастьян Ожье, выигравший оба послеобеденных СУ. И теперь именно француз занимает первую позицию на ралли Австралии, в то время как Мик по-прежнему второй (+0,3 секунды!), а четверку лидеров замыкают Яри-Матти Латвала (+2,6 с) и Миккельсен (+9,1 с). Впрочем, сейчас можно говорить даже о пятерке с половиной. Новозеландец Хайден Паддон (Hyundai) проехал быстрее всех в первом старте на «Намбукка», заметно подтянувшись в общем списке, и теперь уступает лидеру пока еще «обозримые» девятнадцать с половиной секунд. А эстонец Отт Танак (Ford) там же был третьим и к вечеру находился относительно «недалеко» (+39,1 с). Заметно дальше расположились два других Hyundai Тьерри Невилля и Дани Сордо, каждый из которых испытывал различные проблемы по ходу этапа. И уж совсем уступает в темпе ведущим пилотам Элфин Эванс на Ford. Отметим, что сегодня еще острее встала проблема с пылью: сухая погода заставила даже организаторов беспрецедентно растянуть канал до пяти минут. Благо число участников этому не мешало. Интересно, как дорожные условия отразятся на борьбе в воскресенье, когда ведущие экипажи будут стартовать в обратном порядке. В «младшем» Чемпионате мира WRC2 шла весьма острая борьба. Идущий вторым украинец Юрий Протасов совершил стремительный рывок на первом круге допов, агрессивно сократив разрыв с лидирующим Нассером Аль-Аттия с 50 до 10 секунд! Основной причиной стали проблемы с мотором у действующего чемпиона, о которых Нассер рапортовал еще в начале того самого «Намбукка». На двух оставшихся спецучастках дважды лучшим был катарец, но ему удалось в сумме выиграть лишь четыре секунды. А значит воскресенье обещает очень жаркую борьбу здесь за «золото». Напомним, что для Нассера это и борьба за титул во всем сезоне. И если он ее проиграет в Австралии, возможно, подобная осечка сыграет весьма важную роль на финише года. Болеем за наших! По материалам WRC Фото VW
Кросс ON-LINE!Организаторы пятого этапа Чемпионата Украины по автокроссу, который на этих выходных принимает у себя Днепропетровск, планируют передавать происходящее на трассе «Днепр-кросс» во всемирную Сеть в режиме «on-line». Посмотреть стрим с пяти установленных на автодроме камер можно на видеопроигрывателях ниже. Будьте с нами! Будьте ON-LINE!
Искусственная напряженностьПервый день десятого этапа Чемпионата мира по ралли в Австралии должен был хоть как-нибудь обострить интригу как минимум на этой гонке. Пока все три лидера сезона из стана VW должны были терять время на уборке лишнего гравия, соперники обязаны были ворваться на первые строчки протоколов. Вот только подобный результат продержался только полдня. На первом круге из четырех СУ действительно ни одному из экипажей «народной марки» почти ни разу не удалось подняться выше четвертого места. В лидерах значились Крис Мик (Citroen), Дани Сордо и Хайден Паддон (оба Hyundai). Да только сразу следом шли три VW, при чем первый из них – Андреас Миккельсен – проигрывал лучшему всего лишь 10 с небольшим секунд, а последний – Себастьян Ожье – меньше 12-ти. Мало? Конечно! Как только дорога стала чуть более «приемлемой» для пилотов VW, каждый из них начал постепенно подниматься и по результатам в протоколе. К вечеру пятницы первым значился уже Латвала (на фото). Мик уступил пару секунд, но пока еще опережал Ожье на две с половиной. Четвертым финишировал Миккельсен, хотя Андреас проигрывает теперь уже Яри-Матти почти 13 секунд. Отметим, не обошлось и без проблем у соперников. Оба пилота Hyundai стали жаловаться на свои болиды еще до обеда, и к вечеру оказались лишь 5-6-м, но пока оба готовы побороться как минимум с последним из пилотов VW. В субботу ситуация должна остаться прежней. Экипажам немецкой марки придется и дальше работать «чистильщиками», стараясь не сильно проиграть всем остальным. В то же время их соперникам необходимо атаковать, чтобы накопить отрыв перед последним днем, в который все будут стартовать согласно положению в этой гонке, но и беречь технику, которая куда больше чем Polo WRC доставляет неприятностей своим владельцам. Украинец Юрий Протасов завершил день с хорошим вторым результатом. Киевлянин хотя и проигрывает Нассеру Аль-Аттии пятидесят секунд, но зато более чем на полминуты опережает идущего третьим Абдулазиза Аль-Кувари. Заметим, и катарец, и украинец ведут больше позиционную борьбу. Для Нассера очень важно оставаться первым, что позволит надеяться на новый титул. А Юрий наоборот может не стремиться оказаться лучшим, потому как у него в запасе еще есть как минимум одна зачетная гонка. По материалам WRC Фото VW
Кто кого?Главный вопрос об обладателе титула нынешнего сезона в Чемпионате Украины по дрифтингу получит ответ лишь на самом последнем этапе в Киеве. Согласно протоколов, после трех из четырех гонок претендентов трое. Одессит Дмитрий Иллюк дважды становился лучшим и возглавлял общий зачет с самого старта чемпионата. Однако, на предыдущей гонке у себя дома в Одессе его подвела техника, позволив выиграть главному сопернику Алексею Головне. Благодаря этому триумфу именно Алексей и оказался на верхней строчке в общем списке перед финальным этапом, имея в активе весьма существенный запас в 82 очка. Это позволяет киевлянину вести тактическую борьбу: ему не обязательно становится первым, важно не сильно отстать по баллам от своего визави. Впрочем, на последней гонке сезона в списке участников найдется немало сильных пилотов, каждый из которых может как помешать, так и помочь лидерам добиться поставленных перед собой целей. Отметим также, что если неудача постигнет обоих, то теоретические шансы набрать чемпионскую сумму и забрать себе главный кубок (на фото) есть и у другого киевлянина Александра Косогова. Программа соревнований рассчитана на два дня. В субботу 12 сентября у пилотов есть возможность опробовать дорожку на киевском автодроме «Чайка» (с 10:00 до 19:00). Все самое интересное будет происходить в воскресенье 13 сентября, на которое запланированы официальные тренировки (с 9:00), квалификации (с 10:00) и финалы (с 14:30). Зрители смогут поприветствовать своих кумиров во время торжественного открытия (в 14:00) с традиционным парадом пилотов и автомобилей, а также поздравить их на церемонии награждения (в 18:00). Естественно, каждый из этапов по дрифтингу не ограничивается только лишь спортивными стартами. Будьте уверены, здесь найдется место для большого количества веселья, энергичной музыки, длинноногих красоток и многого другого. Кому не хватает запаха паленой резины – все на «Чайку»! По материалам организатора Фото Александр Вильчинский
Живая историяВ минувшие выходные в Харькове прошел автомобильный слет авто-мото-раритетов, организованный местными активистами из «Харьковского автомобильного союза». В программе различных шоу состоялось и ралли на серийных автомобилях «Турне Старая Карта». Учитывая состав участников, а точнее годы выпуска их автомобилей, гонка делала акцент больше на работу штурманов. Хотя и без «соревновательных» заданий для водителей дело не обошлось. Заметный ажиотаж вызывал, например, автомобильный слалом, «фигурку» которого необходимо было преодолеть не только быстрее всех, но и... спокойнее – иначе расплескаешь слишком много воды в специальном мерном стакане, установленном перед стартом на «болиде». Победителя определяли по двум этим показателям. В итоге по минимальной сумме штрафных баллов в ралли «Турне Старая Карта» достаточно уверенно победу взяли Кирилл Руденко и Артем Бажина, выкатившие на старт весьма эффектную «Волгу» ГАЗ-21. В очень плотной борьбе между собой и ближайшими преследователями остальные места на подиуме разобрали Александр Стрелец / Владимир Устинович на Range Rover и Максим Поляков / Юлия Ефимова на ВАЗ-21063. Отдельным зачетом во время соревнований прошел класс клуба «Citroen», куда допускались владельцы техники только этой марки. И здесь убедительный триумф отпраздновали Богдан Бондаренко / Евгений Лиманчук. Впрочем, сами гонки занимали лишь часть автомобильного праздника. Посетители смогли увидеть и выставочную экспозицию, и присутствовать на концертной программе. А в заключении уик-энда организаторы пообещали в следующем году устроить еще более масштабный слет, в котором смогут принять участие все желающие любители автомотостарины и не только. Приглашения уже розданы. По материалам организатора
Погоня!Победителем девятого этапа Чемпионата мира по ралли-кроссу во Франции вновь стал Тимми Хансен. Однако, на этот раз действующий лидер Петтер Солберг почти не дал себя догнать. С первых же хитов два скандинава стали сражаться буквально за доли секунд. Дебютный заезд – первый Хансен (Peugeot), но Солберг (Citroen) проиграл менее десятой. Второй – Тимми снова лидер, но отставание Петтера немного увеличилось до четырех десятых. Третий – и теперь уже норвежец уверенно первый! Примечательно, что оба позволили себе «сачкануть» в четвертом последнем хите – только 5-м финишировал Солберг, но на одну строчку выше Хансена, - но все равно именно эти двое стали лучшими по итогам предварительных стартов, оказавшись в разных полуфиналах. Каждый из них его выиграл, но если Петтеру удалось победить с достаточно комфортным отрывом, то Тимми пришлось потрудиться, чтобы отбить атаки своего соотечественника Маттиаса Экстрома (Audi). Впрочем, подобная конкуренция позволила Хансену проехать свою гонку быстрее. А потому именно швед занял поул-позицию в решающем финале. На старте ему удалось удержаться впереди, в то время как Солберг буквально висел на заднем бампере. Впрочем, в отличие от Тимми Петтер решил проехать свой «джокер» в середине дистанции, а после выхода из него вынужден был отбивать атаки гостевого пилота Жана-Батиста Дюбура (Citroen). В то же время Хансен спокойно наращивал отрыв, чтобы и после своего «джокера», совершенного на пару кругов позже, уверенно остаться лидером. Тройку призеров замкнул Дюбур. За четыре этапа до финиша сезона Солберг по-прежнему сохраняет уверенный отрыв от соперников. Однако, совершать ошибки или попадать в переделки, как это происходило на предыдущих гонках, норвежцу крайне не рекомендуется. Ближайшим этапом Чемпионата мира станет Испания. По материалам World RX
Все возможноВ ближайший уик-энд в Австралии пройдет десятый этап Чемпионата мира по ралли. На прошедшем сегодня шейк-дауне лучшие результаты показали три экипажа VW. Но лично Себастьян Ожье продемонстрировал, что во время гонки может произойти все, что угодно. Речь идет об эффектном инциденте с действующим чемпионом мира, когда он на первом проезде 5-километрового тестового спецучастка поставил свой VW Polo R WRC на два колеса. К счастью скорость в том повороте была небольшой, а француз успел среагировать и вернуть болид на «четыре лапы» после наезда на внутренний бруствер (см. видео). Во всяком случае это ему нисколько не помешало чуть позже возглавить протокол шейк-дауна, более чем на секунду опередив своего одноклубника Андреаса Миккельсена. Третий результат на тесте показал еще один экипаж «народной марки» Яри-Матти Латвалы, но финн уступил Ожье уже больше полутора секунд. Четвертым стал Крис Мик (Citroen), по пятам за которым идут Тьерри Невилль, Дани Сордо (оба Hyundai), Отт Танак (Ford), Хайден Паддон (Hyundai) и Элфин Эванс (Ford). Замкнул десятку сильнейших Стефан Лефевр на еще одном Citroen DS3 WRC. Отметим, что традиционно стартовый лист в Австралии нельзя назвать длинным – слишком далеко доставлять технику, что могут себе позволить только самые богатые коллективы. Зато весьма сильно на этом фоне могут выступить местные пилоты, хорошо знакомые с особой спецификой здешних дорог. Небольшим оказалось и представительство участников в «младшем» Чемпионате мира WRC2 – только семь экипажей, среди которых и украинцы Юрий Протасов / Павел Черепин на Ford Fiesta RRC. Главными соперниками у наших ребят станут достаточно именитые арабы Нассер Аль-Аттия, Язид Аль-Раджи и Абдулазиз Аль-Кувари на таких же болидах. Гонка пройдет в течении трех дней. В пятницу и субботу участников ждут 125 и 117 «боевых» километров, а воскресенье станет «завершающим штрихом» с дистанцией в 69 гоночных километров. По материалам WRC Фото VW
Протокол КАС FAU 29.01.2014ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 29.01.2014 р., м. Київ В засіданні КАС FAU, і прийнятті рішень, взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Бабінець Федір Анатолійович - Круглик Андрій Ігорович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Приймаючи до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь всі члени КАС FAU, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Затвердження «Положення про порядок видачі ліцензій та інших спортивних документів Автомобільної Федерації України (FAU), в новій редакції. По першому питанню: За результатами проведеної роботи з імплементації міжнародних вимог в автомобільному спорті на території України та з метою приведення документів FAU у відповідність до вимог FIA, КАС FAU ВИРІШИЛА: 1. Затвердити «Положення про порядок видачі ліцензій та інших спортивних документів Автомобільної Федерації України (FAU), в новій редакції. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко «Положение о выдаче лицензий и других спортивных документов» можно найти на нашем сайте в разделе «Документы -> Спортивные документы -> Основные документы по автомобильному спорту» или по этой ссылке.
Церемония награждения переноситсяЧествовать чемпионов – наша ежегодная традиция. Ведь каждая победа украинского пилота, особенно на международной арене – это победа всего автоспорта, которым живет Автомобильная Федерация Украины. Но пока, к сожалению, на дорогах вместо потока автомобилей идут бои, - считаем неуместным праздновать даже очень важные для нас события и не можем позволить себе рисковать коллективом. Мы обращаемся к членам FAU с предложением перенести церемонию награждения победителей автосоревнований 2013 года, запланированную на 16 февраля. А когда в стране воцарится мир – у нас будет еще один повод для празднования! Очень надеемся, что сможем назвать дату праздника как можно скорее. Напомним, в 2013 году состоялось 219 автосоревнований в Украине, более 100 раз наши автогонщики выступали на международных соревнованиях, 25 стран мира на 3-ех континентах услышали об украинском автоспорте. О каждой победе наших гонщиков FAU сообщала в течение года. Автомобильная Федерация Украины
Протокол КАС FAU 23.01.2014ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 23.01.2014 р., м. Київ В засіданні КАС FAU, і прийнятті рішень, взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Бабінець Федір Анатолійович - Круглик Андрій Ігорович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Приймаючи до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь всі члени КАС FAU, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Затвердження Національного спортивного кодексу Автомобільної Федерації України (НСК FAU), в новій редакції; 2. Призначення керівника Комітету офіційних осіб FAU; 3.1 Затвердження Загального регламенту для змагань з ралі на серійних автомобілях FAU 2014 року (з Додатком № 1); 3.2 Затвердження Регламенту Трофею FAU з ралі на серійних автомобілях 2014 року та Стандартного регламенту Етапу Трофею FAU з ралі на серійних автомобілях 2014 року. По першому питанню: В зв’язку затвердженням Генеральною Асамблеєю FIA 06.12.2013 року Міжнародного Спортивного Кодексу FIA (в новій редакції) та з метою приведення документів FAU у відповідність до вимог FIA, за результатами проведеної роботи з імплементації міжнародних вимог в автомобільному спорті на території України, КАС FAU ВИРІШИЛА: 1. Затвердити Національний Спортивний Кодекс Автомобільної Федерації України (НСК FAU), в новій редакції. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По другому питанню: В зв’язку з неможливістю в подальшому виконувати обов’язки Голови Комітету офіційних осіб FAU – Петрищевим Олегом Олександровичем, згідно відповідної заяви про складення повноважень Голови Комітету офіційних осіб FAU, КАС FAU ВИРІШИЛА: 2.1 Прийняти складення Петрищевим Олегом Олександровичем повноважень Голови Комітету офіційних осіб FAU (згідно його особистої заяви); 2.2 Призначити виконуючим обовязки Голови Комітету офіційних осіб FAU - Бевза Костянтина Валерійовича (за згодою). Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По третьому питанню: За результатами вивчення відповідних регламентів поданих Комітетом ралі FAU, КАС FAU ВИРІШИЛА: 3.1 Затвердити Загальний регламент для змагань з ралі на серійних автомобілях FAU 2014 року (з Додатком № 1); 3.2 Затвердити Регламент Трофею FAU з ралі на серійних автомобілях 2014 року; 3.3 Затвердити Стандартний регламент Етапу Трофею FAU з ралі на серійних автомобілях 2014 року. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко Национальный спортивный кодекс FAU (НСК FAU) можно найти на нашем сайте в разделе «Документы -> Спортивные документы -> Основные документы по автомобильному спорту». Регламенты и приложения по ралли на серийных автомобилях можно найти на нашем сайте в разделе «Документы -> Регламенты по дисциплинам -> Другие дисциплины».
Протокол КАС FAU 17.01.2014ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 17.01.2014 р., м.Київ В засіданні КАС FAU, і прийнятті рішень, взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Бабінець Федір Анатолійович - Круглик Андрій Ігорович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Приймаючи до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь всі члени КАС FAU, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Затвердження результатів змагань 2013 року; 2. Про дозвіл Середенку В.В. на участь в змаганнях з ралі в 2014 році. По першому питанню: За результатами опитування та вивчення підсумкових протоколів змагань ВИРІШИЛИ: 1.1. Затвердити результати Трофею FAU з ралі на серійних автомобілях 2013 року; 1.2. Затвердити результати Національної серії змагань з парних перегонів 2013 року. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По другому питанню: За результатами розгляду звернення Комітету ралі FAU про надання дозволу Середенку В.В. приймати участь у змаганнях з ралі (в якості першого водія), які проходять на повністю закритих трасах протягом 2014 року та за результатами опитування з вказаного питання ВИРІШИЛИ: 2. Відмовити в задоволенні клопотання (звернення) Комітету ралі FAU щодо надання дозволу Середенку Владиславу Володимировичу (24.01.2000 р. н.) на участь у змаганнях з ралі (в якості першого водія), які проходять на повністю закритих трасах протягом 2014 року, в зв’язку з відсутністю в дисципліні «ралі» повністю закритих трас (згідно п. «а» ст. 21 НСК FAU). Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко
Опубликован новый Устав FAUНа официальном сайте Автомобильной Федерации Украины опубликована новая редакция основополагающего документа нашей общественной организации – Устава FAU, изменения в который были внесены в ходе внеочередной Конференции FAU 30 ноября 2013 года. В своем обращении по этому поводу к членам FAU Президент Автомобильной Федерации Украины Виктор Янукович сказал: «Я рад, что мы вышли на конструктивный диалог, были максимально едины и приняли верное решение, от которого зависит судьба и дальнейшее развитие Федерации. Считаю, что каждый из нас внес огромный вклад в пользу будущего FAU и профессионального автомобильного спорта. Нас ждет только дорога вперед, и уверен, что такие инструменты как наш новый Устав, только облегчат наш путь.» Найти Устав FAU, а также Протокол Конференции от 30.11.2013 можно в разделе «Документы -> Официальные документы -> Информация о FAU» на нашем сайте.
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»