Четвертый подход

В ближайшие выходные в Полтаве пройдет уже четвертый этап Чемпионата Украины по картингу и сопутствующему ему Трофею «Детской академии картинга». Заметим, что всего в сезоне записаны только пять этапов главного первенства страны, а значит, что именно сейчас участники могут окончательно определить главных фаворитов в борьбе за короны нынешнего сезона. На сегодняшний день к таковым можно причислить только одного. Георгий Красько (класс «60») продемонстрировал максимально возможный результат на каждом из прошедших этапов, уже сейчас набрав недостижимую для конкурентов сумму баллов. Не возникает сомнений и в успехе Александра Ткаченко («KZ2»), который каждый свой финиш встречал на верхней ступени подиума. Хороший задел для титула собрал и Данило Быковский («60 мини»), который пока ни разу не опустился ниже второй строчки в финальных заездах и имеет 14 пунктов преимущества над ближайшим соперником. Запас у Ивана Пеклина («Бескоробка-юниор») еще внушительнее – 23 балла, - но именно в этой категории сезон складывается самым непредсказуемым образом. На каждом этапе есть новый фаворит. Иван же занимает лидирующую позицию благодаря отличной стабильности, но еще ни разу не сумел взять «золото» в заездах этого года. Не все однозначно и в Трофее «ДАК», где как минимум три пилота во главе с Сергеем Девизоровым претендуют на главный кубок. Программа уик-энда рассчитана на два соревновательных дня. В субботу 4 июля гонка начнется серией свободных и официальных тренировок (с 9:00). Затем намечены квалификация (с 14:40) и отборочные и некоторые финальные заезды (с 16:00). В воскресенье 5 июля после «разогрева» (с 9:00) пройдет торжественное открытие гонки (в 10:35), а затем стартуют две серии финалов (с 11:10). Церемония награждения победителей и призеров ожидается в 14:40. По материалам организатора Фото Юрий Юрченко

Ожье «обижает» поляков

В четверг в Польше стартовал очередной этап Чемпионата мира по ралли. Участники успели проехать шейк-даун и одни суперспециальный участок. Несмотря на надежды местных фанатов, польский ас Роберт Кубица пока значится лишь на второй позиции. «Обидчиком», как это часто бывает, выступил действующий король Себастьян Ожье. Гонка в Польше пока не обещает никаких сюрпризов в плане борьбы за главные награды. Хотя это гравийный этап, а значит стартующие впереди экипажи будут испытывать дискомфорт, расчищая лишний грунт, но эксперты все равно отдают предпочтение трем «заводским» пилотам VW. Все трое уже успели продемонстрировать свой темп во время утреннего шейк-дауна, заняв три из четырех первых строчек в протоколе. «Бунтарем» оказался уже упомянутый Кубица (Ford), которому удалось показать одинаковое время с Яри-Матти Латвалой и Андреасом Миккельсеном, выпустив вперед только Ожье (на фото). Крис Мик умудрился перевернуть свой Citroen, но команда подтвердила его участие в гонке. Хотя короткий «зрительский» 2,5-километровый доп вечером в четверг ничего не решал, но Ожье успел заработать моральное удовлетворение, как минимум на полсекунды опередив всех преследователей. Роберт Кубица подтвердил боевой настрой, оказавшись вторым и на 0,1 секунду оставив за спиной Миккельсена. Пилоты украинской команды Eurolamp WRT оказались далеко в глубине пелотона: «легионер» Сергей Угер расположился на 42-й строчке, а Валерий Горбань на предпоследней 68-й. Сегодня участникам предстоит самый длинный день гонки – 155 «боевых» километров – фактически половина всей дистанции ралли на восьми «допах», включая еще один вечерний суперспешиал. Следим за новостями. По материалам WRC

«Электрокороль»!

Дебютный сезон электрической «Формула Е» завершился победой Нельсона Пике (на фото). Впрочем, бразильцу пришлось несколько понервничать во время заключительного этапа чемпионата. В отличие от предыдущих уик-эндов в Лондоне участников первой электрической «формулы» в мире ожидал двойной этап – две квалификации, две гонки. Организаторы подготовили 2,9-километровую трассу по дорожкам Баттерси-парка, которая оставила у спортсменов не однозначные реакции. Асфальт не везде был достаточно качественным, да и близко расположенные отбойники не слишком способствовали отчаянной борьбе. Перед стартом двух заключительных гонок на титул претендовало трое. Нельсон Пике, выигравший предпоследний этап, возглавлял протокол с 17-очковым преимуществом, что позволяло бразильцу не вмешиваться в спор именно за победу. Осторожничать должен был и его ближайший преследователь, а также земляк Лукас ди Грасси. Неплохие шансы на триумф в сезоне сложились и у швейцарца Себастьена Буэми, который уступал Пике почти одну победу – 23 пункта. Теоретически корону могли получить еще три пилота, но им можно было рассчитывать на успех, если только у трех лидеров дела пойдут из рук вон плохо. Именно Буэми стал героем десятого этапа. Для начала Себастьен выиграл в квалификации, что имело важное значение на узкой лондонской трассе. А затем почти без проблем финишировал первым и в самой гонке. Ди Грасси и Пике стартовали рядом друг с другом со второй линии, и Нельсон попытался было сразу же обеспечить себе решающее преимущество, атакуя своего визави. Впрочем, безрезультатно. К тому же бразилец слишком интенсивно расходовал заряд батарей, в итоге пропустив вперед Жана-Эрика Верня. Ди Грасси не удалось воспользоваться ситуацией, Лукас также вынужден был уступить Верню. На финише оба бразильца вновь стояли рядом на 4-5 строчках, что позволило ди Грасси несколько сократить отрыв, в том числе и благодаря быстрейшему кругу, за что также добавляются очки. Однако, теперь он был только третьим в протоколе всего сезона («минус» 13 очков от лидера) – отлично завершивший 10-й этап Буэми всего лишь на пять пунктов отставал от Пике! Ситуация еще больше обострилась во время квалификации, где все три лидера дружно провалились! И виной тому – дождливая британская погода и не слишком объективные правила расстановки участников на старте. В итоге поул взял Стефан Сарразен, которого преследовали те, кому удалось проехать зачетные круги по относительно сухой трассе. Чуть меньше повезло Буэми – только 6-й, но ди Грасси и Пике показали только 11-й(!) и 16-й(!!!) результаты! Финал сезона обещал быть крайне непредсказуемым! «Откинув забрало», все трое решительно бросились в атаку с первых же метров дистанции. Но немного отыграться удалось лишь ди Грасси (прорвался на 9-ю строчку) и Пике (уже 12-й после первого круга). Специфика «Формулы Е» уже не раз показывала в этом году, что слишком активные действия на трассе могут завершиться плачевно для заряда батарей, а потому многие решили несколько подождать более благоприятного момента. Первым не выдержали нервы у Буэми, который допустил ошибку на трассе, потеряв позицию. Когда благодаря проблемам соперников, лишним двум кругам на первой из двух используемых за гонку машин, а также помощи напарника по команде Пике поднялся уже до восьмой строчки, Буэми нужно было вновь активно атаковать. Вот только обойти идущего впереди Бруно Сенну на узкой трассе ему не удалось. В итоге все три претендента на титул финишировали друг за другом, занимая места с 5-го по 7-е – Буэми, ди Грасси, Пике. А значит с перевесом всего лишь в один балл лучшим стал Нельсон! Себастьен заслуженно взял «серебро» сезона, а вот Лукас так и остался третьим. К слову, победу на последнем одиннадцатом этапе отпраздновал Сэм Берд. Что ж, дебютный сезон электрической «Формула Е» оказался весьма интересным, и завершился отчаянной борьбой за титул до самого последнего поворота последнего этапа. Насколько понравились публике сами электрокары, экспертам еще предстоит выяснить. Однако, благосклонность руководства FIA, а также самих участников данному чемпионату в ближайшие годы обеспечены. Результаты «Формула Е» сезона 2014/15 после 11-ти этапов (первая десятка пилотов) 1. Нельсон Пике 144 очка 2. Себастьен Буэми 143 3. Лукас ди Грасси 133 4. Жером д’Амброзио 113 5. Сэм Берд 103 6. Николя Прост 88 7. Жан-Эрик Вернь 70 8. Антонио Феликс да Кошта 51 9. Лойк Дюваль 42 10. Бруно Сенна 40... По материалам Formula E

«STAR trofi»: гонка, путешествие и отличный отдых

В последние выходные июля во Львовской области пройдет третий этап открытой клубной серии по трофи-рейдам «Кубок Львова» гонка «STAR trofi». Организаторы с радостью зовут на старт всех желающих, напоминая, что в окрестностях селения Старый Самбор, который будет принимать у себя соревнования, можно найти огромное количество как исторических достопримечательностей, так и шикарных мест для активного отдыха на природе. Почти все мероприятия «Автомобильного клуба «Львов 4х4», который вот уже много лет занимается организацией сразу нескольких серий по автомобильному внедорожному спорту, неизменно оказываются не только спортивным событием, но и теплой «семейной» встречей большого круга друзей-соперников. В этом году зимой и весной состоялись уже два этапа клубной серии по трофи-рейдам, и теперь настает черед «летней» гонки. Местом сбора назначен город Старый Самбор – одно из «авторитетных» мест Львовской области, известное еще со времен Киевской Руси. За почти тысячелетнюю историю здесь появились множество храмов, церквей, монастырей, дворцов и замков, которые (или их «останки») неизменно вызывают интерес не только любителей старины, но и каждого, кто впервые посещает эту местность. Картину дополняет богатая природа Карпат с горными лесами и множеством живописных водных артерий. Здесь уж точно каждый найдет место себе по душе! Программа гонки рассчитана всего на один соревновательный день – субботу 25 июля. С 8:00 участники смогут пройти обязательные проверки документов и техники, а уже в 10:00 будет дан старт первому экипажу. Возможность посражаться с соперниками, возможностями себя и своего автомобиля у спортсменов будет примерно до 18:00. Церемония награждения лучших запланирована на 21:00. Впрочем, на этом мероприятие не заканчивается. В воскресенье 26 июля организаторы приглашают всех желающих продолжить теплое общение с друзьями или устроить себе отличный выходной на природе – сходить на рыбалку, пожарить шашлык или просто приятно провести время в кругу единомышленников. Приезжайте! Будет здорово! По материалам организатора

Tsunami RT: снова во Франции

После двухмесячного перерыва возобновляется борьба в Porsche Carrera Cup France. Украинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай уже отправились во Францию, где в ближайшие выходные, 3-5 июля, на автодроме Circuit Val de Vienne состоится третий этап серии. Трасса расположена в центральной части Франции, в окрестностях небольшого населенного пункта Ле Вижан (на полпути между Лиможем и Пуатье). В последний раз Circuit Val de Vienne принимал у себя этап Porsche Carrera Cup France летом 2012 года. Так что будущий этап французской серии станет очередным испытанием для Александра Гайдая, который прежде никогда не выступал в официальных соревнованиях на этом треке. Но Circuit Val de Vienne все-таки нельзя назвать совершенно незнакомой трассой для украинца. Несколько месяцев назад, в середине марта, Tsunami RT провела здесь двухдневную серию тестов, во время которых Гайдай проехал около 600 км в различных режимах (Ком Ледогар исполнял обязанности тренера). Таким образом, Александр Гайдай и Tsunami RT прибудут в Валь-де Вьенн с определенным «накатом» и будут располагать всей основной информацией по настройкам – пилоту уже не придется знакомиться с трассой и настраивать «с нуля» технику чуть ли не на ходу, во время свободных тренировок и квалификаций. Александр Гайдай: «Мне сложно сравнить Circuit du Val de Vienne с другими известными мне трассами. Она очень узкая, везде очень медленная и с массой особенностей, здесь легко потерять время. Немного похожа на Circuit Paul Armagnac в Ногаро. Стены очень близко к дороге, ошибаться нельзя. Есть только одно место, где можно включить высшую передачу. Это очень рабочая трасса – постоянно надо быть внимательным, все время хорошо работать рулем, педалями, переключателем передач». Украинца будет ждать очень непростое и жесткое сражение. Все хорошо помнят сенсационный триумф Александра Гайдая в Ле-Мане два месяца назад, когда он великолепно провел заезд (удачно выбрал шины, постоянно задавал высокий темп) и стал первым в истории украинским пилотом, выигравшим гонку Porsche Carrera Cup France в абсолютном зачете! После подобного успеха соперники наверняка будут уделять особое внимание пилоту Tsunami RT и сражаться с ним до последнего. Сейчас Гайдай с 26 очками занимает десятое место в абсолютном зачете Porsche Carrera Cup France, а в зачете Дивизиона В идет третьим (49 очков). В отличие от Porsche Carrera Cup Italia с ее более-менее стандартным расписанием гоночного уик-энда, во французской серии распорядок меняется от этапа к этапу. Программу для Circuit Val de Vienne открывают две сессии свободных тренировок в пятницу. В субботу утром запланированы две квалификации подряд, отдельно для каждой гонки – с пятиминутным перерывом между ними. В тот же день вечером состоится первая, длинная гонка (35 минут), а в воскресенье утром участников ждет спринтерский, 25-минутный заезд. Прямую трансляцию с гонок на Circuit Val de Vienne можно увидеть на сайте www.gt-tour.fr/live/ Первая гонка (35 минут): суббота, 4 июля, старт в 20.35 (время киевское) Вторая гонка (25 минут): воскресенье, 5 июля, старт в 11.15 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis

Не отступать и не сдаваться!

Второй этап Чемпионата Украины по трофи-рейдам запомнился ожесточенной борьбой до последней контрольной точки во всех без исключения зачетах. В минувшие выходные в Киевской области прошел «АТЛ-Трофи 2015», второй этап Чемпионата Украины по трофи-рейдам. Организаторы гонки были рады видеть всех и каждого как в составе спортивного пелотона, так и на импровизированных трибунах вокруг трассы. И участники не разрушили ожидания: каждая из зачетных категорий была заполнена, а борьба шла с первых до последних метров дистанции! Евгений Ковалевич / Валерий Шевченко классе в ТР1 начали свои выступления не слишком удачно. Хотя экипаж взял максимум точек, но завершил день с предпоследним итоговым временем, не попав даже в четверку сильнейших. Зато киевлянам с блеском удался реванш во второй, самый протяженный день гонки: снова максимум точек и отличный темп между ними. Под занавес соревнований оставалось лишь не допустить фатальной технической неприятности, с чем победители справились без проблем, вновь продемонстрировав наивысшую скорость на дистанции. Большой пул соперников в воскресенье сократился всего лишь до двух экипажей, которые достаточно сильно проигрывали во времени лидерам. Однако, борьба за «серебро» и «бронзу» окончательно завершилась лишь в последний, самый короткий день гонки, в который Ярослав Конта / Павел Гончаров окончательно закрепили за собой вторую строчку протокола, оставив Андрея Кизилова / Александра Даншина на третьей. Василий Рахмайлов / Виталий Майборода постарались сразу же перехватить инициативу в ТР2, однако, этого им не позволили Виктор и Артур Юзковы, оставившие за собой первое место в дебютный день гонки. Как ни старались Василий и Виталий, но и в воскресенье их результат не был лучшим, хотя им и удалось возглавить общий протокол: экс-лидеры не взяли одну из точек, а значит счет времени для них уже был «вторичен». И только в третий последний день гонки победители, наконец-то, показали первый результат, подтвердив свои претензии на главный кубок. «Серебро» и «бронзу» также получили экипажи, набравшие максимально возможное число КП. Впрочем, Александры Подоляка и Сидоренко уже после воскресенья имели достаточно весомый запас времени, чтобы не пропустить на свою вторую ступень подиума финишировавших третьими Сергея Ершова / Андрея Бураховича. Ситуация в ТР3 была не столь напряженной. Уже в субботу наметилось небольшое преимущество Евгения Рахмайлова / Кирилла Ерша. Соперники пытались отыграться в воскресенье, но их успех был локальным. А понедельник окончательно закрепил победу за лидерами. Единственными, кто также сумел взять максимальное число ориентиров, стали Александр Подоляка / Алексей Седаков, по праву занявшие вторую строчку протокола. А вот третьи призеры определились в сверхнапряженной борьбе до самых последних метров дистанции. В итоге после одиннадцати с лишним часов соперничества с запасом менее двух с половиной минут «бронзу» взяли Василий Воротинцев / Игорь Репа. Не все однозначно складывалось и в зачете Open 33, где Иван и Владислав Позняки сумели «задавить» своих конкурентов на самом протяженном этапе гонки, уступив соперникам первый и третий этапы. Вадим Подоляка / Роман Павлов заслуженно стали вторыми, а тройку лучших с существенным отставанием от лидера, но и с еще большим запасом перед преследователями замкнули Сергей Сас / Вадим Парахин. Отличный результат показали участники на квадроциклах. Среди всех «экипажей» лишь только двоим не удалось взять всего лишь по одной контрольной точке на маршруте. А потому здесь определяющим критерием чаще всего оказывалось именно время прохождения дистанции. Лучше других с ней справились Павел Литвинов / Виталий Новицкий. Относительно немного им проиграли Дмитрий Гулич / Виталий Хижун, а также Андрей Никифоров / Марат Хайрулин. Не сразу определились победители и в классе багги, где победившие Дмитрий Балыкин / Федор Зайченко сумели оставить за собой только один день гонки из трех. Зато с более чем уверенным преимуществом. «Серебро» досталось Владимиру Озерянко / Ивану Мостовому, а третьими финишировали Юрий Кузьменко / Андрей Мельницкий, которые пусть и не очень быстро двигались по дистанции, зато также собрали все зачетные ориентиры. Напряженным получилось и противостояние коллективов. Три первых места в классах позволили «Ukraine Racing» немного опередить «OFF-Road Dnepr», на счету которых два «золота» и одно «серебро». Третьими стала «PAF-OFF Road 4х4 Poltava». Одновременно с этапом Чемпионата Украины проходил и гоночный уик-энд любительской серии по трофи-рейдам. Как это часто бывает, подавляющее большинство из весьма многочисленных участников отметилось на всех контрольных точках. Однако, трио Антон Чудайкин / Сергей Волик / Сергей Корсун, как правило, делали это быстрее остальных – заслуженная победа. Вторыми финишировали Максим Чувалов / Дмитрий Войтенко / Антон Щербатый. А вот третьи призеры в лице Елены Мартыненко / Евгения Ивченко проиграли им совсем немного: менее четырех минут после почти восьми с половиной часов гонки. По материалам организатора

Британские развлечения

Каскадер Терри Грант весьма порадовал посетителей традиционного «Фестиваля скорости в Гудвуде» (Великобритания), установив новый рекорд прохождения фирменной 1,16-мильной трассы (1,867 километра) по подъему на холм. Результат британца 2 минуты и 10 секунд при средней скорости в 48 км/ч, что на три четверти минуты быстрее, чем его прежнее достижение, установленное здесь же в 2011-м. Что? Медленно? Так ведь на двух колесах! Предполагалось, что у Терри будет шесть попыток побить свое прежнее достижение, но он справился с первого же раза. По словам, Гранта, он и сам был удивлен, насколько быстрее ему удалось проехать дистанцию в этом году. Для своего рекорда Грант использовал специально доработанный Nissan Juke Nismo RS с 1,6-литровым 218-сильным турбомотором и механической КПП. По материалам Terry Grant

Перезагрузка?

Опубликованный в начале года календарь кольцевых соревнований, как Чемпионата Украины, так и национальной серии «РТР Тайм-Аттак», в итоге были фактически аннулированы по ходу сезона. Однако, профильный Комитет представил новую итерацию нынешнего сезона, опубликованную на сайте FAU. В Чемпионате Украины по кольцевым гонкам по-прежнему значатся пять этапов, каждый из которых планируется провести на киевском автодроме «Чайка». Учитывая нынешний календарь, не удивительно, что организаторам пришлось несколько уплотнить сезон - в августе и сентябре стоят сразу по два этапа, а если посчитать еще и одноэтапный Кубок страны, то и на октябрь запланированы также два старта. Заметим, Кубок Украины должен также пройти на столичной трассе. В национальной серии «РТР Тайм-Аттак» пока записаны три этапа, при этом первый и последний примет «Чайка», а вот второй пока решено провести на временной трассе в Одессе (7 километр Овидиопольской дороги). Гонки должны пройти в июле, августе и сентябре. Полный список соревнований по кольцевым гонкам можно найти по этой ссылке. По материалам ККГ Фото Денис Сергиенко

Три-четыре

С перерывом всего лишь в неделю в Полтаве прошли сразу два этапа национального Трофея «Ротакс Моджо Макс Челлендж Украина». Оба раза участников принимал полтавский картодром СТК «Лтава», вот только активность спортсменов не очень порадовала зрителей и организаторов. Если на третьем этапе были представлены все пять классов техники, но в двух из них пилотов оказалось недостаточно для начисления очков, то на четвертом фактически собрались гонщики лишь в двух категориях «Мини» и «Юниор», в то время как остальные зачеты были представлены единичными болидами. На третьем этапе серии в классе «Мини» господствовал Даниил Лазарев, выигравший оба решающих заезда. «Серебро» и «бронзу» в плотном соперничестве друг с другом поделили между собой соответственно Георгий Красько и Владислав Иванченко. Хотя Владислав первым одолел своего визави, но Георгий в сумме набрал на один пункт больше, оказавшись впереди в заключительном старте. Совсем по другому сложились гонки в категории «Юниор», где первый предфинальный заезд выиграл Доминик Хорошавин. Однако, в финале он был лишь третьим, и также третьим финишировал на этапе. Главную же победу в последнем заезде и за весь уик-энд взял Иван Пеклин, опередивший Доминика всего лишь на два балла. «Серебро» отвоевал Илья Замула, который и вовсе опередил Хорошавина лишь по результату в последнем старте, имея равное с ним число очков. В группу лидеров можно было зачислить и Даниила Осоку, который был вторым и четвертым в зачетных заездах третьего этапа. Почти полная идиллия в протоколах наблюдалась в классе «Сеньор», где списки лучших предфинала и финала отличались друг от друга лишь парой строк. Первым, второй и третьим здесь оба раза становились Ярослав Михалюк, Анна Пивень и Ян Киндич. Ярослав Михалюк стал лучшим из всего лишь трех пилотов и в зачете «Мастер». А среди чуть большего числа спортсменов категории «DD2» победителем назван Владимир Уляшов. Как мы уже отметили, на четвертом этапе зачеты «DD2» и «Мастер» оказались крайне малочисленными, а «Сеньоры» и вовсе отсутствовали на старте. В первом из классов Уляшов опередил единственного соперника, а во втором право подняться на верхнюю ступень подиума «автоматически» получил единственный заявившийся Дмитрий Каневский. Зато категории «Мини» и «Юниор» порадовали достаточно интересной борьбой, победу в которой одерживали не первоначальные лидеры, а их преследователи. Даниил Лазарев вновь попытался навязать конкурентам свою игру, перехватив первую строчку протокола в предфинале. Однако, преследовавший его Денис Мартынюк был настроен решительно и сумел выиграть последний старт, а заодно и весь уик-энд, отодвинув своего визави на ступень ниже. Третьим достаточно уверенно стал Егор Лушкин. Очень похожая ситуация сложилась и у «Юниоров», где вперед сначала вырвался Илья Замула, но в итоге не смог сдержать за спиной ближайшего из соперников Ивана Пеклина. А вот за «бронзу» здесь шла полноценная борьба сразу между несколькими пилотами, но чуть лучше других свои гонки проехал Александр Дерюга. На пятый этап участники Трофея «Ротакс» соберутся в конце июля в Киеве, чтобы затем уйти «на каникулы» аж до сентября, на который запланированы шестой и финальный этапы серии. По материалам организатора

Украина дебютирует на гонке в Сильверстоуне

9-12 июля на легендарном британском автодроме «Сильверстоун» состоится очередная мировая гонка «Формулы Студент». В этом году впервые в истории в списке участников значится и украинская команда. «Формула Студент» - или в оригинале Formula Student – впервые была проведена в Великобритании еще в конце прошлого века. Идея состояла в том, что на гоночной трассе будут сражаться представители высших технических учебных заведений. При чем на машинах, разработанных самостоятельно. Как известно, автоспорт на Туманном Альбионе – одно из национальных достояний. На Островах базируется просто огромное количество команд самого разного уровня – от «гаражных» мастерских, выступающих едва ли не на энтузиазме их владельцев, до ультрапрофессиональных коллективов мирового класса. Именно на подобных ивентах молодым талантам легче всего обратить на себя внимание ведущих гоночных инженеров. Уже первые этапы получили международный статус, собрав на старте студентов не только из британских ВУЗов. А спустя без малого два десятка лет «Формула Студент» уже давно имеет репутацию одного из престижных автогоночных событий среди учащейся молодежи. К слову, по некоторым подсчетам каждый третий инженер в современной «Формуле 1» в той или иной мере принимал участие в гонках «Формулы Студент». Одной из важных отличительных особенностей «Формулы Студент» является весьма специфический регламент. Победителем станет тот коллектив, который не просто разработает, построит, а затем и победит на своем болиде в 22-километровом заезде, но и сможет доказать состоятельность этого проекта. Всего же судьи начисляют баллы в восьми номинациях. Три из них – «статические»: за общий технический дизайн болида, за его себестоимость и технологичность, а также за экономический «бизнес-план» с предполагаемым выпуском в 1000 машин. Примечательно, что в этой части соревнований «принять старт» может не только команда с «живым» автомобилем, но и с концептуальной разработкой, даже не реализованной «в металле». Если техническая инспекция посчитает болид выполненным на безопасном уровне и допустит его к «ходовым» зачетам, то команда может побороться и за главную победу в пяти «динамических» номинациях. Участники сражаются друг с другом в упражнениях на управляемость, на разгон, а также на коротком 1-километровом спринте и в уже упомянутой 22-километровой «длинной» гонке. Триумф в последней принесет самые весомые 300 баллов из максимально возможных на данных соревнованиях 1000. Отдельной темой стоит экономичность болидов, которая «занимает» в общей оценке весьма существенные 100 пунктов. После всего вышесказанного очевидно, что совсем не обязательно быстрейший на асфальте «Сильверстоуна» - последние несколько лет «Формула Студент» неизменно проходит на этом автодроме – наберет наибольшее число очков. К слову, в недавнем прошлом примечательным был еще один момент: болид, единожды стартовавший в «Формуле Студент»,... уже не мог защитить свое достижение. Участники имели возможность выставить в последующие сезоны доработанную версию на альтернативном топливе, вот только судьи переводили ее в дополнительные зачеты. Отрадно, что в этом году на старт выйдут и украинцы из Одесского Национального Политехнического Университета, а их «оружием» должен стать болид «FS ONPU 002» со «стандартным» для всех «Формул Студент» 600-кубовым мотором. На фото первое «приближение» этого автомобиля - модель «FS ONPU 001», с которым наши ребята выступали на этапе в Венгрии. В Британию отправится не вся команда, а делегация из десяти ее представителей, большая часть из которых – студенты различных курсов ОНПУ. Некоторым из них удастся стать пилотами «формулы», в задачу других входит успешно «продать» свой проект весьма придирчивому жюри. Мы в свою очередь пожелаем им всем удачи! По материалам ONPU Formula Student