Марафонский форматОдиннадцатым этапом Чемпионата мира по ралли стала вернувшаяся в мировое первенство гонка на Корсике. Культовое «Тур де Корс» или «ралли 10000 поворотов» собрало длинный стартовый лист и предложило участникам весьма оригинальный формат. В маршруте ралли всего лишь девять допов! По три в каждый соревновательный день. Подобное ожидаешь увидеть в региональных ралли, а не на этапах WRC. Впрочем, если посмотреть на дистанцию каждого из них, все становится понятнее и интереснее. Если не считать финальный «теледоп» длиной почти 17 километров (его сделали таким в угоду прямым эфирам на TV), то самым коротким станет СУ1, превышающий 29 километров. И он такой только один – остальные спецучастки предлагают от 36 с половиной до 48 с половиной километров! Командам и самим пилотам придется изрядно постараться, чтобы на таких «марафонских забегах» по традиционно очень извилистым, узким, а потому весьма опасным для техники дорогам средиземноморского острова сохранить свои болиды и особенно покрышки в надлежащем состоянии. Непредсказуемой может стать и погода, которая уже устроила проверку мастерству пилотов на шейкдауне. Мокрый от дождя асфальт заставил многих из них излишне не рисковать, или же вообще ограничиться проверкой систем своего болида на «экономичной» скорости. В итоге первую строчку занял поляк Роберт Кубица (Ford), традиционно славящийся своими выступлениями «без оглядки». Вторым в протоколе значится Крис Мик (Citroen), которому также нужно повышать свой рейтинг в глазах руководства французской конюшни (а тем более на домашнем для марки этапе). И только третьим и четверым с достаточно большим отставанием на 4-километровом допе финишировали лидеры сезона из VW Яри-Матти Латвала и Себастьян Ожье. Среди внушительного числа участников – без малого 140 экипажей! – присутствует и украинский дуэт Юрий Протасов / Павел Черепин. Киевляне поведут в бой Ford Fiesta R5, но в данной гонке вновь не будут выступать в зачете «младшего» Чемпионата мира WRC2. За очки в нем в этот раз будут сражаться 17 экипажей во главе с двумя фаворитами этой гонки Эсапеккой Лаппи и Понтусом Тидемандом (оба Skoda). По материалам WRC
Не все спокойно в Германском королевствеВосьмой этап немецкого Чемпионата «туринг-каров» принес достаточно яркую борьбу на трассе, но завершился недовольством его участников. Предпоследний гоночный уик-энд прошел на Нюрбургринге. Уже в свободных практиках стало понятно, что по «короткому» треку «Формулы 1» быстро собираются ехать представители всех трех марок. Разница во времени прохождения круга составляла сотые доли секунд, а на первых трех строчках протоколов тренировок побывали и Audi, и BMW, и Mercedes. Чуть лучше в квалификации «отстрелялись» как раз последние. Лукас Ауэр выиграл первый в своей карьере поул на этапе DTM, а лидер сезона Паскаль Верлейн уходил со старта первой гонки третьим. Между ними расположился Максим Мартин из стана BMW. Лучшим из представителей Audi стал Эдоардо Мортара (пятый). Субботний заезд прошел достаточно нервно. Уже на старте не поделили трек между собой Мартин и Верлейн, мгновенно опередившие Ауэра. Паскаль, который намеревался закрепиться на позиции лидера, остался очень недоволен этим инцидентом, но принял извинения Максима после финиша. По ходу гонки судьям пришлось дать рестарт с места после еще одной аварии с участием Тома Бломквиста (BMW), Джейми Грина и Мигелем Молиной (оба Audi). Дорожка была забрызгана маслом и усыпана обломками аэродинамических обвесов. Со второй попытки Мартин сумел сразу же возглавить пелотон, в то время как у него за спиной развивалась многоходовая борьба за остальные ступени подиума между Бруно Спенглером (BMW), Мортарой и Верлейном. Все решилось после небольшого контакта: Эдоардо «подтолкнул» болид Бруно, заставив последнего в итоге финишировать досрочно. Как ни старался позднее Паскаль подняться на «серебряную» ступень подиума, Мортара не позволил отобрать у себя медаль. Героями второй квалификации оказались уже пилоты Audi. Молина показал самый быстрый круг всего уик-энда, а Грин оказался третьим, позади финишировавшего со вторым результатом Бломквиста. Совсем рядом расположился и лучший из болидов Mercedes – Пол ди Реста замкнул ведущую четверку. Удача сопутствовала Мигелю. Со старта Молина сумел насобирать достаточно уверенный отрыв, а затем контролировал ход воскресного заезда до самого финиша. Ди Ресте удалось оставить за спиной Блоквиста, который пропустил вперед еще и Спенглера и оказался за пределами призовой тройки. К слову, Бруно был близок подняться и на вторую ступень, но теперь уже Пол не позволил ему этого сделать. Верлейн провел достаточно результативную гонку. Стартуя с девятой строчки, Паскаль в плотной борьбе с соперниками сумел дотянуться до пятой, вновь увеличив свое преимущество в сезоне. Впрочем, второй заезд в исполнении пилота Mercedes стал предметом весьма неприятных высказываний со стороны соперников. В частности представители Audi выразили озабоченность тем фактом, что после своего пит-стопа, когда Верлейн опустился с пятой строчки на восьмую, сначала его одноклубник Даниэль Хункаделла сбросил скорость и позволил воспользоваться системой DRS, а затем он и также пропустивший лидера еще один пилот Mercedes Максимилиан Гетц еще и мешали атакам Майка Роккенфеллера (Audi). По мнению «четырех колец» имела место командная тактика, которую все три производителя договорились не использовать в DTM. В свою очередь Mercedes не признал себя виновным, отметив, что оба его пилота уступили лидеру сезона, дабы «не мешать более быстрому гонщику». Как бы там ни было, но перед финальным уик-эндом лидирующий в году Паскаль Верлейн имеет достаточно весомое 37-очковое преимущество над Мортарой. И это может оказаться решающим фактором в споре за титул чемпиона. Хотя пилоты BMW пока не слишком убедительно сражаются в личном зачете, но благодаря отличным результатам на четвертом и особенно на седьмом этапе именно баварская марка сейчас возглавляет протокол производителей. По материалам DTM
ЛегионерНа ближайшем «Дакаре» в стартовых списках должен появиться еще один самый титулованный пилот в мире. Команда Peugeot анонсировала участие девятикратного чемпиона мира по ралли Себастьяна Лоэба. В этом году француз сражается за честь родственной марки концерна PSA Citroen в Чемпионате мира «туринг-каров». Но пользуясь возможностью и благодаря желанию своих «боссов», на зимних каникулах Лоэб (на фото справа) и его почти бессменный штурман Даниэль Елена (на фото слева) примут для себя новый вызов на культовом ралли-рейде «Дакар». В качестве тренировки экипаж проедет марокканский этап Кубка мира по кросс-кантри ралли, который стартует в первый уик-энд октября. Жаль, что Себастьян Лоэб станет не четвертым экипажем в команде «львов», а заменит не менее авторитетного раллиста испанца Карлоса Сайнса. Последний выступит своеобразным «тренером» дебютанта на предстоящем африканском марафоне. Другими пилотами французов на «Дакаре», который пройдет в январе следующего года по территории Аргентины и Боливии, останутся Стефан Петерансель и Сирил Депре. По материалам Peugeot
Первый номерБудущая американская команда Чемпионата мира «Формула 1» Haas F1 объявила о подписании контракта с французским пилотом Романом Грожаном. Грожан (на фото в центре) имеет репутацию быстрого, опытного и технически образованного пилота. Как раз такой и нужен был Джиму Хаасу (на фото справа), чтобы с большой пользой провести свой первый сезон в «королевских гонках». Сейчас у француза есть контракт с командой Lotus, а потому помочь инженерам американской конюшни в постройке болида у него возможности не будет (впервые опробовать машину удастся лишь весной). Впрочем, «новички» «Формулы 1» являются далеко не дилетантами в автомобильных гонках и прекрасно понимают, что в первый год им вряд ли удастся добиться сколь-нибудь заметных успехов. А потому помощь Романа уже по ходу чемпионата должна оказаться весьма и весьма кстати. Представители Haas F1 отмечают, что для Грожана предназначена роль лидера конюшни, в амбициозных задачах которой в дебютный год значится попадание в десятку сильнейших на этапах Чемпионата мира. Француз должен не только вдохновлять новый коллектив, но и передать свой многогранный опыт выступлений в «королевских гонках». Отметим также, что этот контракт не слишком обрадовал представителей Lotus и собирающегося его выкупить Renault. Поговаривают, для команды это стало достаточно большим сюрпризом. В свою очередь сам Грожан в последних интервью оправдывал свои действия в том числе и нестабильной ситуацией вокруг его нынешней конюшни. По материалам Formula 1
Первый из трех«Заснувший» было Чемпионат Украины по ралли неожиданно получил второе дыхание. В октябре-ноябре запланированы сразу три гонки. Первой из них уже на этих выходных станет «Галиция» за номером 12. Упоминание о номере отнюдь не случайно, потому как через месяц организаторы из Галицкого автомобильного клуба проведут одноименную гонку с числом 13 в названии. Этап будет использовать спецучастки вокруг селения Сходница во Львовской области. При этом в первый день гонки субботу 3 октября запланировано провести лишь два проезда по суперспециальному 4,5-километровому участку, за который экипажи смогут получить бонусные очки. Основная часть дистанции намечена на воскресенье 4 октября. При этом участники Чемпионата Украины проедут девять СУ (три круга по три допа), а для пилотов национальной серии «Кубок Карпат» предназначены только шесть первых из них. Учитывая, что это только третья гонка в году, говорить о борьбе за титул пока преждевременно. Но отметим, что в списке предварительных заявок на 12-е ралли «Галиция» имеется более двух десятков экипажей. Больше половины из них собираются стартовать на полноприводной технике категорий N4 и У4000. При этом в каждом из зачетов есть сразу несколько примерно равных по силам фаворитов, что может стать залогом очень интересной борьбы за победу. Большая компания участников будет спорить за медали и в классе У2000. А вот остальные национальные зачеты, уже не говоря о «международных», представлены эпизодически. По материалам организатора Фото Сергей Холодило
Дело было в ШанхаеДесятый этап Чемпионата мира «туринг-каров» (WTCC) принимал у себя Китай. Но события на автодроме «Формулы 1» в Шанхае мало в чем отличались от большинства предыдущих уик-эндов, что позволило Citroen отпраздновать титул среди марок досрочно. Местный пилот Ма Кинг Хуа (Citroen) порадовал болельщиков, показывая лучшие результаты в свободных практиках. Однако, в квалификации первым был уже его напарник по команде Хосе Лопез, отодвинувший китайца на вторую позицию. Примечательно, что аргентинец честно признался, что увеличил свой темп, анализируя телеметрию Ма Кинга. Небольшой сюрприз преподнес Никки Катсбург, сумевший на Lada вклиниться в стройные ряды «двойного шеврона» аккурат посередине – после Хуа, но перед Себастьяном Лоэбом и Иваном Мюллером. К слову, все это происходило не как обычно в субботу, а рано утром в воскресенье. Организаторам пришлось пойти на такой шаг из-за аварии в одной из гонок поддержки, в которой была уничтожена часть защитного барьера, что потребовало дополнительного времени. Лопез сохранил лидерство на старте, который прошел не очень число для нескольких пилотов, в том числе и для Хуа. После серии инцидентов на трассе появился автомобиль безопасности. Но и в дальнейшем никто так и не смог составить конкуренцию аргентинцу, равно как и Лоэб с Мюллером «в своей лиге» сражались за остальные места на подиуме. Результат оказался «чемпионским» - все три медали у Citroen, а ближайший преследователь далеко отстал более чем на пять с половиной секунд. К слову, это по-прежнему был Катсбург. Приемлемый результат для Lada, учитывая, что два других представителя команды Роб Хафф и Николя Лапьерр не были классифицированы (сход и исключение из протокола за технические несоответствия автомобиля, соответственно). Соперники французской марки постарались воспользоваться «перевернутой» стартовой сеткой во второй гонке, но успеха смог добиться лишь Габриэле Тарквини (Honda), начинавший ее вторым. Победу теперь взял Мюллер, в то время как Лопез отчаянно пытался отобрать «серебро» у итальянца. На финише Габриэле и Хосе разделили всего лишь 25 тысячных! Четвертую строчку уверенно занял Лоэб, а вот пятой приехала... хм... снова Lada, но уже Хаффа. Двойной триумф Citroen помог французам получить уже второй титул Чемпионов «туринга». В этом году досрочно за два уик-энда до финиша. Очевидно также, что Honda гарантированно останется второй, а Lada – третьей и последней. В личном зачете теперь претендентов только двое – Лопез и Мюллер. Чтобы француз смог преуспеть, в первую очередь аргентинец должен очень-очень сильно разгневать судьбу. Третий ударный пилот «двойного шеврона» Лоэб еще имеет шанс отобрать у Ивана «серебро». Правда, и этот шанс только теоретический. Следующим этапом Чемпионата мира «туринг-каров» в конце октября станет Таиланд. По материалам WTCC
Курс на ДрогобычВ ближайшие выходные пройдет уже шестой этап Чемпионата Украины по горным гонкам. А значит его участникам пора снова собираться во Львовскую область на Сходницкий перевал. Имея в календаре семь этапов только Чемпионата Украины по горным гонкам, эта дисциплина является одной из самых «активных» в национальных соревнованиях. Жаль, что все гонки проводятся исключительно в Карпатском регионе. Конечно, там самые живописные виды, самые интересные допы и самые высокие горы, но в результате достаточно большое число спортсменов отказывают себе в удовольствии принять старт и в этих достаточно динамичных автогонках. Желая помочь участникам, организатор идет на небольшие уловки. Например, проводит сразу по два этапа в один уик-энд. Или комбинирует горные гонки с другими дисциплинами, в частности, с ралли. Кроме того параллельно «профессиональному» зачету в те же даты и в том же месте проходят этапы национальной любительской серии по горным гонкам. Очередным местом встречи станет перевал возле селения Сходница Дрогобычского района Львовской области. Дистанция подъема составит 2,8 километра, а перепад высот объявлен в 198 метров. Покрытие асфальтовое, а зачетных попыток у спортсменов традиционно будет три. Напомним, что на одном автомобиле могут стартовать по два участника, что также позволяет оптимизировать расходы гонщиков и команд. Как сложится борьба в ближайшие выходные предсказать достаточно сложно. Все будет зависеть от того, кто из пилотов на очень быстрых полноприводных машинах приедет именно на этот этап. В противном случае главным и, пожалуй, безусловным фаворитом останется Владимир Петренко, записавший на свой счет три победы в трех гонках, в которых он выходил на старт. Программа соревнований рассчитана фактически на один день. В пятницу 2 октября уже с 8:30 утра начнутся свободные тренировки, с 10:00 объявлены квалификационные старты, а с 13:30 – зачетные. Церемония награждения победителей и призеров ожидается в 19:00. По материалам организатора Фото Евгений Хитрук
Интрига закручивается до предела!Предпоследний 4-й этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам еще больше усилил интригу, чем дал ответы по поводу будущих обладателей титулов. Снова не обошлось и без аварий с последующими «пенальти» их инициаторам. Напомним, что с этого года впервые в истории Чемпионата Украины по кольцевым гонкам в зачет пилотов будут идти все очки, заработанные ими по ходу сезона, без традиционного вычитания двух худших результатов. Это не только облегчает болельщикам понимание хода борьбы на трассе, но и потенциально превращает каждый балл в решающий. Пожалуй, лишь в зачете «У-1600» Андрею Евтушенко удалось несколько оторваться от преследователей. Сначала киевлянин взял поул и вместе с ним бонусное очко, а потом в уверенной манере выиграл в обоих заездах, после трех подряд вторых мест на этапах, наконец-то, возглавив подиум. 3-кратный Чемпион Украины этого класса Сергей Юнашев вновь не смог ничего противопоставить фавориту зачета, оба дня финишировав вторым. Но в отчаянной воскресной погоне за лидером Сергей записал себе в актив бонусное очко за лучший круг, лишив Евтушенко неформального «большого шлема». Юрий Дрифтовский в оба дня держался на почтительном расстоянии от лидеров третьим. Такой результат позволил Евтушенко увеличить отрыв от ближайшего соперника в сезоне до 14 очков (89 против 75). Заметим, вмешаться в спор за корону в «У-1600» для остальных пилотов выглядит маловероятным. Напротив, в «младшем» зачете «восьмерок» разворачивались настоящие спортивные трагедии. Лучшим в квалификации стал Николай Чмых-младший, уверенно сохранивший лидерство на старте первой гонки и попутно опередивший Юрия Дрифтовского на машине более мощной категории. Однако контратака со стороны последнего закончилась ударом в заднюю арку машины Чмыха, что спустя круг привело к проколу колеса. Лишь благодаря отменной реакции Николай смог отловить автомобиль, не допустив контакта с отбойником. Заезд на пит-стоп отбросил харьковчанина далеко назад, но главное, что Чмых смог финишировать седьмым и набрать столь важные для борьбы в сезоне очки. В субботней гонке уверенно победил Дмитрий Жайворонок, вторым стал Валерий Шевелев, третьим Николай Афанасьев. Зато в воскресенье, стартуя с последнего места, к финишу заезда Чмых смог опередить не только почти всех одноклассников, но и половину пилотов из более мощного класса «У-1600»! Впереди оставался только Жайворонок, который успел насобирать значительный отрыв. Впрочем, Дмитрий не собирался успокаиваться на достигнутом, продолжая борьбу уже за третье место в «объединенном» заезде с Дрифтовским. И даже смог его обойти, однако, столь сильного напора не выдержала техника. «Полетевшая» ступица переднего колеса означала сход для Жайворонка! К счастью для пилота, это произошло в самом конце заезда, и Дмитрий был классифицирован, но только пятым. На «виртуальный» подиум второй гонки вместе со Чмыхом снова поднялись стабильный Шевелев (он же набрал больше всех очков за этот уик-энд, оформив победу на всем этапе), и еще раз Афанасьев. В сезоне в зачете «ВАЗ 2108» борьба остается довольно плотной. На счету Жайворонка 83 очка, тогда как в активе Шевелева и Чмыха 76 и 73 соответственно. Впрочем, это несравнимо с ситуацией, которая складывается в двух «туринговых» категориях. Отметим, что в этот раз все участники, выступающие на Ford Fiesta в «Туринг-лайте», заявились и в более старший класс «GT Open», в то время как Ксения Никс стартовала только в последней из этих категорий. Но именно харьковчанка и стала главным героем этапа, в то время как некоторые из ее соперников скорее выступали в роли антигероев. Поул завоевал выступающий сразу на двух автомобилях Андрей Евтушенко, он же повел пелотон и в гонке. Позади лидера разворачивались сразу две напряженные дуэли. Андрей Скуз боролся с Валерием Жовтоногом за второе место, при чем с первых же метров дистанции между ними произошли сразу несколько контактов, а «зачинщиком» выступал атакующий Скуз. Еще одна дуэль наметилась между Ксенией Никс и Олегом Скузом за четвертую позицию. Впрочем, «спокойствие» длилось недолго. Сначала сам Евтушенко ошибается, выпуская вперед Валерия с Андреем. И спустя всего пару поворотов между ними вновь происходит сразу несколько куда более серьезных столкновений! Атакующий Скуз разворачивает соперника, буквально упираясь в него, что позволило Евтушенко проехать мимо обоих, вновь перехватив лидерство. Через пару десятков метров на разгоне Жовтоног откровенно «возвращает должок» своему визави, после чего автомобиль Андрея «зрелищно покидает пределы трассы». К счастью, все прошло без переворотов и столкновений с деревьями. Валерий закончил гонку, но впоследствии результаты обоих дуэлянтов были аннулированы из-за этой контактной борьбы. Но и после развязки этого противостояния зрителям не приходилось скучать. Почти на каждом торможении Олег Скуз пытался опередить унаследовавшую второе место Никс, серьезно испытывая ее нервную систему. А за несколько кругов до финиша... на машине Евтушенко возникают проблемы с электрикой, и она замирает на трассе! Спустя мгновения Олегу удается пройти Ксению и финишировать первым! Третьим в субботней гонке стал Дрифтовский. В воскресенье уже в конце первого круга Никс опережает стартовавшего первым Олега Скуза, а еще кругом позже его оборона пасует и перед прорывающемся с последнего ряда Евтушенко. На протяжении нескольких кругов зрители стали свидетелями еще одной великолепной спортивной дуэли, где Ксении второй день подряд пришлось обороняться в борьбе теперь за лидерство от грозного соперника! К концу заезда Андрей все же смог найти брешь в защите и победить, оставив Никс и Олега Скуза на второй и третьей позициях. Благодаря двум вторым местам именно Ксения возглавила протокол этапа класса «GT Open». С таким же количеством очков, но уступив ей в решающем втором заезде, Олег Скуз оказался вторым, а замкнул список призеров Евтушенко. Если смотреть в целом по сезону, то из-за проблем с электроникой в воскресенье Жовтоног с трудом финишировал только 5-м, уступив Дрифтовскому. И именно Юрий, который стартовал на всех этапах «GT Open», с 61 пунктом продолжает удерживать первое место в зачете. Впрочем, с учетом трех бонусных баллов за уик-энд Евтушенко взял 20 очков и теперь уступает лишь 5 лидеру. Отметим, что остальные вряд ли смогут побороться за титул, а в этой паре, учитывая уровень используемой техники, преимущество скорее на стороне Евтушенко. Самая же напряженная ситуация складывается в «Туринг-лайте». С 22 очками победу на этапе отпраздновал Олег Скуз, опередив всего на два балла Евтушенко. А все перипетии между Жовтоногом и Андреем Скузом позволили Сергею Юнашеву оказаться третьим на подиуме. С другой стороны с учетом трех бонусных баллов за поул и быстрейшие круги в обеих гонках именно Евтушенко добавил в свою копилку больше всех – 23 очка – и продолжает возглавлять зачет по сезону в данной категории. К слову, лучший круг в субботу (и соответствующий бонус) оказался на счету Андрея только после аннулирования результатов двух его соперников. Как знать, может быть именно это очко и станет решающим? Заметим, на сегодняшний день Евтушенко претендует сразу на три(!) чемпионских титула, но в «Туринг-лайте» Олег Скуз отстает от него лишь на три балла. Все решится на последнем этапе Чемпионата Украины по кольцевым гонкам, который к тому же будет иметь повышающий коэффициент 1,5. И пройдет он совсем скоро – 10-11 октября, все там же на киевском автодроме «Чайка». По материалам Комитета кольцевых гонок FAU
Lotus vs Renault: развязка близкаКомпания Renault еще раз официально подтвердила, что ведет переговоры с нынешними владельцами конюшни Lotus о покупке команды и начале новой страницы истории выступлений в Чемпионате мира «Формула 1» «заводским» командой французской марки уже с 2016-го года. Впрочем, эксперты ждали совсем другого заявления. А именно – факта самой сделки купли/продажи. Многие подозревают, что дела конюшни совсем не так хороши, как может показаться непосвященному наблюдателю. А потому французы уже с самого начала могут столкнуться с большим количеством всевозможных проблем, с которыми они, естественно, хотели бы не связываться. Отметим, что в последние месяцы с именем Lotus связано большое число судебных разбирательств, от неуплаты налогов, до просроченных счетов. Команда регулярно испытывает различные неудобства, как, например, в Бельгии, где гоночное имущество собирались арестовать, или в Японии, где сотрудники не могли воспользоваться моторхоумом. К слову, сегодня должно состояться очередное судебное заседание. Ждем дальнейших известий. По материалам Renault Фото Lotus
Ожидаемый результатНа этапе Чемпионата мира «Формула 1» в Японии Mercedes снова привез «золотой» дубль. В борьбе двух напарников по команде за личный титул также никаких неожиданностей: Льюис Хемилтон первый, Нико Росберг второй. Немец надеялся на победный результат (впрочем, как и перед стартом каждого этапа), но даже начиная эту гонку с поула все равно потерял шансы поспорить с британцем уже в самом ее начале. Льюис отменно стартовал и в первых же поворотах вышел вперед. При этом Нико был вынужден пропустить еще и Себастьяна Феттеля (Ferrari) с Валттери Боттасом (Williams), ввязавшись в плотную борьбу. Чуть позже Росберг сумел опередить бразильца, а затем во время второго пит-стопа и немца. Вот только позиция Хемилтона вновь оказалась неприступной. В итоге Нико решил сконцентрироваться на обороне хотя бы собственной «серебряной» медали от все еще преследовавшего его Феттеля. На этом гонка и завершилась. Напарник Себастьяна по команде Ferrari Кими Райкконен также выполнил свою задачу-минимум – финишировал четвертым впереди Боттаса. Рядом должен был оказаться еще один Williams Фелипе Массы, но бразильцу не повезло сначала увязнуть в борьбе в середине пелотона, а затем получить прокол и долго возвращаться в боксы (только 17-й). Отметим также неудачу Red Bull, болиды которого значились 13-м и 15-м. После аварии в субботу и авральной постройки запасного болида Даниилу Квяту посоветовали поберечь технику. Но даже в этих условиях он выступил лучше своего напарника Дэна Риккардо, которому не повезло проколоть покрышку уже на первом круге. На своей домашней гонке ни единого очка не смогла набрать Honda: пилоты McLaren финишировали лишь 11-м (Фернандо Алонсо) и 16-м (Дженсон Баттон). Восьмая победа в году для Хемилтона официально сократила число претендентов на личную корону до трех фамилий: кроме Росберга теоретические шансы опередить британца по очкам есть только у Феттеля. Кстати, это уже 41-й триумф британца, что ставит его на одну строчку с кумиром Льюиса Айртоном Сенной. В то же время восьмой дубль в сезоне для Mercedes делает возможным получить досрочно Кубок конструкторов уже на следующем этапе. Напомним, оспорить его в состоянии лишь Ferrari. Результаты ГП Японии (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 1:28.06.508 2. Росберг / Mercedes / +18.964 3. Феттель / Ferrari / +20.850 4. Райкконен / Ferrari / +33.768 5. Боттас / Williams / +36.746 6. Хюлкенберг / Force India / +55.559 7. Грожан / Lotus / +1.12.298 8. Мальдонадо / Lotus / +1.13.575 9. Ферстаппен / Toro Rosso / +1.35.315 10. Сайнс / Toro Rosso / +1 круг Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 14-и этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 277 2. Росберг / Mercedes AMG / 229 3. Феттель / Scuderia Ferrari / 218 4. Райкконен / Scuderia Ferrari / 119 5. Боттас / Williams Martini Racing / 111 6. Масса / Williams Martini Racing / 97 7. Риккардо / Red Bull Racing / 73 8. Квят / Red Bull Racing / 66 9. Грожан / Lotus F1 Team / 44 10. Перес / Sahara Force India F1 Team / 39... Положение в Кубке конструкторов после 14-и этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 506 2. Scuderia Ferrari / 337 3. Williams Martini Racing / 208 4. Red Bull Racing / 139 5. Sahara Force India F1 Team / 77 6. Lotus F1 Team / 60... По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Протокол Президиума FAU 15.04.2014ПРОТОКОЛ ЗАСІДАННЯ ПРЕЗИДІЇ Громадської організації АВТОМОБІЛЬНА ФЕДЕРАЦІЯ УКРАЇНИ (FAU) (далі по тексту – FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 15.04.2014 р., м.Київ В засіданні Президії і прийнятті рішення шляхом голосування (опитування) взяли участь: Янукович Віктор Вікторович, Циплаков Руслан Петрович, Осадчий Сергій Іванович, Шатворян Вілен Григорович. Головуючий (за посадою): Янукович Віктор Вікторович – Президент FAU. За участі (в підготовці та проведенні опитування): Піщев Сергій Леонідович Взято до уваги, що в зв’язку тим, що відповідно до ст.3.14 Статуту FAU засідання Президії є правомочним, якщо на ньому присутні (взяли участь) не менше трьох членів Президії Федерації, тому засідання Президії FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Обрання секретаря засідань Президії FAU; 2. Про обрання Віце-президента FAU; 3. Визначення особи, яка має право представляти FAU при здійсненні реєстраційних дій. По першому питанню: Слухали пропозицію Президента Федерації – Януковича В.В., обрати секретарем засідань Президії FAU – Піщева Сергія Леонідовича, Президія FAU шляхом опитування вирішила: 1. Обрати секретарем засідань Президії FAU – Піщева Сергія Леонідовича. Рішення Президії FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 4, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По другому питанню: Розглянувши згідно п.3.18.1 ст.3.18. Статуту FAU та враховуючи розпорядження Президента FAU про тимчасове виконання обов’язків Президента FAU (ст.3.27 Статуту FAU) членом Президії FAU – Циплаковим Русланом Петровичем, Президія FAU шляхом опитування вирішила: 2. Обрати Віце-президентом FAU – Циплакова Руслана Петровича, на якого покласти виконання обов’язків Президента FAU. Рішення Президії FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 4, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По третьому питанню: Слухали пропозицію Віце-президента FAU – Циплакова Р.П. щодо надання права представництва інтересів Федерації у державних органах при здійснені реєстраційних дій Юрченку Ю.І., Президія FAU шляхом опитування вирішила: 3. Надати право представництва інтересів Федерації при здійснені реєстраційних дій Юрченку Юрію Івановичу, у тому числі готувати необхідні документи Федерації, підписувати від імені Федерації відповідно до чинного законодавства необхідні заяви та інші документи, з метою реєстрації рішень прийнятих на даному засіданні Президії. Юрченко Ю.І. попередньо висловив згоду на представництво інтересів Федерації, з правом передоручення, при здійснені реєстраційних дій. Рішення Президії FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 4, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. Головуючий засідання: Янукович В. В. Секретар засіданняя: Піщев С. Л.
Протокол КАС FAU 17.04.2014ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 17.04.2014 р., м. Київ В засіданні КАС FAU і прийнятті рішень взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Бабінець Федір Анатолійович - Круглик Андрій Ігорович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Приймаючи до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь всі члени КАС FAU, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Затвердження Загального регламенту «Трофей з картингу «X30 CHALLENGE UKRAINE 2014» (додатку до Загального регламенту Чемпіонату, Кубку, Трофею України та національних змагань з картингу на 2014 рік»); 2.1. Затвердження Загального регламенту Чемпіонату України з дрег-рейсінгу 2014 року (з додатками 1 та 2); 2.2. Затвердження Загального регламенту Кубку України з дрег-рейсінгу 2014 року (з додаткми 1 та 2); 3.1. Затвердження Загального регламенту Серії змагань «Кубок Східної України» 2014 року (з додатками 1-3); 3.2. Затвердження Стандартного Додаткового регламенту Серії змагань «Кубок Східної України» 2014 року (з додатками 1-6). По першому питанню: За результатами вивчення регламенту та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 1. Затвердити Загальний регламент «Трофей з картингу «X30 CHALLENGE UKRAINE 2014» (додаток до «Загального регламенту Чемпіонату, Кубку, Трофею України та національних змагань з картингу на 2014 рік»). Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По другому питанню: За результатами вивчення регламенту та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 2.1. Затвердити Загальний регламент Чемпіонату України з дрег-рейсінгу 2014 року (з додатками 1 та 2). Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. 2.2. Затвердити Загальний регламент Кубку України з дрег-рейсінгу 2014 року (з додатками 1 та 2). Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По третьому питанню: За результатами вивчення регламенту та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 3.1. Затвердити Загальний регламент Серії змагань «Кубок Східної України» 2014 року (з додатками 1-3). Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. 3.2. Затвердити Стандартний Додатковий регламент Серії змагань «Кубок Східної України» 2014 року (з додатками 1-6). Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко Найти вышеупомянутые документы можно на сайте FAU в разделе «Документы -> Регламенты по дисциплинам».
График работы дирекции FAU в апрелеУважаемые коллеги! Обращаем Ваше внимание на то, что Дирекция FAU не будет работать в понедельник 21 апреля в связи с официальными выходными по поводу православного праздника Пасхи. Удачного Вам отдыха и мирного неба над головой! С уважением, Дирекция ФАУ.
Официальное обращение Президента FAUДорогие друзья! Я никогда не позволял себе втягивать FAU в политические игры. Федерация всегда была и остается для меня исключительно спортивной общественной организацией с социальной направленностью. Нас объединяет любовь к автомобильному спорту, стремление прославить Украину и доказать всему миру, что наша страна с высоким спортивным потенциалом, страна смелых и сильных духом людей. Общими усилиями мы за несколько лет смогли поднять Автомобильную Федерацию Украины до мирового уровня, дали старт образовательной системе для детей и молодежи в сфере ответственности за безопасность на дорогах, как водителей, так и пешеходов, подняли важную составляющую жизни каждого автомобилиста - усиление защиты прав участников дорожного движения. Многое было сделано, но еще больше нам предстоит с Вами сделать. Уже сейчас о Вас, дорогие спортсмены, заговорили на международных соревнованиях. И Вы собственным трудом и колоссальными усилиями заслужили свои награды и почет. Насколько тепло и приятно говорить эти слова, настолько же больно, но необходимо констатировать и другое: в нашей стране наступили тяжелые времена. Украина – на распутье. Гибнут люди... От имени Федерации хочу сказать, что в настоящий момент проведение праздников неуместно, - это напоминает пир во время чумы. Я уверен, что каждый из Вас поддержит такую позицию. В этой связи прошу всех Вас отнестись с пониманием и провести церемонию награждения победителей сезона 2013 года во время этапов соревнований без излишней торжественности. О времени и формате награждения всех победителей и призеров в скором времени проинформирует Дирекция FAU. Уверен, что Федерация преодолеет все трудности! И мы еще не раз услышим, что Автомобильная Федерация Украины, во всех отношениях, - одна из сильнейших и успешных подобных организаций в мире! В. В. Янукович
Протокол КАС FAU 07.04.2014ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 07.04.2014 р., м. Київ В засіданні КАС FAU і прийнятті рішень взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Бабінець Федір Анатолійович - Круглик Андрій Ігорович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Приймаючи до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь всі члени КАС FAU, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Затвердження Загального регламенту Національної Серії ТАЙМ АТТАК 2014 року (з додатками 1-4); 2. Затвердження в новій редакції «Положення про Технічний паспорт спеціального механічного транспортного засобу для автомобільного спорту» (з додатками 1 та 2). По першому питанню: За результатами вивчення регламенту та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 1. Затвердити Загальний регламент Національної Серії ТАЙМ АТТАК 2014 року (з додатками 1-4). Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По другому питанню: За результатами вивчення регламенту та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 2. Затвердити в новій редакції «Положення про Технічний паспорт спеціального механічного транспортного засобу для автомобільного спорту» (з додатками 1 та 2). Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко Найти «Общий регламент Национальной серии Тайм Аттак» можно на сайте FAU в разделе «Документы -> Регламенты по дисциплинам -> Кольцевые гонки» или по этой ссылке. Найти «Положение о техническом паспорте...» с приложениями можно на сайте FAU в разделе «Документы -> Спортивные документы -> Документы по спортивной технике».
Українець переміг у «Rookie Trophy» E4 Championship
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»