BMW фестиваль собирает дрег рейсеровВ ближайшие выходные в Одессе пройдет национальный «Всеукраинский BMW Фест». Местом весьма насыщенного действия станет «традиционная» «Взлетка». В программе мероприятия значится большое число событий на любой вкус для каждого посетителя. Проезд фестивальной колонны по городу, соревнования по автозвуку и тюнингу, показательные заезды дрифтеров, выставка моделей всемирно известного немецкого бренда, многочисленные конкурсы, в том числе «Мисс BMW», розыгрыши подарков и лотерей. Автомобильных болельщиков в первую очередь привлечет национальное соревнование по дрег рейсингу, также анонсированное в рамках фестиваля «Всеукраинский BMW Фест». По программе соревнований все пройдет за один день, субботу 11 июля. С 9:00 участники пройдут обязательные проверки документов и техники, которые будут совмещены со свободными практиками. С 11:00 стартуют квалификации, а уже в 13:30 пилоты начнут сражения друг с другом за главные награды гонки. Финиш соревнований ожидается в 18:30 а точное время церемонии награждения лучших организаторы объявят уже по ходу этапа. Всего на старт допускаются участники в четырех зачетных категориях техники: с моторами до 2 литров, до 2,8 литров, до 3,2 литров и «Безлимитный». По материалам организатора
УТЗ з дрег рейсингу у ЗапоріжжіШановні члени FAU! 11 та 18 липня 2015 року ЗОГО «Лінія швидкості» проводить навчально-тренувальні збори з дрег рейсингу. Збори проходитимуть в Запорізькій області на Державному навчально-виробничому закладі авіаційного профілю «Запорізький центр льотної підготовки» імені Маршала авіації Покришкіна А.І. (Запорізька область, Запорізький район, с. Широке, вул. Радянська 1). Організатор взяв на себе відповідальність провести навчально-тренувальний збір з дотриманням вимог НСК FAU. Відповідальний за проведення заходу: Соколенко Олег Васильович. Контактний телефон: +380 (68) 498-25-52, e-mail: [email protected].
Швеция для шведовНа шестом этапе Чемпионата мира по ралли-кроссу, который проходил в Швеции, победу отпраздновал местный пилот Маттиас Экстром. Петтер Солберг старался, но не смог завершить гонку на высокой ноте. У действующего чемпиона мира дела не заладились с самого старта. В первых предварительных хитах Солберг (Citroen) едва сумел удержаться в шестерке быстрейших. Правда, потом норвежец собрался и выдал два победных результата, попутно показав лучшее время на круге. А затем его вновь ждал провал в полуфиналах, где Петтер едва сумел зацепиться за последнее место на старте главного заезда. Инициативу же в этот раз перехватили Тимми Хансен (Peugeot) и Андреас Баккеруд (Ford), каждый из которых выиграл по одному предварительному «хиту», а также первенствовал в своем полуфинале. Именно эти двое и повели главную борьбу за победу на этапе. Хотя поначалу впереди шел Баккеруд, но Хансену удалось дожать его, перехватив лидирующую позицию. Впрочем, сзади к обоим уже подкрадывались Маттиас Экстром (Audi) и Солберг, разумно посчитав за лучшее подвинуться в начале заезда, чтобы использовать чистый трек после обязательного посещения «джокера». Первому из них в итоге план полностью удался – Экстром стал уже пятым победителем на шести этапах нынешнего сезона. А вот Петтер в очередной раз испытал разочарование – рулевое на его болиде оказалось сломанным, заставив норвежца оформить сход (последняя позиция в финале гонки). Впрочем, и триумф Маттиаса прошел не очень гладко: по факту первым финишную черту пересек все-таки Хансен, опять же протиснувшись мимо лидера в одном из поворотов. Однако, судьи посчитали его езду слишком агрессивной, отправив его на вторую ступень подиума. Тройку призеров ожидаемо замкнул Баккеруд. Впрочем, даже оказавшись лишь шестым Петтер Солберг даже упрочил свою первую позицию во всем чемпионате – его ближайший преследователь Йохан Кристофферссон (VW) финишировал еще ниже (седьмым), уступив еще девять пунктов в сезоне. Следующей гонкой Чемпионата мира по ралли-кроссу станет Канада, где участники соберутся в первые выходные августа. По материалам World RX
Dergachi Rally Camp: Харьков снова принимает ралли24-26 июля в Харькове состоится открытие сразу двух национальных первенств: Кубка Украины по ралли и Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях. И все это в рамках соревнований, получивших название «Кубок DRC» - Dergachi Rally Camp. Его организаторами уже традиционно выступают АК «Харьков» и команда «ХАДО Моторспорт». Место для гонок также стало традиционным для многих спортсменов: спортивные трассы возле города Дергачи в Харьковской области. Ранее здесь проводились Кубок Восточной Украины по ралли, ряд соревнований на серийных автомобилях и зимний учебно-тренировочный сбор. Но по словам организатора всех этих мероприятий Алексея Беседина, данная локация, богатая на перепады высот с трамплинами, крутые виражи и небольшие болотца по краям трассы, вряд ли когда-нибудь надоест: «Тут вокруг столько троп, дорог и направлений, что можно принимать хоть этап Чемпионата Украины – найти можно практически любые повороты, причем в огромном достатке!» И лучшим подтверждением этого послужит намеченная программа: для Трофея FAU, где может выступить любой желающий (хватит разовой лицензии), выбрано несколько допов общей протяженностью 50 км, а для Кубка Украины по ралли – уже на все 100 км! Также организаторы небезосновательно рассчитывают увидеть большой интерес к соревнованиям со стороны спортсменов. В нынешнее время национальная раллийная программа заметно сократилась. Тот же раллийный Кубок должен был стартовать еще в мае в Белой Церкви, но дебютный этап был отменен, благодаря чему «Первая столица Украины» получила почетное право открывать данную гоночную серию. Заметим, в АК «Харьков» ожидают участников не только из близлежащих регионов, но и со всех областей страны. Кстати, для иногородних спортсменов и условия по проживанию приготовлены особые: со скидкой в 80% в гостинице, которую возглавляет бывший чемпион Украины по ралли Дмитрий Бойко. В общем, милости просим и будем очень рады видеть всех! По материалам организатора
BMW распоясалисьНа пятом этапе британского «кузовного» Чемпионата ВТСС в Крофте отличились пилоты на «баварских» машинах – BMW присутствовали на каждом из трех подиумов, выиграв сразу все гонки! Трек в Крофте входит в тройку самых пилотажных трасс нынешнего сезона ВТСС. Здесь участникам приходится показывать свое мастерство на большом количестве самых разнообразных поворотов – от медленных 180-градусных «шпилек» до быстрых «ходовых» дуг. Для полноты картины добавляются два «прямика» и один очень протяженный скоростной участок из нескольких виражей. Возможно, в успехе немецких машин сыграло острое заднеприводное управление, а может быть просто у самых быстрых конкурентов что-то пошло не так – то ли балласта было много, то ли с настройками или покрышками не угадали. Но факт остается фактом: из девяти призовых мест последнего гоночного уик-энда BMW взяли шесть, включая три первых и два вторых. Сэм Тордофф и Энди Приоль отличились уже в квалификации, отметившись на одном круге более чем на полсекунды быстрее любого из соперников. Совсем недалеко (4-м в списке) от них расположился и третий пилот «баварцев» Роберт Коллард, уступив лишь Гордону Шеддену (Honda). Но уже в первом заезде BMW эффектно и почти без борьбы заняли весь подиум! Разве что Приолю удалось обставить Тордоффа, поднявшись на верхнюю строчку протокола. К слову, в этом ему помог сам Cэм, совершив небольшую ошибку под дождем. Второй заезд прошел в куда более плотном соперничестве, в котором за подиум боролись как минимум семь пилотов. Тордоффу на этот раз удалось проехать безукоризненно, оставаясь лидером от сигнала светофора и до отмашки клетчатым флагом. Приоль отчаянно сражался с двумя VW Джейсона Плейто и Колина Теркингтона, но, к сожалению, своих фанатов, проиграл обоим, отметившись на четвертой позиции в протоколе гонки. Свой «междусобойчик» произошел и у Колларда, которому пришлось сразиться с неуступчивыми Шедденом и Робом Остином (Audi). Пилот BMW уступил первому из них, но не пропустил вперед второго. Зато именно Коллард взял реванш в третьем заезде. Хотя Шеддену удалось выйти в лидеры на старте финальной гонки, но пилот BMW планомерно прессинговал идущую впереди Honda, дождавшись подходящего момента. Немного потерявший темп Шедден вскоре попал в прицел Приолю и опять был вынужден отбивать атаки «баварского» болида. В полной мере это ему не удалось – Энди все-таки провел успешный обгон на самом последнем круге заезда, отобрав «серебро». Три гонки, три победы у всех трех своих пилотов – пожалуй, этап в Крофте может стать самым приятным для BMW в этом сезоне! Впрочем, пока лучший из пилотов «баварцев» - Тордофф – со 162 очками идет лишь четвертым в общем протоколе ВТСС. Лидируют же Шедден (195 баллов), Плейто (185) и Мэтт Нил (Honda, 173). Откатав 18 этапов (по три в каждый гоночный уик-энд), участники британского «туринга» уходят на каникулы до 8 августа, когда все вновь соберутся делить кубки в Снеттертоне. По материалам ВТСС
Третья подрядНассер Аль-Аттия «официально» выигрывает третий этап Кубка мира по кросс-кантри ралли подряд, стремительно приближаясь к первой строчке общего протокола сезона. После нескольких многодневных пустынных марафонов участников ведущего мирового первенства в этой дисциплине ожидала короткая «Итальянская баха». Впрочем, «динамичный» маршрут стал новым вызовом многочисленным участникам – фактически любая ошибка или техническая неприятность могли принести несколько потерянных минут, наверстать которые на закрученных итальянских дорожках порой банально не хватает дистанции. Катарец Нассер Аль-Аттия (на фото) продолжил свое победное шествие по этапам мирового кубка, начиная уже с пролога, где он вновь оказался быстрейшим. Не совсем удачная первая стартовая позиция на открывающем этапе гонки заставила его поклонников несколько понервничать – пилот Mini был только пятым на СУ1. Однако, повторный проезд по 85-километровому допу опять принес катарцу «желтую майку» лидера. А последний этап бахи и вовсе заставил соперников загрустить – катарец оставался самым быстрым на трассе, записав в свой актив победы на двух финальных спецучастках. Учитывая достаточно короткую дистанцию гонки преимущество Аль-Аттии менее чем в полторы минуты можно считать небольшим, а борьбу за победу весьма напряженной. Больше всех шансов отобрать «золото» на этот раз имел Рейналдо Варела на Toyota. Именно бразилец успел побывать лидером в начале «Итальянской бахи». Тройку призеров замкнул Владимир Васильев, который пока еще удерживает первую строчку в общей классификации Кубка мира. Примечательно, что россиянин на этой гонке защищал цвета не чемпионского Mini, а японской Toyota. Последнюю ступень подиума пытался отобрать и другой российский экипаж Александра Желудова (Toyota), но в заключительный день гонки у него произошло сразу несколько неудач, заставивших финишировать лишь в середине общего списка. После первой половины сезона можно назвать двух явных фаворитов – Васильева и Аль-Аттию. Ближайший из преследователей (Варела) набрал едва ли не в два раза меньше зачетных баллов. Следующим этапом станет испанская «Баха Арагон», которая стартует в конце месяца. По материалам FIA Фото X-raid
Tsunami RT: не снижая темпаУкраинская команда Tsunami RT и ее пилоты, украинец Александр Гайдай с французом Комом Ледогаром, уже третью неделю подряд сражаются на два фронта одновременно – в ближайшие выходные (10-12 июля) им предстоит выступить на третьем этапе Porsche Carrera Cup Italia, который состоится на известной трассе Autodromo Internazionale del Mugello. В Мюджелло Tsunami RT прибудет в роли единоличного лидера во всех номинациях, где была заявлена. В командном зачете украинская конюшня за два этапа (в Монце и Имоле) набрала 60 очков и опережает своих главных соперников Antonelli Motorsport Centro Porsche Padova (51 очко). Ком Ледогар уверенно лидирует как в общем зачете, так и в молодежном PCCI Scholarship Programme – на его счету 65 очков против 53 у итальянца Риккардо Агостини (Antonelli Motorsport Centro Porsche Padova). В лидирующей группе находится и Александр Гайдай – 17 очков и пятое место в зачете пилотов. Напомним, что в этом году Гайдаю и Ледогару весь сезон предстоит сражаться на два фронта - украинец с французом параллельно выступают сразу в двух сериях Porsche. Александр Гайдай традиционно совмещает старты в Porsche Carrera Cup Italia и Porsche Carrera Cup France (в подобном режиме он выступает третий год подряд). Ком Ледогар успешно совмещает старты в составах двух разных команд – за украинскую Tsunami RT в итальянской серии и за французскую Martinet by Alméras в мировом чемпионате Porsche Mobil 1 Supercup. Как и двумя неделями ранее в Имоле, в Мюджелло центральным событием должен стать очередной раунд противостояния Tsunami RT и Antonelli Motorsport Centro Porsche Padova. Главным соперником Кома Ледогара по-прежнему остается Риккардо Агостини – итальянец на предыдущем этапе дважды уступил французу и теперь жаждет реванша. Александра Гайдая же ждет грандиозная битва за призовые места, в которой ему предстоит сразиться сразу с пятью-шестью серьезными противниками… Интересно, что в этом году Александр Гайдай минимум трижды примет участие в различных соревнованиях на Autodromo Internazionale del Mugello. В марте украинец в рамках подготовки к сезону 2015 года выступил в составе итальянской команды GDL Racing на марафонской гонке «12 часов Мюджелло» (Hankook 12H Italy-Mugello), где финишировал девятым в дивизионе. Сейчас его ждут еще два старта в Мюджелло – в этом году трасса дважды примет этапы Porsche Carrera Cup Italia, 10-12 июля и 17-18 октября. Гоночный уик-энд на Autodromo Internazionale del Mugello пройдет по традиционному для Porsche Carrera Cup Italia расписанию - две сессии свободных тренировок в пятницу (по 30 минут), затем двойная квалификация в субботу утром (25 минут для всех плюс 15 минут для Топ-8). Две гонки состоятся в субботу после обеда и в воскресенье в первой половине дня. Прямую трансляцию с гонок на Autodromo Internazionale del Mugello можно увидеть на сайте www.carreracupitalia.it Первая гонка (28 минут + 1 круг): суббота, 11 июля, старт в 17.10 (время киевское) Вторая гонка (28 минут + 1 круг): воскресенье, 12 июля, старт в 13.20 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis
Стремительный дебютКольцевой сезон в нынешнем сезоне открыла национальная гонка «Памяти Вадима Реуцкого», которая прошла на киевском кольце «Чайка» минувшими выходными. Данное соревнование появилось в официальном календаре буквально накануне своего старта, но успело собрать десять участников в трех зачетных классах техники. Напомним, два года назад после продолжительного сражения с онкологической болезнью нас покинул один из самых знаменитых украинских кольцевиков – Вадим Реуцкий. Его имя хорошо известно болельщикам далеко за пределами Украины, и это не удивительно. Вадим начал выступать в самом конце 60-х, причем сначала за рулем «Москвича», а потом 21-й «Волги». На протяжении своей карьеры помимо множества республиканских титулов, к слову, не только в кольцевых гонках, но и в ралли, кроссе и «ипподроме», Реуцкий дважды становился Чемпионом СССР по кольцевым гонкам в одном из самых массовых классов – 1,3-литровом «кузовном». В недавнем прошлом уже проводилась «гонка памяти», и организаторы хотят сделать ее традиционной. Этап имел и еще одну полезную цель - позволить желающим спортсменам после длительного перерыва потренироваться в полноценных «боевых» условиях перед скорым стартом главного первенства страны. Кроме того свои профессиональные навыки смогли вспомнить также и официальные лица. Дополнительной особенностью соревнований была возможность выступать двумя пилотами на одном автомобиле, меняясь местами во время обязательного пит-стопа на дистанции получасовой гонки. Всего же на старте присутствовали автомобили трех классов: «Лада 1600» с 8- и 16-клапанными моторами, а также «GT Open». Правда, в последнем также стартовали «Лады», включая «классику» ВАЗ 2105 Дмитрия Иванько, который дебютировал в кольцевых гонках. Дебютом в «кольце» этап стал и для Николая «Микки» Шабазова, выведшего на старт Lada Priora собственной постройки, а также для Валерия Шевелева и Андрея Гайдамаченко. Лучшее время в квалификации показал Юрий Дрифтовский (1 минута 34,290 секунды), выступающий на 16-клапанной «восьмерке». Это было более чем на полторы секунды быстрее любого из соперников. Но главным героем гонки стал не он, а Владислав Апостолюк. Сын 3-кратного Чемпиона Украины Владимира Апостолюка. Стартуя с предпоследного 9-го места в объединенном заезде, в конце первого круга 17-летний пилот был уже третьим. Затем он опередил шедшего вторым Дмитрия Жайворонка, а всего лишь на третьем круге и лидировавшего Дрифтовского. После чего, словно копируя своего именитого отца, Апостолюк-младший ушел в отрыв и «привез» ближайшему преследователю на финише более чем полминуты! За Владиславом остался и быстрейший круг в гонке –1 минута 33,493 секунды. Очень «жарко» (и это при 30 градусах на термометре) было в борьбе за третье место в пелотоне, которое с проблемами у Дрифтовского (из-за проблем с КПП Юрий начал терять темп и финишировал только шестым) чуть позже превратилось во второе. Всю первую половину гонки Сергей Бородин провел в непрерывных атаках на идущего третьим Жайворонка. Ранний пит-стоп не помог опередить соперника, но «в руле» Дмитрия сменил Шевелев. Обогнать новичка у несравнимо более опытного Бородина уже не составило труда. Хватало интриги и в борьбе за право не быть последним между Иванько и Гайдамаченко. Они несколько раз обменивались позицией, при этом неоднократно проходя повороты бок-о-бок! К сожалению, все прервала ошибка первого из них, чью «классику» развернуло. В общем, довольно необычный кольцевой «учебно-тренировочный сбор» выдался весьма насыщеным хотя и не массовым. Все пит-стопы как пилоты, так и маршалы отработали исправно, да и практически все стартовавшие в гонке были награждены памятными медалями. Напомним, победителями в категориях стали Сергей Бородин («Лада 1600-8»), Владислав Апостолюк («Лада 1600-16») и Николай Шабазов («GT Open»). Впереди спортсменов и болельщиков ждет некоторая пауза, прежде чем в первые выходные августа здесь же на «Чайке» стартует и Чемпионат Украины по кольцевым гонкам. По материалам ККГ FAU Фото: Денис Сергиенко
Только один из пятиПрошедший в эти выходные в Полтаве предпоследний этап Чемпионата Украины по картингу вопреки предварительным ожиданиям теоретически назвали имя лишь одного «короля» нынешнего сезона из пяти возможных (если считать и участников Трофея «Детской академии картинга»). И им стал Георгий Красько в зачете «60», который имел уже недостижимую сумму баллов еще до старта этой гонки. Отметим, что молодой пилот уверенно продолжил свое победоносное шествие, записав в актив еще два выигранных финала – всего восемь из восьми возможных! В споре за «серебро» теперь лидирует Владислав Иванченко, дважды финишировавший вторым в Полтаве. А третьей на этапе и в году сейчас значится Маргарита Щиголева, поднявшаяся на последнюю ступень подиума в плотной борьбе с соперниками. Заметим, предыдущий «вице-лидер» сезона Егор Лушкин не приехал на этот этап и сразу же откатился на две позиции в общем протоколе сезона. Ивану Пеклину пока еще немного не хватило баллов, чтобы чувствовать себе недосягаемым в борьбе за корону категории «Бескоробка-юниор». Молодой пилот, наконец-то, смог стать победителем одного из финалов, записав второе место в другом. Этого оказалось достаточно, чтобы взойти на верхнюю ступень пьедестала на этапе. Второе и третье места в Полтаве заслуженно заняли Илья Замула и Даниил Осока. Теперь в сезоне Иван лидирует уже на весьма существенный 31 пункт, а ближайшим соперником вместо пока идущего третьим Егора Скали стал уже упомянутый Замула. Теоретически, и тот, и другой еще могут опередить лидера в споре за титул. Но очень хорошо постараться придется не только самим пилотам, но и удаче, которая должна будет серьезно притормозить фаворита. А вот в остальных классах ситуация в борьбе за титулы несколько обострилась. В «60-мини» Андрей Скок сделал важный «рывок» к лидирующему Даниле Быковскому, дважды опередив своего соперника в финалах четвертого этапа. В итоге преимущество последнего в сезоне сократилось до несущественных четырех пунктов, что обещает очень жаркий конец сезона в этой категории. Третьим в Полтаве стал Владислав Водолага, занявший последнюю ступень подиума в плотной борьбе с ближайшими конкурентами. Подпустил к своим позициям соперников в топовом зачете «KZ2» и Александр Ткаченко. Пока еще лидер сезона дважды уступил в Полтаве Александру Совичу, перехватившему «золото» этого этапа. После восьми гонок двух фаворитов разделяет всего лишь три очка, Однако, учитывая предыдущие результаты года, Ткаченко будет иметь преимущество в последних стартах, в отличие от своего визави зарабатывая баллы в каждом из заездов. За «бронзу» в последний уик-энд сражались сразу несколько участников, но ее заслуженно забрал Глеб Шаповалов. Небольшая «революция» произошла на этапе Трофея «ДАК». Сергей Девизоров ни разу не попал в Полтаве на подиум, что позволило дважды победившему в финалах Михаилу Путре занять не только первую строчку протокола последнего уик-энда, но и всего сезона. Вторым в минувший уик-энд по праву стал Глеб Шевчук, дважды финишировавший вторым. А право подняться на третью ступень подиума в очень плотной борьбе с соперниками заслужил Яннис Андрос. По материалам организатора
Tsunami RT: непростые дни в Валь-де-ВьеннеТретий этап Porsche Carrera Cup France, состоявшийся в первые выходные июля на Circuit Val de Vienne, стал одним из самых сложных в этом году для украинской команды Tsunami RT и ее пилота Александра Гайдая. Им удалось увезти из Ле Вижана призовой кубок, но на пути к этому успеху пришлось преодолеть немало проблем и разочарований. Самая серьезная проблема возникла во время свободных тренировок в пятницу, когда на Porsche 911 GT3 Cup Type 991 Гайдая вышла из строя коробка передач. Из-за ее замены украинский пилот пропустил первую сессию (ни одного круга) и потом почти все время наверстывал потерю темпа – как во второй серии свободных заездов, так и в обеих квалификациях (где дважды стал третьим в Дивизионе В). Александр Гайдай: «Сильно чувствовалось отсутствие первой свободной тренировки – мне все время приходилось «догонять» своих соперников, уже успевших чуть раньше освоиться с трассой. Я постоянно улучшал свои времена (с 1.38,533 в свободных заездах до 1.37,260 в квалификации), но все равно не хватало самой малости, чтобы еще прибавить в скорости – и это отставание в темпе было постоянным». Первая, длинная гонка (35 минут), состоявшаяся в субботу вечером, сложилась довольно хаотично – почти сразу после старта многие пилоты либо быстро выбыли из борьбы (ошибки или технические проблемы), либо лишились своих ведущих позиций. Поначалу успех был на стороне Александра Гайдая, который опередил Кристофа Ляпьерра с Роаром Линдландом и стал лидером в Дивизионе В. Но за пять кругов до финиша Ляпьерр в борьбе за лидерство ударил Гайдая в заднее колесо – украинец с пробитой шиной с трудом добрался до боксов, где и остался до самого финиша. В итоге, лишь пятое место в Дивизионе В. Александр Гайдай: «Гонка, в основном, складывалась для меня неплохо – я лидировал и старался держать Кристофа Ляпьерра на расстоянии. Но потом он попытался меня опередить и на выходе из поворота ударил меня в заднее колесо… Судьи посчитали, что это был просто гоночный инцидент. Конечно, я расстроен – уже второй раз подряд получаю от соперников удар сзади, сначала в Италии, а теперь и во Франции». В воскресенье, перед стартом короткого, 25-минутного заезда, погода решила сделать гонку еще сложнее – незадолго перед этим, утром прошел дождь и трасса к моменту старта еще не высохла полностью. Поэтому Александр Гайдай начал заезд очень аккуратно и временно уступил инициативу своим соперникам (некоторые из них выбрали дождевую резину и были заметно быстрее). Но постепенно украинец набрал темп, отыграл несколько позиций и финишировал третьим в своем дивизионе. Александр Гайдай: «Старался ехать как можно аккуратнее и не рисковать. Через пять дней нас ждет непростой этап Porsche Carrera Cup Italia – и мне не хотелось в очередной раз попасть в аварию и серьезно повредить машину. Полагаю, мое нынешнее третье место в Дивизионе В – это самый объективный результат на сегодня». В ближайшие выходные Tsunami RT выступит в Италии, где 10-12 июля на Autodromo Internazionale del Mugello состоится третий этап Porsche Carrera Cup Italia. В состав украинской команды вернется француз Ком Ледогар, который в минувшие выходные в составе Martinet by Alméras в Сильверстоуне стал восьмым на этапе Porsche Mobil 1 Supercup. Сейчас Ком в мировой серии занимает второе место в молодежном зачете, уступая лишь два очка итальянцу Маттео Кайроли, чемпиону Porsche Carrera Cup Italia 2014 года. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis
Официальное заявление ККГ FAUЗАЯВА Комітету кільцевих гонок Автомобільної Федерації України з приводу публікації відкритого листа та інтерв’ю в ЗМІ Скуза Ігоря На сайті www.sportonline.ua та інших сайтах було опубліковано відкритого листа Скуза Ігоря. З приводу публікації цього листа та численних його інтерв’ю засобам масової інформації Комітет кільцевих гонок FAU (ККГ FAU) уповноважений заявити про наступне: 1. Посилання Ігоря Скуза на «чесну боротьбу» відкрито брехливі, так як про яку чесність може йти мова, якщо на своєму автомобілі Ігор використовував заднє гальмо, конструкція якого не дозволена Технічними вимогами і не використовувалась іншими спортсменами. Така конструкція надавала йому технічну перевагу над іншими учасниками за рахунок більш ефективного гальмування. Так як в гонці перемагає той, хто швидше розганяється і пізніше починає гальмування, то використання більш ефективної проте недозволеної конструкції заднього гальма надавала йому технічну перевагу забороненим способом. Не відповідає дійсності і ствердження І. Скуза про те, що своїм рішенням Апеляційний суд ФАУ «окончательно лишил меня возможности отстоять свой титул на финальной гонке сезона Чемпионата Украины». Насправді, Суд зупинив нечесне використання недозволеної конструкції заднього гальма, яке надавало йому недозволену технічну перевагу над іншими. Підтвердженням цього може бути той факт, що після того, як на його автомобіль на вимогу Колегії спортивних комісарів третього етапу Чемпіонату України було встановлено задні дискові гальма дозволеної конструкції, він на першому ж колі не зміг правильно загальмувати, як інші спортсмени, і вилетів з траси. 2. Заява І. Скуза про те, що «конструкция заднего тормозного диска, которые стояли на моем автомобиле на всех гонках сезона», дає підставу Комітету кільцевих гонок звернутись до Комісії автомобільного спорту FAU про анулювання результатів І. Скуза в гонках перших двох етапів за використання недозволеної конструкції заднього гальма, як таких, що отримані в нечесній боротьбі. 3. В своєму відкритому листі І. Скуз пише, що ««21» сентября Апелляционный суд Федерации Автоспорта Украины…» виніс відповідне рішення. Так от звертаємо його увагу та увагу громадськості на те, Федерація, під егідою якої проводиться Чемпіонат України і в якій І. Скуз отримав свою ліцензію водія, називається Автомобільна Федерація України, і спортсмену, який пишається тим, що виступає за кордоном, не гоже не знати, як називається його національна Федерація. 4. Щодо заяв І. Скуза в декількох інтерв’ю про те, що судді на Чемпіонаті України судять нечесно, то такі заяви слід вважати безпідставними та відкрито наклепницькими. У І. Скуза є багато можливостей надати в офіційні органи FAU конкретні факти, які б свідчили про нечесність. Проте ні одного засвідченого факту «нечесності» він не надавав та й не міг надати. Більше того, по протестам його команди на інших спортсменів проводились скрупульозні перевірки, і при встановленні найменшої невідповідності автомобіля технічним вимогам результати було анульовано (наприклад результат О. Іванченка було анульовано за перевищення розміру одного впускного отвору головки блоку циліндрів на 0, 14 мм, що пояснюється помилкою механіка). 5. Заява І Скуза про те, що «технические требования прописываются под одну команду и изменяются по ходу Чемпионата», безпідставна. Технічні вимоги єдині для всіх, а їх змін на протязі сезону не було, за виключенням змін на вимогу питань безпеки, що дозволяється Міжнародним спортивним кодексом ФІА. Голова ККГ FAU Андрій Круглик
Протокол КАС FAU 26.09.2013ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 26.09.2013 р., м.Київ В засіданні КАС FAU, і прийнятті рішень, взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Петрищев Олег Олександрович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Прийнято до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь 4 члени КАС FAU з 5, призначених Президією FAU 05.12.2012 року, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Про затвердження змін в «Загальний регламент Чемпіонату України, Кубку України з кільцевих гонок 2013 року» за зверненням Комітету кільцевих гонок FAU на прохання спортсменів. За результатами опитування ВИРІШИЛИ: 1. Затвердити зміни в «Загальний регламент Чемпіонату України, Кубку України з кільцевих гонок 2013 року», виклавши пункт 11.6.1. в наступній редакції: «11.6.1. Як виняток, з метою популяризації дисципліни, до участі в Кубку України з кільцевих гонок 2013 року, допускаються водії/екіпажі незалежно від їх участі чи неучасті в трьох етапах Чемпіонату України. Звання Володаря Кубку України присвоюється водію/екіпажу у випадку, якщо до Кубку допущено не менше 10 водіїв у певному класі чи заліковій групі.» Голосували: «За» — 4, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийняті. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко
Протокол Апелляционного суда FAU 21.09.2013АПЕЛЯЦІЙНИЙ СУД АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ ПРОТОКОЛ СЛУХАННЯ АПЕЛЯЦІЇ 21.09.2013 р., м.Київ Відповідно до ст.11.1 головуючим на слуханні обрали Франчука Д. М. Голосували: «За» — одноголосно. Клопотань, щодо відводу складу суду до Апеляційного суду FAU не заявлено. СЛУХАННЯ АПЕЛЯЦІЇ Апеляційний суд Автомобільної Федерації України у складі колегії суддів: головуючого - Франчука Д.М., судді-доповідача – Кононець О. Г., судді – Ерш М.О., при секретарі суду – Мичкі С.В. за участю: ініціатора апеляції – Крижанівського І.В., запрошеного за клопотанням ініціатора апеляції – Скуза О.; голови Колегії Спортивних Комісарів автомобільного змагання відносно рішення якої (КСК) подано апеляцію - Кияніченко І., члена Колегії Спортивних Комісарів автомобільного змагання відносно рішення якої (КСК) подано апеляцію – Тесленко В., Директора змагання – Кулакова О., розглянувши апеляцію учасника - Крижанівського І.В. на рішення Колегії Спортивних Комісарів 3-го етапу Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 року (протокол № 6 від 07.07.2013 року) про накладення пеналізації у вигляді анулювання результату 1-ї гонки третього етапу Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 року - Ігоря Скуза (ст.№235 класу Турінг-Лайт), ВСТАНОВИВ: Під час проведення 3-го етапу Чемпіонату України 2013 р. з кільцевих гонок 2013 року, учасником команди Master KR Racing - Кругликом Євгеном було подано протест на автомобіль ст.№235 класу Турінг-Лайт водія Ігоря Скуза на невідповідність заднього гальмівного вузла діючим Технічним вимогам FAU. Згідно рапорту Технічного комісара змагання - Майорова Олександра, заслуховування сторін та звірки наданих доказів з омологаційною картою А5662 КСК було встановлено, що задній гальмівний вузол автомобіля ст.№235 класу Турінг-Лайт водія Ігоря Скуза конструктивно не відповідає омологації А5662 на автомобіль, або діючій омологації DMSB в групі PROCAR 1600, як це передбачено діючими Технічними вимогами FAU. На підставі цього та керуючись ст.7.1. г). Загального регламенту Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 року, результат 1-ої гонки 3-го етапу водія Ігоря Скуза, ст. №235 було анульовано (протокол № 6 від 07.07.2013 року, витяг з якого опубліковано о 14:45 год. 07.07.2013 року). Не погоджуючись з прийнятим рішенням КСК Змагання, учасник Крижанівський І. об 15 годині 25 хвилин 07.07.2013 року повідомив Комісарів про намір подати апеляцію, що відповідає вимогам ч.2 статті 182 Національного Спортивного Кодексу FAU та п.п. «б» п. 3.1., п. 5.1. «Регламенту Апеляційного Суду Автомобільної Федерації України». В порушення вимог статті 183 Національного Спортивного Кодексу FAU та п. 6.2 «Регламенту Апеляційного Суду Автомобільної Федерації України» (надалі – «Регламент АС») ініціатором апеляції – Крижанівським Ігорем сплату внеску при поданні апеляції було здійснено не в момент подання повідомлення про намір подання апеляції, а лише 09.07.2013 року (квитанція до прибуткового касового ордеру FAU № 254). При наявності такого порушення, на підставі ст.11.3 Регламенту АС апеляція повинна вважатись такою, що не була подана. Проте, судді порадившись на місці, заслухавши думку присутніх на слуханні, вирішили – прийняти до свого провадження апеляцію, приступити до розгляду апеляції по суті. Ініціатор апеляції – Крижанівський І. вимоги апеляції підтримав та повторив доводи та обставини на яких ґрунтуються вимоги апеляції. Крім того, на зауваження суддів, погодився, що при складанні тексту апеляції була допущена описка в частині назви команди на другій сторінці апеляції, а саме: замість зазначеної назви команди «Master KR Rasing» необхідно правильно читати, як: «MASTER KART Racing Team». Дану інформацію судом прийнято до уваги. На запитання суддів Апеляційного суду Крижанівський І. повідомив, що в порядку п.п.«в» п.3.1. Регламенту АС у нього відсутні додаткові докази та обґрунтування, які можливо подати на підтвердження змісту апеляції. Ініціатор апеляції повідомив, що можливості надання омологації DMSB в нього немає, оскільки до FAU за її отриманням він не звертався, а, на його думку, доступ до вказаної інформації та іншої аналогічної технічної документації можлива лише для членів FIA на офіційному сайті останньої. Апеляційним судом FAU заслухано пояснення Голови КСК Змагання – Кияниченко І., який підтвердив обставини, які передували подачі апеляції. Кияниченко І. звернув увагу присутніх на ту обставину, що КСК Змагання з метою надання можливості учаснику Крижанівському І. надати КСК в обґрунтування відповідності встановленому на автомобілі із стартовим номером 235 заднього гальмівного вузла діючим Технічним вимогам FAU, було оголошено перерву та надано час до наступного дня - 07.07.2013 року, але наданою можливістю ініціатор апеляції не скористався та відповідних документів не подав. Апеляційний суд FAU в межах підготовки до слухання апеляції, керуючись п. 2.1. Регламенту АС, витребував та отримав від Дирекції FAU: апеляцію подану апелюючою стороною; документи, на підставі яких прийнято рішення Спортивними Комісарами, відносно якого подано апеляцію; звіт про автомобільне змагання, поданого Колегією Спортивних Комісарів; заперечення Голови КСК Змагання, а також копію омологації А5662 та копію омологації DMSB в групі PROCAR 1600, завірені FAU; інші документи, які мають значення для розгляду справи. Апеляційний суд FAU дослідивши наявні в матеріалах документи, заслухавши пояснення даних під час проведення слухань, приходить до висновку, що ініціатором апеляції - Крижанівським І. не надано суду належних та допустимих доказів, які б спростовували доводи КСК при задоволенні протесту Круглика Євгена та підтверджували заперечення викладені в апеляції на рішення КСК про накладення пеналізації у вигляді анулювання результату 1-ї гонки 3-го етапу Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 року - Ігоря Скуза (ст.№235 класу Турінг-Лайт). За таких обставин, апеляція учасника Крижанівського І.В. на рішення Колегії Спортивних Комісарів 3-го етапу Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 року (протокол № 6 від 07.07.2013 року) про накледання пеналізації у вигляді анулювання результату 1-ї гонки третього етапу Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 року - Ігоря Скуза (ст.№235 класу Турінг-Лайт) підлягає відхиленню як необґрунтована, виходячи з наступного. Омологаційною картою А5662 передбачено встановлення задніх барабанних гальм (стор. 17 карти), що визнається всіма учасниками слухання апеляції. Відповідно до МІЖНАРОДНОГО СПОРТИВНОГО КОДЕКСУ Додаток «Джей» (J), СТАТТЯ 251 п.2.1.8) Карти омологації: «Це описова форма, яка називається картою омологації, в яку заносяться всі дані, що дозволяють ідентифікувати згадану модель» в тому числі і приведені фото для ідентифікації. Вказаним пунктом цієї статті прописана вимога: «Обов'язком учасника є отримання необхідної карти омологації у своїй НСФ», що ініціатором апеляції здійснено не було. Відповідно до п.2.1 розділу ІІІ додатку 1 до Загального регламенту Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 передбачено застосування омологації DMSB в групі PROCAR 1600. Суд встановив, що цією омологацією (омологацією DMSB в групі PROCAR 1600) дозволено використання заднього гальма дискового типу, фото якого приведено на ст.. 33. Дослідивши вимоги вказаної омологації встановлено, що встановлене на автомобілі із стартовим № 235 заднє гальмо (зовнішній вид, конструкція та система кріплення, тощо) не є тотожними тій що вказана на стор. 33 омологації, що не заперечується ініціатором апеляції. Керуючись статтями 180-183, 189, 190 НСК FAU, розділами 2, 7-12 Регламенту Апеляційного суду FAU, Загальним регламентом Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 року, Апеляційний суд FAU ВИРІШИВ: 1. Відхилити апеляцію учасника Крижанівського Ігоря (ліцензія учасника УО.26.0175.13) на рішення Колегії Спортивних Комісарів 3-го етапу Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 року (протокол № 6 від 07.07.2013 року) про накладення пеналізації у вигляді анулювання результату 1-ї гонки третього етапу Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 року - Ігоря Скуза (ст.№235 класу Турінг-Лайт) як необґрунтовану. 2. Внесок за апеляцію поверненню не підлягає. 3. Затвердити видатки на проведення слухання в розмірі 4200 гр. Сума, яка не покривається внеском за апеляцію, повинна бути компенсована учасником - Крижанівським Ігорем (ліцензія учасника УО.26.0175.13), який до покриття заборгованості по компенсації видатків на проведення слухання, вважається тимчасово дискваліфікованим (ст.190 НСК FAU). Голосували: «За» — одноголосно. Головуючий суддя Франчук Д.М. Суддя-доповідач Кононець О. Г. Суддя Ерш М.О. Секретар суду Мичка С.В.
Протокол КАС FAU 09.09.2013ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 09.09.2013 р., м.Київ В засіданні КАС FAU, і прийнятті рішень, взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Петрищев Олег Олександрович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Прийнято до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь 4 члени КАС FAU з 5, призначених Президією FAU 05.12.2012 року, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Про внесення змін в Регламент Апеляційного суду Автомобільної Федерації України, шляхом затвердження його в новій редакції. За результатами опитування ВИРІШИЛИ: 1. Затвердити в новій редакції «Регламент Апеляційного суду Автомобільної Федерації України». Голосували: «За» — 4, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийняті. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко
Протокол Президиума FAU 28.08.2013ПРОТОКОЛ ЗАСІДАННЯ ПРЕЗИДІЇ Міжнародної громадської організації АВТОМОБІЛЬНА ФЕДЕРАЦІЯ УКРАЇНИ (FAU) (далі по тексту – FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 28.08.2013 р., м.Київ В засіданні Президії, і прийнятті рішення шляхом опитування, взяли участь: Янукович Віктор, Циплаков Руслан, Осадчий Сергій, Горбань Валерій, Салюк Олександр, Беседін Олексій. Головуючий: Янукович Віктор – Перший віце-президент FAU. Секретар засідання: Салюк Олександр Взято до уваги, що в зв’язку тим, що в засіданні Президії і прийнятті рішення взяли участь всі члени Президії FAU, тому засідання Президії FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Про зміну складу Апеляційного суду FAU. По вказаному питанню: Пропозиція КАС FAU про зміну складу Апеляційного суду FAU, шляхом затвердження інших членів суду та Голови суду. За результатами опитування ВИРІШИЛИ: 1.1. Припинити повноваження Голови та членів Апеляційного суду FAU, затверджених Президією FAU 24.10.2010 р.; 1.2. Затвердити наступний склад Апеляційного суду FAU: - Франчук Дмитро Миколайович (Київ), - Голова Апеляційного суду FAU; Члени апеляційного суду FAU: - Шумілова Наталля Леонідівна (Cімферополь) - Сапужак Ігор Ярославович (Львів) - Любімов Сергій Миколайович (Сімферополь) - Рибак Олег Юрійович (Львів) - Кияниченко Іван Степанович (Київ) - Градусов Володимир Олексійович (Харків) - Кононець Олександр Григорович (Київ) - Мичка Сергій Володимирович (Київ) - Попов Микола Володимирович (Київ) - Єрш Михайло Олександрович (Київ) - Разумовський Валерій Казимирович (Дніпродзержинськ) - Косянчук Леонід Васильович (Київ) - Ростоцкий Василь Лукянович (Львів) - Логвиненко Сергій Вікторович (Київ) Голосували: «За» — 6, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. Головуючий засідання: Янукович Віктор Секретар засіданняя: Салюк Олександр
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
Формування Збірної України для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES 2024»
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!