Вступают в игру

В следующем сезоне в Чемпионате мира туринг-каров (WTCC) появится четвертый производитель. Благодаря усилиям «независимой» компании Polestar, которую недавно полностью выкупила Volvo, в гонках поедут два седана Volvo S60. Официальный пресс-релиз шведской компании утверждает, что с промоутерами WTCC заключено долговременное соглашение на выступление в чемпионате мира, который должен стать «площадкой для разработки новых технологий» для моделей бренда. В свою очередь представители команды Polestar Cyan Racing заявляют, что ближайший 2016-й год является по сути тренировочным, а потому никаких существенных целей они перед собой не ставят. Более подробной информации, включая имена пилотов или технических характеристик автомобиля, пока журналистам не сообщили. Но попросили подождать следующих официальных релизов. В ближайшие месяцы гоночный болид (на фото) пройдет окончательную доработку, чтобы принять полноценный старт с первого же этапа будущего года. Заметим, данную новость весьма радостно приняла и FIA. По международным регламентам в чемпионатах мира должны присутствовать как минимум четыре марки. А в нескольких последних сезонах в WTCC фактически их было только три. Непорядок... По материалам WTCC

Ставки высоки

Шестой этап Чемпионата мира по гонкам на выносливость прошел на японском автодроме «Фудзи», который стал ареной весьма жесткой командной борьбы между Audi и Porsche. Чем ближе финиш сезона, тем выше ставки в каждом из заездов... Еще совсем недавно представители Porsche уверили всех, что не собираются использовать командную тактику в нынешнем чемпионате. Приоритетной целью для штутгартцев является именно титул среди производителей, а потому не важно, в каком порядке будут финишировать пилоты. Но оказывается еще как важно! После достаточно жесткой борьбы в практиках, квалификации и самой 6-часовой гонке ближе к ее финишу впереди оказались сразу два болида Porsche. А если есть возможность простой рокировкой своих экипажей прорваться на первую строчку личного зачета, не потеряв при этом очков в командном, то о предыдущих словах можно забыть. Porsche уступили своим главным соперникам лишь в первой свободной практике, когда протокол возглавил Марсель Фасслер / Андре Лоттерер / Бенуа Трелуе из стана Audi. Зато две остальные сессии, а затем и квалификацию оставил за собой лучший из своих экипажей Тимо Бернхарда / Марка Веббера / Брендона Хартли. Вот только удержаться в лидерах ему долго не удалось, в том числе и из-за вылета с трассы. Вперед вырывались то напарники по команде Роман Дюма / Нил Яни / Марк Либ, то соперники из упомянутого трио «четырех колец». Не исключено, что противостояние двух марок продлилось бы до самого финиша, но руководство команды Audi допустило ошибку, когда слишком оптимистично попыталось выпустить свой болид на подсыхающую после достаточно сильного дождя трассу на сликах. Окончательно развязка «6-часов Фудзи» наступила фактически на последних кругах, когда и Audi, и Porsche приказали своим «вторым» экипажам пропустить вперед сражающихся за лидерство в личном зачете пилотов. Таким образом Бернхард / Веббер / Хартли смогли возглавить протокол чемпионата, а Фасслер / Лоттерер / Трелуе минимизировать отставание всего лишь до одного очка! Уже традиционно вслед за двумя командами-лидерами зачета LMP1 пятую и шестую строчку итогового протокола заняли болиды Toyota. Несмотря на все старания японцев, им пока не удается ликвидировать проигрыш в скорости собственных также гибридных болидов, равно как и избежать драйверских неудач на дистанции. Из трех коллективов-фаворитов на долю Toyota пока выпадает наибольшее количество инцидентов и технических коллизий. В зачете LMP2 в опять же весьма плотной борьбе победу взял Ligier Романа Русинова / Жульена Канала / Сэма Берда. В LMGTE Pro достаточно уверенно триумф отпраздновали Джанмария Бруни / Тони Виландер на Ferrari. А вот у любителей страсти кипели до самого финиша где лучшими стали Патрик Демпси / Патрик Лонг / Марко Сифрид из стана Porsche. До финиша сезона остается еще два этапа, на которых участники разыграют максимально возможные 50 очков. Ближайший раунд принципиального противостояния между родственными марками концерна VW состоится в начале ноября в Шанхае. По материалам FIA

При своих

Как и ожидалось, шестой этап Чемпионата Украины по кроссу не принес кардинальных изменений в турнирной таблице всего сезона. Почти во всех классах фавориты оказались на высоте. Как и в прошлом году заключительную гонку принимала у себя трасса «Вербова Лоза» в Александрии, что в Кировоградской области. Словно предчувствуя скорые «зимние каникулы», большинство спортсменов не преминули выйти на старт. Пришлось даже вспомнить, что такое предфиналы – число болидов во второй группе багги превысило максимальное количество допускаемых машин для решающих заездов. По большому счету острая борьба за титул в Александрии шла лишь в 12-м классе легковых автомобилей. Как и предсказывали эксперты, эту гонку победой завершил Сергей Потийко, а значит именно он и должен был возглавить общий протокол при любом результате предыдущего лидера Константина Бородавченко. Жаль, но очного поединка здесь зрители не увидели – Константина подвела техника, и он вообще не стартовал ни в одном из финалов данной категории. В достаточно плотной борьбе друг с другом остальные медали заключительного этапа заслуженно разобрали Евгений Степаненко и Евгений Чернявский. При этом первый из них предварительно замкнул и тройку призеров по итогам всего года. Остальные кузовные классы не набрали большого числа спортсменов, а потому и о серьезной борьбе на дистанции говорить не приходилось. Главные кубки в Александрии разобрали Евгений Чернявский (категория 7-Н), Иван Половинкин (7-А), Евгений Степаненко (8-й) и Сергей Коржов (10-й). Отметим, что именно эти пилоты финишировали первыми и во всем сезоне в соответствующих категориях, за исключением 8-го класса, где фаворитом остался Бородавченко. Отметим, что Степаненко стал здесь «серебряным» призером Чемпионата, а «бронзу» завоевал Александр Бойчук, не присутствовавший на заключительной гонке. Ярким противостоянием завершился чемпионат и в споре команд, где днепропетровская «Elita Sport» все-таки сумела обойти кременчугскую «N.T.S.-Кремень» на финальном этапе. Во 2-й группе багги болельщики увидели очень знакомую картину. Николай Панасюк дважды победил в решающих стартах, Алексей Нечитайло дважды был вторым, а в споре за «бронзу» между Виталием Онофрийчуком и Никитой Гусаровым лучшим стал все же Никита. Но по итогам всего сезона третью строчку занимает уже Виталий, а первые две, естественно, заняли Панасюк и Нечитайло. Еще одной победой над своими соперниками отпраздновал титул в 3-й группе багги и Тарас Максимов. Вообще-то, лучше других в Александрии выступил Сергей Лось, но гость из ближнего зарубежья не может набирать баллы в национальном украинском чемпионате. Тройку призеров этой гонки дополнил Сергей Черный. По итогам всего сезона Максимов и Черный также оказались в тройке лучших, соответственно, на первом и третьем местах. Вторым этого год завершил Олег Ковальчук. Максимов набрал наибольшее число очков и в чемпионате 4-й группы багги, а компанию на виртуальном подиуме ему составили опять Олег Ковальчук и Николай Панасюк. Однако, на последней гонке победу заслуженно отпраздновал Руслан Ткаченко, в то время как Максимов и Алексей Степаненко уверенно разобрали «серебро» и «бронзу». Среди юниоров в Александрию приехали представители только старшей группы. Победу на последней гонке взял Дмитрий Антошин. Но по итогам сезона он идет только вторым, вслед за лидером категории Данилом Крысько, который завершил заключительный этап на второй строчке. «Бронзу» на этапе в очень плотной борьбе с Тимофеем Гонтовым взял Денис Кислый. Однако, третьим в году стал финишировавший пятым на этой гонке Никита Проняев. В противостоянии баггийных команд еще одну уверенную победу над единственным соперником «Master KR Racing» отпраздновала «MCross Racing Team», с огромным запасом по баллам первенствовавшая и во всем сезоне. По материалам организатора

Tsunami RT: перед суперфиналом

К финальному этапу Porsche Carrera Cup Italia, который состоится 16-18 октября в Мюджелло на одноименной трассе Autodromo Internazionale del Mugello, украинская команда Tsunami RT подошла в качестве одного из главных фаворитов в борьбе за высшие титулы – как в командном зачете, так и в личном! В обеих номинациях Tsunami RT и ее пилот Ком Ледогар занимают вторые места, причем имеют реальную возможность в квалификации и двух последних гонках переломить ход борьбы в свою пользу! Все должно решиться в очном противостоянии француза Кома Ледогара (прошлогоднего чемпиона Porsche Carrera Cup France) и итальянца Риккардо Агостини, а также их команд – Tsunami RT и Antonelli Motorsport - Centro Porsche Padova. Третьим претендентом на титул в личном зачете формально считается также 17-летний Маттиа Друди (3 Dinamic Motorsport), но его шансы носят теоретический характер – его отставание от лидера составляет уже 35 очков (при том, что за один гоночный уик-энд можно взять максимум 39 очков). Итак, в настоящий момент перед финальным раундом в общем зачете итальянской серии лидирует Риккардо Агостини, набравший 165 очков. Занимающий вторую позицию Ком Ледогар, пропустивший в июле гонку в Бельгии (француз смог выступить только в свободных тренировках, после чего отправился в Венгрию на этап мировой серии Porsche Mobil 1 Supercup), записал на свой счет 154 очка. Конечно, отыграть в последних гонках 11 очков отставания – задача очень непростая. Но реальная – достаточно вспомнить, что три недели назад на этапе в Мизано Ледогар сумел отыграть у Агостини сразу 17 очков! Гораздо более напряженная ситуация сложилась в командном зачете, где Tsunami RT отстает от Antonelli Motorsport - Centro Porsche Padova лишь на шесть очков – победа в одной гонке позволяет отыграть сразу 5 очков! Жесткая борьба развернется уже в субботу утром в квалификации – в зачете пилотов поул-позиция приносит сразу два призовых балла, а в таком сражении каждое очко будет на вес золота (за поул, за любую позицию, за каждый быстрейший круг). Так что гоночный уик-энд обещает стать по-настоящему «жарким»! И не стоит забывать, что Ледогару с Агостини придется сражаться не только между собой, но и с остальными соперниками на трассе – и любая потерянная позиция может обойтись очень дорого. Помимо дуэта лидеров, за победы в гонках могут побороться еще как минимум три пилота – Маттиа Друди, Джанлука Джирауди, а также Стефано Коломбо, который успел громко заявить о себе во второй половине сезона (на его счету две победы в последних пяти гонках). И не стоит забывать о совершенно «неуправляемом» Энрико Фульдженци, которого уже откровенно боится весь пелотон – экс-чемпион итальянской серии (2013) в этом году проявил себя с самой худшей стороны, по ходу сезона спровоцировав множество серьезных аварий… У другого представителя Tsunami RT, украинца Александра Гайдая, свои задачи – провести гоночный уик-энд на максимально высоком уровне, прервать полосу неудач и набрать как можно больше очков. В настоящий момент Гайдай занимает десятое место в общем зачете серии (46 очков), но в случае успеха может дотянуться до шестой позиции по итогам сезона. Пожелаем же успеха нашей команде и ее пилотам! Прямую трансляцию с гонок на Autodromo Internazionale del Mugello можно увидеть на сайте www.carreracupitalia.it Первая гонка (28 минут + 1 круг): суббота, 17 октября, старт в 17.30 (время киевское) Вторая гонка (28 минут + 1 круг): воскресенье, 25 октября, старт в 16.10 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis

Белгород-Днестровский ждет чемпионов

Четвертым этапом первого Чемпионата Украины по мини-ралли станет гонка в Белгород-Днестровском, в национальном автоспорте известном своим ралли «Аккерман». Это ралли в прошлом уже успело стартовать в статусе этапа Чемпионата страны, но было признано спортсменами не совсем соответствующим духу «больших» гонок. Зато здесь можно проводить отличные спринт-ралли, которые и входят в календарь бывшей национальной серии, а теперь Чемпионата Украины по мини-ралли. После трех этапов нынешнего сезона ситуация с победителями ясна лишь в трех из семи доступных зачетов. Денис Сидоров стабильно финиширует не ниже второй ступени подиума и сейчас уверенно возглавляет не только «абсолют» чемпионата, но и топовую категорию Р8. Теоретические шансы обойти лидера есть лишь у Алексея Долота, но для этого «помочь» ему должен сам Денис. Еще более предпочтительную позицию занимает Александр Биченко в самом «младшем» классе Р5. Теоретически его догнать успевает только Владимир Белоусов, но опять же в подобное развитие событий верят лишь самые большие оптимисты. Зато во всех остальных зачетах претендентов на «золото» более чем достаточно. Например, в Р6 сразу четверо пилотов в состоянии обойти по сумме баллов всех своих соперников. В Р7 их уже пятеро, а в PS6 вообще семеро! Так что на 84-х боевых километрах комбинированной трассы (часть дистанции занимает закрученный кроссовый трек, а куда больший отрезок приходится на скоростные проселки вдоль берега Днестровского лимана) будет очень и очень жарко! Программа гонки рассчитана на два дня. Но в субботу 17 октября спортсменов и болельщиков ожидают лишь судейские проверки, ознакомление и торжественное открытие в 18:30 в стенах местной Аккерманской крепости. В воскресенье 18 октября экипажи шесть раз пройдут по дистанции единственного спецучастка, чтобы окончательно определить имена первых Чемпионов Украины по мини-ралли. Начало заездов намечено на 9:00, а церемония награждения победителей и призеров ожидается около 18:00. По материалам организатора

Приглашает «Dnipro Kart»

В ближайшие выходные в Днепродзержинске Днепропетровской области состоится официальное открытие нового спортивного объекта – картингового комплекса «Dnipro Kart», который собирается стать одним из завсегдатаев календаря национальных соревнований по картингу. Открытие фактически новой 1,33-километровой трассы пройдет сразу в боевом режиме – здесь соберутся участники трех соревнований. Самым главным из них станет одноэтапный Кубок Украины по картингу. А в качестве «поддержки» выступят шестой этап «Трофея Детской академии картинга» и национальная гонка на «Кубок Днепродзержинска». Напомним, что в конце сентября здесь прошли учебно-тренировочные сборы как для участников, так и для обслуживающего персонала. Отметим, что организаторы подготовили весьма насыщенную программу уик-энда. А кроме непосредственно картинговых гонок зрители увидят показательные и спортивные заезды мотоциклистов, а также различные развлекательные моменты. Для удобства горожан и гостей Днепродзержинска в воскресенье будет организована бесплатная доставка всех желающих к месту соревнований (с 10:00 от ЦУМа и от кинотеатра «МИР»). Для самих же спортсменов организаторы из кооператива «Спортивне селище» устраивают «развернутые» тесты на новой трассе. Уже сегодня в четверг 15 октября «Dnipro Kart» готов принять участников для свободных тренировок (с 9:00 до 17:00). По тому же расписанию практики пройдут и в пятницу 16 октября. Суббота 17 октября станет первым официальным днем соревнований. С 9:00 начнутся свободные и обязательные тренировки, с 13:35 - квалификация, а с 15:05 – первые финалы (до 17:10). В воскресенье 18 октября после дополнительного «разогрева» (с 8:30) в 10:30 состоится торжественное открытие соревнований, по окончании которого с 11:25 пройдут оставшиеся финалы. Церемония награждения победителей и призеров запланирована на 15:30. По материалам организатора

Закрывая сезон

Свой автоспортивный сезон Харьков в этом году закрыл клубной гонкой по слалому с ярким названием «Лихолёт». Просторная брусчатка в центре Харькова на самой большой площади в Европе стала ареной борьбы нескольких десятков пилотов. Организаторы из Автомобильного клуба «Харьков» предложили спортсменам достаточно протяженную «фигурку», на которой каждый желающий мог показать свое мастерство как в скоростном маневрировании, так и эффектном прохождении «шпилек» с использованием ручного тормоза. Всего было разыграно три комплекта наград: в категориях «Super» и «Street» (соответственно, для опытных пилотов и новичков), а также отдельный зачет для девушек. К слову, представительницы слабого пола проявили весьма похвальный энтузиазм, а кроме того не потерялись на фоне куда более «опытных» мужчин. Победу среди девушек завоевала Юлия Кныш, а остальные места на подиуме достались Ирине Рассадиной и Виктории Сытниковой. У «мальчкиков» в каждом из классов нашелся один уверенный лидер, зато за другие медали шла достаточно напряженная борьба. В категории «Super» первенствовал Эдуард Разумовский, при чем его «оружием» стала самая обыкновенная «восьмерка» ВАЗа. В споре за «серебро» чуть-чуть лучше показал себя Максим Шерстюк на заднеприводном BMW, сумевший опередить юркий Peugeot 205 Евгения Коршикова. В зачете «Street» «золото» взял Игорь Бойко на еще одном BMW, в то время как Дмитрий Коваль на Chevrolet Aveo и Юрий Сорокотяга на весьма непривычном для слалома Fiat Doblo дополнили призовой подиум. По материалам организатора

Яркий финиш

В минувшие выходные в Запорожской области завершился Чемпионат Украины по трофи-рейдам. Как и подобает финалу, почти во всех классах гонка прошла в непримиримой борьбе, окончательно распределив между участниками награды этого года. Перед стартом финальной гонки положение в турнирной таблице почти во всех классах оставалось неопределенным если не в борьбе за «золото» сезона, то как минимум за остальные медали. А потому на «Запорожье-трофи» накал страстей на дистанции достиг своего апогея. В ТР1 верхнюю строчку со старта захватили Евгений Ковалевич / Валерий Шевченко. Хотя одинаковый с ними результат по взятым контрольным точкам показали еще два экипажа, но киевляне завершили первый день соревнований с впечатляющим преимуществом во времени. Впрочем, соперники сдаваться не собирались. Хотя дистанция в воскресенье была несколько короче, но и на ней могло случиться все что угодно. В итоге все три фаворита этой гонки побывали на равном числе ориентиров, но вот ликвидировать отрывы по секундомеру не удалось никому. «Серебро» этапа заслуженно получили Виталий Тихонюк / Игорь Муница (которые обычно заявлялись в экипаже в другом порядке), а «бронзу» завоевали Ярослав Конта / Павел Гончаров. Победа Ковалевича / Шевченко позволила им окончательно закрепиться на первой позиции и итогам всего сезона, обойдя предыдущих лидеров Валентина Пирогова / Сергея Кухтюка. К слову, последние провели эту гонку не слишком удачно, зафиксировав лишь пятый результат. Отметим также, что Конта / Гончаров должны стать третьими призерами и в году. Василий Рахмайлов / Виталий Майборода за три предыдущих гонки уже обеспечили себе наибольшую сумму баллов по ходу сезона в зачете ТР2. А потому на «Запорожье-трофи» экипаж заявился в обратном порядке. Заметим, к такому шагу участники прибегают не только, когда хотят попробовать себя в роли напарника, – водителя или штурмана, - но и для увеличения числа стартовавших пилотов во всем чемпионате, что позволяет выполнить некоторые важные пункты регламента. Впрочем, и в таком составе лидеры не позволили себе отступить, сражаясь за победу и на этом этапе. Основными соперниками у них выступали «старые знакомые» Виктор и Артур Юзковы, а также Станислав и Артем Стояновы. Все три дуэта завершили открывающий день с равным числом взятых точек, но чуть вперед вырвались Юзковы. Они же подтвердили свои претензии на победу и в воскресенье, вновь продемонстрировав лучший по числу КП и времени результат. В свою очередь Стояновы немного отстали, финишировав на третьей ступени подиума в этой гонке. Победа Юзковых позволила им уверенно остаться «серебряными» призерами нынешнего чемпионата, а третьи медали должны получить Александр Подоляка / Александр Сидоренко, которые стали на «Запорожье-трофи» только пятыми. Очередная жаркая битва развернулась и в классе ТР3. При чем все «призовые» места по итогам сезона определялись именно здесь, на «Запорожье-трофи»! Главные роли в ней в субботу играли Александр Подоляка / Алексей Седаков, которых преследовали Евгений Рахмайлов / Кирилл Ерш. Остальные претенденты на медали чемпионата несколько отстали. В воскресенье сразу четыре экипажа набрали равное число контрольных точек, вот только преследователям все равно не удалось опередить лидеров по чистому времени прохождения всей дистанции. Победа Подоляки / Седакова позволила им сравняться по количеству очков в сезоне с Рахмайловым / Ершом. Однако, у последних есть зачетные финиши на всех гонках, в то время как у их визави в протоколе присутствует одна «баранка», которая и предопределила исход всего чемпионата. «Бронзу» этой гонки завоевали Владимир Криворучко / Виталий Бень, но третьими в году стали Олег Тригуба / Виктор Король, финишировавшие в Запорожье на четвертой строчке. В зачете прототипов Open 33 ситуация была спокойнее – обладатели титулов стали известны заранее. А потому выигравшие первые три гонки сезона Иван и Владислав Позняки выступали на своем домашнем этапе «в обратном порядке» и не вмешивались в борьбу других участников. Казалось, что лучшими в ней станут Александр Бондар / Геннадий Савостин, сумевшие уже в первый день насобирать на два КП больше, чем у ближайших преследователей Вадима Подоляки / Романа Павлова. Однако, их соперники совершили рывок в воскресенье, в то время как у Александра и Геннадия результат вышел не очень. В итоге три проигранных контрольных точки позволили взять только «серебро» «Запорожье-трофи». Тройку призеров этапа дополнили Геннадий Волинский / Вадим Косинов. По предварительным результатам чемпионата второе место сохранили за собой Подоляка / Павлов, а третьими идут Бондар / Савостин. В категории ATV только одному из экипажей Александра Пожидаева / Дениса Бельдюгина удалось пройти дистанцию с максимальным результатом, получив на финише заслуженное «золото». Ближайшими преследователями сначала выступили Юрий Ткач / Олег Коваленко, но в воскресенье их смогли переиграть Дмитрий Гулич / Виталий Хижун, перехватившие «серебряную» награду. Достаточно большие изменения произошли и по итогам года. Отметим, что далеко не всегда экипажи держались в паре по ходу сезона, а потому протоколы первых и вторых водителей класса «жили» каждый по-своему. Соответственно, Александр Пожидаев и Виталий Хижун сумели сохранить свои лидирующие позиции. Вторым в первом случае также остался Дмитрий Гулич, на третье место прорвался Юрий Ткач. А вот в другом списке именно благодаря успехам на финальном этапе остальные медали разобрали Денис Бельдюгин и Олег Коваленко. Напряженно проходила гонка и в зачете UTV, где лидерство по итогам первого дня захватили Владимир Озерянко / Иван Мостовой. Однако, одно «не взятое» КП в воскресенье отбросило их сразу на третью позицию, в то время как вперед прорвались Андрей Донец / Александр Лысенко и Дмитрий Балыкин / Федор Зайченко. При этом последние оказались самыми быстрыми на дистанции на втором этапе, но все равно не догнали своих соперников до финиша. Впрочем, и второго результата Балыкину / Зайченко хватило, чтобы с минимальным преимуществом (по итогам незачетного этапа!) сохранить за собой первую строчку в году. Донец / Лысенко остались вторыми, а Озерянко / Мостовой – третьими. С одинаковой суммой очков завершили «Запорожье-трофи» и команды «PAF-Off Road 4x4 Poltava» и «Ukraine Racing». Однако, у первой из них было две победы в классах, а у второй – три вторых места, что позволило получить только «серебро». Тройку коллективов замкнул «Off-Road Dnepr». Однако, по итогам года никаких перемен не произошло: победу отпраздновала «Ukraine Racing», в то время как днепропетровцы и полтавчане разобрали остальные медали сезона. Традиционно одновременно с этапом чемпионата страны в Запорожье сразились между собой и участники национальной любительской серии по трофи-рейдам. Как обычно, борьба здесь также оказалась очень напряженной, а значительное число экипажей сумели побывать на всех контрольных точках. Уже в субботу можно было назвать двух главных фаворитов. Ими стали трио Алексей Бунин / Михаил Петренко / Геннадий Блохин, считанные минуты которым проигрывал квартет Юрий Буров / Максим Яцук / Вячеслав Пшеничный / Роман Пшеничный. Их противостояние продолжилось и в воскресенье, но первые так вновь смогли преодолеть предложенный маршрут немного быстрее своих преследователей. Триумф по итогам всего сезона отпраздновали Елена Мартыненко / Евгений Ивченко, которые взяли «бронзу» на «Запорожье-трофи». Отметим также, что здесь же прошла и еще одна клубная гонка для квадроциклистов-любителей, победу в которой взяли Вадим Коктыш / Юрий Хохлов. По материалам организатора

Равнение на лидера

В минувшее воскресенье гоночный сезон на картинговой трассе «Лтава» в Полтаве завершила традиционная гонка «Мемориал памяти». Почти четыре десятка участников различных возрастных категорий порадовали себя и болельщиков открытым противостоянием на хорошо знакомой всем украинским пилотам дорожке. Всего в протоколах в итоге были представлены шесть зачетных классов техники. Однако, практически в каждой из них нашелся свой лидер, который не позволил никому обойти себя в финальных стартах. Впрочем, это отнюдь не означало отсутствие борьбы в заездах, но она шла за места ниже первого. Победителями уик-энда оказались Александр Бондарев (класс «Пионер-Н-мини»), Алексей Бурнос («Пионер-Н»), Андрей Кейдун («Популярный»), Александр Сович («KZ2»), Александр Дерюга («Бескоробка 125») и Владимир Черныш («Коробка 125»). К слову, только последний взял свой «золотой» кубок в последнем финале, уступив в первом Андрею Глущенко. На этой позитивной ноте картодром «Лтава» завершает свой нынешний, как обычно, очень насыщенный сезон, отправляясь на заслуженные «зимние каникулы». Но мы не сомневаемся, что уже следующей весной участники с радостью вновь приедут в Полтаву, чтобы поделить новые комплекты многочисленных наград. Кстати, в ближайшие выходные картингистов ждут еще как минимум три гонки в Днепродзержинске из соседней Днепропетровской области. По материалам организатора

Своего не упустил

Победа на девятом предпоследнем этапе Кубка мира по кросс-кантри ралли позволяла действующему лидеру Нассеру Аль-Аттия на Mini отпраздновать свой новый титул досрочно. И катарец своего не упустил! Гонка в Марокко – еще один «марафонский» многодневный этап в Кубке мира, проходивший по территории Африки. Участникам предстояло пять боевых дней сражаться друг с другом и в песках Сахары, и на узких и коварных каменистых дорогах «Черного континента». Здесь всегда найдется место и тактике, и стратегии, а работать на пределе возможного приходится как экипажам, так и их механикам. Не исключены и непредвиденные обстоятельства. Нассер Аль-Аттия (на фото) стартовал главным фаворитом этапа. Знакомое и любимое покрытие, отличный автомобиль, множественные напарники по команде, готовые в случае необходимости оказать любую помощь. Впрочем, сразу возглавить протокол катарцу не удалось. Главные соперники из Toyota были настроены крайне решительно. На первом спецучастке сразу два японских прототипа оказались впереди лидера Mini. Язид Аль-Раджи записал в свой актив первую победу, Владимир Васильев преследовал его буквально по пятам, а Рикардо Порем держался на небольшом расстоянии позади, занимая пятую строчку. Беспокоиться Аль-Аттии (3-й после первого дня) еще было рано – проигрыш составил несущественные полторы минуты с небольшим. А к группе лидеров смело можно было причислять и Карлоса Сайнса (4-й) на новеньком прототипе Peugeot. К слову, именно испанец оказался самым быстрым на следующий день, в кои-то веки позволил французской марке возглавить протокол этапа ведущего мирового первенства. При чем Сайнс оставался лучшим и после третьего этапа, даже несколько увеличив отрыв от переместившегося на вторую строчку Аль-Аттии до пяти с лишним минут (не в последнюю очередь из-за раннего прокола колеса у Нассера). Однако, незадолго до финиша самого длинного из этапов гонки (четвертый день) по техническим причинам испанец вынужден был остановиться на допе и ждать свой сервисный грузовик, мгновенно распрощавшись с надеждами на высокий результат... Перехватив лидерство, Нассер Аль-Аттия уже никому не позволил к себе приблизиться, удерживая преимущество более чем в четверть часа. Не допустить ошибки в финале этапа стало для катарца относительно несложной задачей. Аль-Раджи несомненно стал главным героем марокканского рейда – в свой дебютный старт здесь Язид сумел бы получить «серебро», но уступил позицию напарнику по команде Васильеву, ограничившись «бронзовой» наградой. Не слишком удачно сложился дебютный марафон для титулованного раллиста Себастьяна Лоэба. Peugeot француза начал испытывать технические проблемы уже в первый день, хотя в начале гонки (и после ремонтов) девятикратный чемпион мира показывал очень хороший темп на дистанции. Впрочем, отсутствие опыта дало о себе знать – на третьем допе «СуперСеб» попал сразу в две аварии. Финальным этапом Кубка мира станет португальская баха, которая окончательно и расставит участников нынешнего сезона по местам. Впрочем, две главные награды – «золото» для Аль-Аттии и «серебро» для Васильева – уже нашли своих обладателей. По материалам FIA Фото Mini