По-прежнему в синемКоманда Чемпионата мира «Формула 1» Sauber представила свой новый болид. К первой официальной части межсезонных тестов швейцарцы не успели полностью подготовить новый болид, а потому Маркусу Эриксону и Фелипе Насру пришлось отработать на прошлогоднем шасси. Как отметили представители команды, отработать весьма продуктивно. Завтра на трек в Барселоне пилоты выведут уже новую модель (на фото), которая на первый взгляд осталась полностью узнаваемой по сравнению с предыдущей. Равно как и Williams в Sauber решили ничего не менять в официальном окрасе. Вот только, если британцы нацелены продолжить бороться в группе лидеров, то швейцарцы в первую очередь хотят не потерять и без того не слишком высокие позиции в конце пелотона. 2015-й команда завершила на 8 из 10 строчек протокола (позади лишь McLaren и Manor). В этом году конюшен уже 11, при чем эксперты подозревают очень хороший старт в исполнении начинающего подниматься наверх McLaren и новичка Haas. Именно эти две команды и должны стать главными соперниками для Sauber в 2016-м. Руководство швейцарского коллектива реально оценивает нынешнюю ситуацию, а потому официальный пресс-релиз был беден на прогнозы. Тем не менее новый сезон Sauber начинает с оптимизмом. По материалам Sauber
Стоп машина! Приехали?Совсем недавно команды договорились о новом формате квалификации на нынешний сезон Чемпионата мира «Формула 1». Однако, похоже, возникли непредвиденные сложности. Официальной причиной задержки использования нового формата не с открывающего этапа в Австралии стало... недостаточное количество времени на обновления программного кода, который будет использоваться для работы судей и телевизионщиков. Весьма неожиданный и несколько неправдоподобный момент для ведущей автогоночной серии, в которой участвуют крупнейшие автомобильные концерны и ультратехнологичные команды. Конечно, до первого старта осталось всего лишь три недели, но оказывается, что для написания новой компьютерной программы (или модификации уже имеющейся) необходимо пару месяцев. В лучшем случае новый формат квалификации удастся использовать лишь на пятой гонке сезона в Испании. А вот это уже противоречит базовым правилам автоспорта, по которым регламент не должен меняться по ходу одного сезона. К слову, уже озвучены идеи подождать с данными изменениями до 2017-го... Мнения экспертов по поводу вышеуказанного заявления несколько разделились, но все отмечают, что сам регламент новой квалификации содержит в себе еще много «незавершенных» моментов и требует окончательной доработки. А ведь известно, что даже ключевые вопросы в «Формуле 1», в обсуждении которых принимают участие представители всех команд чемпионата, могут «утверждаться» очень долго... Ждем новостей... По материалам Formula 1 Фото Renault
Неправильное сравнениеВчера в Барселоне завершились первые официальные тесты участников Чемпионата мира «Формула 1». О результатах в целом говорить еще рано. Всего лишь четыре дня одиннадцать конюшен «королевских гонок» официально провели на трассе по программе подготовки к нынешнему сезону. При чем только одним пилотом в каждый день. Впереди еще будет подобная сессия, но, по большому счету, на этом все и закончится. Дальше «боевой» старт! Хотя за спиной уже «половина» дистанции, делать выводы пока еще очень рано. Во-первых, инженеры лишь успели протестировать надежность машин и почти не занимались скоростными и аэродинамическими настройками. Во-вторых, к первому этапу Чемпионата в Австралии значительная часть болидов успеет довольно заметно обновиться... Похоже, самыми надежными (а значит наиболее подготовленными к старту сезона на данный момент) являются Mercedes. Льюис Хемилтон и Нико Росберг на двоих успели проехать 675 кругов по треку в Барселоне. Это почти в два раза больше, чем ближайший соперник, катавший свой новый болид – Williams, 377 кругов. Совсем немного от британцев отстали Red Bull (369 кругов), Ferrari (353), Renault (343) и, пожалуй, Force India (333). Американская конюшня Haas очень удивила всех своей стабильностью, хотя оставила за спиной всего лишь 281 круг. Примечательно, что представители команды не удивлены этим успехом. Уверенность в своих силах – хороший знак! Главным неудачником стал McLaren. Несмотря на вполне оптимистичное начало его пилоты успели проехать 257 кругов – всего лишь на три больше, чем откровенные аутсайдеры из Manor. Заметим, Sauber привезли в Испанию прошлогоднюю машину, а потому в этом сравнении не участвовали (не удивительно, что им удалось «намотать» 432 круга). Toro Rosso в целом также ездили на старом автомобиле, хотя он был дооснащен многими элементами нового (итог – 447 кругов). Если сравнить только моторы, то фаворита выделить уже не получится. Болиды с силовыми установками Mercedes преодолели 7629 километров, в то время как их ближайшие конкуренты из Ferrari – 7043. Почувствуйте разницу, например, с Renault – 3313 (1596 непосредственно у Renault плюс 1717 у его клона TAG Heuer). Honda далеко позади – 1196 километров. Не получается сравнить участников и по скорости. Самый быстрый круг пролетел Себастьян Феттель – 1 минута 22,810 секунды. Но немец стартовал на новых «ультрамягких» шинах UltraSoft, который опробовали еще Кими Райкконен (оба Ferrari, 1:23,477), Дэн Риккардо (Red Bull, 1:23,525) и Даниил Квят (Red Bull, 1:24,293). Самым быстрым на привычном SuperSoft оказался Нико Хюлкенберг (Force India, 1:23,110), который при этом «затесался» на вторую строчку общего списка. Его напарник по команде Серхио Перес на подобных колесах был пятым в «абсолюте» (1:23,650). Лучший из Mercedes – Нико Росберг с восьмым результатом 1:24,867, но даже не на Soft, а на... Medium! Что ж, подождем очередной тестовой сессии, которая пройдет здесь же в Барселоне с 1 по 4 марта. По материалам Formula 1 Фото Mercedes
«Скуадра Audi»Компания Audi также официально представила состав своих команд на нынешний сезон немецкого кузовного чемпионата DTM. Прошлый год команда начинала в ранге фаворита, подтвердив свои претензии результативными финишами в первых этапах сезона 2015-го. Однако, на финише чемпионата трем «ударным» пилотам Audi все же немного не хватило очков, чтобы опередить выведенного Mercedes'ом в единоличный «фокус» Паскаля Верляйна в личном зачете. Среди команд ингольштадтцев также ждала очень плотная борьба, но уже с BMW и всего лишь за вторую строчку. И опять неудачно... Равно как и среди производителей, где «четырем кольцам» не хватило всего лишь нескольких баллов, чтобы обставить «бело-голубой пропеллер». Но здесь хотя бы удалось опередить «трехлучевую звезду». Несмотря на локальные неудачи представители руководства посчитали прошлый сезон позитивным, и... решили ничего не менять! На старте 2016-го честь Audi будут защищать те же четыре конюшни и восемь пилотов, что и в прошлом году. Список можно найти ниже. Эксперты оценивают подобный шаг положительно: конкуренция в DTM сейчас крайне высока, болиды примерно равны по своим возможностям, а гонщики раз за разом устраивают яркую борьбу за места на каждой строчке списка. И хотя порой в 2015-м случались «уик-энды одной марки», но вины здесь не было ни пилотов, ни инженеров. Составы команд Audi в DTM-2016: Audi Sport Team Abt – Мигель Молина / Нико Мюллер Audi Sport Team Abt Sportsline – Маттиас Экстром / Эдоардо Мортара Audi Sport Team Phoenix – Майк Рокенфеллер / Тимо Шайдер Audi Sport Team Rosberg – Джейми Грин / Адриен Тамбе По материалам Audi
Игра в «выбивного»Похоже, уже на первом этапе Чемпионата мира «Формулы 1» пилоты будут распределять места на стартовой решетке по очень примечательным правилам. Совсем недавно на изменение формата квалификации согласились все команды-участницы. Затем это подтвердили и промоутеры Чемпионата. Осталось лишь формально при отсутствии несогласных утвердить ее на Совете FIA, который состоится в начале марта. Ради повышения интриги перед стартом гран-при в зачет квалификации будут идти не просто лучшие результаты, а результаты... в каждый конкретный момент времени! Звучит немного запутанно, но должно получиться довольно интересно. Для начала все пилоты принимают участие в первой сессии, которая длится 16 минут. Первые 7 минут станут своеобразной разминкой, за которую каждый из гонщиков должен показать как минимум один быстрый круг. Кто оказался самым медленным уже сейчас, «сворачивает в боксы» и занимает последнее место на стартовой решетке. Тем не менее борьба на этом не заканчивается – каждые полторы минуты подобную «процедуру» будет проходить по еще одному самому медленному пилоту. В итоге после окончания сессии станут известны обладатели семи худших позиций на старте. Вторая уже 15-минутная сессия проходит по аналогичным правилам, но в ней участвуют только 15 лучших пилотов, а первый из «лучших худших» выбывает после шестой минуты и далее через каждые полторы минуты. Итого к финишу второй части квалификации «в строю» останется только восемь участников. В третьей 14-минутной сессии все продолжается снова для восьми «счастливчиков», первый из которых «покинет» трассу после 5 минут, и далее через полторы минуты... Поул определится в последней паре пилотов на последних 90 секундах квалификации. По мнению экспертов и участников, это заметно обострит события в субботу. На трассе будет происходить своеобразный мини-гран-при, в котором гонщикам придется постоянно увеличивать свою скорость, а не «отделываться» одним быстрым кругом. Очень хочется на все это посмотреть! По материалам Formula 1 Фото Renault
Неожиданный фаворитПервый этап Кубка мира по ралли-рейдам прошел в минувшие выходные в российской Карелии. Баху «Северный лес» к огромному удивлению многих участников выиграл дебютант подобных гонок латвийский раллист Марис Нейкшанс (на фото) на прототипе VW. Впрочем, если подумать, то ничего удивительного в подобном результате уже не будет. Нейкшанс – признанный прибалтийский специалист по классическому ралли, в том числе и зимнему. А первый этап Кубка мира хотя и является уникальной для ралли-рейдов полноценно снежной гонкой, но по большому счету по факту проходит по таким же лесным дорогам, что и раллийные соревнования. Только допы здесь длинные – по 180 километров. Добавим сюда хороший автомобиль (прототип с логотипом VW), который подготовило ателье небезызвестного в рейдовых кругах Жана-Луи Шлессера, а также отсутствие каких-либо неприятностей у Мариса – и получим заслуженную победу. К слову, сам Нейкшанс подошел к этому старту очень взвешенно. Недостаток опыта выступлений в ралли-рейдах латыш компенсировал отсутствием риска на трассе. Хотя ехал при этом очень быстро, показав лучшее время на 20-километровом прологе, а также на втором круге гонки. Наиболее опасным соперником из достаточно небольшого числа участников Кубка мира (всего 21 экипаж) стал россиянин Владимир Васильев на «заводском» прототипе Mini. Возможно, экс-победитель Кубка мира по ралли-рейдам несколько недооценил своего соперника. Во всяком случае, именно Васильев стал лучшим на первом круге по 180-километровой трассе, сократив отставание от Нейкшанса с 36 секунд после пролога до всего 10. Однако, Владимир явно уступил своему визави на последнем отрезке, оказавшись медленнее более чем на минуту... Заметим, также что результат пролога для главного фаворита гонки мог бы быть значительно лучше, если бы ему не пришлось «пробивать» колею по не страдавшим от отсутствия снега дорогам. Тройку призеров замкнул Андрей Новиков на уже знакомом многим украинским поклонникам дисциплины прототипе G-Force Proto. Однако, его отставание от победителя перевалило за шестнадцать минут с четвертью. Следующим этапом Кубка мира по ралли-рейдам станет рейд «Вызов пустыни», который пройдет в начале апреля в Абу-Даби. По материалам организатора
Автомобильный слалом: новая жизньВ 2016 году пройдет Кубок Автомобильной Федерации Украины по слалому, в который «выросла» национальная серия «Мирна Країна – Єдина Україна». При чем пройдет в весьма непривычном для автомобильных гонок (кроме картинга) формате. Основная особенность организации - Кубок будет состоять из ряда отборочных соревнований и финального этапа. Похожая схема некоторое время назад предлагалась для Кубка Украины по классическому ралли, однако, одобрения не нашла. Между тем, в сегодняшнее достаточно сложное время подобное решение имеет право на жизнь. Рассмотрим его подробнее. В 2016-м Кубок FAU по слалому может включать в себя не более 9 отборочных соревнований и один финал. При этом заявки на проведение отборочных стартов может подать любой автомобильный клуб Украины (или другой организатор), в то время как финальная гонка будет готовиться оргкомитетом серии совместно с Комитетом слалома FAU. Их представители уверяют, что сколько бы ни набралось отборочных соревнований – финал состоится в любом случае. Как говорится, дело чести. Еще один интересный нюанс: количество участников финала ограничено. В классах «переднего» и «заднего» привода (FWD и RWD) в заключительной гонке будут стартовать не более 20 пилотов, для «полного» привода (AWD) – не более 10. С одной стороны, это позволит выбрать только лучших пилотов, с другой – упростит задачу сделать яркий и насыщенный финал. Как выбирают лучших? Право поспорить за главный кубок получат по два самых быстрых участника из зачетов FWD и RWD и только победитель в AWD в каждом из отборочных соревнований. Заметим, кто уже успел подняться на соответствующие ступени подиума, но пожелает принять старт в последующих предварительных этапах, будут выступать в них «вне зачета» Кубка. Кроме того все остальные спортсмены попадают в общий «лист ожидания», место в котором определяется не только личным результатом пилота в лучшем для него отборочном этапе, но и число непосредственных соперников в той гонке. В зависимости от количества подтвердивших свое участие «финалистов» дополнить стартовый лист завершающего соревнования организаторы смогут первыми участниками из упомянутого «листа ожидания». Отметим, что в «идеальном» случае в финале Кубка FAU по автослалому соберутся по девять различных победителей и «серебряных призеров» отборочных соревнований. И по мнению организаторов, это намного более привлекательно для зрителей, чем гонка с одним-двумя уже известными фаворитами. Организаторы серии надеются, что в выигрыше останутся все – и они, и сами участники. При чем у спортсменов появляется прямой интерес в том, чтобы предварительных гонок Кубка было как можно больше, ведь каждая победа в них окажется равноценной для попадания в финал. Чем больше желающих стартовать – тем легче и организаторам на местах. К слову, желание провести Кубок FAU в таком формате уже выразили представители автоклубов из Черкасс, Львова, Винницы, Киева, Харькова, Сум, Херсона, Одессы, Днепропетровска. География весьма обширная! При чем каждый спортсмен сможет найти себе этап ближе всего к дому. Организаторы подчеркивают, что на данный момент календарь серии окончательно еще не утвержден, и вакантные места в нем может занять любой организатор, который оперативно подаст свою заявку. Интригующим обещает быть и финал, который, по словам главы комитета слалома Андрея Яроменко, будет приурочен ко Дню Автомобилиста и пройдет в одном из центральных городов Украины (предположительно, это будет Киев либо Черкассы). Учитывая, что состав участников будет известен заранее, мероприятие может получить хорошую поддержку болельщиков со всей Украины – ведь каждый будет болеть за «своих»! Ждем хороших новостей! По материалам организатора серии
Первый пристрелочныйВчера на хорошо известном всем участникам Чемпионата мира «Формула 1» треке в испанской Барселоне стартовала первая сессия официальных тестов нынешнего сезона. Вообще-то, сравнивать результаты на круге в первый день просто бессмысленно. Команды работают по совершенно разным программам, а главной целью является проверить работоспособность новых болидов и попытаться найти или предугадать проблемные места в конструкции, чтобы постараться модифицировать их до начала непосредственно чемпионата. Для справки, быстрее всех круг проехал Себастьян Феттель (Ferrari, на фото) – 1 минута 24,939 секунды. Полсекунды проиграл ему Льюис Хемилтон (Mercedes), а пятерку быстрейших более чем в 1,1 секунде от лидера замкнула плотная тройка Даниэль Риккардо (Red Bull), Валттери Боттас (Williams) и Альфонсо Селиш (тест-пилот Force India). К слову, каждая из одиннадцати команд была представлена только одним гонщиком. А вот число пройденных кругов уже может стать одним из важных признаков готовности болида к началу нового сезона. И здесь вне конкуренции оказался Mercedes – 156 кругов. Это почти в два раза больше, чем у ближайшего из соперников! Отрадно, что этим «ближайшим» стал Red Bull (87 кругов). А треьим в «гонках на выносливость» стал McLaren (84 круга)! У Ferrari только 69... К слову, все кроме Sauber уже выкатили на старт новые автомобили, а потому 88 кругов в исполнении Маркуса Эрикссона остаются «вне зачета». Естественно, не обошлось без технических проблем, но сократить свои планы пришлось лишь Toro Rosso (неполадки с КПП) и Haas (поломка переднего антикрыла на высокой скорости). «Американцы» не смогли сходу идентифицировать причины, а потому вынуждены были остановиться ради безопасности. Впрочем, Роман Грожан смог вновь выехать на трассу в конце дня. По материалам Formula 1
С надеждой на будущееСвой новый болид для нынешнего сезона Чемпионата мира «Формула 1» представила и команда Manor. По словам представителей команды, новая машина – это лучшее, что когда-либо создавали ее инженеры. Подчеркивая «новую главу» в истории коллектива, абсолютно новый болид получил совершенно иную ливрею с эффектным красно-оранжевым верхом и насыщенными синими боковинами. Главной задачей для себя представители британской конюшни ставят окончательно закрепиться в «королевских гонках» как полноценный коллектив профессионалов, способный самостоятельно построить достаточно быстрый автомобиль. К слову инженеры Manor в данный момент сотрудничают с коллегами из Mercedes и Williams. Впрочем, новая модель означает и наличие большого числа «детских болезней», которые могут значительно понизить реальные успехи пилотов на этапах. По материалам Manor
Средний классПеред самым началом первой официальной тестовой сессии сезона 2016-го года в Чемпионате мира «Формула 1» представила свой болид команда Force India. От «индийцев» в этом году никаких сюрпризов не ждали. Новый болид является прямым развитием идей прошлогодней машины. Да и во внешности изменения минимальны. Короткая «презентация» прошла буквально перед самым стартом тестов в испанской Барселоне, а «свежезасвеченный» автомобиль тут же отправился на дистанцию. Представители команды подтвердили, что не стали вносить кардинальных изменений в достаточно удачный и надежный болид конца прошлого сезона. Кроме того, они отметили, что таким образом позволили «конюшне» серьезно сэкономить не слишком большие по сравнению с лидерами чемпионата финансовые запасы. Особенно в ожидании нового регламента в следующем году. Соответственно и планы команды на этот год достаточно скромны: с помощью Серхио Переса (слева на фото) и Нико Хюлкенберга (справа на фото) Force India постарается как минимум остаться лучшей в группе «середняков» «Формулы 1». По материалам Force India
7-8 ноября в Киеве состоится всеукраинский семинарУважаемые официальные лица FAU! Автомобильная федерация Украины, Комитет официальных лиц FAU при содействии Спортивного Комитета Украины и 7-8 ноября 2015 года в рамках научно-практической конференции «Актуальные вопросы обеспечения безопасности соревнований по автомобильному спорту. Международный и украинский передовой опыт» проводит Всеукраинский семинар «Спортивное судейство соревнований по автомобильному спорту». В программу семинара включено проведение аттестации официальных лиц с подтверждением и установлением квалификационных категорий официальных лиц FAU. Предварительная программа прилагается. Для участия в семинаре, в том числе в качестве лекторов, приглашаются официальные лица FAU Национальной и Первой категории, а также официальные лица других категорий, выполнявшие в 2015 году при проведении Чемпионатов и Кубков Украины, обязанности директора соревнования, спортивного комиссара, начальника безопасности либо секретаря соревнования. Принять участие в семинаре могут также официальные лица Второй категории, претендующие на повышение квалификационного уровня официального лица FAU. Желающим принять участие в семинаре необходимо до 25 октября 2015 года подать заявку по прилагаемой форме. Место проведения семинара: г. Киев, адрес будет уточнен дополнительно. Организационные взносы за участие не предусмотрены. Количество мест лимитировано.
График работы дирекции FAU в октябреУважаемые коллеги! Обращаем Ваше внимание на то, что Дирекция FAU не будет работать в среду 14 октября в связи с официальным государственным праздником Днем Защитника Украины. Удачного Вам отдыха и ярких спортивных событий! С уважением, Дирекция FAU
Рішення КАС FAU від 29 вересня 2015 року29 вересня 2015 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 6.5. Положення про КАС FAU в редакції від 26.01.2015 року, прийнято рішення, які вступили в силу з 02.10.2015 року. КАС FAU оголосила обраними до складу Комітету спортсменів FAU за результатами голосування водіїв Чемпіонатів України: Миколу Соболева (міні-ралі), Івана Позняка (трофі-рейди). За поданням Комітету ралі FAU, зверненнями зацікавлених осіб та з врахуванням позиції Апеляційного Суду FAU, враховуючи неодноразове корегування Календарного плану автомобільних змагань з ралі 2015 року та у зв’язку з необхідністю розширення кола учасників змагань,КАС FAU: - Внесла зміни до Загального регламенту Чемпіонату та Кубку України з ралі 2015 року та виклала у новій редакції п.18.6.1. Загального регламенту та п. 3.9.2. Додатку ІХ-2 до Загального регламенту (текст Загального регламенту Чемпіонату та Кубку України 2015 року в новій редакції додається); - Дозволила участь у всіх змаганнях з ралі у 2015 році на автомобілях групи «N4 Стандарт», що обладнані не оригінальними (не серійно виготовленими для даної моделі автомобіля) блоками керування (контролером) міжосьовим диференціалом при наступних умовах: а) на всіх етапах-змаганнях Чемпіонату та Кубку України з ралі у абсолютному заліку змагань з нарахуванням очок у абсолютному заліку з класифікацією у відповідній серії (Чемпіонат України, Кубок України, тощо); б) на етапах-змаганнях Чемпіонату України з ралі у заліковій групі/класі «У4000» з нарахуванням очок у відповідній заліковій групі/класі; в) екіпаж, заявлений на такому транспортному засобі, вносить заявочний внесок у розмірі, передбаченому для класу «У4000», встановленому Додатковим регламентом змагання. На підстав особистих заяв КАС FAU звільнила Шредера Миколу від обов’язків секретаря Комітету FAU з міні ралі, а Петрищева Олега від обов’язків члена Комітету ралі FAU. Головам відповідних Комітетів FAU запропоновано вжити заходів для приведення складу Комітетів у відповідність з вимогами «Положення про Комітети, що працюють в рамках КАС FAU». За інформацією Виконавчої дирекції FAU та згідно «Положення про членство FAU», в зв’язку з відсутністю інформації про членство FAU призупинено, до моменту надання підтвердження членства FAU, повноваження окремих членів Комітетів FAU та Робочих груп КАС FAU. Керівникам відповідних робочих органів FAU запропоновано звернутись до членів своїх робочих органів с пропозицією поновити своє членство FAU або вжити заходів для приведення складу робочих органів у відповідність з вимогами Положення про Комітети FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України Знайти нову редакцію Загального регламенту Чемпіонату, Кубку, Національних серій з ралі 2015-го року можна на нашому сайті в розділі «Документы -> Регламенты по дисциплинам -> Ралли регламенты» або за посиланням нижче. Додаток: Загальний регламент Чемпіонату та Кубку України, національних серій з ралі 2015 року (редакція від 29.09.2015).
Делегація FAU відвідала ПольщуЗа запрошенням Президента Польського Моторного Союзу (Polski Związek Motorowy, PZM) Анджея Вітковського делегація FAU на чолі з Президентом Леонідом Костюченко 28.09…01.10.2015 року відвідала Варшаву та провела переговори, які охоплювали всі напрямки можливої співпраці з метою забезпечення сталого розвитку PZM та FAU. За результатами переговорів президенти підписали Протокол про партнерство, що стане надійним підґрунтям для плідної співпраці між PZM та FAU, а також взаємовигідного співробітництва, як у FIA, так і в рамках відповідних інституцій ЄС. Виконавча дирекція FAU
Вітаємо з 60-річчям!Президенту Автомобільної Федерації України Костюченку Л.М. Шановний Леоніде Михайловичу, колектив Автомобільної Федерації України щиро вітає Вас з 60-річним ювілеєм! Ваш більше ніж 10 річний досвід участі у діяльності FAU та Ваша особиста підтримка нашої організації та окремих змагань, значно сприяла становленню FAU та розвитку автомобільного спорту України. Переконані, що Ваш досвід та енергія і у подальшому на посаді Президента сприятиме сталому розвитку автоспорту та розширенню діяльності нашої організації. У Ваш день народження бажаємо міцного здоров’я та всього, що приносить щастя, успіхів у всіх справах та починаннях. Виконавча дирекція Автомобільної Федерації України
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
«Янголи спорту»