Не делайте такЭкс-пилот «Формулы 1» Марк Веббер, сейчас выступающий за «заводскую» команду Porsche, проверил на себе сложности пользования за рулем мобильным телефоном без беспроводной гарнитуры. Результат предсказуем. Немецкая компания выпустила еще один социальный ролик (см. приложенное видео), который должен убедить водителей не отвлекаться за рулем от управления автомобилем. Как минимум на манипуляции со своими «мобилками». Марк попытался проехать быстрый круг по гоночному треку с телефоном в одной руке, но в итоге его Porsche 911 GT3 Cup раз за разом терял управление, покидая пределы трассы. Конечно же, это постановочное видео, но его создатели апеллировали к здравому смыслу и инстинкту самосохранения. Все верно: «даже лучшие пилоты не могут «СМСить» и ехать, а потому и Вам лучше так не делать». По материалам Porsche
РобогонкиВ ближайший год представители компании Kinetik и организаторы международной серии гонок электрокаров «Формула Е» собираются показать публике настоящие гонки электророботов. Первая полноценная серия заездов автономных роботов планируется в качестве одной из «гонок поддержки» и без того футуристической «Формулы Е». Как это будет выглядеть пока обрисовали лишь в общих чертах. Участниками по идее должны стать всевозможные электронные и компьютерные концерны, а также инженерные университеты со всего мира. Часовые заезды будут проходить непосредственно перед стартом главной гонки по тем же самым трекам. От каждой команды на старте ждут два «болида». При чем организаторы склоняются к мысли о моношасси, а главная борьба должна вестись на уровне программных алгоритмов управления им. Устроители нарекли свое детище «ROBORACE» (дословно «робогонки») и надеются на успешный старт уже в сезоне 2016-2017-го годов. По мнению представителей Kinetik уже в ближайшем будущем «искусственный интеллект» станет очень серьезным помощником человека в управлении обычными автомобилями. Не исключено, что в каких-то странах или территориях на дороги официально массово выйдут и полностью автономные транспортные средства. И «Робогонки» вполне могут стать визитной карточкой всех заинтересованных компаний. Впрочем, по мнению некоторых экспертов они могут стать и «стеной позора», если заезды будут изобиловать большим количеством аварийных ситуаций. Конечно, езда на максимальных скоростях на грани возможного требует от водителя – живого или электронного – куда больше умения, чем привычное каждому дорожное движение на наших улицах. Вот только подавляющее большинство обывателей будет связывать эти «дтп» со всеми робомобилями, а не только с гоночными. Во всяком случае еще очень свежи в памяти достаточно «простенькие» заезды автономных автомобилей по пустыне, организованные по заказу вооруженных сил США. И кадры с места событий порой смешили не хуже самых известных комедий, в которых использовались автомобили... По материалам Formula E
Второй сезонОрганизаторы международной серии TCR объявили календарь на 2016-й год. Дебютный сезон в международной «туринговой» серии TCR можно считать вполне успешным. Внимание публики, пилотов и даже производителей оставалось на достаточно высоком уровне на протяжении всех одиннадцати уик-эндов. И хотя со спортивной точки зрения доминирование представителей одной марки было не слишком привлекательным, зато борьба самих гонщиков держала в напряжении до самого финала. После утверждения календаря Чемпионата мира «Формула 1» организаторы TCR окончательно согласовали и расписание серии на 2016-й, которое увеличилось на один уик-энд. Три этапа вновь будут проходить в качестве «гонок поддержки» «большого королевского цирка» - в Бахрейне, Сингапуре и Малайзии. Первый из них станет открывающим в новом году. В то же время половина серии ради снижения расходов участников и привлечения новых пилотов и производителей на старт будет проходить в Европе. Заметим также, что календарь условно разбит на две части. После старта на Среднем Востоке всех ждут шесть гонок в Старом Свете, «компактно упакованных» с конца апреля по начало июля. Концовка сезона начнется с середины сентября и также расписана достаточно плотно до финального старта в ноябре. К слову, число производителей в 2016-м также должно возрасти как минимум на одного: компанию Seat, VW, Audi, Honda, Ford, Opel и Subaru составит Alfa-Romeo с моделью Giulietta (на фото). Календарь TCR 2016-го года: 3 апреля – Бахрейн 24 апреля – Португалия 8 мая – Бельгия 22 мая – Италия 5 июня – Австрия 19 июня – Германия 3 июля – Россия 18 сентября – Сингапур 2 октября – Малайзия дата согласовывается – Китай дата согласовывается – Таиланд 20 ноября – Макао По материалам TCR
ПоправкаХотя команда Чемпионата мира «Формулы 1» Red Bull будет использовать в 2016-м моторы Renault (пусть и под брендом Tag Heuer), но на этом партнеры решили ограничить сотрудничество. Как сообщалось ранее, на бортах австрийских болидов должны были остаться нынешние логотипы бренда Infiniti, принадлежащего концерну Renault-Nissan. Однако, последнее официальное сообщение утверждает, что «быки» сократят этот пункт сотрудничества с франко-японской компанией. Эксперты затрудняются назвать истинные причины подобного решения. С одной стороны, Renault стартует собственной командой, а значит будет нести большие расходы, чем ранее. С другой, реклама нишевой американской марки на бортах их болидов вряд ли окажется уместной. Отметим, что в свою очередь Red Bull имел достаточно большие финансовые поступления за рекламу Infiniti, и отказываться от нее даже с учетом «смены поставщика» моторов выглядит не слишком оптимальным решением. По материалам Formula 1 Фото Red Bull
Последний официальныйАктивный автоспортивный сезон этого года завершился клубной гонкой по триалу во Львове. Название организаторы выбрали весьма созвучное - «Триал - Dessert». В очередной раз любители активного и по-настоящему внедорожного отдыха собрались вместе возле стадиона «Арена Львов». Хотя погода была достаточно солнечной, а небо не поливало участников дождем, но подготовленная организаторами из автоклуба «Львов 4х4» трасса оказалась достаточно мокрой. Всего экипажи сражались за медали в трех зачетных категориях от почти серийных внедорожников до полноценных гоночных «болидов». Вероятно, слово «болид» не слишком применимо к соревнованиям по автомобильному триалу: далеко не каждый сможет вообще пройти пусть и короткую, но порой весьма тяжелую дистанцию, к тому же пройти ее нужно в первую очередь без штрафов за касания ограничителей, и только после всего этого судьи будут смотреть на секундомер. В официальном протоколе гонки значилось всего одиннадцать экипажей, но вне зачета по тем же самым дорожкам ехали еще несколько автомобилей, которые пока не решились официально поспорить за медали. Быстрее всех справились с задачей участники самой «гражданской» категории «Стандарт». Борьба здесь шла действительно на считанные секунды, а весь «пелотон» в итоге уместился всего в 10 секунд. Победу с достаточно заметным преимуществом взяли Илона Царик / Максим Скрипак на Nissan Terrano. Еще более острым оказалось соперничество в зачете «Рейд», где все экипажи кроме одного также «уместились» в 10 секунд. С небольшим запасом по времени лучшими стали Александр Ящук / Сергей Занин на SsangYong Korando. И только в третьем из классов – самом «мужском» «Хард» - со старта определился явный фаворит. Экипаж Ярослава и Богдана Яремчуков на Nissan Patrol (на фото) каждый раз преодолевали свою трассу более чем на минуту быстрее соперников, что предсказуемо позволило им подняться на верхнюю ступень подиума перед большим количеством увлеченных болельщиков. По материалам организатора Фото Евгений Кравс
ПодтверждениеКак и ожидалось, Петтер Солберг (Citroen) уверенно добрал недостающие очки для второго в истории и лично для себя титула Чемпиона мира по ралли-кроссу. Финальным этапом нынешнего сезона стала гонка в Аргентине, где норвежцу достаточно было всего лишь удачно выступить в предварительных хитах, чтобы оказаться официально недосягаемым для единственного оставшегося конкурента в споре за титул Тимми Хансена (Peugeot). Со своей задачей Петтер справился более чем уверенно,... но не быстро. Уже после первых заездов организаторы решили приостановить гонку, чтобы исправить сильное запыление трассы. В итоге программа первого дня оказалась очень короткой, но этап состоялся в полном объеме. Для начала оба дуэлянта обменялись хорошим финишем среди лидеров и провальным результатом в предварительных хитах. Но последнюю сессию по праву фаворитов концовки нынешнего сезона завершили рядом друг с другом на первой и второй строчках протокола. И хотя Хансен сумел отыграть два очка отставания, Солберг уже набрал чертову дюжину баллов, оставив за собой «корону» этого года. Оба попали в один полуфинал, где опять же оказались на первом и втором местах на финише (победил Тимми). Второй полуфинальный заезд более чем уверенно выиграл Робин Ларссон (Audi A1). Как оказалось, неспроста. Именно швед (на фото лидирует) и стал триумфатором финала заключительного этапа Чемпионатам мира. По ходу заезда ему пытался противостоять соотечественник Маттиас Екстром (на похожей Audi S1), которому в свою очередь «мешал» Солберг. В итоге оба последних не смогли разминуться на трассе, что окончательно закрыло вопрос с местами в заезде. Не сумел избежать инцидента и Хансен, который столкнулся с братом Кевином Хансеном (Ford) и гонку не закончил... В Аргентине решилась и судьба «бронзы» сезона. Андреас Баккеруд (Ford) постарался дать бой Йохану Кристофферссону (VW), завершив серию предварительных хитов с максимально возможным результатом. Однако, оба так и не смогли пройти дальше полуфинала, в котором по различным причинам сошли и тот, и другой. Чуть позже из борьбы выбыл именно Йохан, а значит Андреасу все-таки не удалось опередить своего визави по очкам. Положение в Чемпионате мира по ралли-кроссу после 13 этапов (класс Supercar WRX, первая десятка пилотов) 1. Солберг / Citroen DS3 / 301 очко 2. Т. Хансен / Peugeot 208 / 275 3. Кристофферссон / VW Polo / 234 4. Баккеруд / Ford Fiesta / 232 5. Дженни / Peugeot 208 / 201 6. Екстром / Audi S1 / 201 7. Нитисс / Ford Fiesta / 167 8. Ларссон / Audi А1 / 147 9. Хейккинен / VW Polo / 137 10. Тимерзянов / Ford Fiesta / 105... По материалам World RX
Еще раз и с друзьямиВ конце ноября во Львовской области завершилась клубная серия по трофи-рейдам «Кубок Львова». Финальный четвертый этап вновь собрал теплую компанию единомышленников из местного внедорожного клуба «Львов 4х4». Хотя в «спортивных» зачетах по уже припорошенному снегом трассе поехали не слишком много участников, зато любительская категория вновь установила «максимум посещаемости» в нынешнем сезоне. Кстати, именно здесь и шла самая напряженная борьба за первое место, в которой поучаствовали сразу три экипажа. Больше всех контрольных точек – 35 – собрали Александр и Игорь Улашины. Всего лишь на один КП отстали Марьян и Игорь Дубиняки. Зато они проехали на финиш быстрее всех остальных. «Бронзовую» ступень подиума заслуженно заняли Андрей и Елена Босые. В «профессиональных» зачетах борьба в этот раз шла более размеренно, а среди квадроциклов и вовсе единственным стартовавшим (и победившим) стал экипаж Юлия Гаврищенко / Алексея Капко. Разве что в самой «внедорожной» из категорий ТР3 всю тройку призеров разделили всего лишь три КП. К слову, здесь можно было проследить интересную тенденцию: кто дольше всех находился на дистанции, тот и собрал лучший «урожай». Первое место в этом классе заняли Игорь Павлиш / Роман Андриишин. В ТР1 уверенно лучшими стали Андрей Кожушко / Юрий Антошков. А в ТР2 участники, похоже, уже расслабились в преддверии зимних каникул – Андрею Наместникову / Дмитрию Катонову для победы хватило... всего лишь 4-х «взятых» точек! Ну и что, зато настроение у всех присутствующих было просто замечательным! Как всегда! По материалам организатора Фото Данила Секунда
Вопрос решенКоманда Red Bull официально остается в Чемпионате мира «Формула 1» и в 2016-м будет использовать моторы Renault под брендом TAG Heuer. Очень сложная ситуация с силовыми установками для экс-чемпионской конюшни Red Bull пусть и с заметным опозданием по сравнению с обычными сроками, но благополучно разрешилась. У австрийцев оставался один-единственный выход из положения – продолжать сотрудничество с французским Renault, - чем они и воспользовались. К слову, несмотря на многочисленные обвинения и критику в адрес моторов по ходу предыдущего и нынешнего сезонов, сейчас в Red Bull официально выразили надежду на новый этап плодотворного сотрудничества. Впрочем, с учетом возвращения французской компании в «Формулу 1» со своей конюшней, а также с пока еще не закрытыми планами Red Bull «пересесть» на другие силовые агрегаты, новые двигатели будут поставляться под швейцарским «часовым» брендом TAG Heuer. А вот реклама Infiniti – одной из дочерних марок Renault-Nissan – останется на бортах австрийских болидов. По материалам Red Bull
Renault «приходят»!Вчера поздно вечером было официально объявлено, что французская компания Renault в 2016-м будет выступать в Чемпионате мира «Формула 1» с «заводским» коллективом. Об этом сообщил Президент концерна Renault-Nissan Карлос Гон. Как и ожидалось, французы решили выкупить себе действующую конюшню Lotus, хотя официального названия обновленной команды пока не озвучено. По материалам Renault
Міжнародна співпраця: «Баха Карпатія» 2016Шановні колеги, 28.11.2015 року у Львові в рамках виконання Протоколу про співробітництво між FAU та PZM, про укладання якого було поінформовано раніше, відбулось перше засідання робочої групи по розгляду пропозиції щодо спільного проведення у 2016 році крос-кантрі ралі «Баха Карпатія» («Baja Carpathia»), яка традиційно проводиться PZM. Координаторами проекту призначено зі сторони PZM Анджея Бжезінського, зі сторони FAU - Василя Ростоцького. В рамках засідання, участь у якому взяли представник організатора з польської сторони Анджей Макарон, координатор проекту зі сторони FAU Василь Ростоцький, начальник управлянні молоді і спорту Львівської ОДА Юрій Майборода, Голова комітету безпеки змагань та медицини FAU Олег Рибак, відбулося встановлення особистих контактів між представниками FAU та PZM, зустрічі з представниками місцевих органів влади, попереднє знайомство Організаторів змагання з інфраструктурними можливостями Львова та Львівської області та визначення першочергових організаційних заході з підготовки проведення змагання. Процес координації діяльності в тому числі визначення маршруту змагання територією України, узгодження адміністративних процедур перетину кордону, використання засобів зв’язку тощо, буде продовжено. Запрошуємо до участі у підготовці спільного проведення «Баха Карпатія» 2016 року зацікавлених осіб та організації. Виконавча дирекція FAU Фото Mini
График работы Дирекции FAU в маеУважаемые коллеги! Обращаем Ваше внимание на то, что Дирекция FAU не будет работать в пятницу 1 мая, а также в понедельник 4 мая в связи с официальными праздниками, посвященными Международному Дню трудящихся. Также выходным днем станет понедельник 11 мая в связи с официальным празднованием 70-летия Победы в Великой Отечественной Войне. Удачного Вам отдыха и мирного неба над головой! С уважением, Дирекция FAU
Рішення КАС FAU від 20 квітня 2015 року20 квітня 2015 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 6.5. Положення про КАС FAU в редакції від 26.01.2015 року, прийнято рішення, які вступили в силу з 23.04.2015 року. Рішенням КАС FAU за поданням Комітету дріфтингу FAU та Комітету ралі на серійних автомобілях FAU затверджено регламентуючі документи щодо окремих дисциплін автомобільного спорту. (додаються). Згідно плану приведення регламентуючих документів у відповідність НСК FAU за поданням Секретаріату КАС FAU затверджено оновлені редакції Порядку організації роботи колегії спортивних комісарів автомобільного змагання та Звіту про автомобільне змагання (згідно п.11.8 НСК ФАУ). Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України Знайти нові редакції регламентуючих документів, затверджених КАС FAU, можна на нашому сайті в розділі «Документы» або за посиланнями нижче. Додатки: 1. Правила суддівства змагань з дріфтингу в Україні, додаток 1 до Загального регламенту Чемпіонату України, Кубку України національної серії з дріфтингу 2015 року. 2. Правила проведення змагань з ралі на серійних автомобілях (редакція 2015 року). 3. Технічні вимоги до автомобілів, які допускаються до участі у змаганнях Трофею FAU з ралі на серійних автомобілях 2015 року. 4. Трофей Автомобільної федерації України з ралі на серійних автомобілях 2015 року (Загальний регламент). 5. Стандартний додатковий регламент етапу Трофею Автомобільної федерації України з ралі на серійних автомобілях 2015 року. 6. Порядок організації роботи колегії спортивних комісарів автомобільного змагання. (Зразки типових форм в форматі Word) 7. Звіт про автомобільне змагання (згідно п.11.8 НСК ФАУ).
Кандидат в Президенты FAU: Роман ЩіпковЩІПКОВ РОМАНОВ РОМАН ЄВГЕНОВИЧ - Автогонщик, Чемпіон України з ралі 2000 року - Співзасновник ЗСТК «АвтоЗАЗ - ДЄУ» - Засновник «SQ Club» - Президент національної автомобільної ліги «Золоте Кермо України» - Засновник та 1-й директор Федерації Автозвукового Спорту України - Співзасновник та 1-й директор «EMMA Ukraine» - Директор з маркетингу СП «АвтоЗАЗ - ДЕУ» - Тест-редактор журналу «АвтоЦентр» - Технічний директор «Avtomotive Ukraine» - Продюсер телевізійного проекту «АЛЛО ГАРАЖ!» - Гендиректор журналу «Premiumcar» - Директор з маркетингу «DUСATI Україна» - Зараз - директор першого історично-реставраційного Центру транспорту України «КП Київпастранс». (відомості надані кандидатом) Програма кандидата у доданому файлі.
Кандидат у Президенти FAU: Леонід КостюченкоКОСТЮЧЕНКО ЛЕОНІД МИХАЙЛОВИЧ 1955 року народження Член Проводу FAU, Президії FAU з 30.11.2002 по 26.11.2005 з 28.06.2007 по 25.12.2011 Перший віце-президент FAU з 26.12.2005 по 28.06.2007 - Голова ради, президент Асоціації міжнародних автомобільних перевізників України - Президент Всеукраїнського громадського об'єднання «Український транспортний союз». - заступник голови Федерації роботодавців транспорту України з питань міжнародних перевезень пасажирів та вантажів. - Член Ради підприємців при Кабінеті Міністрів України. - Голова громадської ради при Державному агентстві автомобільних доріг України. - Член Президентської виконавчої ради Міжнародного союзу автомобільного транспорту (МСАТ). - Голова Комітету Міжнародного союзу автомобільного транспорту (МСАТ) із зв'язків з країнами Євразії. - Заслужений працівник транспорту України, - Академік транспортної академії України. - Кандидат технічних наук. - Міністр транспорту України (1999-2001). - Народний депутат України другого скликання. (відомості надані кандидатом) Програма кандидата у доданих файлах: - українська мова; - русский язык.
Кандидат в Президенты FAU: Валерий ГорбаньГОРБАНЬ ВАЛЕРИЙ ИВАНОВИЧ Родился 6 февраля 1973г. Окончил с отличием Международную академию управления персоналом (специализация «Экономика и управление бизнесом»). С 1996 года руководит группой компаний «Аскания» - крупным украинским разнопрофильным холдингом (производство продуктов питания; выращивание цветов, производство энергосберегающих ламп; логистика; производство оружия и т. д.). С 2005 по 2014гг. – член Президиума FAU С 2012 по 2014гг. – Председатель Комитета ралли FAU Многократный победитель Чемпионата Украины по ралли, призер и победитель этапов Чемпионата мира по ралли. Женат, отец троих детей. (данные предоставлены кандидатом) Программа кандидата в приложенном файле.
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
Формування Збірної України для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES 2024»
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!