«АвтоЭнтерпрайз»: не только женский праздник!

Прошедший в Харькове I этап национальной гоночной серии по скоростному автослалому Кубок «АвтоЭнтерпрайз» хотя и был приурочен к Международному женскому дню, стал праздником не только для представительниц прекрасного пола. Ведь на старт вышло без малого четыре десятка участников парней и девушек! Такая цифра весьма порадовала организаторов из АК «Харьков». Как поделился президент клуба Алексей Беседин, он даже сам не ожидал настолько живого интереса к соревнованиям: «Это замечательно, что на старт вышло столько участников. Причем не только местных, харьковчан, но и приехавших из Днепропетровска, Запорожья, Луганска и т.д.». Впечатлило и разнообразие техники: традиционные для украинских соревнований ВАЗ-2108/09 и старенькие «Москвичи», «Ланосы» и «Логаны», разнообразные Skoda, Seat и Hyundai, кроссоверы Honda CR-V и Toyota RAV4, привычные для любых гонок Subaru Impreza WRX STI и Mitsubishi Lancer Evolution, а особый интерес вызвали электрокары Nissan Leaf. Кстати, в итоговых результатах они показали сравнимые цифры с теми же «Эво»! Впрочем, в последнем факте нет ничего особо удивительного. Ведь в слаломе как ни в каком другом виде автоспорта важны не столько чистые мощность и скорость, сколько умение четко и грамотно выбирать траекторию. И это едва ли не лучше всего видно по классу «Street», где можно участвовать на серийной машине, не имея спортивного опыта. В этой категории победил Ярослав Романенко на Fiat 500 Abarth, второе лучшее время показал Дмитрий Коваль на Chevrolet Aveo, а третьим стал Виталий Филин на Ford Fiesta – как видите, ни одного сверхмощного спорткара! Хотя не менее важно в случае с классом Street отметить, что он оказался самым многочисленным – здесь соревновались 16 машин. А потому, наверное, можно смело говорить, что перспективы у слалома в Первой столице при таком представительном «аматорском» классе очень хорошие. В категории «Super» (допускаются серьезные изменения в конструкции машины) картина по наполняемости была не столь радужной – участвовало лишь 6 автомобилей. Хотя борьба была не менее острой, а в чем-то даже более интересной. Это прекрасно заметно по двум зачетам, которые велись в этой группе. Если лучшее время в одном заезде показал Эдуард Разумовский на ВАЗ-2108, а второй результат остался за Максимом Шерстюком на BMW 3-й серии, то по сумме времен трех лучших попыток эти гонщики в табели о рангах поменялись местами! А вот третье место в обоих случаях здесь досталось Евгению Коршикову на Peugeot 205 GTI. Главным же украшением соревнований стал класс с «говорящим» названием «Girls». И тут надо отметить два момента. Первый: интерес у представительниц прекрасного пола к автогонкам не угасает – на старт вышло 10 участниц. Второе: борьба за победу в этом классе тоже может быть яркой и весьма неожиданной. Например, Арина Яровенко на Peugeot 205 GTI показала в одном из заездов лучшее среди всех дам время (и победила благодаря этому), но все остальные попытки были по тем или иным причинам не засчитаны! Завоевавшая «бронзовые» награды Ирина Рассадина покорила публику тем, что вышла на старт на… древнем Trabant. Этот «болид», как оказалось, в умелых руках может показать время, лишь немногим уступающее купе третьей серии BMW, на котором стартовала занявшая вторую позицию в женской категории Виктория Сытникова. Пресс-релиз организатора

Сформований керівний склад «Зіркового ралі - 2016»

В рамках підготовки змагання на історичних автомобілях «Зіркове Ралі - 2016» сформований склад керівників дивізіонів у регіонах з підготовки учасників ралі. Роман Щипков - Голова Комітету з зустрічі «Зіркового ралі - 2016» у дивізіоні «Центр», спортивний директор ралі. Автогонщик, чемпіон України з ралі, кандидат у Майстри Спорту СРСР, співзасновник ЗСТК «АвтоЗАЗ-Daewoo», президент національної автомобільної ліги «Золоте Кермо України», співзасновник та 1-й директор Федерації з Автозвукового Спорту України, продюсер телевізійного проекту «АЛЛО, ГАРАЖ!», директор з маркетингу DUCATI Україна, заступник головного редактора журналу «PREIMUMCAR», директор першого історико-реставраційного центру транспорту України КП «Київпастранс», Голова Комітету FAU з питань організації заходів популяризації історії автомобілізації України, автомобільного спорту та історичних автомобілів, Голова Комітету історичних автомобілів FAU, Член Ревізійної комісії FAU. Василь Ростоцький - Голова Комітету з зустрічі «Зіркового ралі - 2016» у дивізіоні «Захід». П’ятиразовий чемпіон України в абсолютному заліку. 1982 рік - початок автоспортивної кар’єри механіком команди СКА ПрикВО. 1985-1989 роки - штурман в складі команди ОСТК ДТСААФ м. Донецька 1985-1990 роки - штурман у складі команди ОСТК м. Одеси. 1991 рік - початок кар'єри першого пілота на міжнародному ралі «Динамо» (м. Слівен, Болгарія). 1997 рік - заснував у Львові ралі «Карпати». 1994-2000 роки виступ у фірмовій ралійній команді АТ «Укртатнафта». Дмитро Григорьєв (Samohod) - Директор ралі і автор ідеї «Зіркового ралі - 2016». Дослідник історії вітчизняного автомобілізму. Автор книг «Хроніки великого автопробігу» (2011 рік) та «Записки автомобіліста» (2015 рік). Автореставратор. Автор ідеї та організатор автопробігу «Караван друзів - 2010» Харків-Львів по 50-й паралелі для українського клубу «Джип Патріот - команда пригод», автопробігу «Слідами Антилопи-Гну - 2010» Харків-Луганськ-Донецьк-Херсон-Одеса, автоекспедиції «Сто років у дорозі - 2011» за маршрутом Севастопольського міжнародного ралі 1911 року. Організатор неформального об’єднання «Товариство друзів класичних авто в Харкові». Член Автомобільної Федерації України. Олексій Бесєдін - Голова Комітету з зустрічі «Зіркового ралі - 2016» у дивізіоні «Схід». Український автогонщик, президент автомобільного клубу «Харків». Функціонер Автомобільної Федерації України. Незмінний організатор і директор щорічного (1997-2015 рр.) першого етапу Чемпіонату України з автомобільного кросу в Харкові «День Перемоги», генеральний директор ТОВ Моторспорт, директор ралійної команди «XADO Motorsport». Майстер спорту. Прес-реліз організатора

Дали и забрали

Первая половина сезона 2015/2016 в электрической «Формула Е» завершилась яркой гонкой в Мексике. Местом действия была выбрана трасса «Формулы 1», которая расположена прямо в столице страны Мехико. Для электрокаров ее дистанцию несколько укоротили. Быстрейшим на «высокогорном» кольце оставался возглавлявший общий зачет серии Себастьен Буэми. Швейцарец дважды показал лучшее время круга в свободных практиках, а затем подтвердил свои претензии на поул в «предварительной» части квалификации. Однако в финале, когда пять лучших спортсменов участвовали в «суперпоуле», именно Буэми допустил ошибку, оказавшись только пятым. Примечательно, что число драйверских инцидентов в этот раз было достаточно велико. Раз за разом пилоты жаловались на недостаточное сцепление с трассой, подозревая в этом не слишком чистый асфальт и сниженную прижимную силу из-за разреженного воздуха. К слову, с первого места получил право стартовать Жером Д'Амброзио, но и он проехал круг медленнее лучшего из результатов Себастьена. Д'Амброзио сохранил свою позицию на старте, следом за ним Николя Прост и Лукас ди Грасси сразу же начали выяснять отношения между собой, а еще дальше Буэми уже успел пройти Даниэля Абта, воспользовавшись ошибкой немца. Чуть позже Себастьен догнал француза и бразильца, включившись уже в трехсторонний спор за места на подиуме. После замены автомобилей Жером по-прежнему возглавлял пелотон, Лукас сумел прорваться на вторую строчку, а Себастьен также обошел своего напарника по команде, добравшись уже до третьей строчки. Ди Грасси удалось обойти и лидера, которого тут же начал атаковать Буэми. Несколько попыток Себастьена прорваться на вторую позицию привели лишь к столкновению, к счастью, без серьезных последствий, а затем и выезду за пределы трассы. А вот Лукас сумел воспользоваться дуэлью преследователей и обезопасить свое первое место, завершив гонку на верхней ступени подиума с достаточно заметным преимуществом. Впрочем, уже после финиша стюарды определили, что его болид оказался почти на 2 килограмма легче минимально допустимой массы. А потому ди Грасси отправился на последнюю строчку итогового протокола. Победу же отпраздновал Д'Амброзио, буквально на хвосте у которого пролетел под клетчатый флаг и Буэми. Третьим с «огромным» почти полминутным отставанием гонку завершил Прост. «Серебро» Буэми еще больше укрепило его позиции в общем зачете серии, а «баранка» у главного соперника ди Грасси позволила довести преимущество до 22 очков. На третьей строчке сезона значится Сэм Берд, отстающий еще на 16 пунктов. По материалам Formula-E

Скромным составом

В минувшее воскресенье на границе Закарпатской и Львовской областей состоялось «боевое» открытие нынешнего Чемпионата Украины по ралли. Несмотря на ожидания первый этап нового сезона ралли «Зимние вершины – 2016» по ряду причин не смогло собрать большого списка участников. На восьми горных допах в Карпатах сражались друг с другом всего девять экипажей. Отметим, что выделить главного фаворита до старта было достаточно сложной задачей – за победу теоретически могли побороться сразу несколько пилотов. И первые километры дистанции полностью подтвердили подобные предположения. Одесский дуэт Руслана Топора и Марины Перовой устроил яркую дуэль с киевско-днепропетровским экипажем Александра Козлова и Александра Островского. Пилоты сменяли друг друга на верхней строчке протоколов допов, а общий отрыв почти за половину дистанции не превзошел и семи с половиной секунд. Жаль, спор двух лидеров завершился на СУ4, когда Mitsubishi одесситов оказалась за пределами трассы... С этого момента борьба не только за первые, но и за все остальные места фактически завершилась. Разрывы между семерыми оставшимися в строю пилотами исчислялись минутами. А единственная смена позиций до финиша произошла лишь в самом хвосте списка и на самом последнем допе между представителями различных классов техники. Первым победителем нынешнего Чемпионата Украины по ралли все-таки стали Александр Козлов / Александр Островский (класс «N4»), также занявшие верхнюю строчку и в зачете открывающего этапа национальной раллийной серии «Кубок Карпат». Подиум дополнили Дмитрий Рель / Александр Донской (победа в категории «4WD Open») и Сергей Потийко / Александр Фельдман. Павел Копылец / Евгений Борщенко уверенно стали лучшими в зачете «2WD Open», записав в свой актив победы на семи спецучастках из восьми. Триумф отпраздновали и единственные представители класса «2WD» Александр Медведченко / Юрий Хидоятов. Учитывая перенос по «техническим» причинам дат первого этапа сезона с февраля на март, перерыв для участников Чемпионата окажется небольшим. Уже в первые выходные апреля они соберутся в Херсоне на очередном «Чумацком шляхе». По материалам организатора

Tsunami RT: новый статус в Porsche Carrera Italia

Команда Tsunami RT готовится к своему шестому полному сезону в Porsche Carrera Cup Italia (что делает ее одним из старожилов этой серии, основанной в 2007 году). Несколько дней назад команда, выступающая под украинским флагом, значительно изменила свой статус – очередной сезон в Италии Tsunami RT начнет в качестве официальной команды Centro Porsche Padova (одного из дилеров марки Porsche в Италии). На прошлой неделе, 9 марта, украинская команда, добившаяся в 2015 году высшего успеха в Porsche Carrera Cup Italia (высший титул в командном зачете и титул вице-чемпиона серии для ее французского пилота Кома Ледогара), подписала двухлетний контракт с Centro Porsche Padova. Срок действия контракта рассчитан на два гоночных сезона в итальянской серии (2016-2017 годы). Контракт был подписан в Падуе Лукой Бальдином (финансовый директор Porsche Italia S.p.A., исполнительный директор Centro Porsche Padova) и Стелиосом Факалисом (менеджер команды Tsunami RT). Сотрудничество с Centro Porsche Padova стало демонстрацией профессионального уровня команды Tsunami RT и ее верности серии Porsche Carrera Cup Italia, которая в 2016 году отметит свой юбилейный, десятый сезон в истории. В соответствии с этим соглашением, прежнее название команды расширено – в 2016-2017 годах она будет выступать как Tsunami RT Centro Porsche Padova. Кроме того, подтверждено, что команда обладает необходимым уровнем квалификации (соответствующим стандартам Porsche) для обслуживания клиентов. В 2016 году в Porsche Carrera Cup Italia изменен формат гоночного уик-энда. Если раньше этап состоял из двухступенчатой квалификации (первая часть для всех участников, вторая для восьми лучших пилотов) и двух гонок (28 минут+1 круг), то сейчас программа будет выглядеть следующим образом: две квалификационные сессии, две спринтерские гонки (25 минут+1 круг) и одна марафонская (45 минут+1 круг). Календарь итальянской серии в 2016 году насчитывает семь этапов (всего 21 гонка, то есть 14 спринтов и 7 марафонов), первый из которых пройдет с 30 апреля по 1 мая в Монце. Однако перед этим запланированы две официальные тестовые сессии, на которых пилоты и команды будут работать с настройками гоночной техники перед грядущим сезоном в Porsche Carrera Cup Italia – в Мизано (29 марта) и в Имоле (15 апреля). Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis

Гонки автоботов

Компания Audi анонсировала финал «гонки» автономных автомобилей Audi Autonomous Driving Cup в конце марта в своем музее в Ингольштадте. Это уже второй подобный ивент, первый состоялся в прошлом году. Главной задачей для «спортсменов» является проехать зачетный круг по специальной трассе за наименьшее время и с минимальным количеством ошибок. И хотя в целом она выглядит «спортивной», на самом деле будут смоделированы ситуации, которые встречаются перед обычными водителями в повседневной жизни. Если разработчики в США испытывают собственные «автономные» автомобили в натуральную величину на настоящих полигонах, то представители немецкого концерна выбирают менее затратный вариант с гонками моделей в масштабе 1:8. Кроме того у команд-участниц нет необходимости разрабатывать с нуля всю архитектуру «автоботов». Пожелавшим стартовать в «гонке» коллективам осенью прошлого года были предоставлены два «болида» Audi Q5 с набором сенсоров и компьютеров на борту. Главным элементом «зрения» является цветная видеокамера, ведущая наблюдение в переднем секторе. Вспомогательными системами выступают десять ультразвуковых датчиков (5 спереди, 3 сзади и по 1 по бокам). На борту имеются также другие сенсоры, например, акселерометр. Вся информация стекается в центральный процессорный блок, который будет раздавать команды остальным системам автомобиля-копии. Примечательно, что и в качестве базового программного обеспечения Audi использовала собственный алгоритм для авто-роботов. А представители «конюшен» могли по своему желанию менять его в любой части для достижения максимального результата. Как уже отмечалось, главным критерием в определении победителей является скорость прохождения контрольного маршрута с учетом штрафов за всевозможные «драйверские» ошибки, если таковые возникнут. «Автоботы» должны будут разобраться с очень широким кругом задач: встречный разъезд, движение на перекрестках, распознавание знаков, преодоление различных препятствий на дороге, безопасное движение в интенсивном потоке транспорта, парковка и так далее. Одним из важных заданий станет левый поворот, при котором роботу необходимо будет выбрать безопасный момент для маневра, учитывая встречное движение. Не обойдется и без сюрприза – организаторы пообещали создать перед участниками критическую ситуацию, в которой потребуется применить экстренное торможение. В качестве дополнительного «бонуса» команды могут продемонстрировать решение какой-либо особенной дорожной ситуации, на которое способен робот именно с их программой. Всего в финал «гонки» прошли восемь коллективов из пяти человек каждый от различных немецких ВУЗов. Отмечается, что подавляющее большинство «инженеров» являются представителями технологических или математических кафедр. Главным призом станут €10 тысяч, которые получит команда-победитель. Второе и третье места премируются €5 тыс. и €1 тыс. соответственно. Уникальное соревнование пройдет с 22 по 24 марта этого года. По материалам Audi

Повторный старт

Также после двукратного переноса дат в ближайший уик-энд начинает свой путь и Чемпионат Украины по ралли. Первой гонкой сезона станет «закарпатско-львовское» ралли «Зимние вершины – 2016». Равно как и официально стартовавший сегодня горный чемпионат открывающий этап раллийного первенства вынужден был сменить свой характер – снега участникам в этом году так и не досталось. К слову, оспорить первые кубки сезона в основном собрались экипажи на полноприводной технике «международного» класса «N4» и национального «4WD Open». Учитывая отсутствие в списке предварительных заявок чемпионов последних нескольких лет, можно понадеяться на достаточно плотную борьбу – к числу фаворитов смело отнесем четверых из семи пилотов указанных категорий. Заметим также, что общее количество экипажей пока не может радовать ни организаторов, ни болельщиков. Кроме двух упомянутых классов обещались собраться еще четыре дуэта в новом «объединенном» национальном классе «2WD Open». Судя по всему даже март является для многих спортсменов слишком ранним сроком для старта. Хотя, как показывает практика предыдущих сезонов, предварительные списки могут очень сильно отличаться от официальных... Программа гонки рассчитана на два дня – 12 и 13 марта. При этом в субботу спортсмены будут заняты официальными проверками и ознакомлением с трассой, появившись перед зрителями лишь во время торжественного открытия в 16:45 на Центральной площади селения Нижние Ворота Закарпатской области. В воскресенье старт намечен на 9:30 утра, а примерно к 17:30 экипажи преодолеют все восемь допов гонки. Заметим, в зачете первого этапа национальной раллийной серии «Кубок Карпат» дистанция включает в себя только четыре первых СУ. Церемония награждения победителей и призеров, а также закрытие соревнований запланирована там же в Нижних Воротах в 18:00. По материалам организатора Фото Евгений Хитрук

Зірковий шлях до Одеси відкрито!

Шановні пані та панове! Маємо честь запросити Вас прийняти участь у всеукраїнському ралі для історичних автомобілів з нагоди 125-річчя появи першого автомобіля на території України, а також 105 річниці з моменту заснування перших автомобільних клубів Харкова, Катеринослава (Дніпропетровська) та Одеси. Поява і всебічна активна діяльність перших автомобілістів в нашій країні, їх неодноразова участь в міжнародних ралі надала значний імпульс справі якнайшвидшого та повселюдного поширення автомобілізму. Тисячі наших співгромадян, волею долі виявилися безпосередніми свідками і учасниками історичного процесу автомобілізації суспільства. Підготовка і проведення різних автомобільних змагань і міжнародних автопробігів докорінно змінили існуючий уклад життя в Україні, змусили всіх поглянути на автомобіль, як на новий сучасний вид транспорту. Історія становлення, розвитку та успіху відомих сучасних автомобільних марок, «масляних» і «гумових» компаній починалася тоді 100 років тому на нескінченних ґрунтових дорогах України. Учасникам та глядачам «Зіркового ралі» надається унікальна можливість доторкнутися до діючих зразків ретро техніки і ненадовго зануритися в славний старовинний час, який ми звемо тепер не інакше, як «зоря автомобілізму». На центральних майданчиках обласних центрів України 14 липня 2016 року організатори та представники суддівського корпусу від FAU дадуть одночасний старт учасникам ралі в трьох дивізіонах «Захід», «Схід» і «Центр». Екіпажі класичних авто і команди клубів вирушать у триденний шлях, змагаючись на дистанції в точності та витривалості. Фініш всіх учасників призначено на 18.00 16 липня в місті Одеса. Організатори ралі і ювілейних урочистостей, віддаючи данину пам'яті піонерам автомобілізму, пропонують Вам, у складі каравану учасників, під прапорами історичного «Зіркового ралі», проїхати по маршруту змагання і зв'язати, таким чином, з допомогою автомобіля людей, міста і час... Запрошуємо Вас приєднатися до «Зіркового ралі» в якості акредитованого офіційного Медіа-Партнера, прибути на старт-фініш, зробити репортаж історичної події для вашої аудиторії, а команда Організаторів обіцяє підготувати всю необхідну для Вас інформацію, приділити час відповідальних осіб з числа організаторів при прибутті у Ваше славне місто. Для отримання додаткової інформації, яка Вас цікавить просимо звернутися до організаторів ралі будь-яким зручним для Вас способом. Всі подробиці стартів і маршрутів по яким пройде ралі в Додатку «Дорожня карта». Організатори: “Товариство друзів класичних авто у Харкові”. Контактна особа Григорьєв Дмитро +380 (96) 807-99-75; www.facebook.com/groups/499331763543011/

Пилоты, подъем!

В пятницу 11 марта в Закарпатской области стартует новый Чемпионат Украины по горным гонкам. После переноса первого этапа Чемпионата и «сопутствующей» ей национальной гонке для любителей оба соревнования теперь предстанут перед спортсменами не как на представленной здесь фотографии в «зимнем», а в более привычном «сухом» варианте, хотя вероятность дождя высока. Местом действия выступает уже знакомый многим участникам Верецкий перевал, а штаб организатора разместился в соседнем селении Вербяж Закарпатской области. Спортсменов ждет 2,7–километровая асфальтовая трасса с перепадом высот почти в сотню метров и тринадцать поворотов на ней. Несмотря на более поздний старт в году активность спортсменов равно как и любителей пока невысока. Учитывая предварительные списки заявок, ожидать плотную борьбу можно лишь в топовой категории А4, где пилоты выступают в основном на полноприводной технике. Посмотрим, удастся ли действующему чемпиону Владимиру Петренко удержать свое лидерство под атаками нескольких быстрых соперников. По программе соревнований все самое интересное будет происходить в один день пятницу 11 марта. С 9:30 пилоты начнут свободные тренировки, в 11:00 стартуют квалификационные подъемы, а с 13:45 спортсмены продемонстрируют свое мастерство в зачетных попытках. Торжественная церемония закрытия соревнований и награждения победителей и призеров запланирована на 18:10. По материалам организатора Фото Евгений Хитрук

Rally Mexico. Первый балл в WRC-копилке

Eurolamp World Rally Team покидает Мексику не с пустыми руками. Валерий Горбань и Владимир Корся закончили Ралли Мексики на десятой строчке «абсолюта» и заработали в свой актив первое WRC-очко. В четверг, 3 марта, поздно вечером в Гуанахуато стартовал третий этап Чемпионата мира по ралли - Rally Guanajuato México. В программу первого дня мексиканской гонки входило два зрительских суперспешиала — городской СУ в Гуанахуато и параллельный заезд по трассе Autodromo León города Леона. В общей сложности, участники гонки преодолели чуть больше 5 километров (1,09 + 2х2,3 км). В зачет пройденной дистанции можно также прибавить несколько проездов по 5,5-километровому отрезку утреннего шейдауна. Такие «короткие» дни принято рассматривать как разминочные — и для экипажей, и для зрителей. И особых сюрпризов от разминки, как правило, никто не ждет. Но коллектив Eurolamp WRT один неприятный сюрприз все же поджидал. Утром на MINI Cooper WRC Валерия Горбаня и Владимира Корси возникли проблемы с бензонасосом, которые заставили понервничать и пилота, и штурмана, и, конечно же, болельщиков. Не волновался только технический персонал команды. Механики оперативно выявили причину и вернули исправный автомобиль экипажу. «В сравнении с прошлым годом, трасса гонки практически не изменилась. Она такая же сложная и такая же опасная — с камнями в самых неожиданных местах, с множеством очень узких и коварных участков, с большим числом скоростных отрезков. Условия гонки также мягче не стали — все та же жара, то же изнуряющее высокогорье. Так что, как и год назад, начиная с самого утра пятницы и до финиша в воскресенье, нас ждет суровое испытание. Надеемся, что на этот раз мы его преодолеем полностью!» — отметил Владимир Корся, штурман экипажа Eurolamp WRT. После трех скоростных участков, пройденных в четверг, украинский дуэт занимал в промежуточных протоколах 14-ю позицию. А на следующий день они дважды попадали в «десятку» по ходу двух суперспешиалов, СУ9 и СУ10, проходивших на автодроме Леона и завершавших программу пятницы. На тот момент для дуэта Валерия Горбаня и Владимира Корси это был лучший результат в зачете WRC. И можно было бы сказать, что Ралли Мексики складывается для Eurolamp WRT неплохо, если бы не утро, которое для пилотов команды сложилось не самым лучшим образом. На первом утреннем скоростном участке, на 54-километровом El Chocolate (СУ4), в самом его начале, после ошибки в одном из виражей MINI Cooper WRC увяз в придорожной канаве. Пусть и не очень быстро, но Горбаню и Корсе все же удалось выбраться на трассу и продолжить гонку. Однако вскоре они догнали экипаж Тривиньо и долго ехали за ним, пока ширина трассы не позволила совершить обгон. В результате, все эти неприятности обошлись дуэту Eurolamp WRT в более чем десять потерянных минут. «На такой сложной гонке, как Ралли Мексики, проехать всю дистанцию без каких-либо проблем, наверное, практически невозможно. И если проблем избежать сложно, то, пожалуй, лучше пережить их в начале пути, когда в запасе еще достаточно и физических, и моральных сил. В этом смысле пятница для нас прошла неплохо. Мы закончили день на мажорной ноте. Это важно!» — отмечал Владимир Корся. После десяти скоростных участков Валерий Горбань и Владимир Корся занимали в протоколе Ралли Мексики 16-ю позицию. Впереди оставалось еще 11 СУ и более 250 боевых километров — достаточная дистанция, чтобы попытаться побороться за более высокие места. И к вечеру субботы, когда гонка перевалила через экватор и вплотную подошла к своей решающей стадии, экипаж Eurolamp WRT уже переместился на десятую строчку абсолютного зачета. Надо признать, что в топ-10 Валерий Горбань и Владимир Корся прорвались не без «помощи» соперников. На СУ11 остановился из-за поломки рычага переключения передач Николас Фуш. На СУ12 вылетел с трассы Эрик Камийи и без переднего колеса остался автомобиль Абдулазиза Аль-Кувари. На СУ15 в аварию угодил Андреас Миккельсен, а на автомобиле Хуберта Пташека остался только задний привод. А в это время экипаж Eurolamp WRT стабильно финишировал в непосредственной близости от топ-10. А на трех спецучастках дня украинцы снова, как и в пятницу, были в числе лучшей десятки. При этом на СУ19 они обновили свой личный рекорд зачета WRC, показав девятое время. И надо подчеркнуть, что дуэт Eurolamp WRT также испытал на себе всю убойность и сложность трассы мексиканской гонки. В первой половине дня о камни было согнуто два рычага задней подвески, а также периодически пропадали тормоза. Более того, к сожалению, поломки стоили не только потерянного времени непосредственно на трассе. Экипаж, проводя ремонт своими силами, на минуту опоздал на старт СУ13, «заработав» еще и 10-секундных штраф. А во второй половине дня, на 40-километровом СУ15 (Otates), имели место проблемы с перегревом тормозов. Так что, попадание в топ-10 далось Валерию Горбаню и Владимиру Корсе нелегко. «В целом мы довольны тем, как для нас проходит гонка. Мы все лучше понимаем машину, начинаем потихоньку наращивать темп. И теперь наша задача — удержаться в топ-10. Для этого придется очень постараться, так как в спину нам дышит Миккельсен. Он отстает от нас на четыре минуты, но для 80-километрового СУ Guanajuato, который нас ждет в воскресенье утром, это очень незначительное преимущество», — рассказал Владимир Корся. А кроме упомянутого Миккельсена, план удержать десятую позицию осложнялся еще и тем, что на дистанции 80-километрового Guanajuato вероятность повторения субботних проблем с перегревом тормозов была предельно высокой. Увы, но болельщиков норвежца воскресным утром ждало разочарование, так как Миккельсен на старт СУ20 так и не вышел. Правда, это серьезно облегчило для украинской команды задачу на день. Что же касается тормозов, то к средине «гиганта» они все же нагрелись, но критических температур экипажу удалось избежать и благополучно добраться до финиша с 13-м результатом. Ну, а преодоление Power Stage, заключительного спецучастка гонки, уже, как говорится, было делом техники... «Безусловно, эмоции после финиша гонки исключительно положительные. Ведь мы финишировали в первой десятке высшего дивизиона Чемпионата мира. Но есть в добытом результате и более практическая сторона. Результативный финиш дает основания к тому, чтобы быть включенным в список приоритетных экипажей ФИА. А это значит, что в дальнейшем мы будем стартовать не так глубоко в канале, не позади монопривода… И это добавляет уверенности. А на будущих стартах уверенность нам пригодится!» — отметил после финиша гонки Валерий Горбань. Следующий старт Eurolamp WRT состоится на четвертом этапе Чемпионата мира, Ралли Аргентины, который пройдет в конце апреля. Пресс-релиз Eurolamp WRT

Рішення КАС FAU від 28 листопада 2015 року

28 листопада 2015 року відбулося планове засідання КАС FAU, у якому взяли участь Виконавчий директор FAU Юрій Юрченко та члени Ревізійної комісії FAU Олег Петрищев та Роман Щіпков. До порядку денного засідання було включено організаційні питання та розгляд питань, пов’язаних з належною підготовкою до спортивного сезону 2016 року. Комісія призначила Бориса Донского Секретарем КАС FAU, звільнивши його від обов’язків Голови Комітету ралі FAU. На нього також тимчасово до формування відповідного комітету покладено виконання обов’язків Технічного комітету FAU. Від обов’язків Секретаря КАС FAU за заявою звільнено Аліну Гусакову. На секретаря Комітету ралі FAU Ірину Калиницьку покладено тимчасове виконання обов’язків Голови Комітету ралі FAU. КАС FAU оголошено конкурс програм кандидатів на посаду Голови Комітету ралі FAU. Забезпечення збору та подання на розгляд КАС FAU пропозицій, що надходитимуть, покладено на Секретаріат КАС FAU. Проведено реорганізацію Комітету історичних автомобілів FAU. Головою комітету призначено Романа Щіпкова, затверджено новий склад Комітету (публікується у відповідному розділі сайту FAU). Після докладного обговорення та внесення відповідних уточнень та з врахуванням зауважень, КАС FAU затвердила основні документи FAU щодо автомобільного спорту зі змінами і доповненнями в редакції 28.11.2015 р., в тому числі: - Національний Спортивний Кодекс FAU; - Загальні вимоги до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (Серій) України та інших змагань з автомобільного спорту в Україні, з додатками; - Порядок реалізації спортивних повноважень FAU на території України; - Положення про спортивних суддів з автомобільного спорту, з додатками; - Положення про порядок видачі ліцензій та інших спортивних документів FAU з додатками. Всі вищевказані документи опубліковано на сайті FAU 30.11.2015 року та вводяться в дію з 01.01.2016 року. Комітетам FAU доручено невідкладно подати на затвердження КАС FAU регламентуючі документи щодо окремих дисциплін автомобільного спорту, які планується затвердити з врахуванням змін до основних документів, та ввести в дію з 01.01.2016 року. КАС FAU розглянула заяву Валентина Дяченка щодо ознак порушення при прийнятті рішення КСК ІV етапу Чемпіонату України з трофі-рейдів «Запоріжжя-трофі 2015». Обставини, викладені у заяві та додатках до неї, були досліджені робочою групою КАС FAU спеціально створеною за дорученням Голови КАС FAU. За підсумками розгляду поданих документів та висновків робочої групи КАС FAU дійшла висновку, що у діях членів КСК ІV етапу Чемпіонату України з трофі-рейдів «Запоріжжя-трофі 2015», викладених у заяві Валентина Дяченка від 16.10.2015 року, зареєстрованою у Виконавчій дирекції FAU за №1907, відсутні порушення, та їх дії були правомочними згідно п. 14.3.2. НСК FAU. КАС FAU розглянула інформацію Комітету кросу FAU про обрання представника до складу Комітету спортсменів FAU від водіїв учасників Чемпіонату України з кросу. На підставі вказаної інформації Олександра Решетілова оголошено обраним до складу Комітету спортсменів FAU. Взято до уваги, що обрання членів до складу Комітету спортсменів FAU продовжується. КАС FAU ініціювала проведення організаційного засідання Комітету до 31.12.2015 року. КАС FAU розглянула стан затвердження результатів Чемпіонатів України та інших Серій 2015 року. В процесі розгляду результатів Серій виникла практична необхідність роз’яснення окремих положень регламентуючих документів FAU. З метою однакового застосування положень НСК FAU та керуючись ст. 19.5. НСК FAU затверджено Роз’яснення №02/15 від 28.11.2015 року «Щодо порядку врахування вимог п.п.12.8. та 12.9. «Загальних вимог до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (серій) України та інших змагань з автомобільного спорту в Україні» при затвердженні КАС FAU результатів Серії» (додається). Члени КАС FAU визнали за необхідне активізувати діяльність по недопущенню проведення нелегальних змагань та роз’ясненню можливих негативних наслідків недотримання вимог безпеки. Комісія звернулась до Виконавчої дирекції FAU з пропозицією підготувати звернення до Мінмолодьспорту з проханням надати сприяння у недопущенні проведення нелегальних змагань. Відокремленим відділенням FAU в межах виконання покладених спортивних повноважень запропоновано: - посилити моніторинг заходів спортивного характеру, які мають ознаки змагань з автомобільного спорту, які планується провести або які проводяться без дозволу FAU; - вживати відповідні заходи щодо залучення організаторів вказаних заходів до їх проведення за правилами змагань з автомобільного спорту, затвердженими FAU; - інформувати про проведення таких заходів органи FAU для вжиття відповідних заходів та членів FAU для уникнення порушення ними вимог НСК FAU; - проводити заходи для попередження та унеможливлення проведення таких заходів та змагань, проведення роз’яснювальної роботи з відповідними організаторами та спонсорами, партнерами таких змагань та місцевими органами державної влади та органами місцевого самоврядування. КАС FAU розглянула також інші питання забезпечення спортивної діяльності FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України Знайти оновлені склади КАС Комітетів FAU можна на нашому сайті в розділі «Федерация -> Спортивные структуры» або за посиланнями нижче. Додатки: - Склад Комісії автомобільного спорту; - Склад Комітету ралі FAU; - Склад Комітету історичних автомобілів FAU; - Склад Комітету спортсменів FAU; - Національний Спортивний Кодекс FAU, редакція 28.11.2015; - Загальні вимоги до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (Серій) України та інших змагань з автомобільного спорту в Україні», редакція 28.11.2015; - «Порядок реалізації спортивних повноважень ФАУ на території України», редакція 28.11.2015; - «Положення про спортивних суддів з автомобільного спорту», редакція 28.11.2015; - «Положення про порядок видачі ліцензій та інших спортивних документів FAU», редакція 28.11.2015; - Роз’яснення №02/15 від 28.11.2015 року «Щодо порядку врахування вимог п.п.12.8. та 12.9. «Загальних вимог до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (серій) України та інших змагань з автомобільного спорту в Україні» при затвердженні КАС FAU результатів Серії».

Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу

Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU

Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи

«Янголи спорту»

Новини з дисциплін

«АвтоЭнтерпрайз»: не только женский праздник!

Сформований керівний склад «Зіркового ралі - 2016»

Дали и забрали

Скромным составом

Tsunami RT: новый статус в Porsche Carrera Italia

Гонки автоботов

Повторный старт

Зірковий шлях до Одеси відкрито!

Пилоты, подъем!

Rally Mexico. Первый балл в WRC-копилке

Офіційні

Рішення КАС FAU від 5 грудня 2015 року

1 из 34

Рішення КАС FAU від 28 листопада 2015 року

Опубліковано нові редакції спортивних документів

Інформація про рішення Апеляційного Суду