Хемилтон, но Риккардо

Шестой этап Чемпионата мира «Формула 1» в Монако в этот раз прошел очень нервно. Сильный дождь на старте потрепал нервы всем командам, заметно проредив пелотон и спутав тактические схемы. После целой череды аварий в различных гонках поддержки судьи приняли решение выпустить участников главного первенства «в бой» за машиной безопасности. И хотя она «лидировала» целых восемь кругов, оставив в гонке красивую сумму еще в 70, но инцидентов избежать так и не удалось. Джолион Палмер (Renault) сразу же потерял управление на стартовой прямой, и на трассе вновь появился автомобиль безопасности, но уже «виртуальный». Вскоре после второго рестарта неприятность случилась с Кими Райкконеном (Ferrari) – поломка переднего антикрыла после контакта и сход. К слову, все прекратившие борьбу на этой гонке пилоты выбыли из нее именно в результате аварий, а в список неудачников попали также Даниил Квят (Toro Rosso), Кевин Магнуссен (Renault), Макс Ферстаппен (Red Bull), Фелипе Наср и Маркус Эрикссон (оба Sauber). Тем временем стартовавший с поула Дэн Риккардо (Red Bull) по-прежнему оставался первым в гонке и при этом быстро накапливал отрыв от неожиданно медленного Нико Росберга (Mercedes). Как оказалось, на машине немца не все было в порядке с тормозами, и в какой-то момент он решил пропустить вперед своего напарника Льюиса Хемилтона. И только после этого началась настоящая гонка за победой. Дождь закончился, и состояние асфальта быстро улучшалось, позволяя переходить сначала на промежуточные, а затем и на «сухие» покрышки. Первым в боксы заехал Риккардо, пропустив вперед Хемилтона, но быстро сокращая расстояние до британца. Вот только Льюис и его команда проявили куда больше выдержки, «дотянув» свой пит-стоп до момента, когда актуальными стали слики. Дэну пришлось совершить еще одну остановку, к которой... механики были не готовы! При чем это оказалось тем более удивительным, так как заехать в боксы решил не австралиец – его позвали с «мостика»! Как потом объяснили представители команды, каждый раз принося извинения за случившееся своему пилоту, произошла человеческая ошибка, и сначала приготовили не тот комплект (Soft вместо SuperSoft). В итоге было потеряно около десяти секунд, и Риккардо, вновь намного переигравший Хемилтона в скорости, оказался на трассе позади Льюиса... Гонка была фактически проиграна, потому как действующий чемпион не допустил ошибки, жестко отбивая неоднократные атаки австралийца и сохранив свое место до самого финиша. Дэн был сильно расстроен – второй гран-при подряд у него отобрали победу. В остальной части пелотона также все прошло не совсем обычно. Очень многие не смогли реализовать на узкой трассе преимущества свежего или лучшего комплекта покрышек, застревая за более медленными пилотами. В итоге третьим на подиум поднялся Серхио Перес (Force India), от которого ненамного, но отстал Себастьян Феттель (Ferrari). После финиша немец также был недоволен, и потому что не смог обогнать Фелипе Массу (Williams) в начале заезда и потерял отличный шанс догнать двух лидеров, и потому что не смог опередить Переса на финише, хотя также был быстрее мексиканца. Отметим и успех Фернандо Алонсо, который сумел принести McLaren лучший результат в сезоне, добравшись до пятой строчки протокола. К слову, Дженсон Баттон поддержал своего напарника, также завершив этап в десятке. Антирезультат показали два Sauber: Наср не захотел послушать советы команды и пропустить более быстрого Эрикссона вперед, что в итоге привело к столкновению между ними и последовавшему позднее обоюдному сходу. Победа Хемилтона (на фото в центре) несколько нивелировала преимущество Росберга по итогам года, попутно позволив Льюису подняться на вторую строчку сводного протокола. Улучшил свою позицию до третьей и Риккардо (на фото слева), оставив за спиной сразу двух пилотов Ferrari. Следующим этапом «Формулы 1» значится Канада. Командам предстоит «смотаться» в Северную Америку за две недели, чтобы потом стремительно вернуться на новый Гран-При Европы в столице Азербайджана Баку. Результаты ГП Монако (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 1:59'29,133 2. Риккардо / Red Bull / +7,252 3. Перес / Force India / +13,825 4. Феттель / Ferrari / +15,846 5. Алонсо / McLaren / +1'25,076 6. Хюлкенберг / Force India / +1'32,999 7. Росберг / Mercedes / +1'33,290 8. Сайнс / Toro Rosso / +1 круг 9. Баттон / McLaren / +1 круг 10. Масса / Williams / +1 круг Положение в личном зачете после шести этапов (первая шестерка) 1. Нико Росберг / Mercedes / 106 2. Льюис Хэмилтон / Mercedes / 82 3. Дэн Риккардо / Red Bull / 66 4. Кими Райкконен / Ferrari / 61 5. Себастьян Феттель / Ferrari / 60 6. Макс Ферстаппен / Red Bull / 38... Положение в Кубке конструкторов после шести этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG F1 Team / 188 2. Scuderia Ferrari / 121 3. Red Bull Racing / 112 4. Williams Martini Racing / 66 5. Sahara Force India F1 Team / 37 6. Scuderia Toro Rosso / 30... По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Все еще Даниэль!

Квалификацию шестого этапа Чемпионата мира «Формула 1» выиграл... Red Bull! Даниэль Риккардо проехал фантастический круг, оставив за спиной всех фаворитов. Третья сессия свободных заездов по легендарной городской трассе в Монте-Карло выделила четверку главных лидеров. Как ни странно, но компанию Себастьяну Феттелю (Ferrari) и двум пилотам Mercedes Льюису Хемилтону и Нико Росбергу составил все тот же Дэн Риккардо на Red Bull. Примечательно, что ближайшим к этому квартету значился второй пилот «быков» Макс Ферстаппен. Впрочем, реализовать потенциал шасси от Эдриана Ньюи в квалификации удалось только наполовину. Ферстаппен допустил ошибку на трассе и разбил свой автомобиль уже в первой части, и будет начинать этап с предпоследнего места на старте. Зато Риккардо сражался с соперниками до самого конца, совершив, по мнению многих экспертов, невозможное – выиграл поул. Первый для Red Bull, начиная с уже далекого 2013-го года и прервав очередную «победную» серию триумфов по субботам в исполнении Mercedes. «Немцы» будут стартовать сразу следом. Росберг и Хемилтон отстали совсем ненамного, но при этом далеко уехали от занявшего четвертую строчку Феттеля. Далее все снова очень плотно. Нико Хюлкенберг (Force India), Кими Райкконен (Ferrari), Карлос Сайнс (Toro Rosso), Сергхио Перес (Force India), Даниил Квят (Toro Rosso) и – похвально – Фернандо Алонсо (McLaren). Это не окончательная расстановка. Уже стало известно, что Кими потеряет пять мест за замену КПП, пропустив в десятку сильнейших Валттери Боттаса (Williams). Отметим также не слишком высокий результат для Renault. Кевин Магнуссен и Джолион Палмер заняли лишь 16-ю и 18-ю строчки протокола, жалуясь на недостатки новой версии двигателя. И это несколько странно, потому что у Red Bull (на фото) с теми же силовыми агрегатами все сложилось куда успешнее. По материалам Formula 1 Фото Red Bull

В Запорожье пройдет тренировочный сбор по дрег рейсингу

28 мая 2016-го года Запорожская областная общественная организация «Линия скорости» проводит учебно-тренировочный сбор (УТС) по дрег рейсингу. Место проведения: Запорожская область, с. Широкое, ул. Советская, 1, территория Государственного учебно-производственного предприятия авиационного профиля «Запорожский центр летной подготовки» имени маршала авиации Покрышкина А.И. Организатор берет на себя ответственность провести УТС в соответствии с требованиями НСК FAU. Ответственный за проведение учебно-тренировочного сбора: Соколенко Олег Васильевич; контактный телефон: +380 (68) 498–25–52; e-mail: [email protected]

TCR: Seat лидирует, но не побеждает

В международной «туринговой» серии TCR продолжает лидировать пилот испанской марки, хотя все победы в заезда разобрали их соперники. Если так пойдет и дальше, то к концу сезона у каждого из «постоянных» участников данной серии найдется как минимум по одной победе на этапах. Во всяком случае, в четвертый спортивный уик-энд, который прошел на итальянской «Имоле», список триумфаторов сезона пополнился двумя новыми фамилиями. В свободных практиках лучший результат показали пилоты Honda. А Джанни Морбиделли чуть позже выиграл и квалификацию. Впрочем, действующий лидер сезона Пепе Ориола (Seat) отстал буквально на мгновение, рассчитывая все же развить свой успех в решающих заездах. Но вот первую гонку никто из них так и не выиграл. Морбиделли пострадал от отказа рулевого управления, что привело к эффектному инциденту. К слову, далеко не единственному в этом старте... Стефано Комини (VW) попытался атаковать Джанни по сигналу светофора, но смог получить лидерство лишь после проблем у итальянца. В дальнейшем швейцарец провел отличный заезд, сохранив первую строчку за собой до самого финиша. Пепе Ориола едва не заглох на старте, а потому вынужден был в дальнейшем отыгрываться. И не без успеха – испанец финишировал вторым. Тройку призеров дополнил Давит Кайяиа (VW). «Перевернутый» старт второй гонки мог поспособствовать достаточно активной борьбе за несколько первых мест, но все решилось уже на первых кругах. Лидерство было захватил Хорди Жене (VW), но чуть позже его обогнал Михаил Грачев (Honda). Ближе к концу дистанции к нему «прорвались» Мато Хомола (Seat), Пепе Ориола и Комини, но преследователи были слишком заняты друг другом, и россиянин смог удержать небольшой отрыв. Тем не менее борьба за остальные ступени подиума продолжалась до самого финиша, а места со второго по пятое в итоговом протоколе разделяли менее секунды. Вторым все-таки остался Мато, а вот Пепе пропустил вперед сначала Стефана, а затем и Жана-Карла Верне (VW), оказавшись только пятым. Тем не менее Пепе Ориола по-прежнему достаточно комфортно возглавляет общий зачет серии. Весьма кстати для испанца его главные соперники в Италии не набрали ни одного очка непосредственно в заездах. Морбиделли взял пять пунктов за поул, но, как уже упоминалось, сошел в первом старте из-за проблем с рулевым управлением, а во втором – из-за отказа тормозов. В свою очередь Джеймс Нэш (Seat) не смог добиться и этого: в квалификации британец был только 11-м, а уже в первой гонке столкнулся с поломкой мотора, которая не позволила добраться до финиша ни одного из заездов. В итоге ближайшим преследователем лидера теперь является Комини (на фото), но швейцарец проигрывает 15 пунктов. Еще на 16 отстает Морбиделли. По материалам TCR

Всего немного, всего чуть-чуть

После неудачи в дебютной гонке сезона немецкого кузовного чемпионата DTM в Хоккенхайме команда Audi горела желанием отыграться в австрийском Шпильберге. Однако, до побед не хватило совсем чуть-чуть. И вновь Audi блистает на верхних строчках протоколов, но только... в тренировках. В первой квалификации с минимальным преимуществом поул-позицию и место рядом занимают два BMW Марко Виттмана и Тома Бломквиста. «Четыре кольца» смогли отыграть только третью и четвертую строчки (Адриен Тамбе и Эдоардо Мортара), вслед за которыми вновь «монолитной» группой расположились еще три «баварских» болида. У Mercedes ситуация сложилась куда хуже – лучший из «штутгартцев» Пол Ди Реста лишь восьмой... На этот раз к удивлению многих субботний заезд прошел достаточно спокойно. Лишь Тамбе допустил просчет на старте, откатившись далеко назад, в то время как остальные пилоты с первых нескольких рядов проехали большую часть дистанции в «чопорном» порядке, не вступая в плотную конфронтацию друг с другом. Виттман и Бломквист принесли BMW победный дубль (на фото), Мортара стал третьим, хоть немного подсластив результат для Audi. Следующие три строчки итогового протокола также оставили за собой «баварцы», не пропустив Ди Ресту выше седьмой позиции. Вторая квалификация порадовала сверхплотной борьбой за места во верхней половине списка. При этом первые четырнадцать(!) его строчек занимали исключительно Audi и BMW. И хотя поул для «четырех колец» взял Джейми Грин, положение у «пропеллеров» было предпочтительнее – шесть машин в первой восьмерке. Лучшим из пилотов Mercedes оказался Роберт Викенс, но канадец был только 15-м... И вновь Audi не удалось победить. Вскоре после старта на первую позицию стремительно прорвался Тимо Глок (BMW). И хотя соперники пытались угнаться за немцем, но в итоге Тимо так и приехал на верхнюю ступень подиума. Вторым весьма эффектно стал Маттиас Экстром (Audi). Хотя швед начинал борьбу только 11-м(!), но верная тактика с поздним пит-стопом, а также очень высокий темп по ходу гонки позволили обойти всех пилотов BMW перед ним и своего напарника по марке Грина. Единственное, что удалось последнему, так это не пропустить больше никого, завершив этап на «бронзовой» строчке протокола. «Баварцы» также выглядели достойно и теперь заняли пять мест в первой восьмерке, а вот ближайший из Mercedes оказался только 12-м (Даниэль Хункаделла). Несмотря на локальные неудачи первое место по итогам сезона пока занимает Ди Реста, хотя Мортата уступает ему только три очка. Успех в Австрии позволил Глоку набрать равное число баллов с еще одним представителем BMW Максимом Мартином, и вместе они отстают от Эдоардо на те же три пункта. Следующая гонка сезона пройдет в начале июня на «Лаузитцринге». По материалам DTM

Жажда скорости

В ближайший уик-энд в Мариуполе пройдет еще одна национальная гонка по дрег рейсингу – «City race». И это уже третий подобный старт за последние две недели. Жажда скорости у украинцев только нарастает. Принять старт в мариупольской гонке смогут владельцы фактически любых дорожных автомобилей: участники будут разделены на пять классов в зависимости от объема двигателя. Самые мощные болиды смогут поспорить и за титул «абсолютного короля» в «сводной» категории «Unlim». Трасса соревнований займет один из центральных проездов города по улице Куприна от Запорожского шоссе до перекрестка с улицей Митрополитской (Карла Либкнехта). Гонка пройдет за один день, субботу 28 мая. С 10:00 на месте событий можно пройти все обязательные проверки и начать свободные тренировки. Квалификация стартует в 12:20, а после торжественного открытия в 15:00 в 15:20 судьи дадут отмашку финальным спринтам на 402 метра. Церемония награждения победителей и призеров запланирована на 19:30. По материалам организатора

Третий «хит»

Третью неделю подряд в различных уголках Украины проходят отборочные этапы национальной серии Кубок FAU «Мирна країна – єдина Україна». После Харькова и Ивано-Франковска настал черед Киева. «Столичный этап» - именно так называется вышеупомянутая гонка – состоится в рамках «Столичного автошоу». Программа соревнований рассчитана на один день. В субботу 28 мая на месте событий (Столичное шоссе, 90) с 9:00 начнутся обязательные проверки участников и их автомобилей. Одновременно пожелавшим принять старт «фигурка» будет доступна для свободных тренировок. В 11:00 стартует квалификация, а после перерыва в 14:30 объявлены финалы. Церемония награждения победителей и призеров состоится в 18:20. Организаторы из автомобильного клуба «Черкассы» еще раз подчеркивают, что соревнования по слалому открыты для всех желающих вне зависимости от навыков вождения и степени подготовки фактически серийной техники. Этап проходит в трех зачетных категориях – «передний», «задний» и «полный» привод, - а лучшие пилоты получают право участвовать в финале национальной серии в конце года. По материалам организатора

Станиславский слалом

Второй этап Кубка FAU по слалому «Мирна країна – єдина Україна» в минувшую субботу посетил Ивано-Франковск. Гонка в приветливом и одном из самых красивых городов нашей страны, к сожалению, не привлекла большого числа участников. Показать свое мастерство перед многочисленными зрителями собралось всего лишь семь пилотов в двух зачетных категориях. Впрочем, сами болельщики были не в обиде. «Фигурку» почти в самом центре Ивано-Франковска «крутили» куда больше автомобилей, просто не все гонщики заявились именно в зачет данной серии. Малое число участников сильно сказалось на накале борьбы – спортсмены сражались только с собственными результатами, улучшая их от попытки к попытке, но фактически не вступали в соперничество друг с другом. В «переднем приводе» получился своеобразный монокубок Honda Civic: вся четверка пилотов выбрала для себя оружием именно эту модель японской марки, хотя и разных поколений. Определенно лучшим из них стал львовянин Иван Ракус (на фото), в сумме двух стартов опередивший ближайшего соперника более чем на семь секунд. «Серебро» и «бронзу» разобрали Максим Евдокимов и Олег Матюшин. В «заднем приводе» за награды отборочного этапа Кубка FAU спорили две «копейки» против одного BMW. И переспорили! Еще один гость из Львова Алексей Виговский опять же более чем на семь секунд «объехал» Маркияна Клименко, и вместе они оставили за спиной Александра Онофрийчука. Примечательно, что Алексей не просто взял уверенную победу в своем классе, но и показал второй результат в неформальном «абсолютном» зачете, опередив и почти всех представителей куда более подходящего для слаломных заездов «переднего привода». По материалам организатора Фото Евгений Хитрук

Случайность или неопределенность

Лучший результат в свободных практиках ГП Монако показал... Дэн Риккардо на Red Bull. При чем результат австралийца оказался намного лучше, чем у любого из соперников. В отличие от остальных этапов Чемпионата мира «Формула 1» на Гран-При Монако свободные заезды проходят в четверг, а не в пятницу. Команды в полной мере опробовали новые ультрамягнкие покрышки и остались ими весьма довольны. К удивлению многих, даже этот состав резины позволяет проезжать достаточно длинные серии кругов, почти не теряя в скорости. Во всяком случае на медленном городском кольце средиземноморского княжества. А потому стратегам команд будет над чем поломать голову до старта самой гонки. Как и ожидалось, время круга постепенно улучшалось по мере очистки и «обрезиневания» асфальта. Но вот что стало сюрпризом, так это результат Риккардо (на фото), который более шести десятых секунды выиграл у Льюиса Хемилтона и почти девять десятых у Нико Росберга (оба Mercedes). Об остальных можно не упоминать. На вопрос, как ему это удалось, австралиец честно сказал, что не совсем уверен, но, похоже, ему просто удался очень и очень удачный круг. Если бы не это время у Red Bull, то лидером в пелотоне опять оставались бы пилоты «трехлучевой звезды». Хемилтон и Росберг стали заведомо лучшими в первой части тренировок и по-прежнему были впереди почти всех во второй. Примечательно, что четвертую строчку здесь занял не кто иной, как Макс Ферстаппен на втором болиде «быков». Может быть все-таки дело и в преимуществах шасси от Эдриана Ньюи? Впрочем, пока делать выводы рановато, о чем успели упомянуть многие эксперты. Лучше дождаться квалификации, которая состоится как обычно в субботу. И вот ее протокол будет иметь огромное значение. По материалам Formula 1 Фото Red Bull

Двойной выстрел

Буквально на следующий день после дебютного этапа Чемпионата Украины по дрег рейсингу в Виннице прошла национальная гонка в этой же дисциплине «Чемпионат Винницы и Винницкой области по дрег рейсингу». Хотя Винница пока не значится в календаре главного первенства страны, но упускать свои позиции в данном вопросе не собирается. В отличие от предыдущего старта на взлетных полосах аэродрома «Калиновка» акцент был сделан на «дорожные» машины, которые были разделены на шесть зачетных классов. И поспорить друг с другом на своих собственных «болидах» решились более четырех десятков пилотов, при чем многие из них, не иначе чтобы получить еще больше адреналина, заявлялись более чем в одну категорию. А сама гонка прошла при хорошей погоде и отличном настроении, подарив море положительных эмоций всем присутствующим. Борьба получилась достаточно напряженной, и далеко не всегда можно было предугадать будущего триумфатора. Лучшими в итоге стали Максим Баклушин (ВАЗ 21104, класс «до 1,6 литра»), Владислав Дороженко (BMW 320, «до 2,0 литра») и по два раза Валерий Цаава (VW Scirocco, «до 3,0 литра» и «до 4,0 литра») и Максим Онопенко (BMW M3, «свыше 4,0 литра» и «Unlim»). По материалам организатора