Чемпионат мира по ралли: украинцы в Португалии

Уже сегодня в Португалии стартует пятый этап Чемпионата мира по ралли, на котором Украину будет представлять экипаж команды Eurolamp WRT Валерия Горбаня и Владимира Корси. Rally Portugal. Подготовка к WRC6 Перед боевым стартом Ралли Португалии команде Eurolamp WRT предстоит решить множество задач. Подготовка зоны сервиса, административные и технические проверки, прописка трассы, шейкдаун — этот список привычен для каждого этапа мирового первенства. Но в Португалии привычный плотный предстартовый график пополнился еще одним пунктом. В четверг Валерий Горбань и Владимир Корся вместе с несколькими своими коллегами проведут небольшую, но очень важную и интересную фотосессию — для компании Bigben Interactive S.A., которая вместе с разработчиками из Kylotonn Games уже занимается подготовкой следующего релиза официальной игры Чемпионата мира по ралли. Собранные таким образом фотоматериалы станут основой для презентации реальных участников мирового раллийного первенства в роли персонажей игры. Выход WRC6 ожидается в следующем году. Примечательно, что изначально экипажам было предложено посетить мобильную фотостудию в 9 утра, прямо во время шейкдауна — в промежутках между выездами на трассу. Однако спортсмены единогласно не захотели отвлекаться от рабочего процесса и согласились предстать перед объективами фотографов только после окончания шейкдауна. Что и понятно — впереди очень серьезная и далеко не игрушечная борьба на скоростных участках Ралли Португалии 2016. Rally Portugal. Eurolamp WRT и Португалия Португалия для Eurolamp WRT является постоянным местом проведения тренировочных сборов. В этом году команда работала на западе Пиренейского полуострова и перед выездом в Мексику, и перед гонкой в Аргентине. Логичным шагом стала португальская тренировка и перед грядущим пятым этапом Чемпионата мира. Экипаж украинской команды провел три дня — с 12 по 14 мая — в окрестностях города Гимарайнш (округ Брага). В программу тренировки вошла рутина по приобретению дополнительного наката и опыта работы с автомобилем, с покрышками, поиск оптимальных настроек с прицелом на предстоящую гонку. Собранная в итоге информация имеет особенную ценность, если учесть ту близость условий, в которых прошла сессия, к будущим боевым условиям Ралли Португалии. Достаточно сказать, что совсем рядом от места тренировки располагался город Фафе, именем которого названы два скоростных участка (СУ17, СУ19) португальского этапа. Кроме регулярных тренировок, за последние пять лет украинская команда принимала участие в четырех португальских этапах Чемпионата мира. В 2011 году Валерий Горбань, выступая еще Mitsubishi Lancer Evo X в зачете Production, финишировал на 19-й позиции абсолютного зачета и на 5-й в классе. На данный момент пока это лучший результат на Ралли Португалии для коллектива. В 2013 году Валерий Горбань и Владимир Корся были вынуждены сойти с дистанции после первого же дня гонки из-за поломки трансмиссии, а гонки 2014 и 2015 годов дуэт закончил с одинаковым результатом — 18-м в «абсолюте» и 8-м в зачете WRC2. К слову, если вспоминать, как для экипажа Eurolamp WRT прошло прошлогоднее Ралли Португалии, то его вполне можно охарактеризовать одним словом — «колеса». Два разбортировавшихся колеса в пятницу, плюс еще два прокола в субботу — только на этом было потеряно более шести минут. А если прибавить еще и небольшой субботний вылет с трассы, закончившийся положенным на бок автомобилем, а также срезавшийся в конце дня привод, легко понять, почему после финиша гонки Валерий Горбань и Владимир Корся назвали ее «сумасшедшей». Rally Portugal. Содержание В сравнении с прошлогодней гонкой трасса Ралли Португалии 2016 года была обновлена всего на 1,77%. Новыми будут городской спецучасток в Порту (СУ8 и СУ9), протяженностью в 1,85 километра, а также заключительные 1,41 километра спецучастка Vieira do Minho (СУ16 и СУ18). Впрочем, тот факт, что дистанция этапа будет хорошо знакомой большинству ее участников, вовсе не означает, что гонка будет легкой. Скользкое пыльное покрытие, множество камней и рытвин, тяжелый выбор покрышек и их непредсказуемый износ — все эти факторы никоим образом не зависят от того, насколько обновился рисунок трассы. Но все они оказывают ключевое влияние на ход борьбы и ее итоговый исход. Дистанция борьбы на Ралли Португалии 2016 включает в себя 19 скоростных участков, общей протяженностью 368 километров. Гонка стартует в четверг, 19 мая, суперспешиалом Lousada. Пятница и суббота примут на себя основную долю испытаний — соответственно 132 и 165 боевых километров (8 и 6 СУ). Программа воскресенья состоит из трех спецучастков, протяженностью 67 километров. Всего за этап, включая дорожные секции, экипажи преодолеют почти 1700 километров. Пресс-релиз Eurolamp WRT

В Киеве пройдет тренировочный сбор по кольцевым гонкам

Уважаемые члены FAU! 21 мая 2016-го года Предприятие «Автодром «Чайка» ЦК ОСО Украины проводит учебно-тренировочный сбор (УТС) по кольцевым гонкам. Место проведения: Киевская область, с. Петропавловская Борщаговка, ул. Антонова, 1, СК «Чайка» («малое» кольцо). Организатор берет на себя ответственность провести УТС в соответствии с требованиями НСК FAU. Ответственный за проведение учебно-тренировочного сбора: Протасов Леонид Александрович; контактный телефон: +380 (050) 351-99-43; e-mail: [email protected]

В Запорожье пройдет тренировочный сбор по дрег рейсингу

21 мая 2016-го года Запорожская областная общественная организация «Линия скорости» проводит учебно-тренировочный сбор (УТС) по дрег рейсингу. Место проведения: Запорожская область, с. Широкое, ул. Советская, 1, территория Государственного учебно-производственного предприятия авиационного профиля «Запорожский центр летной подготовки» имени маршала авиации Покрышкина А.И. Организатор берет на себя ответственность провести УТС в соответствии с требованиями НСК FAU. Ответственный за проведение учебно-тренировочного сбора: Соколенко Олег Васильевич; контактный телефон: +380 (68) 498-25-52; e-mail: [email protected]

Шесть жарких подиумов

Минувшими выходными снова в Днепродзержинске прошел на этот раз второй этап Кубка Украины «Ротакс Моджо Макс Челлендж Украина». В отличие от первой гонки нынешнего сезона серии, где в большинстве классов победитель определился в достаточно напряженной борьбе по очкам, в протоколах второго этапа триумфатор, как правило, финишировал на первом месте в предфинале и финале. Впрочем, это совсем не означало, что соперники сдавались без боя. Наоборот, едва ли не в каждом заезде можно было найти свою интригу, да и итоговые суммы баллов намекают на весьма ожесточенные споры если не за «золото», то за остальные места на подиуме. Например, в самом «младшем» из классов «РМ-микро» дважды лучшим в решающих стартах оказывался Александр Бондарев. Зато Тимофей Гонтовой и Михаил Путря дважды финишировали в тройке сильнейших и по разу оставили своего визави за спиной. В итоге с минимальным преимуществом всего лишь в одно очко «серебро» взял первый из них. Еще более напряженная ситуация сложилась в «РМ-мини». Здесь также дважды недосягаемым оказался Тимофей Гаврилец. Зато за остальные ступени подиума сражались сразу три гонщика. Всего лишь на полбалла больше своих ближайших соперников набрал Даниил Луговой, финишировавший на второй строчке общего протокола. А Станислав Ровный и Даниил Быковский и вовсе завершили этап с равной суммой баллов! И лишь только результаты финала позволили первому из них перехватить «бронзу» категории. В «РМ-юниор» самая яркая битва как раз за место победителя. Макар Мизевич в предфинале сумел опередить Егора Скалю и Даниила Осоку. Но в решающем заезде он был только вторым, что позволило финишировавшему первым Даниилу всего лишь на один пункт обойти лидера по очкам. В свою очередь неудача постигла и Егора – только пятый в протоколе, но ему все же хватило минимального преимущества, чтобы остаться третьим в общем списке впереди весьма по-боевому настроенной Валерии Щиголевой. Опять же было за кого поволноваться и в классе «РМ-сеньор». Александр Сович в этот раз не оставил шансов своим соперникам, оказавшись первым в обоих «зачетных» заездах. А вот Даниил Чупинин, Тимофей Степашко и Ярослав Михалюк соперничали друг с другом до самого конца, разобрав ближайшие места на расстоянии всего лишь двух очков друг от друга. Решающим стал именно финал, в котором Ярослав увидел клетчатый флаг раньше Даниила, а тот в свою очередь оставил за пределами «призового» подиума Тимофея. Михалюк добавил в свой актив еще и победу в категории «РМ-мастер», где в достаточно плотном противостоянии обошел Сергея Подтергера. Третьим здесь уверенно стал Сергей Осенний. И лишь в зачете «DD2» наблюдалась полная «идилия». Все участники финишировали в одинаковом порядке как в предфинале, так и в финале, а медали разобрали соответственно Анна Пивень, Александр Иванов и Виталий Нельга. По материалам организатора Фото DNZ Studio

Богатый выбор

В ближайший уик-энд участники Чемпионата Украины по мини-ралли соберутся на второй этап нынешнего сезона в Николаеве. Отказать себе в желании выйти на старт гонки уже не смогли шесть десятков экипажей. А значит у болельщиков есть богатый выбор найти себе «кумира», чтобы поддержать его в борьбе на уже хорошо известной трассе возле селения Зайчевское и в непосредственной близости от городской черты. Всего же многочисленным представителям пяти различных классов предстоит преодолеть 120 «боевых» километров в шести проездах по 20-километровому спецучастку. При этом старт будет даваться в обе стороны – по три раза. В субботу 21 мая спортсменов ждут обязательные проверки, а также составление скоростной стенограммы. В этот же день в 19:30 на Соборной площади города Николаева пройдет торжественное открытие гонки, перед которым организаторами запланирована обширная концертная и конкурсная программа для зрителей. Непосредственно борьба на трассе начнется в воскресенье 22 мая с 9:00 утра, в то время как первые автомобили будут подтягиваться на финиш опять же на Соборной площади ближе к 17:30. Церемония награждения лучших экипажей запланирована на 19:00. По материалам организатора Фото Артур Шевель

Без остановок

Эстафету этапов кольцевых гонок тайм аттак в ближайшие выходные примет Полтава, где пройдет второй этап национальной серии «Лтава Аттак Серия 2016». Хотя организаторы сообщают о достаточно большом количестве отсутствующих в предварительном стартовом списке пилотов, в нем уже имеется более полсотни участников! И подобной популярности полтавского картодрома «Лтава» у спортсменов не из картинга можно только порадоваться. Напомним, данная серия кольцевых гонок, в которой могут выступать фактически любые пилоты с любым уровнем подготовки своих автомобилей и собственных навыков ими управления, дебютировала в этом году и будет состоять из пяти этапов. Все гонки проходят на местном автодроме, а медали разыгрываются в пяти классах техники. Победителем становится участник, который сумел показать наименьшую сумму времени прохождения двух «зачетных» кругов. Программа этапа рассчитана на два дня. В субботу 21 мая пройдут обязательные проверки участников и техники, а также тренировочные заезды (с 10:30 до 17:30). Самое интересное ожидается в воскресенье 22 мая, когда уже с 8:00 стартуют зачетные сессии. Учитывая характеристики трека, на дорожке одновременно будут присутствовать по два участника. Заезды должны завершиться примерно к 16:30, а на 17:30 запланирована церемония награждения победителей и призеров этапа. По материалам организатора

В «Лабиринте Льва»

В минувшие выходные прошел уже 4-й этап Чемпионата Украины 2016-го года по кантри-кроссу. Продолжая открывать новые места, организаторы в этот раз посетили Львов, который стал самой западной точкой на карте страны за всю историю проведения данных соревнований. Новая трасса с оригинальным названием «Лабиринт Льва» представляла из себя кольцо длиной 6,4 километра, расположенное на склонах холмов со множеством поворотов на косогорах и скоростных трамплинов. А гонщикам необходимо было преодолеть 96 «боевых» километров. И хотя все надеялись на хорошую майскую погоду, день до старта прошел под долгим сильным ливнем, что значительно изменило характер дорожки и заметно усложнило её прохождение. Организаторам удалось избавиться от луж на трассе, но вот от грязи «спасти» пилотов, похоже, не могло уже ничто. И хотя многие предполагали самый худший погодный сценарий, но в день самой гонки неожиданно выглянуло солнце, которое стало быстро подсушивать все вокруг, с каждой минутой улучшая настроение всех присутствующих. В итоге, бороться с грязью, по большому счету, участникам пришлось лишь во время первых стартов. Самый первый заезд по всем трассам всегда принадлежит классам «юниоров», ведь «профессиональная» внедорожная техника быстро «вспахивает» грунт, после чего дорожка оказывается весьма сложной для детских квадроциклов и багги. И несмотря на самые тяжелые условия за всю историю выступлений, все юниоры успешно справились с дистанцией! Немного «досталось» и первым «взрослым» классам. Черноземная поверхность трассы давала ощущения ледовой гонки. Особенно внимательно необходимо было преодолевать скоростные спуски с поворотами, на которых управление становилось крайне сложным. Впрочем, солнечная погода и мощные грунтозацепы на покрышках быстро разбросали верхний мокрый слой грунта и очистили дорожку. К заезду UTV ее поверхность была практически сухой. На этом этапе старт приняли 58 спортсменов и 4 команды практически со всех регионов Украины. Порадовал как накал борьбы на дистанции, так и по итогам всего сезона. Отметим, что борьба за титулы постепенно переходит в решающую фазу: хотя впереди ещё три этапа, исправить потенциальные неудачи времени может и не хватить. Отметим также, что сейчас спортсмены уходят на достаточно длинные летние каникулы – следующий 5-й этап Чемпионата Украины по кантри-кроссу состоится уже 17 сентября в Сумах. Кстати, опять новое место и новая трасса! Теперь это будет самая северная точка на карте! Победители 4-го этапа Чемпионата Украины по кантри-кроссу: - Виталий Хижун (Киверцы, класс «ATV-Junior»); - Никита Хомяк / Владислав Савкин (Днепропетровск / Киев, «UTV-Junior»); - Ярослав Товстик (Киев, «ATV-Cross»); - Евгений Смилянец (Бровары, «ATV-Light»); – Ярослав Товстик (Киев, «ATV-Medium»); – Богдан Зырин (Киевская область, «ATV-Hard»); – Владимир Романенко / Вадим Немцев (Харьков, «UTV-1000»); – Виталий Олейник / Александр Ломакин (Луганск / Днепропетровск, «UTV-Turbo»); - Командный зачёт – ADRENALIN (Киев) и OffRoadGroup (Харьков) По материалам организатора Фото Дмитрий Загравский

Без Seat

Число победителей этапов международной «туринговой» серии TCR постепенно растет. В Бельгии на верхнюю ступень подиума поднялись два «новых» пилота в этом году. И ни один из них не ехал на некогда доминировавших Seat. Испанской марке еще удалось блеснуть в квалификации, когда Дюзан Боркович и Пепе Ориола (оба Seat) достаточно уверенно оставили за спиной всех соперников. Третьей в списке значилась Honda Аку Пеллинена. Именно эта тройка и разыграла медали в первой гонке уик-энда на знаменитой трассе в Спа-Франкоршамп. Пеллинен возглавил пелотон почти по сигналу светофора, переиграв куда более именитых конкурентов прямо на старте и не подпустив к себе никого до самого финиша. Ориола и Боркович разбирались только между собой – сильнейшим стал Пепе. Впрочем, каждый из них остался доволен результатом – для обоих важно было набрать побольше зачетных баллов. Во втором заезде просто не оставили шансов попасть в тройку сильнейших три пилота VW. Отметим, что реверсивный старт как раз и позволил Антти Бурри, Жану-Карлу Верне и Стефано Комини начинать гонку с трех первых позиций, чем они не преминули воспользоваться. Места на подиуме все трое распределили в честной борьбе между собой. Лучшим в итоге стал Верне, вышедший в лидеры уже в самом начале. Комини также быстро опередил Бурри уже на втором из девяти кругов, вступив в противостояние теперь уже с Жаном-Карлом. В какой-то момент Стефано удалось выйти вперед, но Верне быстро вернул свою позицию, оставив за собой «золото». Хотя в числе победителей на шести прошедших этапах уже побывали пятеро пилотов, тройка лидеров по итогам сезона пока остается недосягаемой. Пепе Ориола на два очка опережает своего напарника по марке Seat Джеймса Нэша, который в свою очередь на столько же оторвался от идущего третьим Джанни Морбиделли на Honda. Следующим этапом уже в ближайший уик-энд станет Италия. По материалам TCR

Не отступает!

Второй этап подряд в Чемпионате мира по ралли-кроссу на верхнюю ступень подиума поднимается швед Маттиас Экстром. Действующий «король» Петер Солберг в прохладной Бельгии стал только третьим. Пилот Audi сразу же обозначил претензии на высокий результат еще в субботу, финишировав вторым в первом из «хитов» и выиграв второй. В воскресенье Экстром вновь стал лучшим в третьей попытке, что сделало результат в четвертой не самым важным, и по итогам предварительной части уик-энда Маттиас в итоге набрал максимальное число очков. Ближе всех к нему расположились Петер Солберг (Citroen), на счету которого также нашелся один выигранный «хит» и два финиша в тройке лучших, а также с аналогичным результатом Себастьян Лоэб (Peugeot), который понемногу осваивается в элите мирового ралли-кросса. В первом полуфинале Экстром и Лоэб достаточно спокойно укатили вперед, оставив соперников разбираться с последним «призовым» местом. На него успел в самом конце заезда «запрыгнуть» еще один пилот с очень известной в раллийных кругах фамилией – Франсуа Дюваль (Ford). Не повезло Дейви Дженни, которого «запинали» вскоре после старта, фактически выбив из дальнейшей борьбы. Второй полуфинал в чем-то оказался очень похожим. Солберг и Йохан Кристофферссон (VW) уверенно умчались вперед, так и оставшись недосягаемыми до конца заезда. Из лидеров не повезло же Тимми Хансену (Peugeot), который также пострадал в толчее на первых поворотах. В отличие от своего напарника швед все же постарался зацепиться за третью строчку протокола, отыграв три позиции. Но ошибка в последнем повороте последнего круга не позволила удержать за спиной стабильно быстрого в заезде Антона Марклунда (VW). Именно Антону лучше всего удался старт решающей гонки – уже в первом повороте финала швед был вторым сразу за своим земляком Экстромом. Однако, на втором круге Марклунд допустил разворот, пропустив вперед Лоэба и Солберга. Эти двое, а также лидирующий Экстром достаточно спокойно завершили гонку в том же порядке на подиуме. К слову, «серебро» для Себастьяна Лоэба стало первой медалью титулованного француза в «новой» для него дисциплине. После очередного триумфа Экстром несколько оторвался от Солберга в личном зачете чемпионата, хотя пять очков пока не позволяют Маттиасу чувствовать себя спокойно. Достаточно далеко позади, но всего лишь в четырех баллах друг от друга за третью позицию в сезоне сражаются Кристофферссон и Лоэб. Заметим, каждый из них выступает на машине другой марки. Следующим этапом значится Великобритания, которая примет у себя гонку в конце мая. По материалам World RX

Похожий, но другой

В минувшие выходные киевский автодром «Чайка» принял у себя участников второго этапа национальной серии «Тайм Аттак». Но не привычной «RTR», а «Ukrainian Time Attack Cup» (UTAC). Напомним, в нынешнем сезоне подобные кольцевые гонки, в которых, по большому счету, может стартовать почти любой желающий, испытывают настоящий бум на число этапов. Вместо одной в предыдущие годы в 2016-м проходят сразу три национальные серии, которые используют отнюдь не только единственный в Украине стационарный столичный гоночный трек. После успешного старта в Полтаве пилоты UTAC вновь обкатали уже хорошо знакомую киевскую дорожку. Опасения на ненастную погоду не подтвердились, но достаточно многих участников заставила поволноваться их техника. Хотя самих спортсменов на старте этапа собралось чуть больше двух десятков в пяти классах техники, но борьба за медали у них получилась очень плотной – порой счет шел на сотые доли секунд! Например, в категории «Tuning» победителя от последнего места отделили всего лишь полсекунды, а финишировавший четвертым здесь Бариш Доган отстал от «серебряного» призера на 13 сотых, а от «бронзового» - на 2 сотых! К слову, в данном классе стартовали только полноприводные Subaru Impreza и Mitsubishi Lancer Evo, и несмотря на жесткую конкуренцию со стороны «трех бриллиантов» «золото» завоевал Сергей Фесюн на «плеяде». Остальные медали разобрали Игорь Почтар и Олег Малеваный. Четверть секунды решили судьбу главного кубка и в классе «Touring». При чем они принесли победу... девушке Анастасии Маковой на очень эффектном и, наверное, для многих самом симпатичном в пелотоне Fiat Abarth 500. Заметим, борьба за «серебро» и «бронзу» была еще более напряженной: Василий Мироненко (Mitsubishi Lancer) всего лишь на 22 сотых оставил за спиной Игоря Нечипорука (Ford Fiesta). Меньше полсекунды составил разрыв между победителем и его ближайшим преследователем в классе «SP2». Несмотря на серьезные проблемы с автомобилем Владислав Гордов сумел выдать на своем BMW (на фото) лучший круг не только в данной категории, но и в неофициальном «абсолютном» зачете, все-таки опередив по-боевому настроенного Алексея Савчука на еще одном «баварце». Тройку призеров замкнул Вадим Гришин на Porsche Cayman. Савчук и Гришин заняли также первую и вторую ступень подиума в классе «GT», требования для которого несколько отличались от предыдущего. Впрочем, здесь преимущество победителя уже оказалось более существенным. Чего не скажешь о споре за «серебро» и «бронзу»: уже упоминавшемуся Мироненко не хватило чуть больше четырех десятых секунды, чтобы опередить Вадима. Самым малочисленным (всего лишь два участника) стал класс «Production», где быстрейшие секунды более чем уверенно показал Алексей Кондратюк (Mitsubishi Lancer). По материалам организатора и пресс-службы Комитета кольцевых гонок FAU