Пополнение

Второй этап Чемпионата Украины по кроссу пройдет в ближайший уик-энд на днепропетровской трассе «Днепр-кросс». Вместе с ним примет старт и новый этап национальной серии «Суперкубок 1600». После достаточно яркого начала сезона в Харькове организаторы из Днепра ожидают увидеть у себя большой список участников из каждого уголка страны. Новая, интересная и достаточно скоростная трасса возле селения Опытное в прошлом сезоне уже не раз становилась центральной ареной борьбы во всех зачетных группах техники, и, похоже, не собирается изменять себе в этом. В 2016-м здесь запланированы четыре из семи гонок главного первенства сезона. Программа соревнований рассчитана на два дня. В субботу 28 мая с 12:30 начнутся тренировочные заезды, которые в 14:30 продолжатся контрольными стартами. Первые предфиналы и финалы запланированы на 16:00. В воскресенье 29 мая гонка продолжится церемонией торжественного открытия в 10:00, за которым последуют все оставшиеся старты. Награждение победителей и призеров пройдет с 17:00 до 18:30. Напомним, Чемпионат Украины по кроссу проводится в пяти классах легковых автомобилей и трех группах специальных кроссовых болидов «багги». Отдельным зачетом выступают юниоры на микро-«багги». На первом этапе в Харькове зрители увидели яркую борьбу во всех категориях «багги», но в «кузовах» собрались представители только трех классов. По материалам организатора

Ажиотаж

В минувшие выходные одним из эпицентров автогоночной жизни стал картодром «Лтава» в Полтаве, который принимал у себя многочисленных участников и гостей второго этапа национальной серии по кольцевым гонкам тайм аттак «Лтава Аттак Серии 2016». Похоже, эта трасса пришлась по душе спортсменам – на старт приехала пусть и меньше чем в первый раз, но весьма большая группа из 46 пилотов. А с учетом того, что некоторые из участников заявились сразу в два класса, в списках можно было насчитать более полсотни позиций в пяти зачетных категориях техники. В Полтаве было жарко во всех смыслах. Под теплым майским солнцем спортсмены пытались перехватить друг у друга быстрейшие секунды в заездах, хотя в итоге победители обеспечили себе заметное преимущество над ближайшими преследователями. Сразу в двух классах «AWD» и «SuperSport» - самых массовых зачетах этапа - победителем стал Дмитрий Белогубцев на Subaru Impreza. При чем в первом случае в доминирующем стиле, зафиксировав результат почти на три секунды быстрее любого из соперников. К слову, именно ему и принадлежит победа и в неофициальном «абсолюте» - 1 минута 40,51 секунда на двух кругах (в зачете «SuperSport»). За остальные места на подиуме в «AWD» развернулась очень острая борьба, в которой чуть быстрее «бронзового» призера Ярослава Гуськова оказался обладатель «серебра» Андрей Холодный. В «SuperSport» события также развивались напряженно, но в итоге Максим Романчук выиграл почти секунду у Сергея Пономаренко (все на Mitsubishi Lancer). В категории «Street» лучшим стал Игорь Нечипорук (Ford Fiesta), ближе всего к которому подтянулись Дмитрий Фришман (Honda Civic) и Александр Кондратюк (Renault Clio). В «2WD» Александр Бородай (BMW Z4) в этот раз с неплохим запасом опередил победителя предыдущего этапа Вадима Гришина (Porsche Cayman). Тройку призеров вновь замкнул Василий Мироненко (Mitsubishi Lancer). После победы на первом этапе в зачете «Street» свой триумф теперь и в «ProSport» отпраздновал и Леван Хоперия (Honda Civic), вторым стал Гришин, а третьим Артем Ярличенко (Honda S2000). Следующий третий из пяти этап «Лтава Аттак Серии 2016» запланирован на начало июля. По материалам организатора Фото Станислав Контарчук

Макси-мини

21-22 мая в Николаеве прошел второй этап Чемпионата Украины по мини-ралли, ралли «Экспресс-Авто». В соревнованиях приняли участие весьма значительное число участников - 52 экипажа из разных регионов Украины. Традиционно на старте присутствовали как опытные пилоты, так и абсолютные новички в профессиональном ралли. Гонка оказалась не самой легкой для них - до финиша смогли добраться чуть больше половины участников - 29 экипажей. Наибольшее количество спортсменов собрал самый мощный класс Р8 – 15 машин. Но лишь только 8 из них смогли преодолеть всю дистанцию соревнований. Лидерство с самого первого старта захватил экипаж Руслана Топора / Марины Перовой, которые смогли выиграть пять из шести допов гонки и стали победителями не только в своей категории, но и в абсолютном зачете. Второе место занял экипаж Дмитрия Роткевича/ Ивана Мишина, которые чаще других оказывались ближе всех к лидерам в протоколах гонки. На третью ступень подиума в классе и во всем ралли поднялись Юрий Шаповалов / Любомир Шумаков, все-таки отбившие атаки идущих следом Владимира Петренко / Дмитрия Зиновьева (все Mitsubishi Lancer). Класс Р7 также мог похвастаться большим количеством участников – 14 экипажей, шесть из которых оформили сход. Сразу несколько пилотов сменяли друг друга в верхней части протоколов допов, но по итогам всей гонки более чем уверенно свои претензии на победу подтвердили Михаил Горшков / Станислав Прусс (ВАЗ 21124). С огромным отставанием, но на «серебряной» позиции завершили этап Олег Доронин / Анатолий Шинкаренко (Renault Clio), которые также на целую вечность «уехали» от Вячеслава Проценко / Сергея Сергиенко (Citroen Xsara). Почти мгновенно завершилось противостояние в классе PS6. Из семи автомобилей уже после СУ2 в строю осталось только три, которые сильно растянулись по времени, не вступая в борьбу друг с другом. Победу отпраздновали Павел Гонтовой / Станислав Коцюбан (Skoda Fabia), компанию которым на подиуме составили Владимир Волошин / Владимир Щербаков (Opel Kadett) и Федор Бабинец / Вадим Снигуров (Skoda Fabia). В зачете Р6 наоборот большая часть экипажей добралась до финиша, вот только на плотность борьбы это почти не повлияло. С первого же допа между ближайшими соперниками обозначились весомые разрывы, а смены позиций возникали исключительно по техническим причинам. Почти всю гонку лидировали Василий Кобенок / Олег Пантелей (ВАЗ 2108), но проблемы с автомобилем на финальном СУ не позволили им отпраздновать победу. «Золото» этапа завоевали Владимир Гнатенко / Александр Гнатенко (Honda Civic), а остальные медали достались Алексею Петруне / Артему Макарову (ВАЗ 2108) и Максиму Шульженко / Дмитрию Грушевому (ВАЗ 2101). Возвращение Владислава Середенко (Skoda Fabia) в класс Р5 заставило насторожиться каждого участника данной категории. И не зря. Молодой пилот, которому ассистировал Вячеслав Стойчев, хотя и не сразу показал высокую скорость, но затем уверенно оставил за спиной всех без исключения соперников. «Серебро» и «бронзу» гонки разобрали соответственно Феликс Кузнецов / Егор Левин и Александр Биченко / Вадим Залож (оба ВАЗ 2108). В командном зачете ралли «Экспресс-Авто» лучшей стала «Odessa Rally Team». По материалам организатора Фото Виктор Аджамский / www.fotto.in.ua

Eurolamp WRT в Португалии: до финиша оставалось совсем немного

Первый день Ралли Португалии прошел в предвкушении грядущей четырехдневной борьбы, которая обещала быть крайне интересной и напряженной, как минимум, благодаря внушительному числу участников. В четверг на старт португальского этапа, на первый его спецучасток — суперспешиал Lousada, вышли 78 экипажей, из которых 17 готовились разыграть очки в зачете WRC3, 25 — в зачете WRC2, и 18 — в высшей лиге первенства. И никто не сомневался — слабых соперников ни в одной категории нет. Не сомневался в этом и экипаж Eurolamp WRT. «У нас в этом сезоне уже есть гравийный накат, который мы приобрели на этапах в Мексике и Аргентине. Но здесь совсем другие гравийные условия — очень специфические. Гоночное покрытие более пыльное, более скользкое. Что же касается большого числа участников, то, с одной стороны, серьезная конкуренция всегда радует, но есть и другая сторона. Наличие большого числа быстрых парней вынуждает сильнее давить на газ, со всеми вытекающими отсюда последствиями», — говорил после утреннего шейкдауна Владимир Корся, штурман украинского дуэта. Сильнее давить на газ экипажи должны были начать в пятницу утром, а в четверг вечером, на зрительском скоростном участке, им, скорее, пришлось немного сдерживать себя. Организаторы гонки, для того, чтобы немного «прибить» пыль, а заодно — чтобы заезды были более интересными, а телевизионная и фото картинка более зрелищными, не жалели воды, поливая трассу. В таких условиях любая ошибка могла дорого обойтись. Впрочем, Валерию Горбаню и Владимиру Корсе в этом смысле было немного комфортнее, нежели большинству участников. Дуэт Eurolamp WRT выходил на старт в самом начале — в составе третьей пары, а к тому времени трасса еще не успела серьезно промокнуть. По словам Корси, на дистанции было лишь немного грязно и скользко. Но экипаж все равно предпочел преодолеть ее максимально осторожно, заняв в итогом протоколе СУ1 двадцать восьмую строчку. На следующий день, когда после СУ3 Владимир Корся рассказал журналистам Ралли-Радио, что экипаж подозревает прокол покрышки, впору было с тревогой вспомнить Ралли Португалии прошлого года. Тогда пятница принесла украинцам два пробитых колеса. Но, к счастью, дежавю было недолгим. В дальнейшем говорить о повторении прошлогодних пятничных неприятностей в этот раз не пришлось. Никаких проблем с колесом экипаж Eurolamp WRT не выявил. Более того, остаток дня Валерий Горбань и Владимир Корся провели без каких-либо технических неприятностей, избежав также и собственных ошибок. «День прошел для нас неплохо. Техника — спасибо ей и нашей команде инженеров и механиков — не подводила. Единственный неприятный момент был на втором сегодняшнем спецучастке, когда нам показалось, что случился прокол покрышки. Но, как оказалось, автомобиль вел себя на дистанции скоростного участка не лучшим образом исключительно из-за того, что трасса была очень скользкой. С другой стороны, нужно сказать, что если в прошлом году мы ехали по трассе после всего канала WRC и после значительного числа участников зачета WRC2 и вынуждены были бороться с очень глубокой колеей и множеством нарытых камней, то в этот раз ситуация для нас складывается намного лучше. Правда, ко второму сегодняшнему кругу это относится в меньшей степени, так как за первую половину дня участники серьезно разрыли трассу. Потому бдительность мы старались не терять и действовали предельно аккуратно», — рассказал после финиша пятницы Владимир Корся. По итогам первого полноценного дня гонки, дуэт Eurolamp WRT занимал в протоколах Ралли Португалии 12-ю позицию зачета WRC. Если не считать двух заключительных скоростных участков субботы, третий день Ралли Португалии прошел для экипажа Eurolamp WRT ровно. Валерий Горбань и Владимир Корся аккуратно преодолевали один спецучасток за другим не в очень высоком темпе, но зато избегая ошибок и стабильно удерживаясь в непосредственной близости от топ-10 абсолютного зачета гонки. А на финише самого длинного СУ португальского этапа — 38-километровом Amarante — украинский экипаж был девятым. Однако два скоростных участка, завершающих субботнюю программу, немного подпортили общую картину дня, добавив в нее неприятный мазок. «На предпоследнем спецучастке дня на торможении перед поворотом мы ударились защитой о камень. При ударе был поврежден маслопровод заднего редуктора. Но, благодаря тому, что мы доливали масло в редуктор через сапун, полностью полного привода мы не лишились. Хотя избежать масляного «голодания» не удалось, и на финальном спецучастке дня автомобиль очень плохо управлялся. На этом мы потеряли немало времени. Радует, что при этом мы не потеряли свою позицию и удержались на десятой строке зачета WRC», — рассказал, подводя итоги дня, Владимир Корся. После преодоления финального субботнего СУ экипаж благополучно добрался до зоны сервиса и передал автомобиль в руки механиков. К счастью, никаких иных критических повреждений выявлено не было, и восстановительные работы свелись к замене редуктора. В воскресенье Валерий Горбань и Владимир Корся были готовы продолжить борьбу на Ралли Португалии. Но гонка для Eurolamp WRT закончилась за несколько сот метров до финиша второго воскресного спецучастка. До окончания гонки оставалось всего 34 «боевых» километра. На СУ17 после прыжка на трамплине автомобиль Валерия Горбаня и Владимира Корси ушел правее от оптимальной траектории и вскочил в канаву. В результате была сломана правая передняя стойка. Оставшиеся до финиша спецучастка несколько сотен метров экипаж еще дотянул, получив зачетное время, но на старт СУ18 украинцы уже не вышли. «К сожалению, где-то на средине дистанции СУ17 при прохождении одного из поворотов мы зацепили бровку и пробили колесо. Именно из-за прокола во время прыжка на трамплине не удалось в полной мере проконтролировать траекторию… Очень обидно, ведь до финиша гонки оставалось совсем немного, а мы занимали десятую позицию зачета WRC...» — отметил Владимир Корся. Следующий старт команды Eurolamp WRT в рамках Чемпионата мира по ралли запланирован на начало июня, на Ралли Сардинии. Пресс-релиз Eurolamp WRT

Видео 4-го этапа Чемпионата по кантри-кроссу 2016

Предлагаем Вашему вниманию видео с четвертого этапа Чемпионата Украины по кантри-кроссу для квадроциклов 2016-го года, «Кантри-кросс. Галиция», который состоялся 13-14 мая этого года во Львове. Приятного просмотра! Фото Дмитрий Загравский

На радость французов

Пятый этап Чемпионата мира по ралли после событий пятницы завершился вполне ожидаемо. Citroen получил необходимый ему успех как минимум на одном из этапов, а Себастьян Ожье и команда VW сделали очередной шаг к новым титулам. В субботу ситуация во главе пелотона несколько стабилизировалась. Крис Мик (Citroen) по-прежнему держал достаточно высокий темп и не вступал в обязательную конфронтацию с возможными соперниками. И тем не менее британец постепенно наращивал свой отрыв, который дошел почти до минуты, но к вечеру сократился до 45 секунд с небольшим. Вторым все также держался Ожье (страдающий от уборки лишнего гравия с трассы), у которого на хвосте теперь висел напарник по команде Андреас Миккельсен. Угроза со стороны Дани Сордо (Hyundai) несколько уменьшилась, после того как испанец стал стабильно проигрывать представителям немецкой команды на втором круге допов. Еще сильнее отстал и Мадс Остберг (Ford), столкнувшийся с проблемами трансмиссии. Список же сошедших пополнили, например, Стефан Лефер и Халид Аль-Кассими (оба Citroen) оставшиеся без подвески. А также Тьерри Невилль (Hyundai), у которого... закончилось топливо. Пожалуй, самые интересные события ралли Португалии разворачивались в воскресенье. Уже на первом допе Миккельсен неожиданно нарушил субординацию, записал в свой актив победу на СУ и оставил за спиной Ожье. А затем повторил подобный прием и на следующем спецучастке! Себастьян попытался было наказать «обидчика», но норвежец не сдавался без боя, не отпуская педаль газа до самого финиша. В общем, французу просто не хватило времени отыграться за оставшиеся километры, а потому Ожье поднялся лишь на третью ступень подиума чуть ниже своего напарника Миккельсена. К слову, три VW достаточно уверенно показали три лучших результата на последнем СУ, разобрав между собой все бонусные очки. Впрочем, пока «немцы» не сильно расстраиваются по поводу итоговых результатов – их главные соперники в чемпионате мира все равно остались позади. Ну а победителем ралли Португалии ожидаемо стал Крис Мик (на фото), что позволяет британцу и дальше рассчитывать на благосклонное отношение со стороны руководства команды. Даже несмотря на два «прокола» в Монако и Швеции. Украинец Валерий Горбань до финиша гонки не добрался. На дистанции экипаж старался не рисковать, но это все равно не позволило избежать повреждения трансмиссии. А в последний день ралли из-за драйверской ошибки пострадала и подвеска, окончательно не позволившая побороться за место в десятке «абсолюта». Результаты ралли Португалии (первая десятка) 1. Мик / Нейл Citroen DS3 WRC 3:59’01,0 2. Миккельсен / Йегер VW Polo R WRC 3:59’30,7 3. Ожье / Инграссия VW Polo R WRC 3:59’35,5 4. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 4:00’38,1 5. Камийи / Вилла Ford Fiesta WRC 4:03’02,6 6. Латвала / Анттила VW Polo R WRC 4:03’07,9 7. Остберг / Флоен Ford Fiesta WRC 4:05’54,6 8. Прокоп / Томанек Ford Fiesta WRC 4:09’25,1 9. Тидеманд / Андерссон Skoda Fabia R5 4:10’46,2 10. Фукс / Миссано Skoda Fabia R5 4:12’15,0 По материалам WRC Фото организатора

Главные соперники

На пятом этапе Чемпионата мира по ралли, который прямо сейчас принимает у себя Португалия, наблюдается уже хорошо всем знакомая ситуация. Действующий «король» Себастьян Ожье (VW) стартует первым в канале гравийной гонки и отчаянно пытается не слишком много проиграть из-за своей невыгодной позиции. В пятницу у француза это получалось достаточно успешно. Лидером же, но не соперником Ожье на данный момент является Крис Мик (Citroen). Вышеописанной ситуации Ожье можно только посочувствовать, а его упорству – только позавидовать! В пятницу Себастьян показал весьма достойную скорость, как правило, попадая в тройку самых быстрых экипажей на допах. Определенно лидером на этой гонке становится Крис Мик, который сполна пользуется выигрышной стартовой позицией (13-й в списке), записав в свой актив уже пять из шести возможных побед на «длинных» допах ралли Португалии. Но на самом деле Ожье... не считает британца своим главным соперником! Вспомним о том, что Citroen в этом году не собирается ехать все этапы Чемпионата (и уже пропустил парочку), а значит вряд ли составит серьезную проблему в споре за титул в конце сезона. И если рассматривать промежуточную таблицу ралли Португалии с этой точки зрения, то можно в очередной раз поздравить Ожье. После первого дня его основные конкуренты явно уступают фавориту. Хайден Паддон (Hyundai) вообще сошел после аварии во время СУ5. При чем без шансов вернуться в борьбу – автомобиль просто сгорел! Мадс Остберг (Ford) значится только седьмым, проигрывая Себастьяну более минуты. Норвежец сам едва не потерял машину на трассе в том же месте, что и новозеландец. А напарник француза по команде Андреас Миккельсен (VW), который, в принципе, может и подыграть своему лидеру, также находится позади в четверти минуты на четвертой строчке протокола. Отметим, что неудачи постигли и нескольких других быстрых участников, включая, например, Отта Танака (Ford, авария в том же самом «злосчастном» повороте!) или Яри-Матти Латвалу (VW, отказ усилителя руля). В итоге ближайшим и, пожалуй, самым опасным преследователем для Ожье является Дани Сордо (Hyundai), который не без успеха попытался перехватить вторую позицию на ралли Португалии, но затем вновь вернулся на третью с отставанием почти в пять с половиной секунд. Ну а победителем этапа, по идее, должен стать Мик (на фото), который имеет полминуты преимущества. К слову, британец, которому очень не повезло сойти на первых двух этапах сезона, находясь в группе лидеров, в этот раз собирается не упустить свой шанс на победу. А потому уже сейчас задумывается о тактическом удержании своей позиции. Украинец Валерий Горбань (Mini) продолжает борьбу на ралли Португалии, завершив пятницу на 17-й строчке общего протокола в плотном окружении Халида Аль-Кассими (Citroen) в двух секундах впереди и Язида Аль-Раджи (Ford) в трех с половиной секундах позади. По материалам WRC Фото организатора

Напряжение нарастает

Третий этап британского «кузовного» чемпионата (ВТСС) хотя и не порадовал еще тремя новыми именами победителей в заездах, но довольно сильно обострил борьбу за медали во всем сезоне. Участники ВТСС в этот раз посетили весьма своеобразный трек в Тракстоне. «Историческое» 3,8-километровое кольцо почти полностью состоит из быстрых затяжных поворотов и скоростных дуг, что требует особенного подхода к этапу у спортсменов. В квалификации отличился Том Инграм (Toyota), на считанные доли секунды опередивший Айдена Моффата (Mercedes) и Мэтта Нила (Honda). Однако, их противостояние на старте первой гонки закончилось... плохо для двух из трех! «Бодания» Инграма и Моффата отодвинуло их на 4-5 места после Джоша Кука (MG) и Адама Моргана (Mercedes), в то время как Нил занял позицию лидера. Впрочем, победить Мэтту на достаточно тяжелом из-за «призового» балласта болиде было не суждено. Морган, разделавшийся сначала с Куком, затем обставил и Нила, чтобы больше никому не уступить свое лидерство. Но и вторым у Мэтта стать не получилось – британец сошел за круг до финиша в результате инцидента с целым рядом пилотов, причиной которого стал прокол колеса. В итоге гонку пришлось остановить красными флагами на круг раньше, а на подиум поднялись Инграм и Эндрю Джордан (Ford). Второй заезд поначалу возглавил Морган, которого атаковали Инграм и Джордан. Вот только Том допустил фальстарт, а потому вскоре откатился назад. А вот Эндрю прессинговал лидера почти до самого финиша, добившись своего за круг до клетчатого флага. При чем потяжелевшая машина Моргана не позволила удержать за спиной еще и Роба Колларда (BMW), привезя своему владельцу лишь «бронзу». Напарник Джордара Мэт Джексон принес Ford еще одну победу в третьем заезде. Британец перехватил лидерство прямо на старте и большую часть дистанции достаточно комфортно контролировал своих возможных преследователей за спиной. Ближе всех к нему подобрался Нил, который проиграл на финише чуть больше четверти секунды. В то время как тройку призеров замкнул Морган, оказавшийся более чем в 4,5 секундах позади. Хотя из семи различных победителей на девяти первых гонках по два триумфа у Адама Моргана и Мэта Джексона, но оба занимают лишь третью и четвертую строчку общего протокола по итогам года. При чем только первый из них может считаться одним из лидеров, проигрывая три очка двум нынешним фаворитам. Последними выступают Мэтт Нил и Роб Коллард, на счету которых по 101 баллу. Возможность перетянуть чашу весов в свою сторону у них теперь представится на четвертом этапе, который состоится в начале июня в Оултон-парке. По материалам BTCC

«Дреговый» квартет

В ближайший уик-энд в Украине пройдет сразу четыре события, связанных с дрег рейсингом. «Головным» в списке выступает первый этап Чемпионата Украины по дрег рейсингу, который будет проходить на аэродроме города Конотоп Сумской области. Одновременно с ним там же пройдет и национальная гонка по дрег рейсингу «Гран-При Сумщины», в которой будут выступать дорожные автомобили. Заметим, что в «профессиональном» зачете спортсмены будут сражаться за медали в шести зачетных категориях – по два класса «Street» и «Pro» для каждого типа привода. В то же время в национальной гонке машины будут разделяться на пять групп в первую очередь по рабочему объему и особенностей двигателя. По программе соревнований все самое интересное пройдет за один день субботу 21 мая. Уже с 8:30 на «бетонке» аэродрома начнутся тренировочные старты, а с 11:30 – квалификация. Торжественное открытие гонки запланировано на 14:00, а несколько позже в 15:00 стартуют и финалы. Церемония награждения лучших намечена на 20:30. Впрочем, кроме официальной программы организаторы часто готовят и много «околоспортивных» событий во время гонки, что несомненно нравится зрителям. Уже на следующий день в воскресенье 22 мая все желающие могут попробовать себя в национальной гонке «Чемпионате Винницы и Винницкой области по дрег рейсингу», который соберет спортсменов и болельщиков на аэродроме «Калиновка» в одноименном селении вблизи областного центра. Это соревнование также «заточено» под гражданские автомобили, которые как и в предыдущем случае будут разделены на группы по объему двигателя. Программа также очень напоминает этап в Конотопе. С 9:30 стартуют тренировки, с с 12:00 – квалификация. Открытие гонки ожидается в 14:00, после чего с 14:30 пройдут финалы. Награждение победителей и призеров намечено на 19:00. Четвертым в списке значится учебно-тренировочный сбор для всех желающих, который будет проходить на аэродроме «Широкое» возле Запорожья. Местные организаторы из «Линии Скорости» («SPEED LINE CLUB – SLC») таким образом открывают свой новый сезон в субботу 21 мая. В общем, если вы любите очень короткие, но экстремально быстрые заезды на мощных автомобилях – выбирайте себе событие по душе! По материалам организаторов

Словно магнитом

Второй этап Чемпионата Украины по картингу, а также сопутствующая ему очередная гонка Кубка «Детской академии картинга» вновь пройдут на трассе «Днепро карт» в Днепродзержинске. Официально вернувшийся в строй в прошлом году картодром словно магнитом притягивает к себе на старт все новые и новые этапы картинговых серий. В ближайшие выходные здесь состоятся баталии среди участников Чемпионата и «учеников» «Детской академии картинга». По программе соревнований уже сегодня 20 мая на днепродзержинском автодроме все желающие спортсмены могут стартовать в свободных тренировках (с 9:00 до 17:00). Официально же гонка стартует завтра 21 мая с 9:00, когда судьи дадут отмашку сначала свободным практикам, а затем в 10:30 и официальным тренировкам. Заезды продолжатся квалификацией, которая запланирована с 12:35. Отборочные «хиты» начнутся после обеда в 14:30 и продлятся примерно до 17:00. В воскресенье 22 мая участники продолжат свои выступления на «разминке» (с 9:00), а затем и в финальных заездах, которые начинаются с 10:35. В одном из перерывов в насыщенном списке стартов сразу в шести зачетных категориях в 11:05 состоится торжественное открытие соревнований. Церемония чествования лучших пилотов запланирована на 16:05. По материалам организатора Фото DNZ Studio