Видео 1-го этапа Чемпионата Украины по дрифтингу

Предлагаем Вашему вниманию видео с первого этапа Чемпионата Украины по дрифтингу 2016-го года, который состоялся 4-5 июня этого года во Львове. Приятного просмотра! Фото Данила Булдаков

В другом порядке

На втором этапе Чемпионата Украины по дрифтингу, который на прошлых выходных принимала у себя Винница, фамилии призеров совпали с первой гонкой сезона во Львове. Но поднимались фавориты на подиум в другом порядке. Яркое летнее солнце, море улыбок на трибунах и в кокпитах и традиционно много, очень много дыма от сгоревших покрышек – таким получился этап Чемпионата в Виннице. Почти три десятка участников на самых ярких автомобилях собрались поделить награды гонки. Квалификация оказалась даже более плотной, чем на дебютном этапе сезона, а первые три строчки в ней заняли его призеры Александр Гринчук (Nissan 350Z), Дмитрий Иллюк и Никита Лукьянов (оба Nissan 200SX). Каждый из лидеров подтвердил свои претензии и в финальной части гонки, отправляя в «нокдаун» одного конкурента за другим. Первыми друг с другом из них сошлись Иллюк и Лукьянов, и Дмитрий сумел одолеть своего визави. Впрочем, Никита тут же вернулся в «верхнюю» часть таблицы, расстроив вторым поражением Виталия Никифорова (BMW M3), и стал ждать в соперники проигравшего в паре Иллюк-Гринчук. Ждать пришлось долго: уже в заезде у Дмитрия начались проблемы с автомобилем, которые оставили в финале Александра, а механикам так и не удалось подготовить его к новой дуэли, позволив без борьбы оказаться в финале и Лукьянову. Увы, но в первом же решающем старте Гринчук совсем немного зацепил кормой своего болида массивное ограждение трассы, а скорость и инерция завершили дело, досрочно остановив выступления фаворита. К некоторому разочарованию зрителей, но вполне заслуженно Никита (на фото) получил главный кубок этапа, в то время как Александр и Дмитрий дополнили подиум. Теперь в конце июля всех ждет третий этап Чемпионата Украины, который отправит пелотон в Одессу прежде чем окончательно распределить титулы сезона на последней четвертой киевской гонке. По материалам организатора Фото Валера Павлюк

Разнообразие

На четвертом этапе Кубка Украины «Ротакс Моджо Макс Челлендж Украина», проходившем вновь на трассе «Днепро-карт» в Каменском (Днепродзержинск), далеко не всем лидерам удалось подтвердить свои претензии на титулы, а среди победителей в классах появились и новые фамилии. Тем не менее острая борьба за победу в этот уик-энд шла лишь в двух зачетах из шести. Отличились Александр Сович и Даниил Чупинин в «РМ-сеньор», а также Анна Пивень и Валерий Мороз в «DD2». В обоих случаях каждый из дуэлянтов сумел взять по одной победе и одному второму месту в предфинальном и финальном заездах, но благодаря лучшему результату именно в последних стартах «золото» получили первые из пилотов вышеназванных пар. Отметим также, что во второй из категорий «бронзу» уверенно взял Александр Иванов, финишировавший дважды третьим. А вот среди «сеньоров» за последнюю из медалей шла достаточно плотная борьба сразу между несколькими пилотами, но в итоге на подиум поднялся Ярослав Михалюк. Он же оказался лучшим и в зачете «РМ-мастер», дважды подряд оставляя за спиной всех соперников, включая остальных призеров гонки Игоря Ткачука и Сергея Подтергера. Похожая ситуация сложилась среди участников «РМ-микро», где первым-вторым в заездах каждый раз финишировали Сергей Девизоров и Эдгар Анпилогов, и «РМ-юниор», в котором первые две строчки в предфинале и финале занимали Даниил Осока и Лев Погребной. А вот обладателям третьей награды в данных зачетах соответственно Дмитрию Коржавину и Макару Мизевичу пришлось постараться, чтобы сломить сопротивление ближайших конкурентов. В классе «РМ-мини» Тимофей Гаврилец выиграл обе зачетные гонки и весь этап. Но за «серебро» и «бронзу» здесь шла очень напряженная и непредсказуемая борьба, в которой чуть лучше соперников выступили Вячеслав Путятин и Елисей Бродовский. По материалам организатора Фото DNZ Studio

Видео 1-го этапа Кубка FAU по хард-эндуро 2016

Предлагаем Вашему вниманию видео с первого этапа Кубка FAU по хард-эндуро для квадроциклов 2016-го года, «Грязелечебница «Толокунь», который состоялся 11 июня этого года в Киевской области. Приятного просмотра!

Formula-E: до последнего электрона!

Два финальных этапа нынешнего сезона электрического «формульного» чемпионата «Формула Е», которые вновь принимал у себя Лондон, поставили окончательную и яркую точку в весьма напряженной погоне за титулом. Перед стартом двойного этапа претендентов на корону оставалось всего два. Лукас ди Грасси всего лишь на один балл опережал Себастьена Буэми, а значит ситуация в их споре могла меняться едва ли не после каждой «зачетной» сессии. Квалификацию первой гонки в субботу весьма уверенно выиграл Николя Прост, в то время как два фаворита из-за сильно ухудшившейся погоды выступили крайне «скромно»: Лукас начинал гонку с 10-й, а Себастьен и вовсе с 12-й позиций. Столь невыгодные места на старте заметно осложнили задачу обоим, хотя других конкурентов в сезоне у них уже не оставалось. Оба достаточно эффективно использовали выпавшие возможности и после пит-стопов сумели подняться в ведущую пятерку. Ди Грасси завершил заезд четвертым, Буэми – сразу следом пятым, а значит разница в баллах слегка возросла до трех пунктов. К слову, победу в гонке уверенно взял все тот же Прост, а на остальные ступени подиума поднялись Бруно Сенна и Жан-Эрик Вернь. Уже утром в воскресенье Себастьен сумел сравнять счет, на этот раз не упустив три дополнительные очка за победу в квалификации и получив наилучший шанс на решающий заезд. Даже больше, вторым на старте с минимальным преимуществом над главным конкурентом расположился напарник по команде Renault e.Dams Прост, и лишь третьим должен был начинать борьбу ди Грасси. Однако, это было только начало! Лукас повел себя на самым красивым образом, стартовал очень агрессивно и при первой же возможности в ближайшем «крутом» повороте... таранил обоих соперников впереди себя! Вообще-то, целью бразильца был в первую очередь швейцарец, но ему не удалось разминуться и с французом. Если бы и ди Грасси, и Буэми так остались в том злополучном кармане, куда вынесло их болиды, то титул бы забрал себе именно Лукас. Но к несчастью для него все три участника инцидента смогли продолжить движение, а Себастьен добрался до боксов и пересел во второй автомобиль. С поломанной передней подвеской дотянул до гаража и ди Грасси. Очевидно, завершить этап не смог бы ни один, ни другой – запаса батарей не хватило бы, чтобы преодолеть необходимую для классификации дистанцию. Но еще оставались два дополнительных очка за лучший круг! Это было нечто! Каждый из них пытался угадать с траффиком, чтобы «выстрелить» быстрейшими секундами. А чтобы оставить себе побольше возможностей, при каждом появлении машины безопасности оба заезжали на пит-лейн, экономя «топливо»! «Рекорд» несколько раз переходил из рук в руки, но справедливость восторжествовала, и окончательную точку в этой борьбе оставил все-таки Себастьян Буэми (на фото). Сразу после финиша швейцарец просто не мог сдержать слез... Кого-то еще интересуют результаты заезда? Ну, в нем победил все тот же Прост, более чем уверенно оставив за спиной Даниэля Абта, а тот в свою очередь на целую пропасть уехал от Жерома д’Амброзио. Renault e.Dams отпраздновала в нынешнем сезоне убедительный триумф. Ее пилоты получили «золото» и «бронзу» в году, попутно выиграв ровно половину этапов. А сам коллектив намного опередил ближайшего соперника в зачете команд. По материалам Formula-E

Монтейро прорывается вперед

Португальский этап «турингового» Чемпионата мира порадовал местных болельщиков – квалификацию и одну из гонок выиграл их кумир Тьяго Монтейро на Honda. Хотя португалец является одним из лидеров WTCC и стартует здесь уже шестой год, но этот поул, буквально вырванный из рук Ивана Мюллера (Citroen), оказался первым в его карьере в этой серии. К слову, Honda доминировала на временной городской трассе в Вила Реал до начала «финалов», несколько раз оказавшись вверху протоколов тестов, а затем и квалификации, заняв там 1-е, 3-е (Норберт Мичелиш) и 4-е (Роб Хафф) места, оставив «двойному шеврону» 2-е и 5-е (Хосе Лопез). А вот в соревновании производителей МАС3 чуточку, но быстрее был уже Citroen. Даже несмотря на не слишком удачный старт в исполнении Лопеза, «французы» все равно оставили «японцев» позади на три десятых секунды. Lada отстала на восемь секунд с лишним... Используя преимущества перевернутой стартовой сетки в первой гонке, Том Коронел на Chevrolet смог отбить все атаки преследователей на не самом удобном для обгонов треке. Примечательно, что самым опасным соперником для него в этот раз стал другой «частник» Том Чилтон (Citroen), в то время как на третью ступень подиума, сдерживая огромную толпу жаждущих конкурентов, поднялся Ники Катсбург (Lada). Не слишком много обгонов было и во втором заезде, где первая шестерка пилотов также сохранила свои стартовые места до финиша. Соответственно, победу отпраздновал Монтейро, а остальные медали разобрали Мюллер и Мичелиш. Успехи Монтейро (на фото) позволили португальцу вновь вернуться на вторую строчку общего списка, оставив Катсбурга и преследующих его Мехди Беннани (Citroen) и Мюллера за спиной. Тем временем Лопез продолжает уверенно идти к своему очередному титулу. По материалам WTCC

«АТЛ-трофи»: в погоне за лидером

Третий этап Чемпионата Украины по трофи-рейдам принимала у себя Киевская область. Гонка «АТЛ-трофи 2016» почти во всех зачетных категориях назвала новые имена победителей. Если судить по итоговым протоколам, то в большинстве классов будущие триумфаторы повергли своих соперников еще в первый день, оставив им призрачные шансы отыграться во второй. Но на самом деле яркая борьба происходила на каждом километре дистанции, и даже если не с конкурентами, то как минимум с самим собой. В «ТР1» спор за главный кубок в первую очередь развернулся между экипажами Игорь Муница / Виталий Тихонюк и Сергей Трубин / Олег Капаев. Вторые быстрее добрались до финиша, но первые взяли на одну контрольную точку больше, а потому и возглавили протокол в субботу. Воскресный отрезок заставил поднапрячься обоих, учитывая, что наибольшее количество точек записали в свой актив другие экипажи. Тем не мерее лидеры вновь опередили своих ближайших соперников на один КП, оставив «золото» гонки за собой. Хватало жесткой борьбы и в «ТР2», но не за победу. Василий Рахмайлов / Виталий Майборода набрали хороший запас взятых точек еще на первом этапе, оставив далеко позади плотную группу преследователей. Лидеры показали лучший результат в классе и в воскресенье, оформив заслуженную победу. А вот среди остальных претендентов на медали соперничество шло едва ли не до самого последнего километра, и в итоге судьбу «серебра» и «бронзы» решило лучшее время прохождения дистанции. После 17 часов гонки всего лишь на полчаса быстрее со своими задачами справились Евгений Ковалевич / Валерий Шевченко, а последнюю ступень подиума заняли Сергей Ершов / Андрей Бурахович. В «ТР3» вне конкуренции в очередной раз оказались Евгений Рахмайлов / Кирилл Ерш. Экипаж в каждый из этапов гонки «привозил» наибольшее количество контрольных пунктов, но к тому же и делал это быстрее почти всех. Очередной разгром своим соперникам устроили и Иван Позняк / Владислав Позняк, выступавшие фактически в своей личной лиге в рамках класса «Open33». А вот в зачетах квадроциклов самая яркая борьба как раз шла именно за «золото». Особенно в категории багги (UTV), где лидерство в субботу захватили Юрий Кузьменко / Андрей Мельницкий, набравшие на один КП больше двух ближайших экипажей-соперников. Однако, гонку они закончили лишь... третьими, потому что в воскресенье проиграли преследователям два «ориентира». Победу и второе место заняли соответственно Александр Томанек / Антон Чудайкин и Дмитрий Балыкин / Федор Зайченко, которые в каждый из дней гонки набирали равное число контрольных точек (а в субботу еще и время прохождения трассы показали почти одинаковое), но в итоге первые из них сумели добраться до финиша почти на полчаса быстрее своих визави. В классе ATV в субботу протокол возглавили Андрей Никифоров / Марат Хайрулин, которые не только взяли на два КП больше, чем у Дмитрия Гулича / Виталия Хижуна, но и сделали это быстрее. Соперники и не подумали сдаваться, ответив похожим результатом в воскресенье, но так и не смогли отыграть все контрольные точки, оставшись вторыми. Среди команд на этапе Чемпионата Украины уверенный триумф с максимально возможным результатом отпраздновала «Ukraine Racing». На этапе национальной серии по трофи-рейдам, который также проходил на «АТЛ-трофи», события развивались по похожему сценарию. В зачете «Туризм-Хард» трио Александр Домников / Алексей Домников / Илья Солодовник установило недостижимую для их соперников планку в субботу, а затем никому из преследователей не позволило отыграться в воскресенье. Евгений Щербак / Олег Трипольский проделали похожий «маневр» в категории «Туризм-UTV». И только в «Туризм-Авто» сразу четыре экипажа обозначили свои претензии на победу в гонке, но чуть быстрее соперников, хотя и с равным числом точек по отношению к «серебряным» призерам дистанцию закончили Николай Британ / Александр Новиков. По материалам организатора

Полтава чекає!

16 липня 2016 року в аеропорті Полтави відбудеться другий етап Чемпіонату України з дрег рейсингу. На участь вже зареєструвались відомі спортсмени на найпотужніших автомобілях - понад 1000 кінських сил. Слава про них вже лине за межі України! Змагання пройдуть в шести категоріях для «стандартних» (класи «STREET») та «спортивних» (класи «PRO») автомобілів. Для кожної групи техніка буде розділятися за типом приводу (передній, задній, повний). Крім того одночасно стартуватиме національна гонка «Кубок Полтави» в тому числі для новачків та любителів, де боліди учасників також «сортуватимуть» за об’ємом двигунів та рівнем підготовки. Як зазначив голова комітету дрег рейсингу Автомобільної Федерації України Вадим Лисий, не зважаючи на всі складнощі та бюрократичні перепони, в 2016 році всі етапи Чемпіонату України з дрег рейсингу відбудуться! На його думку можливість взяти участь в змаганнях з автоспорту не тільки професійним майстрам спорту, але і любителям знижує ризик на дорогах загального користування та значно підвищує відповідальність автомобілістів, адже перевірити потужність своїх автомобілів та «спустити пар» зможуть усі бажаючі керманичі у спеціально відведених місцях. Чекаємо пілотів та вболівальників 16 липня 2016 року о 13.00 в аеропорті м. Полтава! Прес-реліз організатора

Видео 3-го этапа Чемпионата по мини-ралли 2016

Предлагаем Вашему вниманию видео с третьего этапа Чемпионата Украины по мини-ралли 2016-го года, ралли «За мирну країну», которое состоялось 25–26 июня этого года в Николаеве. Приятного просмотра! Фото Артур Шевель / coloryourlife.com.ua

Eurolamp WRT в Польше: трудный финиш трудной гонки

В четверг вечером, 30 июня, в Польше стартовал седьмой этап Чемпионата мира по ралли. «Ралли Польши» открыл короткий зрительский суперспешиал на Mikolajki Arena. На старт СУ1 вышло 63 экипажа и все они благополучно преодолели первые 2,5 километра гонки, подарив болельщикам красивое зрелище парных заездов. К сожалению, для украинских болельщиков красота представления была немного подпорчена. Из-за перебоев в работе топливной системы MINI Cooper WRC Валерия Горбаня и Владимира Корси испытывал недостаток мощности в поворотах, что и сказалось на итоговом результате. В протоколе первого скоростного участка «Ралли Польши» экипаж команды Eurolamp WRT занял 27-ю позицию в абсолютном зачете и предпоследнюю, 14-ю строку в зачете WRC. Первый пятничный СУ очень понравился нашим ребятам. Но после обеда с этого же спецучастка у украинского дуэта начались неприятности. «Очень впечатляющий скоростной участок, очень прыгучий. Словно не на автомобиле едешь, а на самолете летишь. Мы получили удовольствие от проезда», — рассказал после финиша на открывающем день СУ Chmielewo Владимир Корся. Последующие спецучастки утренней секции пятницы были и длиннее и сложнее, и давали меньше поводов для приятных аллегорий, однако даже несмотря на имевший место на СУ5 прокол, экипаж прибыл на дневной сервис уставшим, но в приподнятом настроении. Вторая половина дня обещала быть более тяжелой из-за глубокой колеи, появившейся на дистанции после утренних проездов по скоростным участкам. Но с другой стороны, Валерий Горбань и Владимир Корся планировали после обеда нарастить свой темп, благодаря внесенным в стенограмму корректировкам. К сожалению, второй старт на «прыгучем» Chmielewo удовольствия экипажу уже не доставил. Один из прыжков закончился поломкой задней подвески, после чего автомобиль едва удалось удержать на трассе. Добраться до финиша на нем было тоже делом не простым. В итоге, потеря времени составила более минуты. К счастью, на борту оказались необходимые запчасти, и экипаж сумел своими силами восстановить автомобиль и продолжил борьбу. А окончательно день был испорчен на предпоследнем скоростном участке, когда серьезные нагрузки на колесные диски привели к их деформации. При этом диски погнулись таким неудачным образом, что начали разрушать элементы подвески. Экипаж был вынужден устранять проблему — преодолеть дистанцию заключительного СУ пришлось с двумя правыми колесами на одной оси. Субботняя часть Ралли Польши прошла для Eurolamp WRT достаточно спокойно. Экипаж не допускал ошибок на трассе, техника работала надежно. И все же день был тяжелым. Впрочем, как и для всех участников гонки. День был очень тяжелым не в последнюю очередь по причине очень жаркой погоды — обещанный в начале недели дождь так и не пошел. По словам Владимира Корси, температура внутри автомобиля поднималась далеко выше отметки в 60 градусов. Спасаясь от жары, пилот и штурман выпили за день более чем по 4 литра воды каждый. Сурово осложняло жизнь всем участникам гонки и состояние трассы, а именно глубокая колея и множество камней. Об один из таких камней на дистанции СУ15 был разбит диск на MINI Cooper WRC украинцев. В результате, экипажу пришлось производить замену колеса прямо на спецучастке, потеряв на этом порядка трех минут. Ставя перед собой задачу на финальный день Ралли Польши, Валерий Горбань и Владимир Корся учли и все пережитые по ходу гонки злоключений, и то, что, несмотря на все прилагаемые усилия, им не удается развить желаемого темпа. В итоге, план на воскресенье — обязательно добраться до финиша. На финише СУ20, предпоследнего скоростного участка Ралли Польши, экипаж Eurolamp WRT не появлялся долгих 16 минут. Это могло означать, в том числе, и сход с дистанции. Когда же салатовый Mini Cooper WRC наконец-то появился в зоне контроля времени, украинские болельщики смогли облегченно вздохнуть. Но для Валерия Горбаня и Владимира Корси в тот момент неприятности еще не закончились. «Дождь, который прогнозировали на пятницу и субботу, пошел сегодня. В итоге трасса стала очень скользкой, в глубокой колее местами образовались настоящие реки. В этих сложнейших условиях нам, увы, не удалось избежать проблем. На предпоследнем спецучастке у нас случился прокол колеса. Более того, когда мы уже ехали на ободе, после удара о камень, который был в колее, сломался рычаг подвески. В итоге, мы были вынуждены остановиться и производить, и замену колеса и ремонт подвески», — рассказал Валерий Горбань. «К сожалению, непосредственно за линией финиша мы «нашли» еще один камень, слегка соскользнув с трассы. Так был сломан еще один рычаг подвески. Нам снова пришлось проводить восстановительные работы… Безусловно, финишировать в такой сложной гонке — это лучше, чем сойти с дистанции. Тем более, что у нас было несколько моментов, которые могли закончиться потерей автомобиля. Но с другой стороны, нельзя сказать, что мы довольны своим темпом и результатами… Тяжело нам дается борьба в зачете WRC. Есть еще над чем работать...» В итоговом протоколе Ралли Польши экипаж Eurolamp WRT занял 28-ю строку абсолютного зачета. Следующий старт команды состоится в конце июля — на Ралли Финляндии. Пресс-релиз Eurolamp WRT