Неожиданность

Весьма непредсказуемо завершился восьмой этап Чемпионата мира по ралли-кроссу, проходивший во Франции. Сразу несколько лидеров оказались за бортом подиума, а на его верхнюю ступень поднялся Йохан Кристофферссон. Маттиас Экстром (Audi) уверенно начал погоню за чуть вырвавшимся вперед в сезоне действующим чемпионом Петером Солбергом (Citroen). Швед был лучшим в двух первых «хитах» предварительной части этапа, и финишировал не ниже третьей позиции в двух последующих. Норвежец, наоборот, выступал не слишком уверенно, подойдя к финальной фазе гонки лишь на пятой позиции позади Кристофферссона (VW), Андреаса Баккеруда (Ford) и – сюрприз – Кена Блока (также Ford). А значит, оба главных фаворита нынешнего сезона стартовали вместе в первом же полуфинале. Экстром контролировал ход заезда, но после своего «джокера» вынужден был обороняться от накатившегося сзади Баккеруда. Неудачно. К тому же контакт между их автомобилями не прошел бесследно. В начале заключительного круга у шведа начало спускать колесо, а буквально в последних поворотах заезда мимо него протиснулись Солберг и Рейнис Нитишс (Seat), оставив шведа за пределами стартовой решетки финала. К слову, здесь же споткнулся еще один из лидеров чемпионата Тимми Хансен (Peugeot), машина которого пострадала в стартовой толчее – только пятый на финише... Из второго заезда в заключительную гонку уверенно вышли Кристофферссон, Себастьян Лоэб (Peugeot) и Блок. При чем первый из них имел огромное преимущество на финише, полученное благодаря и множественным «потасовкам» болидов ближайших преследователей – француза и американца. В последнем заезде уик-энда уже на старте не поделили трек Солберг и Баккеруд, чем воспользовались Кристофферссон (на фото), укативший вперед, и Лоэб, прорвавшийся на вторую позицию. Как оказалось, подобная фора для Йохана стала решающей – соперники так и не смогли развить достойную скорость, чтобы угнаться за шведом в скоротечном финале. А вот для Себастьяна борьба еще не закончилась. Через пару кругов снова Андреас «наехал» на француза, когда они решили одновременно уйти на свой «джокер». В итоге вполне могли бы проиграть оба, если бы соперники за спиной оказались чуть быстрее. Но все сложилось достаточно удачно. Вышедший было на второе место Блок после заезда на дополнительный отрезок дистанции остался позади. А вклинившегося между Андреасом и Себастьяном Солберга на последнем круге «дожал» уже сам француз. В общем, вместе с радующимся на верхушке подиума Йоханом Кристофферссоном «призовые» кубки во Франции получили Баккеруд и Лоэб. В то же время не слишком успешный финал в исполнении Солберга вместе с успехами Экстрома в предварительных «хитах» практически не изменили расстановку сил в борьбе за «корону» - разрыв между норвежцем и шведом вырос всего лишь на один пункт (до пяти очков в пользу Петера). Чуть больше чем через неделю борьба за титул этого года продолжится в Испании. По материалам World RX Фото VW

«XADO DRC 2016»: «золотая» пыль

Наверное, не будет преувеличением сказать, что прошедшие 3-4 сентября под Харьковом соревнования, объединенные в рамках «XADO DRC 2016 «Золотая осень», едва ли не в первую очередь запомнились всем большим количеством пыли. Нередко ее облака после скоростного проезда одного автомобиля не успевали осесть к старту следующего! Но, конечно же, III-й этап Кубка FAU по ралли и IV-й этап Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях были интересны далеко не этим. Стараниями организатора, а также их спонсоров соревнования привлекли весьма большое число участников. Даже в преддверии очередного этапа раллийного первенства страны в «профессиональном» зачете собралось почти два десятка автомобилей. Не «подкачали» и «любители», наполнив пелотон уже тремя десятками экипажей. По словам главного инициатора соревнований президента АК «Харьков» Алексея Беседина, организаторы постоянно поддерживают связь со спортсменами, с каждым разом стараясь сделать свою гонку еще более интересной и удобной для участников. Отрадно, что эти заботы оценили пилоты не только из Харькова, но и Киева, Днепра, Одессы, Херсона, Павлограда, Славянска, Горловки, Краматорска, Хорошево, Дергачей и Перещепино. Радовал разнообразием и парк автомобильной техники. В различных категориях между собой выясняли отношения «Таврии», ВАЗы (от «копейки» до «Калины») и даже ИЖ-412. Их поддержали различные поколения Honda Civic, Ford Fiesta, Renault Clio, «заряженные» Peugeot 205 GTI и Geely CK, а также неожиданные для ралли внедорожники Mitsubishi L200, Jeep Grand Cherokee и Toyota FJ Cruiser. Естественно, не обошлось и без «привычных» Subaru Impreza WRX STI и Mitsubishi Lancer Evolution. Однако, самым главным шоу-стоппером выступали не они, а электрокар Nissan Leaf. Хотя подобная техника становится все более привычной на украинских дорогах, но на полноценной раллийной трассе она все еще вызывает удивление. Например,... заменой «бензобака»! Чтобы обеспечить свой болид питанием, буквально за десять минут команда механиков в закрытом парке между заездами меняла блок аккумуляторов. Да уж, таких «пит-стопов» национальные гонки еще не видели! Отдельно стоит отметить весьма существенный призовой фонд этапа Кубка FAU по ралли. Представители главного спонсора компании «XADO» «обеспечили» победителю абсолютного зачета 50000 гривен, а еще 20000 гривен получил лучший экипаж на моноприводной технике. Побороться за главный приз хотели, наверное, все, но вот соперничать с действующими Чемпионами Украины по ралли Денисом Сидоровым / Николаем Романовым не смог никто. Киевляне показали быстрейшие секунды на каждом из четырех спецучастков ралли «XADO DRC», уверенно возглавив подиум. Хорошую гонку провели и местные фавориты Николай Чмых / Александр Вильчинский, которые также с весомым запасом финишировали на второй позиции во всей гонке и своем классе N4. А вот за «бронзу» ралли шла сверхожесточенная борьба между дуэтами Ярослав Кадученко / Олег Музыка и Николай Кузнецов / Виталий Евтехов. В итоге судьбу третьей ступени подиума в «абсолюте» решили восемь десятых секунды! Право на нее подняться получили все же Ярослав и Олег, но и соперники не остались без победного кубка, отметившись лучшей позицией в еще одной полноприводной категории «4WD Open». Кстати, на радость всех присутствующих болельщиков «четырехколесные» болиды составили половину пелотона, эффектно поднимая уже упомянутую пыль на дистанции. Абсолютно лучшим среди моноприводной техники стал местный экипаж Станислав Беседин / Андрей Боровой. Хотя в их руках был всего лишь 1,6-литровый Ford Fiesta (на фото), харьковчане агрессивно «врезались» в группу куда более мощных «турбомобилей» и с огромным преимуществом оставили за спиной не только соперников по классу «2WD 1600», но и некоторых представителей «старших» категорий. Отметим также, что победителями в зачете «2WD 2000» стали Дмитрий Николаенко / Александр Кобзев, а в «2WD 1400» единолично, но далеко не последними в пелотоне выступали Михаил Полуэктов / Владимир Липинский. В споре команд очередной триумф отпраздновала местная «ХАДО-Моторспорт». А вот в «аматорском» этапе Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях спор за победу шел до самых последних даже не километров – сотен метров пусть и несколько укороченной дистанции! Со старта лидерство захватили Олег Бардин / Владимир Артеменко, выигравшие первый спецучасток. Но уже на втором в погоню за ними бросились сразу несколько экипажей, возглавляемые Игорем и Аллой Нечипорук. Именно они после не слишком удачного первого проезда совершили стремительный рывок на заключительном допе, едва не прорвавшись на самый верх протокола. До «золота» не хватило каких-нибудь двух секунд! Совсем рядом от обоих указанных дуэтов финишировали и третьи призеры гонки Леван Хоперия / Ярослав Мовчук – от впередиидущего экипажа их отделили менее трех секунд! К слову, все трое стали не только победителями этапа в «абсолюте», но и возглавили зачет «2000». В «1600» уверенно первенствовали Антон Золотаренко / Виталий Извольский, в «полуспортивном» классе «SP2WD» также с явным преимуществом «золото» взяли Сергей Ивченко / Анастасия Токмакова, а в «SP4WD» вновь единственным экипажем оказались Александр и Никита Гребенюк. Весьма неожиданно лучшими в «4WD» стали Дмитрий и Ольга Чунюкины, которые выступали на эффектной Toyota FJ Cruiser. При чем победить им не помешали даже 20 штрафных секунд. Подозреваем, одну из решающих ролей здесь сыграла прочность автомобиля, который в отличие от более хрупких гражданских «легковушек» позволяет быстро ехать по не самым «асфальтовым» дорогам. Кстати, на СУ2 харьковский дуэт показал третий результат в «абсолюте» Трофея FAU! Что же касается упомянутого электрокара, то он нисколько не спасовал перед «классическими» соперниками и совсем не «профильной» для городского авто грунтовой трассой. Экипаж Ростислав Винник / Иван Семенов с хорошим темпом финишировали в середине общего списка и поднялись на третью ступень подиума в зачете «SP2WD». По материалам организатора

Видео 4-го этапа Чемпионата Украины по кроссу 2016

Предлагаем Вашему вниманию видео с четвертого этапа Чемпионата Украины по кроссу 2016-го года, который состоялся 6–7 августа этого года в Днепре. Приятного просмотра! Посмотреть видео на канале автора или на официальном канале FAU.

Первый «официальный» чемпион мира 2016

Из пяти нынешних чемпионатов мира самым первым «отстрелялся» «туринговый». Обладатель нынешнего титула определился досрочно уже на девятом этапе. Если в свободных практиках уик-энда в Японии самые быстрые секунды показывали самые легкие болиды – Volvo, - то в квалификации лучшими стали самые тяжелые. Действующий лидер Хосе Лопез возглавил дружную компанию пилотов Citroen, которые заняли четыре из пяти строчек в протоколе «суперпоула», включая три верхних. Четвертым в квалификации также позади Ивана Мюллера и Мехди Беннани оказалась «одинокая» Honda Тьяго Монтейро, которой также приходилось возить с собой максимальные 80 килограммов балласта. В «командном» споре за дополнительные очки в зачет производителей «французы» еще раз продемонстрировали свое преимущество, опередив «японцев» более чем на секунду. Третьей и последней традиционно финишировала Lada. Возможно, если бы Норберт Мичелиш из стана Honda не допустил ошибку, ненадолго оказавшись за пределами трека, результат двух лидеров был бы куда более плотным. А может быть и вообще другим. Представители японской марки поквитались в первой из финальных гонок. Мичелиш и Роб Хафф воспользовались преимуществом старта с первой линии, и достаточно уверенно привезли Honda «золотой дубль» на ее домашней трассе. Триумф напарников по команде поддержал и Монтейро, прорвавшийся по ходу заезда с седьмой на третью позицию, подарив «японцам» и последний из призовых кубков. Два лучших Citroen Лопеза и Мюллера отметились на четвертой и пятой строчках протокола, как раз впереди отчаянно оборонявшегося от всех наседающих на него конкурентов Теда Бйорка на Volvo. Первым из пилотов Lada на этот раз стал Ники Катсбург, который завершил гонку седьмым. «Главная» гонка, старт в которой дается как раз по результатам квалификации, не преподнесла сюрпризов. Мюллер и Лопез с хорошим запасом привезли второй «золотой дубль» уик-энда уже для «двойного шеврона». Напарники немного «поспорили» под занавес заезда, и первым в нем стал именно Иван. В то же время Монтейро удалось в плотной борьбе обойти Беннани и снова подняться на последнюю ступень подиума. Примечательно, что и в этом заезде хорошим результатом отметилась Volvo. Но теперь «героем» у «шведов» стал Нестор Гиролами, финишировавший пятым. К слову, седьмым позади Тома Чилтона (Citroen) приехал и Бйорк. Лучшая из Lada (под управлением Габриэле Тарквини) была только десятой. После девяти уик-эндов (и 18-ти «зачетных» этапов) и с учетом фактически решенной отмены гонки в Таиланде аргентинец Хосе-Мария Лопез (на фото) уже сумел набрать недостижимую ни для кого из своих соперников сумму баллов по итогам сезона, а значит предварительно подтвердил свой титул самого сильного «кузовного» пилота в мире. А вот за остальные медали этого года ожидается очень напряженная борьба. Хотя португалец Тьяго Монтейро в Японии сумел дважды подняться на подиум, француз Иван Мюллер набрал чуть большее количество очков и теперь сравнялся с пилотом Honda по итогам года. Относительно недалеко от них находятся еще два представителя японской марки британец Роб Хафф и венгр Норберт Мичелиш, каждый из которых готов воспользоваться любой оплошностью своих соперников. В конце сентября участники Чемпионата мира получат еще одну возможность опередить конкурентов теперь на этапе в Китае. По материалам WTCC

Дай пять!

В ближайший уик-энд в Полтаве пройдет заключительный пятый этап национальной серии кольцевых гонок тайм аттак «Лтава Аттак Серия». Дебютный сезон данных соревнований в качестве национальной серии можно считать весьма удачным. На четырех этапах, каждый из которых проходил на картодроме СК «Лтава» в Полтаве, собралось более восьми десятков участников в пяти зачетных категориях. В каждом из классов уже наметились свои лидеры, но особенности регламента оставляют возможность некоторым соперникам совершить решающий рывок на вершину подиума даже на финальной гонке в году. Исключением является лишь Дмитрий Белогубцев. Благодаря уже имеющимся в активе трем победам в категориях «AWD» и «SuperSport» киевлянин набрал максимально возможное число очков, которое уже недоступно всем его соперникам. Примечательно, что Дмитрий выиграл даже все четыре прошедшие гонки и может завершить сезон «идеальным» результатом. Программа ближайшей гонки рассчитана на два дня, но все самые важные события будут происходить лишь в последний день соревнований. В субботу 10 сентября все желающие стартовать на этапе «Лтава Аттак Серии» могут пройти обязательные проверки (с 9:30) и получат возможность провести свободные тренировки на полтавском треке (с 10:30 до 17:30). В воскресенье 11 сентября секретариат примет последние заявки от участников (с 7:00), а судьи дадут отмашку многочисленным сериям «финальных» заездов (с 8:00). Окончание «боевых» стартов ожидается ближе к 16:30, а церемония награждения победителей и призеров запланирована на 17:30. По материалам организатора

Tsunami RT: двойной гоночный уик-энд!

Ближайший гоночный уик-энд (9-11 сентября) станет самым уникальным и сложным в истории команды Tsunami RT Centro Porsche Padova, выступающей под украинским флагом. Ведь в эти дни команде предстоит сразиться сразу в двух гоночных сериях одновременно – Porsche Carrera Cup Italia (на Autodromo Vallelunga Piero Taruffi, в 30 км от Рима) и Porsche Carrera Cup France (на Bugatti Circuit в Ле-Мане, в 200 км от Парижа)! Задача фантастически сложная – необходимо обеспечить выступление трех боевых машин и четырех пилотов на двух разных трассах, расположенных на большом расстоянии друг от друга (почти 1200 км по прямой)! Силы команды Tsunami RT Centro Porsche Padova было решено распределить следующим образом – в Италию отправятся француз Ком Ледогар, украинец Александр Гайдай и канадец Микаэль Гренье, а во Франции цвета нашей команды будет защищать француз Александр Жуаннем. Как обычно, в итальянской серии Tsunami RT Centro Porsche Padova будет представлена двумя машинами, одну из которых будут поочередно пилотировать два гонщика (по одной спринтерской гонке на каждого плюс обязательная смена пилотов в длинном заезде). Однако, в отличие от предыдущих этапов Porsche Carrera Cup Italia, в составе произошла одна существенная перестановка. Если раньше Ком Ледогар и Александр Гайдай делили автомобиль между собой, а Микаэль Гренье преимущественно выступал в одиночку, то сейчас будет использован другой формат – украинец с канадцем объединены в один экипаж, а француз получит полную свободу действий. Подобная «рокировка» продиктована турнирной ситуацией и необходимостью решить сразу две серьезные задачи – сохранить лидерство Ледогара и усилить позиции Tsunami RT Centro Porsche Padova в командном зачете. В настоящий момент Ком Ледогар уверенно лидирует в личном зачете итальянской серии (139 очков), заметно оторвавшись от ближайших соперников – итальянцев Алессио Роверы (112 очков) и Маттиа Друди (108). На седьмом и восьмом местах обосновались Микаэль Гренье и Александр Гайдай (пропустивший в июле этап в Мюджелло), набравшие соответственно 74 и 68 очков. В командном зачете Tsunami RT Centro Porsche Padova занимает вторую позицию со 170 очками, отставая лишь от Dinamic Motorsport (182 очка). Александр Гайдай: «Ком Ледогар сейчас наш лидер и ему нужно выигрывать чемпионат, поэтому мы решили, что ему лучше ехать одному. Это даст больше шансов на хороший результат, причем как для Кома, так и для команды. А Микаэлю нужен напарник, желательно близкий по уровню пилотирования - поэтому я и решил стартовать не в Ле-Мане, а в Валлелунге!» Ком Ледогар: «Мне очень нравится трасса в Валлелунге и я рад, что буду здесь выступать. Если же говорить о моих планах, то здесь все как обычно – только максимальный результат!» Микаэль Гренье: «У меня были тесты в Валлелунге, все прошло очень хорошо. Теперь с нетерпением жду старта. Давайте покажем все, на что мы способны!» Во Франции Александр Жуаннем впервые выступит в роли единственного пилота Tsunami RT Centro Porsche Padova, но его задача остается неизменной – добиться максимального результата и улучшить свое положение в общем зачете Porsche Carrera Cup France. Тем более, у Жуаннема уже есть серьезные успехи в этом году – на его счету два подиума в абсолютном зачете (второе место в Барселоне и третье в Зандвоорте). Александр Жуаннем: «Летний перерыв показался мне вечностью, уже не могу дождаться второй половины сезона! Были, конечно, и взлеты, и падения, но в целом нам удавалось удерживать темп, который приводил нас на подиум – и это самое главное! Команда – просто великолепна, как на трассе, так и за ее пределами!» В этом году Александр Жуаннем является самым результативным пилотом команды Tsunami RT Centro Porsche Padova во французской серии – два подиума, 56 очков и шестое место в абсолютном зачете. Самое интересное, что предстоящие соревнования в Ле-Мане также входят в календарь международной серии Porsche GT3 Cup Challenge Benelux, где Жуаннем является одним из фаворитов. Француз здесь выиграл уже три гонки и после трех этапов (на двух из них он стартовал в составе Tsunami RT) с 71 очком занимает второе место в общем зачете, отставая лишь на одно очко от лидера, бельгийца Дилана Дердале! Программа гоночного уик-энда в Валлелунге (время киевское) Пятница, 9 сентября 9.20-10.00 – свободные тренировки, сессия 1 13.25-14.05 – свободные тренировки, сессия 2 18.30-18.45 – квалификация 1 19.00-19.15 – квалификация 2 Суббота, 10 сентября 12.20 – первая гонка (25 минут + 1 круг) 19.15 – вторая гонка (25 минут + 1 круг) Воскресенье, 11 сентября 13.00 – третья гонка (45 минут + 1 круг) Прямую трансляцию с гонок на Autodromo Vallelunga Piero Taruffi можно увидеть на сайте www.carreracupitalia.it Программа гоночного уик-энда в Ле-Мане (время киевское) Суббота, 10 сентября 11.05-11.45 – свободные тренировки, сессия 1 15.45-16.25 – свободные тренировки, сессия 2 19.35-19.55 – квалификация 1 20.00-20.20 – квалификация 2 Воскресенье, 11 сентября 11.20-11.50 – первая гонка (30 минут) 16.10-16.40 – вторая гонка (30 минут) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)

Двойной удар

В минувшие выходные сразу двумя этапами-«близнецами» «Львовский стандарт» завершился горный чемпионат страны. Как и ожидалось, лидеры еще раз подтвердили свое мастерство, оформив и лучшие места по итогам всего года. Шестиэтапный Чемпионат Украины по горным гонкам завершился вновь в Дрогобычском районе Львовской области, которая приняла у себя два «Львовских стандарта» за номерами «8» и «9». После некоторых проблем организаторы в срочном порядке подготовили для участников совершенно новую трассу возле селения Модрычи на первую из двух гонок и уже знакомый всем перевал возле селения Сходница неподалеку. Примечательно что дистанция на обоих соревнованиях была примерно равной, точно как и имена победителей в каждой из собравшихся зачетных категорий. Увы, но плотной борьбы за «золото» не получилось. Борис Ганджа, Вадим Трутнев и Владимир Апостолюк каждый записали в свой актив еще по два триумфа соответственно в классах «А4», «А3» и «А2». Примечательно, что у первого и последнего по итогам сезона получились «идеальные» результаты: пять побед в пяти проведенных гонках. Ненамного «хуже» провел этот год и Вадим, «статистику» которого немного подпортили сход на открывающем этапе в марте и второе место на втором из «подъемов» в Ивано-Франковске. Зато остальные четыре старта принесли четыре «золотых» кубка. Заметим также, что фактически каждый из трех лидеров показывал заведомо недостижимую для соперников скорость, порой ограничиваясь лишь двумя попытками, и даже на коротких трассах (чуть менее трех километров каждая) все равно финишировали с заметным отрывом от ближайшего преследователя. В принципе, и остальные медали в каждом из зачетов распределились в достаточно спокойной манере. В А4 подиум дополняли Александр Козлов и Ярослав Крищук (во второй гонке Козлов не стартовал). В А3 медали разбирали Валерий Жовтоног и Иван Остапченко. В только в А2 компанию победителю сначала составили Сергей Бабак и Максим Волынец, а затем... они же, но в обратном порядке. Отметим также, что единственным пилотом, а заодно и победителем в категории «А9К» стал Сергей Верланов. Предварительно по итогам всего года «абсолютным» Чемпионом Украины по горным гонкам, а также победителем класса «А4» уверенно стал Борис Ганджа (на фото). Вторым в общем списке значится Александр Козлов, третьим – Владимир Апостолюк. В полноприводном классе «А4» третьим после Бориса и Александра оказался Иван Остапченко, который... лишь однажды показал зачетный финиш в этой категории. Впрочем, число пилотов в данном классе в сумме на всех этапах было недостаточным для полного комплекта наград. Зато в «А3» и «А2» определились обладатели не только «золота», но и «серебра» с «бронзой». В первом из этих классов после Трутнева, значатся Жовтоног и Вадим Ерохин. Во втором вслед за Апостолюком идут Бабак и Дмитрий Захаров. В остальных возможных зачетах также кворум пилотов не собрался. Весьма оригинально завершился сезон в борьбе команд. На двух последних гонках добавился недостающий для статуса Чемпионата четвертый коллектив «Vortex Racing Team», который благодаря «правильному» подбору пилотов сразу же ворвался на вторую строчку, оставив за спиной «Ultra GP» и «Junior Way Team». Но титул все равно достался более чем уверенно лидировавшей «Sushiya Racing Team». По материалам организатора

Слухи подтверждены

В последнее время в паддоке «Формулы 1» появлялось все больше «предсказаний» о завершении активной карьеры для британца Дженсона Баттона. Во время итальянского этапа Чемпионата мира представители McLaren сделали официальное заявление. Хотя многие считали, что 36-летний экс-чемпион мира 2009-го года «повесит шлем на гвоздь», но руководителю его нынешней конюшни Рону Деннису удалось уговорить Дженсона остаться. Баттон (на фото) подписал контракт с McLaren на сезоны 2017-го и 2018-го годов, во время которых он будет исполнять обязанности одного из главных тестеров будущего болида. При этом сам британец предполагает, что ему еще выпадет шанс выйти на старт гран-при в ближайшие годы. Примечательно, что Дженсон предпочел «роль второго плана» в McLaren, который в отличие от Renault даже несмотря на некоторый спад результатов по-прежнему считается одной из четырех топ-команд «королевских гонок». При этом у британца имелись предложения занять «боевой» кокпит в других коллективах. Например, его очень хотели бы видеть в составе Williams (вместо уходящего «в отставку» Фелипе Массы). Как бы там ни было, но в следующем году за рулем McLaren поедут действующий гонщик испанец Фернандо Алонсо и резервный пилот команды бельгиец Стоффель Вандорн, которые по словам того же Денниса являются «идеальным сочетанием мастерства и колоссального потенциала». По материалам McLaren

На полной скорости к победе

В минувший уик-энд участники Чемпионата Украины по картингу собрались уже в пятый раз в этом году, чтобы поспорить за звание лучшего пилота в дисциплине. На киевский картодром СК «Чайка» прибыли более полсотни молодых и совсем юных спортсменов, каждый из которых горел желанием победить на глазах у своих болельщиков. Отрадно, что почетными гостями выступали представители государственной власти. В этот раз гонку посетили вице-премьер министр Украины Вячеслав Анатольевич Кириленко и заместитель министра молодежи и спорта Украины Ярослав Вячеславович Войтович. Высокие гости поприветствовали участников соревнований и от души порадовались успехам лучших пилотов и настойчивости их соперников. Во время посещения этих соревнований высокие гости провели встречу с представителями Автомобильной Федерации Украины в лице исполнительного директора Юрия Юрченко и члена Президиума FAU, Председателя комитета картинга FAU Андрея Чупинина. Переговоры прошли в позитивном ключе. Официальные лица FAU проинформировали о нынешнем положении дел в национальном автомобильном спорте, проблемах и перспективах развития различных дисциплин, назвали главные вопросы, которые требуют поддержки на государственном уровне. Стороны высказали обоюдное пожелание развивать взаимовыгодное сотрудничество. Хотя нынешний сезон Чемпионата уже близится к завершению, борьба за «короны» еще не закончена! Главные соперники сумели дать бой своим лидерам сразу в нескольких категориях, а где-то даже сместили их с верхней строчки протокола. Например, в самом младшем зачете «60-мини» дважды лучшим в финальных гонках этапа становился Александр Бондарев. А благодаря максимальной сумме зачетных очков, а также не слишком удачному выступлению Дмитрия Коржавина (6-й и 7-й результаты в заездах) именно Александр теперь примерил на себя «желтую майку» лидера сезона. Весьма успешно выступили в столице Ростислав Костина и Сергей Девизоров, неизменно поднимавшиеся на подиум каждого из решающих стартов, а затем и всего этапа. К слову, именно они, а также Андрос Яннис сейчас ведут очень плотную борьбу за «бронзу» чемпионата, уступая друг другу всего лишь три пункта. Удача сопутствовала главному сопернику фаворита и в классе «60». Дважды лучшим здесь становился Алексей Телюк, который также сумел обойти до этого лидировавшего Тимофея Гаврильца. В свою очередь Тимофей сдаваться не собирался, но оба финала киевской гонки он завершил на второй позиции. Не сомневаемся, их спор станет одним из главных украшений заключительного этапа сезона, потому что сейчас обоих разделяют всего лишь два очка. Отметим также, что на «Чайке» на этот раз третьим на подиум уверенно поднялся Кирилл Бакаленко, который записал в свой актив еще два «бронзовых» результата. А вот в «Бескоробке-юниор» Егор Скаля продолжает свой путь к чемпионству этого года. В Киеве спортсмен вновь завершал заезды не ниже второго места, в итоге значительно увеличив свой отрыв от ближайшего преследователя по итогам сезона. К слову, именно Егор стал самым стабильным пилотом в классе в этот уик-энд. У остальных лидеров гонки складывались «неровно». Например, взявший «серебро» этапа Денис Мартынюк начал решающую часть соревнований с победы, но затем был только шестым во втором старте. «Бронзовый» призер Александр Дерюга наоборот сначала оказался только шестым, а затем прорвался на вторую позицию. Смешанные эмоции испытывали и Даниил Осока, и сейчас главный соперник лидера в споре за титул Макар Мизевич – у каждого из этих пилотов «удачной» можно было посчитать лишь одну из двух зачетных гонок. Еще ближе подошел к своей короне Даниил Чупинин в классе «Бескоробка», выигрываший оба киевских финала. Его ближайший соперник Богдан Петренко почти не отставал и дважды был вторым. Вот только по итогам сезона у Даниила уже есть более сорока очков преимущества, которые невозможно отыграть за один оставшийся этап. «Бронза» уик-энда определилась в плотном споре сразу между тремя участниками, и лучшим в нем стал Андрей Филенко. Напряженным получился уик-энд и в «старшей» категории «KZ2», где главные фавориты «разыграли ничью». Александры Сович и Ткаченко по разу занимали первую и вторую строчку на столичном этапе, пополнив свои активы абсолютно равным числом очков. В самом последнем старте впереди оказался первый из них, а потому именно он стал победителем по итогам всего соревнования. Он же пока лидирует в общем списке, но вопрос о титуле решится лишь на заключительной гонке всего сезона. Тройку призеров нынешнего уик-энда уверенно замкнул Илья Телюк, непременно оказывавшийся сразу позади двух лидеров в каждом из финалов. Одновременно с этапом Чемпионата страны в Киеве прошел и пятый этап национальной серии «Кубок «Детской академии картинга» для самых-самых юных спортсменов. И накал борьбы здесь ни в чем не уступал «взрослым» категориям! Например, Макар Железняк и Лев Крутоголов по разу объехали друг друга в финалах и неизменно оставляли всех остальных конкурентов у себя за спиной. В итоге оба набрали равное число зачетных очков, а потому судьям пришлось определять победителя уже по результатам заключительной гонки, в которой чуть быстрее соперника к финишу добрался Макар. Удивительно, но и за «бронзу» по-спортивному непримиримую борьбу вели сразу трое пилотов, при чем два лучших из них – Тимофей Владимиров и Марк Чупинин - также набрали одинаковые суммы баллов. В итоге на подиум всего уик-энда опять же благодаря чуть лучшему результату в финальном старте поднялся все-таки Тимофей. Последняя гонка в Чемпионате Украины, которая окончательно распределит его участников в таблице нынешнего года, запланирована на начало октября в Полтаве. А вот у пилотов национальной серии впереди есть еще два старта. Сезон еще не закончился! По материалам организатора Новость по теме на сайте Министерства молодежи и спорта Украины.

Еще интереснее!

Уверенно взяв поул на четырнадцатом этапе Чемпионата мира «Формула 1», Льюис Хемилтон (на фото справа) не смог воспользоваться всеми своими возможностями. Зато победа его напарника по команде Mercedes Нико Росберга (на фото слева) позволила сократить разницу между претендентами на титул этого года теперь до двух очков. Ничто не предвещало подобного развития событий. В субботу Хемилтон и Росберг еще раз самоутвердились на утренней тренировке, проезжая круг по легендарной Монце почти на секунду быстрее ближайшего соперника. Впереди вновь был британец, переигравший немца почти на четыре десятых. Он же оказался уверенно лучшим и в обед в квалификации. Льюис трижды показал самый быстрый круг в каждой из трех сессий, а в решающей попытке его результат был почти на полсекунды(!) лучше времени Нико. Ближе всех к двум «серебряным» болидам подобрались Ferrari (Себастьян Феттель опередил Кими Райкконена), далее следовали Williams Валттери Боттаса, два Red Bull Дэна Риккардо и Макса Ферстаппена, две Force India Серхио Переса и Нико Хюлкенберга и Haas Эстебана Гутьерреса. Эксперты тут же не преминули напомнить, что, как правило, на этом треке победа достается тому пилоту, кто и был первым на старте. Вот только сразу после старта первым был не Хемилтон. Британец пока не разобрался в проблеме, но сразу по сигналу светофора он допустил пробуксовку, тут же откатившись на шестую позицию! Не слишком хорошим получился старт и у Росберга, но Нико хотя бы не пропустил никого из-за спины. Чуть позже оба Mercedes «реабилитировались», показав свой истинный потенциал. Вот только если немец при этом накапливал отрыв, то британец вынужден был отыгрывать потерянные места на не слишком подходящем для обгонов треке. Исход оказался ожидаемым: Нико победил, Льюис финишировал вторым, в том числе и за счет единственной остановки в боксах (как и у Росберга) против двух у всех серьезных соперников. На некотором отдалении от них также «в своем классе» финишировали две Ferrari (Феттель поднялся на подиум), а еще намного дальше лучшим из остальных оказался Риккардо. В принципе, кроме стартового «инцидента» с Хемилтоном единственным сюрпризом Гран-При Италии стал самый быстрый круг в исполнении Фернандо Алонсо, который пилот McLaren «выдал» под самый занавес гонки. Тем не менее борьба за личную «корону» теперь вновь идет на равных! Следующим ее раундом станет через пару недель ночной этап в Сингапуре. Результаты ГП Италии (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes / 1:17'28,089 2. Хемилтон / Mercedes / +15,070 3. Феттель / Ferrari / +20,990 4. Райкконен / Ferrari / +27,561 5. Риккардо / Red Bull / +45,295 6. Боттас / Williams / +51,015 7. Ферстаппен / Red Bull / +54,236 8. Перес / Force India / +1'04,954 9. Масса / Williams / +1'05,617 10. Хюлкенберг / Force India / +1'18,656 Положение в личном зачете после четырнадцати этапов (первая шестерка) 1. Льюис Хэмилтон / Mercedes / 250 2. Нико Росберг / Mercedes / 248 3. Дэн Риккардо / Red Bull / 161 4. Себастьян Феттель / Ferrari / 143 5. Кими Райкконен / Ferrari / 136 6. Макс Ферстаппен / Red Bull / 121... Положение в Кубке конструкторов после четырнадцати этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG F1 Team / 498 2. Red Bull Racing / 290 3. Scuderia Ferrari / 279 4. Williams Martini Racing / 111 5. Sahara Force India F1 Team / 108 6. McLaren Honda F1 Team / 48... По материалам Formula 1 Фото Mercedes