Поменялись местами

Очередной седьмой по счету этап британского «турингового» чемпионата ВТСС вновь принес смену лидеров во главе таблицы нынешнего сезона. Со старта уик-энда все взоры были обращены на одного из ветеранов британского кольца Джейсона Плейто (Subaru, на фото). Нынешняя гонка в Нокхилле являлась для него уже 500-й! Не иначе, как удача решила поддержать Джейсона: Плейто оказался самым быстрым в квалификации, хотя сразу четверо соперников у него за спиной отстали на считанные мгновения, уместившись в одну десятую секунды на достаточно скоростном 2-километровом круге. Британец выиграл и первую из трех гонок уик-энда, лидируя от старта и до финиша, и увеличив число триумфаторов этого года до 11-ти(!) пилотов. В принципе, у Плейто не возникло никаких проблем, разве что появившаяся на трассе машина безопасности позволила соперникам приблизиться, а затем снова отстать. Более менее агрессивно в борьбе за победу выглядела лишь езда Джека Гоффа (BMW), который в итоге уступил полсекунды. Тройку призеров замкнул напарник Джейсона по команде Колин Теркингтон, вновь записав в актив Subaru быстрейший круг. Плейто был близок, чтобы повторить свой успех и во втором заезде, грамотно отбивая атаки Сэма Тордоффа (BMW) и Теркингтона, которые несколько раз менялись позициями. Сзади «караулил» свой шанс Гофф. Однако, именно эта борьба за лидерство и «подкосила» всех ее участников, в том числе и повышенным износом покрышек. Сначала Колин и Джек допустили контакт в шпильке, и сразу же оказались позади Мэтта Нила (Honda). Затем британец присел на хвост Тордоффу, а на последнем круге пошел в атаку сразу на двоих соперников впереди. И оставил их позади, попутно «помогая» Сэму обогнать Плейто! Тордофф и Плейто стали одними из главных действующих лиц в заключительной гонке, прорываясь из середины пелотона наверх, и добравшиеся до двух нижних ступеней подиума. Но обоим так и не удалось сломить оборону стартовавшего первым Мэта Джексона (Ford). Хотя Сэм все-таки сумел ненадолго выйти вперед, но финишную линию первым пересек все же Мэт, до этого отражавший атаки других соперников. Седьмой уик-энд вновь переписал верхушку таблицы в личном зачете. Теперь на первую строчку вернулся Тордофф, «укативший» на девять баллов от ближайшего из преследователей Нила. Предыдущий лидер Роб Коллард (BMW) после не самых удачных финишей в Нокхилле (только 18-й в квалификации, затем 17-е и 5-е места в гонках и досрочный сход в последнем старте) сумел удержаться в тройке сильнейших, но проигрывает уже Мэтту сразу 23 пункта. Примечательно, что совсем недалеко за спиной у Колларда собралась плотная и весьма многочисленная группа соперников, возглавляемая Гордоном Шедденом (Honda). До финиша сезона еще три этапа, ближайший из которых состоится в конце августа в Рокингеме. По материалам ВТСС Фото Subaru

Львовские забавы

Организаторы из «Внедорожного клуба «Львов 4х4» в ближайшее воскресенье приглашают всех желающих испытать свои навыки преодоления бездорожья на автомобиле во время второго этапа клубной серии по триалу «Кубок Львова». На этот раз гонка пройдет «на природе» - в окрестностях селения Малый Любень, что в трех десятках километров от областного центра. Организаторы подготовили новую трассу на территории песчаного карьера, которая будет отличаться по дистанции и сложности для разных групп техники. Всего на старт можно выйти в четырех зачетных категориях, включая наиболее бюджетный вариант для серийных автомобилей зачета «Стандарт». Остальными классами являются «облегченный» «Рейд» и «усложенный» «Хард», а также сводная категория квадроциклов и двухместных багги «ATV-UTV». Программа этапа рассчитана на один день воскресенье 21 августа. С 8:00 на месте событий пройдут обязательные проверки, в 10:15 ожидается торжественное открытие гонки, а в 10:30 первые участники стартуют в «боевых» заездах. Финиш соревновательной части гонки ожидается в 17:00, а в 18:15 победители и призеры под аплодисменты болельщиков получат свои памятные кубки. По материалам организатора

Без конкуренции

На шестой этап Кубка мира по кросс-кантри ралли собрались далеко не все лидеры нынешнего сезона. А первую победу в рейдовой карьере отпраздновал Микко Хирвонен на Mini. Гонка в Венгрии хотя и хорошо знакома многим участникам, но, к сожалению, не пользуется такой же популярностью, как другие европейские этапы. Например, все три лидера этого года – Нассер Аль-Аттия, Язид Аль-Раджи, Владимир Васильев – «благополучно» пропустили нынешний старт. В итоге главными фаворитами «Венгерской бахи» стали пилоты Mini Микко Хирвонен, Эрик ван Лун и Брайс Менезис. А глядя на заявочный лист из чуть более трех десятков внедорожников, можно было назвать всего лишь один, ну от силы два экипажа, который действительно могли бы побороться с заводской командой немецкого концерна BMW. В принципе, так оно и получилось. Если не считать «суперспешиала», на котором «повеселился» поляк Марчин Лукашевский (BMW, сход уже на втором СУ), то все три полноценных соревновательных отрезка выиграл именно Хирвонен (на фото). К финишу двухдневной гонки финн накопил чуть более шести минут преимущества, записав на свой счет первую победу в кросс-кантри ралли. К слову, дистанция этапа очень часто напоминала классические раллийные допы, а потому вице-чемпиону мира в WRC было весьма комфортно за рулем. Вторым достаточно уверенно шел Менезис, который даже позволил себе расслабиться ближе к финишу гонки. Тройку призеров также с хорошим запасом замкнул другой поляк Мирослав Заплетал на прототипе H3 Evo VII. В принципе, можно упомянуть также венгра Петера Освата (BMW X6), который оказался единственным из всех остальных, кто проиграл не более четверти часа лидеру – другие конкуренты отстали как минимум на сорок минут. А также сказать о неудаче ван Луна: голландец сначала застрял на СУ3, а затем вынужден был сойти с повреждениями колеса. Через две недели участники соберутся на следующий этап нынешнего сезона в Польше. По материалам организатора Фото Mini

Дуплет

В ближайший уик-энд в Полтаве стартуют сразу два этапа национальных серий кольцевых гонок тайм аттак – «Лтава Аттак Серии» и «Украинского Тайм Аттак Кубка». Если у участников каждой из этих серий есть желание улучшить свои позиции в борьбе за награды нынешнего сезона, то самое время делать это именно сейчас. Полтавский картодром «Лтава» будет принимать у себя уже четвертые этапы, в то время как в календаре на этот год в данных соревнованиях объявлено по пять гонок. Несмотря на тот факт, что официально дисциплина тайм аттак пришла в Полтаву только в этом году, данная спортивная дорожка достаточно хорошо знакома участникам, и уже завоевала заметную популярность. Например, протокол дебютного этапа в апреле насчитывал более шести десятков позиций! Программа гонок рассчитана на два дня. В субботу 20 августа участники пройдут обязательные проверки и используют все свободное время для свободных тренировок (с 10:30 до 17:30). В воскресенье 21 августа уже с 8:00 пилоты стартуют на зачетных заездах. Церемония награждения победителей и призеров запланирована на 17:30. По материалам организатора

Видео триала «Wild Boar Challenge 2016»

Предлагаем Вашему вниманию видео с первого этапа национальной серии по триалу «Rainforest Challenge» 2016-го года, «Wild Boar Challenge 2016», который состоялся 22-24 июля этого года в Харьковской области. Приятного просмотра! Фото iluhis.com

У черкаському аеропорту «літали» найпотужніші автівки

На цілий день черкаський аеропорт перетворився на місце збору всіх, хто любить швидкість та автівки. У неділю у Черкасах пройшов фестиваль швидкості «Sun Drive Fest» та головна його подія – III етап Чемпіонату України з дрег-рейсингу. На летовищі змагалися півсотні автоспортсменів із різних міст України. Кожний з них долав дистанцію у 402 метри. – Таких машин не побачиш на вулицях міст, бо ж під їхніми капотами більше тисячі кінських сил, – розповідає голова Комітету дрег-рейсингу Автомобільної федерації України Вадим Лисий. – До Черкас приїхали пілоти із Харкова, Києва, Сум, Запоріжжя та з інших обласних центрів. Тут зібралися спортсмени, які виступають не лише у Чемпіонатах України, а й у Чемпіонатах Європи. Серед таких пілот із Харкова Олег Ворвуль. Він – багаторазовий чемпіон України з дрег-рейсингу. А його, на перший погляд, звичайна «Нива» підкорила всіх глядачів. Кожний намагався заглянути під капот автівки. – Подібних машин більше немає, тому людям і цікаво подивитися на неї, – говорить про свою «Ниву» Олег. Свою машину він вдосконалив так, що вона може обігнати будь-яку автівку. – Навіть конкуренти спершу дивляться на неї скепично, мовляв, як «Нива» може швидко їхати? Бо ж, враховуючи всі закони фізики, вона не може обігнати потужні машини. Але вона їде, – розповідає про своє технічне творіння пілот. І як доказ того на одному із заїздів «Нива» обігнала навіть «Порше». Улюбленицею черкаської публіки стала також і пілот із Запоріжжя Олена Бублик. У житті – юрист, на дрег-рейсингу – професійна спортсменка. На черкаському етапі вона змагалася аж на двох автівках – на «Ніссані» та на «Порше». Таким чином випробовувала свої сили у різних класах. – Автомобілі для мене – це хобі, яке переросло у професійний спорт. Хоча водійське посвідчення я отримала сім років тому. А в професійному спорті я вже третій рік, – розповідає дівчина. Одночасно із Чемпіонатам України проходило національне змагання «Кубок Черкас». – Позмагатися хочуть не тільки професійні спортсмени, тому ми вирішили провести ще й «Кубок Черкас» на більш стандартних автомобілях, – розповідає співорганізатор фестивалю «Sun Drive Fest», керівник автомобільного клубу «Черкаси» Андрій Яроменко. У Чемпіонаті України переможців визначали у шести класах, а в Кубку Черкас – у чотирьох – залежно від об’єму двигуна. Наступного разу пілоти змагатимуться у Чернігові, де пройде четвертий етап перегонів. Наразі ж черкаський етап, за словами організаторів, став наймасовішим. А найкращий час проїзду дистанції показав пілот із Сум Сергій Соловченко. Його оригінальний «Запопрожець» подолав 402 метри за 10,7 секунд. Водночас із дрег-рейсингом на фестивалі працювали й інші локації, зокрема, баскетбольний майданчик, дріфт-таксі, ралі-таксі, картинг та інші. Проходили також і силові змагання. – Цим фестивалем ми хотіли об’єднати всіх любителів швидкісного спорту, – наголосив наприкінці заходу Андрій Яроменко. Прес-реліз організатора

Лиманы ждут

В ближайшие выходные под Одессой стартует четвертый этап Чемпионата Украины по мини-ралли, ралли «Куяльник». Эта гонка стоит несколько особняком от остальных этапов серии. Во-первых, в прошлом она являлась одной из постоянных в чемпионате страны. Во-вторых, сами организаторы хотят сделать ее самой яркой и запоминающейся, выводя на роль «королевы» «Кубка Лиманов». И участники это чувствуют, «подбадривая» ее своими предварительными заявками. На сегодняшний день принять старт на «Куяльнике» собираются почти шесть десятков дуэтов со всей Украины. Отдельно стоит отметить присутствие действующих абсолютных чемпионов Дениса Сидорова / Николая Романова, которые пока не выступали в этом году. Серьезных соперников у них ожидается предостаточно, включая, например, действующих лидеров сезонов мини-ралли и ралли Руслана Топора и Александра Козлова. Всех их ждет один спецучасток длиной чуть более двадцати километров, который экипажи будут преодолевать по три раза в одну и другую сторону. Общая дистанция ралли составит чуть менее 170 километров. В целом конфигурация трассы близка к таковой у прошедшего в начале года ралли «Северин». По программе соревнований в субботу 20 августа в 18:00 прямо у Оперного театра в Одессе пройдет красочное открытие гонки. В воскресенье 21 августа спортсмены начнут непосредственно спортивную программу в окрестностях селения Севериновка (старт первого экипажа в 9:00). А церемония награждения победителей и призеров вновь состоится в центре Одессы в 20:00. По материалам организатора

Украинское «кольцо»: четыре фаворита

В минувшую субботу киевская трасса «Чайка» приняла у себя третьи этапы Чемпионата Украины и национальной серии «Grand Classic Cup» по кольцевым гонкам. Несмотря на желание соперников, но в каждой из четырех собравшихся категорий присутствовал свой «непобедимый» фаворит. В «GT Open» снова не нашлось равных триумфатору предыдущего этапа Андрею Евтушенко. Даже несмотря на некоторую усталость после проблемного возвращения домой из Болгарии, киевлянин показал уверенно лучший результат сначала в квалификации, а затем выиграл обе гонки, попутно записав в свой актив по дополнительному баллу за лучший круг. Вторым стал впервые появившийся на старте в этом году Сергей Юнашев, которому удалось на «восьмерке» сначала финишировать третьим в первой гонке, а затем вторым во второй. При чем вторым и последним: как и на предыдущем этапе в этот раз число классифицировавшихся в данном классе пилотов оказалось крайне малым. Из семи заявившихся участников шесть стартовали в первой гонке, но только четверо получили очки, а во второй борьба шла всего лишь между тремя спортсменами, один из которых также не был классифицирован... Частично это было вызвано техническими проблемами автомобилей, частично ошибками самих пилотов. Чего стоит весьма эффектная авария Алексея Варавина в первом заезде. Естественно, многократный чемпион, к слову, недавно отметивший свое 68-летие, не пострадал. Отметим также, что тройку призеров нынешнего этапа замкнул Валерий Жовтоног, ставший вторым в первой гонке. Вторым из триумфаторов этапа Чемпионата Украины стал Валерий Шевелев в классе «У 1600». И здесь фаворит более чем уверенно взял поул-позицию в квалификации, а затем оставил всех соперников за спиной в каждой из двух гонок, также отметившись лучшим временем на круге и набрав максимум возможных баллов за уик-энд. Но вот здесь за спиной лидера шла более оживленная борьба. После квалификации, в которой несколько результатов пилотов были аннулированы из-за слишком легких болидов, самый яркий прорыв из конца пелотона продемонстрировал Вадим Евтушенко, сумевший обойти всех соперников кроме Руслана Серова и, собственно, Шевелева. Дуэль между ними держала зрителей в напряжении до самого финиша, но так и не принесла смены позиций на подиуме. К слову, их спор продолжился и во втором заезде, но здесь преимущество более опытного Серова было куда более заметным. Руслан снова оказался вторым в протоколе, завоевав «серебро» уик-энда, а Вадим остался третьим и довольствовался «бронзой». Порадовали болельщиков и участники национальной серии в классе «ВАЗ 2108». Но не в борьбе за победу, которую вновь и без проблем отпраздновал Илья Замула. Зато за остальные медали этапа ожесточенный спор начался еще в квалификации, в которой сразу несколько пилотов показали примерно равное время. Впрочем, и здесь судьям пришлось поставить некоторых спортсменов в самый конец стартового поля и опять же из-за недовеса автомобилей. В итоге второе место отвоевала себе Виктория Зосим, которая сначала отыграла одно место на старте, а затем не позволила себя опередить весьма активно атаковавшему Руслану Холявко. В категории «Лада 1600» лучшим вновь стал Дмитрий Иванько. Киевлянин был намного быстрее и в квалификации, и задал недостижимый темп в самой гонке, фактически опередив трех своих соперников на круг. Подиум дополнили Сергей Верланов и Сергей Ткаченко. Увы и ах, но в очередной раз обещанные заезды «формул» по-прежнему не проводились. Следующие этапы Чемпионата Украины и национальной серии ждать осталось недолго – в последние выходные августа пилоты вновь сойдутся друг с другом в плотном противостоянии. По материалам пресс-службы Комитета кольцевых гонок FAU Фото предоставлено пресс-службой Комитета кольцевых гонок FAU

В жестких условиях

Седьмой этап Чемпионата мира по ралли-кроссу в Канаде завершился феерическим образом, когда из последнего ряда на старте решающего заезда Тимми Хансен сумел оказаться первым на его финише. Участникам гонки в Канаде пришлось выступать в достаточно сложных условиях. Во-первых, сама трасса была часто «упакована» в бетонные отбойники, которые в большинстве случаев могли остановить болиды один раз, но до самого конца уик-энда. На радость зрителям пилотам приходилось сражаться друг с другом буквально в сантиметрах от этих «стен», значительно повышая концентрацию адреналина. Во-вторых, разыграть собственную рулетку решила и погода, которая полила трассу дождем как раз перед решающим заездом. Предварительную часть этапа более чем уверенно выиграл Петер Солберг (Citroen). Норвежец сначала взял два «хита» в субботу, затем дал немного порезвиться Йохану Кристофферссону (VW) утром в воскресенье и снова оказался лучшим в четвертой сессии. Как ни странно, но ближайшим преследователем у действующего чемпиона в этот раз был Тимур Тимерзянов (Ford), который дважды финишировал вторым в двух открывающих заездах. Возможно, ему помогал сам Солберг (задавая темп), с которым Тимур неоднократно попадал в одну гонку. Действующий лидер сезона Маттиас Экстром (Audi) завершил «квалификацию» четвертым, пропустив вперед также Кристофферссона. Первый полуфинал не принес сюрпризов. Солберг более чем уверенно финишировал первым, а за ним «увязались» Кристофферссон и Антон Марклунд (VW). Первым из «проигравших» стал Себастьян Лоэб (Peugeot). А вот второй заезд оказался куда интереснее. Тимерзянов уступил сразу три места на старте, немедленно бросившись в погоню. Пелотон возглавил Экстром, но уже на втором круге швед вынужден был сбросить скорость из-за прокола колеса и потерял все шансы на приемлемый результат. Ставшего лидером Андреаса Баккеруда (Ford) Тимуру обойти так и не удалось, хотя он неоднократно и очень агрессивно пытался это сделать. А вот поспорить на последнем круге за «серебро» полуфинала с накатившимся сзади Тоомасом Хейккиненом (Audi) все же получилось. Или не получилось? Чуть позже судьи более пристально рассмотрели действия россиянина и решили наказать его за излишнюю грубость на трассе - Тимерзянов в очередной раз толкнул машину соперника, чтобы пройти ее в ближайшем повороте, - и отправили на последнее место в этом заезде. В итоге третьим право стартовать в решающей гонке получил по факту финишировавший четвертым Тимми Хансен (Peugeot). Заключительный заезд проходил уже по совершенно другой – мокрой – трассе. Солберг чуть замешкался на старте и сразу же оказался третьим. Норвежцу пришлось еще немного притормозить, чтобы избежать контакта с соперниками, и через пару поворотов Петер уже... замыкал пелотон! Впереди ехал Хейккинен, но уже на втором круге Тоомас допустил ошибку, и мимо него тут же проскочили Баккеруд и Хансен. К слову, оба немедленно умчались вперед, намекая, что победителем станет только кто-нибудь из них. Казалось, Андреас полностью контролирует Тимми у себя за спиной, но швед решил сыграть тактически, отправившись на свой «джокер» чуть раньше привычного. Возможно, увидев отсутствие преследователей за спиной Баккеруд чуть расслабился, но после своего заезда на дополнительную петлю норвежец неожиданно обнаружил себя вторым! Да еще и сзади раз за разом агрессивно накатывался Кристофферссон. В общем, места на подиуме распределились в следующем порядке – Хансен, Баккеруд, Кристофферссон. Далеко позади этой тройки финишировали Хейккинен, Солберг и влетевший в машину Петера после клетчатого флага Марклунд (у Антона начались проблемы с тормозами). Впрочем, действующий чемпион не сильно расстроился. Пятое место все равно лучше, чем только восьмое у Экстрома. А потому именно норвежец теперь возглавляет протокол сезона, опережая Маттиаса на четыре пункта. Третьим в чемпионате пока идет Баккеруд, на которого в свою очередь наседает Кристофферссон. Совершив вояж в Северную Америку, пелотон Чемпионата возвращается в Европу, где в первые выходные сентября всех будет ждать гонка во Франции. По материалам World RX

Смена растет?

Несмотря на некоторые проблемы домашний этап для действующего чемпиона мира «туринг-каров» аргентинца Хосе Марии Лопеза (Citroen) завершился весьма удачно победой и пятым результатом. Но куда больше внимания привлек другой аргентинец Эстебан Гуэрриери (Chevrolet), который едва не стал автором сенсации в квалификационных стартах. Все началось еще в свободных практиках, когда приглашенный новичок показал на 4,8-километровом треке время более чем на секунду(!) быстрее, чем у любого из соперников. Случайность? Но ведь он вновь занял первую строчку протокола во второй тренировке. А затем оказался самым быстрым и в первой сессии квалификации. Впрочем, сенсации пока не получилось. В отличие от Эстебана, который ехал на максимуме с первых же кругов, соперники постепенно разгонялись от сессии к сессии. Во второй части квалификации Гуэрриери оказался уже вторым позади Лопеза, но вновь поднял планку еще выше в третьей! Жаль только, что Эстебан допустил рутинную процедурную ошибку из-за технического повреждения сцепления, а потому судьям пришлось аннулировать его лучший круг, оставив лишь на пятой строчке итогового протокола. К слову, нужно отметить, что Chevrolet аргентинца (равно как другие болиды американской марки а также Volvo) был самой легкой машиной в пелотоне – Citroen Лопеза перед стартом укомплектовали 80-килограммовым балластом. Между квалификацией и непосредственно гонками прошел традиционный «групповой» заезд в зачете марок. Лучшими на этот раз стали представители Honda, которые преодолели дистанцию почти на семь десятых секунды быстрее Citroen. «Французы» должны были оказаться впереди, но Том Чилтон и Иван Мюллер не смогли пройти второй круг в том же темпе, как и Лопез. Тройка от Lada отстала более чем на три секунды. Открывающая гонка должна была стать серьезным испытанием для Лопеза – за замену двигателя судьи отправили его в конец стартовой решетки. Аргентинец с честью вышел из сложившейся ситуации, прорвавшись с 18-й на пятую позицию. Тем временем за победу сражались Чилтон и Тьяго Монтейро (Honda). Оба уже на старте оставили за спиной стоявшего впереди Джона Филиппи (Chevrolet), но в пылу яркой борьбы друг с другом Том оказался лучше своего визави. Даже больше, Тьяго пришлось совершить невынужденную ошибку и потерять несколько мест. Ближе к финалу гонки к по-прежнему лидирующему Чилтону приблизились Роб Хафф (Honda) и прессингующий его Мюллер, но положение в тройке лучших так и не изменилось до клетчатого флага. Возмутитель спокойствия Гуэрриери к финишу не добрался... Второй заезд оставил за собой уже Лопез. Впрочем, не без труда. Стартовавший вторым Норберт Мичелиш (Honda) прорвался вперед в самом начале гонки. Чуть позже атаковать чемпиона стал и его напарник Мюллер. Тройная битва завершилась в пользу Хосе. Сначала Иван успешно атаковал аргентинца и тут же набросился на венгра, заставив его защищаться. Но в итоге шанс обойти каждого из них получил Лопез, а два других спорщика и вовсе совершили контакт между собой и откатились назад. Выгоду получили также Том Коронел (Chevrolet) и Хафф, которые на финише и дополнили подиум. Первые очки получил и Гуэрриери, которому не удался старт с пятого места, но затем аргентинец сумел завершить заезд шестым. Отметим также неудачный этап для Volvo: лучшими результатами для шведской марки стали 11-е и 14-е места (в квалификации только 16-17 строчки). Lada начинала борьбу с 13-15 мест после квалификации, а завершила ее не выше 13-го и 12-го мест в гонках. После восьмого из двенадцати уик-эндов, на каждом из которых разыгрываются по два комплекта очков за этап, ситуация в протоколе нынешнего сезона несколько поменялась. Вслед за лидирующим Лопезом и занимающим вторую строчку Монтейро теперь значится Мюллер. Впрочем, реальная борьба за «серебро» и «бронзу» сейчас продолжается как минимум между семью пилотами! Следующей ареной борьбы Чемпионата мира станет Япония, которая примет этап в первые выходные сентября. По материалам WTCC