Видео 3-го этапа Чемпионата по ралли 2016

Предлагаем Вашему вниманию видео с третьего этапа Чемпионата Украины по ралли 2016-го года, ралли «Ворота Украины», которое состоялось 11–12 июня этого года в Закарпатской и Львовской областях. Приятного просмотра! Фото Rallyonline.com.ua / Назар Антонишин

Вторая серия

Как и на предыдущей гонке на пятом этапе британского «кузовного» чемпионатам ВТСС в Крофте вновь главные дивиденды собрали пилоты Subaru и BMW. Колин Теркингтон принес еще один поул в стан «плеяд», подтверждая свой неофициальный титул «Короля Крофта» за уже десять предыдущих побед на данном классическом британском автодроме. Его преимущество оказалось более чем убедительным – почти четыре десятых секунды на круге над ближайшим преследователем. Чуть позже Теркингтон закрепил этот успех не менее блестящей победой (на фото), лидируя от старта и до финиша, а также отметившись лучшим кругом в дебютной гонке. Немного поволноваться заставил лишь попытавшийся пойти в атаку на старте молодой Даниэль Ллойд (Honda), также начинавший заезд с первого ряда. Вот только для последнего все завершилось не столь удачно – контакт, вылет в гравий и сход. Триумф Subaru поддержал и напарник по команде Джейсон Плейто, не менее уверенно завоевавший «серебро». «Бронзу» взял Эшли Саттон (MG), отбивавший агрессивные атаки Джека Гоффа (BMW). Пилоты Subaru сами испортили себе праздник, столкнувшись друг с другом в споре за лидерство во второй гонке уик-энда. Борьба между ними завязалась еще на страте, когда Плейто сумел обставить Теркингтона в первом повороте. Чуть позже Колин вернул позицию, но еще позднее атака Джейсона заставила ошибиться каждого из них, чем и воспользовался Роберт Коллард (BMW), проскочивший с четвертого места на первое. В итоге на верхнюю ступень подиума поднялся как раз последний, оставив Плейто и Теркингтону лишь «серебро» и «бронзу». А вот третий заезд стал счастливым для Саттона, который сумел взять свою первую победу на этапах ВТСС в карьере и довел число различных триумфаторов в нынешнем сезоне до десяти в пятнадцати гонках. Со старта пелотон повел начинавший борьбу с поула Сэм Тордофф (BMW), в то время как ближайшими преследователями значились Том Инграм (Toyota) и Гофф. Впрочем, последний постепенно откатывался назад, в итоге пропустив вперед пятерых пилотов. А вот Эшли, несмотря на ухудшение дорожки под начинающимся дождем и вызванные этим небольшие ошибки, наоборот отыгрывал одно место за другим. Впрочем, еще сильнее становившийся все более скользким асфальт мешал заднеприводной BMW лидера, которому вскоре также не удалось сдержать у себя за спиной MG Саттона. Тордофф остался вторым, Инграм – третьим, отбивая атаки Колларда. После пяти этапов протокол сезона с хорошим запасом в дюжину баллов возглавляет Тордофф, в то время как его напарник по команде и марке BMW Коллард удерживает вторую строчку. Еще три очка последнему из них проигрывает Мэтт Нил на Honda, который и замыкает сложившуюся тройку фаворитов. Следующий уик-энд ВТСС пройдет в конце июля на кольце в Снеттертоне. По материалам ВТСС

Налегке

Шестой этап международной «туринговой» серии TCR, проходивший на немецком автодроме в Ошершлебене, выделил главную тройку фаворитов и вернул на первую строчку протокола сезона Пепе Ориолу. Стоило Ориоле (Seat) освободиться от призового балласта, как испанец вновь напомнил о себе, завоевав уже третью победу в гонках в этом году (пока лучший результат) и вернув себе «звание» лидера. Впрочем, произошло это не сразу. В свободных практиках самыми быстрыми оказались Seat, но минимальное время зафиксировал Мато Хомола. В первой сессии квалификации Ориола выстрелил великолепным результатом, но затем «неожиданно» оказался лишь восьмым. Сразу закрадывается мысль о перевернутой стартовой сетке на второй заезд. Тем временем тройка лидеров выглядела следующим образом – Дюзан Боркович, Хомола, Джеймс Нэш (все Seat). Именно они и заняли места на подиуме первого финального заезда, только победу в нем отпраздновал снова Хомола, в то время как Боркович из-за нескольких незначительных ошибок стал вторым. Отметим также сход Стефано Комини (VW), который пострадал в богатой на инциденты гонке и потерял достаточно важные очки в споре за медали сезона. Второй заезд уверенно оставил за собой Ориола, однако, Боркович и Нэш продемонстрировали отличный пилотаж, успев подняться с седьмой и девятой стартовых позиций на остальные ступени подиума. Отдельно стоит отметить прогресс новой Alfa Romeo Giulietta. Хотя Мичела Церрути и Петер Фулин смогли дотянуться максимум до девятого места в гонках (из шестнадцати стартовавших в Германии участников), но принесли марке достаточно весомое число очков, позволив закрепиться на четвертой строчке в зачете производителей позади трех признанных фаворитов Seat, VW и Honda. Благодаря двум третьим результатам Джеймс Нэш сейчас остается главным соперником теперь уже лидирующего Пепе Ориолы, набирая равное с ним количество пунктов по ходу сезона. Тройку фаворитов замыкает Мато Хомола, проигрывая двум первым пилотам всего лишь четыре балла. На некотором расстоянии четвертым значится Стефано Комини. Впрочем, это еще не окончательный расклад сил. В нынешнем году предстоит преодолеть еще пять этапов и десять зачетных гонок, ближайшая из которых стартует в середине июля в Сочи. По материалам TCR

Ближе к морю

Участники национальной серии по кольцевым гонкам «РТР Тайм Аттак» как и многие украинцы летом перемещаются ближе к морю. Второй этап в эти выходные принимает у себя Одесса. Местом действия выбран знаменитый рынок «7 километр», но если в прошлом кольцевые соревнования использовали развязку на Овидиопольской дороге, то сейчас организаторы «нарисовали» трек у противоположного южного края. Дистанция кольца составляет 1780 метров, а у каждого пилота будет возможность преодолеть шесть кругов. Напомним также, что данная серия проводится в шести зачетных классах техники, распределяемой по уровню подготовки. Уже сегодня в пятницу 24 июня спортсмены пройдут обязательные проверки и смогут опробовать дорожку во время свободных тренировок (с 15:00 до 19:00). Основные события запланированы на субботу 25 июня. С 10:00 стартуют тренировки, которые завершатся к 13:00. После небольшого перерыва в 14:00 судьи дадут отмашку зачетным заездам. Церемония награждения победителей и призеров должна состояться в 18:00. По материалам организатора Фото Артем Исаев

Национальный сбор

В ближайшие выходные в Полтаве вновь соберутся участники соревнований по картингу. На этот раз юниоры разыграют многочисленные комплекты медалей второго этапа Кубка Украины в национальных классах. В отличие от большинства остальных национальных многоэтапных серий по картингу Кубок Украины объявлен всего лишь в четыре этапа, которые проходят по трем самым популярным на сегодняшний момент трассам. Однако, это никак не связано с количеством участников или списком зачетных категорий. По регламенту гонки объявлены сразу в семи классах, при чем на первом этапе, который принимал у себя Днепродзержинск еще в начале марта, почти все из них были заполнены более чем достаточно, что делает эту серию одной из самых популярных у спортсменов. Программа соревнования рассчитана на два соревновательных дня, хотя сама гонка несмотря на большое число заездов фактически проходит за один - последний. При этом активность на треке проходит не на выходных, а в пятницу-субботу. В пятницу 24 июня на картодроме СТК «Лтава» участники весь день имеют возможность проводить свободные тренировки согласно обширного графика (с 9:00 до 16:30). В субботу 25 июня гонка начнется также в 9:00 официальными тренировками, которые к 10:00 стремительно перейдут в квалификацию. Торжественное открытие запланировано на 11:30, а вскоре после в 12:00 судьи дадут старт финальным заездам. Награждение победителей и призеров запланировано на 17:00. По материалам организатора Фото Андрей Титаренко

На Черкащину повертається автомобільний слалом

Канів стане одним з міст, де пройде відбірковий етап Кубка Автомобільної федерації України зі слалому. Попередні етапи вже були у Харкові, Івано-Франківську та Києві. До Канева найкращі автопілоти з різних міст України приїдуть у суботу 25 червня. – Будуть учасники із Києва, Львова, Харкова та інших міст. Приємно, що не пасуть задніх і черкащани. На всіх попередніх етапах черкащани показували непогані результати, – каже представник FAU, керівник автомобільного клубу «Черкаси» Андрій Яроменко. – Водночас, хоч змагання і мають надзвичайно високу планку, ми завжди прихильно ставимося до місцевих екіпажів-початківців. За словами організаторів, перегони відбуватимуться у двох категоріях: передній та задній привід. Також на гостей відбіркового етапу чекає розважальна програма, зокрема, шоу на «Запорожцях». Змагання відбуватимуться у самому центрі Канева. Тренувальні заїзди учасників розпочнуться з 10:00 ранку, старт самим перегонам дадуть о 14:00. Попереду лишається ще етап у Львові та грандіозний фінал Кубка у Черкасах. Нагадаємо, у попередні роки саме у Черкаській області проходили етапи Національної серії змагань з автослалому та цьогоріч вони переросли у всеукраїнський формат. Прес-реліз АК «Черкаси»

Традиционно ярко

В минувший уик-энд любители дрифтинга получили настоящий подарок в виде прошедшего в Киеве национального соревнования «Ukrainian Drift Challenge». Старт в гонке приняли 36 пилотов не только из различных городов Украины, но и гости из Беларуси, Польши и Латвии. И именно им компетентное международное жюри отдало предпочтение во время квалификации перед основной финальной частью соревнований – парных заездов для двух дюжин лучших участников. Хотя зрители воодушевленно принимали выступления каждого из присутствующих гощников. По первому из протоколов можно было легко выделить тройку лидеров, получивших наибольший средний балл в оценках – поляк Павел Трела (Opel GT) ненамного опередил Дмитрия Нагулу (Nissan 240SX) из Беларуси и Иво Цирулиса (BMW E46) из Латвии, в то время как все остальные соперники находились на почтительном «расстоянии». Каждый из фаворитов достаточно уверенно начал «подниматься» по парной таблице, отправляя в «нижнюю» часть сетки одного соперника за другим. Первыми «дорожки» пересеклись у двух последних лидеров, и Нагула выступил убедительнее Цирулиса. Впрочем, немногим позже Дмитрий уже не устоял в дуэли с Трелой, отправившись вновь в схватку с Иво. И вот здесь лучшим стал уже латыш, который и вышел на решающую пару заездов в споре за главный кубок. Отметим, что красивой ездой и яркими моментами зрителей порадовали не только лидеры, но победителем этапа все же стал Павел Трела, оставив Иво Цирулиса (оба на фото) на «серебряной» ступени подиума, а Дмитрий Нагула взял «бронзу». По материалам организатора Фото Александр Хо

Украинское кольцо: сезон откроется плотно и динамично

В ближайшую субботу 25 июня на автодроме «Чайка» стартует Чемпионат Украины по кольцевым гонкам. В этом году он будет отмечен сразу несколькими нововведениями. С учетом воцарившейся летней жары и не самого большого количества заявок этап пройдет в один день. Организаторы уверены, что это благоприятно воспримут как участники, так и зрители. Кузовные классы, как это уже практиковалось ранее, будут объединены, что поможет собрать стартовое поле порядка 20 машин и уплотнить борьбу на дистанции. Этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам по-прежнему состоит из двух равноценных заездов в каждом из классов, а подиум всего уик-энда определится по сумме набранных пилотами очков. Не забываем и о бонусных баллах за поул-позицию и быстрейшие круги в гонках для каждого зачета. С нынешнего сезона очки будут начисляться не только в копилку пилотов, но и влиять на исход борьбы непосредственно на этапе. Отрадно, что в списках заявленных появились участники на «формулах», для которых также будут проведены два заезда. К слову, в рамках гоночного уик-энда пройдет и этап национальной серии, который наверняка порадует болельщиков со стажем, особенно старших поколений. Речь идет о гонке «Grand Classic Cup», дебютирующей в украинском кольце. Этот «Кубок» рассчитан под ту самую заднеприводную «классику», которая вызывает умиление не только в глазах ветеранов, но и молодежи. Более того, сегодня на ней поедут юные пилоты, к примеру, Дмитрий Иванько, уже не раз выводивший на старт свою «пятерку». К нему должны присоединиться как минимум еще пара таких же энтузиастов истории автоспорта в лице Сергея Коржова и Сергея Ткаченко. И если ранее эти спортсмены ввиду очевидных причин не могли бороться за призовые места в классе «GT Open», где они были вынуждены выступать согласно регламента, то теперь они будут оспаривать награды уже между собой. Вместе с «классикой» будет стартовать и бюджетный класс «ВАЗ 2108». С нынешнего года соревнования в нем имеют статут Национальной Серии и предназначены для начинающих спортсменов и молодежи. В рамках уик-энда здесь также будет проводиться одна гонка. На данный момент список заявок в данном зачете уже насчитывает шестерых, включая Руслана Холявко, сына известного украинского кольцевика Виктора, а также опытного и титулованного картингиста Ильи Замулы. Болельщиков наверняка привлечет и то, что в этом классе собирается выступать девушка – Виктория Зосим. Возвращаясь непосредственно к Чемпионату Украины по кольцевым гонкам, то остальные классы выглядят привычно. Самым наполненным обещает стать «У-1600», в котором уже имеется девять заявок. Отметим старт ветерана украинского кольца Руслана Серова на «Калине», не выступавшего в прошлом году. На аналогичной машине впервые должен выехать и довольно опытный кольцевик Николай Понедельник. Классы «Туринг-лайт» и «GT Open» пока не могут похвастать наполнением. Тем не менее, ожидается старт нескольких пилотов на Ford Fiesta, включая действующего Чемпиона Украины Андрея Евтушенко, а также Чемпиона Украины в классе «У-1600» Валерия Жовтонога, уже несколько лет выступающего на такой же технике. Согласно списку заявленных объединенный заезд может возглавить «лихая» BMW М3 Владислава Гордова, неоднократно добивавшегося успеха в моноприводных класах в дисциплине «тайм-аттак» в рамках серии UTAC нынешнего сезона. Среди «формул» свои заявки подали Олег Легкоконец, Дмитрий Гайдмаченко и Александр Лучинский, к которым, возможно, присоединиться еще пара пилотов. Нужно отметить, что согласно новым правилам даже если в группе будет стартовать лишь пара участников, этап все равно будет считаться состоявшимся, и гонщики получат зачетные очки. В прошлом для этого необходим был минимум в 5 машин. Напомним также, что для получения титула по итогам сезона класс должен набрать десять различных пилотов в сумме на всех этапах. Объединение «кузовных» классов однозначно подарит зрителям оживленные и динамичные заезды, которых в итоге состоится три за один день. Отличной острой приправой для настоящих ценителей автоспорта станут «формулы» и звук их высокофорсированных моторов. В субботу 25 июня уже в 9:00 утра судьи дадут отмашку началу тренировочных заездов, с 11:00 будет проходить квалификация, тогда как старт первой гонки намечен на 13:00. В отличие от предварительной программы воскресенье у болельщиков останется свободным для других дел, будь то просмотр очередных этапов DTM и WTCC, поездка на пляж или дачу, - так что близкие и родные болельщиков в эти выходные также будут довольны, как и сами украинские поклонники кольцевых гонок. Пресс-релиз Комитета кольцевых гонок FAU

Драма!

Культовая гонка «24 часа Ле-Мана» видела очень много различных сценариев. Счастливых и трагичных, ожидаемо позитивных или абсолютно непредсказуемых. И нынешний марафон, завершившийся в минувший уик-энд, однозначно войдет в неформальный «зал славы»! Перед началом этапа ожидалось, что борьбу поведут титулованные «братья-соперники» из концерна VW – традиционно сильная и уверенная в себе команда Audi и неожиданно выигравшие в прошлом году, но при этом и самые быстрые на дистанции «скакуны» Porsche. Роль третьего в этой звездной компании, но явно не главная, «законно» отдавалась пока не получившей свой дебютный триумф в этом легендарном соревновании Toyota. Квалификация оставила неопределенность, не отдавая предпочтение ни одной из этих конюшен, и все самое интересное начало происходить уже по ходу самого марафона. Гонка началась не очень ярко – под дождем и за машиной безопасности. Но когда экипажи получили право по-настоящему наступить на педаль газа, выяснилось, что назвать лучшего среди них невозможно! Все три пары болидов от каждой из этих команд словно в невидимой связке неслись по 13,6-километровому кольцу на расстоянии несущественных для суточного марафона нескольких десятков секунд, периодически сменяя друг друга на верхней строчке предварительного протокола. Как ни странно, но первыми из этой борьбы за «золото» выбыли самые титулованные в современном «Ле-Мане» - Audi. На обеих машинах понемногу стали накапливаться различные технические неприятности, заставив экипажи «немцев» потерять от одного до нескольких кругов, оказавшись «в тени». После трети марафона не повезло и считавшемуся основным трио от Porsche. Тимо Бернхард / Марк Веббер / Брендон Хартли вынуждены были долго ожидать свой болид, пока механики разбирались с поломкой водяного насоса в системе охлаждения. Тем временем битва между двумя Toyota и оставшимся Porsche не стихала ни на минуту. «Немцы» вновь выглядели быстрее, но «японцы» неожиданно редко заезжали на пит-стопы, отыгрывая отставание на трассе своей «экономичностью». Примечательно, что подобная тактика действительно приносила некоторые дивиденды. Во всяком случае именно Toyota значилась первой на подавляющем количестве протоколов по итогам проходящих часов. Это было невероятно! Борьба шла в абсолютно буквальном смысле на секунды, и никто из трех экипажей не собирался сдаваться даже спустя двадцать часов марафона! Но, похоже, «японцы» еще не заработали себе положительную карму в этой французской гонке. На 22-м часу пилот из «страны восходящего солнца» Камуи Кобаяши допустил ошибку в одном из поворотов, заставив свой экипаж потерять три круга и закрепиться только на третьей позиции. Но это все-таки был не главный удар судьбы. Буквально за четыре минуты(!) до конца всего 24-часового марафона лидировавший в гонке с хорошим запасом второй болид Toyota под управлением другого японца Казуки Накаджимы... остановился на трассе с поломкой мотора! Преследовавшие его ребята из Porsche сначала даже не поверили в произошедшее, предполагая, что соперники специально замедлились, чтобы проехать финальный круг традиционным «парадом» тройки лучших болидов. Но это было совсем не так... Абсолютно неожиданная победа экипажа Роман Дюма / Нил Яни / Марк Либ (на фото) стала невероятным подарком для Porsche и жестоким разочарованием для Toyota (на врезке фото). Японская марка штурмует этот марафон с 1985-го, но 44 стартовавших болида в лучшем случае смогли лишь четырежды добраться до второй строчки финальных протоколов. Нынешнее «серебро» в исполнении Стефана Сарразина / Майкла Конвея / Камуи Кобаяши стало уже пятым, но, несомненно, самым «горьким». Сход лидировавшей Toyota спас и репутацию Audi – лучшая из машин марки под управлением Лукаса ди Грасси / Лойка Дювала / Оливера Джарвиса таким образом оказалась третьей, а второго трио – четвертой. Пятое место в общем зачете после достаточно напряженных и богатых на всевозможные разочарования событий в топовой категории LMP1 занял лучший экипаж зачета LMP2 – Густаво Менезес / Николя Лапьерр / Стефан Ришельми на прототипе Alpine A460 с мотором Nissan. Очень напряженный финал получился и в «туринговой» категории LMGTE Pro, где единственная Ferrari 488 GTE сражалась с неожиданно быстрой тройкой болидов Ford GT. «Итальянка» проиграла достойно, оказавшись с минимальным отставанием второй, в то время как вернувшиеся в этом году в «Ле-Ман» «американцы» заработали «золото» и «бронзу». Почти до самого конца не было ясно и с фамилиями лучших в зачете LMGTE Am, где уже сразу две Ferrari оставили за спиной ближайший из Porsche 911. Напомним, что марафон в Ле-Мане являлся также третьим этапом Чемпионата мира по гонкам на выносливость, при чем на нем участники получили удвоенное число зачетных очков. А потому теперь лидерство в сезоне более чем уверенно удерживают его триумфаторы Дюма / Яни / Либ. А вот среди марок преимущество Porsche выросло не столь уж и намного. Результаты «24 часов Ле-Мана» 1. Дюма / Яни / Либ / Porsche 919 Hybrid / LMP1 / 384 круга 2. Сарразин / Конвей / Кобаяши / Toyota TS050 Hybrid / LMP1 / +3 круга 3. ди Грасси / Дювал / Джарвис / Audi R18 / LMP1 / +12 кругов 4. Фасслер / Лоттерер / Трелуе / Audi R18 / LMP1 / +17 кругов 5. Менезес / Лапьерр / Рилешьми / Alpine A460 / LMP2 / +27 кругов ...18. Хэнд / Мюллер / Бурде / Ford GT / LMGTE Pro / +44 круга ...26. Свидлер / Бэлл / Сигал / Ferrari 458 / LMGTE Am / +53 круга... По материалам организатора Фото Porsche, Toyota, ACO

Битва в Черновцах

Третий этап Чемпионата Украины по кроссу уже сейчас еще до конца первой половины сезона выделил главных претендентов на титулы почти во всех стартовавших в нынешнем году категориях. Хотя списки участников оказались не слишком длинными, это не помешало прибывшим в далекие Черновцы спортсменам устроить несколько ярких дуэлей за главные медали уик-энда. Например, во второй группе багги в каждом из финалов собравшиеся зрители увидели нового победителя. Первый заезд оставил за собой Николай Панасюк, но запорожец не смог финишировать во втором старте, заметно обострив борьбу в категории. Вторым «триумфатором» оказался Алексей Нечитайло, уверенно перехвативший лидерство, имея в активе один второй и один первый результат. Впрочем, в решающем старте первым клетчатый флаг увидел ни тот, ни другой, а Никита Гусаров, который в итоге взял «бронзу» уик-энда. Нечитайло вынужден был сойти, а вот второе место у Панасюка как раз и позволило ему набрать равное с Алексеем число очков и выиграть весь этап благодаря лучшим результатам в заездах. Не без интриги прошла гонка в остальных «взрослых» зачетах багги. После победы в первом заезде третьей группы Тарас Максимов не вышел на старт второго, позволив перехватить инициативу Гусарову. Впрочем, действующий чемпион взял победу в последнем финале, обезопасив свое «золото» от атак Никиты. Третьим в классе по итогам уик-энда финишировал Павел Петраш. Очень похожий сценарий разворачивался и в четвертой группе багги. Вновь Максимов оказался лучшим в открывающем финале, но записал «баранку» за второй заезд – судьи аннулировали его результат за нарушение правил при обгонах. Фаворитом стал выигравший здесь Панасюк. Однако, в решающем старте Тарас вновь был недосягаем, обеспечив себе второе «золото» уик-энда. «Серебро» и «бронзу» в плотной борьбе по очкам разобрали Панасюк и Нечитайло. В «кузовах» борьба за главные кубки этапа превратилась в дуэли двух пар пилотов. Но если в 8-м классе Константин Бородавченко был лучшим в первых двух стартах, досрочно обеспечив недостижимый запас по очкам над преследовавшим его Данилом Крысько, то в 12-м классе победу в первом финале взял гость из Молдовы Сергей Миронов, заставив Александра Фельдмана отыгрываться в двух последующих стартах. Заметим, днепропетровец проделал это весьма успешно. На последние ступени подиумов также не без борьбы с ближайшими преследователями поднялись соответственно Александр Бойчук и Сергей Потийко. Перипетии гонки в юниорских зачетах можно проследить в отдельном материале, а среди «взрослых» команд в этот раз уверенно первенствовала «Ultra GP». После трех этапов почти в каждой из категорий наметился главный фаворит. И хотя о превосходящем преимуществе речь пока не идет, но у каждого из лидеров уже есть некоторый весомый запас очков. Во второй группе багги вперед вырвался Николай Панасюк, в то время как Никита Гусаров является ближайшим преследователем. Тарас Максимов возглавляет протоколы 3-й и 4-й групп, а его основными соперниками сейчас выступают соответственно Сергей Черный и снова Панасюк. Говорить о положении в «кузовном» зачете 7-А пока рано – в нынешнем сезоне здесь состоялась всего лишь одна гонка еще на первом этапе в Харькове. Но в 8-м и 12-м классах вырисовывается преимущество Константина Бородавченко (над Данилом Крысько) и Александра Фельдмана (над Сергеем Потийко). Среди команд пока лучшей является «Caruselle Avia», но у нее есть серьезные соперники. По материалам организатора