Полтава атакует

В ближайший уик-энд стартует третий этап национальной серии кольцевых гонок тайм аттак «Лтава Аттак Серия 2016». Всего в дебютном сезоне данной серии насчитывается пять гонок, каждая из которых базируется на картодроме «Лтава» в Полтаве. Первые два этапа нынешнего года заслужили достаточно большое внимание участников, собирая на старте как признанных фаворитов данного вида кольцевых соревнований, так и новичков. Программа рассчитана на два дня, но по-настоящему боевым будет только последний из них. В субботу 2 июля участники пройдут все необходимые проверки и приступят к официальным тренировкам, которые продляться с 10:30 до 17:30. В воскресенье 3 июля сразу же с 8:00 утра пилоты будут стартовать в зачетных попытках, чтобы успеть к 16:30 завершить все заезды. Столь большой промежуток времени, выделенный на финальную часть соревнований, объясняется особенностями данного трека, который предназначен в первую очередь для миниатюрных картов, а не для полноценных спортивных автомобилей. А потому организаторам приходится проводить фактически индивидуальные старты – на дистанции можно одновременно выпустить максимум по две машины. Официальная часть программы заканчивается церемонией награждения, которая запланирована на 17:30. Организаторы отмечают, что кроме непосредственно автоспортивных заездов на «Лтаве» будут проходить и другие весьма интересные события, например, этап соревнований по звуку EMMA-Ukraine, размещены площадки отдыха для участников и зрителей. По материалам организатора

Видео 1-го этапа Чемпионата Украины по кроссу 2016

Предлагаем Вашему вниманию видео с первого этапа Чемпионата Украины по кроссу 2016-го года, «ХАДО-Максимум», который состоялся 7–8 мая этого года в Харькове. Приятного просмотра!

Всем миром

Кубок по картингу в национальных классах остается одним из самых востребованных соревнований в национальном автоспорте. На второй этап, который принимала у себя Полтава, собралось семь десятков пилотов! Гонки в семи зачетных категориях «разделились» на две части: где-то юные спортсмены вели отчаянную борьбу за победу и остальные места на подиуме, а где-то наблюдалась полная «идиллия», и тройки лидеров занимали абсолютно одинаковые места в каждом из финалов. Например, в «Пионер-Н» с победы начал решающую стадию этапа Алексей Телюк, но ему не удалось набрать очков во втором старте. Зато отличился Данила Лобач, который сначала был вторым, а затем и первым, соответственно, поднявшись на верхнюю ступень пьедестала в этот уик-энд. «Серебро» взял Вадим Кукурузов, который также дважды финишировал в тройке сильнейших. Сам Телюк остался только третьим на этапе, хотя преследователи подобрались очень близко. В «Популярном-юноши» верховодили... девчонки! Дарья Самоделова и Христина Шундаревская обменялись победами в финалах, но к большому сожалению своих болельщиков не смогли добраться до финиша в другой зачетной гонке. А потому с равным числом баллов им достались лишь «бронза» и «серебро». Что ж «золото» уик-энда по праву получил Денис Снигур, который дважды отметился вторым результатом. Обменивались местами друг с другом и участники зачета «125-бескоробка-юниор». За исключением Александра Дерюги, который дважды финишировал первым и в итоге набрал наибольшее число очков. Но в остальных категориях лучшие уверенно шли к своим медалям, показывая одинаковый результат в каждом из финалов на трех, а порой и больше верхних строчках протоколов. В «Пионер-Н-мини» призерами стали Александр Бондарев, Валерия Баранникова, Платон Лобач. В «Популярном» на подиум поднялись Александр Кравченко, Иван Дорошенко, Артем Клоновец. В «125-коробка» главные кубки получили Артем Сорокопуд, Николай Санин, Артем Дмитриев. А в «125-бескоробка» лучшими оказались Денис Чернышов, Александр Василевский, Денис Гонтовой. По материалам организатора

Два VW, два Hyundai

Через несколько часов в Польше стартует седьмой этап Чемпионата мира по ралли. Ранее сегодня участники завершили официальный шейкдаун, на котором бал правили пилоты команд VW и Hyundai. «Ударной» силой на 3,4-километровом допе стали Себастьян Ожье, Андреас Миккельсен (оба VW), а также Тьерри Невилль и Хайден Паддон (оба Hyundai). Каждый из них был доволен своим автомобилем и результатом, который отличался от «соседа» ровно на десятую. Примечательно, что пятую и шестую строчку занимают Дани Сордо (Hyundai) и Яри-Матти Латвала (VW), но испанец отстал от своего напарника по команде уже на четыре десятые, а финн и вовсе на семь десятых. Отметим также, что ближе всех к вышеназванной шестерке расположились два Ford (хотя и от разных коллективов) Отта Танака и Мадса Остбрега. При чем оба показали одинаковое время. И лишь затем с достаточно большим отставанием идут два «заводских» Citroen Крейга Брина и Стефана Лефевра. Гонка в Польше имеет противоречивую репутацию. Близкое расположение к базам команд и европейский «уют» сочетаются с не самыми «послушными» болельщиками. Достаточно скоростные спецучастки иногда не слишком радуют покрытием, которое может быстро «покрыться» колеей. К тому же, хотя у местных поклонников «Рейд Польский» имеет высокий авторитет и богатую историю, но для остальных болельщиков ралли это мало что означает. Гонка начнется сегодня коротким вечерним шоу-спецучастком. Основная программа расписана на пятницу и субботу, когда спортсменам предстоит пройти по чуть больше 120 километров на девяти и семи допах соответственно. Традиционный «хвостик» в этот раз составляет четыре СУ на почти 60 километров в воскресенье, за которые действующий чемпион мира и лидер нынешнего сезона Ожье (на фото) вновь мало что успеет отыграть, вынужденно предоставляя своим ближайшим соперникам очередную возможность себя догнать по очкам. Украинский экипаж Валерия Горбаня и Владимира Корси также выйдут на старт гонки на Mini и попытаются улучшить свои предыдущие результаты в прошлые годы теперь на технике самого высокого уровня. Напомним, в уже далеком 2009-м году именно здесь Валерий дебютировал на этапе WRC, при чем сразу приехал на подиум в своем классе. По материалам WRC Фото VW

Бельгийский клуб

Пятый этап Чемпионата Европы по ралли - знаменитое «Ралли Ипра», - весьма ожидаемо не стало ареной борьбы лидеров – некоторые из них вообще не присутствовали в списке стартовавших. А потому уже 11-я по счету победа на домашней гонке для бельгийца Фредди Лойкса не вызвала удивления. Начало асфальтовой гонки было испорчено неподходящей погодой. Большое количество осадков и сделало покрытие трассы скользким от выносимой с обочин грязи. А сами обочины, имеющие крайне негостеприимную репутацию, традиционно «подарили» очень многим большое число разочарований. Одним из неудачников стал россиянин Алексей Лукьянюк, надеявшийся поправить свое турнирное положение в отсутствие наиболее опасных соперников. Уже на первом СУ у него случился аварийный инцидент и скорый сход с повреждениями подвески. К вечеру первого дня гонки постепенно начало вырисовываться противостояние двух признанных фаворитов Бриана Буффье (Citroen) и Фредди Лойкса (Skoda). Со старта лидировал первый, но второй с каждым допом оказывал прессинг все сильнее. Ожидалось, что где-то рядом кроме местных экспертов здешних дорожек должен оказаться и Стефан Лефевр (Citroen), но француз быстро столкнулся с техническими неприятностями и не смог в полную силу ввязаться в борьбу, проиграв уже по итогам пятницы более трех четвертей минуты. Утро в субботу почти все перевернулось. Во-первых, Лойкс мгновенно перехватил лидерство у Буффье. Во-вторых, Лефевр был самым быстрым, стремительно сокращая отставание. В-третьих, в группе лидеров по-прежнему значились еще два бельгийца Винсент Вершурен (Skoda) и Крис Принсен (Peugeot), которые пока не собирались сдаваться, удерживая позиции в пятерке сильнейших. После половины дистанции дня Стефан не унимался, выиграв пять допов и оказавшись уже вторым. В то же время все шансы на какие-либо зачетные очки потерял Бриан, сошедший из-за проблем с кпп. Однако, немногим позже ситуация разрешилась окончательно. Еще раз подарив Лефевру победу на СУ (до лидера оставалось чуть больше пяти секунд), француза подвел мотор, оставив Лойкса единолично возглавлять список за три допа до финиша. Вторым и третьим по-прежнему значились Принсен и Вершурен, но если «серебру» первого ничего не угрожало (три четверти минуты отставания от Фредди и почти столько же преимущества над Винсентом), то второму еще предстояло защитить свое место на подиуме от приближающихся соперников. Как и ожидалось, Лойкс (на фото) и Принсен без проблем добрались до финиша. Третьим в гонке также стал местный пилот, но вместо Вершурена, который окончательно все проиграл на самом последнем допе из-за своей ошибки, это был Бернд Касье (Ford). Впрочем, на ход борьбы в сезоне «Ралли Ипра» не повлияло никак. После схода Лукьянюка тройка лидеров Чемпионата Европы «завершила» его с одинаковым нулевым результатом. Лидирует Каетан Каетанович, которому 15 очков проигрывает Алексей, от которого еще на 36 пунктов отстает Ральфс Сирмацис. Победа Лойкса в Бельгии позволила ему лишь сравняться по очкам с пока занимающим четвертую строчку Крейгом Брином. Вторую половину сезона в середине июля откроет «Ралли Эстонии». По материалам ERC

Ближний бой

В минувший уик-энд под жарким южным солнцем участники национальной кольцевой серии «РТР Тайм Аттак» разыграли второй комплект наград на окраине Одессы. Короткая и новая дорожка стала катализатором плотной борьбы почти во всех классах техники. Во всяком случае в четырех из шести категорий судьбу «золота» решили менее одной секунды. Например, в самом наполненном зачете «TS» в ту же секунду уместились сразу четыре лучших пилота, а в «S2» победителя от третьего призера отделило менее трех десятых! Самыми быстрыми на 1,78-километровой трассе ожидаемо оказались полноприводные «PRO-кары» класса «R1». И здесь победу отпраздновал Михаил Павленко, с результатом 56,119 секунды чуть более чем на полсекунды оставивший за спиной Максима Романчука. Тройку призеров замкнул Денис Глава (все трое на Mitsubishi Lancer Evo), который оказался последним среди всех собравшихся участников, кто «выехал» из одной минуты на круге. Представители «кровного» врага из стана Subaru смогли поквитаться с «тремя бриллиантами» в категории «TS», где Дмитрий Климентьев сумел чуть более чем на четыре десятых опередить Александра Щапина на Mitsubishi. А еще всего лишь четверть секунды им проиграл другой Lancer Алексея Юрко. Самым же плотным подиум получился в уже упоминавшемся классе «S2», где Игорь Нечипорук на Ford менее чем десятую секунды выиграл у Данилы Пастухова на Honda. Четверть мгновения им уступил завоевавший «бронзу» Павел Бессельян на Toyota. В зачете «S1» все происходило чуть более спокойно, хотя Александр Бородай на BMW Z4 совсем ненамного «убежал» от Дмитрия Строкова на Renault Megane в споре за главную награду этапа. Уверенную победу в «R2» отпраздновал Леван Хоперия (ВАЗ 2108), и уж совсем разгромил своих оппонентов в «S3» снова Пастухов, привезя ближайшему преследователю почти десять секунд. На следующем этапе серии ближе к концу июля спортсмены должны приехать в Полтаву, которая в этом году пользуется завидной популярностью у пилотов различных гонок «тайм аттак». По материалам организатора Фото Макс Бобков

Критическая фаза

В ближайшие выходные в Киевской области пройдет третий этап Чемпионата Украины по трофи-рейдам, который является своеобразной «серединой» сезона. Сражение за медали нынешнего года переходит в критически важную фазу. После двух стартов в Полтавской и Запорожской областях в трех из четырех «автомобильных» категорий уже наметились лидеры, которые имеют в своем активе по две победы. Если прямые соперники Сергея Трубина / Олега Капаева (класс ТР1), Евгения Рахмайлова / Кирилла Ерша (ТР3) и Ивана Позняка / Владислава Позняка (OPEN33) хотят побороться с ними за титул, то нужно действовать уже сейчас. При чем самым решительным образом. В остальных зачетах, особенно у квадроциклистов пока идет достаточно равная и напряженная борьба сразу среди нескольких экипажей/команд, которая, уверены, получит продолжение и на ближайшей гонке. Местом событий третьего этапа этого года «АТЛ-трофи 2016» станут окрестности селения Толокунь на севере Киевской области. Организаторы из одноименной компании в очередной раз подготовили интересную и весьма требовательную к мастерству спортсменов трассу, которая также порадует заядлого любителя внедорожного отдыха прекрасной природой и, надеемся, подходящей погодой. Программа рассчитана на три дня, но пятница 1 июля будет полностью посвящена обязательным проверкам спортивных документов и техники. Старт первого этапа традиционно намечен на утро субботы 2 июля. Открывающий экипаж отправится на дистанцию в 8:00, а расчетный финиш запланирован на 20:00 вечера. В воскресенье 3 июля гонка начнется еще раньше – в 7:00, но и финиш второго этапа трофи-рейда ожидается в 14:30. А в 18:00 всех приглашают на церемонию награждения лучших участников «АТЛ-трофи 2016». Отметим также, что параллельно с этапом Чемпионата Украины будет проходить и этап национальной любительской серии по трофи-рейдам, которая в этом году проводится уже в трех зачетных категориях, включая любителей квадротехники. И, как показывают результаты, предыдущих гонок, здесь также лидеры начинают уходить в отрыв. К слову, организаторы советуют «оставить своих девушек на пляже», потому как новая гонка вновь должна стать по-хорошему экстремальной и яркой! По материалам организатора

Украинское кольцо: эффектный старт

В минувшую субботу очень динамично и весьма эффектно в Киеве прошли первые этапы Чемпионата Украины по кольцевым гонкам и национальной серии «Grand Classic Cup». Как уже сообщалось, организаторы решили проводить все заезды в один день, что позволило получить весьма насыщенную программу даже при небольшом числе участников. К слову, всего на автодроме «Чайка» в сумме по всем этапам выступили чуть больше двух десятков пилотов в четырех зачетных категориях. А с учетом нескольких эффектных аварий, наверное, ни один из собравшихся зрителей не был разочарован. Разве что, увы, гонка обещанных «формул» вновь не состоялась... Очень радует, что в классе «ВАЗ 2108», гонки в котором также имеют статус национальной серии, из семи стартовавших участников набралось сразу шесть дебютантов, включая двух юниоров Илью Замулу и Руслана Холявко. При чем каждый из этих двоих показывал высокий темп на трассе, а Замула уверенно выиграл единственный проводившийся заезд. Отметим, что за вторую ступень подиума также велась достаточно напряженная борьба между Холявко и Андреем Гайдамаченко, которая в итоге завершилась столкновением и потерей времени обоими пилотами. В итоге Руслан финишировал седьмым и последним, а Андрей дотянулся только до «бронзы». Моментом воспользовалась единственная девушка в пелотоне Виктория Зосим, которая и приехала на «серебряную» ступень подиума. Непосредственно первые медали Чемпионата страны разыгрывала чертова дюжина пилотов в объединенных заездах классов «GT Open» и «У 1600». Награды в категориях «4WD», «Туринг Лайт» и «формулах» пока остались невостребованными за отсутствием достаточного количества участников. Владислав Гордов открыл счет в первой из упомянутых категорий, выиграв квалификацию. Он же в этот раз выступал и главным фаворитом этапа, но из-за проблем с техникой и покрышками в итоге пополнил свой актив двумя финишами на вторых местах в заездах и еще одним бонусным очком за лучший круг в первой гонке. Впрочем, этого хватило, чтобы взять «золото» всего уик-энда. Победителями же в гонках становились по разу Валерий Жовтоног и Андрей Евтушенко, которые и дополнили подиум первого этапа. Заметим, что единоличным лидером вполне мог бы стать второй из них, если бы не прокол колеса в первом старте, не позволивший подняться выше пятой позиции из шести участников класса. Зато это позволило Андрею продемонстрировать мастерство в заключительной гонке, когда Евтушенко совершил прорыв наверх из самой глубины пелотона. Ну а самым эффектным в этот раз стал класс «У 1600». Шутка ли, зрители увидели сразу три аварии, включая две «крыши». Первый «кувырок» в первом заезде совершил Вадим Евтушенко, в тот момент сражавшийся за «бронзу» с Николаем Понедельником, в результате гонку пришлось «притормозить» машиной безопасности. Второй «кульбит» – Антон Поляничко во втором. При чем это было еще более обидно, потому как именно Поляничко до этого выиграл квалификацию и первую гонку (в которой отметился и быстрейшим кругом), а также вел борьбу за лидерство во второй. В итоге с наибольшей суммой баллов уик-энд закончили сразу два пилота: Сергей Бабак с четвертым результатом в первом заезде и красивой победой и лучшим кругом во втором и Руслан Серов, дважды финишировавший на «серебряной» позиции. Тройку призеров замкнул Николай Понедельник, который дважды занимал третьи места в гонках. Поляничко пока идет только четвертым в сезоне. В классах по-настоящему «классической» техники серии «Grand Classic Cup» пока собралось лишь три автомобиля – две «копейки» и «пятерка». Последняя под управлением Дмитрия Иванько и стала победительницей в заезде, который проводился совместно с классом «ВАЗ 2108». По материалам организатора и пресс-службы Комитета кольцевых гонок FAU Фото предоставлены пресс-службой Комитета кольцевых гонок FAU

Снова Руслан

Третий этап Чемпионата Украины по мини-ралли вновь закончился абсолютным триумфом экипажа Руслан Топор – Марина Перова. Уже в третий раз подряд, но эту победу никак нельзя назвать легкой! Гоночная трасса «Капустино», которая размещена примерно в том же месте, что и более привычная для большинства участников чемпионата «Зайчевское», на самом деле является своеобразной «терра инкогнита» для многих пилотов. В последний раз организатор проводил здесь этап в 2013-м, а значит у большого числа спортсменов опыта выступлений на весьма коварной дорожке оказывалось явно недостаточно. Отметим также, что в прошлом гонки на этом треке приносили достаточно много разочарований, наполняя списки сошедших большим количеством экипажей. Все вышеописанное, а может быть в первую очередь желание и возможности самих участников и стали залогом очень плотной борьбы за абсолютную победу именно на ралли «За мирну країну». Хотя первые два допа выиграл триумфатор двух предыдущих гонок нынешнего сезона Руслан Топор, но Дмитрий Роткевич уступил ему не более трех секунд. А потом и вовсе отобрал первую строчку протокола, завершив половину дистанции лидером. Руслан мгновенно отыгрался, а затем вновь проехал спецучасток быстрее своего главного оппонента, но перед стартом последнего допа обоих разделяли всего лишь... 1,14 секунды! И именно в самом финале Топор нанес свой решающий удар, оказавшись быстрее соперника – страшно сказать – аж на 4 секунды, завершив всю гонку с фактически минимальным преимуществом в пять с небольшим мгновений! Великолепная борьба, в которой победы заслуживали оба пилота, но досталась она действующему лидеру (на фото). Весьма ярко проходило сражение и за последнюю «бронзовую» медаль, участниками которого выступили Владимир Петренко и Юрий Хомицкий. Оба достаточно быстро оккупировали третью и четвертую строчку общего протокола, с хорошим запасом оставив прочих соперников за спиной. И здесь также два первых СУ взял признанный фаворит Петренко, в то время как Хомицкий начал отыгрываться ближе к середине дистанции. Перед последним стартом Юрий все еще отставал чуть больше чем на две с половиной секунды, но здесь он в четвертый раз к ряду был быстрее конкурента, также завершив этап «сокрушительным ударом» и в итоге вырвавшись вперед на шесть секунд с четвертью. Весьма непривычно сложилась борьба на первом допе в зачете Р7. Александр Полосухин с места в карьер выиграл у ближайшего соперника почти полминуты, мгновенно оказавшись «недосягаемым» лидером. Сохраняя приличную дистанцию до преследователей, экипаж уверенно шел к победе, но технические проблемы с автомобилем в итоге заставили финишировать досрочно. «Золото» ожидаемо перехватил Михаил Горшков, который в свою очередь также значительно оторвался от ближайшего соперника, а в конце гонки и вовсе накопил более минутный отрыв в своем классе. К слову, Михаил стал и лучшим из пилотов на моноприводной технике, завершив этап на шестом месте «абсолюта». На этот раз в совсем немногочисленной категории PS6 после скорого схода Павла Гонтового борьбу за победу повели Алексей Давиденко и Станислав Беседин. И хотя сначала протокол возглавлял первый из них, второй в итоге более чем уверенно оставил своего визави за спиной. В Р6 Владимир Гнатенко прямо со старта начал стремительно отрываться от соперников, выигрывая один СУ за другим. Лидер позволил себе расслабиться лишь на последних допах, передав инициативу в руки преследователей, но все равно отпраздновал уверенный триумф. В весьма скромном по числу участников зачете Р5 не нашлось равных Владиславу Середенко. Молодой пилот был быстрейшим на большей части спецучастков, и даже 20 штрафных секунд за ошибку на пункте контроля времени все равно не помешали выиграть более минуты у ближайшего соперника на финише. По материалам организатора Фото Артур Шевель / coloryourlife.com.ua

Tsunami RT: ловушки и успехи Зандворта

Третий этап Porsche Carrera Cup France, состоявшийся на Circuit Park Zandvoort, получился очень нервным. Почти все заезды сопровождали происшествия и аварии, заставлявшие организаторов вывешивать красный флаг (остановка соревнований) или выпускать на трассу машину безопасности… В этих условиях Tsunami RT Centro Porsche Padova сумела записать на свой счет несколько успехов – Александр Жуаннем финишировал третьим в абсолютном зачете Porsche Carrera Cup France, а также одержал две победы в Porsche GT3 Cup Challenge Benelux! Гоночный уик-энд начался ознакомительными тренировками в пятницу (предназначены только для пилотов Дивизиона В и тест-пилотов), во время которых работали Александр Гайдай с его тренером Кевином Эстре. В субботу же в первой половине дня состоялись сразу три свободные тренировочные сессии, в которых француз Александр Жуаннем дважды показал лучшее время, а украинец Александр Гайдай однажды стал третьим. К сожалению, обе квалификационные сессии были испорчены многочисленными авариями и остановками заездов – ни Гайдаю, ни Жуаннему ни разу не удалось проехать по-настоящему быстрый круг. Пилоты Tsunami RT Centro Porsche либо наталкивались на медленных соперников, либо их быстрые круги были прерваны красным флагом. Лучшими результатами стали восьмое время Гайдая в абсолюте и поул в зачете Дивизиона В в первой квалификации и шестое место Жуаннема во второй квалификационной сессии. Александр Жуаннем: «Красные флаги просто уничтожили мою первую квалификацию – не сделал ни одного быстрого круга, а потом застрял в толпе. Во второй квалификации было лучше, но все равно медленные соперники сильно мешали… Трасса очень непростая, есть много мест, где можно ехать быстро – но все равно надо хорошо подумать, прежде чем нажать газ. Иначе сразу прилетишь в стену». Александр Гайдай: «На тренировках несколько раз возникали проблемы с шинами. А в квалификациях просто не повезло – только набираешь ход, сразу поднимают красный флаг. Первую сессию я проехал еще неплохо, а во второй попал под красный флаг, а потом застрял за медленным пилотом – я ему сигналил, мигал фарами, но он меня так и не пропустил. Обидно, потому что рассчитывал попасть в пятерку лучших». Первая гонка началась массовой аварией, в которой столкнулись сразу четыре машины – и почти половину времени пилоты ехали колонной за машиной безопасности. Александр Гайдай почти до самого финиша шел шестым и лидировал в зачете Дивизиона В, но на последнем круге вылетел в гравий и пробил радиатор… Для Александра Жуаннема гонка сложилась удачнее – француз сумел подняться с двенадцатого на шестое место, а также победил в Challenge Benelux. Александр Жуаннем: «Я хорошо стартовал, но меня сразу зажали между двумя машинами, произошло столкновение – к счастью, без последствий. После повторного старта дела пошли лучше, я смог стать седьмым, а после схода Гайдая финишировал шестым. Во второй гонке готов к серьезной борьбе!» Александр Гайдай: «На финальном круге боролся за пятое место, но за три-четыре поворота до финиша допустил ошибку – заблокировал колеса, вылетел в гравий и камушек пробил мне радиатор. Пытался доехать, но в последнем повороте опять вылетел. Слишком уж хотел финишировать пятым…» Во второй гонке успеха добился Александр Жуаннем, сразу пробившийся в группу лидеров, после чего он благополучно финишировал третьим – для него это уже второй подиум в серии, а также третья подряд победа в зачете Porsche GT3 Cup Challenge Benelux! Новая неудача постигла Александра Гайдая – украинец хорошо стартовал, поднялся с двенадцатой на седьмую позицию, но после этого «встретился» с грубостью Карлоса Риваса, который несколько раз ударил его машину… После этого Гайдаю оставалось лишь как-то финишировать на сильно поврежденном автомобиле. Александр Гайдай: «Ривас дважды ударил меня сзади, потом начал бить в дверь, после чего у меня начались проблемы с колесом и приводом. Гонка оставила неприятную память – радует только то, что мне удавалось ехать быстро и бороться за высокие места. Очень хорошее расписание уик-энда, и трасса интересная». После Зандворта Александр Жуаннем с 52 очками занимает седьмое место в абсолютном зачете Porsche Carrera Cup France, а Александр Гайдай, несмотря на все неприятности, по-прежнему идет четвертым в Дивизионе В (82 очка) и продолжает борьбу за третье место с Николя Миссленом (89 очков). Кроме того, благодаря своей успешной серии в Зандворте (поул, две победы, два быстрейших круга) Жуаннем поднялся на второе место в общем зачете Porsche GT3 Cup Challenge Benelux! Сейчас наступает летний перерыв – в ближайшие два с половиной месяца состоится только этап Porsche Carrera Cup Italia в Мюджелло (15-17 июля), после чего следует долгая пауза до середины сентября. Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)