Полный курс завершен

В минувшие выходные в Харьковской области завершился нынешний сезон «грязелечения» в Кубке FAU по хард-эндуро на квадроциклах. «Грязелечебница «Шарукань» вновь собрала на старте внушительное число желающий с головой окунуться в борьбу за медали нынешнего сезона, попутно протестировав себя и технику на прочность в традиционно крайне тяжелых дорожных условиях. И хотя выступления спортсменов в очередной раз добавили всем присутствующим адреналина, особой борьбы за победу в этот раз не получилось. В каждой из категорий нашелся свой лидер или экипаж, который уверенно оставил за спиной всех своих конкурентов. Напомним, что гонки по хард-эндуро проводятся для трех типов техники - квадроциклов, квадробагги и «легковых» автомобилей. При чем для каждого из классов организаторы готовят две трассы - «попроще» и «посложнее». В этот раз лучше других справились с этими «заданиями» Александр Фоменко (ATV-Light), Ярослав Товстик (ATV-Hard), Алексей Овчаров / Михаил Светличный (UTV-Light), Андрей Панишев / Денис Халаимов (UTV-Hard), Денис Чалапко / Артем Артеменко (Auto-Light) и Иван Позняк / Владислав Позняк (Auto-Hard). Среди команд первенствовала «САN-AM Racing Team». Что ж, сезон хард-эндуро уже завершен. О его результатах мы расскажем несколько позже, но организаторы полностью удовлетворены прошедшими этапами и обещают в следующем году устроить для всех желающих еще один «лечебный курс». По материалам организатора

Mercedes против BMW - 4 в 4

Шестой этап немецкого «кузовного» чемпионата DTM завершился тотальными триумфами Mercedes и BMW. Пилоты Audi вынуждены были играть роли второго плана. В отличие от других этапов поул первой гонки на российском кольце был выигран с очень большим запасом. Отличился Гарри Паффетт (Mercedes), укативший от всех остальных сразу на шесть десятых секунды. Примечательно, что пилоты «трехлучевой звезды» полностью заняли сразу две первые линии стартового поля. Лучшим представителям Audi (Маттиас Экстром) и BMW (Максим Мартин) удалось дотянуться лишь до третьей. При полном доминировании штутгартцев прошел и первый из двух «финалов». Вот только теперь решающее преимущество имел другой пилот немецкой марки Роберт Викенс. Ключевыми факторами в его успехе стали скорый обгон Паффетта и дождливая погода, давшая куда лучшую видимость именно возглавляющему пелотон. На финише отрыв канадца от финишировавших вторым и третьим Пола ди Ресты и все того же Паффетта составил более десяти секунд. Успех своих одноклубников поддержал и Максимилиан Гетц, позволивший Mercedes занять четыре верхние строчки протокола. Пятым и шестым значились все те же Экстром и Мартин из стана соперников. В воскресенье ситуация несколько изменилась. Теперь тон задавали болиды BMW, а Mercedes оказывали им посильное сопротивление. На первую линию стартового поля теперь прорвались «баварцы» Марко Виттман и Том Бломквист, в то время как Викенс расположился третьим. Для Audi квалификация обернулась очередным разочарованием - лучший из пилотов «четырех колец» Нико Мюллер оказался только 12-м... В самой гонке также верховодили BMW. Пока Виттман увеличивал свое лидерство, Бломквист успешно отражал атаки Викенса. Ближе к середине дистанции Роберт отрапортовал о вибрациях на своем болиде, но и после пит-стопов удерживал позади себя весьма активных Бруно Спенглера (BMW) и Даниэля Хункаделлу (Mercedes). Впрочем, еще немногим позже у Викенса забарахлил усилитель руля, и на третью позицию вышел Спенглер. Неприятности начались и у Хункаделлы, а потому буквально сразу еще на одну позицию ниже Роберта отодвинул Августо Фарфуш (BMW). В итоге «баварцы» как и днем ранее представители Mercedes заняли четыре верхние строчки протокола этапа. Викенс остался пятым буквально в сантиметрах впереди несколько реабилитировавшихся Audi Эдоардо Мортары и Мюллера. После шести из девяти уик-эндов первую строчку в борьбе за титул нынешнего сезона занимает Марко Виттман, которому дюжину баллов уступает Роберт Викенс. Значительно ниже за «бронзу» сражаются между собой два пилота Audi Джейми Грин и Эдоардо Мортара. Среди марок по-прежнему лидирует BMW, накопившая некоторое преимущество. «Четыре кольца» остаются вторыми, но теперь опережают «трехлучевую звезду» всего лишь на четыре балла. В середине сентября всех участников DTM будет ждать «Нюрбургринг». По материалам DTM

В самом разгаре

В ближайший уик-энд в Киеве вновь соберутся участники Кубка Украины «Ротакс Макс Челлендж Украина», чтобы постараться переломить ход борьбы в нынешнем сезоне в свою пользу. Напомним, в этом году в данной серии запланировано шесть гонок, а значит у спортсменов остается все меньше времени улучшить свои позиции. К огромной радости болельщиков борьба за главные награды почти во всех классах еще далека от завершения. Исключением является лишь категория «Ротакс Макс - мини», где Тимофей Гаврилец накопил весьма существенный отрыв от соперников. Впрочем, в этом ему помогли и конкуренты - Тимофей стал единственным из участников класса, который стартовал во всех гонках, в то время как его оппоненты пропустили как минимум по одному этапу. Во всех остальных зачетах также можно назвать лидеров, но преимущество каждого из них пока не является недостижимым для ближайших преследователей, хотя и позволяет вести тактическую борьбу за очки без обязательного требования выигрывать этапы. Отметим, что наиболее напряженная ситуация сейчас складывается в «Ротакс Макс - сеньор», где занимающий первую строчку протокола Александр Сович всего лишь на 4,5 очка опережает Даниила Чупинина. Другими лидерами перед стартом предпоследнего этапа Кубка являются Александр Бондарев («Микро»), Даниил Осока («Юниор»), Ярослав Михалюк («Мастер») и Анна Пивень («DD2»). Напомним, что одновременно с пятым этапом Кубка Украины «РММЧУ» в Киеве на «Чайке» пройдет и третий этап Трофея «Детской академии картинга», на котором стартуют самые юные спортсмены. Программа гонки рассчитана на два дня. В субботу 27 августа с 9:00 начнутся свободные, а с 10:30 официальные тренировки. Квалификация запланирована с 12:35, а с 14:45 стартуют первые «хиты». Заезды завершатся ближе к 18:00. В воскресенье 28 августа после разминки (с 9:00) и торжественного открытия (в 10:35) с 11:05 стартуют финальные гонки. Церемония награждения лучших ожидается в 16:35. По материалам организатора

Три минус два

В минувшие выходные в очередной раз ярко под Одессой прошло мини-ралли «Куяльник». Самой эффектной оказалась борьба за победу, в которой «выжил» только один из трех претендентов. Достаточно «авторитетный» стартовый лист обещал весьма напряженный спор за места в верхней части таблицы. Однако, главных фаворитов оказалось всего трое. Некоторые даже скажут, что всего один - Руслан Топор. Одессит с хорошим запасом выиграл первые два СУ, но на третьем был вынужден потерять просто огромное количество времени из-за прокола покрышки и последовавших технических проблем. На четвертом допе его Mitsubishi вновь показал достойный темп, вот только добраться до финиша всей гонки так и не смог. После неприятностей у лидера главными спорщиками за «золото» гонки оказались Денис Сидоров и Дмитрий Роткевич (оба Mitsubishi). Сначала вперед вырвался второй из них, но в середине дистанции инициатива перешла к первому. Роткевич и не подумал сдаваться, а перед стартом последнего спецучастка он проигрывал всего лишь чуть больше секунды! Вот только гонка для Дмитрия также закончилась досрочно. На дистанции у одессита случился прокол колеса (экипаж решил его не менять), а добраться до последнего пункта контроля не позволила сломавшаяся подвеска. Сидоров (на фото) победил с внушительным преимуществом, а остальные места на подиуме по праву разобрали Юрий Хомицкий и Дмитрий Тананевич (оба Subaru). В весьма многочисленном классе Р7 на старте события развивались весьма непредсказуемо, но к середине дистанции обозначилось преимущество Михаила Горшкова (ВАЗ 21124). Прессинговать его пытался Юрий Касим на таком же автомобиле, но неприятности на трассе не позволили подняться выше второго места. На подиуме должен был оказаться и Геннадий Ефимов (ВАЗ 2108), но последний доп перечеркнул старания одессита, отправив его далеко вниз таблицы. В итоге «бронзу» взял Александр Полосухин (Skoda Fabia). Алексей Давиденко (ВАЗ 2108) и преследующий его по пятам Павел Гонтовой (Skoda Fabia) повели за собой немногочисленных участников класса PS6. Развязка в борьбе за победу наступила в середине дистанции, когда Алексей стал стремительно терять темп, в итоге оказавшись только третьим за спиной Федора Бабинца (Skoda Fabia). Гонтовой взял «золото» с убийственным преимуществом над ближайшим соперником. А вот в Р6 борьба за верхнюю ступень подиума продолжалась до самых последних метров дистанции. Точнее, уверенно лидером почти всю гонку здесь проехал Константин Колесов, но его ВАЗ 2108 так и не появился на финише самого последнего допа. А потому отчаянно сражавшиеся за остальные медали Василий Кобенок (ВАЗ 2108) и Владимир Гнатенко (Honda Civic) неожиданно вступили в противостояние за победу. С минимальным преимуществом чуть быстрее оказался первый из них. Тройку призеров далеко позади дополнил Евгений Гриневич (ВАЗ 2109). В Р5 после скорого схода выигравшего первый СУ Александра Ягольницкого (ВАЗ 2108), уже со второго допа пелотон уверенно повел Владислав Середенко (Skoda Fabia). К финишу здесь осталось всего три экипажа, а компанию юниору на подиуме составили Сергей Надюк (ВАЗ 2108) и Владимир Белоусов (ВАЗ 2113). Весьма плотное противостояние команд с небольшим перевесом завершилось в пользу Virtus Racing. По материалам организатора

В преддверии финала

Минувшими выходными в Полтаве прошли предпоследние четвертые этапы национальных серий кольцевых гонок тайм аттак «Лтава Аттак Серии» и «Украинского Тайм Аттак Кубка». Посетить картодром «Лтава» собрались четыре десятка участников во множественных классах техники. В очередной раз большим вниманием пользовалась категория SuperSport (из классификации «Лтавы»), в которой стартовали одиннадцать болидов Именно здесь и был зафиксирован лучший результат по сумме двух кругов - 1 минута 42,97 секунды в исполнении Дмитрия Белогубцева и его Subaru WRX STI. Он же стал самым быстрым и в «гражданском» зачете «AWD». Примечательно, что и в этот раз во многих классах можно было выделить главного фаворита, который поднимался на высшую ступень подиума с хорошим запасом по времени над ближайшими преследователями. Тем не менее за остальные медали порой шла достаточно плотная борьба. Самым же острым спором за победу отметилась категория «Street», в которой судьбу «золота» решили всего лишь семь десятых секунды. Лучшим здесь стал Дмитрий Фришман (Honda Civic), а «серебро» взял Игорь Нечипорук (Ford Fiesta). Отметим также победы Олега Миклухи (BMW 320), который опередил всех конкурентов в «2WD», а также Антона Острогу (BMW 330) в «ProSport». Параллельно с «Лтава Аттак Серией» многие из пилотов выступили в зачете «Украинского Тайм Аттак Кубка», в котором распределение автомобилей по классам, а также оценка результатов проходят по несколько иным правилам. Зато победителей здесь даже больше - семь против пяти. Заметим, что иногда «золото» можно было выиграть достаточно легко в виду отсутствия соперников (например, Артур Овчаренко на Daewoo Lanos был единственным представителем категории «Street»), а иногда судьбу медалей решали считанные мгновения. Например, в классе «Production» всех трех призеров - Ярослава Гуськова, Александра Хоменко (оба Mitsubishi Lancer), Юрия Руденко (Audi TT) - разделили всего лишь три десятые секунды! В «Tuning» победивший Хоменко опередил обладателя «серебра» Сергея Фесюна (Subaru Impreza WRX) всего лишь на 12 сотых, а ставший лучшим в «Touring» Нечипорук уехал от Василия Мироненко (Mitsubishi Lancer) только на семь сотых! Зрители увидели достаточно плотную борьбу за «золото» и в категориях «SP2» и «SP4», где на верхнюю ступень подиума взошли соответственно Андрей Холодный (Honda S2000) и Хоменко. Последний зафиксировал лучший результат прошедшей гонки на одном круге - 52,42 секунды. А вот в «GT» не нашлось равных Миклухе, который уверенно пополнил свою коллекцию еще одним победным кубком. Теперь участников каждой из серий ждут лишь финальные старты, но если пилотам «Лтава Аттак Серии» ждать придется до середины сентября (и стартовать, естественно, снова на полтавском картодроме), то спортсмены «Кубка» окончательно распишут итоги сезона лишь в начале октября на киевской «Чайке». По материалам организатора Фото Виктор Носенко

Айда в Горганы!

В ближайший уик-энд в Ивано-Франковской области пройдет четвертый этап Чемпионата Украины по трофи-рейдам. Карпатские Горганы вновь ждут участников «Gorgan Trophy». Борьба за медали этого года входит в свою решающую фазу. Экипажи уже сражались друг с другом, со своей техникой и с «головоломками» организаторов под Полтавой, на берегу Азовского моря и в Киевской области. Теперь всех ждут испытания на вершинах и в предгорьях Карпат возле Ивано-Франковска. Хотя за спиной у спортсменов уже есть три этапа нынешнего сезона, но споры за титулы в подавляющем большинстве классов еще далеки от завершения. Разве что у Ивана и Владислава Позняков, выступающих в «свободной» категории «OPEN 33», а также у лидеров зачета ТР3 Евгения Рахмайлова и Кирилла Ерша накопились некоторые отрывы, которые позволяют вести не только тактическую борьбу на дистанции, но и строить стратегические планы на оставшиеся гонки. Программа предстоящего «Gorgan Trophy» рассчитана на три дня. Четверг 25 августа полностью отдан во власть Секретариата и Технической инспекции: участники будут проходить обязательные проверки документов и автомобилей и квадроциклов. Пятница 26 августа станет «ударным» днем - с 8:00 до 20:00 экипажи будут преодолевать большую часть «боевой» дистанции. Исправить свое положение, или наоборот не позволить соперникам себя догнать возможность будет в субботу 27 августа во время второго этапа трофи-рейда (с 8:00 до 16:00). Примечательно, что церемонию награждения победителей и призеров соревнований запланировано провести в воскресенье 28 августа в центре Ивано-Франковска возле Академического украинского музыкально-драматического театра имени Ивана Франка. Начало церемонии в 11:00. Одновременно с этапом Чемпионата Украины здесь же будет проводиться и этап национальной любительской серии по трофи-рейдам. Впрочем, в отличие от «профессиональных» зачетов в каждом из трех «аматорских» классов уже есть явные фавориты, опередить которых по итогам года соперникам если и удастся, то с очень большим трудом. По материалам организатора Фото O.M.G. Production Studio

Ну наконец-то!

На этапе Чемпионата мира по ралли в Германии, наконец-то, лучшим стал самый быстрый пилот нынешнего сезона. Напомним, что домашняя гонка для безоговорочных лидеров последних лет команды VW проходила по асфальтовым и бетонным дорогам, на которых стартующим первыми экипажам уже не нужно было заниматься расчисткой трассы. А потому назвать главного фаворита этапа не представляло большого труда - Себастьян Ожье. Впрочем, идеальной гонки у француза не получилось. Выиграв первый СУ, Ожье допустил ошибку на втором, уступив лидерство напарнику Андреасу Миккельсену, а заодно оказавшись позади и Тьерри Невилля (Hyundai). Как ни странно, но отыграться у действующего чемпиона получилось лишь к обеду второго дня, когда сначала Себастьян дожал бельгийца, а затем «мучительно» на считанные десятые обошел норвежца. К слову, еще в пятницу определилась главная группа фаворитов. Кроме трех названных экипажей в нее входил Дани Сордо (Hyundai), старавшийся держать похожий темп на дистанции. В список же неудачников уже можно было записывать Яри-Матти Латвалу, на VW которого буквально со старта начались проблемы с кпп, а также Эрика Камийи, который не смог удержать свой Ford на дороге в первый день ралли Германии. Поворотным моментом в борьбе за победу в этой гонке можно считать первый проезд по самому длинному допу ралли - знаменитом «Panzerplatte Lang», который в этом году составлял почти в 41 километр. Ожье резко ушел в отрыв от Миккельсена, а вместе они с хорошим запасом теперь опережали двух пилотов Hyundai, державшихся на расстоянии почти в полминуты. К слову, идущий пятым Отт Танак (Ford) на тот момент проигрывал более полторы минуты... Именно на «танкодроме» случалась серьезная неприятность: Стефан Лефевр (Citroen) угодил в аварию. Экипаж был отправлен вертолетом в госпиталь, а доп остановлен. Чуть позже стало известно, что травмы французов достаточно серьезные, но не опасны для жизни. Второй проезд по субботним допам лишь подтвердил преимущество Ожье, который довел свой отрыв к вечеру до полминуты. Заметно приблизились ко все еще идущему вторым Миккельсену и Сордо с Невиллем, которые теперь находились на расстоянии всего лишь нескольких секунд. А вот Танаку в очередной раз не повезло: на машине эстонца забарахлил генератор, заставивший его прекратить борьбу. Пятым стал Хайден Падддон (Hyundai), проигрывавший лидеру уже более трех с половиной минут. В последний день гонки все внимание было приковано к борьбе за вторую и третью ступень подиума. События за спиной уверенно лидировавшего Ожье (который даже позволил себе значительно сбросить скорость), развивались весьма драматично. Для начала два экипажа Hyundai выиграли по одному допу, оставив позади Андреаса Миккельсена. Впрочем, «первого» (Сордо) от «последнего» (Миккельсен) отделяли всего лишь 4,1 секунды. А после отмены из-за слишком «расслабившихся» болельщиков предпоследнего спецучастка кульминация в этом споре должна была состояться на самом последнем СУ гонки. Из перечисленной тройки первым на трассу отправился Миккельсен. Отчаянно атакуя в каждом повороте, норвежец все же не смог избежать ошибки под занавес гонки, не вписавшись в один из поворотов, а потому и не улучшил свой итоговый результат. Не менее ярко атаковал и Невилль, который и стал самым быстрым на этом допе, попутно набрав три дополнительных очка. Вот только чтобы опередить своего напарника по команде Сордо, ему не хватило всего лишь одной десятой секунды! Настоящий разгром в зачете WRC-2 устроили соперникам пилоты Skoda, занявшие первые четыре строчки итогового протокола, попутно отметившись местами в первой десятке «абсолюта». На этот раз лучшим с небольшим преимуществом стал Эсапекка Лаппи, успех которого поддержали «незачетный» Понтус Тидеманд и Ян Копецки. Результаты ралли Германии (первая десятка) 1. Ожье / Инграссиа VW Polo R WRC 3:00’26,7 2. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 3:00’47,0 3. Невилль / Гилсул Hyundai i20 WRC 3:00’47,1 4. Миккельсен / Ягер VW Polo R WRC 3:00’53,9 5. Паддон / Кеннард Hyundai i20 WRC 3:04’01,5 6. Остберг / Флоен Ford Fiesta WRC 3:04’57,9 7. Лаппи / Ферм Skoda Fabia R5 3:09’03,5 8. Тидеманд / Андерссон Skoda Fabia R5 3:09’19,2 9. Копецки / Дреслер Skoda Fabia R5 3:10’10,9 10. Кремер / Винклхофер Skoda Fabia R5 3:10’37,3 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье 169 2. Андреас Миккельсен 110 3. Хайден Паддон 94 4. Тьерри Невилль 94 5. Яри-Матти Латвала 89 6. Дани Сордо 86... Зачет производителей (первая шестерка) 1. Volkswagen Motorsport 256 2. Hyundai Motorsport 201 3. M-Sport World Rally Team (Ford) 122 4. Volkswagen Motorsport II 121 5. Hyundai Motorsport N 96 6. DMACK World Rally Team (Ford) 64... По материалам WRC Фото VW

Локация Бар

В ближайшую субботу в Винницкой области пройдет еще один клубный этап «Чемпионата Винницкой области по дрег рейсингу». На этот раз спортсмены соберутся в городе с примечательным названием Бар. Это уже третья гонка с похожим названием, которая позволяет назвать данный регион самым «горячим» в плане состоявшихся стартов по дрег рейсингу. Традиционно акцент будет сделан на серийные машины, которые смогут принять участие в пяти зачетных категориях в зависимости от объема и типа двигателя, а также типа трансмиссии. Программа соревнований рассчитана на один день субботу 20 августа. С утра на аэродроме города Бар, который расположен в шести десятках километров на запад от областного центра, пройдут все обязательные проверки (с 8:00 до 12:00), а одновременно с ними все желающие могут опробовать 402-метровую дорожку в свободных тренировках (с 9:30 до 12:00). Квалификация пройдет с 12:00 до 14:00, после чего состоится торжественное открытие гонки (в 14:00) и стартуют «финалы» (в 14:30). Церемония награждения победителей и призеров запланирована на 18:00. По материалам организатора Фото Валерий Павлюк

Ордер на победу

Завтра в Германии стартует девятый этап Чемпионата мира по ралли. Команда VW и лично Себастьян Ожье получат хороший шанс на победу. В отличие от предыдущих этапов эта гонка является полноценно асфальтовой. А значит у действующего чемпиона мира уже не будет традиционных сложностей с уборкой трассы от гравия, из-за которых у француза постоянно портилось настроение и ухудшались результаты. Мало кто из экспертов сомневается, что именно Ожье и является главным претендентом на победу на домашнем для команды ралли Германии. Хотя еще свежа в памяти гонка позапрошлого года, когда экипажи VW сами испортили себе этап, насобирав на дистанции несколько серьезных инцидентов. Примечательно, хотя и не слишком обнадеживающе, выглядит список участников. На весьма популярной гонке в центре Европы будут стартовать только одиннадцать машин WRC, по три из которых представили «заводские» команды VW, Hyundai и Ford. Хотя в стартовом листе значатся почти девять десятков экипажей. Жаль, в этом протоколе нет украинцев... Традиционный шейкдаун прошел под диктовку VW. На 4,55-километровом допе лучшими, при чем с одинаковым результатом, стали Яри-Матти Латвала и Андреас Миккельсен. Полсекунды им уступил Дани Сордо (Hyundai), а еще две десятых – Ожье. Впрочем, эксперты отметили, что каждый из них не горел желанием стать самым быстрым именно в четверг. Настоящая гонка начнется только завтра. Опять же в отличие от большинства этапов сегодня спортсменов ждет лишь церемония открытия, но без «традиционных» шоу-спецучастков для зрителей. Маршрут пятницы составят пять допов с общей дистанцией почти в 91 километр. «Ударным» днем станет суббота: шесть полноценных СУ, включая два проезда по знаменитому «полигону» (СУ «Panzerplatte») в этот раз длиной в четыре с лишним десятка километров, а также три коротких «зрительских» допа. Итого экипажи преодолеют почти полторы сотни. В воскресенье запланированы четыре СУ на без малого шестьдесят километров. По материалам WRC Фото VW

Ушел в минус

Не слишком популярный у участников Чемпионата мира по ралли этап в Китае в этом году... не состоится. Похоже, недовольными от весьма неожиданного включения данного этапа в календарь WRC, в недавнем прошлом были едва ли не все участники мирового первенства. Хотя многие из них и высказывали более толерантное мнение в своих интервью. У экспертов опасения вызывали как увеличение числа гонок, при чем достаточно далеким выездным стартом, так и качество непосредственно этого ралли, которое оставило очень неоднозначные впечатления у специалистов в прошлом году. Как оказалось, не слишком радовались подобной перспективе и сами китайцы, которые не спешили «строить праздник автоспорта» на свои кровные. Зато теперь многие могут вздохнуть с облегчением. Этап, который планировалось провести 8-11 сентября, официально отменен. Формальной причиной стали слишком большие повреждения дорожного покрытия после проливных дождей. А денег на срочный и уж тем более качественный ремонт дороги местные власти не выделяли. Кроме того, эксперты подозревают, что финансовые проблемы испытывали и сами организаторы, а «плохая погода» стала для них «спасительным» предлогом избежать намечающихся убытков... В итоге следующей гонкой после Германии теперь станет Франция, этап в которой стартует в конце сентября. По материалам WRC