При своих

Команда Williams решила не менять успешный состав пилотов, который на новом автомобиле уже принес британскому коллективу пять подиумов, позволяя занимать неожиданно едва ли не для всех третью строчку в Кубке Конструкторов. Команда очень положительно оценивает работу своих гонщиков, отмечая их природную скорость (Боттас) и огромный опыт (Масса). Подобное сочетание считается классическим в «Формуле 1» и позволяет эффективно набирать очки на трассах и дорабатывать технику. Во всяком случае надежды на остаток нынешнего сезона у руководства Williams крайне положительные. Бразилец Фелипе Масса (слева на фото) и финн Валттери Ботас (справа на фото) будут защищать цвета конюшни как минимум и весь следующий сезон. По материалам Williams

Нашли виновного?

Лука ди Монтедземоло (на фото) – одиозный Президент Ferrari, проработавший в этой компании последние 23 года, - объявил о своей досрочной отставке из итальянской фирмы. Решение это оказалось весьма удивительным, учитывая, что еще в прошлое воскресенье он отрицал подобные слухи. Хотя официальной причиной увольнения считается несогласие с политикой материнской компании Fiat (в частности, желание руководства вывести на рынок акции корпорации Fiat Chrysler Automobiles), но очень многие эксперты склонны считать, что и отсутствие гоночных успехов у «скудерии» в последние годы сыграло в этом далеко не последнюю роль. В том числе и недавнее невыразительное выступление на домашней Монце (Алонсо сошел, Раййконен только 9-й). Обычно, итальянцы стараются «расшибиться в лепешку», но подарить своим импульсивным тиффози максимально возможный результат. Сразу вспоминаются показательные слова исполнительного директора Fiat Серджио Маркионе о том, что «Фернадно Алонсо и Кими Райкконен оба Чемпионы мира, и команда не может позволить себе так выступать в последние годы». Заметим, в духе экспрессивных итальянцев пытаться найти крайнего в своих неудачах, хотя главная причина нынешнего состояния дел в команде по оценкам многих экспертов в первую очередь связана именно с национальным менталитетом не слишком скрупулезно работающих южан. Похоже, руководство конюшни в очередной раз хочет кардинальным образом перестроить свой управленческий состав. Вспомнив, что немцы, британцы и французы очень хорошо работали на имидж итальянского флага во времена выступлений в «скудерии» Михаэля Шумахера. К слову, совсем недавно стало известно, что Боб Белл ушел из команды Mercedes, и многие аналитики уже «сватают» его в Ferrari. Весьма вероятно, если ирландцу позволят возглавить итальянскую команду и не будут вмешиваться в его руководство, то через несколько сезонов гарцующий жеребец вновь сможет вскочить на верхнюю ступень подиума. По материалам Formula 1 Фото AP/LaPresse

Расписание-2015

В минувший уик-энд стал известен предварительный календарь Чемпионата мира «Формула 1» следующего 2015-го года. Фактически программа выступлений «королевских гонок» один в один копирует прежнюю, с одним важным изменением. Главным новшеством является возвращающийся этап в Мексике, который запланирован на конец октября. Отметим также, что два последних гран-при в Бразилии и Абу-Даби отодвинуты на неделю позже, в то же время гонка в Японии может сместиться на семь дней раньше, следуя «вплотную» за Сингапуром. 15 марта Гран При Австралии 29 марта Гран При Малайзии 5 апреля Гран При Бахрейна 19 апреля Гран При Китая 10 мая Гран При Испании 24 мая Гран При Монако 7 июня Гран При Канады 21 июня Гран При Австрии 5 июля Гран При Великобритании 19 июля Гран При Германии 26 июля Гран При Венгрии 23 августа Гран При Бельгии 6 сентября Гран При Италии 20 сентября Гран При Сингапура 27 сентября (резервная дата 4 октября) Гран При Японии 11 октября Гран При России 25 октября Гран При Мексики 1 ноября Гран При США 15 ноября Гран При Бразилии 22 ноября (резервная дата 29 ноября) Гран При Абу-Даби Если у всех заинтересованных лиц «Формулы 1» не возникнет никаких пожеланий, то в декабре FIA повесит на этот список из 20 гонок отметку «официально». По материалам Formula 1 Фото Red Bull

Идилия

Итальянский Гран-При на самой быстрой в современной «Формуле 1» трассе Монца вновь завершился дублем Mercedes. Похоже, между пилотами «серебряных» восстановилось перемирие, а Хемилтон взял победу в честной борьбе на треке с Росбергом. Конфликт между Нико Росбергом и командой, который будоражил новостные ленты сразу после предыдущей гонки в Спа, похоже, исчерпан. Руководство конюшни провело переговоры с обоими своими пилотами, на которой им напомнили о главном правиле – не сталкиваться со своим напарником. По слухам, Нико оштрафовали на достаточно весомую сумму, выражаемую, как писала пресса, «шестизначным числом». Кроме того, опять же по слухам, команда предупредила немца, что в случае будущих рецидивов наказание может быть любым, вплоть до увольнения. В квалификации главенствовал Mercedes. При чем не только благодаря первой стартовой линии у своих пилотов (уверенный поул у Хемилтона). Сразу у них за спиной разместились два Williams, а еще чуть дальше – два McLaren. Каждая из этих конюшен использует штутгартские моторы. Чуда, которое на своем домашнем гран-при ждут итальянцы, в этот раз не произошло: Алонсо стал лучшим из представителей Ferrari, но только седьмым, проигрывая лидеру более 1,3 секунды... На старте весьма неожиданно Хемилтон не смог удержать свое первое место – подвела электроника «ланч-контроля», что позволило нескольким соперникам пройти британца. Тем временем протокол возглавил Росберг, быстро отрываясь от преследователей. Впрочем, пилотаж немца в этот раз был не безупречен. Сначала Нико допустил ошибку на торможении на 9-м круге, потеряв пару секунд, что помогло прорвавшемуся уже на вторую строчку Хемилтону «увидеть цель». Хотя стратеги команды рекомендовали Льюсу держаться позади напарника, но атаковать его под занавес гонки, экс-чемпион мира решил действовать более агрессивно. Два пилота Mercedes устроили яркую погоню друг за другом, и в этой борьбе Нико допустил еще одну ошибку. После первой смены покрышек Хемилтон приблизился к Росбергу вплотную, и подобного прессинга немец не выдержал... Возглавив протокол, Льюис уже полностью контролировал ход борьбы и финишировал с небольшим преимуществом впереди напарника. Естественно, оба заметно оторвались от остальных. За спинами лидеров значительную часть дистанции кипела многоходовая борьба в очковой зоне, локальную победу в которой вновь отпраздновали пара Williams. McLaren пусть и двумя машинами, но сумел лишь зацепиться за очки. А вот оба Red Bull сумели улучшить свои позиции до 5-6 строчки (Риккардо в очередной раз впереди Феттеля). Разочарованием завершился этап для Ferrari: Алонсо сошел после отказа силового модуля, а Райкконен значился в протоколе девятым после штрафа для Магнуссена. Результаты ГП Италии (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 1:19.10.236 2. Росберг / Mercedes / +3.175 3. Масса / Williams / +25.026 4. Боттас / Williams / +40.786 5. Риккардо / Red Bull / +50.309 6. Феттель / Red Bull / +59.965 7. Перес / Force India / +1.02.518 8. Баттон / McLaren / +1.03.063 9. Райкконен / Ferrari / +1.03.535 10. Магнуссен / McLaren / +1.06.171 Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 13 этапов (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes AMG / 238 2. Хэмилтон / Mercedes AMG / 216 3. Риккардо / Red Bull Racing / 166 4. Боттас / Williams Martini Racing / 122 5. Алонсо / Scuderia Ferrari / 121 6. Феттель / Red Bull Racing / 106 7. Баттон / McLaren Mercedes / 72 8. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 70 9. Масса / Williams Martini Racing / 55 10. Райкконен / Scuderia Ferrari / 41 Положение в Кубке конструкторов после 13 этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 454 2. Red Bull Racing / 272 3. Williams Martini Racing / 177 4. Scuderia Ferrari / 162 5. McLaren Mercedes / 110 6. Sahara Force India F1 Team / 109 По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Tsunami RT: подиум и победа в Маньи-Куре

Пятый этап Porsche Carrera Cup France, состоявшийся 5-7 сентября в Невере на Circuit de Nevers Magny-Cours, стал самым успешным для украинской команды Tsunami RT и ее пилота Александра Гайдая во французской серии в этом году – второе место и победа в дивизионе B! Прежде результативным выступлением Александра Гайдая в этом сезоне был второй этап Porsche Carrera Cup France, проходивший на итальянском Autodromo Enzo e Dino Ferrari в Имоле. Тогда украинец в двух гонках финишировал вторым и третьим, а также завоевал поул-позицию и показал лучший круг – все эти успехи позволили ему записать на свой счет 36 очков. В минувшие выходные в Невере удалось поднять планку выше. Результаты свободных тренировок вселяли оптимизм – в обеих сессиях Александр Гайдай не только показал лучшее время в Дивизионе В, но и дважды стал седьмым в абсолютном зачете. При этом украинец почти на три секунды улучшил личный рекорд трассы в Невере, показав 1.44,447 против прошлогодних 1.47,120! Но первая квалификация сложилась не так успешно – хотя украинец установил новый личный рекорд (1.44,252), он стал только четвертым в дивизионе, уступив Кристофу Ляпьерру, Роару Линдланду и Лорану Паскуали. Субботняя гонка прошла в постоянной борьбе за места в тройке лучших. На первом же круге Александр Гайдай опередил Лорана Паскуали (лидера Porsche Carrera Cup France в зачете Дивизиона В), после чего украинец две трети дистанции непрерывно атаковал идущего вторым Роара Линдланда – и все-таки сломил его сопротивление! Тем временем лидировавший Николя Ляпьерр сумел уйти в отрыв и догнать его было уже невозможно – в итоге, пилот Tsunami RT финишировал вторым в своем дивизионе. Александр Гайдай: «Даже не могу объяснить, что произошло в квалификации. Не сказал бы, что я как-то иначе пилотировал… Я такого результата не то, что не ожидал, но вообще предположить не мог! Перед гонкой решили многое изменить в настройках – машина сразу стала ехать лучше, мне удалось навязать борьбу Паскуали с Линдландом и опередить их. Думаю, что провел эту гонку на четверку с плюсом – о пятерке можно было бы говорить только в том случае, если бы сумел выиграть». В воскресенье участников ждал довольно жесткий график – утром прошла вторая квалификационная сессия, а уже через несколько часов стартовала гонка. На этот раз квалификация сложилась для Александра Гайдая гораздо успешнее – украинец еще немного улучшил личный рекорд трассы (1.43,848) и стал вторым в своем дивизионе, уступив лишь 0,048 секунды норвежцу Роару Линдланду. Вторая гонка началась с эффектной аварии, когда на первом же круге столкнулись и сошли два лидера общего зачета Дивизиона В – Николя Ляпьерр и Лоран Паскуали. Однако это все произошло за спинами Александра Гайдая и Роара Линдланда, которые на протяжении всей гонки вели жесткую и плотную борьбу за победу. В какой-то момент пилот Tsunami RT сумел опередить норвежца и стать лидером в своей категории. Однако, Роар быстро вернул себе первую позицию, отразил все атаки украинца и довел гонку до победного финиша. Но после протеста Tsunami RT (Линдланд опередил Гайдая только благодаря срезке в одном из поворотов) норвежец получил штраф, а победителем гонки в дивизионе B стал Александр Гайдай! Александр Гайдай: «Перед второй квалификацией перенастроили машину, установили новые тормоза. Все получилось неплохо, хотя немного ошибся на последнем круге – очень хотелось показать лучшее время. Гонка же получилась яркой, все время сражались с Линдландом за победу. Роар пару раз срезал поворот, благодаря чему сумел опередить меня – мы подали протест и предоставили видео с нашего автомобиля». Таким образом, в Невере пилот Tsunami RT показал лучший результат во французском Porsche Carrera Cup в нынешнем сезоне (второе место и победа в Дивизионе В), что принесло ему 38 очков. По сумме пяти этапов Александр Гайдай (украинец стартовал лишь в трех раундах) занимает шестую позицию в зачете Дивизиона В с 96 очками. Новым лидером дивизиона стал Жан Глорье с 123 очками. Следующее выступление Tsunami RT состоится уже в ближайшие выходные, когда украинская команда проведет третий гоночный уик-энд подряд – на этот раз ее ждет пятый раунд Porsche Carrera Cup Italia. который пройдет 12-14 сентября на Autodromo di Vallelunga, расположенном под Римом. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/ и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT

Tsunami RT: французские гастроли продолжаются

После летних каникул украинскую команду Tsunami RT и ее пилота Александра Гайдая ждет очень плотный график выступлений – в августе-сентябре в течение пяти недель состоятся четыре гонки итальянской и французской серий Porsche Carrera Cup. И ближайшая из них состоится 5-7 сентября во Франции на Circuit de Nevers Magny-Cours, где пройдет этап Porsche Carrera Cup France. Для Александра Гайдая выступление в Невере станет возвращением во французскую серию после четырехмесячного перерыва – его последний старт в Porsche Carrera Cup France состоялся еще в середине мая на выездном раунде на итальянском автодроме Autodromo Enzo e Dino Ferrari в Имоле. После этого одессит пропустил два этапа французского Porsche Carrera Cup – в Леденоне (совпадение по срокам с раундом Porsche Carrera Cup Italia в Монце, тогда выбор пилота пал на итальянскую гонку) и фестивальную гонку в рамках «24 часов Ле-Мана», не приносившую каких-либо очков в общий зачет серии. Тогда место украинца занял Кевин Эстре и едва не выиграл в Ле-Мане – француз лидировал всю дистанцию, однако взрыв покрышки на последнем круге лишил его победы. Трасса Circuit de Nevers Magny-Cours считается одной из самых специфических и своеобразных – при проектировании архитекторы старались сделать ее похожей на самые разные гоночные треки мира. О чем и свидетельствуют названия поворотов «Нюрбургринг», «Эшторил», «Аделаида» - все это названия трасс, которые в свое время принимали у себя гонки Формулы-1. Из других основных особенностей автодрома в Невере можно выделить две – здесь трудно обгонять, несмотря на ширину дорожного полотна, и очень скользкий асфальт, что заставляет тщательно работать с траекториями. Пятница станет для участников Porsche Carrera Cup France самым насыщенным днем в этот гоночный уик-энд – утром и в середине дня запланированы две свободные тренировки (по полчаса каждая), а вечером пройдет первая квалификационная сессия (15 минут для пилотов Дивизиона В, 10 минут для Дивизиона А). Первая гонка, протяженностью 35 минут, состоится в субботу днем. В воскресенье же пройдут вторая квалификация и вторая гонка. Прямую трансляцию с гонок на Circuit de Nevers Magny-Cours можно увидеть на сайте www.gt-tour.fr/live Первая гонка (35 минут): суббота, 6 сентября, старт в 14.20 (время киевское) Вторая гонка (25 минут): воскресенье, 7 сентября, старт в 13.10 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/ и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT

Новое имя

Будущая американская команда, которая должна принять старт в Чемпионате мира «Формулы 1» в 2016-м году, будет носить имя Haas F1 Team. Инициатором создания конюшни стал ее владелец Джин Хаас (на фото), спортивная компания которого Haas Formula имеет отличную репутацию в автогоночных сериях по ту сторону океана. При этом с присущей американцам уверенностью команда собирается базироваться на родной земле в Каннополисе в штате Северная Каролина. Как уже замечали многие эксперты, подобное решение выглядит абсолютно ошибочным. Хотя автогоночная индустрия в Северной Америке развита весьма высоко, но специалистов, способных с первых же месяцев эффективно работать в регламенте «королевских гонок», на данный момент набирается явно недостаточно. В то же время европейские технические эксперты, связанные с «Формулой 1», вряд ли согласятся жить и работать на другом берегу Атлантики. К слову, в том числе и этим фактом объясняется задержка со стартом в Чемпионате мира на год – американцам понадобится время, чтобы построить свой коллектив, базу, наладить производственные связи с поставщиком шасси (на данный момент итальянская Dallara) и двигателей (с большой долей вероятности Ferrari). Напомним, FIA в апреле этого года одобрила выступление команды Хааса в Чемпионате мира «Формула 1». Предполагалось, что новички выйдут на старт уже в следующем сезоне, но затем было объявлено о годичной паузе. По материалам Formula 1

Польша для поляков

Восьмой этап Кубка мира по кросс-кантри ралли прошел в Польше и принес весьма неожиданный результат, где лидеры сезона остались за бортом финишного протокола. Местный пилот Кшиштоф Холовчиц (на фото) из стана Mini перехватил инициативу в домашней гонке с самого старта. Уже на первом по-настоящему «боевом» спецучастке поляк выиграл почти две минуты у идущего следом Нассера Аль-Аттии. Впрочем, последнему пришлось менять пробитую покрышку у своей Toyota Hilux, что стало результатом агрессивного пилотажа катарца. Примечательно, что подобная оказия произошла и с действующим лидером Кубка Владимиром Васильевым (также Mini). Холовчиц оказался лучшим и на следующем СУ3, который завершал самый длинный «ударный» этап двухдневной гонки. Второй почти 200-километровый круг оказался намного более тяжелым – многочисленный пелотон основательно разбил покрытие трассы, заставляя технику раз за разом преподносить своим владельцам неприятные сюрпризы различной степени тяжести. Кшиштоф старался поменьше рисковать, дабы избежать возможных проблем, что помогло сохранить свой Mini в достаточно боевом состоянии. А вот Аль-Аттия вынужден был прекратить борьбу... Воскреснье должно было стать более скоростным, а многие из участников надеялись отыграть свое отставание или наоборот удержать преимущество над соперниками. Перед стартом Васильев значился в протоколе пятым, уступая почти шесть с половиной минут лидеру, что позволяло россиянину надеяться на более высокий результат. Но вместо финишного подиума его ждала достаточно серьезная авария с несколькими деревьями, заставившая организаторов даже приостановить этап. Заметим, число инцидентов на проходящем в «мокрых» условиях достаточно коротком маршруте финального дня оказалось весьма велико. В итоге это сподвигло судей отменить последний из допов, зафиксировав итоговый протокол после СУ4, который также выиграл Холовчиц. «Серебро» этапа взял еще один местный пилот Toyota Адам Малыш, а тройку лучших замкнул вновь поляк Мартин Качмарский, выступающий на Mini. Следующим предпоследним этапом Кубка значится Ралли Марокко, которое стартует в начале октября. По материалам FIA

Tsunami RT: подиум и лучший круг в Ле-Кастелле

Четвертый этап Porsche Carrera Cup Italia, состоявшийся 29-31 августа на французском автодроме Paul Ricard Circuit в Ле-Кастелле, несмотря на многочисленные приключения, принес очередной успех украинской команде Tsunami RT и ее пилоту Александру Гайдаю – подиум и лучший круг в гонке! Французская трасса уже два года является одной из самых успешных и любимых для Александра Гайдая – украинский пилот в 2012-2013 годах дважды выступал здесь на этапах Porsche Carrera Cup France и одержал четыре победы в зачете Дивизиона B. Сейчас одесситу предстояло сразиться на этой трассе уже в рамках другой серии, итальянской Porsche Carrera Cup, на выездном этапе в Ле-Кастелле. Уже во время свободных тренировок Гайдай превзошел свой личный рекорд прохождения круга (1.24,496), установленный в прошлом году. Если в первой сессии украинец со временем 1.24,626 стал пятым, то во второй резко улучшил свой результат (1.23,708 и второе место), уступив лишь феноменально быстрому Маттео Кайроли, 18-летнему лидеру общего зачета Porsche Carrera Cup Italia. Квалификация стала самой успешной в итальянской карьере Александра Гайдая – пилот Tsunami RT легко преодолел первый квалификационный этап, показав шестое время (1.23,843). Во второй сессии, в которой выступают только восемь лучших пилотов, украинец стал четвертым, попутно установив новый личный рекорд круга на Paul Ricard Circuit – 1.23,575. Таким образом, Александр улучшил свой прошлогодний результат в Ле-Кастелле почти на секунду! Александр Гайдай: «С каждой гонкой мы делаем что-то лучше – на этот раз добились лучшего в моей карьере результата в квалификации. Хотя я мог бы стать и вторым, но на круге, когда лучшим образом работали шины, сделал несколько маленьких помарок. Поскольку обе гонки пройдут в один день, нужно быть очень аккуратным в первой из них - любая поломка станет фатальной для второго старта». Старт первой гонки получился для пилота Tsunami RT успешным – Александр Гайдай сохранил четвертую позицию и благополучно избежал каких-либо жестких стычек с соперниками. А через два круга украинец стал третьим и держался на этой позиции две трети гонки. Однако в плотной борьбе допустил небольшую ошибку (позднее торможение) и вынужден был пропустить вперед Вито Постильоне и Джанлуку Джирауди. Почти сразу после этого Гайдай сумел пробиться на четвертое место, в жесткой и силовой борьбе опередив Джирауди – пришлось даже «потолкаться» с соперником в паре поворотов. В итоге, автомобиль получил небольшие повреждения, но это не помешало Александру финишировать четвертым. После финиша началась «война протестов» – команда Antonelli Motorsport подала жалобу на неспортивное поведение Постильоне (срезка и обгон соперника). В итоге, Вито получил штраф 25 секунд и уступил третью позицию Александру Гайдаю, который во второй раз в своей карьере поднялся на подиум в абсолютном зачете гонки! Александр Гайдай: «Я стартовал хорошо, мог выиграть позицию, но впереди начали толкаться между собой Джирауди с Либерати. Поэтому решил не рисковать, иначе мог бы оказаться не в том месте и не в то время. А сход на первом круге меня не устраивал! Гонка очень нелегкая, настоящая война за все места, начиная со второго – за лидировавшим Маттео Кайроли угнаться просто невозможно». Во второй гонке пилоту Tsunami RT предстояло стартовать с четвертой позиции (шесть лучших пилотов стартуют в обратном порядке) и отбивать атаки Кайроли с Либерати, расположившихся за его спиной. Старт получился непростым – сначала Гайдаю пришлось пропустить реактивного Кайроли, потом была жесткая борьба с Энрико Фульдженци (прошлогодним чемпионом Porsche Carrera Cup Italia), завершившаяся касанием в повороте – итальянца развернуло, украинец после этого потерял несколько мест. Затем последовал еще один инцидент – Александра Гайдая развернуло после того, как он въехал в лужу масла на трассе, и отбросило на тринадцатое место. Однако пилот Tsunami RT не сдавался, продолжал бороться за каждую позицию и на предпоследнем круге все-таки пробился на восьмое место! Кроме того, после финиша стало известно, что украинец также завоевал дополнительное очко за лучший круг в гонке. Александр Гайдай: «В момент разворота Фульдженци я только почувствовал толчок в заднюю часть автомобиля, но даже не видел, кто это был. Во второй раз меня развернуло на луже масла, после чего всю оставшуюся часть гонки пытался подняться выше. Единственный позитив от этой гонки, что я показал лучший круг – такое произошло впервые в моей карьере. Я расстроен и разочарован – у меня были все шансы добиться лучшего результата в моей карьере, но я их не использовал». В общем зачете Porsche Carrera Cup Italia Александр Гайдай занимает шестую позицию, набрав 47 очков – уже сейчас, за три этапа до финиша, можно сказать, что этот сезон стал лучшим в карьере украинца (два подиума, лучший круг). Следующее выступление украинской команды Tsunami RT состоится в ближайшие выходные – 5-7 сентября на автодроме Circuit de Nevers Magny-Cours пройдет пятый этап Porsche Carrera Cup France. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/ и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)

Серьезные намерения

Похоже, в свой второй приход в Чемпионат мира по ралли компания Hyundai настроена более чем решительно. Совсем недавно корейцы объявили, что готовить двигатели для их Hyundai i20 WRC станет один из главных экспертов в данной области фирма PIPO Moteurs. Французы хорошо известны в мире авторалли. Например, в качестве их последних «работ» три чемпионских титула среди производителей с Peugeot 206 WRC. Сейчас компания сотрудничает с британским коллективом M-Sport. Однако, Малколм Вилсон вынужден отказаться от сторонних подрядчиков из-за не слишком большого бюджета на ближайшие сезоны. Заметим, Hyundai обратились к PIPO Moteurs не случайно. Нынешний руководитель базирующейся в Германии конюшни Мишель Нандан (Michel Nandan) в прошлом занимал схожую должность в Peugeot. По материалам Hyundai