Новое имяБудущая американская команда, которая должна принять старт в Чемпионате мира «Формулы 1» в 2016-м году, будет носить имя Haas F1 Team. Инициатором создания конюшни стал ее владелец Джин Хаас (на фото), спортивная компания которого Haas Formula имеет отличную репутацию в автогоночных сериях по ту сторону океана. При этом с присущей американцам уверенностью команда собирается базироваться на родной земле в Каннополисе в штате Северная Каролина. Как уже замечали многие эксперты, подобное решение выглядит абсолютно ошибочным. Хотя автогоночная индустрия в Северной Америке развита весьма высоко, но специалистов, способных с первых же месяцев эффективно работать в регламенте «королевских гонок», на данный момент набирается явно недостаточно. В то же время европейские технические эксперты, связанные с «Формулой 1», вряд ли согласятся жить и работать на другом берегу Атлантики. К слову, в том числе и этим фактом объясняется задержка со стартом в Чемпионате мира на год – американцам понадобится время, чтобы построить свой коллектив, базу, наладить производственные связи с поставщиком шасси (на данный момент итальянская Dallara) и двигателей (с большой долей вероятности Ferrari). Напомним, FIA в апреле этого года одобрила выступление команды Хааса в Чемпионате мира «Формула 1». Предполагалось, что новички выйдут на старт уже в следующем сезоне, но затем было объявлено о годичной паузе. По материалам Formula 1
Польша для поляковВосьмой этап Кубка мира по кросс-кантри ралли прошел в Польше и принес весьма неожиданный результат, где лидеры сезона остались за бортом финишного протокола. Местный пилот Кшиштоф Холовчиц (на фото) из стана Mini перехватил инициативу в домашней гонке с самого старта. Уже на первом по-настоящему «боевом» спецучастке поляк выиграл почти две минуты у идущего следом Нассера Аль-Аттии. Впрочем, последнему пришлось менять пробитую покрышку у своей Toyota Hilux, что стало результатом агрессивного пилотажа катарца. Примечательно, что подобная оказия произошла и с действующим лидером Кубка Владимиром Васильевым (также Mini). Холовчиц оказался лучшим и на следующем СУ3, который завершал самый длинный «ударный» этап двухдневной гонки. Второй почти 200-километровый круг оказался намного более тяжелым – многочисленный пелотон основательно разбил покрытие трассы, заставляя технику раз за разом преподносить своим владельцам неприятные сюрпризы различной степени тяжести. Кшиштоф старался поменьше рисковать, дабы избежать возможных проблем, что помогло сохранить свой Mini в достаточно боевом состоянии. А вот Аль-Аттия вынужден был прекратить борьбу... Воскреснье должно было стать более скоростным, а многие из участников надеялись отыграть свое отставание или наоборот удержать преимущество над соперниками. Перед стартом Васильев значился в протоколе пятым, уступая почти шесть с половиной минут лидеру, что позволяло россиянину надеяться на более высокий результат. Но вместо финишного подиума его ждала достаточно серьезная авария с несколькими деревьями, заставившая организаторов даже приостановить этап. Заметим, число инцидентов на проходящем в «мокрых» условиях достаточно коротком маршруте финального дня оказалось весьма велико. В итоге это сподвигло судей отменить последний из допов, зафиксировав итоговый протокол после СУ4, который также выиграл Холовчиц. «Серебро» этапа взял еще один местный пилот Toyota Адам Малыш, а тройку лучших замкнул вновь поляк Мартин Качмарский, выступающий на Mini. Следующим предпоследним этапом Кубка значится Ралли Марокко, которое стартует в начале октября. По материалам FIA
Tsunami RT: подиум и лучший круг в Ле-КастеллеЧетвертый этап Porsche Carrera Cup Italia, состоявшийся 29-31 августа на французском автодроме Paul Ricard Circuit в Ле-Кастелле, несмотря на многочисленные приключения, принес очередной успех украинской команде Tsunami RT и ее пилоту Александру Гайдаю – подиум и лучший круг в гонке! Французская трасса уже два года является одной из самых успешных и любимых для Александра Гайдая – украинский пилот в 2012-2013 годах дважды выступал здесь на этапах Porsche Carrera Cup France и одержал четыре победы в зачете Дивизиона B. Сейчас одесситу предстояло сразиться на этой трассе уже в рамках другой серии, итальянской Porsche Carrera Cup, на выездном этапе в Ле-Кастелле. Уже во время свободных тренировок Гайдай превзошел свой личный рекорд прохождения круга (1.24,496), установленный в прошлом году. Если в первой сессии украинец со временем 1.24,626 стал пятым, то во второй резко улучшил свой результат (1.23,708 и второе место), уступив лишь феноменально быстрому Маттео Кайроли, 18-летнему лидеру общего зачета Porsche Carrera Cup Italia. Квалификация стала самой успешной в итальянской карьере Александра Гайдая – пилот Tsunami RT легко преодолел первый квалификационный этап, показав шестое время (1.23,843). Во второй сессии, в которой выступают только восемь лучших пилотов, украинец стал четвертым, попутно установив новый личный рекорд круга на Paul Ricard Circuit – 1.23,575. Таким образом, Александр улучшил свой прошлогодний результат в Ле-Кастелле почти на секунду! Александр Гайдай: «С каждой гонкой мы делаем что-то лучше – на этот раз добились лучшего в моей карьере результата в квалификации. Хотя я мог бы стать и вторым, но на круге, когда лучшим образом работали шины, сделал несколько маленьких помарок. Поскольку обе гонки пройдут в один день, нужно быть очень аккуратным в первой из них - любая поломка станет фатальной для второго старта». Старт первой гонки получился для пилота Tsunami RT успешным – Александр Гайдай сохранил четвертую позицию и благополучно избежал каких-либо жестких стычек с соперниками. А через два круга украинец стал третьим и держался на этой позиции две трети гонки. Однако в плотной борьбе допустил небольшую ошибку (позднее торможение) и вынужден был пропустить вперед Вито Постильоне и Джанлуку Джирауди. Почти сразу после этого Гайдай сумел пробиться на четвертое место, в жесткой и силовой борьбе опередив Джирауди – пришлось даже «потолкаться» с соперником в паре поворотов. В итоге, автомобиль получил небольшие повреждения, но это не помешало Александру финишировать четвертым. После финиша началась «война протестов» – команда Antonelli Motorsport подала жалобу на неспортивное поведение Постильоне (срезка и обгон соперника). В итоге, Вито получил штраф 25 секунд и уступил третью позицию Александру Гайдаю, который во второй раз в своей карьере поднялся на подиум в абсолютном зачете гонки! Александр Гайдай: «Я стартовал хорошо, мог выиграть позицию, но впереди начали толкаться между собой Джирауди с Либерати. Поэтому решил не рисковать, иначе мог бы оказаться не в том месте и не в то время. А сход на первом круге меня не устраивал! Гонка очень нелегкая, настоящая война за все места, начиная со второго – за лидировавшим Маттео Кайроли угнаться просто невозможно». Во второй гонке пилоту Tsunami RT предстояло стартовать с четвертой позиции (шесть лучших пилотов стартуют в обратном порядке) и отбивать атаки Кайроли с Либерати, расположившихся за его спиной. Старт получился непростым – сначала Гайдаю пришлось пропустить реактивного Кайроли, потом была жесткая борьба с Энрико Фульдженци (прошлогодним чемпионом Porsche Carrera Cup Italia), завершившаяся касанием в повороте – итальянца развернуло, украинец после этого потерял несколько мест. Затем последовал еще один инцидент – Александра Гайдая развернуло после того, как он въехал в лужу масла на трассе, и отбросило на тринадцатое место. Однако пилот Tsunami RT не сдавался, продолжал бороться за каждую позицию и на предпоследнем круге все-таки пробился на восьмое место! Кроме того, после финиша стало известно, что украинец также завоевал дополнительное очко за лучший круг в гонке. Александр Гайдай: «В момент разворота Фульдженци я только почувствовал толчок в заднюю часть автомобиля, но даже не видел, кто это был. Во второй раз меня развернуло на луже масла, после чего всю оставшуюся часть гонки пытался подняться выше. Единственный позитив от этой гонки, что я показал лучший круг – такое произошло впервые в моей карьере. Я расстроен и разочарован – у меня были все шансы добиться лучшего результата в моей карьере, но я их не использовал». В общем зачете Porsche Carrera Cup Italia Александр Гайдай занимает шестую позицию, набрав 47 очков – уже сейчас, за три этапа до финиша, можно сказать, что этот сезон стал лучшим в карьере украинца (два подиума, лучший круг). Следующее выступление украинской команды Tsunami RT состоится в ближайшие выходные – 5-7 сентября на автодроме Circuit de Nevers Magny-Cours пройдет пятый этап Porsche Carrera Cup France. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/ и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)
Серьезные намеренияПохоже, в свой второй приход в Чемпионат мира по ралли компания Hyundai настроена более чем решительно. Совсем недавно корейцы объявили, что готовить двигатели для их Hyundai i20 WRC станет один из главных экспертов в данной области фирма PIPO Moteurs. Французы хорошо известны в мире авторалли. Например, в качестве их последних «работ» три чемпионских титула среди производителей с Peugeot 206 WRC. Сейчас компания сотрудничает с британским коллективом M-Sport. Однако, Малколм Вилсон вынужден отказаться от сторонних подрядчиков из-за не слишком большого бюджета на ближайшие сезоны. Заметим, Hyundai обратились к PIPO Moteurs не случайно. Нынешний руководитель базирующейся в Германии конюшни Мишель Нандан (Michel Nandan) в прошлом занимал схожую должность в Peugeot. По материалам Hyundai
Он уходит?Похоже, финский раллийный ас и многократный экс-вице-чемпион мира по ралли Микко Хирвонен готов завершить активную карьеру в WRC в конце нынешнего сезона. Во всяком случае на официальном сайте пилота появилось «грустное» сообщение, в котором он благодарит своих фанов за поддержку. Впрочем, в том же «письме» указывается, что пока ничего не решено, и Микко рассмотрит все возможные варианты. Однако, эксперты почти уверены, что Хирвонен не будет продлевать контракт с его нынешней конюшней M-Sport по окончании этого года, равно как не будет искать и нового работодателя. Не исключено, что финн продолжит нерегулярные выступления – в других сериях или даже в самом Чемпионате мира, но уже в качестве независимого пилота. В то же время в M-Sport собираются взять в пару к пока оправдывающем авансы Элфину Эвансу еще одного молодого и перспективного гонщика. При этом наиболее вероятным кандидатом называют эстонца Отта Тянака. За свою достаточно долгую карьеру с 2002-го по 2014-й год Микко Хирвонен четырежды становился вице-чемпионом мира и еще дважды «бронзовым» призером. На счету финна пятнадцать побед на этапах WRC, однако, последняя из них сложилась в Италии в 2012-м. Наиболее успешной командой является как раз M-Sport, в которую Хирвонен вернулся в этом году. По материалам WRC
Оригинальный ходВ продолжение вчерашней темы о конфликтной ситуации в команде Mercedes новостей долго ждать не пришлось. Как мы и предполагали, руководством немецкой конюшни рассматриваются два варианта: командная тактика, или оставить все как есть. Однако, чтобы определиться со своим решением, представители коллектива... обратились за советом к своим фанатам! Очень оригинально, и весьма похвально. Соответствующее сообщение было опубликовано в официальном twitter команды, за который могли проголосовать все желающие. Отметим, большей популярностью пользуется вариант предоставить пилотам полную свободу действий. Но действительно ли одобрят подобный выбор боссы Mercedes станет известно на следующей неделе. По материалам Mercedes Фото Mercedes
Главная темаСтолкновение Нико Росберга и Льюиса Хемилтона на втором круге Гран-При Бельгии продолжает оставаться самой горячей темой в разделе новостей автоспорта. Ситуация полностью ясна. Росберг мог избежать контакта, но специально довернул в сторону напарника по команде. При чем сделал это он не с целью навредить Льюису, а в качестве своего протеста против решений руководства конюшни на предыдущем этапе. Тогда Нико просил приказа Хемилтону, чтобы британец пропустил его, чего экс-чемпион не сделал, а капитанский мостик и не сильно настаивал. Впрочем, во всей этой карусели есть один примечательный момент. К самому Хемилтону что в Венгрии, что в Бельгии претензий быть не может. Во-первых, в Спа он вел абсолютно корректную борьбу. А во-вторых, не факт, что на «Хунгароринге» его «поддавки» принесли бы дивиденды команде. По мнению экспертов в тот момент, когда Росберг требовал «помощи», Хемилтон фактически не мешал немцу – он ехал по трассе быстрее! А обмен позиций с большой долей вероятности не изменил бы общую сумму очков в Кубке конструкторов, зато позволил бы Росбергу увеличить свой отрыв в борьбе за личную корону от... Хемилтона. Действительно «странно», что Льюис не стал беспрекословно подчиняться пожеланиям Нико. Мораль во всей этой ситуации пусть каждый из болельщиков ищет сам. Но куда больший интерес вызывает возможная ответная реакция команды Mercedes на «дружбу» своих пилотов. Насколько стало известно, боссы немецкого коллектива всецело понимают важность и возможные риски сложившегося положения вещей и похвально не хотят рубить с горячего плеча. Обсуждение между руководством конюшни и обоими пилотами ожидается только в конце недели, что позволит чуть утихомирить страсти и оценить все более здраво. Однако, «наказания» могут быть очень различными. Наиболее вероятным решением, по мнению некоторых экспертов, станет негласная, но очень строго очерченная командная тактика. Это позволит полностью контролировать ход борьбы кроме некоторых ключевых моментов уик-энда (прежде всего квалификации и старта гонки). «Отпустить поводья» можно будет после завоевания Кубка конструкторов. Подобная ситуация, скорее всего, сыграет на руку Росбергу – Хемилтону станет труднее отыгрываться, учитывая более высокие стартовые позиции Нико в этом году. Главная опасность подобного варианта – секретность. Командная тактика формально запрещена правилами честной игры, и в случае «наглого» нарушения стюарды могут даже дисквалифицировать Mercedes. А Льюис (оказывающийся в роли проигравшего) совсем не тот пилот, который любит хранить секреты, если они ему могут навредить. Более «справедливым» выглядело бы заменить Росберга на одну из ближайших гонок другим гонщиком, позволив Хемилтону сократить сложившееся сейчас отставание в 29 очков. Получится ли у британца или нет – не столь важно. Однако, согласитесь, абсурдная ситуация! Немецкая команда не пускает на старт немецкого же пилота, да к тому же лидера нынешнего сезона «Формулы 1»... Недовольных будет еще больше, чем если бы ничего не делать совсем. Кстати, о не делать ничего совсем. Учитывая возможные опасности как в борьбе за очки в обоих чемпионатах, так и общее реноме команды, в Mercedes «скрипя зубами» могут оставить ситуацию без изменений. Не исключено, что в «братоубийственной» войне на трассе немцы потеряют некоторое количество баллов, хотя отобрать у них хотя бы одну из корон на данный момент выглядит крайне проблематично. Кроме того, в случае особо серьезных рецидивов можно требовать карающих действий с третьей стороны – судей. Их руками один из пилотов также может быть каким-либо образом оштрафован или отстранен от старта, что позволит держать многое под контролем. Надеемся, до дисквалификации или аннулирования «суперлицензии» дело не дойдет. Чем все это закончится – узнаем очень скоро. Однако, нельзя не отметить, что в чемпионате мира, наконец-то, появилась острая интрига, позволяя вновь поднять интерес к «Формуле 1» даже в условиях тотального доминирования только одной конюшни. Не исключено, что противостояние «Хемилтон-Росберг 2014 года» в будущем станет «классикой» «королевских гонок». Впрочем, если некоторые будут считать титул Нико ненастоящим – что ж, немец сам виноват в своих действиях... По материалам Formula 1
Tsunami RT: летние каникулы позадиВ последние выходные лета, 29-31 августа, после долгих, полуторамесячных каникул украинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай выступят на четвертом этапе серии Porsche Carrera Cup Italia, который состоится на выезде – на известной французской трассе Paul Ricard Circuit в Ле-Кастелле. В этом году организаторы двух национальных серий, Porsche Carrera Cup Italia и Porsche Carrera Cup France (в обеих выступает Tsunami RT), отказались от идеи совместных этапов, как это было в прошлом сезоне. Однако этот факт не помешал итальянским и французским организаторам включить в свои календари выездные этапы. В мае участники Porsche Carrera Cup France уже выступили в Имоле на Autodromo Enzo e Dino Ferrari, а сейчас пилоты из Porsche Carrera Cup Italia нанесут визит в Ле-Кастелле на Paul Ricard Circuit. Напомним, Александр Гайдай уже второй год подряд выступает в двух сериях одновременно – как в итальянской, так и во французской. В настоящий момент украинский пилот проводит свой самый успешный сезон в Porsche Carrera Cup Italia – после трех этапов на его счету уже 33 очка, что позволило Александру обосноваться на шестом месте в общем зачете. Кроме того, одессит в июле на предыдущем этапе итальянской серии в Мюджелло добился наивысшего успеха в своей карьере – финишировал вторым в гонке! Предстоящее выступление в Ле-Кастелле является для Гайдая и Tsunami RT великолепной возможностью улучшить свои достижения в итальянском Porsche Carrera Cup. В отличие от большинства своих соперников, одессит очень хорошо знаком с Paul Ricard Circuit – он уже дважды выступал здесь в рамках Porsche Carrera Cup France, в 2012-2013 годах. При этом украинец добился великолепных успехов – в четырех гонках одержал четыре победы в зачете своего дивизиона B! Почему бы ему не продолжить свою результативную серию? Программа гоночного уик-энда получилась довольно плотной. В пятницу днем запланирована первая сессия свободных тренировок (30 минут). В субботу пилотов будет ждать вторая серия свободных заездов (утром), после чего днем последует традиционная двухступенчатая квалификация – 25 минут для всех участников, а после пятиминутного перерыва последует квалификация для восьми лучших пилотов (15 минут). Обе гонки же пройдут в один день – в воскресенье утром и во второй половине дня. Прямую трансляцию с гонок на Paul Ricard Circuit можно увидеть на сайте www.carreracupitalia.it Первая гонка (28 минут + 1 круг): воскресенье, 31 августа, старт в 11.40 (время киевское) Вторая гонка (28 минут + 1 круг): воскресенье, 31 августа, старт в 17.50 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook: tsunami-rt.com www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)
Полный крахСовершенно неожиданно для команды VW завершился домашний этап Чемпионата мира по ралли в Германии. Из трех немецких машин только одна едва попала на подиум. Не менее неожиданным стал и «золотой» дубль для... Hyundai! После невыразительного выступления «народной марки» на ралли Германии 2013-го года (Ожье и Латвала не попали даже в шестерку лучших), немцы очень-очень хотели взять полноценный реванш. Учитывая результаты нынешнего сезона, казалось, ничто не сможет им в этом помешать. А там глядишь, и Миккельсен поможет занять весь подиум... Уже на СУ2 эти планы стали претворяться в реальность: все три пилота команды дружно возглавляли протокол, а Ожье и Латвала начали стремительно накапливать отрыв. Последнее происходило в том числе и потому, что идущие первыми экипажи VW быстро выносили на асфальтовую трассу большое число грязи, доставляя неприятности остальным. Впрочем, довольно быстро ситуация резко поменялась. Андреасу Миккельсену не повезло повредить колесный диск, что заставило норвежца потерять несколько мест и начинать отыгрываться. А на последнем допе первого дня гонки Ожье – «пропал» из протокола! Француз не удержал свой автомобиль на достаточно хитрых дорожках среди знаменитых мозельских виноградников и вынужден был прибегнуть к системе рестарта, потому что не мог вернуться в гонку, не нарушая регламент. Лидером стал Латвала, в то время как Миккельсен участвовал в массовой «погоне» за вторым местом, которое пока удерживал Крис Мик на Citroen. Тем не менее неприятности для VW на этом не закончились. Второй доп второго дня гонки организаторы вынуждены были отменить – Ожье попал в серьезную аварию и сошел теперь окончательно. А первый спецучасток третьего заключительного дня ралли Германии вычеркнул из списка и более чем уверенно лидировавшего Латвалу! Финн также не удержал свой автомобиль на коварном покрытии в одном из быстрых поворотов, соскользнув в посадки виноградников. Жаль, до этого Яри-Матти полностью контролировал ход борьбы, без излишнего риска наращивая свой отрыв по мере необходимости... После этого финал гонки принял весьма интересный вид. Впереди значился Крис Мик, которому большую часть дистанции приходилось отбиваться от многочисленных преследователей. При этом его преимущество в тот момент составляло всего 8,4 секунды. Как ни странно, самым опасным соперником выступал Тьерри Невилль, хотя в прошлом году, но уже на Ford Fiesta, бельгиец также оказался в числе призеров этапа. Третьим на достаточном отдалении от лидеров держался Сордо (выигравший этот этап в 2013-м на Citroen), а четвертым Миккельсен. Примечательно, что Андреасу повезло обойтись только разворотом на трассе в том же самом месте, где чуть позже сошел Латвала. Этот инцидент заставил норвежца несколько подотстать в споре за «бронзу». Тем не менее он ее все равно получил. Уже на следующем допе Мик неудачно срезал поворот и отправил свой Citroen в стену. Контакт обернулся потерей заднего левого колеса – продолжать движение было невозможно. Вот так одновременно и «золото», и «серебро» впервые достались пилотам фирменной команды Hyundai, хотя и не без большой доли везения. Для украинца Юрия Протасова, который в этот раз вывел на старт фактически «заводской» Ford Fiesta WRC, этап прошел довольно успешно. Киевлянин не ввязывался в острое соперничество с ближайшими конкурентами, концентрируясь на понимании своего автомобиля и держа в уме возможный «зачетный» результат. Большую часть гонки Протасов показывал времена на допах в первой половине второй десятки и занимал похожее место в общем протоколе. «Обвал» лидеров помог украинцу вплотную приблизиться к очковой зоне, но проблемы с КПП не позволили на финише удержать за спиной эстонца Отта Тянака и поспорить со шведом Понтусом Тидемандом. Впрочем, в итоге у Юрия есть 11-я строчка абсолютного зачета, что на одну ступень выше прошлогоднего финиша на ралли Германии. Результаты ралли Германии (первая десятка экипажей) 1. Невилль / Гилсул / Hyundai i20 WRC / 3:07.20.2 2. Сордо / Марти / Hyundai i20 WRC / 3:08.00.9 3. Миккельсен / Флоен / VW Polo R WRC / 3:08.18.2 4. Эванс / Баррит / Ford Fiesta RS WRC / 3:08.23.8 5. Хирвонен / Лехтинен / Ford Fiesta RS WRC / 3:08.30.7 6. Остберг / Андерссон / Citroen DS3 WRC / 3:08.42.9 7. Прокоп / Томанек / Ford Fiesta RS WRC / 3:12.13.0 8. Куйперс / Буйсманс / Ford Fiesta RS WRC / 3:16.38.3 9. Тидеманд / Аксельссон / Ford Fiesta R5 / 3:18.55.6 10. Тянак / Молдер / Ford Fiesta R5 / 3:18.57.4 Положение в Чемпионате мира по ралли после 9 этапов (первая шестерка пилотов) 1. Ожье / VW / 187 2. Латвала / VW / 143 3. Миккельсен / VW / 110 4. Остберг / Citroen / 74 5. Невилль / Hyundai / 73 6. Хирвонен / Ford / 73 Положение в зачете производителей после 9 этапов (первая шестерка команд) 1. Volkswagen Motorsport / 305 2. Citroen Total Abu Dhabi WRT / 138 3. Hyundai Shell WRTeam / 131 4. M-Sport WRT Ford / 128 5. Volkswagen Motorsport II / 109 6. Jipocar Czech National Team Ford / 40 По материалам WRC Фото ADAC Rallye Deutschland
«Доигрались»Двенадцатый старт Чемпионата мира «Формула 1» в Бельгии завершился уже третьей в этом сезоне победой Даниэля Риккардо. А у пилотов Mercedes начинается новый «этап» борьбы за «золото» этого года. А как хорошо все начиналось. Два болида немецкой конюшни более чем уверенно возглавили протокол квалификации. Соперникам не помог даже дождь, заставлявший участников раз за разом угадывать время и темп для своей попытки в постоянно меняющихся условиях на трассе. Перед стартом какие-то проблемы свалились и на одного из опаснейших конкурентов, – Алонсо, – Ferrari которого неожиданно закапризничала перед прогревочным кругом. А ввязавшийся в борьбу лидеров на первых поворотах Себастьян Феттель сам допустил ошибку и позволил «серебряным» сохранить свои позиции. Ключевой момент этапа произошел на втором круге, когда потерявший поул на старте Росберг не разминулся с Хемилтоном. Атакуя британца по внешнему радиусу, Нико «коснулся» передним антикрылом задней левой покрышки Льюиса. Многие тут же обвинили немца в намеренном практически таране своего напарника. Другие указывали на то, что он хотел остаться в пределах трека, поворачивая по не идеальной траектории. Однако, абсолютно все сошлись во мнении, что контакта можно было легко избежать, хотя и ценой потери некоторого времени для Росберга. Больше от этого инцидента проиграл Хемилтон. Во-первых, британцу пришлось долго ковылять в боксы с пробитой покрышкой. Во-вторых, в ходе подобного вояжа его болид явно пострадал, значительно потеряв в прижимной силе, что весьма важно на быстром, но очень требовательном треке в Спа. В итоге Льюис даже обратился к команде, чтобы та позволила ему сойти и сохранить хотя бы ресурс двигателя – все равно он не мог бороться с соперниками, даже если на трассе появится машина безопасности или пойдет дождь. Просьбу удовлетворили почти в самом конце гран-при... Планы Росберга также были нарушены. После долгого пит-стопа со сменой обтекателя немец оказался в гуще соперников. Хотя он приложил максимум усилий, попутно переключившись на более агрессивную стратегию с большим числом пит-стопов, Нико удалось добраться только до второй ступени подиума, так и не догнав не совершающего в этой гонке ошибок Риккардо. Однако, больше всех пострадал сам Mercedes. Вместо ожидаемого дубля только одна «серебряная» награда и весьма противоречивые настроения внутри коллектива. Поговаривают, Росберг сознался, что не стал отворачивать специально, дабы продемонстрировать свое несогласие с действиями руководства во время венгерского этапа (тогда, несмотря на просьбы немца, Хемилтону не отдали приказ пропустить Нико вперед). А это значит, между пилотами конюшни началась настоящая война. В принципе, подобный исход был ожидаемым, если вспомнить, что руководство конюшни до последнего придерживались отсутствия командного ордера. Теперь, если его не введут в той или иной степени «жесткости», на трассе может начаться настоящее «рубилово», что очень нехорошо скажется как на результатах Mercedes, так и, возможно, на борьбе во всем сезоне. Заметим, в случае полноценных «боевых» действий Росберг пока имеет достаточно весомое преимущество в 29 пунктов... «Дуэль» Mercedes затмила остальные события на трассе. Например, ту же победу Риккардо (Red Bull). Или выступление Кими Райкконена (Ferrari), после старта восьмым едва не поднявшегося на подиум вместо опередившего его под занавес гран-при Боттаса (Williams). Или яркую борьбу за пятую строчку, в которой в итоге выиграл Феттель... Отметим также весьма удачный дебют эксперта гонок на выносливость Андре Лоттерера, который сменил в кокпите Caterham Камуи Кобаяши. Хотя немец и сошел уже на втором круге после отказа силового модуля, но до этого показывал достаточно хорошее для новичка время и даже опередил своего напарника в квалификации. Через две недели участников Чемпионата мира ждет еще один раунд поединка Росберг-Хемилтон в Италии. Посмотрим, кто теперь «нокаутирует» своего напарника на самом скоростном треке сезона в Монце. Результаты ГП Бельгии (первая десятка пилотов) 1. Риккардо / Red Bull / 1:24.36.556 2. Росберг / Mercedes / +3.383 3. Боттас / Williams / +28.032 4. Райкконен / Ferrari / +36.815 5. Феттель / Red Bull / +52.196 6. Баттон / McLaren / +54.580 7. Алонсо / Ferrari / +1.01.162 8. Перес / Force India / +1.04.293 9. Квят / Toro Rosso / +1.05.347 10. Хюлкенберг / Force India / +1.05.697 Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 12 этапов (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes AMG / 220 2. Хэмилтон / Mercedes AMG / 191 3. Риккардо / Red Bull Racing / 156 4. Алонсо / Scuderia Ferrari / 121 5. Боттас / Williams Martini Racing / 110 6. Феттель / Red Bull Racing / 98 7. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 70 8. Баттон / McLaren Mercedes / 68 9. Масса / Williams Martini Racing / 40 10. Райкконен / Scuderia Ferrari / 39 Положение в Кубке конструкторов после 12 этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 411 2. Red Bull Racing / 254 3. Scuderia Ferrari / 160 4. Williams Martini Racing / 150 5. McLaren Mercedes / 105 6. Sahara Force India F1 Team / 103 По материалам Formula 1 Фото Red Bull
Графік роботи офісу FAU в січніШановні члени FAU, Інформуємо про зміни у графіку роботи офісу FAU на час новорічних та Різдвяних свят. 2, 3, 4 і 5 січня 2018 року - офіс FAU буде недоступний для відвідувачів. 1, 6, 7 і 8 січня 2018 року – вихідні дні згідно законодавства. При необхідності просимо оперативно звертатись електронними засобами зв’язку. Виконавча дирекція FAU
Інформація щодо Закону України «Про фізичну культуру і спорт»Шановні члени FAU, Для використання у спортивній діяльності та сприяння співпраці з місцевими органами, в тому числі при поданні документів на присвоєння спортивних розрядів та почесних спортивних звань направляємо узагальнену інформацію про органи державної влади, які забезпечують реалізацію на території адміністративно-територіальних одиниць України державну політику з питань фізичної культури і спорту. Також інформуємо, що на виконання статей 4 та 51 Закону України «Про фізичну культуру і спорт», наказу Міністерства охорони здоров'я України від 17.06.2014 № 401 «Про систему надання лікарсько-фізкультурної допомоги в Україні», та враховуючи лист державної установи «Український медичний центр спортивної медицини Міністерства охорони здоров'я України» від 23.05.2017 № 162, Міністерство молоді і спорту України затвердило перелік закладів охорони здоров'я, які входять до системи надання лікарсько-фізкультурної допомоги в Україні та мають право на проведення медичних оглядів та надання медичного допуску особам до занять фізичною культурою та спортом, у тому числі з обов'язковим диспансерним наглядом. Встановлено, що допуск осіб до занять фізичною культурою і спортом здійснюється лікарями із спортивної медицини. Систематичний диспансерний огляд осіб, які займаються фізичною культурою, та спортсменів дитячо-юнацького, резервного спорту та спорту вищих досягнень, ветеранів спорту здійснюється закладами охорони здоров'я, які входять до системи надання лікарсько-фізкультурної допомоги в Україні. Виконавча дирекція FAU
Повідомлення про засідання Президії FAU від 19 грудня 2017 року19 грудня 2017 року під головуванням Президента FAU Леоніда Костюченко відбулося засідання Президії Автомобільної Федерації України. Президія FAU заслухала інформацією про стан підготовки до проведення нагородження за підсумками спортивного сезону 2017 року та призначила проведення урочистого нагородження за підсумками спортивного сезону 2017 року на 20.01.2018 року, початок о 13:00, місце проведення - Колонна зала Київської міської Ради. Президія FAU, з врахуванням обговорення на нараді представників відокремлених підрозділів FAU, затвердила розмір членських внесків та рекомендованих доброчинних внесків для забезпечення фізкультурно-масової та спортивної статутної діяльності на 2018 рік. Відповідна інформація буде надана членам FAU через Відокремлені підрозділи FAU. Було розглянуто та визнано такими, що потребують невідкладного запровадження, пропозиції щодо створення онлайн системи обліку членів та реєстрації учасників спортивної діяльності з використанням можливостей сайту FAU. Виконавчій дирекції FAU доручено забезпечити запровадження першої черги он-лайн системи обліку членів та реєстрації учасників спортивної діяльності не пізніше лютого 2018 року. За поданням КІТЗ FAU затверджено Положення про реєстрацію учасників діяльності FAU у сфері відповідальності Комісії FAU з питань історії автомобілізації і історичних транспортних засобів. Президією FAU розглянуто та прийнято також інші рішення спрямовані на забезпечення належної діяльності FAU. Президія Автомобільної Федерації України
Повідомлення про нараду представників відокремлених підрозділів FAU18 грудня в рамках підготовки до нового спортивного сезону було проведено нараду, для участі у якій було запрошено представників відокремлених підрозділів FAU. Було представлено проекти документів на 2018 рік, підготовлені для розгляду на найближчому засіданні Президії FAU. Учасники наради ознайомились з представленими Виконавчою дирекцією FAU проектами кошторису FAU, розміру членських внесків та рекомендованих розмірів доброчинних внесків для забезпечення фізкультурно-масової та спортивної статутної діяльності, пропозиції щодо запровадження онлайн системи обліку членів та реєстрації учасників спортивної діяльності та проект схеми застосування національних ліцензій водія на 2018 рік, розроблений з частковим врахуванням пропозицій робочих органів FAU та окремих фахівців. За результатами обговорення учасники наради підтримали запропоновані проекти, які будуть подані на розгляду Президії FAU. Про результати розгляду поданих проектів Президією FAU буде проінформовано додатково. Виконавча дирекція FAU
Рішення КАС FAU від 24 листопада 2017 року24 листопада 2017 року відбулося чергове засідання КАС FAU, присвячене вирішенню поточних питань, включених до повноважень КАС FAU. За результатами попереднього обговорення КАС FAU затвердила: - Національний Спортивний Кодекс FAU зі змінами та доповненнями; - Загальні вимоги до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (Серій) України та інших змагань з автомобільного спорту в Україні зі змінами та доповненнями; - Порядок реалізації спортивних повноважень Автомобільної Федерації України на території України зі змінами та доповненнями. Враховуючи, що останні зміни до основних документів FIA будуть затверджені на Генеральній асамблеї у грудні, вирішено, що подальші зміни FAU буде вносити відповідно до рішень FIA. КАС FAU за поданням дисциплінарних комітетів та робочих груп затверджено результати Серій змагань, проведених у 2017 році: - Чемпіонату України з ралі 2017 року; - Чемпіонату України з трофі-рейдів 2017 року; - Чемпіонату України з кільцевих гонок 2017 року; - Чемпіонату України з кросу 2017 року; - Чемпіонату України зі слалому 2017 року; - Кубку України з кантрі-кросу 2017 року; - Кубку України з тріалу 2017 року; - Національної серії з ралі «Кубок Карпат» 2017 року; - Національної серії «Кубок FAU» з ралі 2017 року; - Національної серії з трофі-рейдів 2017 року; - Національної серії з джип-спринту 2017 року; - Національної серії «РТР тайм-аттак» 2017 року; - Національної серії «ЛТАВА Аттак» 2017 року; - Національної серії з ралі на серійних автомобілях «Трофей FAU» 2017 року; - Заліку «Трофей Легенд» з ралі 2017 року. КАС FAU в межах наданих повноважень проведено розгляд заяв, звернень та скарг членів FAU та володарів ліцензії FAU, за результатами яких прийнято відповідні рішення, в тому числі щодо накладання пеналізації. Рішення КАС FAU персонального характеру доводяться до зацікавлених осіб у встановленому Положенням про КАС FAU порядку. Комітету картингу FAU та Комітету офіційних осіб FAU доручено звернути увагу та необхідність уникнення конфлікту інтересів при формуванні складу офіційних осіб змагань. Визнано за необхідне звернути увагу заявників на необхідність вирішення суперечок щодо дотримання регламентуючих документів під час змагання виключно шляхом використання процедур подання протестів та апеляцій, що є єдиним можливим шляхом можливої зміни результатів змагання. За пропозицією зацікавлених осіб та з врахуванням рівня розвиту дисципліни, прийнято рішення про створення Комітету «Тайм Аттак» FAU та затвердження його складу. За подаянням відповідних дисциплінарних комітетів до Календарного плану автомобільних змагань (ПАЗ) включено змагання: - Чемпіонату та Кубку України з дрег рейсінгу 2018 року; - Чемпіонату України та національних серій з тайм аттак «Лтава аттак серія» та «РТР тайм аттак» 2018 року. Формування Календарного плану автомобільних змагань 2018 року буде продовжено. За пропозицією Комітету ралі FAU уточнено рішення від 21.10.2017 та викладено у наступній редакції: «Встановити, що не включаються в Календарний план автомобільних змагань FAU змагання з ралі та міні-ралі, якщо вони будуть закінчуватися менше ніж за 12 днів до початку змагання, що має статус етапу Чемпіонату України з ралі.» З метою забезпечення належного рівня підготовки документів, дисциплінарним комітетам доручено активізувати підготовку документів з врахуванням оновлених редакцій НСК FAU та Загальних вимогах до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (Серій) України та інших змагань з автомобільного спорту в Україні. КАС FAU задовольнив заяву та звільнив Андрія Яроменко від обов’язків Голови Комітету слалому FAU. Члени КАС FAU висловили подяку Андрію Яроменко та побажали продовжити активну діяльність на користь автомобільного спорту. Про проведення конкурсу на посаду Голови Комітету слалому FAU буде оголошено додатково. КАС FAU визнав за доцільне при розробці оновленої системи ліцензій водія FAU відмінити разові ліцензії водія FAU, передбачити оформлення дитячих ліцензій водія безпосередньо у Виконавчій дирекції FAU та врахувати пропозиції Голови Комітету ралі FAU Олега Петрищева по спрощенню системи ліцензій водія FAU. КАС FAU розглянула також інші питання забезпечення спортивної діяльності FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України Оновлені склади офіційних структур FAU можна знайти на сайті FAU в розділі «Федерация -> Комиссии FAU -> Комиссии автомобильного спорта FAU». Оновлені документи FAU можна знайти на сайті FAU в розділі «Документы». Результати багатоетапних змагань FAU можна знайти на сайті FAU в розділі «Документы -> Положения в текущих Чемпионатах, Кубках, Сериях».
Українець переміг у «Rookie Trophy» E4 Championship
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»