Зависнуть по полнойАвтопроизводители все ближе к «вербальному» общению между водителем и его автомобилем. На минувшей выставке электроники в американском Лас-Вегасе компания VW представила одну из своих перспективных разработок, которая уже в очень ближайшем будущем может стать серийной. Целью инженеров было создать автомобиль, число кнопок для управления которым было бы минимальным. Современные модели все больше насыщены электроникой, для которой можно выбрать любой из возможных вариантов «общения». Как показывает общая практика и бум карманных гаджетов, одними из самых удобных оказываются тачскрины или даже пространственные сенсоры, реагирующие на жесты пользователя. И те, и другие присутствуют в кокпите VW Golf R Touch. Во-первых, на центральной консоли разместился большой 12,8-дюймовый монитор, который потоком информации сможет «свести с ума» любого водителя. Во-вторых, блок управления второстепенными функциями, который находится немногим ниже, имеет сенсорное управление. В-третьих, сама приборная панель заменена еще одним экраном. Соблазн вообще лишить модель «настоящих» кнопок был весьма велик, но их все-таки сохранили на рулевом колесе – большая часть водителей очень привыкла удобно находить их вслепую, не снимая руки с баранки. К тому же, «глюков» на выставочном образце будет меньше. Впрочем, все это уже давно не поражает воображение. Равно как и управление некоторыми элементами автомобиля с помощью жестов. Автоматически открывающиеся «пинком» ноги под задний бампер багажники давно стали серийным оснащением. А в этом Golf R Touch, например, касание потолка активирует меню управления люком в крыше, который, опять же, можно открыть или закрыть жестом. Инновативность модели состоит в количестве «наворотов». Кроме удобного управления функциями или возможностью широкой персонализации кокпита под каждого водителя, немцы анонсируют программы-парковщики, программы-автопилоты, программы-коннекторы с Всемирной Сетью и с каждым находящимся поблизости гаджетом отдельно. Управление голосом – пожалуйста, распознавание рукописных текстов - без проблем. Еще немного, и машины научатся буквально предугадывать желания своих владельцев! Когда весь этот «восторг» можно будет купить? Вот здесь есть небольшая заминка. К сожалению, разработчики пока не готовы дать 100%-ю гарантию отсутствия ошибок как в самой электронике, так и в программном обеспечении, которое будет ею управлять. К тому же системы автомобиля работают в весьма стрессовых условиях, что еще больше повышает риск «глюков». Одно дело, когда у вас поломался мобильный телефон или компьютер, и совсем другое, когда неприятности случаются с куда более статусной вещью – автомобилем. И именно это останавливает компании уже сейчас выпустить свои «мобильные гаджеты» на рынок. Жаль... Но все равно будем ждать! По материалам VW
«Боевая» победа Mini на «Дакаре»Пилот из Катара на немецком автомобиле британской марки побеждает в южноамериканском марафоне с африканским названием – воистину автоспорт объединяет людей во всех странах и на всех континентах! Финальный этапа 36-го по счету марафона «Дакар», который проходил на протяжении последних двух недель по дорогам Аргентины, Чили и Боливии, получился несколько смазанным. Дорожные условия под дождем не позволили провести соревновательную секцию в полном объеме, сократив ее с почти двухсот до трех с половиной десятков километров. А потому говорить о борьбе на последнем спецучастке уже не приходилось – спортсмены прошли почти всю дистанцию дня в «гражданском» режиме, а верхние части итоговых протоколов не претерпели изменений. Победу в зачете внедорожников отпраздновал один из «заводских» пилотов команд на прототипах Mini катарец Нассер Аль-Аттия (на фото справа). Это уже второй триумф пилота в этом самом известном марафоне планеты. Относительно немного 35 с половиной минут после более четырех с половиной тысяч гоночных километров ему проиграл южноафриканец Джиниэль де Виллье, который также выступал практически за полузаводскую команду Toyota. На третью ступень подиума, закрепляя успех марки Mini, после достаточно драматичной борьбы на дистанции поднялся еще один «заводской» пилот полях Кшиштоф Холовчик. Впрочем, его отставание от лидера составило более полутора часов. Главный фаворит гонки в зачете мотоциклистов испанец Марк Кома на KTM не без борьбы по ходу марафона, но стал первым на финише. Весьма неожиданно давление на лидера оказал португалец Пауло Гонцальвес, в итоге занявший вторую строчку. Примечательно, что его Honda оказалась единственной в когорте KTM, оккупировавших первую восьмерку. «Бронзу» на нынешнем «Дакаре» взял австралиец Тоби Прайс. Напомним, что в этом году организаторы предложили разные варианты маршрута для представителей на мототехнике, внедорожниках и грузовиках. Именно мотоциклистам пришлось преодолеть самую протяженную дистанцию (4752 гоночных километра при общей длине гонки в 9295 километров), но именно здесь наблюдалась и самая плотная тройка призеров – первого от последнего отделило всего-то 23 с четвертью минуты. Если в зачете мото уверенно лидирует KTM, то у квадроциклистов наибольших успехов добилась Yamaha. Пилоты этой марки заняли четыре из первых пяти мест, включая «золотую» и «серебряную» ступени подиума. Поляк Рафаль Соник уже задолго до финиша получил решающее преимущество. Вторым стал аргентинец Еремия Гонзалес, который по ходу дистанции не вступал в схватку за главный кубок, но сохранил свою технику до финиша. Боливиец Вальтер Носиглия «размочил» доминирование соперников своей Honda на третьей позиции. Очередным абсолютным триумфом для Камаза завершился «Дакар» в категории грузовиков. Соперники могли оказать сопротивление фаворитам лишь эпизодически, а российская марка заняла весь подиум. «Золото» взял Айрат Мардеев, за которым следуют Эдуард Николаев и Андрей Каргинов. Последний после 3759 гоночных километров проиграл победителю менее часа, но в два раза меньше чем ближайший из остальных преследователей. По материалам организатора
Cool down – «охлаждение»Предпоследний этап марафона «Дакар» не принес никаких потрясений для ведущих пилотов. Большинство участников уже сейчас думают о финишном подиуме, преодолевая последний из протяженных отрезков рейда (за день экипажи прошли более тысячи километров, три сотни из которых выпали на соревновательную секцию). В зачете внедорожников победу отпраздновал Орландо Терранова (Mini), в то время как лидер гонки Нассер Аль-Аттия (Mini) еще немного увеличил отрыв от своего ближайшего преследователя и теперь сможет относительно спокойно довести «Дакар» к триумфу. Марк Кома (KTM) не покидает группу лидеров, не позволяя Пауло Гонцальвесу (Honda) совершить решающий рывок в борьбе мотоциклистов. Впрочем, именно здесь ситуация с победителем сохраняется самой острой (разница между претендентами почти в 18 минут). Все решится на последнем этапе, но Марк, вероятно, упустит свой кубок, только если у него начнутся проблемы с техникой. Соперники Камаза могут протрубить о «триумфе» в категории грузовиков, вытеснив лидеров с первых трех строчек на спецучастке. Однако, в общем зачете команда-фаворит ожидает уверенно занять весь подиум с Айратом Мардеевым на верхней ступени. Сегодня ночью на другой стороне планеты участники «Дакара» проедут последний этап в четыре сотни километров длиной, почти половина из которых окажется «боевыми». Но имена победителей вряд ли станут для нас сюрпризом. По материалам организатора Фото Франсуа Фламанд / DPPI
ПретендентКоманда Volkswagen представила новую «итерацию» своего боевого автомобиля для Чемпионата мира по ралли 2015-го года, который стартует уже на следующей неделе. Несмотря на тотальное доминирование в предыдущем сезоне, инженеры провели достаточно подробную ревизию большей части узлов и агрегатов модели. Главным новшеством (кроме цветовой раскраски) является гидравлическая коробка передач, для управления которой разрешено использовать электронные переключатели прямо на руле. Превзойти немцев по количеству инноваций могут лишь в Hyundai, которые готовят полностью новый автомобиль. Напомним, в 2015-м команда VW будет представлена в WRC на всех этапах двумя «зачетными» экипажами действующего чемпиона мира француза Себастьяна Ожье и действующего вице-чемпиона финна Яри-Матти Латвалы. Третьим болидом будет управлять занявший третье место в 2014-м норвежец Андреас Миккельсен. По материалам VW
Минус одинВ зачете внедорожников марафона «Дакар» осталось только два главных претендента – Язид Аль-Раджи отказался от участия, сославшись на технические проблемы со своим авто. Быстрые спецучастки вновь по просторам Аргентины заставили лидеров вспомнить навыки езды в классическом ралли. И здесь у Нассера Аль-Аттии (Mini, на фото), в прошлом уже не раз выигрывавшего этапы различных чемпионатов в этой дисциплине, было как минимум психологическое преимущество. Не удивительно, что катарец показал лучший результат на 11-м этапе. Удивительно, что главный соперник Джиниэль Де Виллье (Toyota) проиграл меньше минуты, финишировав третьим на спецучастке позади Орландо Террановы (Mini). Вероятно, Нассер не старался оторваться от преследователей, памятуя, что впереди еще не одна сотня километров боевой дистанции. А вот у Аль-Раджи (Toyota) гонка уже закончена: еще до старта соревновательной секции пилот из Саудовской Аравии прекратил борьбу... Марк Кома (KTM) контролирует ситуацию в зачете мотоциклистов, финишируя не быстрейшим, но впереди своего главного соперника. К слову, его преследователь португалец Пауло Гонцальвес получил более четверти часа пенализации, а потому преимущество лидера составляет уже 21 с лишним минуты. Спокойно продолжает возглавлять протокол в классе квадроциклов и поляк Рафаль Соник (Yamaha). Этап он закончил шестым, но почти три часа запаса по времени позволяют сконцентрироваться на доезде до арки. Постепенно отдают инициативу в руки соперников и трио «ударных» Камазов: на СУ11 лучшим стал Ханс Стейси на Iveco. Россияне прошли этап «без фанатизма» и уверенно занимают три верхние строчки в протоколе грузового зачета. По материалам организатора
Первый победитель?На десятом этапе марафона «Дакар» лидеры в каждом из четырех зачетов сохранили свои позиции. При чем один из них, похоже, готов отпраздновать победу во всей гонке. Хотя маршрут рейда еще далеко от своего финиша, но поляк Рафаль Соник на Yamaha получил сразу два «подарка» от своих преследователей и теперь опережает ближайшего из конкурентов в категории квадроциклов на весомые почти три часа. И чилиец Играсио Касале, и уругваец Сержио Лафуэнте (обя Yamaha) столкнулись с непреодолимыми техническими проблемами на втором из марафонских этапов, освободив вторую и третью строчку протокола... В зачете джипов Нассер Аль-Аттия (Mini) записал в свой актив еще один лучший результат на допе, вновь упрочив свое преимущество. Неприятность вновь постигла его одноклубника Нани Рому – еще один «краш», после которого испанец вряд ли сможет продолжить борьбу. Хуан Барреда (Honda) пытается реабилитироваться за предыдущие неудачи, выиграв спецучасток, но остается в середине второй десятки. В свою очередь Марк Кома (KTM) контролирует ситуацию, пока удерживая позицию лидера с небольшим преимуществом. Три Камаза остаются во главе таблицы грузовиков, а на острие борьбы за «золото» находятся Айрат Мардеев и Эдуард Николаев. По материалам организатора
Вновь интрига!После дня отдыха экипажи продолжили свой длинный путь по «Дакару». Победу на СУ9 взял испанец Нани Рома (Mini), уже утративший шансы на высокий результат. Тем не менее после половины марафона эксперты называют уже не дуэт, а тройку экипажей, которые могут оспорить «золото» всей гонки. К пока еще лидирующему катарцу Нассеру Аль-Аттии (Mini) и преследующему его южноафриканцу Джиниэлю де Виллье (Toyota) теперь добавляют еще одного пилота японской марки Язида Аль-Раджи из Саудовской Аравии. Вообще-то, он и раньше значился совсем недалеко от первой строчки. Однако, число пройденных километров растет, а пока еще не слишком опытный Язид и не думает отставать. После девяти этапов он проигрывает пусть и не столь скромные почти сором минут, но и они вполне могут растаять, если у идущих впереди экипажей возникнут проблемы. Сенсация произошла в зачете мотоциклистов. Лидировавший большую часть дистанции испанец Хуан Барреда (Honda) на «марафонском» этапе столкнулся с рядом очень серьезных технических проблем и откатился аж на 17-ю позицию, проигрывая лидеру более четырех с половиной часов. Протокол возглавил его основной соперник и одновременно главный фаворит «Дакара» также испанец Марк Кома (KTM). Впрочем, португалец Пауло Гонцальвес (Honda) пока не позволит ему расслабиться, проигрывая всего пять с половиной минут. С новой силой разгорелась борьба у квадроциклистов. Чилиец Игнасио Касале даже сумел перехватить лидерство у поляка Рафаля Соника (оба Yamaha) в конце двух «марафонских» допов. Но уже на следующем СУ Соник восстанавливает «статус кво». Тем не менее и здесь первого от второго отделяют ничтожные четыре минуты, а значит борьба за победу и не думает остывать. И только в зачете грузовиков пока без изменений: три Камаза Мардеева, Николаева и Каргинова лидируют, а Алеш Лопрайс на Man пытается от них не отстать. На последнем допе он потерял еще двадцать минут... По материалам организатора
Конкурент растет?После окончательного и бесповоротного переезда ралли «Дакар» из Африки в Южную Америку нашлось достаточно большое число недовольных как среди участников, так и организаторов. «Дакару» прочили потерю индивидуальности (что совершенно не оправдалось), а «идейным преемником» настоящего африканского приключения должен был стать марафон «Africa Race». Новичок начал свою историю семь лет назад и выглядел тогда весьма непривлекательно, если посчитать число подавших заявки. Тем не менее команда организаторов, актив которой участвовал в подготовке культового «Дакара», не сложил руки, постепенно повышая рейтинг и массовость своего соревнования. Главной фишкой гонки является маршрут: классический старт во Франции, финиш на берегу Розового озера в Сенегале и допы по настоящим африканским пескам и равнинам. В этом году дистанция этапа составила без малого шесть с половиной тысяч километров по территории Марокко, Западной Сахары, Мавритании и Сенегала. Почти три с половиной тысячи приходилось непосредственно на «боевую» часть. Список участников насчитывал 41 экипаж среди автомобилей и грузовиков и 29 пилотов на мототехнике. К сожалению, чтобы пересчитать громкие имена в протоколе в этот раз хватало и пальцев одной руки. Легендарный «Лис пустыни» Жан-Луи Шлессер, который стал одним из идейных вдохновителей этапа, не значился в списке, избрав для себя другую роль. А самым титулованным пилотом можно было посчитать, пожалуй, чеха Мирослава Заплетала... Нашлись здесь и украинские фамилии. Штурманом у казахского пилота Андрея Чередникова значился наш соотечественник Дмитрий Цыро, а среди мотоциклистов присутствовал Вадим Притуляк. Именно Заплетал на своем прототипе H3 и стал главным фаворитом по ходу первой части гонки. Однако, в середине дистанции на машине чеха был сломан дифференциал, что отбросило его на... третью позицию. Впрочем, Мирослав так и не добрался до финиша всего марафона. На финише борьбу за победу вели французы Жан-Антуан Себатье (на фото) и Метью Серрадори (оба на багги-прототипах), но лучшим на берегу Розового озера оказался первый из них. Примечательно, что вторую и третью ступень подиума в «абсолюте» заняли... два грузовых Камаза Антона Шибалова и Сергея Куприянова. При чем, в какой-то момент Антон и вовсе шел лидером в общем зачете. Весьма показательный момент в плане остроты соперничества на трассе... У мотоциклистов более чем уверенную победу отпраздновал главный фаворит категории и очень опытный марафонец Пол Андерс Уллевасетер (KTM). Норвежец лидировал от старта и до самого финиша, попутно собрав множественные победы на спецучастках. Экипаж Чередниченко / Цыро начали борьбу в группе лидеров, но постепенно спустились до седьмой строчки в своем классе. Вадим Притуляк завершил борьбу восьмым среди мотоциклистов. По материалам организатора
С любовью из БоливииЗа три прошедших этапа марафон впервые успел посетить Боливию, от которой у участников остались очень теплые впечатления. Для начала пелотону пришлось спуститься к самому берегу Тихого океана на шестом допе. Уникальность его была в том, что он оказался одним из очень немногих, на котором... все ехали по одному и тому же маршруту. Тяжелые пески, в которых многим не удалось удержать свой автомобиль на колесах, сменились достаточно быстрыми отрезками, а ночь на берегу океана предвещала новое испытание высокогорьем. Организаторы разделили маршрут для автомобилей и мотоциклов (экипажи преодолевали этап в разные дни). Кроме того в Боливию было решено не пускать машины техпомощи, организовав при этом «марафонский» этап из двух гоночных дней. Примечательно, что на оба дня и более 1500 км дороги у каждого было всего лишь по три запаски, а производить ремонт разрешено исключительно силами самих гонщиков. Впрочем, с этой задачей участники справились относительно хорошо, во всяком случае лидеры. А вот что стало неприятным моментом, так это высокогорные трассы. Низкое атмосферное давление для неподготовленных спортсменов обернулось головной болью, а иногда и тошнотой. Например, этого не избежал Нассер Аль-Аттия. Экипажам также пришлось преодолевать... снежные отрезки и испытать на себе силу горного ливня, заметно увеличившего уровень воды в горных реках. Зато именно в Боливии участников ожидал самый теплый прием как местных жителей, так и руководства страны во главе с Президентом. Кроме того запомнился и массовый для всех старт восьмого допа: первые сто «боевых» километров машины прошли по ровной глади высохшего солончака Уюни, на котором спортсменами применялась только одна тактика – «полный газ»! Нассер Аль-Аттия на Mini, как уже отмечалось, испытывал проблемы на высокогорье и несколько подрастерял свое преимущество в марафоне, подпустив преследующего его Джиниэля де Виллье на восемь с половиной минут. Катарец сумел выиграть только первый из трех прошедших допов и старался сохранить свой автомобиль на «марафонских» этапах. Победы в Боливии отпраздновали Орландо Терранова (Mini) и Язид Аль-Раджи (Toyota). У мотоциклистов лидер остался неизменным. Хуан Барреда на Honda хотя и дважды уступил победы на этапах, но все равно возглавляет общий протокол, даже увеличив свой отрыв от ближайшего преследователя. Среди квадроциклистов аналогичная ситуация у Рафаля Соника на Yamaha: два других триумфатора на допах, но еще более уверенное лидерство во всей гонке, даже несмотря на четвертьчасовой штраф. Несколько перестановок произошло и в зачете грузовиков. Хотя Алешу Лопрайсу на Man и удалось вырвать победу на одном из трех состоявшихся допов, но преимущество Камазов, хотя и не без проблем на дистанции, становится все более уверенным. Три российских экипажа во главе на этот раз с Айратом Мардеевым занимают три верхние строчки общего протокола, а первого от последнего отделяют менее тринадцати минут. Лопрайс идет четвертым, проигрывая лидеру почти час. По материалам организатора
Стратегический расчетЛидеры рейда «Дакар» начинают вести и стратегическую игру: далеко не все гоняться за победами на допах, позволяя «порезвиться» остальным. Гонка набирает свои обороты. Уже пройдено много километров, но впереди еще больше. Растет число «неудачников». Например, сгорели машины опытного поляка Адама Малыша и еще более титулованного француза Герлена Шишери. Последний, к слову, выступал в одиночном разряде на новейшем багги одной из команд-фаворитов X-Raid. В обоих случаях экипажи не пострадали. Совершил ошибку и легендарный экс-чемпион мира по ралли и триумфатор «Дакара» Карлос Сайнс. Его Peugeot совершил несколько оборотов, и продолжение борьбы под большим вопросом. В аварию попал и еще один «лев» под управлением Сириля Депре... Пятый спецучасток гонки длиной более 450 «боевых» километров в зачете внедорожников выигрывает россиянин Владимир Васильев (на фото) на Mini, следом за которым быстрейшие секунды показывает пилот из Саудовской Аравии Язид Аль-Раджи (Toyota) и американец Робби Гордон на багги собственной конструкции с несколько «спорным» именем Gordini. Тем временем лидер марафона Аль-Аттия (Mini) даже упрочил свое преимущество над ближайшим преследователем, доведя его до десяти с половиной минут. Среди мотоциклистов продолжает лидировать Хуан Барреда (Honda), но его главному сопернику Марку Кома (KTM) удалось несколько отыграться, показав лучшее время на СУ5. У квадроциклистов лидирующему Рафалю Сонику (Yamaha) наоборот повезло возглавить оба протокола. В зачете грузовиков еще две первые строчки на допах застолбили за собой Камазы. Однако, общий рейтинг теперь возглавляет Эдуард Николаев, тылы которого прикрывает Айрат Мардеев. А вот на «бронзовую» позицию прорвался Алеш Лопрайс на MAN, опережая еще два Камаза Андрея Каргинова и Дмитрия Сотникова. По материалам организатора
Вшанування переможців автоспортивного сезону 2018 рокуШановні колеги, Запрошуємо взяти участь у щорічному вшануванні Чемпіонів та переможців Кубків України з автомобільного спорту за підсумками спортивного сезону 2018 року, яке відбудеться 21.12.2018 року у Колонній залі Київської міської ради (м. Київ, вул. Хрещатик, 36). Початок о 17:00. Для участі у нагородженні запрошуються переможці та призери Чемпіонатів та Кубків України, національних серій, які відбулись у 2018 году, спортивні судді, члени керівних та робочих органів FAU, комітетів та робочих груп КАС FAU, керівники відокремлених підрозділів FAU, ветерани автомобільного спорту та інші почесні гості. Зі списками осіб, які нагороджуються, можна ознайомитись у дисціплінарних комітетах FAU або звернувши до Виконавчої Дирекції FAU. Повний перелік опубліковано в доданому файлі. Вхід вільний. Форма одягу офіційна. За довідками просимо звертатись: +380 (44) 206-78-76; +380 (44) 206-78-66; +380 (67) 401-68-52 Виконавча дирекція FAU Фото Євген Кравс
Інформаційне повідомлення23 листопада 2018 року відбулося чергове засідання КАС FAU присвячене вирішенню поточних питань, включених до повноважень КАС FAU. За результатами попереднього обговорення КАС FAU затвердила зі змінами та доповненнями: - Порядок реалізації спортивних повноважень Автомобільної федерації України на території України; - Загальні вимоги до всіх Чемпіонатів, кубків, трофеїв (серій) України та інших змагань з автомобільного спорту в Україні, з додатками; - Правила Чесної Гри FAU; - Звіт про автомобільне змагання. Вказані документи вводяться в дію з 01.01.2019 року. Враховуючи, що останні зміни до основних документів FIA будуть затверджені на Генеральній асамблеї у грудні, вирішено, що подальші зміни FAU буде вносити відповідно до рішень FIA. КАС FAU за поданням дисциплінарних комітетів та робочих груп затверджено результати Серій змагань, проведених у 2018 році: - Чемпіонату України з тріалу 2018 року; - Чемпіонату України з кантрі-кросу 2018 року; - Чемпіонату України з тайм-аттак 2018 року; - Чемпіонату України зі слалому 2018 року; - Чемпіонату України з картингу 2018 року; - Чемпіонату України з картингу, класи Ротакс 2018 року. Зацікавлені особи інформуються про початок терміну підготовки подань для присвоєння спортивних розрядів та почесних спортивних звань. Затвердження результатів інших Серій змагань буде проведено КАС FAU по факту їх опрацювання Комітетами. За результатами обговорення за пропозицією зацікавлених осіб КАС FAU встановлено, що слово «Україна» та похідні від нього допускається використовувати: - у назві Чемпіонату (Кубку, Трофеї, Виклику) України; - у назві Кубку (Трофею, Виклику) Автомобільної федерації України; - у назві національної серії, виключно у випадку використання зареєстрованого текстового знаку для товарів та послуг, дозвіл для використання якого письмово надано FAU та відповідному промоутеру Серії. Підтримано пропозицію Комітету тайм-аттак FAU та подано звернення до Президії FAU з пропозицією встановити, що включення до Календарного плану змагань FAU етапів національних серій здійснюється виключно при наявності договору FAU з відповідним Промоутером Серії. За поданням Голови Комітету затверджено склад Комітету ралі FAU на 2019 рік у складі: - Петрищев Олег Олександрович - Голова Комітету, Спеціаліст з організації змагань, Спеціаліст з безпеки змагань; - Донской Борис Володимирович - Заступник Голови Комітету, Спеціаліст зі спортивної техніки; - Журавльова Яна Ігорівна - Секретар Комітету, Відповідальний за підготовку регламентуючих документів, Відповідальний за зв’язки з громадськістю та ЗМІ; - Ганджа Борис Іванович - Член комітету, Представник-спортсмен; - Кисельов Володимир Геннадійович - Член комітету, Спеціаліст по роботі офіційних осіб; - Косянчук Леонід Васильович - Член Комітету, Відповідальний за роботу з ветеранами ралі; - Сторчак Ігор Дмитрович - Член комітету, Представник-спортсмен; - Щербаков Володимир Валентинович - Член комітету, Представник-спортсмен. КАС FAU задовольнила заяву Єрша Михайла про вихід зі складу Комітету спеціальних позашляхових змагань FAU, висловила йому подяку за багаторічну активну плідну діяльність у складі робочих органів FAU та надію на продовження співпраці у найближчому майбутньому. КАС FAU розглянула також інші питання забезпечення спортивної діяльності FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Інформаційне повідомлення про рішення Апеляційного Суду FAU21 листопада 2018 року проведено засідання Апеляційного суду FAU, в порядку, встановленому Регламентом Апеляційного Суду FAU. Апеляційним судом FAU розглянуто апеляції представника Гонтового Павла Юрійовича на рішення Колегії спортивних комісарів 5-го етапу Чемпіонату України з автомобільного кросу, який відбувся 3-4 листопада 2018 року у м. Харкові. Після заслуховування сторін, вивчення всіх наданих пояснень, схем інциденту, перегляду наданих фото та відео матеріалів та обговорення, керуючись статтею 15.5 НСК FAU, розділами 2, 12 Регламенту Апеляційного Суду FAU, Апеляційний суд FAU вирішив: - відхилити апеляцію Гонтового П. Ю. як необґрунтовану. Керуючись порядком, передбаченим в п. 15.6 НСК FAU та ст.ст. 8 та 12.6. Регламенту Апеляційного Суду FAU, встановлено розмір видатків на проведення засідання (виходячи з фактичних витрат, понесених на підготовку та проведення засідання, а також затвердженої схеми визначення розміру видатків на організацію та проведення слухання). Понесені видатки в частині, що не покриваються апеляційним внеском, покладено на апелянта. Апеляційний суд FAU також прийшов до висновку, що КСК змагання не повністю використала всі можливості в рамках своїх повноважень для прийняття обґрунтованого та об’єктивного рішення по інциденту. Комітету кросу FAU рекомендовано ввести обов’язкове використання на автомобілях засобів відеофіксації. Рекомендовано Виконавчій Дирекції FAU опублікувати прийняте рішення на офіційному сайті FAU, керуючись п. 15.7.1. НСК FAU та письмово інформувати про прийняте рішення, як це передбачено п. 14.4. Регламенту Апеляційного Суду FAU. З повним текстом рішення зацікавлені особи можуть ознайомитись у Виконавчій дирекції FAU. Інформація на виконання рішення Апеляційного суду FAU Виконавча дирекція FAU
Інформаційне повідомлення09 листопада 2018 року відбулося чергове засідання КАС FAU присвячене вирішенню поточних питань, включених до повноважень КАС FAU. За результатами попереднього обговорення КАС FAU затвердила Національний Спортивний Кодекс FAU зі змінами та доповненнями, які врахували відповідні зміни до Міжнародного Спортивного Кодексу FIA. З врахуванням внесених змін до НСК FAU КАС FAU доручено підготувати проекти змін та доповнень до: - Загальних вимог до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (Серій) України та інших змагань з автомобільного спорту в Україні; - Порядку реалізації спортивних повноважень Автомобільної Федерації України на території України (при потребі); - Правил Чесної Гри FAU; - Роз’яснень КАС FAU (при потребі). - інших регламентуючих документів з окремих дисциплін автомобільного спорту. Враховуючи, що останні зміни до основних документів FAI будуть затверджені на Генеральній асамблеї у грудні, вирішено, що подальші зміни FAU буде вносити відповідно до рішень FIA. КАС FAU відповідно до п. 13.4.2. НСК FAU встановлено розміри депозитних внесків при поданні протестів під час змагань Чемпіонатів та Кубків України, під час національних змагань та під час клубних змагань. КАС FAU за поданням дисциплінарних комітетів та робочих груп затверджено результати Серій змагань, проведених у 2018 році (опубліковано на сайті): - Чемпіонату України з гірських гонок 2018 року; - Чемпіонату України з картингу (міжнародні класи) 2018 року; - Чемпіонату України з кільцевих гонок 2018 року - Чемпіонату України з ралі 2018 року; - Чемпіонату України з міні-ралі «Кубок Лиманів» 2018 року; - Чемпіонату України з трофі-рейдів 2018 року; - Національної серії з трофі-рейдів «Кубок аматорів» 2018 року. Зацікавлені особи інформуються про початок терміну підготовки подань для присвоєння спортивних розрядів та почесних спортивних звань. Затвердження результатів інших Серій змагань буде проведено на наступному засіданні КАС FAU. Дисциплінарним комітетам FAU, профільним комітетам FAU доручено подати до Комітету офіційних осіб FAU пропозиції: - щодо переліку офіційних осіб FAU, які допускатимуться до обслуговування змагань Чемпіонатів та Кубків України з відповідних дисциплін автомобільного спорту на посадах Директор змагання, Директор гонки, Спортивний комісар змагання, Технічний комісар змагання, Секретар (головний секретар) змагання, заступник директора змагання - начальник безпеки змагання; - щодо осіб для призначення на посаду Голови КСК змагань Чемпіонатів та Кубків України рішенням КАС FAU; - щодо проведення додаткових семінарів для допідготовки необхідної кількості офіційних осіб для забезпечення проведення змагань. Переліки повинні містити необхідну кількість офіційних осіб для забезпечення запропонованого календарного плану змагань. До Календарного плану змагань будуть включені заходи, планово повністю забезпечені необхідною кількістю офіційних осіб. З метою відзначення досягнень офіційних осіб КАС FAU затвердила перелік номінацій офіційних осіб: - Спортивний комісар змагання; - Директор змагання; - Секретар (головний секретар) змагання; - Технічний комісар змагання; - Фахівець безпеки змагань; - Команда волонтерів змагань. Також затверджено перелік відзнак офіційних осіб FAU в кожній номінації: - диплом «Кращий…» - одній, кращій офіційній особі (команді волонтерів) у кожній номінації; - диплом «Подяка» - по одній особі (команді волонтерів) у відповідній номінації, представленій дисциплінарним комітетом FAU. Рішення щодо відзначення офіційних осіб буде прийматися за поданням Комітету офіційних осіб FAU та пропозиціями дисциплінарних комітетів FAU. З метою однакового застосування положень НСК FAU та керуючись ст. 20.5. НСК FAU за пропозицією зацікавлених осіб КАС FAU затвердила: - Роз’яснення КАС FAU № 02/18 від 09.11.2018 року «ПРИЗНАЧЕННЯ ЗАМІНИ ОФІЦІЙНИМ ОСОБАМ ЗМАГАННЯ»; - Роз’яснення КАС FAU №03/18 від 09.11.2018 року «ДОТРИМАННЯ ПРАВИЛ». КАС FAU розглянула також інші питання забезпечення спортивної діяльності FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Вітаємо з ювілеєм!Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів автомобільного спорту FAU вітає з 60-річчям Матвія Семеновича Баранника. Життя Матвія Семеновича пов’язане з автоспортом з дванадцяти років, коли тоді ще хлопчиськом він розпочав займатися картингом. Згодом молодий автогонщик отримав звання Кандидата в Майстри спорту. Але ще більше досягнень харків’янин здобув як організатор та тренер. В 1999-му в Харкові під його керівництвом створюється спортивний клуб «Лідер», команда якого на протязі багатьох років займає призові місця в Чемпіонатах України з картингу. Наприклад, саме в цьому клубі зростала майстерність Олександра Котляра - Чемпіона України, Майстра спорту України, який захищав честь нашої держави в чемпіонаті Європи 2004-го року та став Чемпіоном Європи південно-східної зони в класі картів «Інтерконтиненталь». Під керівництвом Матвія Баранника в Харківському клубі «Лідер» також були підготовлені шість Чемпіонів України, шість Майстрів спорту України та шістнадцять Кандидатів в Майстри спорту України. Технічно грамотний керівник, - Матвій Семенович має вищу технічну освіту, - багато уваги приділяє роботі з молоддю, підготовці механіків та пілотів, популяризації автомобільного спорту в Харкові та в Україні в цілому. Протягом семи років поспіль клуб «Лідер» проводить на центральній площі Харкова традиційні Всеукраїнські змагання «Відкритий Кубок Харкова з картингу», організовує показові виступи за участю провідних автогонщиків і мотогонщиків присвячені «Дню автомобіліста». За свою роботу Матвій Семенович нагороджений Почесними грамотами від керівництва міста та області, Автомобільної Федерації України. Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів бажають ювіляру міцного здоров’я, ще більше талановитих спортсменів в його клубі, а також великої вдачі та щирих радощів у будь-яких аспектах свого життя!
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»