ЗагадкаВчера должен был состояться очередной аукцион имущества обанкротившейся российской команды Marussia, на котором были выставлены критически важные для участия в Чемпионате мира «Формула 1» активы. Однако, едва ли не в самый последний момент торги были отменены. Эксперты и журналисты тут же стали искать причину – почему? Одним из весьма логичных вариантов был тот, по которому новым «покровителем» коллектива могла бы выступить Haas F1, уже выкупившая базу Marussia в Британии и интересовавшаяся интеллектуальной собственностью по конструкции машины этого года. Как ни странно, преемственность выступлений дает некоторые важные преимущества. Например, финансовые бонусы от телетрансляций предыдущего сезона. По оценкам экспертов они составляют порядка $50 миллионов. Если добавить сюда усилия маркетологов коллектива, то вполне наберется скромный бюджет на 2015-й. Таким образом Джин Хаас получил бы возможность проводить обширные тестовые сессии прямо по ходу чемпионата, нарабатывая весьма ценный и очень специфический опыт в «королевских гонках» у новых сотрудников, а, возможно присмотрелся бы и к некоторым специалистам из предыдущего персонала команды. К тому же, можно было по договоренности уже сейчас получить полностью действующий «механизм» команды «Формулы 1», собрать который Haas F1 пока не успела. Все было бы замечательно, но новый покровитель – на Хаас. Об этом заявили, в частности, Берни Экклстоун (с которым общаются едва ли не все потенциальные покупатели команд «Формулы 1»), а также официально пресс-служба Haas F1, получившая соответствующий запрос от прессы. Кто же это тогда? Варианты есть, но ни один из ник на данный момент не выглядит «уверенным». Примечательно, что «Мистер Б» утверждает, что это вполне авторитетный «покупатель», который не хотел бы играть роль замыкающего в чемпионате мира. Имени при этом британец не назвал, однако, заметил, что процесс идет, и новости появятся не далее чем в течении пары недель. Ждем их с большим интересом! По материалам Formula 1
Force India лидирует!Первой официальную презентацию машины нового сезона в Чемпионате мира «Формула 1» провела Force India. Жаль только, что сам болид был... прежним. Действительно, сегодня в Мехико представили лишь новую раскраску авто, которая должна помочь команде в нынешнем году. Отмечено, что темный фон выбран для более контрастного вида логотипов спонсоров (что партнерам команды очень нравилось еще в прошлом сезоне). А серебристый цвет для Force India означает большую агрессивность в достижении успеха. Оранжевые полоски – один из цветов национального флага индийской команды. Напомним, что в боевые кокпиты сядут мексиканец Серхио Перес (справа на фото) и немец Нико Хюлкенберг (слева на фото). Отметим также, что на фоне не слишком благоприятных финансовых настроений в паддоке «королевских гонок» большинство его участников вновь решили не проводить официальных презентаций, ограничившись «рабочими» фотосессиями в начале тестов или виртуальными «дебютами» в Сети. Похоже, Force India станет единственным исключением. Совсем скоро команда приступает к основной части межсезонных тестов, первая часть которых запланирована в начале февраля в испанском Хересе. По материалам Force India
Начнем по-новомуЗавтра во Франции стартует новый Чемпионат мира по ралли. Открывать сезон традиционно выпало ралли Монте-Карло. Хотя два экипажа VW Себастьяна Ожье и Яри-Матти Латвалы выглядят фаворитами 2015-го года, на дебютном ралли их ждет серьезное испытание. Пользуясь случаем, Citroen вернул на один этап в зачетный состав Себастьяна Лоэба, который очень редко проигрывает на асфальте. Кроме того не стоит сбрасывать со счетов весьма быстрых на твердом покрытии Тьерри Невилля и Дани Сордо, которые должны оправдать надежды Hyundai закрепиться в числе лидеров в WRC. И уж совсем не стоит забывать о традиционно непредсказуемой погоде на горных перевалах французских Альп: если вы стартуете под ласковым солнцем внизу подъема, то наверху вполне можете оказаться в объятиях самой настоящей метели! Отметим также, что в стартовом листе присутствуют фамилии Юрия Протасова и Павла Черепина. Украинский экипаж заявлен итальянской командой D-MAX Racing на топовом Citroen DS3 WRC в «главном» дивизионе Чемпионата мира. Пожелаем нашим ребятам удачи! Гонка пройдет за четыре дня с четверга по воскресенье. После торжественного открытия возле знаменитого казино Монако участники преодолеют два ночных допа, завершив программу первого дня. В пятницу их ждут два круга по три СУ, но самой сложной окажется суббота, на которую намечены четыре старта, включая марафонский доп длиной более полусотни километров. Три оставшихся СУ воскресенья окончательно определят победителей гонки уже к обеду. По материалам FIA Фото Citroen, организатор
Porsche продолжаетНемецкая компания представила свой обновленный автомобиль для Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC). Прототип Porsche 919 Hybrid Le Mans (на фото) стал логическим продолжением машины предыдущего года, который ознаменовал собой возвращение «заводской» команды из Штутгарта в топ-класс серии. Как следует из названия, это гибридная модель, приводимая в движение с помощью 2-литрового турбомотора V4 в базе и дополнительным электромотором на передней оси. Энергия для последнего запасается в двух блоках аккумуляторов. Перед боевым дебютом на первом этапе WEC, который запланирован на 12 апреля в британском Сильверстоуне, модель успеет пройти несколько обширных тестовых сессий. Представители Porsche надеются, что пилотам команды удастся показать максимум возможностей болида уже со старта сезона. Цели на нынешний год - естественно, бороться за самые высокие награды. По материалам Porsche
Зависнуть по полнойАвтопроизводители все ближе к «вербальному» общению между водителем и его автомобилем. На минувшей выставке электроники в американском Лас-Вегасе компания VW представила одну из своих перспективных разработок, которая уже в очень ближайшем будущем может стать серийной. Целью инженеров было создать автомобиль, число кнопок для управления которым было бы минимальным. Современные модели все больше насыщены электроникой, для которой можно выбрать любой из возможных вариантов «общения». Как показывает общая практика и бум карманных гаджетов, одними из самых удобных оказываются тачскрины или даже пространственные сенсоры, реагирующие на жесты пользователя. И те, и другие присутствуют в кокпите VW Golf R Touch. Во-первых, на центральной консоли разместился большой 12,8-дюймовый монитор, который потоком информации сможет «свести с ума» любого водителя. Во-вторых, блок управления второстепенными функциями, который находится немногим ниже, имеет сенсорное управление. В-третьих, сама приборная панель заменена еще одним экраном. Соблазн вообще лишить модель «настоящих» кнопок был весьма велик, но их все-таки сохранили на рулевом колесе – большая часть водителей очень привыкла удобно находить их вслепую, не снимая руки с баранки. К тому же, «глюков» на выставочном образце будет меньше. Впрочем, все это уже давно не поражает воображение. Равно как и управление некоторыми элементами автомобиля с помощью жестов. Автоматически открывающиеся «пинком» ноги под задний бампер багажники давно стали серийным оснащением. А в этом Golf R Touch, например, касание потолка активирует меню управления люком в крыше, который, опять же, можно открыть или закрыть жестом. Инновативность модели состоит в количестве «наворотов». Кроме удобного управления функциями или возможностью широкой персонализации кокпита под каждого водителя, немцы анонсируют программы-парковщики, программы-автопилоты, программы-коннекторы с Всемирной Сетью и с каждым находящимся поблизости гаджетом отдельно. Управление голосом – пожалуйста, распознавание рукописных текстов - без проблем. Еще немного, и машины научатся буквально предугадывать желания своих владельцев! Когда весь этот «восторг» можно будет купить? Вот здесь есть небольшая заминка. К сожалению, разработчики пока не готовы дать 100%-ю гарантию отсутствия ошибок как в самой электронике, так и в программном обеспечении, которое будет ею управлять. К тому же системы автомобиля работают в весьма стрессовых условиях, что еще больше повышает риск «глюков». Одно дело, когда у вас поломался мобильный телефон или компьютер, и совсем другое, когда неприятности случаются с куда более статусной вещью – автомобилем. И именно это останавливает компании уже сейчас выпустить свои «мобильные гаджеты» на рынок. Жаль... Но все равно будем ждать! По материалам VW
«Боевая» победа Mini на «Дакаре»Пилот из Катара на немецком автомобиле британской марки побеждает в южноамериканском марафоне с африканским названием – воистину автоспорт объединяет людей во всех странах и на всех континентах! Финальный этапа 36-го по счету марафона «Дакар», который проходил на протяжении последних двух недель по дорогам Аргентины, Чили и Боливии, получился несколько смазанным. Дорожные условия под дождем не позволили провести соревновательную секцию в полном объеме, сократив ее с почти двухсот до трех с половиной десятков километров. А потому говорить о борьбе на последнем спецучастке уже не приходилось – спортсмены прошли почти всю дистанцию дня в «гражданском» режиме, а верхние части итоговых протоколов не претерпели изменений. Победу в зачете внедорожников отпраздновал один из «заводских» пилотов команд на прототипах Mini катарец Нассер Аль-Аттия (на фото справа). Это уже второй триумф пилота в этом самом известном марафоне планеты. Относительно немного 35 с половиной минут после более четырех с половиной тысяч гоночных километров ему проиграл южноафриканец Джиниэль де Виллье, который также выступал практически за полузаводскую команду Toyota. На третью ступень подиума, закрепляя успех марки Mini, после достаточно драматичной борьбы на дистанции поднялся еще один «заводской» пилот полях Кшиштоф Холовчик. Впрочем, его отставание от лидера составило более полутора часов. Главный фаворит гонки в зачете мотоциклистов испанец Марк Кома на KTM не без борьбы по ходу марафона, но стал первым на финише. Весьма неожиданно давление на лидера оказал португалец Пауло Гонцальвес, в итоге занявший вторую строчку. Примечательно, что его Honda оказалась единственной в когорте KTM, оккупировавших первую восьмерку. «Бронзу» на нынешнем «Дакаре» взял австралиец Тоби Прайс. Напомним, что в этом году организаторы предложили разные варианты маршрута для представителей на мототехнике, внедорожниках и грузовиках. Именно мотоциклистам пришлось преодолеть самую протяженную дистанцию (4752 гоночных километра при общей длине гонки в 9295 километров), но именно здесь наблюдалась и самая плотная тройка призеров – первого от последнего отделило всего-то 23 с четвертью минуты. Если в зачете мото уверенно лидирует KTM, то у квадроциклистов наибольших успехов добилась Yamaha. Пилоты этой марки заняли четыре из первых пяти мест, включая «золотую» и «серебряную» ступени подиума. Поляк Рафаль Соник уже задолго до финиша получил решающее преимущество. Вторым стал аргентинец Еремия Гонзалес, который по ходу дистанции не вступал в схватку за главный кубок, но сохранил свою технику до финиша. Боливиец Вальтер Носиглия «размочил» доминирование соперников своей Honda на третьей позиции. Очередным абсолютным триумфом для Камаза завершился «Дакар» в категории грузовиков. Соперники могли оказать сопротивление фаворитам лишь эпизодически, а российская марка заняла весь подиум. «Золото» взял Айрат Мардеев, за которым следуют Эдуард Николаев и Андрей Каргинов. Последний после 3759 гоночных километров проиграл победителю менее часа, но в два раза меньше чем ближайший из остальных преследователей. По материалам организатора
Cool down – «охлаждение»Предпоследний этап марафона «Дакар» не принес никаких потрясений для ведущих пилотов. Большинство участников уже сейчас думают о финишном подиуме, преодолевая последний из протяженных отрезков рейда (за день экипажи прошли более тысячи километров, три сотни из которых выпали на соревновательную секцию). В зачете внедорожников победу отпраздновал Орландо Терранова (Mini), в то время как лидер гонки Нассер Аль-Аттия (Mini) еще немного увеличил отрыв от своего ближайшего преследователя и теперь сможет относительно спокойно довести «Дакар» к триумфу. Марк Кома (KTM) не покидает группу лидеров, не позволяя Пауло Гонцальвесу (Honda) совершить решающий рывок в борьбе мотоциклистов. Впрочем, именно здесь ситуация с победителем сохраняется самой острой (разница между претендентами почти в 18 минут). Все решится на последнем этапе, но Марк, вероятно, упустит свой кубок, только если у него начнутся проблемы с техникой. Соперники Камаза могут протрубить о «триумфе» в категории грузовиков, вытеснив лидеров с первых трех строчек на спецучастке. Однако, в общем зачете команда-фаворит ожидает уверенно занять весь подиум с Айратом Мардеевым на верхней ступени. Сегодня ночью на другой стороне планеты участники «Дакара» проедут последний этап в четыре сотни километров длиной, почти половина из которых окажется «боевыми». Но имена победителей вряд ли станут для нас сюрпризом. По материалам организатора Фото Франсуа Фламанд / DPPI
ПретендентКоманда Volkswagen представила новую «итерацию» своего боевого автомобиля для Чемпионата мира по ралли 2015-го года, который стартует уже на следующей неделе. Несмотря на тотальное доминирование в предыдущем сезоне, инженеры провели достаточно подробную ревизию большей части узлов и агрегатов модели. Главным новшеством (кроме цветовой раскраски) является гидравлическая коробка передач, для управления которой разрешено использовать электронные переключатели прямо на руле. Превзойти немцев по количеству инноваций могут лишь в Hyundai, которые готовят полностью новый автомобиль. Напомним, в 2015-м команда VW будет представлена в WRC на всех этапах двумя «зачетными» экипажами действующего чемпиона мира француза Себастьяна Ожье и действующего вице-чемпиона финна Яри-Матти Латвалы. Третьим болидом будет управлять занявший третье место в 2014-м норвежец Андреас Миккельсен. По материалам VW
Минус одинВ зачете внедорожников марафона «Дакар» осталось только два главных претендента – Язид Аль-Раджи отказался от участия, сославшись на технические проблемы со своим авто. Быстрые спецучастки вновь по просторам Аргентины заставили лидеров вспомнить навыки езды в классическом ралли. И здесь у Нассера Аль-Аттии (Mini, на фото), в прошлом уже не раз выигрывавшего этапы различных чемпионатов в этой дисциплине, было как минимум психологическое преимущество. Не удивительно, что катарец показал лучший результат на 11-м этапе. Удивительно, что главный соперник Джиниэль Де Виллье (Toyota) проиграл меньше минуты, финишировав третьим на спецучастке позади Орландо Террановы (Mini). Вероятно, Нассер не старался оторваться от преследователей, памятуя, что впереди еще не одна сотня километров боевой дистанции. А вот у Аль-Раджи (Toyota) гонка уже закончена: еще до старта соревновательной секции пилот из Саудовской Аравии прекратил борьбу... Марк Кома (KTM) контролирует ситуацию в зачете мотоциклистов, финишируя не быстрейшим, но впереди своего главного соперника. К слову, его преследователь португалец Пауло Гонцальвес получил более четверти часа пенализации, а потому преимущество лидера составляет уже 21 с лишним минуты. Спокойно продолжает возглавлять протокол в классе квадроциклов и поляк Рафаль Соник (Yamaha). Этап он закончил шестым, но почти три часа запаса по времени позволяют сконцентрироваться на доезде до арки. Постепенно отдают инициативу в руки соперников и трио «ударных» Камазов: на СУ11 лучшим стал Ханс Стейси на Iveco. Россияне прошли этап «без фанатизма» и уверенно занимают три верхние строчки в протоколе грузового зачета. По материалам организатора
Первый победитель?На десятом этапе марафона «Дакар» лидеры в каждом из четырех зачетов сохранили свои позиции. При чем один из них, похоже, готов отпраздновать победу во всей гонке. Хотя маршрут рейда еще далеко от своего финиша, но поляк Рафаль Соник на Yamaha получил сразу два «подарка» от своих преследователей и теперь опережает ближайшего из конкурентов в категории квадроциклов на весомые почти три часа. И чилиец Играсио Касале, и уругваец Сержио Лафуэнте (обя Yamaha) столкнулись с непреодолимыми техническими проблемами на втором из марафонских этапов, освободив вторую и третью строчку протокола... В зачете джипов Нассер Аль-Аттия (Mini) записал в свой актив еще один лучший результат на допе, вновь упрочив свое преимущество. Неприятность вновь постигла его одноклубника Нани Рому – еще один «краш», после которого испанец вряд ли сможет продолжить борьбу. Хуан Барреда (Honda) пытается реабилитироваться за предыдущие неудачи, выиграв спецучасток, но остается в середине второй десятки. В свою очередь Марк Кома (KTM) контролирует ситуацию, пока удерживая позицию лидера с небольшим преимуществом. Три Камаза остаются во главе таблицы грузовиков, а на острие борьбы за «золото» находятся Айрат Мардеев и Эдуард Николаев. По материалам организатора
Вітаємо з ювілеєм!Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів автомобільного спорту FAU вітає з 70-річчям Олександра Антоновича Бережного. Вже багато років поспіль Олександр Антонович відданий спортивним перегонам. За довгу кар’єру він сперечався зі своїми конкурентами і на двох мотоциклетних колесах, і на чотирьох автомобільних. До речі у декількох дисциплінах. А коли виникла потреба, то перейшов і на «інший бік» змагань, займаючи найважливіші посади в якості офіційної особи. Саме Олександр Антонович був одним із засновників найбільш відомої національної гонки – херсонського ралі «Чумацький шлях», що безперервно з 1994-го року є одним з етапів Чемпіонату України з ралі. Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів бажають ювіляру міцного здоров’я, натхнення у будь-яких справах та численних радощів життя! Автомобільна Федерація України
Інформаційне повідомлення про рішення Президії ФАУ06 травня 2019 року під головуванням Президента ФАУ Леоніда Костюченко відбулося засідання Президії Автомобільної федерації України. Президія Автомобільної федерації України на підставі п.4.1.21.2. Статуту ФАУ прийняла рішення щодо скликання чергової Конференції ФАУ FAU 27.05.2019 року у відповідності до рішення Конференції ФАУ від 27.05.2017 року, визначено місце проведення, норму представництва делегатів від відокремлених підрозділів ФАУ пропорційно кількості Постійних членів ФАУ, які перебувають на обліку у кожному відокремленому підрозділі згідно даних Реєстру членів ФАУ на день проведення Конференції ВП ФАУ та затверджено проект порядку денного Конференції. Повідомлення членів ФАУ буде здійснено через відокремлені підрозділи ФАУ з використанням електронних засобів зв’язку згідно п.4.1.12. Статуту ФАУ. Президія прийняла інші необхідні рішення для належного проведення Конференції ФАУ. Президія Автомобільної Федерації України
Потрібна допомога!Шановні члени FAU та всі небайдужі люди! Потрібна термінова допомога Марату Муллакаєву, 1972 року народження, який мешкає в смт Мерчик Харківської області. Зі спортсменом з автокросу нещодавно стався серцевий напад. Заключення лікарів: «КТ-ознак диссекціі аорти тип В; стеніорд (тип ||| Де Бейки); ознаки змін в легенях застійного характеру, двобічних фіброзних змін; стеатогепатоз». Марат зараз знаходиться в реанімаційному відділенні в лікарні ім. Пірогова в м. Вінниця. Потрібна термінова операція з протезування аорти, яку можливо зробити в м. Києві. Ціна протезу складає від €8000. На жаль, потрібної суми хворий не має. Йому дуже потрібна наша з Вами допомога. Кошти для Марата збирає його товариш Олексій Семенович Кирмач, номер банківської карти для благодійних внесків 5168 7422 0081 9617.
FAU вітає з Міжнародним днем праціЛюбі друзі! Автомобільна Федерація України вітає всіх українців з Міжнародним днем праці! Зичимо щастя, здоров’я, весняного тепла! Хай першотравневі свята принесуть Вам і Вашим близьким радість та задоволення! Хай панує мир, злагода та добробут у Ваших оселях! Автомобільна Федерація України
Інформаційне повідомлення24 квітня 2019 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 6.5. Положення про КАС FAU в редакції від 17.01.2017 року, прийнято рішення, яке вступило в силу з 27.04.2019 року. За поданням зацікавлених осіб та з врахуванням багаторічного досвіду діяльності сфері дріфтингу КАС FAU призначила Головою Комітету дріфтингу FAU Міллера Максима Володимировича (за згодою). За поданням Голови затверджено склад Комітету дріфтингу FAU: - Міллер Максим - Голова Комітету; - Ситар Сергій - секретар комітету, спеціаліст по роботі офіційних осіб; - Парнета Ростислав - спеціаліст з організації змагань; - Білоцерковець Сергій - спеціаліст з безпеки змагань; - Жайворонок Дмитро - спеціаліст зі спортивної техніки; - Артюх Поліна - відповідальна за зв’язки з громадськістю та ЗМІ. Комітету дріфтингу FAU в рамках покладених повноважень запропоновано: - подати пропозиції щодо проекту Положення про Комітет дріфтингу FAU для врахуванням особливостей організації та проведення змагань з автомобільного спорту в дисципліні дріфтинг; - вжити заходів для розробки (оновлення) регламентуючих документів щодо проведення змагань з дріфтингу, укладанню календарного плану; - подати пропозиції щодо організації-кандидата для виконання обов’язків Промоутера Чемпіонату України з дріфтингу. За поданням Комітету дрег рейсінгу FAU, погодженого з Промоутером Чемпіонату України з дрег рейсінгу, затверджено Загальний регламент Чемпіонату та Кубку України з дрег рейсінгу 2019 року та Календарний план Чемпіонату України 2019 року. За поданням Комітету картингу FAU внесено уточнення у п.2.2.4.5. Загального регламенту Чемпіонат України з картингу (міжнародні класи картів). За поданням Технічного комітету FAU погоджено на подано для офіційного оприлюднення переклад ст. 251 Додатку J до МСК FIA у редакції від 06.12.2018 року. За поданням Комітету кросу FAU внесено виправлення до п.1.1. «Технічні вимоги до автомобілів Чемпіонату та Кубку України з автомобільного кросу». За поданням Комітет кільцевих гонок FAU, погодженого з Технічним Комітетом FAU та Промоутером Чемпіонату України з кільцевих гонок, внесено редакційні правки для узгодження термінології у п.7.1. Загального регламенту Чемпіонату України з кільцевих гонок та у п. 1.1. (р. І) та п. 2.1. (р. ІІІ) Технічних вимог до автомобілів для участі в Чемпіонаті України, Кубку України з кільцевих гонок 2019 року. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Звернення щодо фінансової підтримки заходів FAU
Українець переміг на етапі Регіонального Євро-Чемпіонату Формули
«Place de la Non-Concorde» (Площа НеЗгоди)*
«Янголи спорту»
Ми в соцмережах: