Есть проблемаОчень сложная ситуация складывается вокруг нынешнего этапа Чемпионата мира «Формула 1» в Германии. В прошлом во время экспансии «королевских гонок» за пределы Европы дабы не увеличивать до слишком больших размеров календарь, в том числе было принято решение «объединить» два немецких гран-при, проходивших на Хоккенхаймринге и Нюрбургринге. Каждая трасса принимала у себя участников по очереди через год. В 2014-м «отстрелялся» первый из них, а значит в этот раз всех ждет автодром в Эйфеле... Точнее ждал. К сожалению, у владельцев трассы нет денег, чтобы провести этап на необходимом уровне. И, похоже, не горят желанием устраивать внеочередную гонку и их коллеги из Хоккенхайма. Большая часть переговоров по этим вопросам проходит за закрытыми дверями, оставляя фанатов в неведении. По мнению некоторых инсайдеров, надежда на то, что Гран-При Германии в этом году состоится (на Нюрбургринге), еще есть. В частности, владельцы готовы предоставить свой трек для «Формулы 1», если кто-то другой возьмет на себя обязанности промоутера этапа. Сам Берни Экклстоун был более категоричен, называя ситуацию патовой, и отмечая, что гонка в любом случае не будет заменена какой-либо другой. Теоретически, британец сам может выступить в качестве «организатора», но захочет ли он этого? Ждем новостей, надеемся хороших... По материалам Formula 1
Tsunami RT: 1200 километров для ГайдаяДля Александра Гайдая и украинской команды Tsunami RT, ведущих всестороннюю подготовку к предстоящему сезону, минувшая неделя стала по-настоящему серьезной тренировкой. В течение пяти дней Гайдай проехал более тысячи километров на двух трассах – французском Circuit du Val de Vienne и итальянском Autodromo Internazionale del Mugello. Предсезонная тренировочная программа Tsunami RT и ее пилота предусматривает максимальное количество тестов на различных автодромах Европы. При этом особое внимание уделено новым трассам, которые в 2015 году появились в календарях Porsche Carrera Cup France и Porsche Carrera Cup Italia. В первую очередь, речь идет об испанском Circuito de Navarra, французском Circuit du Val de Vienne, а также о легендарном бельгийском треке Circuit de Spa-Francorchamps, почти 90 лет (с перерывами) принимающем у себя Гран-При Бельгии и марафонскую гонку «24 часа Спа»! Во вторник и среду (10-11 марта) Александр Гайдай провел двухдневную тестовую сессию на Circuit du Val de Vienne, где обязанности его тренера вновь исполнял француз Ком Ледогар, действующий чемпион Porsche Carrera Cup France. Украинец в течение двух дней знакомился с совершенно новой для себя трассой, работал с различными вариантами настроек для Porsche 911 GT3 Cup Type 991 и проехал около 600 км, причем в максимально высоком темпе – отставание на круге от Ледогара составляло лишь около 0,1 с. Александр Гайдай: «Circuit du Val de Vienne сложно сравнить с какой-то другой известной мне трассой. Она крайне специфическая: очень узкая, везде очень медленная и с массой особенностей, каждая из которых может обернуться потерей времени. Чем-то похожа на Circuit Paul Armagnac в Ногаро. Стены очень близко к треку, права на ошибку почти нет, есть только одно место, где можно включить высшую передачу. Когда едешь, постоянно ощущение, что делаешь это очень медленно - а по времени оказывается, что быстро. Надо немедленно отключать мысли о том, что едешь плохо и медленно – они сильно мешают. Считаю, это очень рабочая трасса». Несмотря на то, что выступление Александра Гайдая в марафонской гонке «12 часов Мюджелло» (Hankook 12H Italy-Mugello) в составе итальянской конюшни GDL Racing расценивалось как своего рода дополнительная тестовая сессия в боевых условиях, украинец приложил немало усилий, чтобы принести экипажу высокий результат. Во время свободных тренировок Александр стал восьмым в абсолютном зачете (1.55,225) и лучшим в дивизионе 997. В квалификации Гайдай с результатом 1.55,175 принес своему экипажу 16-ю стартовую позицию и шестое место в дивизионе. Первая часть гонки (продолжительностью четыре часа), состоявшаяся в пятницу, запомнилась блестящим выступлением Александра Гайдая, проводившего первую смену. Украинец с самого старта ехал в высоком темпе, отыгрывал позицию за позицией – и перед своим заездом в боксы занимал второе место в абсолютном зачете гонки! Однако коллеги Александра, Роберто Феккьо и Массимо Виньяли, подобной скоростью и стабильностью не отличались – потеря темпа, несколько ошибок и вылет в гравий (за четыре минуты до конца заезда) привели к тому, что экипаж завершил первую часть «12 часов Мюджелло» 43-м в абсолютном зачете и 14-м в дивизионе. Александр Гайдай: «Старт получился сумбурным, меня немного оттеснили, я не стал рисковать - решил, что целая машина дороже одной отыгранной со старта позиции. Потом постепенно стал обгонять. Нигде машину не зацепил, хотя несколько обгонов были практически на грани. Понемногу обгонял-обгонял, и к заезду в боксы был уже на второй позиции, причем от лидера меня отделяли доли секунды. С шестого места в классе выходить на первое – очень тяжело, ведь впереди не слабые пилоты едут. Приходится периодически атаковать и ждать ошибок соперников». Этот злополучный вылет с трассы в последние минуты пятничного заезда привел к тому, что команде пришлось забрать поврежденный автомобиль из закрытого парка – для замены разбитого радиатора. В результате, согласно правилам, экипаж получил 10 кругов штрафа, потерял два десятка позиций и по итогам первой части гонки был официально квалифицирован только 62-м. В субботу во втором, восьмичасовом заезде Александр Гайдай стартовал первым в экипаже, после чего обе свои смены вновь провел в максимально высоком темпе и вместе с коллегами финишировал на 25-м месте в абсолютном зачете (девятыми в дивизионе) – украинско-итальянское трио отыграло почти четыре десятка позиций! Александр Гайдай: «У меня непривычные ощущения после выступления в Мюджелло – какие-то разрозненные, противоречивые. С одной стороны, была очень сложная напряженная гонка, в которой у нас было совсем немного шансов на высокий результат – особенно после нескольких ошибок пилотов и команды, и десяти кругов штрафа. С другой стороны, лично у меня получилась отличная тренировка перед сезоном – с большим количеством боевых километров, больше четырех часов на трассе, сто с лишним кругов. Тем более, у меня получилась великолепная первая смена в пятницу, когда мне удалось выйти на второе место в гонке». Таким образом, на минувшей неделе пилоту Tsunami RT в рамках подготовки к предстоящему сезону удалось проехать от 1200 до 1300 километров на двух разных трассах – около 600 км на тестах в Валь де Вьене и от 600 до 700 км в Мюджелло (с учетом тестов, свободных тренировок, квалификации и гонки). В ближайшие дни у Александра Гайдая (точнее, 19 марта) запланирована еще одна тестовая сессия – на этот раз на французском автодроме Circuit de Lédenon. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Tsunami RT, 24H SERIES
И они победили!Как это часто бывает, есть хорошая новость и плохая. Хорошая – Mercedes пока не собирается ограничивать борьбу своих пилотов на дистанции гран-при. Плохая – никто из нынешних соперников в Чемпионате мира «Формула 1» даже близко не может подобраться к скорости «серебряных» болидов. Проблем у команд на Гран-При Австралии было более чем предостаточно. Например, несмотря на «авральные» работы по подготовке к старту ни одна из машин Manor так и не смогла появиться на трассе. По официальной версии, которую также решили поддержать и официальные стюарды, инженеры конюшни не смогли отладить программное обеспечение многочисленных систем автомобиля. В соответствующем пресс-релизе сказано, что представители Manor прибыли на место проведения первой гонки сезона, успешно прошли обязательные проверки, в том числе техническую (машины по факту могли стартовать), при этом в боксах присутствовало достаточное количество персонала и материалов. Поэтому за приложенные усилия к команде пока не будут применять никакие штрафные санкции. Во всяком случае, до старта следующего этапа Чемпионата. Только по одной машине присутствовало в гонке от Williams, McLaren и Red Bull. У первых отсутствовал Валттери Боттас. В субботу во время квалификации финн почувствовал боль в спине, причиной которой стало поврежденное фиброзное кольцо позвоночника. Хотя сам пилот был готов принять старт, но медицинский персонал «наложил вето» на его участие. Отметим, что многие эксперты считают травму несерьезной, а потому есть большие надежды, что пилот восстановиться уже к Малайзии. Что касается McLaren, то британцы не смогли отправить в бой Кевина Магнуссена, которому выпал шанс заменить Фернандо Алонсо. Силовая установка на болиде датчанина отказала как раз на круге выезда из боксов на стартовую решетку. Honda принесла извинения, но пока не озвучила причину поломки. К слову, второй болид McLaren Дженсона Баттона к большой радости команды сумел пройти почти всю дистанцию гран-при, но завершил его только одиннадцатым и последним, отставая на два круга от лидера. Очень недовольны результатами остались и в Red Bull. Во-первых, Даниил Квят не смог стартовать из-за отказа КПП также на круге выезда из боксов. Во-вторых, по оценкам представителей команды мощность мотора Renault по сравнению с прошлым годом не изменилась, хотя французы утверждают обратное. Кроме того уже на первом гоночном уик-энде австрийцы столкнулись с отказом одного из моторов у Даниэля Риккардо, а до этого за дюжину тестовых дней силовые модули выходили из строя шесть раз! Вы еще помните, что на весь сезон у каждого пилота есть только четыре двигателя, а все остальные принесут различные штрафы... В итоге в самой гонке по факту стартовали лишь пятнадцать болидов – экстремально малое число за последние несколько десятилетий (если не считать некоторых форс-мажорных ситуаций). К концу первого круга их осталось уже тринадцать: Фелие Наср не поделил траекторию с Пастором Мальдонадо, отправив венесуэльца в отбойник, а Роман Грожан (оба Lotus) запарковал свой автомобиль из-за отказа мотора. Льюис Хемилтон и Нико Росберг благополучно сохранили лидирующие позиции и после рестарта, достаточно быстро отрываясь от преследователей. Достаточно долго третьим шел Фелипе Масса на Williams, но после серии пит-стопов его место занял Себастьян Феттель на Ferrari. Кстати, вторая машина «скудерии» также не добралась до финиша: Кими Райкконен остановился по приказу из боксов, когда выяснилось, что одно из колес оказалось недостаточно хорошо закреплено. А еще одним неудачником оказался Макс Ферстаппен (Toro Rosso) - вновь отказ силовой установки Renault... Команда Mercedes была в восторге от уверенной двойной победы на первом этапе сезона (при этом Хемилтон ни разу не позволил Росбергу претендовать на триумф). Однако, не меньше улыбок было и на лицах представителей Sauber. Если прошлый сезон швейцарцы завершили на предпоследней строчке в таблице с полным нолем очков, то сегодня за один уик-энд уже набрали четырнадцать баллов, пусть и благодаря множественным неудачам соперников. Примечательно, что лучшая из машин команды добралась до пятой позиции на финише, но при этом идущий следом Риккардо не мог ее обойти. Следующим этапом «Формулы 1» станет ГП Малайзии, которое состоится в последние выходные марта. Результаты ГП Австралии (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 1:31.54.067 2. Росберг / Mercedes / +1.360 3. Феттель / Ferrari / +34.523 4. Масса / Williams / +38.196 5. Наср / Sauber / +1.35.149 6. Риккардо / Red Bull / +1 круг 7. Хюлкенберг / Force India / +1 круг 8. Эриксон / Sauber / +1 круг 9. Сайнс / Toro Rosso / +1 круг 10. Перес / Force India / +1 круг Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 1 этапа (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 25 2. Росберг / Mercedes AMG / 18 3. Феттель / Scuderia Ferrari / 15 4. Масса / Williams Martini Racing / 12 5. Наср / Sauber F1 Team / 10 6. Риккардо / Red Bull Racing / 8 7. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 6 8. Эриксон / Sauber F1 Team / 4 9. Сайнс / Scuderia Toro Rosso / 2 10. Перес / Sahara Force India F1 Team / 1 Положение в Кубке конструкторов после 1 этапа (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 43 2. Scuderia Ferrari / 15 3. Sauber F1 Team / 14 4. Williams Martini Racing / 12 5. Red Bull Racing / 8 6. Sahara Force India F1 Team / 7 По материалам Formula 1 Фото Mercedes
М-доминантаПоследняя третья свободная практика, а также квалификация первого этапа Чемпионата мира «Формула 1» в Австралии прошли под знаком доминирования болидов с моторами Mercedes. Штуттгартские «звезды» в итоге заняли три первых места на стартовой решетке. Впрочем, утром в субботу одному из пилотов Ferrari удалось зародить лучик надежды: Себастьян Феттель сумел завершить последнюю сессию свободных практик на второй строчке. Фанаты немца старались не замечать, что ее результаты за исключением секунд возглавившего протокол Льюиса Хемилтона были очень далеки от показанных в пятницу. Квалификация завершилась весьма прогнозируемо. Хотя нет, имелся один очень неожиданный сюрприз – два худших времени зафиксировали... оба пилота McLaren! Позади них оказались лишь два болида Manor, которые вообще еще ни разу не появились на трассе Альберт-парка (команда пока «обещает» принять участие в гонке, ссылаясь на огромный дефицит времени на подготовку техники). Что же до британцев, то, как оказалось, McLaren-Honda до этого еще ни разу не смогли проехать даже имитацию гонки, не говоря уже о настоящем гран-при. И главной причиной этого по-прежнему остается проблемная гибридная часть силовой установки... Неполадки наблюдались у болидов Red Bull, что отчасти оправдывает только седьмое (Риккардо) и тринадцатое (Квят) места на старте. Зато порадовали «напарники» из Toro Rosso: хотя Ферстаппен вновь стал автором сразу нескольких гоночных ошибок и начнет завтра борьбу двенадцатым, но Сайнс сумел пройти в финальную часть квалификации, где показал восьмой результат. Ну а тройка команд-лидеров вполне закономерно оккупировала места с первого по шестое. Хемилтон в этот раз опередил Росберга, позволив Mercedes начать сезон с полной первой линии стартового поля. Третьим стал Масса (все трое на фото), чей Williams также с мотором Mercedes выглядел лучше Ferrari. Итальянцы расположились на четвертой (Феттель) и пятой (Райкконен) строчках. При этом финишировавший шестым Боттас вполне мог оказаться и впереди них, если бы не «испортил» себе покрышки, заблокировав колеса в одном из поворотов. Ждем яркий первый гран-при сезона, хотя как и в конце прошлого года в первую очередь надеемся на борьбу двух пилотов действующего чемпиона команды Mercedes. По материалам Formula 1
Ошеломительно...Первый день нового Чемпионата мира «Формула 1» принес больше разочарований, чем радости фанатам «королевских гонок». Похоже, во всяком случае на первых этапах побеждать должны вновь лишь два пилота Mercedes Льюис Хемилтон (на фото) и Нико Росберг, которые сейчас значатся в ранге действующих чемпиона и вице-чемпиона мира. Две тестовые сессии гран-при Австралии разрушили пиар-релизы почти всех участников. Доминирование Mercedes выглядело ошеломительным – отставание ближайшего из соперников составило почти 1,2 секунды на круге в первой части заездов и более 0,7 секунды во второй. Пока впереди находится Нико, но проигрыш Льюиса выглядит несущественным, что на данный момент делает шансы обоих на победу в воскресенье равными. Весьма порадовали своих болельщиков и Ferrari. Себастьян Феттель и Кими Райкконен достаточно уверенно заняли третью и четвертую строчку сводного протокола, имея заметный запас над остальными. Ближе всех к очевидной четверке лидеров подобрался Валттери Боттас на Williams, а вот у него за спиной большинство пилотов показали очень плотные друг к другу результаты. Эксперты также отмечают, что у достаточно большого числа участников возникли проблемы, которые не позволили им продемонстрировать максимальный результат. В частности, вновь неполадки наблюдались с силовой установкой у обоих McLaren. Новобранцы Toro Rosso Карлос Сайнс и Макс Ферстаппен совершили больше всех ошибок, но с другой стороны оба вели себя наиболее активно на трассе, стараясь по максимуму использовать возможности для тренировки в боевых условиях. Машины команды Manor пока не присутствовали на треке. Что ж, завтра утром пилотов ждет еще одна тестовая сессия, а затем они поборются за места на первом в году стартовом поле. К слову, очень многие команды уже пообещали, что сумеют заметно прибавить. Ждем, но не очень верим... По материалам Formula 1
Уже завтра!Дождались! Уже завтра, в пятницу 13 марта, участники Чемпионата мира «Формула 1» по-настоящему «скрестят» свои рули на трассе в Альберт-парке в австралийском Мельбурне. Для кого этот день станет счастливым, а для кого нет – узнаем очень скоро. За спиной остались несколько недель тестов и несколько месяцев напряженной работы инженеров, механиков и самих пилотов. Чемпионат недосчитался одной команды, но не той, которую «ждали» на выход. Предсказывать результаты первого гран-при нового сезона пока не берется никто, но кое-какие высказывания по этому поводу автоспортивные эксперты уже сделали. Главный вывод, который стоит сделать в первую очередь, это тот, что болиды вновь стали быстрее, а кроме того бывшие середняки и некоторые аутсайдеры вроде бы подтянулись к лидерам, что обещает более плотную, а потому более интересную борьбу на трассе. Тем не менее, как минимум три коллектива выглядят чуть лучше остальных. Конечно же, это действующие чемпионы мира – Mercedes. Похоже, немецкие моторы по-прежнему самые лучшие в пелотоне, а инженеры построили не менее быстрые чем в прошлом году болиды. Борьбу за оставшееся место на подиуме поведут пилоты Williams и, как ни странно, Ferrari. По оценкам большинства экспертов и отзывам самой команды и ее пилотов новый автомобиль сконструирован намного «сильнее» предыдущего, который в пору считать самым большим провалом итальянцев за последние несколько лет. Если это так, то у подопечных британца Френка Вильямса отнюдь не будет легкой жизни с первых же кругов дистанции. К удивлению многих, Red Bull пока не выглядит «законодателем» жанра, хотя уверенно завершил предыдущий чемпионат на второй строчке протокола производителей. Возможно, подобное ощущение возникает потому, что в составе австрийцев нет чемпиона мира. А возможно, потому что французы из Renault пока не смогли ликвидировать заметное отставание по мотору, хотя и бравурно говорят о серьезных подвижках в этом вопросе. И уж совсем никак пока выглядит тандем McLaren-Honda. Японцы слишком долго отсутствовали в «королевских гонках», и, похоже, пока не смогли создать конкурентоспособный силовой модуль. Он весьма хорош, просто у соперников моторы сейчас получше. Примечательно, что больше всего неприятностей доставляла именно гибридная начинка. Удастся ли британцам хотя бы оставаться в группе лидеров? Большая группа «середняков» вполне может побороться друг с другом, и отдать здесь преимущество кому-нибудь пока не получается. Разве что некоторые опасения вызывают финансовые проблемы у Sauber и Force India, что может оказать влияние на скорость прогресса уже по ходу сезона. Но вот с последним местом в таблице никаких разногласий. Однозначно его займет Manor, который вообще просто чудом попал в список участников. В общем, следите за новостями. Однозначно будет интересно! По материалам Formula 1
Новый клинокКомпания Audi представила новую итерацию одного из своих «чемпионских» автомобилей - Audi R8 LMS. Фишка в том, что этот болид уже удовлетворяет техническим требованиям категории GT3, которые будут представлены только в следующем году. Вместе с тем клиенты «четырех колец» не только получили в свои руки самую «свежую» разработку, но и помогут инженерам еще до старта сезона 2016-го найти и ликвидировать все возможные «детские» неполадки в модели. Как отмечено в пресс-релизе, новый Audi R8 LMS «в базе» легче и безопаснее предыдущего авто. В частности, появились новые зоны безопасности спереди и сзади авто, новые сиденья и рулевая колонка. Масса самого болида без учета дополнительных балластов снизилась на 25 килограммов (до 1225 кг), а сам кокпит с клеткой безопасности весит всего лишь 252 кг, обладая при этом на 39% увеличенной прочностью. Кроме того, по словам разработчиков, им удалось значительно улучшить аэродинамический пакет. К слову, новая модель еще больше «интегрирована» с «дорожными» сестрами, что позволяет больше экономить в процессе производства. Под капотом установлен 5,2-литровый V10 на 585 л.с. и имеет «ресурс» до ребилдинга около 20 тысяч боевых километров. В паре с ним идет 6-ступенчатая трансмиссия с возможностью переключения на руле. Заметно обновлены все электронные системы болида. Инженеры также серьезно переработали многие аэродинамические элементы, включая полностью новое оперение днища с интегрированным диффузором. По материалам Audi
Tsunami RT: марафонская неделя ГайдаяВ ближайшую неделю пилота украинской команды Tsunami RT Александра Гайдая ждет насыщенная программа тренировок и выступлений. Во вторник и среду (10-11 марта) на французском автодроме Circuit du Val de Vienne пройдет очередная серия тестов. Сразу после этого, в четверг-субботу (12-14 марта) Гайдай в составе итальянской команды GDL Racing выступит в марафонской гонке «12 часов Мюджелло» (Hankook 12H Italy-Mugello). Последнее выступление Александра Гайдая в многочасовых гонках состоялось в 2012 году, когда украинец вместе с итальянцем Рино Мастронарди стартовал в «6 часах Рима» в Валлелунге. Тогда украинско-итальянский дуэт финишировал двенадцатым в абсолютном зачете и одержал победу в дивизионе Carrera Cup (для участников на кубковых Porsche 911 GT3 Cup). С тех пор Александр выступал исключительно в гоночных сериях Porsche Carrera Cup Italia и Porsche Carrera Cup France. На предстоящей гонке «12 часов Мюджелло» украинец появится в составе итальянской конюшни GDL Racing, с которой Tsunami RT неоднократно сотрудничала в соревнованиях различного ранга – в Porsche Carrera Cup Italia и Campionato Italiano GT, на «24 часах Дубая» 2012 года… Более того, в Мюджелло Александр Гайдай стартует вместе с итальянцами Массимо Виньяли и Роберто Феккьо на автомобиле Porsche 911 GT3 Cup Type 991, который ранее принадлежал Tsunami RT. Александр Гайдай: «Гонка в Мюджелло для меня станет, в первую очередь, большой тренировкой перед предстоящим сезоном. Тем более, мы стартуем на хорошо знакомой мне кубковой машине Porsche, лишь с минимальными переделками – например, установлена антиблокировочная система. В 2015 году в Мюджелло пройдут два этапа Porsche Carrera Cup Italia, поэтому дополнительные километры на этой трассе будут очень полезны для меня». «12 часов Мюджелло» (Hankook 12H Italy-Mugello) являются вторым этапом международной серии 24H SERIES, в календарь которой входят шесть марафонских гонок на выносливость – три суточных (Дубай, Ле-Кастелле, Барселона) и три 12-часовые (Мюджелло, Зандворт, Брно). В настоящий момент заявки на участие в итальянской гонке подали уже 72 экипажа из Европы, США, Австралии и Гонконга. Александр Гайдай выступит в дивизионе 997 (для участников на кубковых Porsche 911 GT3 Cup в версиях Type 997 и Type 991), где заявились 16 команд. Главная особенность «12 часов Мюджелло» заключается в том, что гонка состоит из двух частей – в пятницу запланирован четырехчасовой заезд, после чего машины на ночь ставятся в закрытый парк, а в субботу участники поедут оставшиеся восемь часов. Краткое расписание «12 часов Мюджелло» (время киевское) Четверг, 12 марта Четыре сессии частных тестов – три по 55 минут и одна 45 минут. Пятница, 13 марта 10.15-11.45 – свободные тренировки 12.00-12.45 – квалификация 14.30-18.30 – первая гонка, четыре часа Суббота, 14 марта 10.30-18.30 – вторая гонка, восемь часов Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT), 24H SERIES
Ожидаемый починДебютный этап Чемпионата мира туринг-каров этого года, прошедший в минувший уик-энд в Аргентине, пока не принес никаких сюрпризов – обе гонки прошли при доминировании действующих «королей» - пилотов Citroen. Сразу четыре машины «двойного шеврона» возглавили протокол квалификации в субботу. Первым по списку к большой радости местных фанатов расположился обладатель титула прошлого года аргентинец Хосе Мария Лопез. Иван Мюллер, Себастьян Лоэб и вновь выступавший в составе «фирменной» команды французов Ма Кинг Хуа оттеснили ближайшего из преследователей только на пятую строчку. Этим «счастливчиком» оказался Тьяго Монтейро на Honda, возглавивший плотную «упаковку» из японских машин и Chevrolet. Новые Lada силами Джеймса Томпсона и Роба Хаффа сумели дотянуться до 10-й и 11-й строчек на старте. Протокол финиша первой гонки очень напоминал ее старт. Три Citroen Лопеза, Мюллера и Лоэба благополучно заняли весь подиум. Логично было бы предположить, что четвертым станет их китайский напарник по команде, но Ма Кингу не повезло заглохнуть на старте, что позволило ему финишировать только седьмым. Как и в прошлом году Honda смотрелись предпочтительнее Chevrolet. Во всяком случае сразу три японских болида под управлением Монтейро, Габриэле Тарквини и лучшего срези «независимых» пилотов Норберта Мичелиса смогли вклиниться в стройные ряды «двойного шеврона» (места с 4-го по 6-е). А вот лучшая из «американских» машин была только восьмой (Том Чилтон). Первый «боевой» заезд для Lada Vesta обернулся провалом: обе машины не добрались до финиша, в том числе и из-за инцидентов на трассе. Вторую гонку лидеры сезона начинали из середины пелотона, в то время как «поул» достался одной из Lada. Впрочем, даже это не помогло российским машинам показать приемлемый результат. Что с первой строчки (Томпсон), что с одиннадцатой (Хафф) они обе снова не получили зачет, выбыв из борьбы уже на первых двух кругах. Не повезло и одному из Citroen – Мюллер «увяз» в весьма насыщенной событиями заезде, в итоге оказавшись 12-м и последним классифицировавшимся. Тем временем в достаточно напряженном заезде удачливее всех оказался Лоэб (на фото). Француз сумел нарастить небольшой отрыв, прорвавшись с восьмой на первую позицию. Стартовавший на два места ниже Лопез не успел угнаться за своим напарником, но все равно получил заслуженное «серебро». Сразу следом вновь были две Honda Монтейро и Тарквини, а лучшим из «частников» на пятой строчке расположился Мехди Беннани (Citroen). После первого этапа некоторое преимущество получил Лопез, который опережает Лоэба на пять очков. Citroen взял уверенный старт, набирая более чем в полтора раза больше баллов, чем Honda. Третий «официальный» производитель в Чемпионате мира – Lada – завершила первые два этапа с только одним пунктом, полученным в квалификации. Следующей остановкой для участников WTCC станет Марокко, где пилоты соберутся в середине апреля. По материлам WTCC
Без измененийНесмотря на надежды фанатов VW, немецкой марке не удалось сделать еще один победный дубль. Последний день третьего этапа Чемпионата мира по ралли в Мексике прошел без изменений во главе таблицы. Хотя в программе заключительно этапа гонки значились только три спецучастка, на них можно было предположить некоторые сюрпризы. Причиной тому были не менее убойные дороги и самый длинный доп в нынешнем ралли Мексики – 56-километровый «Гуанохуатито», с которого и начиналось воскресенье. Впрочем, помешать Себастьяну Ожье (на фото) вновь стать лучшим мог лишь сам француз, если бы позволил себе слишком сильно расслабиться. Отыграть минуту с четвертью у действующего чемпиона мира выглядело весьма проблематичным. Другое дело пара Мадс Остберг и Андреас Миккельсен, занимавшие вторую и третью строчки протокола с разницей всего лишь в четыре с половиной секунды. Вот где один норвежец мог переиграть другого. Но не тут-то было. Citroen Остберга дважды финишировал быстрее VW Миккельсена, при чем на том самом «марафонском» СУ Мадс и вовсе показал лучший результат. В свою очередь Андреас не сумел справиться с напряжением, допустив ошибку под занавес первого допа, попутно получив некритичные, но неприятные проблемы с электроникой на приборной панели. Теоретически, пилот «народной марки» мог бы реабилитироваться на последнем допе, который попутно приносил бонусные очки в копилку личного зачета. И здесь третий пилот VW действительно был в ударе, но не настолько, чтобы перехватить «серебро». К слову, последний спецучасток по праву самого сильного вновь выиграл Ожье, еще раз подтверждая собственное превосходство в мировом ралли. Для украинцев гонка завершилась на не слишком высокой ноте. Валерий Горбань, вылетевший с трассы в субботу, после осмотра техники командой вынужден был отказаться от дальнейшего участия. Юрий Протасов смог выйти на старт воскресенья и очень порадовал болельщиков высокой скоростью на трех оставшихся допах – три победы! Киевлянину даже удалось с блеском отыграть две позиции, закрепившись на пятой строчке «младшего» Чемпионата мира WRC2 (13-й в «абсолюте»). Однако, это слабое утешение после утраты почти гарантированной победы на этапе... Следующей гонкой Чемпионата мира по ралли станет Аргентина, которая радушно примет участников в конце апреля. Результаты ралли Мексики (первая десятка) 1. Ожье / Инграссия VW Polo R WRC 4:19’13,4 2. Остберг / Андерссон Citroen DS3 WRC 4:20’32,2 3. Миккельсен / Флоен VW Polo R WRC 4:20’38,5 4. Эванс / Барритт Ford Fiesta WRC 4:22’53,6 5. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 4:24’15,2 6. Прокоп / Томанек Ford Fiesta WRC 4:25’49,5 7. Аль-Аттия / Баумель Ford Fiesta RRC 4:34’06,1 8. Невилль / Гилсул Hyundai i20 WRC 4:41’56,7 9. Фукс / Мусано Ford Fiesta R5 4:42’02,4 10. Кетомяя / Линдстром Ford Fiesta R5 4:42’23,6 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье / VW / 81 2. Андреас Миккельсен / VW / 47 3. Тьерри Невилль / Hyundai / 35 4. Мадс Остберг / Citroen / 32 5. Элфин Эванс / Ford / 26 6. Яри-Матти Латвала / VW / 19... Командный зачет (первая шестерка) 1. VW Motorsport 99 2. Hyundai Motorsport 75 3. M-Sport WRT Ford 48 4. Citroen Total Abu Dhabi WRT 42 5. Jipocar Czech National Team Ford 20 6. VW Motorsport II 15... По материалам WRC
Інформаційне повідомлення18 січня 2019 року відбулося чергове засідання КАС FAU присвячене вирішенню поточних питань, включених до повноважень КАС FAU. В засіданні взяв участь перший віце-президент FAU Олександр Фельдман. КАС FAU розглянула звернення групи водіїв – учасників Чемпіонату України з кільцевих гонок 2018 року, прийняте на зборах 16.12.2018 року, щодо: - скасування рішення КАС FAU про затвердження Технічних вимог для участі в Чемпіонату України, Кубку України з кільцевих гонок на 2019 рік та залишити Технічні вимоги на 2018 рік на сезони 2019 та 2020 роки; - вимог до Промоутера Чемпіонату України щодо технічного та фінансового забезпечення контролю Технічних вимог; - проведення кожного етапу Чемпіонату України з кільцевих гонок у складі двох заїздів. Розглянуто також інформацію Комітету кільцевих гонок FAU щодо опису процедури залучення учасників Чемпіонату України з кільцевих гонок 2018 року до подання пропозицій та підготовки Комітетом кільцевих гонок FAU проекту Загального регламенту Чемпіонату України 2019 року, в тому числі Технічних вимог, погодження їх з Промоутером Чемпіонату України, відповідно до Договору з FAU. КАС FAU в рамках обговорення заслухана позиція учасників засідання щодо поданих пропозицій, з врахуванням прийнятих та опублікованих регламентуючих документів на 2019 рік та необхідності дотримання зобов’язань FAU в рамках договору з Промоутером Чемпіонату України. За результатами розгляду КАС FAU визнала за недоцільне внесення змін до спортивного регламенту та проведення кожного етапу Чемпіонату України з кільцевих гонок у складі двох заїздів з врахуванням позиції Комітету кільцевих гонок FAU, Промоутера Чемпіонату та для реалізації телевізійних прав FAU. Комітету кільцевих гонок FAU доручено розглянути пропозицію щодо посилення контролю за матеріально-технічним забезпеченням Промоутерами Етапів обладнання для технічної інспекції під час проведення змагань Чемпіонату України з кільцевих гонок 2019 року, провести роз’яснювальну роботу, в тому числі в формі семінару, в тому числі з залученням Промоутера Чемпіонату, з метою доведення до водіїв-учасників та членів FAU, які висловили бажання взяти участь у Чемпіонаті України з кільцевих гонок у 2019 році, особливостей підготовки спортивної техніки у відповідності до оновлених Технічних вимог, провести додаткове опитування та проінформувати КАС FAU про його підсумки. При відсутності порозуміння розглянути можливість запровадження додаткового класу до існуючого Технічного регламенту за правилами 2018 року. Комітету кільцевих гонок FAU запропоновано, спільно з Промоутером Чемпіонату, розглянути можливість стабілізації технічних вимог до автомобілів Чемпіонату України з кільцевих гонок на весь термін дії Договору з Промоутером Чемпіонату. КАС FAU розглянула заяву Анатолія Шульги про відставку з посади Голови Комітету кросу FAU за власним бажанням та на його пропозиції внесла зміни до складу Комітету: - Авальяні Юрій Віталійович - голова Комітету - Шульга Анатолій Олександрович - заступник голови комітету; - Чорний Сергій Іванович - заступник голови комітету; - Чехович Олена Станіславівна - секретар комітету: - Решетілов Олександр Володимирович - спеціаліст з організації змагань - Чеботарьов Віктор Васильович - спеціаліст з безпеки змагань - Кобзєв Сергій Михайлович - спеціаліст з спортивної техніки - Зерній Андрій Анатолійович - відповідальний за розвиток дитячих класів - Вялих Сергій Анатолійович - представник-спортсмен На засіданні заслухано пропозиції ініціативної групи та інформація Комітету кросу FAU щодо запровадження нових класів у Дивізіоні 1 Чемпіонату України з кросу. КАС FAU підтримала ініціативу щодо розширення кількості класів, запропонованих ініціативною групою, та створення умов для розширення кількості учасників Чемпіонату України з кросу. Члену ініціативної групи Олексію Бесєдіну, спільно з Комітетом кросу FAU доручено забезпечити доопрацювання запропонованих технічних вимог з врахуванням зауважень учасників засідання та подання їх на розгляд КАС FAU. За поданням відповідних дисциплінарних комітетів FAU за результатами обговорення КАС FAU затверджено: - Загальний регламент Чемпіонату України з міні ралі «Кубок Лиманів» 2019 року зі змінами; - Загальний регламент Чемпіонату України з ралі з розширенням для національних серій з ралі 2019 року; - Правила організації та проведення змагань з кільцевих гонок зі змінами та доповненнями. З врахуванням поданих зауважень, запропоновані редакційні уточнення до Технічних вимог до автомобілів для участі в Чемпіонаті України, Кубку України з кільцевих гонок 2019 року (затверджених 06.12.2018р.) направлено на доопрацювання. Комітету кільцевих гонок FAU доручено за погодженням з Технічним комітетом FAU невідкладно доопрацювати їх та подати на затвердження КАС FAU. КАС FAU розглянула питання щодо дотримання офіційними особами змагань вимог Загального регламенту Трофею FAU з ралі на серійних автомобілях 2018 року та інформацію про обставини затвердження та публікації Загального регламенту Серій. За результатами обговорення КАС FAU звертає увагу офіційних осіб змагань та членів дисциплінарних комітетів FAU, що відповідно до порядку публікації регламентуючих документів FAU, тільки текст, розміщений на сайті fau.ua є офіційним текстом регламентуючого документу FAU. З метою забезпечення оновлення регламентуючих документів щодо автомобільного спорту у відповідності до регламентуючих документів FIA та законодавства України КАС FAU утворила тимчасові робочі редакційні групи з перекладу, публікації документів FIA, та оновлення відповідних регламентуючих документів FAU за напрямками: основні документи FAU (керівник Микола Шредер), документи з безпеки змагань (керівник Олег Рибак) та класифікації та технічних вимог (керівник Борис Донськой). Тимчасовим робочим групам доручено визначити перелік регламентуючих документів FIA, необхідних для перекладу для забезпечення всіх дисциплін автомобільного спорту, що розвиваються в Україні, оцінити необхідні ресурси, необхідні для перекладу, з врахуванням покладання функції редагування на членів робочих груп, надати пропозицію щодо можливого залучення партнерів для реалізації поставлених завдань, визначити графік та об’єм підготовки оновлених документів FAU та забезпечення їх підготовки у спортивному сезоні 2019 року. КАС FAU розглянула також інші питання забезпечення спортивної діяльності FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Інформація щодо особливостей включення змагань до ПАЗШановні колеги, Просимо звернути увагу на зміни у порядку розгляду заявок на включення до Календарного плану змагань FAU у 2019 році. З метою вдосконалення процедури включення змагань з автомобільного спорту до Календарного плану автомобільних змагань FAU у 2019 році та враховуючи вимоги Мінмолодьспорту щодо термінів подання пропозицій до Єдиного календарного плану фізкультурно-оздоровчих та спортивних заходів України та календарних планів місцевих органів влади та органів місцевого самоврядування, створення умов для планування участі спортсменів та команд у змаганнях 2019 року, за клопотанням КАС FAU та на виконання рішень Президії FAU, оновлено документи, необхідні для підготовки та проведення змагань та запроваджено наступну процедуру включення змагань з автомобільного спорту у Календарний план автомобільних змагань FAU та отримання Свідоцтва організатора змагання у 2019 році. 1. Для включення змагання до Календарного плану автомобільних змагань FAU необхідно подати: - Заяву на організацію офіційного спортивного змагання з автомобільного спорту (раніше Заявочна форма для включення змагання у Календарний План автомобільних змагань України); Інструкція по заповненню заяви на організацію офіційного спортивного змагання з автомобільного спорту додається. 2. Для отримання «Свідоцтва організатора змагання» необхідно подати: - Заяву для отримання свідоцтва організатора змагання (раніше Заявка на організацію змагання), яка є Заявою про приєднання до умов Договору про співпрацю при проведенні офіційного спортивного змагання з автомобільного спорту; Інструкція по заповненню заяви для отримання свідоцтва організатора змагання додається. Додаткового подання окремого Договору між FAU та Промоутером змагання не передбачено. Включення у Календарний план автомобільних змагань FAU Етапів Серій змагань здійснюється з врахуванням умов договорів між FAU та відповідними Промоутерами Серій змагань. За додатковою інформацією просимо звертатись до Виконавчої дирекції FAU.
Інформаційне повідомленняДо уваги зацікавлених осіб на сайті FAU оновлено бланки заяв та договорів на проведення змагань з автомобільного спорту, а також інші бланки стандартних заяв для учасників, представників, офіційних осіб та членів Автомобільної Федерації України. За всіма питаннями можна звертатись у Виконавчу дирекцію FAU.
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU26 грудня 2018 року Президія Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 4.2.14. Статуту FAU, прийняла рішення, які вступили в силу з 29.12.2018 року. Президія FAU, з врахуванням обговорення та рішень, прийнятих на засіданні 29.11.2018 року, затвердила розмір членських внесків та рекомендованих доброчинних внесків для забезпечення фізкультурно-масової та спортивної статутної діяльності на 2019 рік. Відповідна інформація буде надана членам FAU через Відокремлені підрозділи FAU. Президією FAU розглянуто та прийнято також інші рішення спрямовані на забезпечення належної діяльності FAU. Президія Автомобільної Федерації України
FAU вітає з Новим роком та Різдвом!Шановні друзі! Прийміть найщиріші вітання з Новим роком та Різдвом Христовим! Бажаємо ці традиційно світлі свята зустріти у радісній, доброзичливій, теплій атмосфері. Нехай у ваших домівках панують добробут і злагода. Дякуємо за плідну співпрацю та сподіваємось на її продовження у наступному році. Нехай новий рік принесе всім багато щастя, удачі, посмішок, тепла і світла. Нехай він буде сповнений яскравими фарбами, приємними враженнями і радісними подіями. Успіхів, нових звершень та здійснення найзаповітніших мрій! Автомобільна Федерація України
Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
«Янголи спорту»