Катарец сокращает отрывЧетвертым этапом Кубка мира по кросс-кантри ралли выступило египетское «Ралли Фараонов». В отличие от многих других рейдов здешний этап является одним из старожилов. Первый старт датируется уже далеким 1982-м годом, когда организаторы решили проводить еще одну африканскую гонку по пустыням на волне все набирающего популярность марафона к Дакару. Как мы знаем, составить конкуренцию «великому африканскому приключению» египетскому «Ралли Фараонов» не удалось, тем не менее этап все равно занял свою нишу и пользуется стабильной популярностью у участников, которым нравится именно песчаные дорожки. Нассер Аль-Аттия на Mini поставил перед собой глобальную цель сократить отставание от напарника по команде Владимира Васильева, возглавляющего общий зачет нынешнего сезона. Катарец планомерно воплощал свои планы в жизнь, со второго из пяти спецучастков перехватив лидерство на этапе. Покрасоваться на верхней строчке общего протокола успел лишь Язид Аль-Раджи (Toyota), который был быстрейшим на открывающем отрезке ралли от курортного Эль-Аламейна к основной базе в Тибнии. Из последующих трех допов, которые расходились петлями в разные стороны пустыни и снова возвращались на бивуак, Нассер выиграл... только один, уступая дорогу сначала Васильеву, а затем Раджи! Зато Аль-Аттия каждый раз финишировал не ниже «серебряной» позиции, постоянно оставаясь во главе всей гонки. Вопрос с именем победителя должен был решиться в заключительный день, когда и Язид, и Владимир постарались вновь взвинтить темп, но даже с третьим местом в финальный день катарец оставил за собой верхнюю ступень подиума. Аль-Раджи и Васильев ожидаемо разобрали остальные медали. Вторая победа подряд позволила Нассеру Аль-Аттии (на фото) несколько «стабилизировать» положение в личном зачете чемпионата. Ближайший преследователь уже значительно отстает, но и до по-прежнему лидирующего Валильева катарцу придется «тянуться» не один этап. Впрочем, времени на реванш у него вполне достаточно – впереди еще шесть гонок, ближайшая из которых пройдет в конце июня в Италии. По материалам FIA Фото Mini
УникальныйВ ближайший уик-энд состоится один из самых ярких этапов Чемпионата мира «Формула 1» и, пожалуй, одна из трех культовых гонок вообще во всем мире – Гран-При Монако. Временная трасса, проложенная по улицам столицы карликового княжества, Монте-Карло, всегда вызывала особый трепет в сердцах не только болельщиков, но и опытных пилотов. Победить здесь, значит навсегда вписать свое имя в зал славы мирового автоспорта. И не важно, даже если это будет единственный большой успех в вашей карьере. Неофициально эксперты включают данный этап в так называемый «большой автогоночный шлем» - чтобы «получить» его, необходимо стать лучшим на трех культовых гонках: «24 часах Ле-Мана», «500 миль Индианаполиса» и, собственно, ГП Монако. Заметим, пока его удалось получить лишь британцу Грему Хиллу. Хотя у некоторых из гонщиков есть по два из трех необходимых триумфов. Традиционно первые свободные практики в Монте-Карло проходят не в пятницу, а в четверг. В то время как следующий день отдан на откуп рекламным отделам команд. Как это всегда бывает, сегодня пилоты посчитали трассу достаточно грязной, к тому же во время второй практики пошел небольшой дождь. А потому большую часть времени гонщики старались не рисковать, часто приподнимая ногу с педали газа. Лучшим дважды стал Льюис Хемилтон, которому удалось опередить своего напарника по конюшне Mercedes Нико Росберга почти на три четверти секунды, а любого другого пилота более чем на секунду. Третью и четвертую позиции заняли две Ferrari, а затем в протоколе идут болиды двух команд Red Bull «в перемешку». Отметим восьмое место во второй практике для Фернандо Алонсо на McLaren, а также не слишком высокие позиции как правило быстрого в этом году Williams. Британцы объясняют отставание не слишком подходящей для их болида трассой. Что ж, подождем результатов субботней квалификации, которая очень важна именно здесь на очень узких улочках средиземноморского города. Там-то уже все будут ехать в полную силу. По материалам Formula 1
Он осталсяДействующий Чемпион мира «Формулы 1» Льюис Хемилтон подписал новый контракт со своей нынешней командой Mercedes. Слухи об этом ходили очень давно, а подобное развитие событий выглядело абсолютно логичным: чемпион и в чемпионской команде, которая в очередной раз оказывается вне конкуренции на трассе – какой смысл уходить в ближайшие годы? Однако, по слухам, британец просил для себя достаточно высокую оплату, которую руководство немецкой конюшни не очень хотело платить. Тем не менее накануне ГП Монако на сайте команды появился официальный пресс-релиз, который говорит, что Льюис (на фото) будет выступать за Mercedes еще три года до 2018-го включительно. Вполне возможно, что после этого британец пожелает завершить активную карьеру в «королевских гонках», о чем Хемилтон иногда намекал в своих интервью. Традиционно, и пилот, и руководство «серебряных стрел» обсыпали друг друга комплиментами, и выразили готовность и дальше коллекционировать короны «Формулы 1». Во всяком случае в ближайшие четыре сезона, включая нынешний. По материалам Mercedes
По большому кольцуЧетвертым этапом Чемпионата мира «туринг-каров» (WTCC) стала гонка на Нюрбургринге. При чем болиды шли не по кольцу «Формулы 1»,... а по большой «Северной петле»! 25-километровый трек наложил некоторые особенности на этот этап. Например, длина гонки составила всего лишь три круга. А результаты квалификации почти не играли никакой роли, учитывая просто огромное по сравнению с обычными гоночными автодромами число поворотов на любой вкус. Квалификацию, кстати, выиграл лидер сезона Хосе Мария Лопез, на своем Citroen преодолев Нордшляйфе за 8 минут и 37 с небольшим секунд. Впрочем, заметим, что в этот раз пилоты «двойного шеврона» подошли к ней достаточно «лояльно», позволив занять вторую строчку Хьюго Валенте на Chevrolet, а четвертую – Норберту Мичелишу на Honda. Однако, в самой гонке «французы» не собирались дарить подарков соперникам, в очередной раз оккупировав весь подиум в первой гонке. Компанию лидировавшему от старта и до финиша Лопезу составили Себастьян Лоэб и Иван Мюллер. Учитывая особенности трека, даже старт из глубины пелотона на парном этапе не помешал пилотам «двойного шеврона» отыграть по несколько позиций и снова привезти марке победный дубль. При этом первым финишировал Мюллер, который был выше всех на стартовой решетке – пятым. Француз постарался настроить свой автомобиль на высокую максимальную скорость, которая помогала ему на длинных прямых, но в поворотах его болид чувствовал себя несколько «неуверенно». Главным же героем заезда стал вновь Лопез, прорвавшийся с десятой строчки на вторую. При чем его проигрыш напарнику по команде составил мизерные 0,173 секунды. Теоретически в их спор должен был вмешаться и Лоэб, но французу несколько помешал его напарник Мехди Беннани, а потому Себастьян довольствовался пятой строчкой протокола, как раз впереди «обидчика». Не добрался до финиша Citroen Ма Кинг Хуа, ставший автором эффектного инцидента. Воспользоваться неприятностями лидера удалось стартовавшему во главе пелотона Тьяго Монтейро (Honda), который и занял последнюю ступень призового подиума. Посли восьми этапов с четырьмя победами личный зачет более чем уверенно возглавляет Лопез, набравший 177 баллов – на полсотни больше ближайшего преследователя. Лоэб и Мюллер выигрывают у идущего четвертым Монтейро, даже больше, но между двумя французами всего лишь один балл. Следующей гонкой чемпионата станет этап в России, который пройдет в начале июня. По материалам WTCC
Гонка с повышенной ответственностьюКоманда M-Sport подготовила пять новых автомобилей Ford R5. На трасах мирового первенства впервые появится Skoda R5. Команда Citroen «сшила» новую ливрею для своих автомобилей. В Volkswagen разобрались с аргентинскими проблемами и обновили топливную систему… Весь раллийный мир готовится к старту ралли Португалии, пятого этапа Чемпионата мира по ралли. Готовится к нему и украинская команда Eurolamp WRT. На ралли Португалии Eurolamp WRT будет представлена одним экипажем – на старт гонки свой MINI John Cooper Works S2000 выведут Валерий Горбань и его штурман Владимир Корся. После аварии в Мексике и не заработанного в результате ни единого очка, дуэт, пока шло восстановление техники, был вынужден пропустить еще и этап в Аргентине. Потому на португальской гонке и на спортсменов, и на членов команды возложена фактически утроенная ответственность – необходимо начинать наверстывать упущенное на двух предыдущих ралли и не допустить при этом новых потерь. Задача непростая, особенно с учетом рекордного числа экипажей, заявленных на Ралли Португалии в рамках первенства WRC2: за очки здесь будут бороться 30 экипажей. Подобного его еще не было никогда – ни со времени появления зачета WRC2 в 2013 году, ни в те годы, когда борьба во втором эшелоне мирового первенства велась в зачетах P-WRC и S-WRC. Но для успешного выступления на пятом этапе у Eurolamp WRT есть все предпосылки. Во-первых, ралли Португалии вернулось на север страны, где этапы мирового первенства не проводились с 2001 года. А это означает, что гонка будет абсолютно новой для всех без исключения соперников. Во-вторых, за последний месяц пилоты команды дважды тренировалась здесь же в условиях, максимально приближенных к предстоящему соревнованию, – недельная тренировочная сессия в конце апреля в окрестностях Амаранти, а также два дня непосредственно перед гонкой неподалеку от Монталегри. «Гонка всех нас ждет действительно совершенно новая, и только во время прописки мы начнем более или менее понимать, что именно нас ждет, сможем оценить, какие настройки нужно будет применять, какую резину использовать. И тут нам должны помочь те знания, которые мы наработали во время наших португальских тренировок. При этом я бы не стал переоценивать ту сторону нашей подготовки, которая связана с попытками смоделировать условия будущей гонки», – отметил накануне Ралли Португалии лидер Eurolamp WRT Валерий Горбань. «Как бы мы ни старались, все равно наши тренировочные «модели» были далеки от реальности. Совсем другое дело – тот дополнительный опыт и те навыки эффективной оценки покрытия и оперативного реагирования на его смену, которые мы приобрели в ходе нашей подготовительной работы. И это может стать ключом к успеху – тот, кто быстрее других поймет характеристики скоростных участков и кто быстрее подберет к ним «ключи», тот и попадет в число фаворитов. Конечно, и мы будем стараться оказаться среди них. Кроме того, для нас особая ответственность еще и в том, что на этой гонке мы единственный украинский экипаж. Потому будем делать все от нас зависящее, чтобы подарить нашим болельщикам только положительные эмоции!» Ралли Португалии стартует в четверг, 21 мая, коротким 3-километровым «суперспешиалом». Программа пятницы и субботы, 22 и 23 мая, будет включать в себя по шесть скоростных участков, протяженность которых составит 132 и 168 километров соответственно. На заключительный день гонки, на воскресенье 24 мая, запланирована дистанция в 55 километров, разбитая на три спецучастка. Все последние новости о Eurolamp WRT можно узнать на официальном сайте команды, а также на странице в Facebook: www.eurolamp-wrt.com и www.facebook.com/EurolampWRT.AscaniaRacing Пресс-релиз Eurolamp WRT Фото: Eurolamp WRT
Уходит в отрывТретий этап Чемпионата мира по ралли-кроссу, который принимала у себя Бельгия, назвал еще одного победителя и окончательно определил главного фаворита сезона. Норвежец Петтер Солберг (Citroen) не стал изо всех сил выигрывать каждый свой старт, но уверенно финишировал в пятерке сильнейших почти всех протоколов уик-энда. В своем полуфинале он был вторым, совсем немного уступив лишь Перу-Гуннару Андерссону (VW). Опять же вторым из-за нескольких ошибок в решающей гонке действующий чемпион мира и завершил бельгийский этап, в итоге набрав почти максимальную сумму баллов. Учитывая, что ближайший из соперников – Йохан Кристофферсон (VW) не сумел пробиться в финал, оставшись лишь пятым в своем полуфинальном старте, Солберг значительно укрепил позиции в личном зачете всего сезона, имея уже 22 пункта преимущества. Победу же в Бельгии отпраздновал Тоомас Хейккинен (VW, на фото), которому удалось достаточно уверенно провести предварительную часть гонки, оказавшись на третьей строчке промежуточного протокола. А затем с блесков выиграть как полуфинальный, так и решающий заезды. При чем в последнем финну удалось сдержать достаточно сильный прессинг со стороны Солберга, а также избежать неприятностей из-за прокола колеса. Победа на третьем этапе позволила Хейккинену подняться на третью строчку и в личном зачете серии, вклинившись в плотную группу фаворитов между Кристофферсоном и Андреасом Баккерудом (Ford). Отметим также, что «бронзу» в Бельгии завоевал Рейнис Нитисс (Ford). Следующим этапом Чемпионата мира по ралли-кроссу уже на ближайших выходных станет Великобритания. По материалам World RX
Калейдоскоп, версия 3.0Третий этап британского чемпионата «туринг-каров» (ВТСС) вновь подарил победы трем разным пилотам. Четвертым в списке «триумфаторов» стал и победитель квалификации. Уже в третий раз в нынешнем сезоне болельщики не остались разочарованными. На весьма непохожем на остальные своеобразном скоростном «овале» в Тракстоне участники ведущего британского первенства устроили яркое шоу, в котором в трех гонках получились три разных победителя. Примечательно, что лучшим в квалификации с небольшим перевесом над соперниками стал Арон Смит (VW). Но непосредственно в заездах ему ни разу не удалось даже добраться до подиума. Первую из трех гонок выиграли Honda. Гордон Шедден перехватил первую позицию в пелотоне прямо на старте, круг за кругом демонстрируя потенциал своего Civic Type R в прохождении скоростных поворотов. Не без борьбы с ближайшими преследователями вторую строчку протокола занял напарник по команде Мэтт Нил. Отметим, что японские болиды очень любят выигрывать именно здесь в Тракстоне, отметившись восемью победами в девяти последних гонках на этом кольце. Третьим в первом заезде финишировал Адам Морган (Mercedes), преимущество которого над ближайшим преследователем было более чем уверенным. Впрочем, соперники получили шанс отыграться. Джейсон Плейто (VW) завершил второй финал уик-энда 90-й победой в своей карьере. Противостоять ему пытался Роберт Коллард (BMW), но после перегрева покрышек его заднеприводный болид оказался лишь вторым на финише. Нил пытался прорваться во главу пелотона, попутно показывая быстрейший круг заезда, однако, ему не повезло не поделить трек со Смитом. Авария означала сход для первого из них и лишь 11-е место для второго. Заметим, эффектный контакт произошел также между Энди Приолем (BMW, момент на фото) и Морганом, и здесь также первый не добрался до финиша. «Бронзу» в заезде взял Шедден. Последнюю гонку записал себе в актив стартовавший с поула Морган. На удивление с кажущейся легкостью британцу удалось быстро создать комфортный отрыв и контролировать ход борьбы на протяжении всей дистанции. Впрочем, ему пришлось это сделать дважды – еще раз после выхода машины безопасности. Подиум дополнили Эндрю Джордан (MG) и Сем Тодорофф (BMW). После девяти гонок личный зачет возглавляет Шедден (114), от которого на восемь пунктов отстает Колин Теркингтон (VW, 106). Далее идет плотная группа из четырех преследователей, возглавляемая Нилом (103). По материалам организатора
Бойкий темпМеждународная серия «туринг-каров» (TCR) стремительно разыгрывает один комплект медалей за другим. Седьмой и восьмой этапы уже прошли в Португалии. Трасса в Портимао приняла у себя все еще семнадцать пилотов серии, но число марок вновь увеличилось. К множественным Seat Leon, трем Honda Civic и паре Audi TT вновь присоединилась пара Opel Astra OPC от коллектива Campos Racing, за который начинал сезон и украинец Игорь Скуз. Впрочем, технические проблемы у данной модели все еще продолжаются, и непосредственно в гонке стартовал только один из болидов. Зато испанец Оскар Ногуес сразу же пробился в десятку сильнейших, в обоих этапах набирая зачетные очки. Заметим, первые баллы в сезоне заработал и Скуз, «домом» для которого сейчас стала команда West Coast Racing, выступающая на машинах Honda. После не слишком удачного выступления в первом из заездов, украинец финишировал девятым во втором. Тем временем на первую строчку успела прорваться и Audi. Датчанин Никки Тиим доминировал в обоих свободных практиках, а затем достаточно уверенно возглавил протоколы квалификации. Седьмой этап он провел исключительно во главе пелотона, лидируя от светофора и до «клеточки». И на этот раз финиш гонки оказался не столь плотным – разрывы между участниками не позволили надеяться на борьбу до самого последнего круга. Ближе всех к победителю подобрались Хорди Жене и Лоренцо Веглиа (оба Seat). Никки (на фото) был готов отыграться со своей десятой строчки на старте второго заезда (согласно регламента серии), чтобы еще раз взойти на верхнюю ступень подиума. Датчанин планомерно поднимался по списку, добравшись до третьей позиции, но вынужден был оформить сход после ошибки на трассе. Победу же здесь отпраздновал его соотечественник Мичел Никьяер на Seat, который хотя и был вторым на старте, но уже первый круг равно как и все последующие завершал лидером. «Серебро» взял Кевин Глисон (Honda). При этом американцу пришлось постараться, чтобы отбить атаки нескольких настойчивых соперников. Наример, южноафриканца Кельвин ван дер Линде на второй Audi TT, который вполне мог бы взять одну из медалей, но его подвели «глюки» в электрике болида. Третью ступень подиума занял Хорди Жене, совершивший впечатляющий рывок вверх по таблице с восьмого места за четыре круга до финиша. После восьми этапов лидирует по-прежнему Стефано Комини, за которым тянется Пепе Ориола (оба Seat). Для каждого из них прошедшие гонки принесли успех и поражение – очки пилоты набрали лишь в одном из этапов. Вообще с «баранкой» закончил португальский уик-энд Джанни Морбиделли (Honda), что позволило Хорди Жене приблизился вплотную к его третьей позиции. Организаторы TCR не дают своим пилотам расслабиться на двух последних уик-эндах мая с перерывом всего в неделю пройдут этапы в Италии и Австрии. По материалам TCR
Чемпион отыгрываетсяВторой этап Чемпионата мира по ралли-кроссу, который впервые принимал у себя комплекс на «Хоккенхаймринге», принес победу действующему Чемпиону Петтеру Солбергу. Норвежец был неудержим почти во всех своих стартах. Для участников ралли-кроссового чемпионата организаторы предусмотрели трассу внутри знаменитого кольца с частичным использованием трека для «Формулы 1». Всего на круге набралось 1,24 километра, из которых большая часть составил асфальт (60%), а остальное куда более зрелищный гравий. Во время четырех предварительных «хитов» Солберг (Citroen) набрал максимальный разгон, захватив лидерство на этапе уже после третьего заезда. Затем норвежец уверенно выиграл свой полуфинал, а в завершении уик-энда лидируя от старта и до финиша взял победу и в последнем заезде. В острой борьбе друг с другом подиум решающей гонки дополнили Рейнис Ниттис (Ford) и Тимми Хансен (Peugeot). Главный герой первого этапа Йохан Кристофферсон (VW) выпал из обоймы претендентов на главный кубок уже в полуфинале, а потому хороший запас очков позволил Солбергу (на фото) стремительно оторваться от соперников по баллам в зачете сезона. В свойственной ему манере «Мистер Голливуд» порадовался за фанов, которые увидели яркое шоу на трассе, и поблагодарил своих соперников за сильное сопротивление. По словам норвежца, у него было две возможные стратегии на финальную часть этапа – «ехать быстро или ехать очень быстро», - и Петтер, естественно, выбрал второй вариант. Следующей остановкой чемпионата станет Бельгия, где в конце мая пройдет третий этап сезона. По материалам организатора
Еще жив...Первый этап европейского Кубка «туринг-каров» (ЕТСС) прошел в Венгрии. Имея достаточно высокий статус официального Кубка FIA серия в очередной раз не набирает большой популярности у участников. Например, на первом этапе в самой мощной категории машин Super 2000 TC2T были заявлены всего четверо пилотов, из которых трое представляли Турцию. В другом также считающимся топовым классе Super 2000 TC2 опять же стартовали только четверо – турок, чех и два швейцарца. И даже самый демократичный из «международных» зачетов Super 1600 набрал всего пятерых гонщиков, включая четырех немцев... Несколько оживляет ситуацию разве что проводящаяся в рамках Кубка мира моносерия на Seat Leon Cup, где семь участников представляют семь разных стран. Признаться, подобное положение вещей, которое наблюдается уже не первый год, навевает некоторое ощущение безнадежности. При чем, похоже, и у организаторов серии. Во всяком случае на официальном сайте ЕТСС даже спустя неделю после открывающего этапа отображается... положение пилотов в сезоне 2014-го года. Учитывая столь скромный состав, говорить о большой конкуренции не приходится. Только лишь в зачете Seat, где все стартуют на одинаковых болидах, было два разных победителя – местный пилот Ференц Фикза и серб Дюзан Боркович. По очкам лидирует пока первый, но фаворитом считают второго. В остальных же зачетах каждый заезд должен был выиграть один лидер – грузин Давит Каяиа в S2000 TC2T (на фото), чех Михал Матейовски в S2000 TC2 и немец Никлас Макщин в S1600. Однако, во второй гонке Матейовски не повезло допустить контакт с соперником на старте, а потому одно «золото» досталось швейцарцу Питеру Рикли. Следующим этапом Кубка Европы должна стать Словакия, которая примет участников 20-21 июня. По материалам ЕТСС
Інформаційне повідомлення про організаційне засідання КАС FAU22 грудня 2019 року у відповідності до рішення Президії FAU від 15.12.2019 року, яким було затверджено нову редакцію Положення про КАС FAU, відбулось організаційне засідання КАС FAU під головуванням Першого віце-президента FAU Олександра Фельдмана. До участі у засіданні було запрошено осіб, які відповідно до Положення про КАС FAU входять до складу КАС FAU за посадою, та голів (представників) дисциплінарних комітетів FAU. За пропозицією учасників засідання було затверджено кандидатури Олександра Фельдмана та Миколи Шредера для розгляду Президією FAU на посаду Голови КАС FAU. Учасники засідання розглянули інформацію Виконавчої дирекції FAU про надходження підтверджень повноважень дисциплінарних комітетів FAU та визнали такими, що підтвердили повноваження: - Комітет гірських гонок FAU; - Комітет дріфтингу FAU; - Комітет кільцевих гонок FAU; - Комітет кросу FAU; - Комітет ралі FAU; - Комітет слалому FAU; - Комітет тайм аттак FAU; - Комітет трекових гонок FAU. Враховуючи стислі терміни проведення підтвердження повноважень КАС FAU звернулась до Президії FAU з пропозицією про продовження терміну підтвердження повноважень дисциплінарних комітетів з дисципліни, у яких проводились Серії змагань у 2019 році до 31.12.2019 року. Враховуючи, що у 2019 році не проводились Серії змагань для історичних автомобілів повноваження Комітету історичних автомобілів FAU припинити. За пропозицією членів припиненого Комітету історичних автомобілів FAU прийнято рішення про створення Робочої групи КАС FAU з історичних автомобілів. Всім зацікавленим особам, які бажають взяти участь у Робочій групі КАС FAU з історичних автомобілів, яка буде опікуватись проведенням спортивних змагань на історичних автомобілях, пропонується подати заяви на електронну пошту FAU. Питання щодо складу Робочої групи КАС FAU з історичних автомобілів розглянути на наступному засіданні КАС FAU. Відповідно до Положення про КАС FAU та за поданням дисциплінарних комітетів, які підтвердили повноваження, сформовано КАС FAU у наступному складі: - Юрій Авальяні - від Комітету кросу FAU; - Борис Донской - від Комітету ралі FAU; - Сергій Єженков - від Комітету гірських гонок FAU; - Світлана Калниш - Спортивний директор FAU, Голова Комітету офіційних осіб FAU; - Владислав Кущінський - Голова Технічного Комітету FAU; - Леонід Леонов - від Комітету кільцевих гонок FAU; - Сергій Пелешок - від Комітету трекових гонок FAU; - Віктор Поваров - Голова Комітету Правил Чесної Гри FAU; - Іван Позняк - Голова Комітету спортсменів FAU; - Олег Рибак - Голова Комітету безпеки змагань та медицини FAU; - Микола Шредер - Виконавчий директор FAU, Відповідальний секретар FAU. Представників Комітету тайм аттак FAU, Комітету дріфтингу FAU та Комітету слалому FAU буде внесено до складу КАС FAU на наступному засіданні КАС FAU після уточненого подання відповідних Комітетів. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU15 грудня 2019 року Президія Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 4.2.14. Статуту FAU, прийняла рішення, які вступили в силу з 19.12.2019 року. Президія FAU, з врахуванням результатів наради з Головами комітетів КАС FAU, у якій брали участь Президент FAU та Перший віце-президент FAU вирішила погодити запропоновану Концепцію розширення повноважень спортсменів у діяльності спортивних робочих органах FAU та затвердити за поданням Виконавчої дирекції FAU «Положення про Комісію автомобільного спорту Автомобільної федерації України» та викласти його у новій редакції. З метою запровадження відповідних змін у порядок формування КАС FAU встановлено що: до 19.12.2019 р. - Дисциплінарні Комітети, у дисциплінах, у яких проводяться Серії, повинні підтвердити свої повноваження отримавши підтримку більше 2/3 голосів спортсменів учасників дисципліни. до 25.12.2019 р. - Профільні Комітети подають, за поданням дисциплінарних комітетів, які підтвердять повноваження, письмові пропозиції щодо приведення складу у відповідність Положенню про КАС FAU. до 22.12.2019 р. - Першому віце-президенту FAU скликати організаційне засідання за участі членів КАС FAU, яких визначено згідно затвердженого Положення про КАС FAU, з порядком денним: - про подання на затвердження Президії FAU кандидатур для затвердження Голови КАС FAU; - про затвердження складу дисциплінарних комітетів, які підтвердять свої повноваження, в порядку, встановленому Положенням про КАС FAU; - про включення до складу КАС FAU голів (представників) затверджених Комітетів; - про приведення рішень КАС FAU у відповідність до нової редакції «Положення про КАС FAU». з 20.12.2019 р. - Повноваження всіх дисциплінарних Комітетів, які не підтвердять повноваження припиняються. Відповідні обов’язки покладаються на КАС FAU до формування нового складу Комітету у встановленому порядку. з 01.01.2020 р. - Повноваження всіх профільних Комітетів, які не подали пропозицій щодо приведення складу у відповідність припиняються. Відповідні обов’язки покладаються на КАС FAU до формування нового складу Комітету у встановленому порядку. Комітет спортсменів FAU продовжує свою діяльність на умовах, встановлених Положенням про КАС FAU. Президією FAU розглянуто та прийнято також інші рішення спрямовані на забезпечення належної діяльності FAU. Президія Автомобільної Федерації України
Інформаційне повідомлення11 грудня 2019 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 6.5. Положення про КАС FAU в редакції від 17.01.2017 року, прийнято рішення, яке вступило в силу з 14.12.2019 року. За поданням Комітету картингу FAU затвердити результати: - Чемпіонату України з картингу 2019 року; - Чемпіонату України з картингу (класи Ротакс) 2019 року; - Кубок України з картингу 2019 року; - Національної серії «Кубок дитячої академії картингу» 2019 року. За поданням голови Комітету затверджено Комітет трекових гонок FAU у складі: - Пелешок Сергій Григорович - Голова Комітету; - Яроменко Андрій Анатолійович - Заступник Голови комітету; - Романов Ігор - Секретар комітету; - Пелешок Микола Григорович - спеціаліст з організації змагань; - Рибак Олег Юрійович - спеціаліст з безпеки змагань. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Інформаційне повідомлення9 грудня 2019 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 6.5. Положення про КАС FAU в редакції від 17.01.2017 року, прийнято рішення, яке вступило в силу з 12.12.2019 року. За поданням відповідних дисциплінарних комітетів затверджено результати: - Чемпіонату України з трекових гонок 2019 року; - Чемпіонату України з дріфтингу 2019 року. За поданням голови Комітету затверджено Комітет дріфтингу FAU у складі: - Міллер Максим Володимирович - Голова Комітету, спеціаліст по роботі офіційних осіб; - Білоцерковець Сергій Олександрович - Заступник голови комітету, спеціаліст з безпеки змагань; - Ситар Сергій Дмитрович - Секретар комітету, відповідальний за підготовку регламентуючих документів; - Артюх Поліна Валеріївна - відповідальний за зв’язки з громадськістю та ЗМІ; - Жайворонок Дмитро Олегович - представник-спортсмен; - Парнета Ростислав Володимирович - спеціаліст з організації змагань; - Пилипчук Ігор Васильович - спеціаліст зі спортивної техніки. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Інформаційне повідомлення: концепція Комітетів та КАС FAU10.12.2019 року, як повідомлялося раніше, за участі Президента FAU Леоніда Костюченко, Першого віце-президента FAU, відповідального за спортивну складову діяльності FAU, Олександра Фельдмана, керівників Дисциплінарних Комітетів та Профільних Комітетів, діяльність яких координує КАС FAU, членів КАС FAU, відбулась нарада щодо обговорення проекту пропозицій з метою розширення участі спортсменів – основних учасників автоспортивного процесу, у формуванні Комітетів FAU та КАС FAU. Учасники наради обговорили та схвалити Проект Концепції розширення повноважень спортсменів у діяльності спортивних робочих органів FAU та звернулись до Президента та Президії FAU для оперативного внесення відповідних змін до Положення про КАС FAU та їх запровадження до фактичного початку спортивного сезону 2020 року. Відповідне рішення Президії FAU буде згодом опубліковано на сайті. Виконавча дирекція FAU
«Place de la Non-Concorde» (Площа НеЗгоди)*
FAU звернулася до FIA щодо рішення WMSC FIA
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
«Янголи спорту»
Ми в соцмережах: