Игра на добиваниеПолучив лидерство к вечеру субботы, команда VW не остановилась на достигнутом и планомерно продолжила давление на соперников в финальный день одиннадцатого этапа Чемпионата мира по ралли во Франции. Результаты уже открывающего допа в воскресенье не оставили сомнений в том, что первым на финише будет кто-то из экипажей «народной марки»: сразу три немецких болида ворвались на вершину протокола СУ7. Яри-Матти Латвала (на фото) стремительно увеличивал отрыв от идущего вторым Элфина Эванса на Ford, в то время как Андреас Миккельсен приближался к британцу сзади. Перед последним спецучастком гонки финн опережал своего преследователя более чем на полминуты и решил довести дело до уверенной победы, не ввязываясь в борьбу за дополнительные очки (при этом Латвала все равно показал третий «зачетный» результат). В свою очередь Миккельсен всерьез собирался ликвидировать оставшиеся без малого десять секунд до «серебра», но сумел отыграть только шесть с половиной. Успех своих товарищей поддержал и Себастьян Ожье, который очень много потерял в первый день ралли «Тур де Корс». Тем не менее к финишу француз успел отыграться с 55-й до 15-й строчки общего протокола, с блеском выиграв «теледоп» и получив за это три очка в личном зачете. Отметим, что похожие результаты продемонстрировал и Роберт Кубица (Ford). Поляк много потерял в субботу, выпав из лидирующей группы, но за воскресенье также совершил рывок вверх на 12 позиций и показал второе время на заключительном СУ гонки. Зато не порадовал своих поклонников лидер Hyundai Тьерри Невилль. Бельгиец уступил всем остальным пилотам корейской марки, не набрав ни единого бала в зачете производителей. В итоге Hyundai снова уступила второе место в сезоне Citroen. Не повезло и его одноклубнику Кевину Аббрингу, который попал в аварию на предпоследнем допе ралли. Напомним, до этого момента в том числе и благодаря удачным обстоятельствам в пятницу голландец сражался за место в четверке сильнейших. Украинец Юрий Протасов успешно добрался до финиша одного из самых сложных ралли в календаре сезона. Не форсируя событий киевлянин завершил этап на 20-й строчке. Напомним, в этот раз Юрий не выступал в зачете «младшего» Чемпионата мира WRC2, где лучшим стал местный пилот Жульен Морен. Успех Латвалы гарантировал VW еще и «серебро» сезона в личном зачете. Не исключено, что на следующей гонке в Испании досрочно оставит за немецкой маркой и «бронзу». Хотя в каком порядке пилоты команды будут значиться в итоговом протоколе чемпионата пока окончательно не ясно. Результаты ралли Франции (первая десятка) 1. Латвала / Анттила VW Polo R WRC 2:39’46,7 2. Эванс / Баррит Ford Fiesta WRC 2:40’29,8 3. Миккельсен / Флоен VW Polo R WRC 2:40’33,0 4. Мик / Нейл Citroen DS3 WRC 2:41’20,1 5. Паддон / Кеннард Hyundai i20 WRC 2:41’40,3 6. Остберг / Андрессон Citroen DS3 WRC 2:41’46,5 7. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 2:41’57,1 8. Буффье / Де ла Хай Ford Fiesta WRC 2:41’59,5 9. Сарразин / Ренуччи Ford Fiesta WRC 2:42’26,0 10. Танак / Молдер Ford Fiesta WRC 2:43’29,7 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье / VW / 238 2. Яри-Матти Латвала / VW / 160 3. Андреас Миккельсен / VW / 126 4. Мадс Остберг / Citroen / 98 5. Тьерри Невилль / Hyundai / 86 6. Крис Мик / Citroen / 83... Командный зачет (первая шестерка) 1. VW Motorsport 369 2. Citroen Total Abu Dhabi WRT 184 3. Hyundai Motorsport 183 4. M-Sport WRT Ford 170 5. VW Motorsport II 91 6. Hyundai Mobis WRT 59... По материалам WRC Фото VW
Конец интриги?Второй день одиннадцатого этапа Чемпионата мира по ралли, который принимает у себя Корсика, прошел уже без дождя, сразу же вернув «статус кво» среди лидеров. Хотя есть и нюансы. Стоило погоде немного проясниться, и три экипажа VW сразу же почти самыми быстрыми на дистанции. Напомним, что четвертый доп был отменен из-за больших разрушений на дистанции после сильных дождей. А на двух других немецкие болиды заняли пять мест в тройке лучших из шести возможных. Разве нужно здесь еще что-нибудь говорить? Вообще-то, да. Во-первых, Себастьян Ожье после схода в пятницу постепенно (хотя и стремительно, если смотреть только на цифры) поднимается наверх по таблице. За пару спецучастков француз совершил рывок с 55-го на 24-е место, сразу за украинцем Юрием Протасовым. Во-вторых, хотя Яри-Матти Латвала (на фото) и возглавил общий список, но предыдущий лидер Элфин Эванс (Ford) пока не собирается отступать. Британец проигрывает финну всего лишь пару секунд, а значит битва за главный кубок гонки еще не завершена. К слову, идущий третьим Андреас Миккельсен (VW) отстает от Эванса почти на полминуты и может не успеть ликвидировать этот отрыв до конца ралли. В-третьих, очень интересно посмотреть за борьбой «бонусного» пилота Hyundai Кевина Аббринга, который благодаря своим удачам в пятницу сейчас занимает пятую строчку, немного проигрывая Крису Мику и немного выигрывая у Мадса Остберга (оба Citroen). Как мы уже упомянули, свои выступления на ралли «Тур де Корс» продолжает и Юрий Протасов, который в итоге сохранил 23-ю позицию в абсолютном зачете гонки, официально не участвуя в борьбе за места в «младшем» Чемпионате мира WRC2. К слову, в последнем в лидерах здесь значится француз Жульен Морен (Ford), который сменил победителя первого дня Крейга Брина (Peugeot). Впрочем, и здесь спор за места на подиуме также находится в самом разгаре – меньше семнадцати секунд Морину проигрывает очень сильный участник категории Эсапекка Лаппи (Skoda). По материалам WRC Фото VW
ШтормПервый день одиннадцатого этапа Чемпионата мира по ралли на Корсике принес много разочарований. В том числе и лидерам. Если организаторы, болельщики, да и сами участники были очень рады вернуться на этот средиземноморский остров и его очень специфические извилистые дороги, то вот природа, похоже, не очень. Над трассой время от времени идет дождь, то несильный, то очень сильный. И без того тяжелый для пилотажа асфальт во многим местах оказывается еще и скользким, «выбрасывая» из протокола то один экипаж, то другой. Напомним, маршрут нынешнего ралли «Тур де Корс» весьма уникален. Большинство допов имеют значительную протяженность за тридцать шесть и более километров, но при этом число самих спецучастков всего по три в каждый из трех дней гонки. Первый из допов в пятницу, вроде как, прошел ожидаемо. Отсутствие гравия на трассе позволило открывающим канал экипажам VW сразу же взять победный темп. При этом Себастьян Ожье и Яри-Матти Латвала мигом оказались в ведущей тройке, то Андреас Миккельсен пока значился лишь девятым. Весьма ударно начал этап Роберт Кубица (Ford). Поляк в свойственной ему манере не стал заботиться об осторожности, но при этом показал на асфальте время... как и у лидирующего Ожье! Чтобы никому не было обидно (регламент пока не позволил выделить лучшего), в протоколе допа первым стоит Роберт, в протоколе гонки – Себастьян. Среди лидеров список неудачников открыл Тьерри Невилль, уже успевший разбить подвеску своего Hyundai и ожидавший рестарта утром в субботу. К сожалению, организаторам пришлось отменить второй спецучасток (а также его повторное прохождение утром в субботу) из-за сильного дождя, который повредил дорогу в нескольких местах, а также подъездные дороги, которые должны были использоваться зрителями и службами гонки. Не исключено, что атака Кубицы сыграла некоторую роль в результате Ожье на последнем допе дня. Француз атаковал с открытым забралом, явно давая понять, кто должен быть лучшим на домашней трассе. К тому же, Себастьяна в этом году уже ничего не сдерживало – оба титула его команда взяла еще на предыдущей гонке. В итоге Ожье... пробил колесо и вынужден был менять его прямо на трассе. А затем и вовсе сошел уже после финиша спецучастка из-за отказа КПП и к вечеру занимал в общем протоколе только 55-ю строчку! Не слишком удачно проехал этот СУ и Кубица (только 11-й на допе), также откатившись вниз до 4-й строчки. Чуть выше него расположился Латвала. Но еще выше оказались Кевин Аббринг (Hyundai) и Элфин Эванс (Ford, на фото)! При чем если последний из них сам стал кузнецом собственного счастья, то вот Кевину заметно помог тот факт, что трасса понемногу становилась более сухой после прохождения все новых экипажей в канале гонки. К слову, именно этим эксперты склонны объяснить и «невероятный» протокол СУ3, где в первую четверку кроме Эванса и Аббринга вошли также Стефан Сарразин и Бриан Буффье (оба Ford). Украинец Юрий Протасов после дня на очень сложной и грязной от впередиидущих экипажей трассе занимает 23-ю позицию. Напомним, что киевлянин решил не выбирать этот этап в качестве зачетного в «младшем» Чемпионате мира WRC2, но его результат позволил бы в нем оказаться пока 7-м. По материалам WRC
Стратегический запасСтабильно быстрая езда на предпоследнем этапе британского чемпионата «туринг-каров» (ВТСС) позволила Гордону Шеддену еще сильнее укрепить свое лидерство в нынешнем сезоне. В начале уик-энда на культовом Силверстоуне отличился пилот Ford Мэт Джексон (на фото). Британец не только оказался лучшим в квалификации, с небольшим запасом оставив за спиной целую плеяду быстрых соперников, но и безошибочно провел первую из трех гонок. Джексон удержал свою первую позицию на старте, а затем быстро накопил некоторый отрыв и ни разу не упустил лидерство до самой отмашки клетчатым флагом. Попутно Мэт установил и рекорд круга. У него за спиной шла достаточно плотная борьба сразу между несколькими участниками, лучшим в которой на этот раз оказался Эндрю Джордан на MG. Лидирующий в сезоне Шедден привел свою Honda на третью строчку, и дальше добавляя баллы в свою копилку. Куда более важным стал тот факт, что один из ближайших преследователей Джейсон Плейто вообще не набрал очков. Мотор его VW в этот раз страдал от недостатка мощности на прямых, а на последнем круге Плейто и вовсе пришлось остановиться из-за прокола (только 25-й результат). Другой потенциальный конкурент в споре за титул Колин Теркингтон (также VW) финишировал пятым. И во втором заезде Шеддену удалось показать более высокий результат, чем у своих прямых соперников. Хотя Гордон отметился только четвертым, но и Плейто, и Теркингтон «обнаружились» на три строчки ниже. Победителем же гонки стал Энди Приоль (BMW), которому удалось сломить сопротивление вновь стартовавшего с поула Джексона. Впрочем, Мэта ожидала неудача – снова прокол и финиш только 24-м... Ближайшими преследователями у Энди в итоге оказались Джек Гофф (MG) и Арон Смит (VW), которые вместе с лидером достаточно далеко уехали от всех остальных. К слову, это была 50-я победа Приоля в карьере. Мэт Джексон еще раз продемонстрировал свою скорость в третьей гонке, отметившись лучшим кругом, но это не сильно помогло ему в этом заезде. Первым здесь финишировал Теркингтон, отстояв свое право на «золото» в достаточно плотной борьбе за лидерство в начале заезда. Главным соперником у него был Роберт Коллард (BMW), перехвативший первую позицию на старте. Поддержать своего товарища по марке пытался и Сэм Тордофф, но в итоге обоим пришлось довольствоваться только «серебром» и «бронзой». Немного реабилитировался и Плейто, закрепившись на четвертой строчке. Но Шедден максимально минимизировал потери очков, оказавшись сразу за спиной у Джейсона. Перед финальным этапом в на титул «короля» ВТСС претендуют сразу пять пилотов: Шедден (325 баллов), Плейто (302), Теркингтон (293), Мэт Нилл (Honda, 288) и Джордан (261). Впрочем, если у тройки в середине еще есть некоторые шансы одолеть лидера, то последний имеет чисто математическую возможность набрать достаточную сумму очков из максимально возможных 67 за один уик-энд. По материалам ВТСС
Может порулитьЧемпионат мира «Формула 1» избавился от одного из своих «курьезов». Теперь у каждого из выступающих на гран-при пилотов... есть водительские права! В начале этого года особое внимание привлек к себе 17-летний Макс Ферстаппен (на фото), который стал основным гонщиком команды Toro Rosso и на сегодняшний день официально является самым молодым пилотом в истории чемпионата мира. Хотя он и сын экс-пилота «Формулы 1» Йоса Ферстаппена, и успел неоднократно доказать свою состоятельность на спортивных трассах еще до начала карьеры в «королевских гонках», но многие участники считали его слишком молодым для топового мирового первенства. А некоторые из них не забывали упомянуть, что у голландца даже нет обычных водительских прав. Теперь есть! Макс получил удостоверение сразу же, как достиг совершеннолетия – свой восемнадцатый день рожденья Ферстаппен отпраздновал 30 сентября. Примечательно, что факт участия в «Формуле 1» все равно не избавил голландца от обязательного практического курса вождения, который гонщик прошел во время «летних каникул» в Чемпионате мира. По материалам Formula 1 Фото Toro Rosso
Окончательный вариантВсемирный совет FIA утвердил окончательную версию календаря Чемпионатам мира «Формула 1». Представленный несколько ранее первоначальный вариант в итоге претерпел достаточно большие изменения, но теперь, пожалуй, удовлетворил все заинтересованные стороны. Напомним, следующий сезон станет самым большим в истории по количеству этапов. Всего их ожидается 21! Первым шоу «большого цирка» откроет ГП Австралии в конце марта, а последней гонкой станет ГП Абу-Даби в конце ноября. Выполняя пожелания команд-участниц представители FIA сохранили «летние каникулы», которые начнутся сразу после ГП Германии в последний уик-энд июля и завершатся ГП Бельгии в конце августа. С другой стороны плотный график не позволил избежать многочисленных «сдвоенных» этапов, которые будут проходить всего лишь через неделю. Подобных пар будет шесть: Австрия-Великобритания, Венгрия-Германия, Бельгия-Италия, Малайзия-Япония, Мексика-Бразилия, но самые большие сложности с логистикой ожидаются между ГП Канады и ГП Европы, которое пройдет в столице Азербайджана Баку. Примечательно, что последнему из названных этапов сделают такое расписание, чтобы не отвлекать болельщиков от финиша культового 24-часового марафона в Ле-Мане. Общий список этапов 2016-го года выглядит следующим образом: - 20 марта ГП Австралии - 3 апреля ГП Бахрейна - 17 апреля ГП Китая - 1 мая ГП России - 15 мая ГП Испании - 29 мая ГП Монако - 12 июня ГП Канады - 19 июня ГП Европы (Азербайджан) - 3 июля ГП Австрии - 10 июля ГП Великобритании - 24 июля ГП Венгрии - 31 июля ГП Германии - 28 августа ГП Бельгии - 4 сентября ГП Италии - 18 сентября ГП Сингапура - 2 октября ГП Малайзии - 9 октября ГП Японии - 23 октября ГП США - 6 ноября ГП Мексики - 13 ноября ГП Бразилии - 27 ноября ГП Абу-Даби По материалам FIA
Те же и КитайНесмотря на недовольство команд-участниц Чемпионата мира по ралли FIA одобрило увеличение календаря до 14 гонок в 2016-м году. На заседании Мирового совета по автоспорту были рассмотрены сразу несколько вопросов, связанных с чемпионатами мира по ралли. Самым главным из них стал календарь на будущий год. Следуя многочисленным пожеланиям как производителей, так и функционеров в WRC снова вернется гонка в Поднебесной. Проблема заключалась в том, что, по мнению непосредственно участников, дополнительный этап в сезоне оказывается «выше наших сил», если речь и дет о бюджетах. А значит, необходимо было назначить кого-то «на вылет». Впрочем, принято решение оставить все нынешние гонки плюс добавить вышеназванное ралли Китая. Напомним, что этап Чемпионата мира по ралли в Поднебесной прошел один единственный раз в 1999-м, а затем был заменен на ралли Кипра. На сегодняшний день точные даты этапов не названы. Кроме того, далеко не у всех организаторов заключены контракты с промоутерами WRC. Так что ждем более детальной информации. Отметим также, что представители FIA в очередной раз несколько изменили правила формирования канала на гравийных этапах Чемпионата мира. Теперь, все приоритетные экипажи, которые принимают рестарт, должны стартовать не перед всеми, а после лидирующей группы пилотов. Кроме того, для получения полной суммы призовых очков гонщик должен фактически преодолеть больше половины соревновательной дистанции. Если же пройдено менее 51%, то и баллов он получит только половину. Ради повышения привлекательности болидов класса R5 будут несколько снижены характеристики машин, построенных по требованиям RRC. А ради снижения расходов участников будут пересмотрены и требования к болидам класса R2. Кроме того FIA окончательно «закрыла» класс «серийных автомобилей» - больше кубок «Production» (бывшая группа N) проводится на международном уровне не будет. По материалам FIA
Марафонский форматОдиннадцатым этапом Чемпионата мира по ралли стала вернувшаяся в мировое первенство гонка на Корсике. Культовое «Тур де Корс» или «ралли 10000 поворотов» собрало длинный стартовый лист и предложило участникам весьма оригинальный формат. В маршруте ралли всего лишь девять допов! По три в каждый соревновательный день. Подобное ожидаешь увидеть в региональных ралли, а не на этапах WRC. Впрочем, если посмотреть на дистанцию каждого из них, все становится понятнее и интереснее. Если не считать финальный «теледоп» длиной почти 17 километров (его сделали таким в угоду прямым эфирам на TV), то самым коротким станет СУ1, превышающий 29 километров. И он такой только один – остальные спецучастки предлагают от 36 с половиной до 48 с половиной километров! Командам и самим пилотам придется изрядно постараться, чтобы на таких «марафонских забегах» по традиционно очень извилистым, узким, а потому весьма опасным для техники дорогам средиземноморского острова сохранить свои болиды и особенно покрышки в надлежащем состоянии. Непредсказуемой может стать и погода, которая уже устроила проверку мастерству пилотов на шейкдауне. Мокрый от дождя асфальт заставил многих из них излишне не рисковать, или же вообще ограничиться проверкой систем своего болида на «экономичной» скорости. В итоге первую строчку занял поляк Роберт Кубица (Ford), традиционно славящийся своими выступлениями «без оглядки». Вторым в протоколе значится Крис Мик (Citroen), которому также нужно повышать свой рейтинг в глазах руководства французской конюшни (а тем более на домашнем для марки этапе). И только третьим и четверым с достаточно большим отставанием на 4-километровом допе финишировали лидеры сезона из VW Яри-Матти Латвала и Себастьян Ожье. Среди внушительного числа участников – без малого 140 экипажей! – присутствует и украинский дуэт Юрий Протасов / Павел Черепин. Киевляне поведут в бой Ford Fiesta R5, но в данной гонке вновь не будут выступать в зачете «младшего» Чемпионата мира WRC2. За очки в нем в этот раз будут сражаться 17 экипажей во главе с двумя фаворитами этой гонки Эсапеккой Лаппи и Понтусом Тидемандом (оба Skoda). По материалам WRC
Не все спокойно в Германском королевствеВосьмой этап немецкого Чемпионата «туринг-каров» принес достаточно яркую борьбу на трассе, но завершился недовольством его участников. Предпоследний гоночный уик-энд прошел на Нюрбургринге. Уже в свободных практиках стало понятно, что по «короткому» треку «Формулы 1» быстро собираются ехать представители всех трех марок. Разница во времени прохождения круга составляла сотые доли секунд, а на первых трех строчках протоколов тренировок побывали и Audi, и BMW, и Mercedes. Чуть лучше в квалификации «отстрелялись» как раз последние. Лукас Ауэр выиграл первый в своей карьере поул на этапе DTM, а лидер сезона Паскаль Верлейн уходил со старта первой гонки третьим. Между ними расположился Максим Мартин из стана BMW. Лучшим из представителей Audi стал Эдоардо Мортара (пятый). Субботний заезд прошел достаточно нервно. Уже на старте не поделили трек между собой Мартин и Верлейн, мгновенно опередившие Ауэра. Паскаль, который намеревался закрепиться на позиции лидера, остался очень недоволен этим инцидентом, но принял извинения Максима после финиша. По ходу гонки судьям пришлось дать рестарт с места после еще одной аварии с участием Тома Бломквиста (BMW), Джейми Грина и Мигелем Молиной (оба Audi). Дорожка была забрызгана маслом и усыпана обломками аэродинамических обвесов. Со второй попытки Мартин сумел сразу же возглавить пелотон, в то время как у него за спиной развивалась многоходовая борьба за остальные ступени подиума между Бруно Спенглером (BMW), Мортарой и Верлейном. Все решилось после небольшого контакта: Эдоардо «подтолкнул» болид Бруно, заставив последнего в итоге финишировать досрочно. Как ни старался позднее Паскаль подняться на «серебряную» ступень подиума, Мортара не позволил отобрать у себя медаль. Героями второй квалификации оказались уже пилоты Audi. Молина показал самый быстрый круг всего уик-энда, а Грин оказался третьим, позади финишировавшего со вторым результатом Бломквиста. Совсем рядом расположился и лучший из болидов Mercedes – Пол ди Реста замкнул ведущую четверку. Удача сопутствовала Мигелю. Со старта Молина сумел насобирать достаточно уверенный отрыв, а затем контролировал ход воскресного заезда до самого финиша. Ди Ресте удалось оставить за спиной Блоквиста, который пропустил вперед еще и Спенглера и оказался за пределами призовой тройки. К слову, Бруно был близок подняться и на вторую ступень, но теперь уже Пол не позволил ему этого сделать. Верлейн провел достаточно результативную гонку. Стартуя с девятой строчки, Паскаль в плотной борьбе с соперниками сумел дотянуться до пятой, вновь увеличив свое преимущество в сезоне. Впрочем, второй заезд в исполнении пилота Mercedes стал предметом весьма неприятных высказываний со стороны соперников. В частности представители Audi выразили озабоченность тем фактом, что после своего пит-стопа, когда Верлейн опустился с пятой строчки на восьмую, сначала его одноклубник Даниэль Хункаделла сбросил скорость и позволил воспользоваться системой DRS, а затем он и также пропустивший лидера еще один пилот Mercedes Максимилиан Гетц еще и мешали атакам Майка Роккенфеллера (Audi). По мнению «четырех колец» имела место командная тактика, которую все три производителя договорились не использовать в DTM. В свою очередь Mercedes не признал себя виновным, отметив, что оба его пилота уступили лидеру сезона, дабы «не мешать более быстрому гонщику». Как бы там ни было, но перед финальным уик-эндом лидирующий в году Паскаль Верлейн имеет достаточно весомое 37-очковое преимущество над Мортарой. И это может оказаться решающим фактором в споре за титул чемпиона. Хотя пилоты BMW пока не слишком убедительно сражаются в личном зачете, но благодаря отличным результатам на четвертом и особенно на седьмом этапе именно баварская марка сейчас возглавляет протокол производителей. По материалам DTM
ЛегионерНа ближайшем «Дакаре» в стартовых списках должен появиться еще один самый титулованный пилот в мире. Команда Peugeot анонсировала участие девятикратного чемпиона мира по ралли Себастьяна Лоэба. В этом году француз сражается за честь родственной марки концерна PSA Citroen в Чемпионате мира «туринг-каров». Но пользуясь возможностью и благодаря желанию своих «боссов», на зимних каникулах Лоэб (на фото справа) и его почти бессменный штурман Даниэль Елена (на фото слева) примут для себя новый вызов на культовом ралли-рейде «Дакар». В качестве тренировки экипаж проедет марокканский этап Кубка мира по кросс-кантри ралли, который стартует в первый уик-энд октября. Жаль, что Себастьян Лоэб станет не четвертым экипажем в команде «львов», а заменит не менее авторитетного раллиста испанца Карлоса Сайнса. Последний выступит своеобразным «тренером» дебютанта на предстоящем африканском марафоне. Другими пилотами французов на «Дакаре», который пройдет в январе следующего года по территории Аргентины и Боливии, останутся Стефан Петерансель и Сирил Депре. По материалам Peugeot
Інформаційне повідомлення про рішення КАС FAU26 лютого 2021 року відбулося чергове засідання КАС FAU присвячене розгляду організаційних, спортивних та інших питань, включених до повноважень КАС FAU. Засідання проводилось в режимі відеоконференції на платформі ZOOM. За результатами голосування учасників дисципліни картинг КАС FAU визнала повноваження Комітету картингу FAU у оновленому складі: - Чупінін Андрій - Голова Комітету; - Петренко Олександр - Заступник голови Комітету; - Тарногродська Юлія - Секретар комітету; - Бараннік Матвій - фахівець з розвитку хобі-картингу; - Борщ Геннадій - фахівець зі спортивної техніки, розробки та підготовки регламентуючих документів; - Кононець Олександр - фахівець з дисциплінарної спортивної етики; - Кравченко Михайло - представник спортсменів; - Красько Євген - фахівець з безпеки змагань; - Мороз Валерій - фахівець з організації та проведення змагань з картингу; - Скуз Юлія - відповідальна за підготовку регламентуючих документів; - Чорний Микола - фахівець по роботі офіційних осіб. За результатами голосування учасників дисципліни міні-ралі КАС FAU визнала повноваження Комітету міні-ралі FAU. За поданням дисциплінарних комітетів КАС FAU затверджено: - Загальний регламент Чемпіонату України з ралі 2021 року; - Загальний регламент Чемпіонату України з гірських гонок 2021 року; - Загальний регламент національної серії «РТР ТАЙМ АТТАК» 2021 року; - Технічні вимоги по класах національної серії «РТР ТАЙМ АТТАК» 2021 року; - Загальний регламент національної серії «ЮНАЙТЕД ТАЙМ АТТАК СЕРІЯ» 2021 року; - Технічні вимоги до автомобілів, які допускаються до участі у національній серії «ЮНАЙТЕД ТАЙМ АТТАК СЕРІЯ» 2021 року. Комісія автомобільного спорту розглянула та прийняла рішення такою по іншим питанням, включеним до повноважень КАС FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Інформаційне повідомлення про засідання КАС FAU30 січня 2021 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 7.5. Положення про КАС FAU в редакції від 15.12.2019 року, прийнято рішення, яке вступило в силу з 02.02.2021 року. На підставі результатів голосування учасниками дисципліни дріфтинг КАС FAU підтвердила повноваження та затвердила Комітет дріфтингу FAU у складі: - Міллер Максим Володимирович - Голова комітету; - Артюх Поліна Валеріївна - заступник голови комітету, відповідальна за зв'язки з громадськістю та ЗМІ; - Тіщенко Антон Вікторович - секретар комітету; - Ситар Сергій Дмитрович - спеціаліст з безпеки змагань, відповідальний за підготовку регламентуючих документів; - Парнета Ростислав Володимирович - спеціаліст з організації змагань; - Пилипчук Ігор Васильович - спеціаліст зі спортивної техніки; - Жайворонок Дмитро Олегович - спеціаліст по роботі офіційних осіб; - Майстрішин Евгеній Володимирович - представник спортсменів. За поданням Комітету кільцевих гонок FAU затверджено: - Технічні вимоги до автомобілів для участі в Чемпіонаті України, Кубку України з кільцевих гонок 2021 року. За поданням Комітету ралі на серійних автомобілях FAU затверджено: - Правила проведення змагань з автомобільного спорту у дисципліні ралі на серійних автомобілях 2021 року; - Загальний регламент «Трофею ФАУ з ралі на серійних автомобілях 2021 року; - Стандартний Додатковий Регламент Трофею ФАУ з ралі на серійних автомобілях 2021 р. За поданням Комітету картингу FAU затверджено результати: - Національної серії з картингу «Кубок «Дитячої академії картингу» 2020 року; - Національної серії з картингу «Чемпіонат Дніпропетровської області» 2020 року. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Вітаємо з ювілеєм!Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів автомобільного спорту FAU вітає з 70-річчям Ветерана автомобільного спорту України Олександра Івановича Лося. Перелік перемог та титулів Олександра Івановича, який більшу частину свого спортивного життя стартував у автокросі на автомобілях багі, може стати взірцем для багатьох спортсменів. Майстер спорту СРСР, чотириразовий Чемпіон СРСР, срібний призер Спартакіади народів СРСР, бронзовий призер Чемпіонату СРСР, багаторазовий Чемпіон Прибалтики, багаторазовий Чемпіон УРСР та МРСР. Також дніпрянин захищав честь своєї Батьківщини у складі збірної України з автокросу. Автомобільна Федерація України та Рада ветеранів бажають ювіляру міцного здоров’я та довголіття, радощів кожного дня та багато щастя в особистому житті! Автомобільна Федерація України
Інформаційне повідомлення про засідання КАС FAU19 січня 2021 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 7.5. Положення про КАС FAU в редакції від 15.12.2019 року, прийнято рішення, яке вступило в силу з 22.01.2021 року. За підсумками голосування учасників дисципліни ралі за пропозицією Михайла Лойленко, затверджено Комітет ралі FAU у наступному складі: - Лойленко Михайло - Голова Комітету ралі, спеціаліст з організації змагань; - Клименко (Журавльова) Яна - заступник Голови Комітету ралі, відповідальна за зв'язки з громадськістю, ЗМІ та маркетингову стратегію розвитку дисципліни; - Карімова Ульяна - секретар Комітету; - Бевз Костянтин - відповідальний за підготовку регламентуючих документів; - Березенський Дмитро - спеціаліст з безпеки змагань; - Донской Борис - спеціаліст по роботі офіційних осіб та спортивної техніки; - Кущинський Владислав - спеціаліст зі спортивної техніки; - Поднос Сергій - спеціаліст з діджиталізації процесів, відповідальний за підготовку регламентуючих документів; - Рощенко Андрій - представник спортсменів. Взято до уваги, що Комітет ралі FAU з метою залучення окремих фахівців до діяльності Комітету формує консультативні групи, члени яких можуть мати право дорадчого голосу підчас підготовки та попереднього обговорення рішень: Асоційовані члени Комітету (за згодою): - Представники Промоутерів етапів Чемпіонату України з ралі (по одному представнику); - Представники команд, заявлених для участі у Чемпіонату України з ралі (по одному представнику); - Представник Комітету міні-ралі FAU; - Представник Комітету з ралі на серійних автомобілях FAU. Експертна група Комітету (за згодою): - Володимир Тесленко; - Олександр Салюк-старший; - Сергій Чекан; - Володимир Корся; - Іван Остапченко; - Володимир Некрасов; - Павло Скобленко. За поданням Голови Комітету ралі FAU до складу КАС FAU, представником Комітету ралі FAU призначено Михайла Лойленка. За підсумками голосування учасників дисципліни КАС FAU підтвердила повноваження: - Комітету трекових гонок FAU; - Комітету слалому FAU; - Комітету ралі на серійних автомобілях FAU. За поданням Комітету ралі на серійних автомобілях FAU затверджено: - Результати національної серії «Трофей FAU з ралі на серійних автомобілях 2020 року»; - Календарний план змагань Трофею FAU з ралі на серійних автомобілях 2021 року. За поданням Комітету картингу FAU затверджено результати: - Чемпіонату України з картингу 2020 року; - Чемпіонату України з картингу в класах Ротакс 2020 року; - Кубку України з картингу 2020 року. За поданням відповідних дисциплінарних комітетів затверджено: - Загальний регламент Чемпіонату України з міні-ралі «Кубок Лиманів» 2021 року; - Загальний регламент Чемпіонату України та Кубку України з кільцевих гонок 2021 року. Відповідно до Положення КАС FAU припинено повноваження членів КАС FAU: - Донского Бориса – зміна представника Комітету ралі FAU; - Авальяні Юрія – завершення повноважень Комітету кросу FAU; - Білоцерковця Сергія – завершення повноважень Комітету дріфтингу FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Вітаємо з 60-річчям!Автомобільна Федерація України вітає з 60-річчям Миколу Олексійовича Шредера! Микола Олексійович приймає участь у роботі та розвитку нашої організації майже з початку її існування, та на даний момент займає посади Виконавчого директора FAU та Голови Комісії автомобільного спорту FAU. Автомобільна Федерація України бажає ювіляру міцного здоров’я, успіхів у професійній діяльності та радощів і любові в особистому житті! Автомобільна Федерація України
«Place de la Non-Concorde» (Площа НеЗгоди)*
FAU звернулася до FIA щодо рішення WMSC FIA
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
«Янголи спорту»
Ми в соцмережах: