Попробуют иначе

В следующем году организаторы Чемпионата мира «туринг-каров» (WTCC) проведут своеобразный эксперимент, который должен будет помочь привлечь в данную серию новых производителей.

Не секрет, что доминирование одной команды или одной марки рано или поздно серьезно понижает привлекательность соревнований как в глазах зрителей, так и самих участников. В последнее время от этого страдает и WTCC, где по большому счету ни Honda, ни уж тем более Lada или «частники» на Chevrolet не могут составить серьезную конкуренцию «заводской» дружине Citroen. И речь идет совсем не о «Формуле 1» или Чемпионате мира по ралли, предпочитающие большое количество свобод. Здесь в руках судей есть серьезные рычаги по уравниванию скорости каждого конкретного болида на трассе дабы искусственно повысить градус конкуренции в гонках. Впрочем, как показывает практика, сейчас этого все же недостаточно...

На прошлой неделе организаторы Чемпионата мира озвучили очередную идею, которая, пожалуй, впервые будет использована в современных автомобильных гонках. Они не скрывают, что подсмотрели ее у велосипедистов, где существует командный «тайм-триал»: заезд группы участников одного коллектива, которые показывают общий результат совместными усилиями. В случае WTCC это должно выглядеть как отдельная гонка с раздельным стартом и отсутствием очной борьбы, похожая на достаточно хорошо знакомую дисциплину «тайм-аттак». Но при этом засекаться будет не лучшее время круга, а общий результат, показанный всей «командой» из трех выбранных производителем заранее участников на автомобилях одной марки. Дистанция составит около 10 километров, а значит на подавляющем числе треков (кроме «Северной петли» Нюрбургринга) заезд продлиться всего два-три круга. Тройка пилотов, которая сумеет показать самое быстрое время, заработает для своей марки 10 очков. За второе место дадут 8, за третье – 6. Если удастся привлечь в чемпионат новых производителей, то далее премироваться будут места до шестого включительно.

Отметим, что в отличие от полноценной гонки, где на итоговое распределение мест влияет не только мастерство пилота и уровень технического совершенства болида, но и всевозможные «непредсказуемые» факторы вроде действий соперников или помехи впереди в виде чуть более медленных машин, в гонке на время в первую очередь важно будет отсутствие ошибок у самих гонщиков. Каждый из них может показать максимум возможного для своего болида, но и просчет любого заметно скажется на общем результате всей команды.

Данная гонка на время получила название MAC3 – «Manufacturers Against the Clock» (дословно «производители против секудомера»), - а цифра 3 указывает на количество стартующих болидов. Она будет проводиться на каждом из этапов сразу после квалификации. При этом команды будут иметь возможность отрегулировать запас топлива в баках и поменять покрышки. Пока данное новшество не утверждено официально FIA, но все к этому идет.

Отметим также, что сейчас все без исключения заинтересованные лица выражают большой энтузиазм по поводу данного нововведения. Конечно, больше разных гонок – это хорошо. Вот только многим экспертам пока не сильно вериться, что это поможет остановить действующего лидера Citroen. Во-первых, C-Elysee WTCC по-прежнему выглядит непобедимо. Во-вторых, и с пилотским составом у французов все более чем отлично. Уж если Хосе Лопез, Иван Мюллер и Себастьян Лоэб в честном сражении друг с другом завоевывают все возможные медали в сезоне, то работая сообща, скорее всего, покажут не менее впечатляющий результат.

По материалам WTCC