Цифры решают все?Самым высокооплачиваемым пилотом в Чемпионате мира «Формула 1» на сегодняшний день является Себастьян Феттель. Но и в 2016-м по прогнозам букмекеров победить должен Льюис Хемилтон. По мнению экспертов «королевских гонок» тройка лидеров самых высокооплачиваемых пилотов нынешнего сезона должна выглядеть следующим образом: Себастьян Феттель (Ferrari) ~$48 млн., Льюис Хемилтон (Mercedes) ~$41 млн., Фернандо Алонсо (McLaren) ~$39 млн. Еще три пилота – вторые номера вышеназванных команд – также могут считать себя весьма дорогостоящим вложением: Кими Райкконен (Ferrari) ~$27 млн., Нико Росберг (Mercedes) ~$17 млн., Дженсон Баттон (McLaren) ~$13 млн. Далее следует достаточно плотная и многочисленная группа «миллионеров», которую возглавляет Дэн Риккардо из Red Bull с «зарплатой» всего лишь в ~$5 млн. Замыкают «ведомость» с достаточно чувствительным отрывом два гонщика Sauber Маркус Эриксон и Фелипе Наср, каждый из которых должен заработать по ~$400 тысяч. Впрочем, в списке пока не значились неназванные пилоты самой бюджетной из команд Manor. Естественно, все эти данные носят оценочный характер и собраны в основном по неподтвержденной или инсайдерской информации. Зато прогнозы букмекеров на предстоящий сезон являются полностью официальными. Например, авторитетная британская контора William Hill почти уверена в очередном титуле для Хемилтона. Перед стартом чемпионата она готова принимать ставки на подобный исход 1,61 к 1. Ближе всех к лидеру расположились Росберг (3,75 к 1) и Феттель (5 к 1). А вот шансы стоящего в данном рейтинге четвертым Алонсо уже маловероятны – 26 к 1! Меньше всего британцы верят в триумф Эстебана Гутьерреса (Haas), Джолиона Палмера (Renault), Эриксона и Насра (оба Sauber) – на них ставки принимаются по «номиналу» 1001 к 1. Хотите сделать свой прогноз? По материалам Formula 1
Пастор ушелКоманда Чемпионата мира «Формула 1» Renault вынуждена была отказаться от услуг действующего гонщика экс-Lotus Пастора Мальдонадо (на фото). Сложности с продлением контракта у венесуэльца возникли незадолго до презентации «новой» команды французского концерна. В связи с падением цен на нефть спонсоры Мальдонадо из южноамериканской компании PDVSA не смогли внести достаточно внушительный взнос в бюджет конюшни (по информации инсайдеров в прошлом сумма «пожертвований» составляла около $46 миллионов). Пастор вынужден был официально объявить о пропуске нынешнего сезона «Формулы 1» 2016-го года и пока не обещал вернуться именно в «королевские гонки». Впрочем, его обращение к своим поклонникам содержит надежду, что в ближайшие годы ему вновь удастся выйти на старт соревнований самого высокого ранга. В свою очередь представители команды Renault не стали долго выбирать преемника Мальдонадо, почти сразу же сделав выбор в пользу датчанина Кевина Магнуссена, который в прошлом сезоне значился резервным пилотом McLaren. Напомним, второй кокпит займет британец Джолион Палмер. По материалам Formula 1
Кто спасет McLaren?Пожалуй, в 2016-м от британской команды Чемпионата мира «Формула 1» не стоит ждать кардинального прорыва вверх по турнирной таблице. Однако, эксперты предрекают скорое возвращение McLaren в число главных фаворитов сезона. В нынешнем активе именитой британской конюшни есть абсолютно все необходимые составляющие успеха: авторитетные инженеры, достаточные финансовые ресурсы, поддержка ведущего мирового производителя автотехники, сплоченный коллектив на ультрасовременной базе и титулованные пилоты. Но предыдущий чемпионат команда закончила на «почетном» предпоследнем месте. Что не так? Уже не секрет, что главной причиной стала недостаточно мощная или надежная (в зависимости от настроек) силовая установка авторства японских специалистов из Honda. Учитывая их целенаправленность и технический опыт, этот недостаток будет исправлен. Вопрос только как скоро, если вспомнить об ограничениях на модернизацию силовых модулей и крайне ограниченное количество тестов, предписанных регламентом Чемпионата мира. Помочь британцам в этом вопросе должен и новый исполнительный директор McLaren Йост Капито (на фото в центре). Если кто не знает, то немец весьма авторитетная фигура в автоспортивном мире. В разные годы в далеком и недавнем прошлом он принимал непосредственное участие в гоночных успехах таких грандов как BMW, Porsche, Ford, Sauber, а последним местом работы был концерн VW. Да-да, как раз тогда, когда команда «народной марки» в ультимативном порядке выиграла три чемпионата мира по ралли в обоих главных номинациях. По информации инсайдеров, Капито сможет включиться в работу McLaren ближе к лету, как только на его нынешнюю должность руководителя Volkswagen Motorsport найдется достойный преемник. Ему обещана полная свобода действий и поддержка со стороны как владельцев, так и других управляющих британской команды. А в недавнем интервью Йост обозначил одной из главных целей налаживание еще более тесного и продуктивного сотрудничества между инженерами в Британии и их коллегами в Японии. По материалам McLaren Фото VW
Плюс одинКоманда Чемпионата мира «Формула 1» Manor продолжает наращивать инженерный потенциал. Новым сотрудником британцев станет Пэт Фрай (на фото). Британец имеет большой опыт работы в «королевских гонках». Еще в 80-х годах прошлого века Фрай работал в Benetton, после которого последовали такие именитые конюшни как Mclaren и Ferrari. Впрочем, в последней работа не задалась – болиды «скудерии» в 2014-м не блистали, и итальянцы посчитали одним из виновных и главного конструктора Пэта (а также Николаса Томбасиса). Теперь Фрай станет исполнять обязанности технического консультанта в Manor Racing, где уже нашел свое место и Томбасис. Представители новой команды весьма воодушевлены этим сотрудничеством, желая увидеть улучшение результатов прямо сейчас уже на зимних тестах нового болида. По материалам Formula 1
Без дозаправокУчастники Чемпионата мира «Формула 1» отказались вводить дозаправки во время гран-при. «Стратегическая группа», в ведении которой находится развитие ведущего мирового автогоночного первенства, в период межсезонья продолжает обсуждать возможные перемены в регламенте, дабы повысить привлекательность «королевских гонок» для зрителей и участников. На ее заседаниях рассматривается целый ряд «перспективных» вопросов, хотя официальных заявлений пока еще не опубликовано. Окончательно все будет известно в марте, а пока доступна лишь «закрытая» информация инсайдеров. Представители команд, а точнее производителей, по-прежнему в целом выступают против альтернативных силовых установок. Дабы «пресечь» возможные шаги FIA решено было ограничить их максимальную стоимость для клиентов на отметке 12 миллионов евро, начиная с сезона 2018-го. К тому же командам оставят еще меньше комплектов КПП – теперь три вместо четырех на весь чемпионат. Идея вернуть в гонки дозаправки отвергнута по причине дополнительных расходов на оборудование и некоторых ограничений в свободе выбора тактики ведения борьбы. Если верить слухам, участники собираются ввести в «Формулу 1» сразу несколько дополнительных наградных номинаций для пилотов. При чем выбирать лучших будут не судьи, а фанаты «королевских гонок» по всему миру. По материалам Formula 1 Фото Renault
Уже знакомый финалНачавшаяся достаточно интересно борьба на первом этапе Чемпионата мира по ралли в окрестностях Монте-Карло вновь принесла убедительнейшую победу действующему «королю» Себастьяну Ожье (на фото). Во многом в этом виноваты его соперники. Ключевым моментом субботы многие считали два проезда по безусловно гигантскому спецучастку «Lardier Et Valenca – Faye» длиной 51(!) с половиной километра. Далеко не всем пилотам хватило выдержки преодолеть его быстро и не допустить ошибок, учитывая, что на асфальте по-прежнему часто попадались очень скользкие отрезки «черного льда». Например, здесь «потерял» свою гонку Латвала, завершивший этап досрочно из-за проблем с подвеской после вылета с трассы. Впрочем, руководство «народной» марки не сильно расстроилось – VW все равно получил победный дубль. Уже утром в субботу возглавлявшему протокол гонки Ожье (VW) удалось дважды объехать своего главного соперника за победу на этом этапе Криса Мика (Citroen), мигом увеличив свое преимущество до полминуты. Британец постарался контратаковать после обеда, показывая самые быстрые секунды на втором проезде того самого СУ-гиганта, но кардинально исправить ситуацию у него не получилось. А еще через доп Крис и вовсе выбыл из борьбы из-за отказа кпп после сильного удара о камень на обочине... К тому моменту Себастьян выигрывал у ближайшего преследователя (Миккельсен) почти две минуты. Не удивительно, что французу хватило терпения завершить этап на верхней ступени подиума, а также отметиться лучшим временем на финальном «теле-допе», пополнив свой багаж еще и тремя бонусными очками. К слову, команда VW решила поэкспериментировать с Андреасом Миккельсеном, предложив ему в субботу весьма оригинальный набор покрышек – два мягких асфальтовых и два шипованых колеса. В целом эксперимент оказался удачным, хотя норвежец проиграл один из утренних допов, зато с блеском выиграл второй. В дальнейшем экипаж сделал все возможное, чтобы не пропустить вперед ближайшего из соперников Тьерри Невилля (Hyundai), в чем в целом преуспел, заставив упорного бельгийца окончательно сдаться в воскресенье (в том числе и из-за проблем с трансмиссией на его болиде). Учитывая сход Латвалы, это была борьба за «серебро» и «бронзу». У остальных участников дела складывались с переменным успехом. Роберт Кубица и Эрик Камийи (оба Ford) так и не смогли продолжить выступления после неудач в пятницу: у поляка не успевали исправить все неисправности, у француза оказался поврежденным каркас безопасности. Дани Сордо (Hyundai) уступил несколько позиций после повреждений в ходе инцидента подвески своего болида. Чуть позже корейская марка все же получила небольшую сатисфакцию, когда ее пилоты (Невилль) выиграли два последних СУ в субботу, но Сордо сумел вернуться в шестерку лучших лишь благодаря сходам идущих впереди и удачной атаке на Отта Танака (Ford). Прямо перед испанцем финишировали пожелавшие не форсировать события в два последних дня ралли Монте-Карло Мадс Остберг (Ford) и Стефан Лефевр (Citroen). В «младшем» Чемпионате мира WRC2 этап более чем уверенно выиграл экс-пилот «заводской» команды Ford Элфин Эванс на Ford Fiesta R5 Evo, заехавший восьмым в десятку «абсолюта». Результаты ралли Монте-Карло (первая десятка) 1. Ожье / Инграссия VW Polo R WRC 3:49’53,1 2. Миккельсен / Йегер VW Polo R WRC 3:51’47,6 3. Невилль / Гилсул Hyundai i20 WRC 3:53’11,0 4. Остберг / Флоен Ford Fiesta WRC 3:54’40,8 5. Лефевр / Моро Citroen DS3 WRC 3:57’28,7 6. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 4:00’28,6 7. Танак / Молдер Ford Fiesta WRC 4:01’33,0 8. Эванс / Перри Ford Fiesta R5 4:08’23,9 9. Лаппи / Ферм Skoda Fabia R5 4:10’34,1 10. Кремер / Винклхофер Skoda Fabia R5 4:10’37,0 По материалам WRC
Сопротивляется!Возможно, все дело действительно в отсутствии какого-либо давления по поводу результатов, но Крис Мик на Citroen пока не собирается уступать главному фавориту Себастьяну Ожье на VW на первом этапе Чемпионата мира по ралли. В первые два дня ралли Монте-Карло британец несколько раз оказывался впереди француза, хотя и не сумел удержаться на первой строчке общего протокола. Дуэль двух пилотов стартовала еще в четверг, когда каждый из них записал в свой актив по одному выигранному допу из двух. При чем лидером спать пошел как раз Мик. Эксперты гадали, сумеет ли британец противостоять настроенному на очередной титул французу. Еще как! В пятницу именно эти двое раз за разом показывали быстрейшие секунды на спецучастках. Себастьяну понадобилось три допа, чтобы вернуть себе лидерство. Еще через два впереди снова был Мик, но на последнем СУ «желтую майку» вновь одел Ожье (на фото), впервые насобиравший преимущество над соперником почти под десять секунд. Несколько проще чем в прошлые годы, но трасса с опасными проплешинами ледовых секций оставалась достаточно коварной, заставив большое число участников совершать ошибки. Список неудач нынешнего сезона открыл Яри-Матти Латвала (VW), который повредил подвеску после небольшого инцидента еще в первый день гонки. Впрочем, в какой-то мере финну повезло: потеря времени была не критической, а механикам удалось быстро вернуть болиду прежние кондиции. А вот первый сход среди лидеров утром в пятницу записал на свой счет Роберт Кубица, Ford которого «тихонечко» соскользнул на покрытой льдом трассе в кювет в пятницу. Примерно в то же время потерял шансы на хороший результат и Хайден Паддон, повредивший колесо своего Hyundai. А на повторном проезде по трем допам второго дня похожую неудачу испытал и Эрик Камийи на Ford. Всем троим предстоит использовать обновленную систему рестарта. В итоге ближе всех к лидерам перед субботой расположился... Латвала, уже успевший отыграться после неудачи в четверг. Правда, финн проигрывает лидеру «убийственные» минуту и восемь секунд, что позволит ему рассчитывать на место выше третьего только в случае неудач кого-нибудь из идущих впереди. Впрочем, «бронзе» Яри-Матти пока также ничего не угрожает: четвертое место с отставанием почти в полминуты занимает Андреас Миккельсен (VW), решивший не рисковать после нескольких ошибок на трассе. Побороться с ним надеются Тьерри Невилль (Hyundai, еще «минус» 14 секунд) и Мадс Остберг (Ford, «минус» полминуты от Невилля). Замыкают ведущую десятку с большими отставаниями Дани Сордо (Hyundai), Стефан Лефевр (Citroen), Бриан Буффье и Отт Танак (оба Ford). В категории WRC2 пока нет равных Элфину Эвансу на новейшем Ford Fiesta R5 Evo. Британец вынужден был уступить в четверг (прокол колеса на первом же допе), но с блеском выиграл семь СУ из восьми за оба дня, накопив более двух минут преимущества. По материалам WRC Фото VW
Попрощались с MarussiaВ новом сезоне команда Чемпионата мира «Формула 1» Manor окончательно избавилась от «русского» имени в своем названии. Британцы опубликовали в социальных сетях новый логотип (на фото), отметив, что теперь коллектив официально называется «Manor Racing». Эксперты с одобрением следят за действиями владельцев команды. В отличие от прошлого сезона, похоже, в 2016-м пилоты конюшни будут готовы стартовать с первого же этапа. Кроме того в штате инженеров появилось достаточно известное имя Николаса Томбасиса, в прошлом, например, работавшего в столь уважаемой команде как Ferrari. Пока никто не ожидает от Manor решительного шага вперед, но и за ее ближайшее будущее, наверное, можно не волноваться. Как сообщает пресс-служба коллектива, все подробности о команде образца 2016-го года будут озвучены во время презентации болида 22 февраля. По материалам Formula 1
Уже сегодня!Уже сегодня стартует новый сезон в Чемпионате мира по ралли (WRC). На старте культового ралли Монте-Карло темп задал Крис Мик на Citroen. Участники и фанаты мирового раллийного первенства уже собрались на юге Франции, чтобы стать свидетелями очередной гонки во французских Альпах. На старте ралли Монте-Карло присутствуют все главные действующие лица. По три машины WRC выставили VW и Hyundai. Напомним, за первых вновь поедут Себастьян Ожье, Яри-Матти Латвала и Андреас Миккельсен. За вторых – Тьерри Невилль, Дани Сордо и Хайден Паддон. Официально третьим в списке производителей значится (Ford) M-Sport World Rally Team, которые постараются выступить как минимум двумя экипажами на всех 14 этапах нынешнего сезона. Честь команды (американцев) будут защищать Мадс Остберг и Эрик Камийи. На Ford Fiesta WRC поедет и еще один коллектив в зачете марок, - DMACK World Rally Team, - который на ралли Монте-Карло представлен только Оттом Танаком. Официально не участвующий в борьбе за корону, но все же рассчитывающий на серьезные успехи в сезоне Citroen заявил Криса Мика и Стефана Лефевра в составе (Citroen) Abu Dhabi Total World Rally Team. Именно последние и стали победителями первого «допа» нынешнего сезона. Ну и что, что это был официальный шейк-даун перед собственно гонкой. Зато Мик (на фото) оказался чуточку (на 0,2 секунды) быстрее, чем действующий чемпион мира Ожье. Примечательно, что эти двое на 3,3-километровом фактически асфальтовом спецучастке уехали от всех остальных более чем на три секунды. Уже сегодня вечером участникам предстоит сразиться друг с другом всерьез на двух более чем 20-километровых допах. При чем старт будет дан уже после захода солнца. Основными днями для борьбы станут пятница и суббота, на которые запланированы по 6 и 5 СУ соответственно. При чем дистанция послезавтра окажется значительно длиннее завтрашней: 115,5 против 172,8 «боевых» километров. Многие подозревают, что воскресенье позволит лишь немного поправить свои позиции на оставшихся 3 СУ в сумме на 45,3 км. Отметим также, что в достаточно длинном для этого этапа последних лет стартовом листе пока нет фамилий украинских пилотов. А потому можете «болеть» за любого из своих «международных» фаворитов. По материалам WRC
Всем шампанского!Известный, а для некоторых даже «культовый» бренд Moët & Chandon возвращается в «Формулу 1». Нынешний «поставщик» игристых напитков на подиумы этапов Чемпионата мира «Формула 1» бренд Mumm покидает «королевские гонки». По окончании предыдущего сезона французы решили не возобновлять контракт. Поговаривают, главной причиной стал слишком высокий спонсорский взнос, который виноделы отдавали организаторам чемпионата кроме непосредственно «призовых» бутылок для пилотов-победителей гран-при. Заметим, Mumm пришел в «Формулу 1» в 2000-м и присутствовал на подиумах пятнадцать лет. Теперь поливать друг друга душем из этого шампанского будут лучшие пилоты гонок на электроболидах «Формулы Е». Впрочем, поводов для грусти у участников Чемпионата мира быть не должно. Потому что в «королевские гонки» теперь возвращается крупнейший и один из лучших производителей шампанского также французский бренд Moët & Chandon. Кстати, именно он был предшественником Mumm, приход которого многие восприняли скорее с разочарованием. По материалам Formula 1
Прощання з Володимиром ПетренкомШановне панство! Церемонія прощання с Володимиром Петренком відбудеться 27 листопада на Байковому кладовиищі (у залі колумбарія). Початок о 13:00.
Інформаційне повідомлення про рішення КАС FAU5 листопада 2021 року відбулося чергове засідання КАС FAU, присвячене завершенню спортивного сезону та підготовкою до спортивного сезону 2022 р., інших питань, включених до повноважень КАС FAU. Засідання проводилось з частковим використанням відеоконференції. За пропозиціями дисциплінарних комітетів FAU затверджено результати: - Чемпіонату України з міні-ралі «Кубок Лиманів» 2021; - Чемпіонату України з кросу 2021; - Чемпіонату України з гірських гонок 2021; - Чемпіонату України з дрег рейсингу 2021; - Кубку України з кільцевих гонок 2021; - Національної серії з тайм-аттак «Юнайтед тайм-аттак серія» (UTAS); - Національної серії з тайм-аттак «РТР Тайм-Аттак» (RTR). Дисциплінарним комітетам доручено до 22.11.2021 року підготувати та подати на розгляд КАС FAU результати всіх серій змагань 2021 року у відповідних дисциплінах. КАС FAU звернулась до дисциплінарних комітетів та промоутерів змагань з проханням надати сприяння Виконавчій дирекції FAU у підготовці (друкованого та електронного) видання за підсумками спортивного сезону 2021, в тому числі шляхом надання фото та відео матеріалів. В зв’язку з затвердженням результатів змагань поточного року Комітету міні-ралі FAU, Комітету кросу FAU, Комітету гірських гонок FAU, Комітету кільцевих гонок FAU, доручено вжити заходів для підтвердження повноважень відповідних Комітетів, в порядку, встановленому п.п. 9.2. та 9.6. Положення про КАС FAU. Відповідно до п.9.2.5. Положення про КАС FAU оголошується початок формування нового складу Комітету дрег рейсингу FAU. Спортсмени, які кваліфіковані за результатами Чемпіонату України з дрег рейсингу 2021 року, запрошуються взяти участь у формуванні Комітету. КАС FAU взято до уваги проект Календарного плану змагань з автомобільного спорту на 2022 рік, підготовлений Виконавчою дирекцією FAU за інформацією дисциплінарних комітетів. Затвердження та публікація Календарного плану змагань з автомобільного спорту на 2022 рік буде здійснено КАС FAU після отримання відповідних подань дисциплінарних комітетів та промоутерів серій (при наявності) та заявок промоутерів, які виконали зобов’язання перед FAU за попередні роки. Дисциплінарним комітетам доручено підготувати та подати на розгляд КАС FAU регламентуючі документи змагань 2022 року до 26.11.2021 року. На виконання рішення Президії FAU щодо утворення та формування складу Комісії інформаційно-комунікаційного забезпечення FAU (КІК ФАУ) дисциплінарним комітетам запропоновано направити до складу КІК FAU членів комітету, відповідальних за здійснення зв’язків з громадськістю, пресою та інших відповідних напрямків діяльності. В рамках продовження співпраці між Автомобільною федерацією України та Товариством Червоного Хреста України (ТЧХУ) дисциплінарним комітетам спільно з промоутерами змагань запропоновано подати пропозиції щодо графіку спільних заходів під час спортивних змагань у 2022 році. Визнано за необхідне долучитись до підтримки заходів FAU з безпеки дорожнього руху, підтримки діяльності ТЧХУ та заходів з протидії епідемії COVID-19 в рамках змагань з автомобільного спорту. За зверненням Комітету ралі FAU, керуючись п. 19.5. НСК FAU та п. 1.2. Положення про КАС FAU встановлено, що при затвердженні остаточних результатів Чемпіонату України з ралі 2021 р. необхідно керуватись правилом, встановленим п.11.1 Загального регламенту Чемпіонату України з ралі в редакції рішення КАС FAU від 02.08.2021 року, прийнятого за поданням Комітету ралі FAU. Погодитись з пропозиціями висловленими у листі Комітету ралі FAU, підготувати на його базі відповідне звернення КАС FAU щодо необхідності дотримуватись принципів чесного та неупередженого висвітлення перебігу змагань та їх результатів. КАС FAU в межах наданих повноважень розглянула та прийняла рішення щодо інших питань забезпечення спортивної діяльності FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Пішов з життя Володимир Олегович ПетренкоСьогодні вночі на 64-му році життя через хворобу пішов з життя Майстер Спорту СРСР Володимир Олегович Петренко. За свій довгий автоспортивний шлях киянин виборов велику кількість видатних титулів та яскравих перемог. Майстер Спорту СРСР, фіналіст Спартакіади народів СРСР з авторалі, багаторазовий призер та переможець етапів Чемпіонатів СРСР з шосейно-кільцевих перегонів, багаторазовий Чемпіон та призер Збройних сил СРСР з автокросу та шосейно-кільцевих перегонів, багаторазовий Чемпіон УРСР та Незалежної України з кільцевих гонок, автокросу, авторалі. Розпочавши з 1982-го року Володимир Олегович до останнього часу вів активну спортивну кар’єру, стартуючи у змаганнях різного рівня. Автомобільна Федерація України висловлює свої найглибші співчуття рідним та близьким Володимира Олеговича. Інформація щодо прощання з Володимиром Олеговичем буде опублікована додатково.
FAU вітає з Днем автомобіліста і дорожника!Любі друзі! Автомобільна Федерація України вітає всіх з Днем автомобіліста і дорожника! Бажаємо вам повного баку щастя та радісних попутників в особистому житті, завжди зеленого світла на перехрестях професійного росту та приємних посмішок регулювальників! Поважайте один одного на дорогах та поза них! Хай вам щастить! Автомобільна Федерація України
Запрошуємо на он-лайн семінар FIAШановні колеги, Комітет офіційних осіб FAU визначає 2-х офіційних осіб FAU для участі у Європейському он-лайн семінарі FIA для спортивних комісарів, який проводиться 30-31 жовтня та 06-07 листопада 2021 року. Бажаючих взяти участь просимо невідкладно звертатись за адресою [email protected] або [email protected] З метою розширення кола суддів FIA рекомендувало включення до пропозицій FAU осіб до 35 років та суддів-жінок. Комітет офіційних осіб FAU
Звернення щодо фінансової підтримки заходів FAU
Українець переміг на етапі Регіонального Євро-Чемпіонату Формули
«Place de la Non-Concorde» (Площа НеЗгоди)*
«Янголи спорту»
Ми в соцмережах: