Хемилтон начинает, но Росберг выигрываетВторой этап Чемпионата мира «Формула 1» вновь принес успех Mercedes. Однако, в этот раз немцам не удалось взять дубль, а действующему чемпиону Льюису Хемилтону – выиграть гонку. Лидерами свободных практик оставались Mercedes и Ferrari. Немецкая команда занимала первые строчки протоколов в пятницу, итальянцам удалось немного отыграться в субботу. Впрочем, квалификация, которая пока прошла по «новым-старым» правилам еще раз подтвердила преимущество болидов с «трехлучевой звездой». В финальной части квалификации большинство участников совершили по две попытки. В первой лучшим стал Нико Росберг (Mercedes), заметно опередивший своего напарника по команде. Однако, к большому удивлению немца Льюису удалось собраться и пройти очень быстрый круг во второй раз, всего лишь на восемь сотых превзойдя результат Нико. Вторую линию на старте с достаточно большим отставанием (более полсекунды) заняли две Ferrari Себастьяна Феттеля и Кими Райкконена, за которыми расположились Ден Риккардо (Red Bull), Валттери Боттас, Фелипе Масса (оба Williams), а замкнул ведущую восьмерку Нико Хюлкенберг (Force India). Эксперты пока не отдавали предпочтение ни одному из пилотов в группе лидеров – трасса в Бахрейне позволяет вести как стратегическую, так и тактическую борьбу. Неожиданности начались еще до старта, когда на прогревочном круге завершил свои выступления Феттель – мотор на его Ferrari «отказался» дальше работать. Компанию ему тут же составил Джолион Палмер (Renault, гидравлика). А уже в первом повороте произошел один из ключевых моментов всего гран-при: пытаясь затормозить как можно позже, Боттас не сумел избежать контакта с Хемилтоном. Спустя некоторое время стало понятно, что машина Льюиса повреждена и заметно теряет в скорости. Конкурировать с перехватившим лидерство напарником по команде в такой ситуации британец уже не мог, а потому сосредоточился на локальной борьбе за место как можно выше. В свою очередь Росберг также решил сыграть консервативно, контролируя ход гонки, но избегая излишнего риска и экономя ресурсы техники. Уже после первой волны пит-стопов британцу удалось подняться в тройку лидеров, уступая только Нику и Райкконену, который, кстати, из-за неудачного старта также потерял несколько позиций и вынужден был активно отыгрываться. Как ни ожидали болельщики на переполненных трибунах, но порядок на подиуме не изменился до самого финиша. Хемилтон проиграл своему партнеру по команде более полминуты, но даже в этих условиях более чем на полминуты опередил и ближайшего из преследователей. Четвертым стал Риккардо, которому по ходу гонки пришлось вести дуэль с Романом Грожаном на Haas (пятый на финише). Второй старт в «королевских гонках» в своей истории, но американская конюшня вновь набрала очки! Несомненный успех! Далее в протоколе следуют Макс Ферстаппен (Toro Rosso) и Даниил Квят (Red Bull), который в квалификации весьма неожиданно для себя и команды оказался только 15-м, а потому не смог включиться в борьбу за места в лидирующей группе. Затем значатся два Williams, а замкнул «призовую» десятку Стоффель Вандорн на McLaren. Примечательно, что бельгиец, заменивший в кокпите травмированного Фернандо Алонсо, выиграл у куда более опытного Дженсона Баттона и в квалификации (12-й против 14-го), и в гонке. Впрочем, во втором случае Дженсону пришлось сойти из-за проблем с электрической частью силовой установки еще в начале заезда. Это уже пятая победа подряд для Нико Росберга и вторая в нынешнем сезоне – сейчас немец явно находится в фаворитах у госпожи удачи. Именно ее большинство экспертов и считают главной виновницей в «неприятностях» для по-прежнему остающегося главным фаворитом нынешнего сезона Льюиса Хемилтона. К слову, Mercedes уже выигрывает у Ferrari полсотни баллов... Результаты ГП Бахрейна (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes / 1:33'34,696 2. Райкконен / Ferrari / +10,282 3. Хэмилтон / Mercedes / +30,148 4. Риккардо / Red Bull / +1'02,494 5. Грожан / Haas / +1'18,299 6. Ферстаппен / Toro Rosso / +1'20,929 7. Квят / Red Bull / +1 круг 8. Масса / Williams / +1 круг 9. Боттас / Williams / +1 круг 10. Вандорн / McLaren / +1 круг Положение в личном зачете после второго этапа (первая шестерка) 1. Нико Росберг / Mercedes / 50 2. Льюис Хэмилтон / Mercedes / 33 3. Дэн Риккардо / Red Bull / 24 4. Кими Райкконен / Ferrari / 18 5. Роман Грожан / Haas / 18 6. Себастьян Феттель / Ferrari / 15... Положение в Кубке конструкторов после второго этапа (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG F1 Team / 83 2. Scuderia Ferrari / 33 3. Red Bull Racing / 30 4. Williams Martini Racing / 20 5. Haas F1 Team / 18 6. Scuderia Toro Rosso / 11... По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Первый гоночный ботИнжиниринговая компания Kinetik представила эскизы будущего роботизированного гоночного болида, на котором будет проводиться международная серия Roborace. Напомним, организаторы международной серии гонок электрокаров «Формула Е» в прошлом году анонсировали еще одно уникальное соревнование – гонки... искусственных интеллектов. Пилотами специальной моносерии станут компьютерные программы, которые будут сражаться на полноценных электроболидах по настоящим трассам, по которым проходят заезды самой «Формулы Е». Этапы Roborace должны проводиться с этапами «старшей» электроформулы, начиная уже со следующего сезона 2016/2017. Подрядчиком по конструированию непосредственно болида выступает компания Kinetik, только что представившая концепцию своего автомобиля (на фото). Главному конструктору Даниэлю Саймону удалось нарисовать весьма запоминающийся образ. Внимание привлекает развитая аэродинамическая форма, которая позволила без ущерба для эффективности отказаться от традиционных для «монопостов» антикрыльев. Видимое отсутствие «наблюдательных» приборов также выглядит весьма эффектно. По материалам Roborace
Алонсо поменяли на ВандорнаПо итогам медицинского обследования перед началом второго гоночного уик-энда Чемпионата мира «Формула 1» в Бахрейне представители FIA не разрешили Фернандо Алонсо выезжать на трассу. Испанца в кокпите McLaren заменит резервный гонщик команды бельгиец Стоффель Вандорн (на фото). Напомним, на первом этапе нынешнего сезона в Австралии Алонсо столкнулся с Эстебаном Гутьерресом (Haas), в результате чего McLaren Фернандо потерял управление, вылетел в стену, а затем совершил несколько переворотов, окончив «полет» в барьере безопасности. И хотя испанец самостоятельно выбрался из кокпита, отделавшись по большей части легким испугом, врачи по традиционной практике взяли его на особый контроль. Проведя очередное сканирование сегодня, медики решили запретить Алонсо садится в кокпит в ближайшие несколько дней, опасаясь возможных повреждений грудной клетки пилота в случае повторных инцидентов на трассе. Представители команды McLaren спокойно приняли это решение, выразили поддержку своему пилоту, и ожидаемо объявили в стартовый лист своего запасного гонщика. Примечательно, что в начале прошлого сезона Алонсо также пропустил один из этапов (Австралию), и снова после серьезной аварии, но во время тестов. По материалам Formula 1 Фото McLaren
Volvo всегда впередиКомпания Volvo и ее придворная инжиниринговая фирма Polestar представили официальную машину безопасности для Чемпионатам мира «туринг-каров» (WTCC). Не последнюю роль в выборе организаторов WTCC сыграло и «официальное» возвращение Volvo в мировой туринг. Напомним, команда Polestar, которая де-факто представляла интересы шведской марки в нескольких сериях, выводит на старт этапов нынешнего сезона два болида для шведских гонщиков Фредерика Экблома и Теда Бьорка. И по весьма оптимистичным прогнозам экспертов сможет претендовать на самые высокие места уже в следующем году. «Сафети-кар» (на фото) несет на себе большое число специального снаряжения, в частности, полный комплект каркасов безопасности, медицинское оборудование и средства связи. Под капотом полноприводного универсала Volvo V60 Polestar 3-литровый турбомотор на 350 «лощадей», работающий в паре с автоматической трансмиссией. Динамика достаточная: разгон до первой сотни с места за 5 секунд, а максимальная скорость ограничена электроникой на «стандартных» 250 км/ч. Впрочем, если этот болид окажется на гоночной трассе во время этапов, обогнать его не сможет никто! :) По материалам Volvo
Tsunami RT: «смотрины» в МизаноПодготовка к гоночному сезону 2016 года идет полным ходом – в течение недели Tsunami RT Centro Porsche Padova приняла участие в двух подряд официальных тестах. Сначала, 23 марта, была тестовая сессия в Ле-Мане (на малом гоночном кольце под названием Circuit Bugatti) для участников Porsche Carrera Cup France. Менее чем через неделю, 29 марта, в рамках подготовки к новому сезону в Porsche Carrera Cup Italia, прошли официальные тесты в Мизано – на Misano World Circuit Marco Simoncelli. Формат тренировочных заездов в Мизано почти не отличался от программы тестов в Ле-Мане. В течение дня состоялись две большие сессии – протяженностью в три с половиной часа (с 9.30 до 13.00) и четыре часа (с 14.00 до 18.00). Однако, помимо традиционной работы с шинами и настройками гоночной техники, пилотам и командам в Мизано пришлось отрабатывать также процедуру заезда в боксы и смену гонщиков. В 2016 году в Porsche Carrera Cup Italia полностью изменен формат гоночного уик-энда. Раньше он состоял из одной квалификации и двух гонок (каждая проходит в формате 28 минут+1 круг). В этом году все иначе – две отдельные квалификации (без суммирования результатов), две спринтерские гонки (25 минут+1 круг, старт с места) плюс гонка на выносливость (45 минут+1 круг, старт с хода, с обязательным заездом в боксы между 20-й и 26-й минутами). Кроме того, есть возможность заявить на одну машину двух пилотов – каждый едет по одной спринтерской гонке, а в гонке на выносливость гонщики сменяют друг друга во время пит-стопа. Для Tsunami RT Centro Porsche Padova тесты в Мизано стали не только тренировкой перед будущим сезоном, но и возможностью посмотреть в деле новых претендентов на место в команде – в заездах приняли участие сразу пять пилотов (включая ветеранов команды Александра Гайдая и Кома Ледогара). Кандидатами стали канадец Микаэль Гренье (23 года, выступал в американских сериях Star Mazda Championship и Indy Lights), итальянцы Маттео Торта (24 года, старты в Формуле-3 и отдельных гонках Porsche Carrera Cup) и Эгидио Перфетти (40 лет, выступал с норвежской лицензией в Porsche Carrera Cup в Азии и Франции). Александр Гайдай: «В Мизано сложно оценивать свои истинные возможности. Здешняя трасса совершенно «плоская», практически нет перепадов высоты и бордюров – поэтому здесь масса возможностей для срезки. И оценивать свои времена на тестах сложно – в настоящей гонке совершать такие срезки не позволят. Гораздо важнее проехать как можно больше километров, поработать с шинами и настройками, посмотреть в деле новых пилотов. Ждем официальных тестов в Имоле – эта трасса намного сложнее, не позволяет своевольничать со срезками, поэтому именно здесь и можно точнее оценить расстановку сил». Следующая официальная тестовая сессия состоится 15 апреля в Имоле, на Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari – как раз после нее будет окончательно определен состав Tsunami RT Centro Porsche Padova в Porsche Carrera Cup Italia. Стартовый этап итальянской серии состоится c 30 апреля по 1 мая на легендарной трассе Autodromo Nazionale Monza. Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis
Tsunami RT: первые официальные тесты в 2016 годуВ среду, 23 марта, в Ле-Мане на Circuit Bugatti (малом гоночном кольце в Сарте) состоялись предсезонные тесты для участников серии Porsche Carrera Cup France. Эти заезды стали первым мероприятием, в котором Tsunami RT приняла участие в качестве официальной команды Centro Porsche Padova (одного из дилеров марки Porsche в Италии) – то есть под полным названием Tsunami RT Centro Porsche Padova. Тестовый день состоял из двух больших сессий – три часа утром (с 9.00 до 12.00) и пять часов во второй половине дня (с 13.00 до 18.00). Как правило, во время официальных тестов основная задача большинства участников – не лучшие времена на трассе, а максимальное количество кругов, работа с шинами и проверка как можно большего количества вариантов настроек гоночной техники. Кроме того, многие пилоты (в том числе и новички, только пробующие свои силы в Porsche Carrera Cup) осваиваются в своих новых командах. В минувших тестах в составе Tsunami RT Centro Porsche Padova участвовали сразу три пилота – украинец Александр Гайдай (готовящийся к своему четвертому полному сезону в Porsche Carrera Cup France) и два молодых француза - Жюль Гунон (21 год) и Александр Жуаннем-Сиван (21 год). Первый из юниоров, Гунон, уже знаком по прошлогодним выступлениям в Porsche Carrera Cup France, когда в составе Martinet by Almeras стал шестым по итогам сезона (одна победа и три подиума на этапах). Александр Жуаннем-Сиван является новичком в гонках категории GT – в 2014-2015 годах он выступал в Peugeot RCZ Racing Cup (французский туринговый монокубок) и Challenge Monoplace VdeV (национальная серия для пилотов на старых болидах Formula 3, Formula Renault и др.). В октябре прошлого года в Мизано принял участие в Scholarship Rookie Test, в рамках молодежной программы Porsche Carrera Cup Italia. По ходу тестов пилоты Tsunami RT Centro Porsche Padova постепенно наращивали темп и улучшали свои результаты – Гайдай показал четвертое время (1.39,874), пятым стал Жуаннем-Сиван, уступивший украинцу 0,039 секунды. Гунон же завершил заезды восьмым, отстав от Гайдая на 0,183 с. После тестов было объявлено, что в 2016 году в Porsche Carrera Cup France команда на старте сезона будет представлена двумя пилотами – в ее цветах выступят Александр Гайдай и Александр Жуаннем-Сиван. Однако это еще не последние новости из Tsunami RT Centro Porsche Padova – следите за нашими дальнейшими сообщениями и релизами! Александр Гайдай: «Я в Ле-Мане ехал на новой машине, раскручивать двигатель до максимальных оборотов пока нельзя – мы ее только обкатываем. Но результат получился хороший. Впереди меня только те пилоты, которые всегда боролись за лидирующие места в абсолютном зачете. Да и малое гоночное кольцо в Ле-Мане – трасса сама по себе довольно непростая, несмотря на то, что я здесь выигрывал. Окончательную расстановку сил пока обсуждать рано. Тесты – это тесты. Реальный расклад мы увидим через месяц на первом этапе. Но радует, что мы находимся в группе пилотов, которые едут быстро». В 2016 году календарь Porsche Carrera Cup France был сильно изменен по сравнению с прошлыми сезонами. Во-первых, запланированы две официальные тестовые сессии – обязательная в Ле-Мане на Circuit Bugatti (23 марта) плюс произвольная на бельгийской трассе Circuit de Spa-Francorchamps (30 апреля - 1 мая). Во-вторых, серия стала более международной – из шести этапов лишь два пройдут на территории Франции (Ле-Ман, Ле-Кастелле), а остальные в Испании, Голландии, Бельгии и Италии. Стартовый этап французской серии состоится 23-24 апреля в Испании на автодроме Circuit de Barcelona-Catalunya. Все последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Porsche - Alexis Goure
Не поверили...Хотя после первого этапа нынешнего Чемпионата мира «Формула 1» у подавляющего большинства команд возникло желание немедленно отказаться он нового формата квалификации, но и на второй гонке сезона в Бахрейне пилоты вновь будут бороться за места на старте по системе «с выбыванием». На последнем заседании Комиссии «Формулы 1» идея вернуться к прежнему способу определения результатов квалификации не нашла единогласной поддержки, как того требует регламент. «Не прошел» и компромиссный вариант, при котором первая и вторая сессии квалификации будут проходить по-новому, а решающая третья сессия – «по-традиционному». Тем не менее прогресс в данном вопросе есть. Во-первых, участники договорились вернуться к теме формата квалификации после второго гран-при этого года, если суббота в Бахрейне окажется столь же «не интересной», как в Австралии. Во-вторых, учитывая поспешность утверждения нового формата квалификации перед стартом сезона и полученные не слишком ожидаемые результаты от данного нововведения, заставили участников еще более подробно заняться его обсуждением. Именно желание собрать больше «тестовой» информации и склонило чашу весов в пользу идеи попробовать новый формат в деле еще раз, чтобы оценить плюсы и минусы более объективно. Что ж, разумно, хотя и с некоторым опозданием. По материалам Formula 1 Фото Mercedes
РазобралисьСпустя более двух месяцев после финиша последнего «Дакара» Стефан Петерансель и команда Peugeot официально объявлены его победителями. Напомним, что представители главных соперников из стана Mini подали протест на заправку экипажа француза в неположенном месте. Судьи на гонке протест отклонили, сославшись на нечетко прописанные пункты регламента, по которым команда теоретически могла проводить соответствующее обслуживание – прямого запрета не было. В свою очередь «немцы» ответили апелляцией, что «заморозило» победу Петеранселя до «выяснения истины». Представители суда Французской автоспортивной федерации (FFSA), которая должна была поставить точку в этой истории, вновь признали «виновным» организатора соревнований, а не спортсменов. По идее, регламент подразумевал запрет, но формально это не было записано в правилах. Стефан Петерансель и его штурман Жан-Поль Коттре, выступавшие на багги Peugeot (на фото), вновь стали победителями «Дакара». Наверное, решение подобного спора было бы логичным в любом исходе слушаний. «Что не запрещено, то разрешено», - общепринятый принцип во многих автомобильных соревнованиях. С другой стороны, остальные участники не воспользовались «возможностью» дозаправки. А еще у Петеранселя в тот момент положение в гонке было критическим после нескольких серьезных проблем на трассе. Некоторые эксперты также обращают внимание на тот факт, что это французы должны были решить, выиграет ли вновь самый авторитетный ралли-рейд планеты их соотечественник на «родном» болиде, или победу отпразднует представитель Катара на немецкой машине. По материалам FFSA Фото Peugeot
Жаждут реваншаAudi представила очередную генерацию гибридного болида для Чемпионата мира по гонкам на выносливость. Вот уже второй год подряд некогда непобедимая команда Audi не может взять корону в зачете производителей Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC). В 2014-м благодаря большей стабильности на этапах триумф отпраздновала Toyota, хотя Audi осталась лучшей в главной гонке сезона «24 часах Ле-Мана». А в прошлом сезоне абсолютный триумф взяли «родственники» из Porsche, которым покорился не только весь чемпионат, но и «самый известный марафон планеты». Тем не менее руководство Audi не намерено отказываться от борьбы за «золото». Инженеры представили новую генерацию своей Audi R18 (на фото), которая согласно официального пресс-релиза «не имеет почти ничего общего с предшественницей». Инженеры полностью пересмотрели аэродинамический обвес, который собран вокруг новой ячейки безопасности. Изменения заметны и невооруженным взглядом: столь проработанных и сложных поверхностей у Audi еще не было. Дизайнеры решили несколько изменить пропорции кабины и оконечностей, к тому же корпус стал уже. Также обращают на себя внимание большие вырезы в верхней части передних колесных арок – это снижает подъемную силу на передней оси. Значительным модификациям подвергся и гибридный дизель-электрический силовой модуль, в основе которого находится 4-литровый турбо-V6. Теперь система выдает больше «лошадей»: указано «более 1000 л.с.», из которых 514 приходится на ДВС, и 850 Нм момента. Но при этом потребляет примерно на 10% меньше традиционного топлива. В первую очередь подобного результата удалось добиться благодаря новой «электрической» части, в которой можно запасать на 50% больше энергии в литий-ионных аккумуляторах с дополнительным охлаждением. Электромотор-генератор теперь на 476 л.с. остался на передней оси и срабатывает при торможениях «на вход», при разгоне – «на выход». К слову, в 2012-м «электросистема» выдавала только 204 л.с. Примечательно также, что общий вес болида по-прежнему укладывается в лимитированные для топового класса LMP1 875 килограммов – инженерам удалось с гибридной моделью не выйти за рамки традиционных спорткаров! Ревизии подверглись и другие узлы автомобиля. Например, полностью переделаны подвески. Или благодаря измененной кривой крутящего момента удалось вернуться к использованию 6-ступенчатой кпп вместо более тяжелой 7-ступенчатой. По материалам Audi
Tsunami RT: Украина на подиуме «12 часов Мюджелло»Первый же официальный старт Tsunami RT в марафонской гонке «12 часов Мюджелло» (Hankook 12H Italy-Mugello) принес украинской команде значительный успех! Экипаж на Porsche 911 GT3 Cup Type 991 (украинец Александр Гайдай, француз Ком Ледогар и грек Критон Лентудис), несмотря на неожиданные проблемы в первой части гонки, финишировал вторым в зачете дивизиона 991! Программу соревнований открывали две серии тестов, состоявшихся в четверг – пилоты и команды имели возможность подобрать настройки гоночной техники и освоиться с шинами Hankook, которые обязательны для всех участников 24H SERIES. В пятницу утром состоялась официальная свободная тренировка – пилоты Tsunami RT показали пятый результат в своем дивизионе 991 (для экипажей на Porsche 911 GT3 Cup Type 991). При этом во время тестов и свободной тренировки Гайдай, Ледогар и Лентудис проехали почти сотню кругов – точнее, 98 кругов или более пятисот километров. Квалификация сложилась успешно – Ком Ледогар преодолел круг за 1.54,083, что принесло команде Tsunami RT второе место в классе 991 (отставание от победителя составило лишь 0,06 секунды) и 19-е место в абсолютном зачете (из 64 участников). График соревнований был действительно плотным – в пятницу утром состоялись свободные тренировки и квалификация, а уже через пару часов после квалификационных заездов должна была стартовать первая часть гонки (4 часа, с 14.00 до 18.00). Александр Гайдай: «В таких марафонах результаты квалификации не являются решающими. Минимум ошибок в гонке, безопасное пилотирование (чтобы машина добралась до финиша в том же состоянии, что и на старте), взаимодействие пилотов при заменах на пит-стопах – вот это действительно важно». Первую смену ехал Ком Ледогар – француз отлично стартовал и первые 12 кругов постоянно боролся за лидирующую позицию (не помешал даже инцидент на пятом круге, когда Ком вылетел на обочину в попытке увернуться от одного из соперников). Но потом начались проблемы – при дозаправке французу залили лишь несколько литров топлива вместо полного бака (пришлось еще раз заезжать в боксы), затем последовали два прокола (по одному у Кома Ледогара и Александра Гайдая). В итоге, в пятницу команде пришлось сделать пять пит-стопов за четыре часа (вместо запланированных двух) – первую часть гонки Tsunami RT завершила лишь восьмой в классе и 31-й в абсолютном зачете. Александр Гайдай: «Все сложилось не так, как хотелось. Вместо двух пит-стопов нам пришлось сделать пять. Сначала Ком заехал на заправку, но там что-то сработало ошибочно. Это не наша ошибка, но вместо полного бака ему залили всего 10 литров топлива. Пришлось заезжать второй раз. А через несколько кругов он ещё и колесо пробил. Вторым ехал я. Мне кажется, неплохо ехал, хорошие времена показывал, и удовольствие получал… Но и я остался без колеса – ещё один пит-стоп! В результате, Критон вышел на трассу только на 9-й позиции в классе – а ведь после старта мы лидировали! Закончили день восьмыми. Завтра будем стараться по максимуму нагнать потерянное, хотя, конечно, это будет непросто». В субботу состоялась основная часть марафонской гонки – восьмичасовой заезд (на ночь, между первым и вторым заездами, машины были поставлены в закрытый парк, где полностью запрещены какие-либо работы с техникой). Причем на старте машины выстраивались не строго по итогам пятничного заезда, то есть «вперемешку», а по дивизионам – сначала идут автомобили высшего класса A6-Pro, затем следуют A6-Am и SPX… И только после них идет класс 991 – таким образом, Tsunami RT в субботу оказалась на 35-й позиции на стартовой «решетке». Как и днем ранее, первая смена досталась Ледогару – французу необходимо было с самого старта атаковать и отыгрывать утраченные накануне позиции. На этот раз основная ставка была сделана на двух самых быстрых пилотов команды – в субботу Ком Ледогар и Александр Гайдай отработали четыре смены из пяти (или 190 кругов из 222). И результат не заставил себя ждать – уже через три часа после старта экипаж Tsunami RT поднялся с восьмого на четвертое место в своем классе! Основные события развернулись в последние четыре часа Hankook 12H Italy-Mugello – пилоты Tsunami RT продолжали сохранять высокий темп и улучшать свои позиции в гонке, причем как в классе, так и в общем зачете. Подобная стабильность в итоге принесла великолепный результат – украинская команда финишировала второй в дивизионе 991 и одиннадцатой в общем зачете гонки (то есть ее пилоты в субботу сумели отыграть в жесткой борьбе двадцать позиций)! Александр Гайдай: «Спасибо всей команде – успеха добились не только гонщики, но и мы все, от механиков до руководителей команды! Если бы не неприятности в первый день (проблемы с дозаправкой, проколы, лишние пит-стопы), то можно было бы нашему выступлению поставить пятерку. Получилось же на четыре с плюсом – очень даже неплохо, но в будущем есть над чем работать. Порадовало, что мы все трое (мы с Комом и Критоном) ехали максимально быстро, аккуратно и стабильно – что позволило бороться за подиум до самого финиша и стать вторыми в своем классе! И машина финишировала без единой царапины – это действительно классно!» Результат в Мюджелло стал одним из лучших для Tsunami RT в крупных марафонских гонках – вторые в классе 991 и одиннадцатые в абсолюте. До сих пор высшими достижениями команды были успехи в «24 часа Дубая» 2010 года (восьмые в абсолютном зачете и шестые в классе А6) и «24 часах Нюрбургринга» (одиннадцатые в абсолютном зачете и седьмые в классе SP9 GT3). Однако «12 часов Мюджелло» стали первой гонкой на выносливость, в которой Tsunami RT выступала на автомобиле собственной подготовки – и первая же попытка принесла подиум в дивизионе! Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)
«Янголи спорту»Більше тисячі днів українці героїчно протистоять за свою свободу, свою країну, своє життя у нерівній боротьбі з російсько-фашистськими загарбниками. Кожен з цих днів для когось приносить жаль та скорботу, горе та сльози. Тільки після закінчення цієї великої війни ми дізнаємось, якою ціною була одержана Перемога. Ми пам’ятаємо всіх, хто віддав своє життя за вільне майбутнє нашої України, або чиє серце передчасно зупинилось саме через ворожі атаки. Серед «янголів спорту» вже є двадцять наших товарищів, колег, побратимів, які назавжди залишаться у нашій пам’яті. Градусов Володимир Олексійович (20.04.1950 / 01.03.2022) Блохін Євгеній Миколайович (13.09.1986 / 19.03.2022) Масалітін Денис Анатолійович (10.08.1990 / 08.05.2022) Перепелиця Євгеній Ігорович (06.01.1996 / 17.05.2022) Руденок Максим Григорович (21.09.1979 / 28.06.2022) Лихольот Михайло Анатолійович (20.04.1978 / 12.09.2022) Зізак Іван Андрійович (09.10.1994 / 07.11.2022) Єремягін Олександр Сергійович (16.09.1970 / 14.12.2022) Мукан Володимир Сергійович (11.06.1987 / 29.04.2023) Кравченко Михайло Іванович (19.01.1977 / 04.06.2023) Мітєв Юрій Володимирович (13.09.1981 / 05.06.2023) Калиновський Ігор Вадимович (13.09.1961 / 02.08.2023) Гусєв Андрій Валерійович (24.11.1980 / 03.06.2023) Демидов Кирило Максимович (27.10.1998 / 06.08.2023) Франківський Андрій Валентинович (21.07.1976 / 22.08.2023) Частоколян Дмитро Анатолійович (30.05.1983 / 28.08.2023) Черниш Володимир Вікторович (21.12.1981 / 10.09.2023) Гіба Володимир Миколайович (23.08.1966 / 13.11.2023) Свіргун Михайло Михайлович (03.06.1985 / 23.04.2024) Дерій Артем Олександрович (27.04.1995 / 19.05.2024) Тарасенко Роман Леонідович (02.12.1976 / 17.11.2024) Ганущак Руслан Васильович (14.04.1970 / 11.01.2025) Єфімова (Громова) Анастасія Андріївна (22.01.1984 / 22.03.2025) Вічна шана! Вічна пам’ять!
Інформаційне повідомлення про рішення КАС FAU17 лютого 2022 року відбулося чергове засідання КАС FAU, присвячене питанням підготовки регламентуючих документів до спортивного сезону 2022 р., розгляду інших питань, включених до повноважень КАС FAU. Засідання проводилось з використанням відеоконференції. За пропозицією Комітету картингу FAU та членів КАС FAU з метою здійснення відбору для участі у міжнародних змаганнях FIA з картингу тимчасово, до затвердження положення про формування національної збірної команди з автомобільного спорту у всіх дисциплінах автоспорту, обов’язки по визначенню переліку спортсменів, яким FAU надає дозвіл на участь у змаганнях FIA з картингу у 2022 році покладено на Відбіркову Комісію у складі: - Голова комісії - Олександр Фельдман, Перший віце-президент FAU; - Заступник голови комісії - Світлана Калниш, Спортивний директор FAU; - Секретар комісії - Андрій Чупінін, Голова Комітету картингу FAU; - Члени комісії - Олександр Кононець, член Комітету картингу FAU та Віктор Крамар, член Комітету офіційних осіб FAU. Встановлено, що у 2022 році дозвіл на участь у змаганнях FIA з картингу, в тому числі включених у програму Всесвітніх ігор, надається Виконавчою дирекцією FAU при наявності погодження відповідної заявки Відбірковою Комісією. КАС FAU затверджено за поданням: - Комітету ралі FAU: «Правила проведення змагань з автомобільного спорту в дисципліні ралі» з розширенням для Чемпіонату України з ралі 2022 року та додатками. - Комітету ралі на серійних автомобілях FAU: - «Правила проведення змагань з автомобільного спорту в дисципліні ралі на серійних автомобілях», редакція 2022 року; - Загальний регламент Національної серії з ралі на серійних автомобілях «Трофей FAU» 2022 року; - Стандартний додатковий регламент змагання Національної серії з ралі на серійних автомобілях «Трофей FAU» 2022 року. - Комітету трекових гонок FAU: - Загальний регламент Чемпіонату України з трекових гонок «Національна Ліга Автоспідвею» 2022 року; - Технічний регламент Чемпіонату України з трекових гонок «Національна Ліга Автоспідвею» 2022 року. КАС FAU розглянула пропозиції щодо умов класифікації за підсумками сезону Чемпіонатів та Кубків України, внесла зміни та затвердила п.4.1. рішення КАС FAU від 14.01.2022 року у наступній редакції: «4.1. Встановити, що у 2022 році звання Чемпіон (Володар Кубку) України присвоюється при умові наявності за результатами спортивного сезону не менше 5 класифікованих водіїв учасників у відповідному особистому заліку.» Членам КАС FAU запропоновано подати пропозиції щодо запровадження з 2023 року процедури, при якій оголошення Чемпіонатів (Кубків) України здійснюється як правило для змагань, в яких використовуються спортивні автомобілі (СТЗ), які мають відповідний технічний паспорт СТЗ FAU. На виконання Положення про КАС FAU, рішень Президії та КАС FAU Головам дисциплінарних комітетів доручено невідкладно забезпечити подання кандидатур-представників комітетів до складу робочих органів FAU: - Комісії інформаційно-комунікаційного забезпечення FAU; - Технічного комітету FAU; - Комітету офіційних осіб FAU; - Комітету безпеки змагань та медицини FAU; - Комітету спортсменів FAU; - Комітету Правил Чесної Гри FAU. В рамках посилення контролю за безпекою спортивних автомобілів – учасників змагань Технічному комітету FAU доручено підготувати та подати на затвердження КАС FAU оновлені процедури: - проведення відкладеного технічного контролю СТЗ для всіх дисциплін автомобільного спорту; - встановлення контролю каркасів безпеки, встановлених на СТЗ, які використовуються у дисциплінах дрег рейсинг та трекові гонки. КАС FAU в межах наданих повноважень розглянула та прийняла рішення щодо інших питань забезпечення спортивної діяльності FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Інформаційне повідомлення про діючих Промоутерів змаганьДля всіх, кого це стосується. Автомобільна федерація України інформує, що відповідно Договорів про співпрацю в галузі автомобільного спорту при проведенні Серії змагань, станом на 01.02.2022 року повноваження організаційного партнера Автомобільної Федерації України - Промоутера Серії змагань, виконують: - Чемпіонату України з картингу – ТОВ «ГЕРКОС»; - Чемпіонату України з картингу у класах «РОТАКС» - ОК «СПОРТИВНЕ СЕЛИЩЕ»; - Чемпіонату України з міні-ралі «Кубок Лиманів» - ТОВ «ЛІМАНКАП»; - Чемпіонату України з дрег рейсингу – ФОП ПАЛЕШКО ДМИТРО СЕРГІЙОВИЧ («Detailing Studio V12»); - Національної серії з картингу «Кубок «Дитячої Академії Картингу» - ГО «ДИТЯЧА АКАДЕМІЯ КАРТИНГУ»; - Національної серії з картингу «СВС» (SWS) - ТОВ «ГЕРКОС». Виконавча дирекція Автомобільної Федерації України
Інформаційне повідомлення про рішення КАС FAU28 січня 2022 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 7.5. Положення про КАС FAU в редакції від 17.06.2021 року, прийнято рішення, яке, вступає в силу 31.01.2022 року. За поданням дисциплінарних комітетів FAU затверджено результати: - Чемпіонату України з дріфтингу 2021; - Національної серії з дріфтингу «Бітлук Про-Ам Дріфт» 2021; - Чемпіонату України з картингу у класах Ротакс 2021. За підсумками голосування водіїв-учасників дисципліни трекові гонки, учасників Чемпіонату України з трекових гонок 2021 року КАС FAU підтвердила повноваження Комітету трекових гонок FAU на наступні 12 місяців. Представником Комітету трекових гонок FAU до складу КАС FAU призначено Пелешка Миколу, Голову Комітету трекових гонок FAU. На підставі подань Голів комітетів КАС FAU внесено уточнення до складу: - Комітету кросу FAU; - Комітету кільцевих гонок FAU; - Комітету слалому FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
НАГОРОДЖЕННЯ ПЕРЕМОЖЦІВ 2020-2021 РОКІВ ПЕРЕНЕСЕНОШановні члени FAU Ми всі активно готувались до проведення урочистого нагородження переможців та призерів Чемпіонатів та Кубків України 2021 року та перенесеного нагородження 2020 року незважаючи на карантинну ситуацію в країні. Наш партнер WhiteBIT, який надав основну підтримку, та Київська міська рада підтверджували можливість проведення нагородження 05.02.2022 року в традиційному форматі у Колонній залі Київської міської ради. Наша подяка за розуміння та підтримку нашим партнерам та всім активістам FAU, які доклали зусиль для підготовки заходу. Сьогодні надійшла інформація, що ситуація з епідемією у Києві погіршується та ми не зможемо забезпечити належну безпеку для учасників нашого масового заходу. Враховуючи ситуацію, ми вимушені знову відкласти проведення нагородження, що мало відбутися 05.02.2022 року. Ми знаходимось у постійному контакті з партнерами, дисциплінарними комітетами, всіма задіяними колегами для визначення часу і формату можливого заходу з врахуванням необхідності забезпечення безпеки учасників та дотриманням вимог законодавства. Про результати ми оголосимо додатково. Приносимо вибачення за можливі незручності та розраховуємо на розуміння та підтримку. Ми з вами перенесли багато втрат та обмежень під час боротьби з епідемією COVID-19 протягом попередніх років, але маємо надію, що ми разом подолаємо складнощі сучасного періоду та докладемо спільних зусиль для розвитку автомобільного спорту. Президія FAU, Оргкомітет нагородження, Виконавча дирекція FAU
«Place de la Non-Concorde» (Площа НеЗгоди)*
FAU звернулася до FIA щодо рішення WMSC FIA
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
Ми в соцмережах: