Евроралли: земляки помогли победитьВторой этап Чемпионата Европы по ралли, проходивший в Ирландии, принес победу местному пилоту Крейгу Брину. Данная гонка не значилась в планах пилота «заводской» конюшни Citroen из WRC, но благодаря поддержке местных спонсоров оказалась очень успешной. Со старта «Кольца Ирландии» лидерство захватил другой экс-пилот чемпионата мира Элфин Эванс на Ford. Однако, его автомобиль в этот раз продержался на трассе всего лишь два с небольшим допа, прежде чем «выдал» своему пилоту целый ворох технических неприятностей. И только после схода одного из главных фаворитов все бразды правления взял на себя Брин. Уже после первого круга из трех СУ ирландец имел в активе почти полминуты преимущества, что позволяло сконцентрироваться на пилотировании без излишнего риска. Впрочем, сильно расслабляться все равно было нельзя. Во-первых, местные дороги с характерными и весьма опасными для автомобилей в случае столкновений с ними обочинами быстро «вычеркивали» экипажи из общего списка. Во-вторых, ближайшим преследователем у Крейга был действующий Чемпион Европы поляк Каетан Каетанович (Ford). Остаток первого дня прошел для обоих в «тактическом противостоянии»: Брин выиграл еще два СУ, но неожиданно уступил своему сопернику сразу 11 секунд на финальном зрительском допе из-за разворота. Неприятности у лидера продолжились и во второй день гонки, когда Каетанович стал сокращать отрыв. Лишь только раз из четырех утренних СУ Брин был быстрее, и к обеду его преимущество сократилось до 10 с небольшим секунд. А незадолго до финиша удача вновь отвернулась от Крейга, обострив борьбу проколом колеса, и за два допа до финиша обоих фаворитов разделяли уже 5,2 секунды! Последние старты завершились со счетом 1-1, но если поляк сначала проиграл ирландцу более шести секунд, то затем Крейг отстал от Каетана лишь на семь десятых. В итоге победу на ралли «Кольцо Ирландии» отпраздновал все-таки Брин (на фото). Однако, протокол в общем зачете Чемпионата Европы уверенно возглавляет Каетанович, завершивший первые два этапа на «серебряной» позиции. Во многом потому что на каждой из этих гонок был свой победитель. Брин не стартовал на Канарских островах, а выигравший там Алексей Лукьянюк сильно разбил свой автомобиль незадолго до старта Ирландии и в итоге вынужден был пропустить этап. По материалам ERC
Три из трехПродолжая прошлогодние тенденции, на первом этапе британского кузовного чемпионата ВТСС в трех зачетных гонках из 32 участников на старте нашлось три различных победителя, но лидером сезона оказался четвертый пилот. Дебютной площадкой десятиэтапного нынешнего сезона стал почитаемый в Британии трек Брандс-Хетч. Сначала радость многочисленным болельщикам принес Том Инграм (Toyota), который не просто взял поул (первый в своей карьере) в очень плотной борьбе с действующим чемпионом Гордоном Шедденом (Honda, на фото лидирует) и еще тремя быстрейшими преследователями, но и впервые в истории ВТСС прошел без малого 2-километровый круг «Инди» меньше чем за 48 секунд. Свой успех молодой британец уверенно развил в первой гонке уик-энда, в которой несмотря на атаки соперников сумел удерживать лидерство от старта и до финиша, отметившись еще и первой победой на этапе ВТСС в карьере. Компанию ему на подиуме составил «ударный» дуэт Honda из Шеддена и Мэтта Нила, в то время как остальные преследователи несколько подотстали. К слову, о накале борьбы в достаточно напряженной и богатой на контакты гонки говорит тот факт, что лучшим кругом в первом заезде отметился Джек Гофф (BMW), который финишировал только 10-м. Впрочем, удача больше не сопутствовала Инграму: уже на втором круге второго заезда с британцем не поделил дорожку стремительно стартовавший Роб Коллард (BMW), что испортило гонку обоим. Шедден и Нил сполна воспользовались ситуацией, когда заняли две верхние строчки протокола и умчались от преследователей, не оставив им ни единого шанса себя догнать. Honda получила первый дубль в новом сезоне, а «бронзу» в заезде заслуженно взял Арон Смит (VW). Примечательно, что и здесь самый быстрый круг записал на свой счет не призер – Эндрю Джордан (Ford), который отметился только четвертым результатом. Благодаря частично реверсивному старту в третьем заезде в лидеры на старте вышел Сэм Тордофф (BMW), которого почти всю гонку атаковали Адам Морган (Mercedes) и Гофф. Несмотря на постоянное соперничество друг с другом, эта тройка задала очень высокий темп, не позволив никому себя догнать. В итоге победителем стал Морган, в то время как финишировавший третьим Гофф проиграл ему менее шести десятых. Впрочем, с наилучшим настроением этап покидал дважды побывавший на подиуме Мэтт Нил (на фото второй). После скрупулезного подсчета очков оказалось, что в копилке британца их набралось уже 42. На четыре балла меньше получилось у его напарника по команде Шеддена, а третьим с результатом еще на один пункт меньше уик-энд на Бранд-Хетче завершил Морган. По материалам ВТСС Фото Honda
Веером за 300!Компания Nissan стала соавтором нового мирового рекорда. На этот раз по дрифтингу на самой высокой скорости. Инженеры Nismo - спортивного подразделения японской марки - вместе с чемпионом Японии по дрифтингу Масато Кавабатой (Masato Kawabata) задались целью поставить новый рекорд езды в заносе на максимальной скорости. Оружием было выбрано доработанное заднеприводное гоночное купе Nissan GT-R с турбомотором на 1380 «лошадей». Местом действия трехкилометровая взлетная полоса в международном аэропорте Фуджера в ОАЭ (Fujairah International Airport). Цель – дрифт с углом не менее 30 градусов на скорости более 300 км/ч. Достигнуть ее удалось всего лишь за три попытки, зафиксировав максимальную скорость в 304,96 км/ч в конце маневра, что подтвердили специально приглашенные эксперты Книги рекордов Гиннесса. Небольшой видеоролик о событии можно увидеть ниже. Отметим, что формально рекорд был поставлен еще 3 марта, но официально японцы объявили о нем только сейчас. Что ж, кто может – пусть сделает это еще быстрее! По материалам Nissan
Спортивная злостьВторой этап Кубка мира по ралли-рейдам выиграл его действующий победитель Нассер Аль-Аттия. Первую из своих «домашних» гонок катарец проводил на новом автомобиле и с большим желанием победить. После достаточно «нелюдимой» зимней бахи «Северный лес» в России список предварительных заявок на рейде «Абу-Даби вызов пустыни» оказался фактически рекордным. Всего организаторы приняли 104 участника/экипажа – 62 в зачетах автомобилей и 42 у мото/квадроциклистов. До «больших» допов добралось несколько меньше – 93 «болида», но и это весьма впечатляющий результат. Не последнюю роль в столь высокой активности спортсменов сыграла отмена гонки в Египте, что сократило в этом году количество этапов с увеличенным коэффициентом очков. Шестидневный «Абу-Даби» как раз из таких. Несмотря на присутствие едва ли не всех «фирменных» команд, перед стартом эксперты называли в качестве фаворитов всего лишь троих – Нассера Аль-Аттию, Язида Аль-Раджи и Халида Аль-Кассими. Двое последних в этот раз были заявлены в качестве «ударных» экипажей Mini, имея в активе многочисленную (еще 4 машины) поддержку «вторых номеров». В то же время Аль-Аттия оказался главным и по сути единственным лидером у принципиального соперника «немцев» Toyota. Поговаривают, катарец решил уйти из чемпионской Mini после проигрыша последнего «Дакара». Вот только в Peugeot его видеть не хотели, из-за поданного командой протеста на результат победителя Стефана Петеранселя. А потому оставались только «японцы». Показать высокий результат на данной гонке мог и Владимир Васильев, который в этот раз стартовал в качестве независимого участника, но на топовом Mini. После эффектной парной гонки по кроссовой трассе во время пролога, который с минимальным перевесом оставил за собой поляк Якуб Пшегонски (Mini), участники отправились в достаточно продолжительный вояж по местным пустыням. Уже на первом «большом» этапе Аль-Аттия заявил о своих претензиях на «золото», показывая лучший результат. Затем катарец повторил это на втором и третьем допах, оторвавшись от ближайшего преследователя более чем на четверть часа. Угнаться за ним пытались сначала Аль-Раджи, но после его неудачи на СУ3 (завис на дюне) второе место занял Васильев. К тому моменту уже выбыл из числа претендентов на победу Аль-Кассими, сначала застрявший в песках, а затем повредивший свой Mini в аварии. Учитывая ситуацию в таблице гонки, а также сложные дорожные условия на четвертом допе, лидирующий Нассер (на фото) решил сыграть на доезд, отслеживая лишь время ближайшего преследователя. А когда Васильев на высокой скорости разбил автомобиль, катарец и вовсе «успокоился», позволив выиграть этот спецучастк Микко Хирвонену (Mini). Впрочем, даже «осторожный» стиль пилотирования не слишком притормозил Аль-Аттию, завершившего рейд победой еще и на заключительном СУ. Его итоговое преимущество над Аль-Раджи составило более получаса, что позволило сразу же возглавить и общий зачет всего сезона. «Армада» Mini сумела занять места со второго по пятое, во главе с Язидом и Микко. Впрочем, соперники чемпиона получат шанс отыграться уже в ближайший уик-энд – 17 апреля стартует еще один «двойной» этап в Катаре. По материалам FIA
Бодрый стартВ минувшие выходные в качестве «гонки поддержки» для этапа Чемпионата мир «Формула 1» второй сезон в своей истории начала международная «туринговая» серия TCR. На старта открывающего сдвоенного этапа в Бахрейне собралось уже девятнадцать пилотов. Еще не слишком внушительное число, но и это рекорд для серии TCR. Еще больше порадовало организаторов, что в зачетном списке значилось шесть различных автомобильных марок. К «фаворитам» прошлого года Seat и Honda, а также по-боевому стартовавшему с середины 2015-го VW, вновь вернулся Opel, поддерживаемый засветившиеся в конце того сезона Subaru и новичком Alfa Romeo. Вот только на расстановку сил подобное разнообразие пока повлияло не сильно. В квалификации первые восемь строчек протокола возглавили гонщики на испанской и «большой» японской марках. Главным героем уик-энда стал вице-чемпион прошлого года Пепе Ориола (Seat, на фото в центре). Хотя испанец не слишком усердствовал в квалификации, начиная первый этап из середины стартового поля, однако, ему понадобилось совсем немного времени, чтобы возглавить пелотон уже на первых кругах субботнего заезда, проходившего в темноте при искусственном освещении. Сопротивление ему пытались оказать Джеймс Нэш и Сергей Афанасьев (оба Seat), но, во-первых, им не удалось догнать своего лидера, а во-вторых, в итоге обоих оставил за спиной Джанни Морбиделли на Honda. Борьба за остальные ступени подиума кроме первой шла почти до самого финиша, но опытный итальянец не позволил себя обойти куда более молодым соперникам. Действующий чемпион Стефано Комини в межсезонье пересел с Seat на VW, в первом заезде вел плотную борьбу с несколькими конкурентами, но смог финишировать только на седьмой позиции – лучшей среди немецких машин. Opel, Subaru и Alfa также пока оставались на вторых ролях, заняв позиции с 11-й по 14-ю из 18-ти классифицированных участников. Пепе Ориола еще раз разыграл свою тактику во второй гонке уик-энда. Стартуя с третьего ряда, испанец достаточно быстро прорвался на вторую строчку и завязал борьбу за верхнюю ступень подиума против сразу нескольких достаточно агрессивных соперников впереди и позади. Ближе к финишу ему удалось обогнать возглавлявшего пелотон Кевина Глисона (Honda), который чуть позже столкнулся с Морбиделли и завершил этап в боксах. Пострадал и сам Джанни, у которого оказалась пробитой покрышка (только 7-й на финише). «Серебро» весьма уверенно взял Нэш, большую часть дистанции атаковавший своего напарника Ориолу и финна Аку Пеллинена (Honda). Именно последний и занял третью ступень подиума после заезда, но затем был пенализирован за фальстарт и уступил «бронзу» Дюзану Борковичу (Seat). Лучшим результатом для VW стал пятый результат грузина Давита Каяиа (четвертый после штрафа Пеллинену), а представители остальных трех марок не поднимались выше восьмой строчки по итогам непосредственно гонки. По материалам TCR
Принципиально!Выступив единым фронтом, команды-участницы Чемпионата мира «Формула 1» поспособствовали решению FIA вернуть прежний формат квалификации 2015-го года уже с ближайшего этапа в Китае. После не слишком удачных переговоров по данному вопросу в минувшее воскресенье после гонки в Бахрейне участники чемпионата не сидели сложа руки. Результатом их «внутренних» встреч стало письмо в адрес FIA и организаторов «Формулы 1», в котором все 11 коллективов выразили желание вернуть прошлогодний формат квалификации, а также решение голосовать против любых других предложений. Информация об этом появилась в четверг незадолго до начала еще одной запланированной встречи по обсуждению вышеописанной проблемы. Результатом двух этих событий стал официальный пресс-релиз FIA, в котором представители Федерации в интересах чемпионата этого года решили поддержать требование команд и подали соответствующие документы на ближайшее заседание Всемирного совета FIA по спорту. Ожидается, что желаемые изменения будут ратифицированы уже к началу третьей гонки сезона в Китае и останутся «базовыми» до конца 2016-го года. Тем не менее тема о формате квалификации пока не закрыта окончательно. И команды-участницы, и представители организаторов Чемпионата мира и FIA собираются в дальнейшем детально обсудить правила на субботнюю программу грна-при. По материалам FIA Фото Sky Sports Live
Разнообразие!Открывающий новый сезон этап Чемпионата мира «туринг-каров», прошедший в первые выходные апреля на французском кольце «Поль Рикар», порадовал пятью «боевыми» марками производителей и новым «командным» режимом. Только что включившаяся в борьбу Volvo (на фото) силами своей «придворной» команды Polestar сразу же порадовала всех присутствующих, показывая весьма высокий темп на трассе. А в одной из тестовых сессий пилот шведской марки Тед Бйорк и вовсе возглавил общий протокол. Впрочем, в квалификации новички пока уступили «старожилам». Поул с новым рекордом круга здесь для этапа WTCC взял действующий чемпион Хосе Мария Лопез на Citroen. А вот ближайшим преследователем аргентинца стал не его напарник по команде Иван Мюллер (только третий), а пилот Honda Тьяго Монтейро. Лучшая из Lada силами Ники Катсбурга была только пятой позади «независимого» Chevrolet Тома Коронела (оба допустили ошибки на финальном круге и не показали времени в суперпоуле). Фредерик Экблом на Volvo дотянулся только до восьмой строчки. Впрочем, результат его напарника Бйорка был выше, но судьи аннулировали время из-за неверной высоты клиренса на его авто. Первый заезд нового формата «Производители против времени» (MAC3) получился весьма интересным. Напомним, каждая марка должна выставить на старт по три своих авто, которые в отсутствие соперников проезжают два круга как можно быстрее. При этом время засекается от старта первого до финиша последнего болида. Пока Роб Хафф на Honda потерял слишком много времени на старте, что отбросило японцев на последнюю третью строчку, Citroen и Lada устроили очень жаркое сражение. Французы опередили своих соперников всего лишь на три сотые секунды! За что получили дополнительные 10 очков в копилку команд (у Lada - 8, Honda - 6). Volvo пока не принимает участия в подобном розыгрыше бонусов – шведы не готовы выставить третий автомобиль. Реверсивный старт для быстрейших десяти пилотов в первой гонке позволил отпраздновать триумф Honda. Героем стал Хафф, который теперь не упустил время по зеленому сигналу светофора, быстро возглавив пелотон. Ближе всех к нему подобрался Мехди Беннани на «частном» Citroen, и вместе они оставили далеко позади две другие Honda Норберта Мичелиша и Монтейро. У главных соперников из стана французской марки дело пока не заладилось. Лопез (6-й на финише) увяз в стартовой толчее и не смог вырваться на оперативный простор. А Мюллер (13-й) был пенализирован за фальстарт. Хьюго Валенте (5-й) был быстрейшим из пилотов Lada, а Бйорк привел лучшую из Volvo на седьмой позиции. Второй заезд получился более ожидаемым. Лопез возглавил протокол, но Монтейро удалось к финишу оказать на лидера очень серьезный прессинг, хотя в итоге безрезультатно. И это при том, что в какой-то момент Тьяго проиграл свою «серебряную» позицию Мюллеру. Но затем португалец в жесткой борьбе сумел отыграться, попутно позволив напарнику по Honda Мичелишу «протиснуться» на третью ступень подиума. Мюллер довольствовался только четвертой строчкой протокола впереди Катсбурга (еще один пятый результат для Lada). Экблом на Volvo финишировал только 10-м впереди всех Chevrolet. Хотя личный зачет после двух гонок возглавил Лопез, но успехи Хаффа и Монтейро позволили Honda опередить Citroen на один балл среди марок. Следующим этапом запланирована гонка в Словакии, которая стартует уже через две недели. По материалам WTCC
С ног на головуБуквально несколько недель назад казалось, что Себастьен Буэми обеспечил себе критический запас очков в борьбе за главный кубок международного чемпионата электрокаров «Формула Е». Однако, события шестого этапа в США перевернули противостояние швейцарца с его главным соперником Лукасом ди Грасси с ног на голову! Минувший уик-энд для лидера чемпионата начинался в положительном ключе. Буэми показал лучшее время в первой тестовой сессии, а затем почти не проиграл Даниэлю Абту во второй. Однако, квалификация сложилась для Себастьена, мягко говоря, не очень: швейцарцу не удалось «собрать» быстрый круг, зафиксировав только восьмой результат. Суперпоул взял Феликс да Кошта, но в итоге судьи отправили его на последнюю стартовую позицию из-за неверного давления в покрышках. Если Буэми начинал заезд седьмым, то ди Грасси - его ближайший преследователь в сезоне – вторым вслед за Семом Бердом, перехватившим поул. Атаковать из глубины пелотона у Себастьена в этот раз не получилось: не добравшись и до середины гонки, швейцарец попал в аварию, протаранив болид Робина Фряйнса. Длительная остановка в боксах привела только к 16-й строчке в протоколе, хотя Буэми успел пополнить свою копилку двумя баллами за быстрейший круг в гонке. В то же время Лукас почти не испытывал проблем, дождался удобного момента и вышел в лидеры еще до обязательного пит-стопа. Угнаться за ним в споре за победу пытался Стефан Сарразин, но француз так и не смог опередить бразильца до самого финиша. Тройку лучших уверенно замкнул Абт. Победа ди Грасси позволила полностью ликвидировать накопившееся отставание и занять верхнюю строчку общего протокола сезона. Два очка в активе Буэми сократили разрыв до минимума: 101 балл против 100 – чемпионат стартует заново! По материалам Formula-E
Демократия во всей красеВновь «неудовлетворительное» впечатление от нового формата квалификации теперь и на втором этапе Чемпионата мира «Формула 1» пока не позволило организаторам и участникам... договориться на будущее! Учитывая значительную часть времени «полупустую» трассу во время квалификации Гран-при Бахрейна, факт «некомпетентности» нового формата стал еще более очевидным. По горячим следам руководители команд-участниц и самого чемпионата провели очередную встречу по данному вопросу уже утром в воскресенье и... опять не ни о чем не договорились! По информации инсайдеров, представители FIA и FOM настаивали на компромиссном варианте, при котором первые две сессии квалификации будут проходить в текущем режиме с выбыванием, а последняя – по классическим правилам, при которых пилоты самостоятельно выбирают время для своего быстрого круга и могут сражаться за поул до самых последних секунд. Большинство же команд склоняются к идее полностью вернуть прошлогодний вариант проведения квалификации. В итоге, учитывая правило «полного согласия» «конюшен», данное обсуждение не принесло никаких перемен... Участники переговоров согласились еще раз все обдумать и снова встретиться друг с другом в четверг 6 апреля. Как бы там ни было, но почти все эксперты согласны, что оставлять все как есть еще и на третий этап в Китае выглядит как минимум глупо. По материалам Formula 1
«Евротуринг»: украинец приехал на подиумВ минувший уик-энд на французском автодроме «Поль Рикар» стартовал новый сезон Европейского кубка «туринг-каров» (ЕТСС). Среди 19 участников в борьбу за медали вступили и два украинских спортсмена. Европейский «туринг» переживает очередной период реструктуризации. Организаторы всеми силами пытаются повысить привлекательность своих соревнований среди участников сверхмногочисленных национальных и международных туринговых серий, которые, к сожалению, пока оставляют старты в ЕТСС вне поля своего внимания. Новые для себя трассы, в том числе и знаменитое «Северное кольцо» Нюрбургринга, новая таблица классов техники, новый дизайн логотипа, «плюшки» и бонусы будущим победителям 2016-го в сезоне 2017-го, прямые трансляции на «Евроспорте» и денежные призы за лучшие результаты... Но пока на первом из шести «двойных» этапов сезона на старт собралось чуть меньше участников, чем год назад – 19 против 20... Похоже, нынешний сезон в «старшей» из двух основных категорий техники «Super 2000» пройдет в противостоянии трех пилотов Honda с превосходящей «армией» гонщиков на «привычных» Seat Leon. Дебютант ЕТСС немец Рене Мюнних на японском болиде сходу взял поул в квалификации. Впрочем, уже на старте первой из двух гонок позицию лидера занял один из фаворитов прошлого года чех Петр Фулин на обновленном Seat, чтобы взять первый из своих кубков за первое место в этот уик-энд. Мюнних, а также его напарник по марке еще один чех Петер Рикки на финише проиграли относительно немного, но все равно остались лишь на второй и третьей ступенях подиума. «Перевернутый» стартовый лист во втором заезде несколько разнообразил события, но лишь до четвертого круга, на котором Фулин вновь возглавил пелотон, а позднее записал в свой актив еще одну победу. За остальные ступени подиума шла достаточно ожесточенная борьба, в которой лучшим оказался Рикки, сумевший оставить за спиной весьма агрессивных венгра Норберта Наги и Александра Артемьева из Казахстана (оба Seat). В «младшем» зачете «Super 1600» максимально возможное число баллов набрал действующий победитель Никлас Макщин (Ford Fiesta), сначала показавший лучший результат в квалификации, а затем уверенно возглавивший протокол обоих заездов. В первой гонке компанию немцу на подиуме составили чех Томаш Корены на таком же Ford и еще один немец Андреас Ринке на Peugeot 207. Украинец Андрей Евтушенко, выступающий на «солнечном» Ford Fiesta (на фото) за национальный коллектив Master KR Racing, завершил заезд четвертым из восьми пилотов категории, отставая от последнего из призеров на круг. Во многом подобный результат объяснялся неудачей украинца в начале заезда, когда непрогретые покрышки спровоцировали ошибку и «откат» со второй на шестую строчку протокола. А затем Андрею пришлось отбыть штраф (проезд по пит-лейн) за агрессивную дуэль с тем же Ринке. Впрочем, во втором старте для него все сложилось куда успешнее. Вновь выйдя на вторую позицию на старте, Евтушенко вынужден был активно обороняться от почти без перерыва атаковавших соперников. И это ему удалось! Андрей поднялся на «серебряную» ступень подиума вслед за Макщином, но впереди всего лишь на несколько мгновений отставших от Евтушенко немецкой пилотессы Ульрике Краффт (Ford Fiesta) и Корены. Очередной старт в «туринге» приняла и украинка Ксения Никс, которая также выступала на Ford Fiesta в зачете «Super 1600». Квалификацию пилотесса закончила с шестым результатом из восьми участников, но в первой гонке заняла лишь предпоследнее место, а во второй не получила классификацию. По материалам ETCC и Master KR racing
FIA оголосило рішення Всесвітньої ради автоспорту щодо ситуації в УкраїніПрезидент FIA Мохаммед Бен Сулаєм 1 березня очолив позачергове засідання Всесвітньої ради автоспорту (World Motor Sport Council - WMSC) для вирішення питань, що стосуються ситуації, що триває в Україні. У своєму вступному слові до зустрічі президент FIA сказав: «Як ви знаєте, FIA з сумом і шоком спостерігає за подіями в Україні, і я сподіваюся на швидке та мирне вирішення нинішньої ситуації. Ми засуджуємо російське вторгнення в Україну, і наші думки з усіма, хто страждає внаслідок подій в Україні. Я хотів би наголосити, що FIA разом з нашими промоутерами активно діяла з цього питання минулого тижня та відповідним чином спілкувалася про «Формулу 1», «Формулу 2», WTCR та Міжнародний Кубок з дріфтингу.Оновлена версія різних міжнародних календарів FIA буде представлена на затвердження WMSC в Бахрейні». Відповідно до рекомендацій Міжнародного Олімпійського комітету (International Olympic Committee) члени Ради затвердили такі рішення, які мають бути виконані негайно: Змагання, що проводяться на території Росії та Білорусі - Міжнародні/зональні змагання не проводитимуться в Росії та Білорусі до подальшого повідомлення; - Забороняється використовувати прапор/герб чи гімн Росії/Білорусі на міжнародних/зональних змаганнях до подальшого повідомлення Водії, учасники та офіційні особи - Національні команди Росії/Білорусі не можуть брати участь у міжнародних/зональних змаганнях (наприклад, FIA Motorsport Games), до подальшого повідомлення; - Російські/білоруські гонщики, окремі представники та офіційні особи можуть брати участь у міжнародних/зональних змаганнях лише як «нейтральні» особи та під «прапором FIA», за умови конкретних зобов’язань дотримання принципів FIA щодо миру і політичного нейтралітету, до подальшого повідомлення; - На міжнародних/зональних змаганнях заборонено демонструвати російські/білоруські національні символи, кольори, прапори (на екіпіровці, спорядженні та автомобілях), а гімни не повинні демонструватися або звучати на міжнародних/зональних змаганнях, до подальшого повідомлення Вибрані офіційні особи/члени комісій FIA - Представники російських/білоруських членів FIA тимчасово відстороняються від своїх посад та обов'язків виборних офіційних осіб /членів комісій* Гранти FIA - До подальшого повідомлення гранти FIA не будуть надані російським/білоруським членам FIA* - Жодне існуюче грантове фінансування FIA не буде виплачуватися російським/білоруським членам FIA* (* - за умови схвалення Всесвітньої ради автомобільної мобільності та туризму (World Council for Automobile Mobility and Tourism) Міжнародний спортивний календар FIA - За пропозицією власника комерційних прав «Формули 1» скасування Гран-прі Росії 2022 року здійснюється по причині форс-мажорних обставин Президент FIA додав: «Я хочу подякувати членам Ради за їх оперативні дії щодо вирішення цих заходів в інтересах спорту та миру. Ми солідарні з Леонідом Костюченко, президентом Автомобільної федерації України (FAU) та великою родиною FIA в країні. Вжиті сьогодні заходи визнають авторитет FAU в Україні, а також узгоджуються з рекомендаціями, нещодавно зробленими Міжнародним Олімпійським Комітетом. Ми ведемо активні дискусії з нашими членами, продовжуючи виявляти наше співчуття та підтримку у складні часи. Ми щиро сподіваємося на мирне вирішення їхніх нестерпних труднощів.»
Лист підтримки від Президента Хорватського Автомобільного КлубуНа ім’я Президента FAU надійшов лист підтримки від Президента Хорватського Автомобільного Клубу Президенту Леоніду Костюченко Автомобільна федерація України Загреб, 1 березня 2022 року Шановний пане Президенте! Ми дуже засмучені жорстоким вторгненням Росії в Україну, особливо через бомбардування міст і страждання мирного населення. Сподіваємося, що ви, співробітники FAU та ваші родини в безпеці, та ваші члени. Ситуація нагадує нам напад на Хорватію в 1991 році, і ми цілком усвідомлюємо трагічні наслідки війни. Тому ми підтримуємо вас і пропонуємо повну підтримку. Будь ласка, не соромтеся звертатися до нас за будь-якою допомогою. Сподіваємося, що мир буде відновлено якомога швидше. З нашими щирими побажаннями Вашої подальшої безпеки та здоров’я, З повагою, Славко Тусек Президент Хорватський Автомобільний Клуб
Лист підтримки від Федерації автомобільного спорту ЛитвиШановні колеги, До FAU надійшов лист підтримки від Федерації автомобільного спорту Литви. Шановні представники Федерації! Нам дуже сумно бути свідками божевілля, що відбувається зараз, і ми хочемо запропонувати нашу повну підтримку. Немає чужої війни і немає чужого болю. Ми готові допомогти вашому суспільству всіма можливими засобами та справами. Хочемо повідомити, що наш уряд складає список місць проживання, де наші офіційні об’єкти та приватні особи пропонують свій будинок - https://stipruskartu.lt/uk, а також допомагають залишити улюблену Україну. Ви можете знайти багато інформації рідною мовою. Посольство України: https://www.mfa.lt/usa/lt/embasycontacts/viewforeign/id.94 Ми готові запропонувати будь-яку нашу допомогу. Надсилаючи наші співчуття, Слава Україні! З повагою Федерація автомобільного спорту Литви Адміністратор-доповідач Індре Янаускайте
FAU звертається до Президента FIA Мохаммеда БЕН СУЛАЄМАШановні колеги, До FAU надійшов лист від Президента FIA Мохаммеда БЕН СУЛАЄМА: Президенту Леоніду Костюченко Автомобільна федерація України Париж, 24 лютого 2022 року Шановний Президенте, шановний Леоніде! Почувши сьогодні вранці новини про напад Росії на Україну, зокрема про бомбардування Києва, я хотів переконатися, що ви та вся команда Автомобільної федерації України в безпеці та здоров’ї. Ви можете бути впевнені в моїй повній підтримці та підтримці FIA. Будь ласка, не соромтеся звертатися до мене, щоб отримати будь-яку допомогу. Я щиро сподіваюся, що ця ситуація покращиться якомога швидше без шкоди для мирного населення. З моїми найщирішими побажаннями Вашої безпеки та здоров’я, Щиро Ваш, Мохаммед БЕН СУЛАЄМ У листі відповіді Президент FAU Леонід Костюченко від імені членів Автомобільної федерації України та від себе особисто висловив щиру подяку за слова підтримки нашій федерації у час, коли загарбники з території Російської федерації та Республіки Білорусь віроломно напали на нашу країну. Незважаючи на те, що Київ та більшість міст України знаходяться під обстрілами крилатими та балістичними ракетами, є жертви та постраждалі серед цивільного населення, співробітники FAU продовжують виконувати свої обов'язки в режимі онлайн з місць свого фактичного перебування. Враховуючи ситуацію що склалася, FAU готує пропозицію про заходи можливої підтримки зі сторони FIA на післявоєнний час, коли всі ресурси держави будуть спрямовані на відновлення. За вимогою членів FAU ми звертаємось до Вас з пропозицією: - заборонити використання під час проведення FIA та санкціонованих FIA змагань державних символів Російської федерації та Республіки Білорусь - країн-агресорів; - заборонити проведення на території Російської федерації та Республіки Білорусь змагань FIA та санкціонованих FIA; - заборонити проведення РАФ та санкціонованих РАФ змагань на окупованих територіях України; - виключити з FIA всіх членів з Російської федерації та Республіки Білорусь; - виключити з комісій FIA всіх осіб, які представляють організації з Російської федерації та Республіки Білорусь; - заборонити участь у змаганнях за межами Російської федерації та Республіки Білорусь володарів всіх ліцензій, виданих РАФ та БАФ. Виконавча дирекція FAU
Автомобільна Федерація України продовжує виконувати свої обов’язкиШановні колеги Війна прийшла до нашого дому. Наші відважні воїни вже третій день мужньо захищають нашу країну. Всі ми на своїх місцях підтримуємо оборону. Київ, як і більшість наших міст, під обстрілами російських загарбників. В перервах між перебуванням у сховищі ми отримуємо листи співчуття та підтримки. Надійшов лист від Президента FIA та Федерації автоспорту Литви. Ми продовжуємо виконувати свої обов'язки в режимі онлайн з місць свого перебування. Перемога буде за нами! Слава Україні!
«Place de la Non-Concorde» (Площа НеЗгоди)*
FAU звернулася до FIA щодо рішення WMSC FIA
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
«Янголи спорту»
Ми в соцмережах: