«Удивительный» деньСуббота прошла не совсем по плану участников Чемпионата мира «Формула 1» - в Шанхае шел дождь, но хватало и других сюрпризов Утренняя сессия свободных практик была смазана залитой водой трассой. Формально быстрее остальных круг проехал Себастьян Феттель (Ferrari), а ближе всех к нему подобрался Валттери Боттас (Williams). Однако, говорить о плотной борьбе в любой части протокола не приходится, а сразу восемь пилотов из двадцати двух, включая обоих представителей Mercedes и Red Bull, вообще не показали времени, в основном ограничиваясь лишь пробными выездами... Весьма громкие сенсации ожидали присутствующих в квалификации, которая также проходила по частично мокрой трассе. Именно это стало причиной аварии Паскаля Верляйна (Manor), из-за чего первая сессия была остановлена, а затем организаторы вывели на трассу специальную технику для осушения асфальта. Напомним, что сама квалификация теперь проводится по «классическим» правилам 2015-го года. Следующим из борьбы за поул выбыл... Льюис Хемилтон, который зарулил в боксы без официального времени. Причиной стали проблемы с электрической частью силовой установки. Команда провела оперативную замену, а судьи ожидаемо разрешили британцу принять старт в гонке. Провальные результаты сразу двух пилотов Renault, также выбывших в первой сессии, уже не тянули на полноценную сенсацию. Шестерку худших дополнили Эстебан Гутьеррес (Haas) и Рио Харьянто (Manor). Вторая сессия получилась более предсказуемой, разве что фамилия Фелипе Массы (Williams) в числе шестерки худших вызывала некоторое удивление. Из дальнейшей борьбы выбыли также два Sauber, два McLaren и Роман Грожан (Haas). В финале квалификации борьбу за поул, казалось, повели Нико Росберг (Mercedes, на фото) и Кими Райкконен (Ferrari). Однако, в итоге немец зафиксировал куда более быстрые секунды, а финна опередил еще и Дэн Риккардо (Red Bull) – очередная сенсация. Феттель стал только четвертым, а совсем ненамного от него отстали Боттас и Даниил Квят (Red Bull). Замкнули ведущую десятку Force India Серхио Переса, две Toro Rosso и снова Force India Нико Хюлкенберга. Последний, впрочем, потеряет три позиции на старте из-за инцидента с отлетевшим от его болида плохо закрепленным колесом. По материалам Formula 1
Обменялись уколамиСвободные практики третьего этапа Чемпионата мира «Формула 1» в Китае в этот раз завершились в пользу Ferrari. Сразу дважды судьям пришлось останавливать первую из сессий утром в пятницу. Сначала из-за поврежденной покрышки оставил на асфальте части аэрообвеса Williams Фелипе Массы. К удивлению многих, ситуация с его болидом точь-в-точь повторилась после рестарта, хотя уже без серьезных последствий. Как оказалось, виной всему были патрубки охлаждения тормозов, а не проколы колес. Второй раз тренировку остановили после аварии Кевина Магнуссена – опять поврежденная покрышка и серьезные поломки техники. Но и здесь виноватым стало не колесо, а отказавшая задняя подвеска. В общем, после трех «обрывочных» отрезков в финале первой сессии две верхние строчки протокола заняли Mercedes Нико Росберга и Льюиса Хемилтона. Ближе всех расположилась Ferrari Себастьяна Феттеля. Возможно, желание опередить главного конкурента спровоцировало итальянцев отправить своих пилотов в «квалификационном» режиме на вторую часть сегодняшних заездов. Задумка удалась: по уже «обрезиненной» трассе Кими Райкконен и Феттель заметно превзошли утреннее время «серебряных». Прибавили и Mercedes, расположившиеся на третьей и четвертой строчках сводного протокола. При чем Льюис, худший из «немецких» пилотов, проиграл финну менее полсекунды. Эксперты отмечают, что лидеры сезона не вступали с соперниками в открытую конфронтацию, а потому не показали свою истинную скорость. Отметим также, что несмотря на не полное восстановление после аварии в Австралии медики разрешили стартовать Фернандо Алонсо. Ждем продолжения дуэли в субботу. По материалам FIA Фото Ferrari
Евроралли: земляки помогли победитьВторой этап Чемпионата Европы по ралли, проходивший в Ирландии, принес победу местному пилоту Крейгу Брину. Данная гонка не значилась в планах пилота «заводской» конюшни Citroen из WRC, но благодаря поддержке местных спонсоров оказалась очень успешной. Со старта «Кольца Ирландии» лидерство захватил другой экс-пилот чемпионата мира Элфин Эванс на Ford. Однако, его автомобиль в этот раз продержался на трассе всего лишь два с небольшим допа, прежде чем «выдал» своему пилоту целый ворох технических неприятностей. И только после схода одного из главных фаворитов все бразды правления взял на себя Брин. Уже после первого круга из трех СУ ирландец имел в активе почти полминуты преимущества, что позволяло сконцентрироваться на пилотировании без излишнего риска. Впрочем, сильно расслабляться все равно было нельзя. Во-первых, местные дороги с характерными и весьма опасными для автомобилей в случае столкновений с ними обочинами быстро «вычеркивали» экипажи из общего списка. Во-вторых, ближайшим преследователем у Крейга был действующий Чемпион Европы поляк Каетан Каетанович (Ford). Остаток первого дня прошел для обоих в «тактическом противостоянии»: Брин выиграл еще два СУ, но неожиданно уступил своему сопернику сразу 11 секунд на финальном зрительском допе из-за разворота. Неприятности у лидера продолжились и во второй день гонки, когда Каетанович стал сокращать отрыв. Лишь только раз из четырех утренних СУ Брин был быстрее, и к обеду его преимущество сократилось до 10 с небольшим секунд. А незадолго до финиша удача вновь отвернулась от Крейга, обострив борьбу проколом колеса, и за два допа до финиша обоих фаворитов разделяли уже 5,2 секунды! Последние старты завершились со счетом 1-1, но если поляк сначала проиграл ирландцу более шести секунд, то затем Крейг отстал от Каетана лишь на семь десятых. В итоге победу на ралли «Кольцо Ирландии» отпраздновал все-таки Брин (на фото). Однако, протокол в общем зачете Чемпионата Европы уверенно возглавляет Каетанович, завершивший первые два этапа на «серебряной» позиции. Во многом потому что на каждой из этих гонок был свой победитель. Брин не стартовал на Канарских островах, а выигравший там Алексей Лукьянюк сильно разбил свой автомобиль незадолго до старта Ирландии и в итоге вынужден был пропустить этап. По материалам ERC
Три из трехПродолжая прошлогодние тенденции, на первом этапе британского кузовного чемпионата ВТСС в трех зачетных гонках из 32 участников на старте нашлось три различных победителя, но лидером сезона оказался четвертый пилот. Дебютной площадкой десятиэтапного нынешнего сезона стал почитаемый в Британии трек Брандс-Хетч. Сначала радость многочисленным болельщикам принес Том Инграм (Toyota), который не просто взял поул (первый в своей карьере) в очень плотной борьбе с действующим чемпионом Гордоном Шедденом (Honda, на фото лидирует) и еще тремя быстрейшими преследователями, но и впервые в истории ВТСС прошел без малого 2-километровый круг «Инди» меньше чем за 48 секунд. Свой успех молодой британец уверенно развил в первой гонке уик-энда, в которой несмотря на атаки соперников сумел удерживать лидерство от старта и до финиша, отметившись еще и первой победой на этапе ВТСС в карьере. Компанию ему на подиуме составил «ударный» дуэт Honda из Шеддена и Мэтта Нила, в то время как остальные преследователи несколько подотстали. К слову, о накале борьбы в достаточно напряженной и богатой на контакты гонки говорит тот факт, что лучшим кругом в первом заезде отметился Джек Гофф (BMW), который финишировал только 10-м. Впрочем, удача больше не сопутствовала Инграму: уже на втором круге второго заезда с британцем не поделил дорожку стремительно стартовавший Роб Коллард (BMW), что испортило гонку обоим. Шедден и Нил сполна воспользовались ситуацией, когда заняли две верхние строчки протокола и умчались от преследователей, не оставив им ни единого шанса себя догнать. Honda получила первый дубль в новом сезоне, а «бронзу» в заезде заслуженно взял Арон Смит (VW). Примечательно, что и здесь самый быстрый круг записал на свой счет не призер – Эндрю Джордан (Ford), который отметился только четвертым результатом. Благодаря частично реверсивному старту в третьем заезде в лидеры на старте вышел Сэм Тордофф (BMW), которого почти всю гонку атаковали Адам Морган (Mercedes) и Гофф. Несмотря на постоянное соперничество друг с другом, эта тройка задала очень высокий темп, не позволив никому себя догнать. В итоге победителем стал Морган, в то время как финишировавший третьим Гофф проиграл ему менее шести десятых. Впрочем, с наилучшим настроением этап покидал дважды побывавший на подиуме Мэтт Нил (на фото второй). После скрупулезного подсчета очков оказалось, что в копилке британца их набралось уже 42. На четыре балла меньше получилось у его напарника по команде Шеддена, а третьим с результатом еще на один пункт меньше уик-энд на Бранд-Хетче завершил Морган. По материалам ВТСС Фото Honda
Веером за 300!Компания Nissan стала соавтором нового мирового рекорда. На этот раз по дрифтингу на самой высокой скорости. Инженеры Nismo - спортивного подразделения японской марки - вместе с чемпионом Японии по дрифтингу Масато Кавабатой (Masato Kawabata) задались целью поставить новый рекорд езды в заносе на максимальной скорости. Оружием было выбрано доработанное заднеприводное гоночное купе Nissan GT-R с турбомотором на 1380 «лошадей». Местом действия трехкилометровая взлетная полоса в международном аэропорте Фуджера в ОАЭ (Fujairah International Airport). Цель – дрифт с углом не менее 30 градусов на скорости более 300 км/ч. Достигнуть ее удалось всего лишь за три попытки, зафиксировав максимальную скорость в 304,96 км/ч в конце маневра, что подтвердили специально приглашенные эксперты Книги рекордов Гиннесса. Небольшой видеоролик о событии можно увидеть ниже. Отметим, что формально рекорд был поставлен еще 3 марта, но официально японцы объявили о нем только сейчас. Что ж, кто может – пусть сделает это еще быстрее! По материалам Nissan
Спортивная злостьВторой этап Кубка мира по ралли-рейдам выиграл его действующий победитель Нассер Аль-Аттия. Первую из своих «домашних» гонок катарец проводил на новом автомобиле и с большим желанием победить. После достаточно «нелюдимой» зимней бахи «Северный лес» в России список предварительных заявок на рейде «Абу-Даби вызов пустыни» оказался фактически рекордным. Всего организаторы приняли 104 участника/экипажа – 62 в зачетах автомобилей и 42 у мото/квадроциклистов. До «больших» допов добралось несколько меньше – 93 «болида», но и это весьма впечатляющий результат. Не последнюю роль в столь высокой активности спортсменов сыграла отмена гонки в Египте, что сократило в этом году количество этапов с увеличенным коэффициентом очков. Шестидневный «Абу-Даби» как раз из таких. Несмотря на присутствие едва ли не всех «фирменных» команд, перед стартом эксперты называли в качестве фаворитов всего лишь троих – Нассера Аль-Аттию, Язида Аль-Раджи и Халида Аль-Кассими. Двое последних в этот раз были заявлены в качестве «ударных» экипажей Mini, имея в активе многочисленную (еще 4 машины) поддержку «вторых номеров». В то же время Аль-Аттия оказался главным и по сути единственным лидером у принципиального соперника «немцев» Toyota. Поговаривают, катарец решил уйти из чемпионской Mini после проигрыша последнего «Дакара». Вот только в Peugeot его видеть не хотели, из-за поданного командой протеста на результат победителя Стефана Петеранселя. А потому оставались только «японцы». Показать высокий результат на данной гонке мог и Владимир Васильев, который в этот раз стартовал в качестве независимого участника, но на топовом Mini. После эффектной парной гонки по кроссовой трассе во время пролога, который с минимальным перевесом оставил за собой поляк Якуб Пшегонски (Mini), участники отправились в достаточно продолжительный вояж по местным пустыням. Уже на первом «большом» этапе Аль-Аттия заявил о своих претензиях на «золото», показывая лучший результат. Затем катарец повторил это на втором и третьем допах, оторвавшись от ближайшего преследователя более чем на четверть часа. Угнаться за ним пытались сначала Аль-Раджи, но после его неудачи на СУ3 (завис на дюне) второе место занял Васильев. К тому моменту уже выбыл из числа претендентов на победу Аль-Кассими, сначала застрявший в песках, а затем повредивший свой Mini в аварии. Учитывая ситуацию в таблице гонки, а также сложные дорожные условия на четвертом допе, лидирующий Нассер (на фото) решил сыграть на доезд, отслеживая лишь время ближайшего преследователя. А когда Васильев на высокой скорости разбил автомобиль, катарец и вовсе «успокоился», позволив выиграть этот спецучастк Микко Хирвонену (Mini). Впрочем, даже «осторожный» стиль пилотирования не слишком притормозил Аль-Аттию, завершившего рейд победой еще и на заключительном СУ. Его итоговое преимущество над Аль-Раджи составило более получаса, что позволило сразу же возглавить и общий зачет всего сезона. «Армада» Mini сумела занять места со второго по пятое, во главе с Язидом и Микко. Впрочем, соперники чемпиона получат шанс отыграться уже в ближайший уик-энд – 17 апреля стартует еще один «двойной» этап в Катаре. По материалам FIA
Бодрый стартВ минувшие выходные в качестве «гонки поддержки» для этапа Чемпионата мир «Формула 1» второй сезон в своей истории начала международная «туринговая» серия TCR. На старта открывающего сдвоенного этапа в Бахрейне собралось уже девятнадцать пилотов. Еще не слишком внушительное число, но и это рекорд для серии TCR. Еще больше порадовало организаторов, что в зачетном списке значилось шесть различных автомобильных марок. К «фаворитам» прошлого года Seat и Honda, а также по-боевому стартовавшему с середины 2015-го VW, вновь вернулся Opel, поддерживаемый засветившиеся в конце того сезона Subaru и новичком Alfa Romeo. Вот только на расстановку сил подобное разнообразие пока повлияло не сильно. В квалификации первые восемь строчек протокола возглавили гонщики на испанской и «большой» японской марках. Главным героем уик-энда стал вице-чемпион прошлого года Пепе Ориола (Seat, на фото в центре). Хотя испанец не слишком усердствовал в квалификации, начиная первый этап из середины стартового поля, однако, ему понадобилось совсем немного времени, чтобы возглавить пелотон уже на первых кругах субботнего заезда, проходившего в темноте при искусственном освещении. Сопротивление ему пытались оказать Джеймс Нэш и Сергей Афанасьев (оба Seat), но, во-первых, им не удалось догнать своего лидера, а во-вторых, в итоге обоих оставил за спиной Джанни Морбиделли на Honda. Борьба за остальные ступени подиума кроме первой шла почти до самого финиша, но опытный итальянец не позволил себя обойти куда более молодым соперникам. Действующий чемпион Стефано Комини в межсезонье пересел с Seat на VW, в первом заезде вел плотную борьбу с несколькими конкурентами, но смог финишировать только на седьмой позиции – лучшей среди немецких машин. Opel, Subaru и Alfa также пока оставались на вторых ролях, заняв позиции с 11-й по 14-ю из 18-ти классифицированных участников. Пепе Ориола еще раз разыграл свою тактику во второй гонке уик-энда. Стартуя с третьего ряда, испанец достаточно быстро прорвался на вторую строчку и завязал борьбу за верхнюю ступень подиума против сразу нескольких достаточно агрессивных соперников впереди и позади. Ближе к финишу ему удалось обогнать возглавлявшего пелотон Кевина Глисона (Honda), который чуть позже столкнулся с Морбиделли и завершил этап в боксах. Пострадал и сам Джанни, у которого оказалась пробитой покрышка (только 7-й на финише). «Серебро» весьма уверенно взял Нэш, большую часть дистанции атаковавший своего напарника Ориолу и финна Аку Пеллинена (Honda). Именно последний и занял третью ступень подиума после заезда, но затем был пенализирован за фальстарт и уступил «бронзу» Дюзану Борковичу (Seat). Лучшим результатом для VW стал пятый результат грузина Давита Каяиа (четвертый после штрафа Пеллинену), а представители остальных трех марок не поднимались выше восьмой строчки по итогам непосредственно гонки. По материалам TCR
Принципиально!Выступив единым фронтом, команды-участницы Чемпионата мира «Формула 1» поспособствовали решению FIA вернуть прежний формат квалификации 2015-го года уже с ближайшего этапа в Китае. После не слишком удачных переговоров по данному вопросу в минувшее воскресенье после гонки в Бахрейне участники чемпионата не сидели сложа руки. Результатом их «внутренних» встреч стало письмо в адрес FIA и организаторов «Формулы 1», в котором все 11 коллективов выразили желание вернуть прошлогодний формат квалификации, а также решение голосовать против любых других предложений. Информация об этом появилась в четверг незадолго до начала еще одной запланированной встречи по обсуждению вышеописанной проблемы. Результатом двух этих событий стал официальный пресс-релиз FIA, в котором представители Федерации в интересах чемпионата этого года решили поддержать требование команд и подали соответствующие документы на ближайшее заседание Всемирного совета FIA по спорту. Ожидается, что желаемые изменения будут ратифицированы уже к началу третьей гонки сезона в Китае и останутся «базовыми» до конца 2016-го года. Тем не менее тема о формате квалификации пока не закрыта окончательно. И команды-участницы, и представители организаторов Чемпионата мира и FIA собираются в дальнейшем детально обсудить правила на субботнюю программу грна-при. По материалам FIA Фото Sky Sports Live
Разнообразие!Открывающий новый сезон этап Чемпионата мира «туринг-каров», прошедший в первые выходные апреля на французском кольце «Поль Рикар», порадовал пятью «боевыми» марками производителей и новым «командным» режимом. Только что включившаяся в борьбу Volvo (на фото) силами своей «придворной» команды Polestar сразу же порадовала всех присутствующих, показывая весьма высокий темп на трассе. А в одной из тестовых сессий пилот шведской марки Тед Бйорк и вовсе возглавил общий протокол. Впрочем, в квалификации новички пока уступили «старожилам». Поул с новым рекордом круга здесь для этапа WTCC взял действующий чемпион Хосе Мария Лопез на Citroen. А вот ближайшим преследователем аргентинца стал не его напарник по команде Иван Мюллер (только третий), а пилот Honda Тьяго Монтейро. Лучшая из Lada силами Ники Катсбурга была только пятой позади «независимого» Chevrolet Тома Коронела (оба допустили ошибки на финальном круге и не показали времени в суперпоуле). Фредерик Экблом на Volvo дотянулся только до восьмой строчки. Впрочем, результат его напарника Бйорка был выше, но судьи аннулировали время из-за неверной высоты клиренса на его авто. Первый заезд нового формата «Производители против времени» (MAC3) получился весьма интересным. Напомним, каждая марка должна выставить на старт по три своих авто, которые в отсутствие соперников проезжают два круга как можно быстрее. При этом время засекается от старта первого до финиша последнего болида. Пока Роб Хафф на Honda потерял слишком много времени на старте, что отбросило японцев на последнюю третью строчку, Citroen и Lada устроили очень жаркое сражение. Французы опередили своих соперников всего лишь на три сотые секунды! За что получили дополнительные 10 очков в копилку команд (у Lada - 8, Honda - 6). Volvo пока не принимает участия в подобном розыгрыше бонусов – шведы не готовы выставить третий автомобиль. Реверсивный старт для быстрейших десяти пилотов в первой гонке позволил отпраздновать триумф Honda. Героем стал Хафф, который теперь не упустил время по зеленому сигналу светофора, быстро возглавив пелотон. Ближе всех к нему подобрался Мехди Беннани на «частном» Citroen, и вместе они оставили далеко позади две другие Honda Норберта Мичелиша и Монтейро. У главных соперников из стана французской марки дело пока не заладилось. Лопез (6-й на финише) увяз в стартовой толчее и не смог вырваться на оперативный простор. А Мюллер (13-й) был пенализирован за фальстарт. Хьюго Валенте (5-й) был быстрейшим из пилотов Lada, а Бйорк привел лучшую из Volvo на седьмой позиции. Второй заезд получился более ожидаемым. Лопез возглавил протокол, но Монтейро удалось к финишу оказать на лидера очень серьезный прессинг, хотя в итоге безрезультатно. И это при том, что в какой-то момент Тьяго проиграл свою «серебряную» позицию Мюллеру. Но затем португалец в жесткой борьбе сумел отыграться, попутно позволив напарнику по Honda Мичелишу «протиснуться» на третью ступень подиума. Мюллер довольствовался только четвертой строчкой протокола впереди Катсбурга (еще один пятый результат для Lada). Экблом на Volvo финишировал только 10-м впереди всех Chevrolet. Хотя личный зачет после двух гонок возглавил Лопез, но успехи Хаффа и Монтейро позволили Honda опередить Citroen на один балл среди марок. Следующим этапом запланирована гонка в Словакии, которая стартует уже через две недели. По материалам WTCC
С ног на головуБуквально несколько недель назад казалось, что Себастьен Буэми обеспечил себе критический запас очков в борьбе за главный кубок международного чемпионата электрокаров «Формула Е». Однако, события шестого этапа в США перевернули противостояние швейцарца с его главным соперником Лукасом ди Грасси с ног на голову! Минувший уик-энд для лидера чемпионата начинался в положительном ключе. Буэми показал лучшее время в первой тестовой сессии, а затем почти не проиграл Даниэлю Абту во второй. Однако, квалификация сложилась для Себастьена, мягко говоря, не очень: швейцарцу не удалось «собрать» быстрый круг, зафиксировав только восьмой результат. Суперпоул взял Феликс да Кошта, но в итоге судьи отправили его на последнюю стартовую позицию из-за неверного давления в покрышках. Если Буэми начинал заезд седьмым, то ди Грасси - его ближайший преследователь в сезоне – вторым вслед за Семом Бердом, перехватившим поул. Атаковать из глубины пелотона у Себастьена в этот раз не получилось: не добравшись и до середины гонки, швейцарец попал в аварию, протаранив болид Робина Фряйнса. Длительная остановка в боксах привела только к 16-й строчке в протоколе, хотя Буэми успел пополнить свою копилку двумя баллами за быстрейший круг в гонке. В то же время Лукас почти не испытывал проблем, дождался удобного момента и вышел в лидеры еще до обязательного пит-стопа. Угнаться за ним в споре за победу пытался Стефан Сарразин, но француз так и не смог опередить бразильца до самого финиша. Тройку лучших уверенно замкнул Абт. Победа ди Грасси позволила полностью ликвидировать накопившееся отставание и занять верхнюю строчку общего протокола сезона. Два очка в активе Буэми сократили разрыв до минимума: 101 балл против 100 – чемпионат стартует заново! По материалам Formula-E
Лист підтримки від Президента Федерації Автоспорту НімеччиниФранкфурт, 8 березня 2022 року Шановні панове, Ми з тривогою спостерігаємо за несправедливим нападом ворожих сил, який приносить руйнування та страждання вашій країні та її народу. Цим листом ми хочемо висловити наше співчуття та глибоку солідарність, які ми від щирого серця висловлюємо Вам та всім, хто постраждав. Наші думки – про боротьбу українського народу в ці дні. Автоспорт символізує космополітизм, толерантність і мирне співіснування. І це також символізує солідарність. Тому ми хочемо сьогодні запитати, чи можемо і як ми підтримати Українську Федерацію. Ми не можемо уявити, яка ваша ситуація зараз і яка допомога потрібна. Тому, будь ласка, повідомте нам у будь-який час, якщо ми можемо допомогти вашій федерації чи українським автоспортсменам. Ми будемо раді внести свій внесок у подолання цього важкого часу. З добрими побажаннями, Вольфганг Вагнер-Закс Президент
Позиція Королівської Іспанської Федерації Автоспорту щодо вторгнення4 березня Королівська федерація автоспорту Іспанії (RFEDA) закликала провести термінове засідання своєї Ради Директорів, єдиним пунктом порядку денного якого було чітка позиція звинувачень і неприйняття Росії та Білорусі, як країн-агресорів, і максимальна солідарність з народом України, що зазнав вторгнення. Зазначена позиція була прийнята Уповноваженою Комісією RFEDA, яка одноголосно схвалила заборону участі в національних та міжнародних змаганнях спортсменів, учасників, офіційних осіб та будь-яких інших осіб з російською чи білоруською спортивною ліцензією з вжиттям подальших і більш екстремальних заходів у разі продовження ескалації спровокованого Росією військового конфлікту. Це рішення залишиться в силі, доки ситуація не буде вирішена. Дізнавшись про рішення, прийняте Уповноваженою Комісією, президент організації Manuel Aviñó, заявив: «Королівська федерація автоспорту Іспанії від імені всього колективу нашого спорту в нашій країні виявляє свою повну підтримку українському народу і, особливо, до Автомобільної Федерації України (FAU)».
Автомобільна Федерація України вітає з 8 березня!Любі наші жінки! Автомобільна Федерація України вітає всіх представниць прекрасної статі з Міжнародним жіночим днем! На жаль, сьогодні в нас зовсім не те свято, яким воно повинно бути. Проте ми все одно щиро бажаємо вам яскравого неба, миру та спокою довкола, затишку у ваших оселях. Може не сучасних оселях, але майбутніх. Нехай наші мужні хлопці і дівчата неодмінно повернуться додому з Перемогою! Обов’язково з Перемогою! І нехай наша Україна наповниться радощами, щастям та великими планами на майбутнє! Зі святом весни вас, жінки! Хай нам всім щастить! Автомобільна Федерація України
Інформаційне повідомлення про рішення КАС FAU04 березня 2022 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 7.5. Положення про КАС FAU в редакції від 17.06.2021 року, прийнято рішення, яке, вступає в силу 07.03.2022 року. З метою забезпечення безпеки членів FAU КАС FAU встановила, що до відміни цього рішення: - Не дозволяється участь у національних змаганнях на території України громадян Російської Федерації та Республіки Білорусь та/або володарів ліцензій виданих Російською Автомобільною федерацією (РАФ) та Білоруською Автомобільною федерацією (БАФ) (п. 2.3.4. НСК FAU) - Не видаються дозволи передбачені: - п. 2.3.7. НСК FAU для участі володарів ліцензій FAU у змаганнях на території Російської федерації та/або Республіки Білорусь; - п. 9.3.2.а. НСК FAU для отримання ліцензій РАФ та/або БАФ. - Не здійснюється видача будь яких спортивних документів FAU громадянам Російської Федерації та Республіки Білорусь. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Опубліковано офіційний циркуляр FIA у зв'язку з вторгненням Росії в УкраїнуКому: всім членам FIA, власникам ліцензій, спортсменам, офіційним особам, організаторам та іншим зацікавленим сторонам FIA Від: FIA Дата: 4 березня 2022 року Re: Рішення WMSC у відповідь на російське вторгнення в Україну Метою цього циркуляру є повідомлення всіх членів FIA, власників ліцензій, учасників, посадових осіб, організаторів та інших зацікавлених сторін FIA про рішення Всесвітньої ради з автоспорту (WMSC), прийняті на позачерговому засіданні WMSC, що відбулося 1 березня 2022 року у відповідь на російське вторгнення в Україну. FIA однозначно засуджує вторгнення Росії в Україну та підтримку зі сторони Білорусі. Рішення WMSC відображають тверде зобов’язання FIA бути солідарним з народом України, Автомобільною Федерацією України та всіма, хто потерпає в результаті конфлікту, що триває. Цей циркуляр слідує за прес-релізом FIA від 1 березня 2022 року (або на сайті FAU). РІШЕННЯ Відповідно до статті 16.3 Статуту FIA, WMSC видав такі рішення: Змагання проводяться на території Росії та Білорусі - У Росії та Білорусі міжнародні/зональні змагання не проводитимуться до подальшого повідомлення. - Забороняється використовувати прапор/символ чи гімн Росії/Білорусі на міжнародних/зонових змаганнях до подальшого повідомлення. Водії, конкуренти та офіційні особи - Збірні Росії/Білорусі не можуть брати участь у міжнародних/зональних змаганнях (наприклад, FIA Motorsport Games), до подальшого повідомлення. - Російські/білоруські водії, індивідуальні спортсмени та офіційні особи брати участь у міжнародних/зональних змаганнях лише в особистому та нейтральному статусі (як авторизовані нейтральні водії (AND) або авторизовані нейтральні учасники (ANC) або авторизовані нейтральні Офіційні особи (ANO)), за умови конкретної прихильності та дотримання принципів миру та політичного нейтралітету FIA, до подальшого повідомлення.Це рішення поширюється на водіїв російського/білоруського громадянства та водіїв будь-якої іншої національності, які змагаються за російською або білоруську ASN. Будь-який російський/білоруський гонщик або інший водій, що виступає в рамках російської чи білоруської ASN, який не підпише декларацію про зобов’язання дотримуватися принципів миру та політичної нейтральності FIA, не буде допущено до участі в будь-яких міжнародних/зональних змаганнях. - На міжнародних/зональних змаганнях заборонено демонструвати російські/білоруські національні символи, кольори, прапори (на екіпірування, спорядженні та автомобілях), а також виконувати гімни до подальшого повідомлення. РЕАЛІЗАЦІЯ ТА ДІЯ РІШЕНЬ WMSC Рішення WMSC були введені в дію з негайним і обов’язковим для виконання 1 березня 2022 року та залишатимуться в силі до подальшого повідомлення. Адресати цього циркуляру повинні вжити всіх необхідних заходів для виконання та виконання рішень WMSC. Щодо цього: - Клубам, асоціаціям і федераціям, які є членами FIA, нагадують про їх обов'язок згідно зі статтею 6.3 Статуту FIA приймати, дотримуватися та виконувати всі рішення, прийняті органами FIA, включаючи WMSC; - всім особам, залученим до діяльності FIA, нагадується про їхній обов'язок згідно зі статтею 6.6 Статуту FIA дотримуватися Статуту FIA, правил, положень і рішень FIA; і - будь-якій особі чи групі осіб, які організовують змагання чи беруть участь у змаганнях, нагадують про їхні зобов’язання згідно зі статтею 1.3.1 Міжнародного спортивного кодексу щодо дотримання статутів та правил FIA та рішень спортивної влади та наслідків що виникають з них. Будь-яка відмова або невиконання рішень WMSC буде вважатися порушенням статті 12.2.1.e Міжнародного спортивного кодексу і може призвести до накладення штрафу або санкцій відповідно до статті 1.3.2 або статті 12 Міжнародного спортивного кодексу. Кодексу, Статті 4.4 або Статті 25 Статуту FIA, Статті 5 Судових і Дисциплінарних Правил FIA, або згідно з будь-яким іншим застосовним положенням правил і положень FIA. Копії Міжнародного спортивного кодексу, Судових і дисциплінарних правил FIA та Статуту FIA доступні на офіційному сайті FIA: - Міжнародний спортивний кодекс; - Судові та дисциплінарні правила FIA; - Статут FIA. FIA продовжує уважно стежити за подіями в Україні та залишає за собою право вживати будь-яких подальших дій або вжити подальших заходів у майбутньому, включаючи будь-які необхідні дії, необхідні для виконувати свої зобов'язання за будь-яким застосовним режимом санкцій та/або будь-якими контрактами, стороною яких є FIA.
Звернення щодо фінансової підтримки заходів FAU
Українець переміг на етапі Регіонального Євро-Чемпіонату Формули
«Place de la Non-Concorde» (Площа НеЗгоди)*
«Янголи спорту»
Ми в соцмережах: