Напряжение нарастаетТретий этап британского «кузовного» чемпионата (ВТСС) хотя и не порадовал еще тремя новыми именами победителей в заездах, но довольно сильно обострил борьбу за медали во всем сезоне. Участники ВТСС в этот раз посетили весьма своеобразный трек в Тракстоне. «Историческое» 3,8-километровое кольцо почти полностью состоит из быстрых затяжных поворотов и скоростных дуг, что требует особенного подхода к этапу у спортсменов. В квалификации отличился Том Инграм (Toyota), на считанные доли секунды опередивший Айдена Моффата (Mercedes) и Мэтта Нила (Honda). Однако, их противостояние на старте первой гонки закончилось... плохо для двух из трех! «Бодания» Инграма и Моффата отодвинуло их на 4-5 места после Джоша Кука (MG) и Адама Моргана (Mercedes), в то время как Нил занял позицию лидера. Впрочем, победить Мэтту на достаточно тяжелом из-за «призового» балласта болиде было не суждено. Морган, разделавшийся сначала с Куком, затем обставил и Нила, чтобы больше никому не уступить свое лидерство. Но и вторым у Мэтта стать не получилось – британец сошел за круг до финиша в результате инцидента с целым рядом пилотов, причиной которого стал прокол колеса. В итоге гонку пришлось остановить красными флагами на круг раньше, а на подиум поднялись Инграм и Эндрю Джордан (Ford). Второй заезд поначалу возглавил Морган, которого атаковали Инграм и Джордан. Вот только Том допустил фальстарт, а потому вскоре откатился назад. А вот Эндрю прессинговал лидера почти до самого финиша, добившись своего за круг до клетчатого флага. При чем потяжелевшая машина Моргана не позволила удержать за спиной еще и Роба Колларда (BMW), привезя своему владельцу лишь «бронзу». Напарник Джордара Мэт Джексон принес Ford еще одну победу в третьем заезде. Британец перехватил лидерство прямо на старте и большую часть дистанции достаточно комфортно контролировал своих возможных преследователей за спиной. Ближе всех к нему подобрался Нил, который проиграл на финише чуть больше четверти секунды. В то время как тройку призеров замкнул Морган, оказавшийся более чем в 4,5 секундах позади. Хотя из семи различных победителей на девяти первых гонках по два триумфа у Адама Моргана и Мэта Джексона, но оба занимают лишь третью и четвертую строчку общего протокола по итогам года. При чем только первый из них может считаться одним из лидеров, проигрывая три очка двум нынешним фаворитам. Последними выступают Мэтт Нил и Роб Коллард, на счету которых по 101 баллу. Возможность перетянуть чашу весов в свою сторону у них теперь представится на четвертом этапе, который состоится в начале июня в Оултон-парке. По материалам BTCC
Ралли Португалии: Hyundai интригует?Участники Чемпионата мира по ралли провели официальную тестовую сессию перед стартом пятого этапа нынешнего сезона. Пока впереди Hyundai. Надолго ли? Как показывает предыдущий опыт последних лет, результаты шейкдауна часто не соответствуют финальному протоколу самой гонки. Особенно, когда пилоты действующей чемпионской конюшни VW нисколько не сомневаются в своем превосходстве. Вот и сейчас на 4,6-километровом допе Яри-Матти Латвала, Андреас Миккельсен и Себастьян Ожье заняли соответственно лишь 5-ю, 6-ю и 8-ю строчки в списке быстрейших участников. У двух первых из них разрыв с лидером составил менее секунды, но куда больше вопросов вызывают фамилии «победителей». Первым и вторым стали Тьерри Невилль (на фото) и Дани Сордо (оба Hyundai), а тройку замкнул Отт Танак (Ford). Отметим, что в последнее время лидером «корейской» команды являются не двое вышеназванных пилотов, а Хайден Паддон. А ведь новозеландец показал только седьмой результат. Все вместе заставляет несколько усомниться в том, что самые быстрые пилоты чемпионата – а победителями на этапах становились Ожье, Латвала и Паддон – показывали на тестах свой истинный потенциал. Впрочем, ждать ответа на данный вопрос осталось недолго. Сегодня в программе гонки в Португалии значится лишь короткий суперспешиал, но уже завтра все присутствующие не станут никому поддаваться. В завершение отметим, что на старт вновь вышли пилоты Citroen. И, кстати, Крис Мик показал на шейкдауне четвертое время. По материалам WRC
Чемпионат мира по ралли: украинцы в ПортугалииУже сегодня в Португалии стартует пятый этап Чемпионата мира по ралли, на котором Украину будет представлять экипаж команды Eurolamp WRT Валерия Горбаня и Владимира Корси. Rally Portugal. Подготовка к WRC6 Перед боевым стартом Ралли Португалии команде Eurolamp WRT предстоит решить множество задач. Подготовка зоны сервиса, административные и технические проверки, прописка трассы, шейкдаун — этот список привычен для каждого этапа мирового первенства. Но в Португалии привычный плотный предстартовый график пополнился еще одним пунктом. В четверг Валерий Горбань и Владимир Корся вместе с несколькими своими коллегами проведут небольшую, но очень важную и интересную фотосессию — для компании Bigben Interactive S.A., которая вместе с разработчиками из Kylotonn Games уже занимается подготовкой следующего релиза официальной игры Чемпионата мира по ралли. Собранные таким образом фотоматериалы станут основой для презентации реальных участников мирового раллийного первенства в роли персонажей игры. Выход WRC6 ожидается в следующем году. Примечательно, что изначально экипажам было предложено посетить мобильную фотостудию в 9 утра, прямо во время шейкдауна — в промежутках между выездами на трассу. Однако спортсмены единогласно не захотели отвлекаться от рабочего процесса и согласились предстать перед объективами фотографов только после окончания шейкдауна. Что и понятно — впереди очень серьезная и далеко не игрушечная борьба на скоростных участках Ралли Португалии 2016. Rally Portugal. Eurolamp WRT и Португалия Португалия для Eurolamp WRT является постоянным местом проведения тренировочных сборов. В этом году команда работала на западе Пиренейского полуострова и перед выездом в Мексику, и перед гонкой в Аргентине. Логичным шагом стала португальская тренировка и перед грядущим пятым этапом Чемпионата мира. Экипаж украинской команды провел три дня — с 12 по 14 мая — в окрестностях города Гимарайнш (округ Брага). В программу тренировки вошла рутина по приобретению дополнительного наката и опыта работы с автомобилем, с покрышками, поиск оптимальных настроек с прицелом на предстоящую гонку. Собранная в итоге информация имеет особенную ценность, если учесть ту близость условий, в которых прошла сессия, к будущим боевым условиям Ралли Португалии. Достаточно сказать, что совсем рядом от места тренировки располагался город Фафе, именем которого названы два скоростных участка (СУ17, СУ19) португальского этапа. Кроме регулярных тренировок, за последние пять лет украинская команда принимала участие в четырех португальских этапах Чемпионата мира. В 2011 году Валерий Горбань, выступая еще Mitsubishi Lancer Evo X в зачете Production, финишировал на 19-й позиции абсолютного зачета и на 5-й в классе. На данный момент пока это лучший результат на Ралли Португалии для коллектива. В 2013 году Валерий Горбань и Владимир Корся были вынуждены сойти с дистанции после первого же дня гонки из-за поломки трансмиссии, а гонки 2014 и 2015 годов дуэт закончил с одинаковым результатом — 18-м в «абсолюте» и 8-м в зачете WRC2. К слову, если вспоминать, как для экипажа Eurolamp WRT прошло прошлогоднее Ралли Португалии, то его вполне можно охарактеризовать одним словом — «колеса». Два разбортировавшихся колеса в пятницу, плюс еще два прокола в субботу — только на этом было потеряно более шести минут. А если прибавить еще и небольшой субботний вылет с трассы, закончившийся положенным на бок автомобилем, а также срезавшийся в конце дня привод, легко понять, почему после финиша гонки Валерий Горбань и Владимир Корся назвали ее «сумасшедшей». Rally Portugal. Содержание В сравнении с прошлогодней гонкой трасса Ралли Португалии 2016 года была обновлена всего на 1,77%. Новыми будут городской спецучасток в Порту (СУ8 и СУ9), протяженностью в 1,85 километра, а также заключительные 1,41 километра спецучастка Vieira do Minho (СУ16 и СУ18). Впрочем, тот факт, что дистанция этапа будет хорошо знакомой большинству ее участников, вовсе не означает, что гонка будет легкой. Скользкое пыльное покрытие, множество камней и рытвин, тяжелый выбор покрышек и их непредсказуемый износ — все эти факторы никоим образом не зависят от того, насколько обновился рисунок трассы. Но все они оказывают ключевое влияние на ход борьбы и ее итоговый исход. Дистанция борьбы на Ралли Португалии 2016 включает в себя 19 скоростных участков, общей протяженностью 368 километров. Гонка стартует в четверг, 19 мая, суперспешиалом Lousada. Пятница и суббота примут на себя основную долю испытаний — соответственно 132 и 165 боевых километров (8 и 6 СУ). Программа воскресенья состоит из трех спецучастков, протяженностью 67 километров. Всего за этап, включая дорожные секции, экипажи преодолеют почти 1700 километров. Пресс-релиз Eurolamp WRT
Без SeatЧисло победителей этапов международной «туринговой» серии TCR постепенно растет. В Бельгии на верхнюю ступень подиума поднялись два «новых» пилота в этом году. И ни один из них не ехал на некогда доминировавших Seat. Испанской марке еще удалось блеснуть в квалификации, когда Дюзан Боркович и Пепе Ориола (оба Seat) достаточно уверенно оставили за спиной всех соперников. Третьей в списке значилась Honda Аку Пеллинена. Именно эта тройка и разыграла медали в первой гонке уик-энда на знаменитой трассе в Спа-Франкоршамп. Пеллинен возглавил пелотон почти по сигналу светофора, переиграв куда более именитых конкурентов прямо на старте и не подпустив к себе никого до самого финиша. Ориола и Боркович разбирались только между собой – сильнейшим стал Пепе. Впрочем, каждый из них остался доволен результатом – для обоих важно было набрать побольше зачетных баллов. Во втором заезде просто не оставили шансов попасть в тройку сильнейших три пилота VW. Отметим, что реверсивный старт как раз и позволил Антти Бурри, Жану-Карлу Верне и Стефано Комини начинать гонку с трех первых позиций, чем они не преминули воспользоваться. Места на подиуме все трое распределили в честной борьбе между собой. Лучшим в итоге стал Верне, вышедший в лидеры уже в самом начале. Комини также быстро опередил Бурри уже на втором из девяти кругов, вступив в противостояние теперь уже с Жаном-Карлом. В какой-то момент Стефано удалось выйти вперед, но Верне быстро вернул свою позицию, оставив за собой «золото». Хотя в числе победителей на шести прошедших этапах уже побывали пятеро пилотов, тройка лидеров по итогам сезона пока остается недосягаемой. Пепе Ориола на два очка опережает своего напарника по марке Seat Джеймса Нэша, который в свою очередь на столько же оторвался от идущего третьим Джанни Морбиделли на Honda. Следующим этапом уже в ближайший уик-энд станет Италия. По материалам TCR
Не отступает!Второй этап подряд в Чемпионате мира по ралли-кроссу на верхнюю ступень подиума поднимается швед Маттиас Экстром. Действующий «король» Петер Солберг в прохладной Бельгии стал только третьим. Пилот Audi сразу же обозначил претензии на высокий результат еще в субботу, финишировав вторым в первом из «хитов» и выиграв второй. В воскресенье Экстром вновь стал лучшим в третьей попытке, что сделало результат в четвертой не самым важным, и по итогам предварительной части уик-энда Маттиас в итоге набрал максимальное число очков. Ближе всех к нему расположились Петер Солберг (Citroen), на счету которого также нашелся один выигранный «хит» и два финиша в тройке лучших, а также с аналогичным результатом Себастьян Лоэб (Peugeot), который понемногу осваивается в элите мирового ралли-кросса. В первом полуфинале Экстром и Лоэб достаточно спокойно укатили вперед, оставив соперников разбираться с последним «призовым» местом. На него успел в самом конце заезда «запрыгнуть» еще один пилот с очень известной в раллийных кругах фамилией – Франсуа Дюваль (Ford). Не повезло Дейви Дженни, которого «запинали» вскоре после старта, фактически выбив из дальнейшей борьбы. Второй полуфинал в чем-то оказался очень похожим. Солберг и Йохан Кристофферссон (VW) уверенно умчались вперед, так и оставшись недосягаемыми до конца заезда. Из лидеров не повезло же Тимми Хансену (Peugeot), который также пострадал в толчее на первых поворотах. В отличие от своего напарника швед все же постарался зацепиться за третью строчку протокола, отыграв три позиции. Но ошибка в последнем повороте последнего круга не позволила удержать за спиной стабильно быстрого в заезде Антона Марклунда (VW). Именно Антону лучше всего удался старт решающей гонки – уже в первом повороте финала швед был вторым сразу за своим земляком Экстромом. Однако, на втором круге Марклунд допустил разворот, пропустив вперед Лоэба и Солберга. Эти двое, а также лидирующий Экстром достаточно спокойно завершили гонку в том же порядке на подиуме. К слову, «серебро» для Себастьяна Лоэба стало первой медалью титулованного француза в «новой» для него дисциплине. После очередного триумфа Экстром несколько оторвался от Солберга в личном зачете чемпионата, хотя пять очков пока не позволяют Маттиасу чувствовать себя спокойно. Достаточно далеко позади, но всего лишь в четырех баллах друг от друга за третью позицию в сезоне сражаются Кристофферссон и Лоэб. Заметим, каждый из них выступает на машине другой марки. Следующим этапом значится Великобритания, которая примет у себя гонку в конце мая. По материалам World RX
Audi начинает. СноваПервый этап немецкого кузовного чемпионата DTM должен был принести больше положительных эмоций представителям Audi. Ингольштадтцы заняли первые строчки в большей части протоколов, но поделиться победами пришлось с соперниками из Mercedes. Да и в сезоне «четыре кольца» занимают только третьим места... Хотя в 2015-м «четыре кольца» также начинали сезон «за здравие», но в итоге им не удалось выиграть ни одного из титулов: кубок среди марок перехватили BMW, а личный титул оставили за собой Mercedes и Паскаль Верляйн. В сезоне нынешнем Audi вновь начинает весьма бойко. Во время свободных практик болиды марки неизменно занимали сразу несколько верхних строчек, ожидаемо развив свой успех в первой квалификации. Лучшим здесь оказался Нико Мюллер, от которого совсем ненамного отстал Эдоардо Мортара. Ближайшим преследователем среди соперников пока выступал Роберт Викенс (Mercedes), которого по пятам преследовали еще две Audi Джейми Грина и Майка Рокенфеллера. Однако, продолжать в том же духе у «четырех колец» не получилось. Субботняя гонка оказалась очень богатой на события, заставляя операторов с калейдоскопической быстротой отлавливать самые интересные моменты борьбы, а сразу семь пилотов оказались на обочине уже на первых кругах. Мортаре удалось выйти вперед уже на старте, чтобы достаточно уверенно довести заезд к первой победе в этом году. После напряженной борьбы в начале гонки в итоге Викенсу удалось удержаться у него за спиной, что весьма порадовало как самого канадца, так и руководство Mercedes. Третьим на подиум поднялся слегка расстроенный Мюллер. Список BMW возглавил Бруно Спенглер, но он был только шестым. Соперники «четырех колец» сделали выводы и смогли дать бой уже в квалификации второй гонки. С завидным постоянством Mercedes и BMW по очереди расписали верхние восемь строчек протокола, вытеснив лучшую из Audi лишь на... 11-е место (Грин). Поул взял Пол Ди Реста (Mercedes), ближе всех к которому подобрался Августо Фарвуш (BMW). Ситуация полностью перевернулась. Ди Реста провел не просто блестящий, великолепный заезд, ни разу не упустив первую строчку и несмотря на выезд машины безопасности опередив ближайшего преследователя более чем на тринадцать секунд! Борьба за остальные медали шла до самого финиша, и лучшей в ней стали Тимо Глок (BMW) и Фарфуш. Впрочем, несколько позже судьи аннулировали результат первого из них за отклонения в настройке болида, а потому официально «бронзу» получил еще один пилот «баварцев» Максим Мартин. Честь Audi лучше всех защищал Мюллер, но Нико смог дотянуться лишь до седьмой позиции. Отметим также, что гонка вновь оказалась очень богатой на события (включая едва не произошедшее столкновение на пит-лейн) и вновь собрала большой «урожай» сходов. Больше всех «досталось» как раз «четырем кольцам», у которых до финиша не добрались сразу четыре машины. Победа и четвертое место позволили Ди Ресте (на фото лидирует) уверенно возглавить общий протокол сезона. Вторым значится еще один Mercedes Викенса, и лишь третьим пока идет триумфатор первого старта Мортара. А вот среди марок ближайшим преследователем «трехлучевой звезды» пока выступает BMW. Что-то рано начались проблемы у Audi: в прошлом году «четыре кольца» доминировали на первых двух этапах... Теперь участники DTM уже на следующих выходных соберутся на австрийском автодроме в Шпильберге. По материалам DTM Фото Mercedes
Ты не пройдешь!Пятый этап Чемпионата мира «Формула 1» в Испании надолго запомнится сразу двумя моментами: самоустранением команды Mercedes в полном составе и дебютной победой самого молодого из нынешних пилотов. Занявший поулпозицию Льюис Хемилтон старт проиграл. По словам британца в какой-то момент ему не хватило сцепления с трассой. Нико Росберг мгновенно вырвался вперед, и два Mercedes стали быстро уходить от остальных участников. Через пару поворотов теперь уже Хемилтон догнал немца и попытался контратаковать. На первый взгляд со стороны могло показаться, что Нико просто не видел напарника. К тому же Росберг отвлекался переключениями настроек силовой установки – на старте был выбран неверный режим, и мотор не развивал полной мощности. Однако, позднее немец подтвердил, что полностью контролировал все происходящее у себя за спиной, а потому намеренно «захлопнул калитку», сместившись вплотную к правой части трассы. По идее, это не позволило бы британцу его опередить, однако, в тот момент болид Хемилтона шел по треку намного быстрее, и выбор действий у Льюиса был невелик – наподдать одним Mercedes второму или съехать с асфальта. Хемилтон выбрал второе, вот только в том месте находилась не современная зона безопасности, а трава. В итоге машина британца почти сразу потеряла управление, и фактически не снижая скорости продолжила неконтролируемое движение. Эффектный контакт произошел в ближайшем правом повороте, после которого оба пилота «трехлучевой звезды» завершили свои выступления на Гран-При Испании. Команда сразу же собрала экстренное совещание, которое прошло за закрытыми дверями. Позднее, представители Mercedes попросили всех не судить о ситуации прямолинейно – все случилось в результате стечения большого количества различных факторов. Во всяком случае официально виновный пока не назван, хотя Хемилтон уже попросил прощения за произошедшее у команды и болельщиков. Судьи же посчитали все гоночным инцидентом. После «исхода» лидеров перед остальными командами открылись широкие перспективы. Впереди всех ехали два Red Bull Дэна Риккардо и Макса Ферстаппена, тылы которых прикрывал отлично выстреливший на старте Карлос Сайнс из родственной Toro Rosso. Далее значились две Ferrari, при чем Себастьян Феттель уже прошел Кими Райкконена. Впрочем, «защита» продержалась недолго: через несколько кругов испанца обогнал немец, а вскоре и финн. Хотя это позволило двум болидам головной команды «быков» накопить небольшое преимущество. Первые пит-стопы не принесли перестановок в лидирующей четверке. К слову, сначала в боксы позвали Риккардо, а значит Ферстаппен уже вписал свое имя в историю как самый молодой пилот, лидировавший на гран-при. Если не считать обмен местами двух Ferrari (Феттель ехал с тремя остановками вместо двух у Райкконена), то и вторая волна смен покрышек не повлияла на протокол. И вот тут у Red Bull произошло что-то странное: стратеги команды решили изменить тактику для лидировавшего Риккардо, переведя его с двух пит-стопов на три. Лишний заезд в боксы отбросил австралийца лишь на четвертую позицию, позади обоих болидов «скудерии». Дэн честно попытался вернуть утраченное, и неоднократно. Но окончательно все ему испортил прокол колеса. В итоге Макс Ферстаппен (на фото) стал самым молодым победителем этапа «Формулы 1», а остальные медали в Испании разобрали Райкконен и Феттель. Риккардо удалось остаться четвертым. Отметим также девятую строчку для Дженсона Баттона и его McLaren, в то время как достаточно хорошо державшийся на дистанции Фернандо Алонсо сошел из-за проблем с силовой установкой. Также стоит сказать о лишь десятой позиции для Даниила Квята (Toro Rosso). Совсем недавно россиянина выставили из состава Red Bull, «обменяв» его на Ферстаппена. Некоторые уже предположили, что эту победу австрийцы специально «подгадали» голландцу, чтобы окончательно убедить всех в правильности своего решения. Кстати, напарник Квята Сайнс закончил этап шестым, хотя именно Даниил на свежем комплекте покрышек под занавес гонки показал лучший круг... Следующим этапом станет легендарный Гран-При Монако, который пройдет через две недели. Результаты ГП Испании (первая десятка пилотов) 1. Ферстаппен / Red Bull / 1:41'40,017 2. Райкконен / Ferrari / +0,616 3. Феттель / Ferrari / +5,581 4. Риккардо / Red Bull / +43,950 5. Боттас / Williams / +45,271 6. Сайнс / Toro Rosso / +1'01,395 7. Перес / Force India / +1'19,538 8. Масса / Williams / +1'20,707 9. Баттон / McLaren / +1 круг 10. Квят / Toro Rosso / +1 круг Положение в личном зачете после пяти этапов (первая шестерка) 1. Нико Росберг / Mercedes / 100 2. Кими Райкконен / Ferrari / 61 3. Льюис Хэмилтон / Mercedes / 57 4. Себастьян Феттель / Ferrari / 48 5. Дэн Риккардо / Red Bull / 48 6. Макс Ферстаппен / Red Bull / 38... Положение в Кубке конструкторов после пяти этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG F1 Team / 157 2. Scuderia Ferrari / 109 3. Red Bull Racing / 94 4. Williams Martini Racing / 65 5. Scuderia Toro Rosso / 26 6. Haas F1 Team / 22... По материалам Formula 1 Фото Red Bull
Неожиданный результатКвалификацию четвертого этапа Чемпионата мира «Формула 1» закономерно выиграл Mercedes. А вот со второго ряда будут стартовать не «традиционные» Ferrari, а два Red Bull. В отличие от предыдущих этапов прогнозы на стартовый расклад в Испании можно делать с достаточно большой долей вероятности. И тем не менее даже в этот раз многие эксперты сильно ошиблись, поставив на второй ряд болиды «скудерии». Хотя в пятницу «итальянцы» раз за разом оказывались ближайшими преследователями лидеров, в субботу их подвинули пилоты Red Bull. И случилось это в самый важный момент – в квалификации. Чуть позже представители Ferrari оправдывались неудачными изменениями настроек, которые не позволили раскрыть полный потенциал покрышек именно в финальной третьей части. Но факт проигрыша все равно очевиден. Вспомним еще, что на треке в Барселоне порядок старта имеет весьма важную роль, а поменяться позициями по ходу гонки, как правило, удается лишь благодаря тактическим играм. В общем, победу в квалификации отпраздновал Льюис Хемилтон (на фото), в трех десятых позади которого «приехал» Нико Росберг (оба Mercedes). В яркой борьбе со своим напарником третью строчку протокола благодаря удачному кругу в самом финале занял Дэн Риккардо. Впрочем, дебютировавший в составе основного Red Bull Макс Ферстаппен ничуть не расстроился, сразу же прорвавшись на вторую линию стартового поля. Кими Райкконен проехал свой решающий круг чуть быстрее Себастьяна Феттеля (оба Ferrari), при чем проигрыш лидеру составил более секунды! «Лучшим из остальных» стал Валттери Боттас (Williams), следом за которым будут стартовать Карлос Сайнс (Toro Rosso), Серхио Перес (Force India) и, небольшой радостный сюрприз для местных болельщиков, Фернандо Алонсо (McLaren). К слову, это первый раз в этом году, когда один из болидов британской команды добрался до финала квалификации. При этом и сам Алонсо, и его напарник Дженсон Баттон настроены весьма оптимистично, рассчитывая попасть в «призовую» десятку и по итогам самой гонки. Отметим также провал Фелипе Массы (Williams), который просто не успел показать приемлемый быстрый круг, оказавшись лишь 18-м в стартовом списке. А также не слишком радужные результаты для Haas (14-й и 16-й), а также Renault (15-й и 17-й) – не слишком обнадеживает, учитывая, что Гран-При Испании традиционно является местом сравнения сил участников «в чистом виде». По материалам Formula 1 Фото Mercedes
ИндикаторПятый этап Чемпионата мира «Формула 1» в Испании, наконец-то, должен окончательно расставить участников по их силе в нынешнем сезоне. Во-первых, трек в Барселоне отлично известен «всем и каждому». Во-вторых, его конфигурация позволит в «лабораторных условиях» сравнить эффективность нынешних болидов. Отдельной интересной темой станут первые серьезные обновления машин почти у всех команд. Именно большое число обновленных деталей пока оставляет все вышеперечисленные вопросы открытыми. В пятницу коллективы не столько гонялись за скоростью, сколько проверяли и настраивали свои автомобили. В первой сессии свободных практик чуть лучше выглядели Ferrari: Себастьян Феттель показал быстрейший результат, на полсекунды опередив Нико Росберга (Mercedes, 3-й), а Кими Райкконен почти ничего не проиграл напарнику. Льюис Хемилтон закономерно дополнил четверку сильнейших, в свою очередь почти не отставая от собственного коллеги по команде. Все остальные проигрывали этим четверым достаточно много, но ближе всех держались два Red Bull Дэна Риккардо и, что особенно приятно многим, Макса Ферстаппена. Скорость лидеров во второй сессии увеличилась совсем незначительно, чего не скажешь о порядке их следования. Теперь верхнюю строчку занимал Росберг, в кильватере которого держался Райкконен. Хемилтон достаточно сильно отстал от напарника, но все же зафиксировал время впереди Фетеля. Команды в середине пелотона несколько подтянулись к лидерам и серьезно «перемешались» по сравнению с утренним протоколом. Но, наверное, отметить стоит лишь седьмой результат Фернандо Алонсо на McLaren и пока невыразительные места во второй десятке для Williams. В субботу участники чемпионата мира должны вплотную заняться своей скоростью, а квалификация, по идее, даст ответы на самые интересные вопросы. По материалам Formula 1
Боевая ничьяЧетвертый этап Чемпионата мира «туринг-каров» (WTCC) в Марокко не позволил никому из лидеров сильно отыграться у своего главного соперника. Citroen и Honda и вовсе разошлись миром, набрав равную сумму баллов за уик-энд в зачете производителей. По мере наката результаты участников на почти трехкилометровой временной городской трассе в столице одноименного африканского государства постоянно улучшались, но на первой строчке почти неизменно находился один из пилотов Honda. Сначала это был Роб Хафф, затем Тьяго Монтейро, а в квалификации японская марка и заняла сразу три первых места – Хафф, Норберт Мичелиш и Монтейро, - вытеснив действующего чемпиона Хосе Лопеза (Citroen) лишь на четвертую строчку. Его напарник Иван Мюллер и вовсе был шестым позади еще и Ники Катсбурга на Lada. Лучшим из пилотов Volvo стал Тед Бйорк – восьмой позади Chevrolet Тома Коронела. А вот в «гонке преследования» Honda ждало полное разочарование. Показывая хороший темп на большей части круга, трио пилотов «японцев» зафиксировало последний результат среди трех производителей. Виной тому авария Мичелиша, зацепившего стену в одном из поворотов. Лучшим уверенно стал Citroen, второй - Lada. «Перевернутая» стартовая решетка первой из гонок спровоцировала достаточно большое число инцидентов и некоторых штрафных санкций на трассе. В начавшейся суматохе вперед вырвался Коронел, которому удалось до самого клетчатого флага отбивать атаки преследовавшего его вплоть до контакта между болидами Лопеза. На финише двух спорщиков разделили чуть более трех десятых секунды. В похожей ситуации оказался и дотянувшийся до «бронзы» Мюллер, которого прессинговал Монтейро. И здесь преследователю не удалось найти лазейку для обгона, а разница в протоколе составила... чуть больше трех десятых секунды. Лучшая из Lada стала седьмой (Габриэле Тарквини), а Volvo смогла финишировать только десятой (Фредерик Экблом). Зато в «основной» гонке, которая начиналась под дождем (на фото), представители Honda не позволили никому себя обойти на финише. Хафф, Мичелиш и Монтейро почти не изменяли свои порядки, двигаясь по дистанции относительно плотной группой. Хосе Лопез был не согласен с подобной перспективой, опередив Монтейро на первых кругах. Однако, сложные дорожные условия – под дождем марокканский асфальт оказался достаточно скользким – не способствовали агрессивной езде. На пятом круге Тьяго вернул свою позицию, чтобы уже больше не пропустить своего ближайшего соперника. Иван Мюллер финишировал пятым, ненамного опередив Тарквини (лучшая Lada). Два Volvo оказались на двух последних строчках протокола классифицированных (14-й и 15-й результаты). Отсутствие командного ордера у Honda не помогло Тьяго Монтейро приблизиться к Хосе Лопезу в общей таблице сезона. Даже наоборот, аргентинцу удалось оторваться, но на несущественные три очка. Успех Роберта Хаффа укрепил его «бронзовую» позицию в году. Среди марок соблюден паритет: Citroen и Honda набрали по 70 баллов за уик-энд, но «французы» пока лидируют с хорошим запасом. Очень далеко позади находится Lada. Теперь участников WTCC ждет Германия – в конце мая все соберутся на культовой «Северной петле» Нюрбургринга. По материалам WTCC
HAK Хорватія пропонує допомогу українським біженцямУкраїнські біженці, які проживають або подорожують через Хорватію, можуть звернутися до HAK за допомогою на дорозі, якщо потрапили в біду. Вони можуть отримати допомогу за телефоном (+385) 1 1987 або (+385) 1 4693-700. Необхідно, щоб вони перебували в транспортному засобі на момент поломки або аварії та щоб їх транспортний засіб мав реєстраційні знаки України. 4 квітня HAK вже надав першу безкоштовну допомогу на дорозі українським біженцям у Brela, поблизу Makarska на хорватському узбережжі. HAK надає допомогу на дорозі 24 години на добу, сім днів на тиждень по всій Республіці Хорватія. Завдяки цьому HAK долучився до діяльності FIA та інших європейських автомобільних клубів, виявляючи солідарність та пропонуючи допомогу у врегулюванні гуманітарної кризи, спричиненої війною в Україні. Наразі понад 12 500 українців, переважно жінок та дітей, прибули до Хорватії, рятуючись від війни.
Утворено Гуманітарну комісію FAUРозпорядженням Президента FAU для організації отримання, розподілу та використання гуманітарної допомоги, яка надходить до FAU в умовах агресії РФ утворено Гуманітарну комісію FAU на чолі з Олександром Фельдманом, першим віце-президентом FAU. Гуманітарна комісія FAU з метою дотримання умов отримання та належного використання гуманітарної допомоги забезпечує організацію: - визначення основних напрямків залучення та використання гуманітарної допомоги для допомоги особам, в тому числі членам FAU, що постраждали від військової агресії РФ та сприяння безпеці та обороні України; - виявлення потенціальних надавачів гуманітарної допомоги з метою її подальшого залучення та встановлення відповідних контактів; - отримання та передачі гуманітарної допомоги; - забезпечення контролю використання гуманітарної допомоги, в тому числі цільової; - розгляду пропозицій та звернень від потенційних отримувачів гуманітарної допомоги; - подання Президії FAU пропозицій для відзначення та заохочення членів FAU та надавачів гуманітарної допомоги відповідно до Статуту FAU; - підготовки пропозицій щодо внесення змін до кошторису FAU для забезпечення отримання та передачі гуманітарної допомоги; - підготовки пропозиції до плану використання гуманітарної допомоги для відновлення інфраструктури мобільності, автомобільного спорту та туризму в Україні; - інших заходів для отримання та передачі доброчинної допомоги. Пропозиції до Гуманітарної комісії FAU щодо надання допомоги та її використання просимо направляти на електронну адресу [email protected] Виконавча дирекція FAU
Хорватський автомобільний клуб розширює допомогуПрезидент Леонід Костюченко Автомобільна федерація України Загреб, 1 квітня 2022 року Шановний пане Президенте! Дякуємо за ваш лист від 15 березня 2022 року. Хочу повідомити, що за нашим листуванням Правління Хорватського автомобільного клубу (HAK) обговорило минулого тижня тему надання допомоги FAU та українським біженцям у Хорватії. Я радий поділитися з вами, що наше Правління прийняла одноголосне рішення надіслати початкову символічну фінансову допомогу до FAU, яка вже була надіслана вам на початку цього тижня, на рахунок, який ви люб’язно надали у своєму листі. Більш суттєву фінансову допомогу HAK надасть після закінчення війни та початку відновлення. Ми всі сподіваємося, що цей момент скоро настане. Також наше Правління прийняла рішення, що HAK надаватиме безкоштовну допомогу на дорогах усім українським біженцям, які можуть її потребувати на дорогах Хорватії. З нашими щирими побажаннями Вашої подальшої безпеки та здоров’я, З повагою, Славко Тушек Президент Координація допомоги
Важлива інформація щодо гуманітарної допомоги (оновлюється)Шановні друзі З самого початку військової агресії Росії проти України міжнародна спільнота згуртувалася щодо підтримки нашої держави у будь-яких спробах протистояти агресору, а також допомогти громадянам України зберегти свої життя. FAU звертається до партнерів, спонсорів, промоутерів, членів FAU щодо підтримки нашої держави у справі протистояння ворогові. За мірою своїх можливостей Автомобільна Федерація України також координує питання, пов’язані з отриманням доступної гуманітарної допомоги не тільки в нашій державі, але й у сусідніх країнах. З переліком деяких можливостей можна ознайомитися у відповідних матеріалах на нашому сайті: - Боснія і Герцеговина - BIHAMK Боснія і Герцеговина пропонує допомогу українським біженцям; - Іспанія - RFEDA розширює допомогу народу України; - Іспанія - RACE Spain співпрацює з ARC Europe Poland, допомагаючи українським біженцям; - Люксембург - ACL Luxembourg підтримує місію Червоного Хреста в Україні; - Молдова - ÖAMTC підтримує українських біженців у Молдові; - Нідерланди - ANWB Нідерланди надає допомогу українським біженцям; - Німеччина - ADAC Німеччина надає допомогу українським біженцям на дорогах; - Португалія - Ініціатива ACP Португалії щодо підтримки України; - Румунія - ACR Румунія намагається допомогти українським біженцям; - Словенія - AMZS Словенія допомагає українським біженцям, які прямують на захід; - Угорщина - MAK Hungary надає допомогу Україні; - Хорватія - Хорватський автомобільний клуб розширює допомогу - Хорватія - HAK Хорватія пропонує допомогу українським біженцям. Читайте також: - Офіційний циркуляр FIA у зв'язку з вторгненням Росії в Україну; - FIA створено гуманітарну робочу групу; - Інформаційне повідомлення про рішення КАС FAU щодо участі спортсменів Російської Федерації та Республіки Білорусь у змаганнях на території України. Листи підтримки Автомобільної Федерації України від інших членів FIA: - Лист підтримки від Президента FIA Регіон 1; - Лист підтримки від Федерації автомобільного спорту Литви; - Лист підтримки від Президента Хорватського Автомобільного Клубу; - Позиція Королівської Іспанської Федерації Автоспорту щодо вторгнення; - Лист підтримки від Президента Федерації Автоспорту Німеччини; - Лист підтримки від PZM (Польща); - Лист підтримки від ACP (Португалія).
FIA створено гуманітарну робочу групуЗаява FIA FIA створює гуманітарну робочу групу для підтримки людей, які постраждали від кризи в Україні За рішенням обох Всесвітніх рад було створено Гуманітарну робочу групу FIA з представниками Спорту та Мобільності для мобілізації та координації гуманітарних заходів з боку спільноти FIA. У рамках ініціативи від імені FIA та Фонду FIA здійснюється внесок у розмірі 1 мільйона євро для подальшої підтримки гуманітарних дій, спрямованих на полегшення страждань людей, спричинених кризою в Україні. Фінансова підтримка буде розділена порівну між Міжнародною федерацією товариств Червоного Хреста і Червоного Півмісяця (IFRC) і Верховним комісаром ООН у справах біженців (UNHCR) як благодійний внесок. Пожертвування IFRC та UNHCR нададуть підтримку тим, хто цього потребує, особливо тим, хто знаходиться в групі ризику, включаючи неповнолітніх без супроводу, сім’ї з неповними батьками, літніх людей та інвалідів. Це забезпечить підтримку сімей їжею, водою та засобами гігієни, а також допоможе людям, які залишають Україну, житлом, предметами першої допомоги та медичними засобами. Пожертвування ґрунтується на поточних акціях клубів-членів FIA у сфері спорту та мобільності, які швидко мобілізувалися та вже надають гуманітарну підтримку та допомогу біженцям та внутрішньо переміщеним особам. Клуби-члени збирають та транспортують товари першої необхідності (ліки, продукти харчування, що швидко псуються, засоби гігієни та дитячі товари), надають допомогу на дорозі та фінансову підтримку через гуманітарні організації. FIA вдячна за зусилля світового автоспорту та вболівальників, які самостійно надають підтримку в благодійних та гуманітарних справах для тих, хто постраждав від цієї кризи. Гуманітарні потреби зростають у геометричній прогресії. Підраховано, що 3,3 мільйона людей покинули свої домівки в Україні та перейшли до сусідніх країн, зокрема Польщі, Румунії, Молдови, Угорщини та Словаччини. В Україні внутрішньо переміщено 6,5 млн осіб. Понад 12 мільйонів людей потерпають в найбільш постраждалих районах. Троє членів WMSC - Аміна Мохамед з Кенії, Ян Стовічек з Чехії та Радо Распет з Словенії - були призначені вчора до Гуманітарної робочої групи FIA. Вони приєднуються до шістьох членів з WCAMT - Тіма Ширмана, Томаса Моллера Томсена, Грейга Крафта, Френка Фотія, Рікардо Моралеса Рубіо та Алехандро Кінтана Уртадо. Сол Біллінгслі також входить до робочої групи, яка представник Фонду FIA. Президент FIA Мохаммед Бен Сулаєм сказав: «У співпраці з FIA Foundation та за підтримки IFRC та UNHCR ми об’єднуємо наші ресурси FIA для підтримки гуманітарних зусиль в Україні та сусідніх країнах. Ми вдячні за ініціативи наших Клубів-членів та Фонду FIA, щоб зробити внесок у полегшення тяжкого становища всіх, хто постраждав від вторгнення в Україну. Ми сподіваємося на мирний результат конфлікту». Оригінал тексту Заяви FIA можна знайти в доданому файлі
Звернення щодо фінансової підтримки заходів FAU
Українець переміг на етапі Регіонального Євро-Чемпіонату Формули
«Place de la Non-Concorde» (Площа НеЗгоди)*
«Янголи спорту»
Ми в соцмережах: