Перехват инициативыЛьюис Хемилтон расстроил планы своего напарника по команде Mercedes взять победу на домашнем этапе Чемпионата мира «Формула 1» в Германии. Теперь британец опережает немца на 19 очков. В субботу утром Нико продолжил самоутверждаться, показывая лучшие результаты в третьей части свободной практики, а затем и завоевав поул в квалификации. Льюис Хемилтон постоянно был близок к секундам напарника, но в самый нужный момент не смог проехать быстрый круг без ошибок и остался только вторым на старте этапа. Ближе всех к лидерам подобрались два Red Bull, в то время как третью линию стартового поля заняли несколько раздосадованные пилоты Ferrari. Уже на старте надежды Росберга на успех у себя дома получили первый нокдаун – Нико очень неудачно стартовал, допустив пробуксовку колес, и потерял сразу три позиции. Чуть позже немец пытался отыграться по-быстрому, но это не принесло желаемого результата. После первой волны пит-стопов Хемилтон по-прежнему занимал первую строчку, а Росберг по-прежнему вынужден был искать пути обгона сразу двух Red Bull перед собой. Одного из них – шедшего вторым Макса Ферстаппена – удалось опередить сразу после второй остановки в боксах, но судьи посчитали, что Нико превысил допустимые границы борьбы за места, вытеснив голландца на обочину, а потому наказали его пятью штрафными секундами. Чуть позже (также после смены покрышек) за спиной оказался и Дэн Риккардо. Но ненадолго. Во время третьей остановки Росберг ожидаемо простоял на пять назначенных секунд больше конкурентов, и снова оказался четвертым позади двух болидов Red Bull. Как ни старался Нико вновь отыграться, но это ему уже не удалось. Победа Льюиса Хемилтона (на фото) позволит британцу с чистой совестью и в хорошем настроении провести начавшиеся «летние каникулы». До самого конца августа, когда стартует следующий этап Чемпионата в Бельгии, никто не сможет отобрать у него «желтую майку» лидера. Точно так же с воодушевлением уходят «в отпуск» и представители Red Bull, которым удалось одолеть болиды Ferrari на трассе, а также в Кубке конструкторов. К слову, пилоты «скудерии» хотя и гарантировано выиграли у всех остальных, но финишировали слишком далеко от квартета лидеров прошедшего гран-при. Это месть судьбы за увольнение своего технического директора? Результаты ГП Германии (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 1:30'44,200 2. Риккардо / Red Bull / +6,996 3. Ферстаппен / Red Bull / +13,413 4. Росберг / Mercedes / +15,845 5. Феттель / Ferrari / +32,570 6. Райкконен / Ferrari / +37,023 7. Хюлкенберг / Force India / +1'10,049 8. Баттон / McLaren / +1 круг 9. Боттас / Williams / +1 круг 10. Перес / Force India / +1 круг Положение в личном зачете после двенадцати этапов (первая шестерка) 1. Льюис Хэмилтон / Mercedes / 217 2. Нико Росберг / Mercedes / 198 3. Дэн Риккардо / Red Bull / 133 4. Кими Райкконен / Ferrari / 122 5. Себастьян Феттель / Ferrari / 120 6. Макс Ферстаппен / Red Bull / 115... Положение в Кубке конструкторов после двенадцати этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG F1 Team / 415 2. Red Bull Racing / 256 3. Scuderia Ferrari / 242 4. Williams Martini Racing / 96 5. Sahara Force India F1 Team / 81 6. Scuderia Toro Rosso / 45... По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Звездный часВосьмой этап Чемпионата мира по ралли в Финляндии завершился довольно неожиданно – блестящую победу завоевал Крис Мик на Citroen. Британец захватил лидерство с утра в пятницу. После очень короткого зрительского спецучастка в четверг вечером уже на СУ2 Мик неожиданно показал лучший результат, сразу же возглавив протокол. Наиболее опасными соперниками выступали Яри-Матти Латвала (VW) и Отт Танак (Ford). Первый традиционно был настроен выиграть свою домашнюю гонку, второй успел стать лучшим в четверг (хотя и показал равное время с Андреасом Миккельсеном на VW). Важно, что и тот, и другой, равно как и сам Мик, располагали очень выгодной позицией в канале этапа, имея в своем распоряжении уже расчищенный впередиидущими экипажами трек. Трехстороннее противостояние быстро превратилось в дуэль, а затем Мик и вовсе единолично возглавил гонку. На СУ4 у Латвалы случился прокол колеса, а допом позже совершил ошибку на трассе Танак, откатившийся в конец первой десятки пилотов. В итоге Крис получил перевес без малого в треть минуты, который к удивлению очень многих сумел почти сохранить к вечеру! Утром в субботу Мик нанес еще один нокдаун – британец с блеском выиграл один из самых знаменитых допов в мире – «Ouninpohja». При чем не на какие-то там десятые, а сразу на 13 секунд! Позднее Крис фактически ни в чем не уступал Яри-Матти на дистанции и сумел значительно увеличить отрыв к вечеру второго полного дня гонки – до 41 секунды. Подобный разрыв почти гарантировал британцу победу: проиграть на 34-х «боевых» километрах в воскресенье можно было лишь из-за каких-либо непредвиденных обстоятельств. Таких не произошло, и Крис Мик (на фото) «спокойно» вписал свое имя в авторитетный список триумфаторов ралли Финляндии. Не стал геройствовать и Латвала, также уступивший инициативу остальным, но уверенно добравшийся к финишу на втором месте. А вот борьба за «бронзу» держала всех присутствующих в напряжении почти до самых последних допов. Еще с пятницы активное участие в ней принимали сразу шестеро, хотя и с переменным успехом. Но ближе к вечеру субботы главных претендентов осталось всего двое: еще один пилот «возмутителя спокойствия» Citroen Крейг Брин и стремительно отыгрывающийся Танак. Заметим, последний из них почти все время показывал темп как у лидеров, но и без дополнительных ошибок эстонец проехать не смог. Очередной инцидент случился с ним как раз в воскресенье: хорошо приблизившись к своему визави на первом допе, Отт вылетел с трассы на втором, оформив досрочный сход. Тем не менее Брину расслабляться было еще рано. Всего лишь в шести с половиной секундах позади находился Тьерри Невилль, а еще две с половиной ему проигрывал Хайден Паддон (оба Hyundai). Впрочем, ирландец справился с этой задачей: сначала Крейг выиграл предпоследний спецучасток, а затем совсем немного проиграл на последнем, уверенно оставив третью ступень подиума гонки за собой. На фоне всех этих событий почти в тени прошел этап для действующего чемпиона Себастьяна Ожье. Француз вновь был вынужден чистить трассу в первые два полных дня ралли Финляндии, но при этом долгое время держался третьим. Впрочем, вечером в пятницу Ожье не повезло: ошибка на трассе, и на долгие 16 минут VW застрял в кювете (плюс еще вызванное этим инцидентом опоздание на пункт контроля). В общем, о хорошем результате можно было забыть. Единственной надеждой пополнить свой запас очков для Ожье оставался финальный «power-stage», но и здесь Себастьян показал лишь пятый результат... Не слишком радужно сложился этап и для Валерия Горбаня. Уже в пятницу на его Mini начались серьезные проблемы с задним приводом – значительную часть дистанции пилот преодолел только с одной ведущей осью. Оставшиеся дни украинец в паре с Владимиром Корсей пытался постепенно увеличить свой темп, но в итоге завершил гонку на 21-й позиции. Еще один украинец Алексей Тамразов, также стартовавший в Финляндии вместе с итальянцем Николой Ареной на Ford Fiesta WRC по техническим причинам сошел с дистанции почти на самом старте. В зачете Чемпионата мира WRC2 достаточно уверенно лучшим стал финский пилот Эсапекка Лаппи на Skoda, который лидировал с первого и до последнего допа гонки. Результаты ралли Финляндии (первая десятка) 1. Мик / Нейл Citroen DS3 WRC 2:38’05,8 2. Латвала / Анттила VW Polo R WRC 2:38’34,9 3. Брин / Мартин Citroen DS3 WRC 2:39’47,1 4. Невилль / Гилсул Hyundai i20 WRC 2:39’51,7 5. Паддон / Кеннард Hyundai i20 WRC 2:39’54,9 6. Остберг / Флоен Ford Fiesta WRC 2:40’10,4 7. Миккельсен / Ягер VW Polo R WRC 2:40’28,2 8. Лаппи / Ферм Skoda Fabia R5 2:42’59,6 9. Аббринг / Маршалл Hyundai i20 WRC 2:43’28,2 10. Сунинен / Марккула Skoda Fabia R5 2:43’41,3 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье 143 2. Андреас Миккельсен 98 3. Яри-Матти Латвала 87 4. Хайден Паддон 84 5. Тьерри Невилль 76 6. Мадс Остберг 70... Зачет производителей (первая шестерка) 1. Volkswagen Motorsport 227 2. Hyundai Motorsport 168 3. M-Sport World Rally Team (Ford) 112 4. Volkswagen Motorsport II 109 5. Hyundai Motorsport N 86 6. DMACK World Rally Team (Ford) 58... По материалам WRC Фото Ралли Финляндия
В своем домеВ первых двух сессиях свободных практик перед германским этапом Чемпионата мира «Формула 1» лидировали болиды Mercedes. Halo временно отменили, а в Ferrari ищут виноватых. В преддверии немецкого гран-при болельщиков «королевских гонок» порадовали сразу две новости. Первая о том, что отныне за исключением формировочного круга перед стартом команды вольны обсуждать по радио со своими пилотами любые вопросы, хотя и не должны использовать «кодированные» послания. Похоже, больше не будет не слишком понятных ситуаций, в которых пилот не смог разобраться с тонкостями настройки своего автомобиля в тот момент, когда ему необходимо вести борьбу на трассе. А судьям впредь не придется ломать голову над теми или иными фразами в эфире, оценивая, получил ли гонщик преимущество, услышав их, или нет. Вторая новость об отсрочке как минимум на один год введения весьма неоднозначно воспринятой системы защиты головы Halo, которую разработали в Ferrari. Безопасность, конечно, остается приоритетной темой в любых соревнованиях под эгидой FIA, но преимущества системы в ее нынешнем виде не перевешивают некоторые недоработки. По совместному решению представителей рабочей группы «Формулы 1» работы над подобной системой будут продолжены с целью ее усовершенствования. Впрочем, ни то, ни другое пока не повлияло на результаты пилотов непосредственно на трассе. В пятницу на «Хоккенхаймринге» впереди всех «носились» пилоты Mercedes. При этом утром их преимущество было подавляющим – более секунды над ближайшими преследователями. После обеда скорости несколько упали, но все равно гандикап составил почти шесть десятых. Как и обещал на предыдущем этапе, пока впереди находится Нико Росберг (на фото). Его напарник Льюис Хемилтон подыгрывает немцу, заявляя, что даже несмотря на текущее лидерство по итогам сезона, он по-прежнему чувствует себя в роли догоняющего. Традиционно лучшими из остальных команд оказались Ferrari и Red Bull, а совсем рядом от них вновь к радости своих поклонников зафиксировали результаты пилоты McLaren. Эксперты обратили внимание на еще одно событие, произошедшее незадолго до начала немецкого этапа. По официальному сообщению Ferrari рассталась со своим техническим директором Джеймсом Эллисоном. Хотя в пресс-релизе указано «обоюдное согласие», многие не склонны доверять традиционно неискренней пресс-службе «скудерии». Одной из главных причин, по которой это выглядит не полной правдой, указывают тот факт, что ничто не предвещало подобный поворот событий. Даже на предыдущей гонке неделю назад руководство итальянцев отрицало какие-то ни было перестановки в конструкторском штабе. В общем, многие подозревают, что в Ferrari в очередной раз ищут виноватых из-за не слишком успешного сезоне, в котором итальянцы и за Mercedes не угнались, и от Red Bull отбиваются с трудом. В общем, как всегда... По материалам Formula 1 Фото XPB Images
И снова PorscheЧетвертый этап нынешнего Чемпионата мира по гонкам на выносливость в Германии вновь выиграла команда Porsche. При чем штутгартцы должны были привезти «золотой дубль», но немного не сложилось. Представители Audi всерьез собирались дать бой своим соотечественникам на домашнем этапе. Хотя Porsche вновь были самыми быстрыми на практике, но первую линию стартового поля заняли все же экипажи «четырех колец». Пара немецких «гарцующих жеребцов» проиграли меньше полсекунды, две Toyota больше одной. Со старта завязалась достаточно плотная борьба в которой лидерство брала то одна, то другая марка. Не повезло Porsche под управлением Тимо Бернхарда / Марка Веббера / Брендона Хартли – прокол колеса и занос уже на первом часу. Впрочем, ближе к середине дистанции вперед при чем сразу двумя болидами прорвались все-таки ребята из Штутгарта. Хотя соперники из Ингольштадта и не думали сдаваться, но лидирующая группа из этих четырех машин постепенно растягивалась по дистанции. Развязка наступила на предпоследнем часу гонки, когда лидировавший Porsche Романа Дюма / Нила Яни / Марка Либа не поделил дорогу с круговым из другой категории. Внеплановый заезд в боксы, а затем и еще одно штрафное посещение пит-лейн отбросили их на четвертую строчку, заставив вновь начать погоню за двумя Audi. Зато тот самый отставший в начале этапа экипаж Бернхард / Веббер / Хартли уверенно довел гонку до победы. К слову, для действующих чемпионов это первый триумф в году, но и до финиша сезона имеется еще достаточно этапов. Две Audi Лукаса ди Грасси / Лойка Дювала / Оливера Джарвиса и Марселя Фасслера / Андре Лоттерера дополнили подиум, оставив Дюма / Яни / Либа далеко позади. Примечательно, что ближайшими к уже названным экипажам оказались две Toyota отставшие на один и четыре круга соответственно, а вот все остальные соперники проиграли лидеру не менее 16 кругов по короткому «формульному» кольцу Нюрбургринга. Гонка в Германии завершила «европейскую» часть нынешнего сезона. Теперь участники Чемпионата отправляются в кругосветное путешествие, которое начнется с Мексики в начале сентября и продолжится еще четырьмя другими этапами в Северной Америке и Азии. После четырех из девяти гонок этого года с неплохим преимуществом возглавляют таблицу Дюма / Яни / Либ, за которыми следуют ди Грасси / Дювал / Джарвис и представители Toyota Стефан Сарразин / Майк Конвей / Камуи Кобаяши. По материалам WEC Фото Audi
Легенда стартует сегодняВ ближайший уик-энд ведущие раллисты мира будут сражаться друг с другом на культовом этапе Чемпионата в Финляндии. Свои силы уже в пятый раз на местных дорогах испытает и украинец Валерий Горбань. Отличные лесные дороги, огромные средние скорости на дистанции и гигантские прыжки на автомобилях – все это доступно на одном из самых знаменитых ралли мира, известном в прошлом как ралли «1000 озер». Хотя многие называют эту гонку не иначе как ралли «1000 трамплинов». Всего спортсменам предстоит преодолеть 334 километра на 24 четырех допах, разбитых на три дня. Сегодня в четверг экипажи ждет лишь 2,3-километровый «супердоп» для зрителей, который является по факту своеобразным «парадом» пилотов. Но уже завтра в пятницу всех ждут 12 СУ и 147 километров дистанции, а в субботу еще 8 спецучастков и 151 «боевой» километр. На этом фоне 4 СУ и 34 километра в воскресенье кажутся «легкой прогулкой». На традиционном шейкдауне лучший результат показали представители VW. Быстрее всех 4,81-километровый тестовый участок «пролетел» Яри-Матти Латвала (на фото), в то время как Себастьян Ожье и Андреас Миккельсен дополнили ведущую тройку, но справились с «задачей» на полсекунды медленнее. Ближе всех к ним подобрались Тьерри Невилль (Hyundai), Мадс Остберг (Ford) и Хайден Паддон (Hyundai), хотя кто именно окажет самое большое давление на фаворитов, пока не ясно. Отметим также, что вместо травмированного после аварии на тестах Дани Сордо в составе «корейской» команды поедет Кевин Аббринг. В длинном стартовом листе ралли Финляндии есть и два украинских пилота. Уже традиционно свой Mini топового класса WRC в паре со штурманом Владимиром Корсей в бой поведет Валерий Горбань. Алексей Тамразов выступает с итальянцем Николой Ареной на не менее грозном Ford Fiesta WRC. Для Валерия это уже пятый старт в стране «десяти тысяч озер», хотя и первый на нынешней технике. Трижды гонка приносила «зачетный» результат, хотя соперничать с ведущими мировыми пилотами в том числе и местными асами нашим ребятам будет крайне тяжело. Пожелаем им удачи! По материалам WRC Фото VW
Непреклонный!Пятым этапом Кубка мира по кросс-кантри ралли значилась «Испанская баха», которую в невероятном рывке на финише выиграл действующий лидер сезона Нассер Аль-Аттия на Toyota. Катарец обозначил свои претензии на «золото» еще во время «незачетного» пролога, когда сумел на девяти с небольшим километрах выиграть у ближайшего из соперников сразу тринадцать секунд. Но на первом из трех «полноценных» спецучастков гонки Аль-Аттия вдруг оказался лишь третьим позади Карлоса Сайнса на багги Peugeot и Микко Хирвонена на Mini. Подобный расклад нисколько не устраивал собирающегося сохранить свой титул Нассера, а потому выигравший до этого три гонки подряд лидер Toyota тут же бросился в атаку. На СУ3 катарец показывал максимальный темп, в то время как вторую позицию удерживал его напарник по команде Нани Рома. Вот только примерно за 50 километров до финиша Аль-Аттия уперся в стартовавший впереди Mini Орландо Террановы (напарника Хирвонена). Несмотря на многочисленные попытки найти лазейку для обгона, многократные сигналы по специально для этого созданной системы «Sentinel», но обойти аргентинца в густой пыли и на достаточно узких дорогах не удавалось никак. В итоге первый полный день Аль-Аттия завершил лишь третьим в семи секундах позади Хирвонена, который в свою очередь ровно минуту уступал Сайнсу. Другой неприятностью для Toyota стал сход Ромы. Испанец, являвшийся одним из главных фаворитов этапа, разбил свой автомобиль, пытаясь еще более взвинтить темп. Отыграть весьма существенное отставание на короткой и стремительной бахе для многих экспертов выглядело фактически невыполнимым. Но Нассеру (на фото) все-таки хватило 184 «боевых» километров воскресенья, чтобы не просто догнать соперников впереди себя, но и уверенно оставить их за спиной! При чем катарец совершил свой «прыжок» уже на первой половине дистанции и сумел сохранить темп, несмотря на прибавивших конкурентов. Сайнс остался только вторым, Хирвонен – третьим. Это уже четвертая подряд победа Аль-Аттии в пяти гонках – похоже, лучшей в нынешнем сезоне, наконец-то, станет Toyota. По материалам организаторов
Все решилось на стартеЛьюис Хемилтон стал победителем одиннадцатого этапа Чемпионата мира «Формула 1» в Венгрии. Благодаря второму месту его напарника Нико Росберга команда Mercedes оформила очередной «золотой дубль». Росберг сделал все от него зависящее, чтобы обеспечить себе наилучшие шансы на победу. На короткой и достаточно медленной трассе обгонять всегда было сложной задачей, а потому важность поула считается здесь весьма высокой. Во время весьма нервной квалификации на подсыхающей после сильного дождя трассе именно Нико в нужный момент удалось собрать самый быстрый круг. Даже несмотря на частичную зону желтых флагов, которые появились после разворота Фернандо Алонсо. К слову, именно этот инцидент испортил лучшую попытку Хемилтону, который остался на старте вторым. Сразу следом расположились два Red Bull Дэна Риккардо и Макса Ферстаппена и только одна Ferrari Себастьяна Феттеля. У его напарника Кими Райкконена квалификация не сложилась – финн смог дотянуться только до 14-й строчки в протоколе. Отметим, что сложные погодные условия на скользком асфальте спровоцировали большое количество аварий и вылетов, особенно во время первой сессии, а потому далеко не всем участникам удалось показать соответствующий их силе результат. Впрочем, все старания еще лидировавшего до старта гран-при немца оказались напрасны буквально в первые секунды заезда. Хемилтон отлично начал гонку, сразу же оказавшись впереди напарника. Британец также быстро накопил отрыв, не позволяющий Росбергу использовать зоны DRS. Немногим позже Нико удалось начать сокращать отставание, но это пока не принесло заметных дивидендов... Пелотон наматывал круг за кругом, а первая тройка пилотов сохраняла свои места. Как оказалось, до самого финиша. Кстати, вновь обращает на себя внимание преимущество двух Mercedes над ближайшими преследователями. Позади лидеров Феттель сумел обойти Ферстаппена, а Райкконен отыграться до шестой позиции. В конце гран-при Кими неоднократно пытался атаковать Макса, но голландец очень грамотно, хотя порой жестко защищался. Зачетную десятку дополнили Фернандо Алонсо (McLaren), Карлос Сайнс (Toro Rosso), Валттери Боттас (Williams) и Нико Хюлкенберг (Force India). Примечательно, что эксперты прогнозировали достаточно большое число сходов и инцидентов. Но эти предсказания не оправдались, а единственным не добравшимся до финиша стал Дженсон Баттон (McLaren), которого подвела техника. Победа Льюиса Хемилтона (на фото) позволила действующему чемпиону занять подобающую ему первую строчку в протоколе сезона. Нико Росберг отстает ненамного и по-прежнему решительно настроен сражаться за титул на каждом этапе. К слову, немец пообещал вернуть себе лидерство уже в ближайший уик-энд на своей домашней гонке в Германии. Неуступчивость Макса Ферстаппена позволила Дэну Риккардо обойти по очкам Кими Райкконена и теперь занять третью строчку по итогам сезона. А команда Red Bull также вплотную приблизилась к Ferrari в Кубке конструкторов. Результаты ГП Венгрии (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 1:40'30,115 2. Росберг / Mercedes / +1,977 3. Риккардо / Red Bull / +27,539 4. Феттель / Ferrari / +28,213 5. Ферстаппен / Red Bull / +48,659 6. Райкконен / Ferrari / +49,044 7. Алонсо / McLaren / +1 круг 8. Сайнс / Toro Rosso / +1 круг 9. Боттас / Williams / +1 круг 10. Хюлкенберг / Force India / +1 круг Положение в личном зачете после одиннадцати этапов (первая шестерка) 1. Льюис Хэмилтон / Mercedes / 192 2. Нико Росберг / Mercedes / 186 3. Дэн Риккардо / Red Bull / 115 4. Кими Райкконен / Ferrari / 114 5. Себастьян Феттель / Ferrari / 110 6. Макс Ферстаппен / Red Bull / 100... Положение в Кубке конструкторов после одиннадцати этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG F1 Team / 378 2. Scuderia Ferrari / 224 3. Red Bull Racing / 223 4. Williams Martini Racing / 94 5. Sahara Force India F1 Team / 74 6. Scuderia Toro Rosso / 45... По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Хемилтон разбил машину, Росберг счастливКоманда Mercedes продолжает доминировать над соперниками на очередном этапе Чемпионата мира «Формула 1» в Венгрии. Обе свободные практики в пятницу лучшие результаты – в который раз с угрожающим преимуществом! – показали представители «трехлучевой звезды». Примечательно, что «серебряные» в сумме проехали по 4,4-километровому треку и больше всех кругов. Но если утром на первой строчке стояла фамилия Хемилтона, то после обеда его сменил Нико Росберг (на фото). Ничего удивительного – британец разбил машину. Чуть позже Льюис извинился перед командой за свою ошибку, но представители Mercedes и не сильно расстроились – болид будет полностью готов к третьей сессии тренировок в субботу, а Хемилтон даже не получит никаких штрафов. Тем не менее Нико Росберг выглядел не менее счастливым, чем его напарник после победы на предыдущем этапе в Великобритании – сегодня немец подтвердил, что команда заключила с ним новый контракт еще на два года (до конца 2018-го). Среди остальных участников лучше всех оказываются Red Bull и Ferrari. Скорости их болидов примерно равны, но пока чуть быстрее по «Хунгарорингу» проехал Дэн Риккардо из основной команды «быков». Весьма радует многих и тот факт, что дважды на 7-8-м местах расположились пилоты McLaren. Хотя ни Фернандо Алонсо, ни Дженсон Баттон не просят болельщиков ждать от них борьбы за самые высокие места. По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Выигрывают соперники – лидирует BMWПятый этап немецкого «кузовного» чемпионата DTM, проходивший на голландской трассе в Зандвоорте, принес победы Mercedes и Audi. Но возглавляют все три протокола нынешнего сезона все равно BMW. После небольшой чехарды в свободных практиках в традиционно плотной борьбе поул первой гонки оставил за собой Роберт Викенс на Mercedes. Пилоты «трехлучевой звезды» заняли и всю вторую линию стартового поля, пропустив вперед Марко Виттмана из стана BMW. Сразу следом на третьей линии стояли две Audi во главе с Джейми Грином. Хотя подобный расклад намекал на борьбу на дистанции, на самом деле соперники сражались лишь за места ниже первого. В доминирующем стиле и с хорошим запасом на финише от светофора и до клетчатого флага первым оставался Викенс, который стал уже седьмым победителем в девяти стартах нынешнего сезона. «Серебро» и соответствующие очень важные очки в чемпионате заработал Виттман, отбивавший атаки весьма агрессивно настроенного Кристиана Фиториса (Mercedes). В какой-то момент в их спор вмешался еще один пилот штутгартцев Гарри Паффетт, но британцу, равно как и преследовавшему его Грину так и не удалось улучшить свои стартовые позиции. Оба последних смогли отыграться в квалификации второго заезда, когда Джейми и Гарри заняли два лучших места на старте. Самым быстрым из пилотов BMW на этот раз оказался Тимо Глок, но немец был только шестым, пропустив вперед Фиториса, Эдоардо Мортару (Audi) и Викенса. Как ни странно, но и втором заезде победителем оказался обладатель поула – Грин. При чем опять же с огромным преимуществом над ближайшим из соперников, и доведя число триумфаторов до девяти в десяти стартах. А вот обладателю «серебра» как и днем ранее пришлось отыгрываться после удачных обгонов преследователей, но Паффетт также справился с этой задачей. Впрочем, кое-что здесь зависело и от удачи. Прорвавшегося на вторую строчку и удерживающего ее почти до финиша Викенса поджидал прокол покрышки (в итоге только 16-й). А преследовавший Гарри Фиторис сошел кругом позже по техническим проблемам. В итоге на третью ступень подиума поднялся Мортара. После десяти из восемнадцати гонок общий протокол сезона возглавляет Марко Виттман (на фото лидирует), завершивший второй заезд на четвертой строчке. Учитывая, что победа в каждой гонке приносит 25 очков, преимущество немца не выглядит уверенным - всего семь пунктов ему уступает теперь Джейми Грин. Эдоардо Мортара, единственный, кто в этом году выиграл больше одного заезда, отстает еще на десять баллов и на пять опережает занимающего четвертое место в чемпионате Роберта Викенса. Команда Виттмана BMW Team RMG перехватила лидерство в зачете коллективов у Audi Sport Team Abt Sportsline, хотя разрыв между ними составляет всего лишь семь очков. В зачете марок «пропеллер» и «четыре кольца» также идут очень плотно, но Audi провела уик-энд успешнее и теперь проигрывает лидерам всего лишь десять пунктов. Следующей гонкой сезона значится этап в Москве, куда участники прибудут ближе к концу августа. По материалам DTM
Продан, но не изменилсяКоманда Чемпионата мира «Формула 1» Sauber полностью сменила владельца. Есть надежда на улучшение ситуации... Швейцарский коллектив в последние годы испытывает достаточно серьезные финансовые трудности, что весьма существенно отражается на его результатах в том числе и в нынешнем сезоне. Конечно, основателю Петеру Зауберу не привыкать работать в сложных условиях. Появившись в «королевских гонках» в 1993-м с прицелом на «заводской» статус от Mercedes, с которым у швейцарца были тесные связи в «длинных» гонках прототипов, команда по ряду обстоятельств его не получила – представители «трехлучевой звезды» решили пересмотреть свои планы. Тем не менее новичок не затерялся в пелотоне, завершив несколько чемпионатов с переменным успехом и планомерно улучшая собственную базу в Хинвиле. Новый этап был связан с продажей конюшни концерну BMW, что привело к смене вывески и серьезным капиталовложениям со стороны «баварцев». Однако, уже в 2009-м было объявлено, что «бело-голубые» уйдут из «Формулы 1», а потому Заубер решил вновь выкупить свои активы себе (и относительно недорого). Болиды Sauber держались «на уровне» еще несколько лет, но в 2014-м коллектив провел один из худших своих сезонов, в том числе и из-за начавшихся финансовых трудностей... Возможно, очередным «возвращением феникса» станет продажа команды швейцарской же инвестиционной компании Longbow Finance SA. При этом в официальном релизе указано, что и Петер Заубер, и нынешний руководитель коллектива Мониша Кальтенборн уступили новым инвесторам абсолютно все свои акции Sauber (хотя Кальтенборн и займет место в новом совете директоров). Эксперты пока затрудняются дать прогнозы на будущее швейцарского коллектива. Пока известно, что никаких глобальных изменений в самое ближайшее время не предвидится. Мониша по-прежнему остается главной управляющей, а Sauber F1 Team не планирует менять свое название. Тем не менее комментарии самого Петера Заубера весьма оптимистичны, и как бывший основатель и владелец он был очень рад, что отчаянный шаг с выкупом команды у BMW все же не привел к ее закрытию. По материалам Formula 1 Фото Sauber
Лист підтримки від Президента Федерації Автоспорту НімеччиниФранкфурт, 8 березня 2022 року Шановні панове, Ми з тривогою спостерігаємо за несправедливим нападом ворожих сил, який приносить руйнування та страждання вашій країні та її народу. Цим листом ми хочемо висловити наше співчуття та глибоку солідарність, які ми від щирого серця висловлюємо Вам та всім, хто постраждав. Наші думки – про боротьбу українського народу в ці дні. Автоспорт символізує космополітизм, толерантність і мирне співіснування. І це також символізує солідарність. Тому ми хочемо сьогодні запитати, чи можемо і як ми підтримати Українську Федерацію. Ми не можемо уявити, яка ваша ситуація зараз і яка допомога потрібна. Тому, будь ласка, повідомте нам у будь-який час, якщо ми можемо допомогти вашій федерації чи українським автоспортсменам. Ми будемо раді внести свій внесок у подолання цього важкого часу. З добрими побажаннями, Вольфганг Вагнер-Закс Президент
Позиція Королівської Іспанської Федерації Автоспорту щодо вторгнення4 березня Королівська федерація автоспорту Іспанії (RFEDA) закликала провести термінове засідання своєї Ради Директорів, єдиним пунктом порядку денного якого було чітка позиція звинувачень і неприйняття Росії та Білорусі, як країн-агресорів, і максимальна солідарність з народом України, що зазнав вторгнення. Зазначена позиція була прийнята Уповноваженою Комісією RFEDA, яка одноголосно схвалила заборону участі в національних та міжнародних змаганнях спортсменів, учасників, офіційних осіб та будь-яких інших осіб з російською чи білоруською спортивною ліцензією з вжиттям подальших і більш екстремальних заходів у разі продовження ескалації спровокованого Росією військового конфлікту. Це рішення залишиться в силі, доки ситуація не буде вирішена. Дізнавшись про рішення, прийняте Уповноваженою Комісією, президент організації Manuel Aviñó, заявив: «Королівська федерація автоспорту Іспанії від імені всього колективу нашого спорту в нашій країні виявляє свою повну підтримку українському народу і, особливо, до Автомобільної Федерації України (FAU)».
Автомобільна Федерація України вітає з 8 березня!Любі наші жінки! Автомобільна Федерація України вітає всіх представниць прекрасної статі з Міжнародним жіночим днем! На жаль, сьогодні в нас зовсім не те свято, яким воно повинно бути. Проте ми все одно щиро бажаємо вам яскравого неба, миру та спокою довкола, затишку у ваших оселях. Може не сучасних оселях, але майбутніх. Нехай наші мужні хлопці і дівчата неодмінно повернуться додому з Перемогою! Обов’язково з Перемогою! І нехай наша Україна наповниться радощами, щастям та великими планами на майбутнє! Зі святом весни вас, жінки! Хай нам всім щастить! Автомобільна Федерація України
Інформаційне повідомлення про рішення КАС FAU04 березня 2022 року Комісією автомобільного спорту Автомобільної федерації України шляхом опитування, в порядку, встановленому п. 7.5. Положення про КАС FAU в редакції від 17.06.2021 року, прийнято рішення, яке, вступає в силу 07.03.2022 року. З метою забезпечення безпеки членів FAU КАС FAU встановила, що до відміни цього рішення: - Не дозволяється участь у національних змаганнях на території України громадян Російської Федерації та Республіки Білорусь та/або володарів ліцензій виданих Російською Автомобільною федерацією (РАФ) та Білоруською Автомобільною федерацією (БАФ) (п. 2.3.4. НСК FAU) - Не видаються дозволи передбачені: - п. 2.3.7. НСК FAU для участі володарів ліцензій FAU у змаганнях на території Російської федерації та/або Республіки Білорусь; - п. 9.3.2.а. НСК FAU для отримання ліцензій РАФ та/або БАФ. - Не здійснюється видача будь яких спортивних документів FAU громадянам Російської Федерації та Республіки Білорусь. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України
Опубліковано офіційний циркуляр FIA у зв'язку з вторгненням Росії в УкраїнуКому: всім членам FIA, власникам ліцензій, спортсменам, офіційним особам, організаторам та іншим зацікавленим сторонам FIA Від: FIA Дата: 4 березня 2022 року Re: Рішення WMSC у відповідь на російське вторгнення в Україну Метою цього циркуляру є повідомлення всіх членів FIA, власників ліцензій, учасників, посадових осіб, організаторів та інших зацікавлених сторін FIA про рішення Всесвітньої ради з автоспорту (WMSC), прийняті на позачерговому засіданні WMSC, що відбулося 1 березня 2022 року у відповідь на російське вторгнення в Україну. FIA однозначно засуджує вторгнення Росії в Україну та підтримку зі сторони Білорусі. Рішення WMSC відображають тверде зобов’язання FIA бути солідарним з народом України, Автомобільною Федерацією України та всіма, хто потерпає в результаті конфлікту, що триває. Цей циркуляр слідує за прес-релізом FIA від 1 березня 2022 року (або на сайті FAU). РІШЕННЯ Відповідно до статті 16.3 Статуту FIA, WMSC видав такі рішення: Змагання проводяться на території Росії та Білорусі - У Росії та Білорусі міжнародні/зональні змагання не проводитимуться до подальшого повідомлення. - Забороняється використовувати прапор/символ чи гімн Росії/Білорусі на міжнародних/зонових змаганнях до подальшого повідомлення. Водії, конкуренти та офіційні особи - Збірні Росії/Білорусі не можуть брати участь у міжнародних/зональних змаганнях (наприклад, FIA Motorsport Games), до подальшого повідомлення. - Російські/білоруські водії, індивідуальні спортсмени та офіційні особи брати участь у міжнародних/зональних змаганнях лише в особистому та нейтральному статусі (як авторизовані нейтральні водії (AND) або авторизовані нейтральні учасники (ANC) або авторизовані нейтральні Офіційні особи (ANO)), за умови конкретної прихильності та дотримання принципів миру та політичного нейтралітету FIA, до подальшого повідомлення.Це рішення поширюється на водіїв російського/білоруського громадянства та водіїв будь-якої іншої національності, які змагаються за російською або білоруську ASN. Будь-який російський/білоруський гонщик або інший водій, що виступає в рамках російської чи білоруської ASN, який не підпише декларацію про зобов’язання дотримуватися принципів миру та політичної нейтральності FIA, не буде допущено до участі в будь-яких міжнародних/зональних змаганнях. - На міжнародних/зональних змаганнях заборонено демонструвати російські/білоруські національні символи, кольори, прапори (на екіпірування, спорядженні та автомобілях), а також виконувати гімни до подальшого повідомлення. РЕАЛІЗАЦІЯ ТА ДІЯ РІШЕНЬ WMSC Рішення WMSC були введені в дію з негайним і обов’язковим для виконання 1 березня 2022 року та залишатимуться в силі до подальшого повідомлення. Адресати цього циркуляру повинні вжити всіх необхідних заходів для виконання та виконання рішень WMSC. Щодо цього: - Клубам, асоціаціям і федераціям, які є членами FIA, нагадують про їх обов'язок згідно зі статтею 6.3 Статуту FIA приймати, дотримуватися та виконувати всі рішення, прийняті органами FIA, включаючи WMSC; - всім особам, залученим до діяльності FIA, нагадується про їхній обов'язок згідно зі статтею 6.6 Статуту FIA дотримуватися Статуту FIA, правил, положень і рішень FIA; і - будь-якій особі чи групі осіб, які організовують змагання чи беруть участь у змаганнях, нагадують про їхні зобов’язання згідно зі статтею 1.3.1 Міжнародного спортивного кодексу щодо дотримання статутів та правил FIA та рішень спортивної влади та наслідків що виникають з них. Будь-яка відмова або невиконання рішень WMSC буде вважатися порушенням статті 12.2.1.e Міжнародного спортивного кодексу і може призвести до накладення штрафу або санкцій відповідно до статті 1.3.2 або статті 12 Міжнародного спортивного кодексу. Кодексу, Статті 4.4 або Статті 25 Статуту FIA, Статті 5 Судових і Дисциплінарних Правил FIA, або згідно з будь-яким іншим застосовним положенням правил і положень FIA. Копії Міжнародного спортивного кодексу, Судових і дисциплінарних правил FIA та Статуту FIA доступні на офіційному сайті FIA: - Міжнародний спортивний кодекс; - Судові та дисциплінарні правила FIA; - Статут FIA. FIA продовжує уважно стежити за подіями в Україні та залишає за собою право вживати будь-яких подальших дій або вжити подальших заходів у майбутньому, включаючи будь-які необхідні дії, необхідні для виконувати свої зобов'язання за будь-яким застосовним режимом санкцій та/або будь-якими контрактами, стороною яких є FIA.
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
Формування Збірної України для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES 2024»
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!