Не слишком популярный у участников Чемпионата мира по ралли этап в Китае в этом году... не состоится. Похоже, недовольными от весьма неожиданного включения данного этапа в календарь WRC, в недавнем прошлом были едва ли не все участники мирового первенства. Хотя многие из них и высказывали более толерантное мнение в своих интервью. У экспертов опасения вызывали как увеличение числа гонок, при чем достаточно далеким выездным стартом, так и качество непосредственно этого ралли, которое оставило очень неоднозначные впечатления у специалистов в прошлом году. Как оказалось, не слишком радовались подобной перспективе и сами китайцы, которые не спешили «строить праздник автоспорта» на свои кровные. Зато теперь многие могут вздохнуть с облегчением. Этап, который планировалось провести 8-11 сентября, официально отменен. Формальной причиной стали слишком большие повреждения дорожного покрытия после проливных дождей. А денег на срочный и уж тем более качественный ремонт дороги местные власти не выделяли. Кроме того, эксперты подозревают, что финансовые проблемы испытывали и сами организаторы, а «плохая погода» стала для них «спасительным» предлогом избежать намечающихся убытков... В итоге следующей гонкой после Германии теперь станет Франция, этап в которой стартует в конце сентября. По материалам WRC
Очередной седьмой по счету этап британского «турингового» чемпионата ВТСС вновь принес смену лидеров во главе таблицы нынешнего сезона. Со старта уик-энда все взоры были обращены на одного из ветеранов британского кольца Джейсона Плейто (Subaru, на фото). Нынешняя гонка в Нокхилле являлась для него уже 500-й! Не иначе, как удача решила поддержать Джейсона: Плейто оказался самым быстрым в квалификации, хотя сразу четверо соперников у него за спиной отстали на считанные мгновения, уместившись в одну десятую секунды на достаточно скоростном 2-километровом круге. Британец выиграл и первую из трех гонок уик-энда, лидируя от старта и до финиша, и увеличив число триумфаторов этого года до 11-ти(!) пилотов. В принципе, у Плейто не возникло никаких проблем, разве что появившаяся на трассе машина безопасности позволила соперникам приблизиться, а затем снова отстать. Более менее агрессивно в борьбе за победу выглядела лишь езда Джека Гоффа (BMW), который в итоге уступил полсекунды. Тройку призеров замкнул напарник Джейсона по команде Колин Теркингтон, вновь записав в актив Subaru быстрейший круг. Плейто был близок, чтобы повторить свой успех и во втором заезде, грамотно отбивая атаки Сэма Тордоффа (BMW) и Теркингтона, которые несколько раз менялись позициями. Сзади «караулил» свой шанс Гофф. Однако, именно эта борьба за лидерство и «подкосила» всех ее участников, в том числе и повышенным износом покрышек. Сначала Колин и Джек допустили контакт в шпильке, и сразу же оказались позади Мэтта Нила (Honda). Затем британец присел на хвост Тордоффу, а на последнем круге пошел в атаку сразу на двоих соперников впереди. И оставил их позади, попутно «помогая» Сэму обогнать Плейто! Тордофф и Плейто стали одними из главных действующих лиц в заключительной гонке, прорываясь из середины пелотона наверх, и добравшиеся до двух нижних ступеней подиума. Но обоим так и не удалось сломить оборону стартовавшего первым Мэта Джексона (Ford). Хотя Сэм все-таки сумел ненадолго выйти вперед, но финишную линию первым пересек все же Мэт, до этого отражавший атаки других соперников. Седьмой уик-энд вновь переписал верхушку таблицы в личном зачете. Теперь на первую строчку вернулся Тордофф, «укативший» на девять баллов от ближайшего из преследователей Нила. Предыдущий лидер Роб Коллард (BMW) после не самых удачных финишей в Нокхилле (только 18-й в квалификации, затем 17-е и 5-е места в гонках и досрочный сход в последнем старте) сумел удержаться в тройке сильнейших, но проигрывает уже Мэтту сразу 23 пункта. Примечательно, что совсем недалеко за спиной у Колларда собралась плотная и весьма многочисленная группа соперников, возглавляемая Гордоном Шедденом (Honda). До финиша сезона еще три этапа, ближайший из которых состоится в конце августа в Рокингеме. По материалам ВТСС Фото Subaru
На шестой этап Кубка мира по кросс-кантри ралли собрались далеко не все лидеры нынешнего сезона. А первую победу в рейдовой карьере отпраздновал Микко Хирвонен на Mini. Гонка в Венгрии хотя и хорошо знакома многим участникам, но, к сожалению, не пользуется такой же популярностью, как другие европейские этапы. Например, все три лидера этого года – Нассер Аль-Аттия, Язид Аль-Раджи, Владимир Васильев – «благополучно» пропустили нынешний старт. В итоге главными фаворитами «Венгерской бахи» стали пилоты Mini Микко Хирвонен, Эрик ван Лун и Брайс Менезис. А глядя на заявочный лист из чуть более трех десятков внедорожников, можно было назвать всего лишь один, ну от силы два экипажа, который действительно могли бы побороться с заводской командой немецкого концерна BMW. В принципе, так оно и получилось. Если не считать «суперспешиала», на котором «повеселился» поляк Марчин Лукашевский (BMW, сход уже на втором СУ), то все три полноценных соревновательных отрезка выиграл именно Хирвонен (на фото). К финишу двухдневной гонки финн накопил чуть более шести минут преимущества, записав на свой счет первую победу в кросс-кантри ралли. К слову, дистанция этапа очень часто напоминала классические раллийные допы, а потому вице-чемпиону мира в WRC было весьма комфортно за рулем. Вторым достаточно уверенно шел Менезис, который даже позволил себе расслабиться ближе к финишу гонки. Тройку призеров также с хорошим запасом замкнул другой поляк Мирослав Заплетал на прототипе H3 Evo VII. В принципе, можно упомянуть также венгра Петера Освата (BMW X6), который оказался единственным из всех остальных, кто проиграл не более четверти часа лидеру – другие конкуренты отстали как минимум на сорок минут. А также сказать о неудаче ван Луна: голландец сначала застрял на СУ3, а затем вынужден был сойти с повреждениями колеса. Через две недели участники соберутся на следующий этап нынешнего сезона в Польше. По материалам организатора Фото Mini
Седьмой этап Чемпионата мира по ралли-кроссу в Канаде завершился феерическим образом, когда из последнего ряда на старте решающего заезда Тимми Хансен сумел оказаться первым на его финише. Участникам гонки в Канаде пришлось выступать в достаточно сложных условиях. Во-первых, сама трасса была часто «упакована» в бетонные отбойники, которые в большинстве случаев могли остановить болиды один раз, но до самого конца уик-энда. На радость зрителям пилотам приходилось сражаться друг с другом буквально в сантиметрах от этих «стен», значительно повышая концентрацию адреналина. Во-вторых, разыграть собственную рулетку решила и погода, которая полила трассу дождем как раз перед решающим заездом. Предварительную часть этапа более чем уверенно выиграл Петер Солберг (Citroen). Норвежец сначала взял два «хита» в субботу, затем дал немного порезвиться Йохану Кристофферссону (VW) утром в воскресенье и снова оказался лучшим в четвертой сессии. Как ни странно, но ближайшим преследователем у действующего чемпиона в этот раз был Тимур Тимерзянов (Ford), который дважды финишировал вторым в двух открывающих заездах. Возможно, ему помогал сам Солберг (задавая темп), с которым Тимур неоднократно попадал в одну гонку. Действующий лидер сезона Маттиас Экстром (Audi) завершил «квалификацию» четвертым, пропустив вперед также Кристофферссона. Первый полуфинал не принес сюрпризов. Солберг более чем уверенно финишировал первым, а за ним «увязались» Кристофферссон и Антон Марклунд (VW). Первым из «проигравших» стал Себастьян Лоэб (Peugeot). А вот второй заезд оказался куда интереснее. Тимерзянов уступил сразу три места на старте, немедленно бросившись в погоню. Пелотон возглавил Экстром, но уже на втором круге швед вынужден был сбросить скорость из-за прокола колеса и потерял все шансы на приемлемый результат. Ставшего лидером Андреаса Баккеруда (Ford) Тимуру обойти так и не удалось, хотя он неоднократно и очень агрессивно пытался это сделать. А вот поспорить на последнем круге за «серебро» полуфинала с накатившимся сзади Тоомасом Хейккиненом (Audi) все же получилось. Или не получилось? Чуть позже судьи более пристально рассмотрели действия россиянина и решили наказать его за излишнюю грубость на трассе - Тимерзянов в очередной раз толкнул машину соперника, чтобы пройти ее в ближайшем повороте, - и отправили на последнее место в этом заезде. В итоге третьим право стартовать в решающей гонке получил по факту финишировавший четвертым Тимми Хансен (Peugeot). Заключительный заезд проходил уже по совершенно другой – мокрой – трассе. Солберг чуть замешкался на старте и сразу же оказался третьим. Норвежцу пришлось еще немного притормозить, чтобы избежать контакта с соперниками, и через пару поворотов Петер уже... замыкал пелотон! Впереди ехал Хейккинен, но уже на втором круге Тоомас допустил ошибку, и мимо него тут же проскочили Баккеруд и Хансен. К слову, оба немедленно умчались вперед, намекая, что победителем станет только кто-нибудь из них. Казалось, Андреас полностью контролирует Тимми у себя за спиной, но швед решил сыграть тактически, отправившись на свой «джокер» чуть раньше привычного. Возможно, увидев отсутствие преследователей за спиной Баккеруд чуть расслабился, но после своего заезда на дополнительную петлю норвежец неожиданно обнаружил себя вторым! Да еще и сзади раз за разом агрессивно накатывался Кристофферссон. В общем, места на подиуме распределились в следующем порядке – Хансен, Баккеруд, Кристофферссон. Далеко позади этой тройки финишировали Хейккинен, Солберг и влетевший в машину Петера после клетчатого флага Марклунд (у Антона начались проблемы с тормозами). Впрочем, действующий чемпион не сильно расстроился. Пятое место все равно лучше, чем только восьмое у Экстрома. А потому именно норвежец теперь возглавляет протокол сезона, опережая Маттиаса на четыре пункта. Третьим в чемпионате пока идет Баккеруд, на которого в свою очередь наседает Кристофферссон. Совершив вояж в Северную Америку, пелотон Чемпионата возвращается в Европу, где в первые выходные сентября всех будет ждать гонка во Франции. По материалам World RX
Несмотря на некоторые проблемы домашний этап для действующего чемпиона мира «туринг-каров» аргентинца Хосе Марии Лопеза (Citroen) завершился весьма удачно победой и пятым результатом. Но куда больше внимания привлек другой аргентинец Эстебан Гуэрриери (Chevrolet), который едва не стал автором сенсации в квалификационных стартах. Все началось еще в свободных практиках, когда приглашенный новичок показал на 4,8-километровом треке время более чем на секунду(!) быстрее, чем у любого из соперников. Случайность? Но ведь он вновь занял первую строчку протокола во второй тренировке. А затем оказался самым быстрым и в первой сессии квалификации. Впрочем, сенсации пока не получилось. В отличие от Эстебана, который ехал на максимуме с первых же кругов, соперники постепенно разгонялись от сессии к сессии. Во второй части квалификации Гуэрриери оказался уже вторым позади Лопеза, но вновь поднял планку еще выше в третьей! Жаль только, что Эстебан допустил рутинную процедурную ошибку из-за технического повреждения сцепления, а потому судьям пришлось аннулировать его лучший круг, оставив лишь на пятой строчке итогового протокола. К слову, нужно отметить, что Chevrolet аргентинца (равно как другие болиды американской марки а также Volvo) был самой легкой машиной в пелотоне – Citroen Лопеза перед стартом укомплектовали 80-килограммовым балластом. Между квалификацией и непосредственно гонками прошел традиционный «групповой» заезд в зачете марок. Лучшими на этот раз стали представители Honda, которые преодолели дистанцию почти на семь десятых секунды быстрее Citroen. «Французы» должны были оказаться впереди, но Том Чилтон и Иван Мюллер не смогли пройти второй круг в том же темпе, как и Лопез. Тройка от Lada отстала более чем на три секунды. Открывающая гонка должна была стать серьезным испытанием для Лопеза – за замену двигателя судьи отправили его в конец стартовой решетки. Аргентинец с честью вышел из сложившейся ситуации, прорвавшись с 18-й на пятую позицию. Тем временем за победу сражались Чилтон и Тьяго Монтейро (Honda). Оба уже на старте оставили за спиной стоявшего впереди Джона Филиппи (Chevrolet), но в пылу яркой борьбы друг с другом Том оказался лучше своего визави. Даже больше, Тьяго пришлось совершить невынужденную ошибку и потерять несколько мест. Ближе к финалу гонки к по-прежнему лидирующему Чилтону приблизились Роб Хафф (Honda) и прессингующий его Мюллер, но положение в тройке лучших так и не изменилось до клетчатого флага. Возмутитель спокойствия Гуэрриери к финишу не добрался... Второй заезд оставил за собой уже Лопез. Впрочем, не без труда. Стартовавший вторым Норберт Мичелиш (Honda) прорвался вперед в самом начале гонки. Чуть позже атаковать чемпиона стал и его напарник Мюллер. Тройная битва завершилась в пользу Хосе. Сначала Иван успешно атаковал аргентинца и тут же набросился на венгра, заставив его защищаться. Но в итоге шанс обойти каждого из них получил Лопез, а два других спорщика и вовсе совершили контакт между собой и откатились назад. Выгоду получили также Том Коронел (Chevrolet) и Хафф, которые на финише и дополнили подиум. Первые очки получил и Гуэрриери, которому не удался старт с пятого места, но затем аргентинец сумел завершить заезд шестым. Отметим также неудачный этап для Volvo: лучшими результатами для шведской марки стали 11-е и 14-е места (в квалификации только 16-17 строчки). Lada начинала борьбу с 13-15 мест после квалификации, а завершила ее не выше 13-го и 12-го мест в гонках. После восьмого из двенадцати уик-эндов, на каждом из которых разыгрываются по два комплекта очков за этап, ситуация в протоколе нынешнего сезона несколько поменялась. Вслед за лидирующим Лопезом и занимающим вторую строчку Монтейро теперь значится Мюллер. Впрочем, реальная борьба за «серебро» и «бронзу» сейчас продолжается как минимум между семью пилотами! Следующей ареной борьбы Чемпионата мира станет Япония, которая примет этап в первые выходные сентября. По материалам WTCC
Поляк Каетан Каетанович выиграл седьмой этап европейского раллийного Чемпионата у себя дома в Польше, фактически гарантировав себе титул по итогам нынешнего сезона. Асфальтовая гонка в Польше не смогла собрать всех действующих лидеров главного раллийного первенства «Старого света». По сути, дать бой нынешнему «королю», стартовавшему на Ford Fiesta R5, был в состоянии лишь француз Бриан Буффье на Citroen DS3 R5. Именно ему удалось выиграть первый «полноценный» доп гонки. Вот только это все равно не позволило возглавить общий протокол, а к тому же против двух побед первого этапа ралли поляк противопоставил пять, завершив субботу с более чем полуминутным преимуществом. Второй день гонки также не принес особых сюрпризов. Сначала трижды лучшим был Каетанович, доведя свой запас по времени почти до минуты. Затем, воспользовавшись более спокойным темпом лидера, три победы записал в свой актив Буффье. Тройку призеров дополнил еще один местный ас Гжегош Гжиб (Ford Fiesta R5), который отстал от Каетана более чем на три с половиной минуты на дистанции в 214 с небольшим «боевых» километров. Победа Каетановича (на фото справа) фактически закрыла вопрос о будущем чемпионе нынешнего года. Хотя до финиша еще остается три гонки, а значит у ближайших преследователей Алексея Лукьянюка и Ралфса Сирмациса остаются теоретические шансы обойти лидера, но более чем внушительный запас в 76 очков сводит вероятность подобного исхода почти к нулю. Во-первых, совсем не обязательно, что россиянин и латыш проедут все оставшиеся этапы. Во-вторых, сам Каетан может еще пополнить свой актив... В общем, не исключено, что уже на следующем также асфальтовом старте Чемпионата Европы по ралли, который запланирован в Чехии в последние выходные августа, все узнают фамилию нового (точнее «старого») «короля». По материалам ERC Фото FIA
В Британии начались тесты Ford Fiesta WRC образца 2017-го года. За рулем замечен сам Малколм Вилсон. Частные заезды команды M-Sport, которая многие годы представляет в Чемпионате мира по ралли команду Ford, прошли недалеко от головной базы в Довенби-Холл. Основным тест-пилотом значится чех Мартин Прокоп, однако, опробовать новый болид в деле решился и руководитель коллектива, а в прошлом достаточно титулованный национальный британский пилот Малколм Вилсон. Отмечено, что новая модель создавалась фактически с чистого листа согласно достаточно сильно меняющемуся в следующем сезоне техническому регламенту мирового первенства. Основное внимание инженеры уделили мотору, но серьезным «переделкам» подверглись подвеска и трансмиссия. Изменения в аэродинамике временно отложены на более поздний срок. «Пока это только первый прототип, но мы уже имеем невероятную скорость на дистанции», - прокомментировал Вилсон. - «В ближайшее время не без помощи инженеров Ford команда займется тонкой настройкой всех систем и созданием новой аэродинамики». Традиционно британец выразил уверенность, что новая модель имеет потенциал победителя. Напомним также, что пока Ford стал последним из производителей, кто засветил модель/прототип для следующего чемпионата. У соперников из VW и Citroen тесты идут полным ходом уже не первый месяц. Hyundai также интенсивно работает над новой моделью, но предпочитает не афишировать ее официально. По материалам WRC
На шестом этапе британского кузовного чемпионата ВТСС публика вновь увидела трех разных победителей. Попутно в очередной раз поменялся и лидер сезона. Героем уик-энда в Снеттертоне, пожалуй, можно посчитать Гордона Шеддена (Honda). Во-первых, действующий чемпион сумел принести японцам поул. Во-вторых, успел выиграть пусть и не первую, но одну из гонок шестого этапа. Открывающий заезд оставил за собой Колин Теркингтон (Subaru). Британцу пришлось изрядно постараться, потому как большую часть дистанции он сражался с Шедденом буквально бампер в бампер. Гордон «сдался» лишь на восьмом круге из двенадцати и, к сожалению для своих фанатов, так и не смог отыграться, оставшись вторым на финише. В свою очередь Колин стал первым из пилотов, кто сумел выиграть в этом году три заезда. Тройку призеров дополнил также эффектно сражавшийся в верхней части таблицы Мэт Джексон (Ford). Именно Джексон стал победителем следующего заезда. Будущий триумфатор сумел совершить рывок на старте, оставив за спиной сначала Шеддена, а затем и стоявшего на поуле Теркингтона. Зрителям же в первую очередь запомнился «многоходовой» инцидент, в котором поучаствовали сразу несколько пилотов из середины пелотона. Судьям пришлось остановить заезд. А потому Джексону ничего не оставалось, как... повторить свой стартовый маневр еще раз! И снова успешно! На этот раз уже никаких инцидентов позади лидера не произошло, и спустя десять оставшихся кругов британец поднялся на верхнюю ступень подиума. Теркингтон еще сумел удержаться сразу за его задним бампером, а вот у Шеддена гонка сложилась не самым лучшим образом (только 10-й). «Бронзу» в итоге взял другой представитель Honda Мэтт Нил, отбивавший атаки преследователей почти до самого финиша. Зато уж последний заезд, наконец-то, принес Шеддену (на фото лидирует) ожидаемую победу. Хотя и здесь просто не получилось. Очередной инцидент заставил стюардов вновь вывесить красные флаги и подарил серию снимков с эффектно разбитыми болидами. Стартовавший первым Сэм Тордофф (BMW) не смог продолжить борьбу, равно как и занявший его место лидера Джейсон Плейто (Subaru) вскоре также уступил в борьбе с соперниками. Сначала его прошел Роберт Коллард (BMW), а затем Джексон и Шедден. Вскоре на машине Мэта начались технические неприятности, и Гордон оказался уже вторым. Спор за победу продолжался до финального круга, когда Шеддену удался эффектный обгон. Тройку призеров на этот раз замкнул Роб Остин (Toyota). После шести этапов в лидеры сезона теперь вышел Коллард, который по ходу уик-энда дважды финишировал в четверке сильнейших. Впрочем, прежний лидер и напарник по команде Тордофф значится вторым, проигрывая всего лишь три балла. По-прежнему третьим в чемпионате идет Нил, уступая еще три пункта. По материалам ВТСС
В новом сезоне болиды международного чемпионата электрокаров «Формула Е» будут заметно отличаться от остальных «классических» «формул». Организаторы самой уникальной на сегодняшний момент международной гоночной серии стараются как можно больше дистанционировать себя от остальных автомобильных соревнований, подчеркивая собственную индивидуальность и инновационность «Формулы Е». Эксперты сходятся в мысли, что пока это больше отражается на внешнем виде этапов и машин, в то время как технические вопросы решаются традиционными методами. Через несколько лет организаторы обещают представить полностью новый и весьма футуристический моноболид для своих соревнований. А пока опубликованы эскизы измененного переднего антикрыла, которое уже проходит тесты у некоторых команд и будет использовано в сезоне 2016-2017-го годов. Опять же отмечается, что данная конфигурация с «двухэтажной» конструкцией призвана в первую очередь привлекать внимание болельщиков, но не имеет кардинальных преимуществ по сравнению с традиционными формами аэродинамического оперения болидов. По материалам Formula E
В четверг утром во время завтрака члены команды Eurolamp WRT обнаружили оригинальное пожелание участникам Ралли Финляндии удачной гонки от владельцев гостиницы. Оно было написано на вареных яйцах и гласило Mä oon ralleissa. С учетом своего опыта выступлений в Финляндии Валерий Горбань и Владимир Корся даже и не сомневались в том, что удача на дорожках финского этапа Чемпионата мира никому не будет лишней. Но во время шейкдауна они лишний раз в этом убедились. После приземления на одном из трамплинов на MINI Cooper WRC украинцев повредился кардан. «Мы постараемся разобраться в причинах поломки кардана, чтобы понять, связана ли эта неприятность с повышенной перегрузкой во время приземления на задние колеса или же имел место некий заводской дефект. Если же ответить на этот вопрос с достаточной степенью достоверности не удастся, то нам придется немного откорректировать подход к преодолению трамплинов и прыгать на них менее агрессивно», — рассказал во время сервиса Валерий Горбань. До старта гонки механики команды полностью восстановили автомобиль, и экипаж без каких-либо проблем преодолел первый скоростной участок Ралли Финляндии, городской суперспешиал Harju, а в пятницу утром продолжили борьбу. Разумеется — не без надежды на удачу. Увы, но удача отвернулась от экипажа Eurolamp WRT. Во всяком случае по ходу первого полноценного дня соревнования. Валерий Горбань и Владимир Корся преодолели пятничную часть Ралли Финляндии. Но, к сожалению, на финиш большей части скоростных участков MINI украинцев приезжал с включенными аварийными огнями. Уже на втором спецучастке дня (СУ3 Halinen) из-за поломки заднего левого привода автомобиль фактически превратился в переднеприводный. Потому оставшиеся до дневного сервиса более полусотни километров экипаж проехал буквально в пол силы. Вторая половина дня была ничуть не легче. На дистанции СУ9 салатовый восстановленный механиками MINI снова лишился заднего привода. И снова оставшиеся до финиша дня более 30 километров пришлось преодолевать с потерей драгоценных секунд. Но надо отдать должное украинскому дуэту — в крайне неприятной для них ситуации спортсмены абсолютно не утратили силы духа и веры в себя и в команду, и даже позволяли себе отшучиваться во время бесед с журналистами ралли-радио. «Непросто было сегодня. У нас дважды выходил из строя задний привод, и мы были вынуждены продолжать гонку на переднеприводном автомобиле. Если так дела пойдут и дальше, то в следующий раз мы, наверное, будем стартовать на автомобиле R2...» — отметил Владимир Корся на финише заключительного скоростного участка пятницы. А затем свое финальное слово сказали механики Eurolamp WRT. Во время вечернего сервиса они не только полностью восстановили автомобиль, но и произвели, с учетом всех пережитых за день неприятностей, ряд профилактических мероприятий, которые в итоге позволили остаток гонки провести без поломок. По ходу субботних скоростных участков экипаж Eurolamp WRT показывал времена в районе второго десятка «абсолюта». К примеру, во время второго проезда 33-километрового Ouninpohja украинцы показали 20-е время. А лучшего всего по ходу дня Валерию Горбаню и Владимиру Корсе удался короткий 4-километровый спецучасток Saalahti. Во время утренней секции они были на нем 17-е, а после обеда проехали с 16-м результатом. Сюда же можно отнести и результат на СУ18, на котором украинский дуэт был 18-м. Безусловно, и экипажу, и всей команде хотелось быть на много ближе к лидерам гонки. Но, если учесть, какие проблемы пришлось пережить накануне, даже такие скромные результаты следовало занести в актив украинского коллектива. Достаточно сказать, что за весь день на автомобиле Eurolamp WRT не возникло ни одной технической проблемы. «После того количества поломок, который свалился на нас в пятницу, мы не могли себе позволить действовать слишком рискованно. Поэтому мы наращивали темп постепенно, но постоянно. И в итоге, можно сказать, что стоящая перед нами задача на день была выполнена. Сегодня у нас не было каких-либо серьезных проблем. А впереди еще один день», – подвел итог субботы Владимир Корся. Заключительный день гонки Валерий Горбань и Владимир Корся также преодолели без технических неполадок и благополучно финишировали на Ралли Финляндии. При этом финальный СУ, Power Stage, получился для экипажа Eurolamp WRT самым успешным — украинцы преодолели его с пятнадцатым результатом. «К сожалению, катастрофическая пятница испортила нам все. И пока еще нет ясности, что стало причиной наших пятничных проблем. Ответ должны дать тщательные экспертизы, которые мы проведем, вернувшись домой. Но, за исключением этой неприятности, гонка нам очень понравилась! Сегодня, как и в субботу, у нас был чистый от технических проблем день. Как и в субботу, сегодня мы продолжали постепенно наращивать свой темп. В итоге, мы финишировали с отличным настроением!» — отметил Владимир Корся, подводя итог финского этапа Чемпионата мира, в финальном протоколе которого украинский экипаж занял 21 место. Теперь в выступлениях Eurolamp WRT в мировом раллийном первенстве наступает перерыв. Следующий старт команды намечен на осень — на Ралли Испании, который состоится в октябре. Пресс-релиз Eurolamp WRT
Шановний Президент Автомобільна федерація України, п. Леонід Костюченко, Мій любий друже, У ці темні години ми в Automóvel Club de Portugal, ACP, хочемо висловити свою глибоку солідарність з Автомобільною федерацією України та з усім народом України. Усвідомлюючи, що ніщо не може зменшити страждань нації, яка зазнає такої жорстокої агресії, яку переживає Україна, ACP як організація вже взяла на себе відповідальність за доставку до Португалії 200 громадян України, яких посольство Португалії в Польщі ідентифікує як такі, що висловили своє бажання приїхати до нашої країни. Можливість також вносити прямий і індивідуальний внесок була в рівній мірі поширена на всіх наших партнерів, у результаті чого лише за 3 дні ще 250 громадян України, які бажають приїхати до Португалії, тепер також можуть бути доставлені з Варшави до Лісабона. Проте ми все ще відчуваємо, що нічого, що ми робимо, недостатньо… Будь ласка, пане президенте, дайте мені знати, чи є якась конкретна підтримка, яку ви могли би отримати, яку ACP, як португальський клуб мобільності, міг би надати FAU або його членам у ці неспокійні часи. Велике дякую, Щиро Ваш, Карлос Барбоза Президент і генеральний директор Automóvel Club de Portugal Salvar vidas, mudar mentalidades.
Внаслідок ракетних ударів російськіх окупантів по Харківській обласній державній адміністрації 1 березня 2022 року на 72-му році життя загинув професор кафедри олімпійського та професійного спорту член Апеляційного суду FAU Володимир Олексійович Градусов, який добровільно пішов обороняти рідне місто та Україну. Автомобільна Федерація України висловлює свої найглибші співчуття рідним та близьким Володимира Олексійовича
Леоніду Костюченко Президенту FAU Шановний пане Президенте, Від імені членів PZM і від себе, ми висловлюємо нашу солідарність з членами FAU та всім українським народом, який зазнав військової агресії з боку Російської Федерації та Республіки Білорусь. Республіка Польща та члени нашої організації надають всебічну солідарну допомогу народу України в його боротьбі з агресорами. Враховуючи багаторічну дружбу між Польщею та Україною, а також PZM та FAU, ми вдячні за звернення та готові надати контактну особу для координації гуманітарної допомоги європейських клубів FIA для України та членів FAU. Ми призначаємо пана Мr Adam Sobieraj (tel. +48 885 581 924, e-mail: [email protected]) відповідальним за координацію контактів з європейськими клубами FIA. Просимо повідомити координатора FAU про необхідність ефективної взаємодії. Зі свого боку, ми також повідомимо FIA про встановлення контактної особи, включаючи поширення цієї інформації серед інших членів FIA. З найкращими побажаннями Міхал Сікора Президент PZM
Шановні колеги, друзі, В цей трагічний та болісний час військової агресії РФ та РБ на Україну ми всі, разом з народом, на передовій, у складі волонтерських рухів, у сховищах під обстрілами, в евакуації або на своїх робочих місцях працюємо на перемогу, на захист СВОБОДИ ТА НЕЗАЛЕЖНОСТІ нашої країни. Велика подяка численним клубам FIA, які вже надають підтримку та гуманітарну допомогу українському народу. Ви підтримували нас, створюючи можливість займатись нашим улюбленим автомобільним спортом. Тепер ми звертаємось до Вас з проханням посилити підтримку народу, що бореться та не задається. Допоможіть нам всім перемогти: НБУ Допомога ЗСУ: IBAN: UA 84 300001 0000 000 0473 3099 2708 МБФ «Повернись живим»: IBAN: UA 22 322669 0000 026 0073 0090 5964 Спеціальний рахунок FAU: IBAN: UA 40 307350 0000 026 0070 0003 8002 Уповноважений координатор FAU: Ростоцький Василь Лук’янович, тел: +380 (63) 148-26-33, +48 50 051-20-07; e-mail: [email protected] Автомобільна федерація України
Шановні колеги, Враховуючи численні пропозиції що надходять до FAU, щодо готовності надавати гуманітарну допомогу, від організацій-членів FIA з багатьох країн, FAU проводить узгодження та упровадження організаційно-технічних заходів з забезпечення належного отримання та передачі такої гуманітарної допомоги. При цьому ввезення гуманітарної допомоги через кордон України здійснюватиметься на підставі постанови КМУ від 01.03.2022 року № 174 «Деякі питання пропуску гуманітарної допомоги через митний кордон України в умовах воєнного стану», та порядку, встановленому Міністерством соціальної політики України. У разі якщо передача такої гуманітарної допомоги передбачатиме проходження території Польщі та українсько-польського кордону, FAU звернулась до Польського Звйонзку Моторового (PZM) з пропозицією щодо формування на базі їх можливостей відповідного координаційного офісу. Також для сприяння такому проходженню призначено уповноваженого координатора з боку FAU для залучення та переміщення гуманітарної допомоги через Польщу, а саме: - Ростоцький Василь Лук’янович, тел: +380 (63) 148-26-33, +48 50 051-20-07, e-mail: [email protected] Позатим, в ініціативному порядку, Ростоцького В. Л. призначено відповідальним куратором із питань залучення та переміщення гуманітарної допомоги із Великої Британії в Україну. Членам FAU, які бажають долучитися до активної роботи у будь-яких країнах світу з залучення та переміщення гуманітарної допомоги в Україну просимо звертатися до Виконавчої дирекції FAU. Особам, які потребують гуманітарної допомоги, необхідно звертатись до відповідних кураторів (перелік у процесі погодження, інформація буде оприлюднена незабаром). Для отримання документальної підтримки та консультації звертайтесь до Виконавчої дирекції FAU: [email protected] Читайте також: - ANWB Нідерланди надає допомогу українським біженцям; - Ініціатива ACP Португалії щодо підтримки України; - BIHAMK Боснія і Герцеговина пропонує допомогу українським біженцям; - ACR Румунія намагається допомогти українським біженцям; - ACL Люксембург підтримує місію Червоного Хреста в Україні; - ADAC Німеччина надає допомогу українським біженцям на дорогах; - MAK Угорщина надає допомогу Україні; - ÖAMTC підтримує українських біженців у Молдові; - AMZS Словенія допомагає українським біженцям, які прямують на захід; - RFEDA (Іспанія) розширює допомогу народу України; - Хорватія - Хорватський автомобільний клуб розширює допомогу - Хорватія - HAK Хорватія пропонує допомогу українським біженцям; - Іспанія - RACE Spain співпрацює з ARC Europe Poland, допомагаючи українським біженцям Dear colleagues, Given the many suggestions received by the FAU on the readiness to provide humanitarian assistance from FIA member organizations from many countries, the FAU is coordinating and implementing organizational and technical measures to ensure the proper receipt and transfer of such humanitarian assistance. At the same time, the import of humanitarian aid across the border of Ukraine will be carried out on the basis of the Cabinet of Ministers Resolution of 01.03.2022 № 174 "Some issues of passing humanitarian aid across the customs border of Ukraine under martial law" and the procedure established by the Ministry of Social Policy. If the transfer of such humanitarian aid involves crossing the territory of Poland and the Ukrainian-Polish border, the FAU has asked Polski Związek Motorowy(PZM) to establish an appropriate coordination office based on their capabilities. In addition, to facilitate such a passage, an authorized coordinator from the FAU has been appointed to attract and relocate humanitarian aid through Poland, namely: Rostotsky Vasyl tel: +38 063 148 26 33; e-mail: [email protected] Then, on the initiative, Vasyl Rostotsky was appointed responsible curator for attracting and relocating humanitarian aid from the United Kingdom to Ukraine. FAU members wishing to join the active work in any country in the world to attract and relocate humanitarian aid to Ukraine are asked to contact the FAU Executive Directorate. Persons in need of humanitarian assistance should contact the relevant curators (the list is in the process of approval, the information will be published soon). For documentary support and consultation, please contact the FAU Executive Directorate: [email protected]