Tsunami RT: уик-энд с приключениями

Четвертый в этом году визит в Имолу (до того были официальные предсезонные тесты и два этапа в серии Porsche Carrera Cup Italia) стал самым сложным для Tsunami RT Centro Porsche Padova. Оба пилота команды, украинец Александр Гайдай и француз Александр Жуаннем, в минувшие выходные на этапе Porsche Carrera Cup France, состоявшемся на Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari столкнулись с обилием проблем, которые, впрочем, не помешали Гайдаю записать на свой счет серебряный подиум и быстрейший круг. Сложности возникли уже во время свободных тренировок – Александр Гайдай с Александром Жуаннемом время от времени сталкивались с проблемами (поиск оптимальных настроек у француза, неполадки с тормозами у украинца). Но даже в таких условиях пилоты Tsunami RT Centro Porsche Padova сумели показать два четвертых и одно пятое время. Однако в квалификации ситуация резко осложнилась. Во-первых, странное поведение обеих машин не позволило ехать максимально быстро. Во-вторых, судьи аннулировали у многих пилотов целую серию быстрейших кругов, в результате чего результаты квалификаций были неоднократно пересмотрены. В итоге, у Жуаннема девятое и седьмое времена, у Гайдая одиннадцатое и двенадцатое… Александр Гайдай: «Ничего не могу понять. Едешь на пределе, выжимаешь из машины все возможное, а результата нет. В первой свободной тренировке все было хорошо, но потом не заладилось. Хочу посмотреть телеметрию и понять – дело во мне или все-таки в машине? Все это выглядит как-то очень странно». Александр Жуаннем: «Могу только повторить то, что уже сказал Гайдай. Делаю то же самое, что и на свободных тренировках, а скорости нет! Более того, что бы ни делал и как ни менял настройки, но при этом получаю то же время на круге, с точностью до десятой доли секунды! Завтра, во время гонок, обещают дождь. В таких условиях мы обычно чувствуем себя более комфортно и, надеюсь, изменим ситуацию к лучшему». Первая гонка запомнилась обилием аварий, которые вынудили организаторов дважды выпустить на трассу машину безопасности. К сожалению, обоим пилотам Tsunami RT Centro Porsche Padova не удалось избежать инцидентов. Жуаннем успешно стартовал, поднялся с девятого на пятое место, но завершил гонку после столкновения с Роаром Линдландом. Гайдай задержался на старте (не включилась передача), потом отыграл несколько позиций, но в борьбе за второе-третье места в дивизионе B произошло столкновение с Кристофом Ляпьерром – после вылета с трассы оба сумели финишировать на подиуме (Гайдай завершил гонку третьим). Но позднее, уже после награждения, украинец получил 30 секунд штрафа за этот инцидент и стал четвертым. Александр Гайдай: «Было слишком много ошибок, поскольку хотелось показать лучший результат на любимой трассе. Но на старте не включилась передача, потерял время. Потом начал обгонять, но в борьбе с Ляпьерром допустил новую ошибку, произошло столкновение и мы оба вылетели с трассы. Повредил радиатор, но смог доехать и показать лучший круг. Вторую гонку надо ехать без эмоций и не ошибаться». Александр Жуаннем: «Я ошибся в повороте, попал двумя колесами на траву. Пытался сохранить контроль над машиной, но при возвращении на трассу столкнулся с Линдландом. Нам с Роаром не повезло – мы оба оказались не в том месте и не в то время. Хорошо, что никто не пострадал, хотя авария была серьезная». Во второй гонке Tsunami RT Centro Porsche Padova представлял только Александр Гайдай – к сожалению, поврежденный автомобиль Александра Жуаннема не удалось быстро восстановить. В отличие от утреннего заезда, вторая гонка сложилась для украинца гораздо лучше – Гайдай успешно стартовал, совершил несколько обгонов, поднялся на шестое место в абсолютном зачете и финишировал вторым в Дивизионе В. Александр Гайдай: «Своим пилотированием я доволен, а вот результатом – нет. Все-таки допустил одну ошибку и меня развернуло. Гонка была очень сложной, но мне удалось с самого начала ехать в отличном темпе и, в отличие от многих соперников, сохранить такую высокую скорость до самого финиша». По сумме пяти этапов Александр Жуаннем с Александром Гайдаем (пропустившим один раунд) занимают десятое и одиннадцатое места в общем зачете Porsche Carrera Cup France – с 56 и 48 очками соответственно. Кроме того, минувший раунд в Имоле, несмотря на все происшествия, стал для Гайдая самым успешным во французской серии в этом году – украинец за две гонки в Италии завоевал сразу 33 очка и стал четвертым в зачете Дивизиона B (112 очков), а также набрал 17 очков в абсолютном зачете. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)

Официальное приглашение

Организаторы второго этапа Чемпионата Финляндии по ралли приглашают всех желающих украинских спортсменов стартовать на своем соревновании, которое запланировано к проведению 17-18 февраля будущего года в окрестностях города Миккели (Mikkeli). В следующем году «SM Vaakuna-Ralli 2017» будет проходить по обновленному маршруту и представлять собой «типичный» зимний этап по заснеженным лесным дорогам Суоми. Больше информации можно будет получить несколько позже на официальном сайте этапа: www.vaakunaralli.fi/en/ По материалам организатора

Новый игрок

Полку болидов международной «категории» Touring Car Racing (TCR) прибыло – на Парижском автошоу анонсирован новый болид от Audi. Компания VW «завершила цикл» гоночных «туринговых» машин для всех своих «народных» марок. Вслед за Seat, VW, Skoda вскоре на трассы выйдет и Audi. К слову, остается только Bentley, но ему выступать в соревнованиях «дешевых» автомобилей как-то не с руки. Новый болид Audi RS 3 LMS (на фото) анонсирован на проходящем во Франции Парижском автошоу и должен появиться в продаже для всех желающих независимых участников в декабре этого года, чтобы уже в 2017-м поспорить на гоночных треках на настоящий момент достаточно многочисленных международных и региональных серий. На самом деле модель находится в процессе окончательной доводки, а потому представители немецкой компании крайне скупо делились техническими подробностями. Впрочем, предугадать их несложно: двухлитровый турбобензиновый мотор будет выдавать порядка 330 л.с., что позволит седану набирать первую сотню с места примерно за 4,5 секунды. Цена комплектного болида без налогов составит около €129 тысяч в самом «навороченном» варианте с секвентальной кпп. По материалам Audi

«Формула 1»: Mercedes снова на вершине и новый календарь

Участники Чемпионата мира «Формула 1» завершили пятничную программу тренировок на шестнадцатом этапе нынешнего сезона в Малайзии. И в первой, и во второй части свободных заездов две верхние строчки протокола неизменно занимали болиды Mercedes. При чем их преимущество традиционно было весьма большим. Сначала чуть лучше напарника проехал Нико Росберг (на фото), но затем Льюис Хемилтон «установил» рекорд круга на обновленной трассе и под жарким тропическим солнцем. Ближе всех к лидерам расположились две Ferrari, к которым «подкрадывались» сначала Фернандо Алонсо (McLaren), а затем Макс Ферстаппен (Red Bull). Присутствующим болельщикам запомнился также эффектный пожар машины Кевина Магнуссена, которая вспыхнула на пит-лейн из-за утечки топлива. Сам датчанин не пострадал, стремительно покинув кокпит в нужный момент. Незадолго до начала уик-энда в Малайзии FIA опубликовала предварительный календарь будущего сезона, в котором значатся 21 гонка. В целом по сравнению с версией нынешнего года изменения не слишком заметны – несколько этапов поменялись местами, а даты проведения гран-при почти остались на прежних позициях. Предварительный календарь Чемпионата мира «Формула 1» 2017-го года 26 марта / Гран-При Австралии / Альберт-парк 09 апреля / Гран-При Китая / Шанхай 16 апреля / Гран-При Бахрейна / Сахир 30 апреля / Гран-При России / Сочи 14 мая / Гран-При Испании / Барселона 28 мая / Гран-При Монако / Монте-Карло 11 июня / Гран-При Канады / Монреаль 18 июня / Гран-При Европы / Баку 2 июля / Гран-При Австрии / Ред Булл Ринг 9 июля / Гран-При Великобритании / Сильверстоун 23 июля / Гран-При Венгрии / Хунгароринг 30 июля / Гран-При Германии /Хоккенхайм 27 августа / Гран-При Бельгии / Спа 3 сентября / Гран-При Италии / Монца 17 сентября / Гран-При Малайзии / Сепанг 1 октября / Гран-При Сингапура / Марина-Бей 8 октября / Гран-При Японии / Сузука 22 октября / Гран-При США / Остин 5 ноября / Гран-При Мексики / Мехико 12 ноября / Гран-При Бразилии / Сан-Паулу 26 ноября / Гран-При Абу-Даби / Яс-Марина По материалам Formula 1 Фото XPB Images

По факту десятый

Сегодня во Франции стартовал очередной этап Чемпионата мира по ралли. По списку «Тур де Корс» должен был стать одиннадцатым, но после отмены китайской гонки оказался десятым. Почти восемь десятков участников в ближайшие три дня поспорят друг с другом на легендарных узких и очень извилистых дорогах средиземноморского острова Корсика. В прошлом этот этап имел свое собственное неофициальное название «Ралли 10000 поворотов», что крайне ярко отражает главную особенность местных допов. Немногим позже, желая приблизить этапы мирового первенства в более «цивилизованные» районы Европы, организаторы стали проводить французскую гонку на континенте, лишив его присущей своеобразности. Но недавно, теперь уже желая придать Чемпионату мира больше «харизмы», в календарь снова вернули «Тур де Корс». Еще одной особенностью нынешней гонки является ее фактически марафонский формат. Из десяти допов четыре имеют длину около тридцати километров, а еще пять около полусотни! «Ударными» днями выступают пятница и суббота, в каждый из которых экипажи преодолеют по два круга из двух СУ, которые в сумме составят соответственно под 160 и 170 «боевых» километров. Но и в программе воскресенья имеется один 54-километровый спецучасток, дополненный «коротеньким» 10-километровым «теледопом». Учитывая, что гонка проходит по асфальту, главным претендентом на победу вновь выступает действующий чемпион Себастьян Ожье (VW). К слову, француз уже успел «выиграть» традиционный «шейкдаун», почти на секунду опередив своего одноклубника Яри-Матти Латвалу. Еще полсекунды уже финну проиграл Крис Мик (Citroen), а замкнули лучшую шестерку пилотов Тьерри Невилль, Дани Сордо (оба Hyundai) и Крейг Брин (Citroen). При чем трое последних показали абсолютно одинаковый результат. По материалам WRC Фото VW

Планы на будущее

Компания BMW официально объявила свою глобальную спортивную программу на ближайшие годы. В фокусе остается DTM и теперь добавится Ле-Ман. Как бы не хотели фанаты марки, но BMW Group Motorsport пока не появится в «больших» чемпионатах мира. Например, «Формулу 1» баварцы считают слишком дорогой, чтобы вернуть на старт если не «заводскую», то хотя бы «партнерскую» команду. Ралли или ралли-кросс также оказываются «за бортом» потому как не слишком вписываются в «стиль» марки с бело-голубым пропеллером на эмблеме. «Туринг» подошел бы отлично, но у BMW уже есть «свой собственный» немецкий чемпионат DTM, популярность которого сейчас находится на куда более высоком уровне. Остаются еще гонки на выносливость, хотя с последними не все так однозначно. Новая программа выступлений включает в себя упомянутый WEC. Однако, немцы пока не собираются строить болид топовой категории LMP1, а ограничатся стартами лишь в категориях GTE, где «заводская» команда должна появиться не в следующем, а в 2018-м году. Кроме того баварцы предложат свои новые машины почти всем желающим «частникам». Впрочем, не исключено, что подобный шаг в итоге приведет руководство марки к желанию вновь покорить культовые «24 часа Ле-Мана» в «абсолюте». Подобный триумф был бы очень высоко оценен поклонниками, потому как на счету BMW есть всего лишь одна победа на этом марафоне – в уже достаточно давнем 1999-м. Еще одной серией, в которой баварцы будут продвигать себя, станет международная электрическая «Формула Е». Пожалуй, на сегодняшний момент это единственная достаточно популярная серия «экологических» автомобилей, а в компании в свою очередь делают высокие ставки на свой «i»-бренд. Впрочем, и здесь все не столь «хорошо». Напомним, участники серии выступают на моношасси – и оно не BMW. К тому же непосредственно стартовать в гонках будет сторонний подрядчик - команда «Andretti Formula E». Такой себе «бренд-инжиниринг»... Естественно, в списке спортивных выступлений остается немецкий чемпионат DTM, один из американских «кузовных» чемпионатов IMSA WeatherTech SportsCar Championship, очень многочисленная клиентская программа в «туринговых» категориях автомобилей GT3 и GT4 и поддержка молодых пилотов. Не забыты и кросс-кантри ралли, но здесь кооперация BMW и немецкой команды X-raid, которая стартует на Mini, останется на уровне партнерских отношений. В общем, автоспорт (и победы в нем) для BMW по-прежнему является неотъемлемой частью философии бренда, но аппетиты у баварцев весьма умеренные. По материалам BMW

Tsunami RT: две недели в Имоле

За последние две недели знаменитая итальянская трасса Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari стала постоянной базой для команды Tsunami RT Centro Porsche Padova, выступающей под украинским флагом. Ведь она является единственной командой, которой предстоит провести два подряд гоночных уик-энда в Имоле – в прошлые выходные Tsunami RT Centro Porsche Padova стартовала на шестом этапе Porsche Carrera Cup Italia, а в ближайшие выходные (1-2 октября) она выступит на пятом раунде Porsche Carrera Cup France! В этом году Porsche Carrera Cup France с большим трудом оправдывает свою «национальность» - лишь один из четырех минувших этапов серии состоялся во Франции, в середине сентября в Ле-Мане на малом кольце Bugatti Circuit. Три остальных раунда прошли в Испании (Circuit de Barcelona-Catalunya), Бельгии (Circuit de Spa-Francorchamps) и Голландии (Circuit Park Zandvoort), а в ближайшие выходные участников ждет этап в итальянской Имоле. Таким образом, за пределами Франции пройдут четыре этапа из шести, то есть две трети! После более чем трехмесячного перерыва Tsunami RT Centro Porsche Padova вновь выступит в Porsche Carrera Cup France в полном составе – в последний раз это произошло на июньском этапе в Зандворте. В сентябре из-за совпадения по срокам этапов французской и итальянской серии (гонки одновременно проходили в Ле-Мане и Валлелунге) во Франции пришлось выступить в усеченном составе – команда была представлена только одним пилотом, французом Александром Жуаннемом. Таким образом, в ближайшие дни зрители вновь смогут увидеть на трассе привычный украинско-французский состав – Александр Гайдай и Александр Жуаннем. Александр Гайдай: «Мы будем стартовать в Имоле уже второй раз за последнюю неделю. И я уверен, что на этот раз исключим все те ошибки, которые были допущены в прошлые выходные, когда выступали в итальянском зачете». Александр Жуаннем: «Имола относится к категории тех трасс, которые я считаю «правильными» - очень быстрая и сложная технически. Для пилота это настоящий вызов – проехать здешнее кольцо как можно быстрее и аккуратнее на всех фрагментах. Кроме того, это домашняя гонка для Tsunami RT, а я после недавней неудачи в Ле-Мане с нетерпением жду возможности взять реванш». В настоящий момент, по сумме четырех этапов Александр Жуаннем занимает девятое место в общем зачете Porsche Carrera Cup France – на его счету два подиума (второе место в Испании, третье в Голландии) и 56 очков. Александр Гайдай, пропустивший этап в Ле-Мане, сейчас с двумя подиумами (третьи места в Испании и Бельгии), двумя поулами и одним быстрейшим кругом идет пятым в зачете Дивизиона B – у него 79 очков. Программа гоночного уик-энда в Имоле (время киевское) Суббота, 1 октября 10.50-11.40 – свободные тренировки, сессия 1 14.40-15.20 – свободные тренировки, сессия 2 19.10-19.40 – квалификация 1 и квалификация 2 Воскресенье, 2 октября 10.30 – первая гонка (30 минут) 15.10 – вторая гонка (30 минут) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)

Без изменений

Опубликован предварительный календарь Чемпионата мира по гонкам на выносливость. Организаторы мирового первенства по «длинным» гонкам (WEC) в следующем сезоне 2017-го года по факту решили ничего не менять. Все нынешние этапы оставлены в списке, при чем в том же порядке. Эксперты лишь обращают внимание на новое место «пролога» чемпионата, который пройдет на очень быстрой итальянской трассе «Монца». Подобная тестовая сессия уже в начале сезона позволит примерно оценить силу того или иного коллектива задолго до старта главной гонки года – «24 часов Ле-Мана». Предварительный календарь WEC 2017-го года 24-25 марта / пролог / Италия (Монца) 16 апреля / Великобритания (Сильверстоун) 6 мая / Бельгия (Спа) 17-18 июня / Франция (Ле-Ман) 16 июля / Германия (Нюрбургринг) 3 сентября / Мексика (Мехико) 16 сентября / США (Остин) 15 октября / Япония (Фуджи) 5 ноября / Китай (Шанхай) 18 ноября / Бахрейн По материалам WEC Фото Audi

Черед Audi

На предпоследнем этапе нынешнего сезона в немецком «туринговом» чемпионате DTM, который принимала у себя венгерская трасса «Хунгароринг», свое веское слово сказали представители Audi. Интрига в споре за титулы вновь ожила! Пилоты «четырех колец» сначала показали лучший результат в тренировках, а затем буквально разгромили своих соперников в первой из квалификаций. Сразу восемь – абсолютно все! – болидов заняли первые четыре ряда стартового поля субботней гонки. В первую очередь отличился Эдоардо Мортара, которому совсем немного проиграл Джейми Грин. Лишь девятым значился одинокий Mercedes Феликса Розенквиста, а сразу следом за ним расположилась шестерка лучших представителей BMW во главе с Марко Виттманом. Учитывая, что на этой трассе крайне непросто обгонять, то результат первой из гонок уик-энда не вызывал удивления. На первых шести строчках итогового протокола, включая весь подиум, по-прежнему значились шесть Audi. И при чем в том же порядке, что и на старте. Победу отпраздновал Мортара, а тройку сильнейших дополнили Грин и Мигель Молина. Седьмым и лучшим из пилотов не «четырех колец» финишировал уже Виттман, обошедший по ходу заезда Розенквиста. Именно Виттман смог несколько подтянуться к пилотам Audi во второй квалификации уик-энда. Хотя первую линию на старте оккупировали Мортара и Маттиас Экстром, но Марко сумел занять третью строчку. Чуть лучше проехал и Mercedes – Роберт Викенс был восьмым. Впрочем, действующего лидера все-таки ждало разочарование. Хотя второй заезд Виттман завершил четвертым, но после финиша гонки судьи аннулировали его результат за техническое несоответствие автомобиля действующим правилам (высота напольной планки была недостаточной). К слову по той же причине лишился «бронзового» места на подиуме Даниэль Хункаделла (Mercedes). Неудача постигла и Мортару. Итальянец не очень быстро стартовал, успел столкнуться с Виттманом, а уже на втором круге заехал на пит-стоп с пробитым колесом. Под самый занавес гонки Эдоардо и вовсе оформил сход... Пелотон прямо со старта повели за собой Экстром и Адриен Тамбе (Audi), каждый из которых так и не встретил сопротивления со стороны преследователей, оставшихся далеко позади. По-настоящему плотная борьба шла за четвертое место и далее, в которой поучаствовали сразу несколько пилотов. Как уже отмечено, ее выиграл Виттман, но после дисквалификации двух машин тройку призеров в итоге замкнул Феликс да Кошта (BMW), который по факту увидел клетчатый флаг пятым. Убедительная победа Audi в Венгрии – пять ступеней подиума из шести! - позволила марке в стремительном спурте буквально ворваться на первую строчку таблицы в споре производителей. BMW теперь идет вторым, уступая пока еще «достижимые» 37 очков. Заметно подтянулся к лидеру сезона и Мортара – теперь Эдоардо от Марко Виттмана отделяют 14 пунктов, что позволяет говорить об некотором оживлении интриги в споре за личный титул. К слову, третью позицию сейчас занимает еще один пилот Audi Джейми Грин, который выигрывает у идущего четвертым в году Роберта Викенса сразу 15 баллов. Финал сезона запланирован в Хоккенхайме в середине сентября. Именно там участники нынешнего сезона и определят новых «королей». По материалам DTM

Подарок для Volvo

Десятый этап Чемпионата мира «туринг-каров» (WTCC) в Китае неожиданно принес победу в одном из заездов для Volvo, а значит ни один из присутствующих «официально» производителей в этом году не остался без «золотого» кубка. Пилоты шведской марки показали свою скорость еще в свободных практиках, первую из которых «выиграл» Тед Бьорк, вторую – Фредерик Экблом. И хотя в квалификации на самых верхних строчках сводного протокола значились все-таки Хосе Лопез (Citroen), следом за которым «стояли» Ники Катсбург (Lada) и напарники аргентинца по команде Иван Мюллер и Мехди Беннани, но попадание в финальную часть квалификации в исполнении того же Бьорка также можно считать успехом для Volvo. Но настоящий подарок ждал команду в первой из двух гонок, в которой ведущая десятка пилотов начинает борьбу в обратном порядке. Казалось, победа отправиться в руки Норберта Мичелиша (Honda), который со второй позиции сразу же возглавил пелотон и начал отрываться от остальных. Помогли ему в этом и достаточно быстрые Том Чилтон (Citroen) с Габриэле Тарквини (Lada), столкнувшиеся между собой в споре за вторую позицию. Но на самом деле главная опасность для лидера исходила от поднимавшегося с шестого места Бьорка. Тэд планомерно вышел на вторую строчку, а затем неуклонно сокращал расстояние с куда более тяжелым болидом Норберта. Атаку швед (на фото) провел на последнем круге в предпоследнем повороте после длинной прямой, принеся Volvo первую победу в WTCC. Мичелиш и финишировавший в считанных мгновениях от него Мюллер дополнили подиум. Второй же финальный заезд уик-энда никаких неожиданностей не принес. В чемпионском стиле Лопез занял первую строчку, оставив всех соперников очень далеко за спиной. В то же время Мюллер и Беннани сломили сопротивление Катсбурга, заняв для Citroen весь подиум. Не слишком удачно сложился уик-энд для Honda. В квалификации лучший из пилотов команды (все тот же Мичелиш) был только девятым, а во втором из финалов «японцам» удалось дотянуться лишь до восьмой строчки (Тьяго Монтейро). Зато в «гонке» преследования команда получила «ва-банк»: из-за проблем с электроникой на одном из автомобилей Citroen вообще не показал результат и не набрал очков, оставив Honda победу, а Lada «заслуженное» второе место. Впрочем, все это не слишком отразилось на борьбе в верхней части каждой из таблиц личного зачета и производителей. И там, и там более чем уверенно лидирует «двойной шеврон», в том числе досрочно оформив титул для Лопеза и удерживая вторую строчку силами Мюллера. Чтобы поспорить хотя бы за «серебро» сезона Монтейро теперь придется отыгрывать весомые 31 очко, попутно пытаясь не проиграть 14 пунктов наседающему снизу напарнику Мичелишу. Зато среди марок титулу вице-чемпиона Honda по-прежнему ничего не угрожает. По материалам WTCC