Счет открыт

Греческий этап чемпионата мира ралли «Acropolis» завершился для команды Mentos Ascania Racing с 8-м результатом у Валерия Горбаня / Владимира Корси и 9-м результатом у Алексея Кикирешко / Сергея Ларенса в зачете WRC2. В течение трех дней гонки наши пилоты сражались на одной из сложнейших трасс мира. Греческие допы славятся своей крайне некомфортной для техники дорогой: колея, камни, опасные участки с глубокими обрывами по краям. Первый день наши экипажи начали очень хорошо. Хотя в программу пятницы входил самый длинный участок ралли протяженностью 48 км, Валерий Горбань значился вечером 4-м, а Алексей Кикирешко 6-м. А вот субботняя секция оказалась полна неприятностями: на втором допе дня Горбань повредил рычаг подвески своего Mini JCW RRC, после вышел из строя редуктор, а в самом начале СУ7 в автомобиле треснула левая передняя стойка амортизатора. В итоге – сход. На том же спецучастке прекратили борьбу и Кикирешко, который до этого стабильно шел в пятерке лучших в зачете WRC2: им также пришлось столкнуться с поломкой стойки амортизатора. Оба экипажа повторно вышли на старт в воскресенье, чтобы побороться за очки в своем зачете. Финальный день украинцы провели достаточно стабильно. К сожалению, Алексею пришлось заменить пробитое колесо на СУ12. В итоге – еще больше потерянного времени и 9-я строка протокола в WRC2. Валерий провел остаток гонки ровно, на уровне пятерки лучших своей категории. Ему удалось показать третий результат на заключительном допе ралли, но груз штрафных минут не позволил подняться выше 8-й позиции в WRC2. «Мы старались ехать в своем темпе, но гонка была очень непростой, и обстоятельства сложились против нас. Суббота целиком оказалась не нашим днем. Команда стартовала по системе Rally2, и мы смогли все-таки финишировать в гонке и набрать максимально возможное в сложившейся ситуации количество очков", - считает Валерий Горбань. Тройка лидеров зачета WRC2 осталась без изменений: победу одержал Роберт Кубица, вторую ступень занял Юрий Протасов, а бронзу увез Абдулаиз Аль-Кувари. Команда Mentos Ascania Racing продолжит борьбу на Чемпионата мира в Италии на «Ралли Сардинии», которое состоится в июне. А украинские болельщики могут рассчитывать на встречу с нашими гонщиками 14-15 июня в Мариуполе, на втором этапе Чемпионата Украины. Пресс-релиз Mentos Ascania Racing

В бою как в бою

В субботу, второй день Acropolis Rally, гонщики столкнулись с первыми серьезными испытаниями - техника не выдержала тягот греческой трассы. Пилоты Mentos Ascania Racing, Валерий Горбань / Владимир Корся и Алексей Кикирешко / Сергей Ларенс, первую половину этапа успешно боролись за места в ведущей пятерке зачета WRC2. Однако, поломки не позволили нашим спортсменам завершить его на высокой ноте. В воскресенье Горбань и Кикирешко продолжат гонку по системе Rally2. Увы, за пропущенные спецучастки субботы украинцы получат весомые временные штрафы, а оставшуюся дистанцию экипажи пройдут без претензий на высокие места в своей категории. Субботняя секция Acropolis Rally обернулась нешуточными разочарованиями для команды Mentos Ascania Racing. Экипаж Валерия Горбаня и Владимира Корси столкнулся со сложностями сразу после старта: «На первом кругу, на втором допе мы повредили рычаг подвески, а после вышел из строя редуктор - пришлось добираться до сервиса, теряя время, - рассказал о событиях субботы Владимир Корся. - На сервисе нам поменяли редуктор, но только мы начали второй круг - в одном из быстрых поворотов СУ7 треснула стойка амортизатора. А в следующем она просто развалилась на части. Отчего она сломалась? Наверное, от самой дороги, какого-либо чувствительного удара не было». Алексей Кикирешко стабильно держался в пятерке лучших гонщиков зачета WRC2 – ему удалось выбрать в этот день быстрый темп, подходящий и для сложнейшей трассы греческого этапа, и для борьбы с сильными конкурентами. Киевлянин показал третье время на одном из спецучастков, однако, и его автомобиль не выдержал испытания дорогами ралли «Acropolis». Все тот же роковой СУ7 оборвал борьбу и для второго экипажа команды. В субботу лидерство в зачете WRC2 удерживал Роберт Кубица, вторую ступень захватил Юрий Протасов, Аль-Кувари занимает третью позицию. Воскресный день обещает расставить все точки в борьбе на греческом этапе: участников ожидают всего четыре спецучастка. Пресс-релиз Mentos Ascania Racing

Mentos Ascania Racing в 5-ке лучших WRC2

В пятницу, первый день Acropolis Rally, состоялся шейкдаун и два боевых спецучастка. Экипажи команды Mentos Ascania Racing, Валерий Горбань / Владимир Корся и Алексей Кикирешко / Сергей Ларенс, вышли на старт этой невероятно сложной гонки в числе сильнейших гонщиков мира. Горбань добрался до финиша открывающего дня с 4-м результатом, а Кикирешко по предварительным итогам пятничной секции стал шестым в зачете WRC2. Первые несколько СУ Acropolis Rally можно считать разминкой перед основной греческой битвой: главные сложности и задачи ждут раллистов впереди. Однако, в пятницу гонщикам тоже пришлось нелегко – дебютным стартом стал 48-километровый доп. Это самый длинный боевой участок гонки! Украинцы преодолели его с высоким результатом: Кикирешко прорвался на третью позицию в классе WRC2, а Горбань стал четвертым, уступив здесь своему коллеге всего 0,6 секунды. Не рискуя понапрасну техникой и выбирая аккуратный стиль, Валерий на следующем СУ показал шестое время и в общем подсчете завершил пятницу 4-м. Алексей занял 6-ю строку предварительного протокола WRC2. «Гонка потребует от нас высокой концентрации и бережного отношения к автомобилю. По сравнению с прошлым годом, трасса стала, как мне кажется, еще жестче и тяжелее. Много рыхлых участков с колеей и камнями в ней. Там, где дорога более лояльна к технике, можно показывать высокую скорость, а вообще здесь не до эмоций – нужно вести машину на финиш с холодной головой и рассчитывать свои силы на всю дистанцию», - считает Валерий Горбань. Согласно он-лайн результатам, в пятницу лучшим в зачете WRC2 стал Роберт Кубица, вторую позицию завоевал Юрий Протасов, а Абдулазиз Аль-Кувари пока находится на третьем месте. В субботу спортсмены померятся силами на дистанции основного дня Acropolis Rally. А это без малого 150 км! Марафонских заездов как в первый день ралли уже не будет: все спецучастки субботы в среднем имеют протяженность около 20 км. Пресс-релиз Mentos Ascania Racing

Тяжелее чем в «Ле-Мане»!

Нет, на славу этого легендарного марафона Blancpain Endurance Series не может, да и не собирается претендовать. Так в чем же может поспорить стандартный 3-часовой этап молодой гоночной серии, которой от роду нет еще и трех лет, с самой знаменитой гонкой на планете Земля? Речь идет о траффике, коим характеризуются любые гонки на выносливость. В многочасовых гонках на выносливость стартует большое количество машин, обычно сразу нескольких классов, автомобили которых имеют большую разницу в скорости. В таких гонках пилот, особенно класса GT, должен не только владеть искусством обгона, но и, как это не странно будет звучать – уметь пропускать более быстрые машины, не спровоцировав при этом столкновения. Самые большие аварии последних нескольких лет в «24 часах Ле-Мана» произошли как раз из-за траффика, когда куда более быстрые прототипы LMP1 «налетали» на машины категории GT2: сразу две Audi в 2011-м году, а в прошлом Toyota. Поэтому, прежде чем выйти на старт этого супер-марафона, любому пилоту нужно пройти гоночную школу, и одним из ее основополагающих «уроков» как раз и является получения опыта в траффике. Большинство нынешних серий для автомобилей GT, включая популярные международные GT Open и GT Sprint, а также главную с формальной точки зрения FIA GT Series, являющуюся наследницей Чемпионата Мира FIA GT1, собирают стартовое поле в районе 20-25 машин. Так что говорить о серьезном траффике в них не приходится. Совсем другое дело 3-часовые этапы серии Blancpain Endurance Series, в которых с этого года выступают и украинские пилоты команды Team Ukraine Racing with Ferrari. С точки зрения траффика гонки Blancpain Endurance Series не только могут посоперничать с легендарными «24 часами Ле-Мана», но отчасти даже превосходят его в этой составляющей! Серия родилась всего два года назад, в 2011-м году, а уже в прошлом среднее количество стартовавших машин на ее этапах составляло 54! Первый этап 2013-го года, который прошел на знаменитой итальянской трассе «Монца» установил рекорд для 3-часовой гонки – 61 экипаж на старте! Но, нельзя забывать об одном серьезном отличии. Длина легендарного кольца «Ле Сарте», которое принимает гонку «24 часа Ле-Мана» составляет 13,6 километров, тогда как стартовое поле этого марафона традиционно ограничено 56 машинами. Протяженность же трека «Монца» - стандартные 5,7 километров. Иными словами, при длине трассы почти в 2,5 раза меньше, в Италии на 1-м этапе Blancpain Endurance Series стартовало большее количество машин! По предварительным данным, на 2-м этапе Blancpain Endurance Series в «Сильверстоуне» при той же протяженности трассы в 5,6 километра на старт могут выйти более 60 экипажей!... Задачей экипажа Team Ukraine Racing with Ferrari в составе Андрей Круглик-Руслан Цыплаков-Раффаэле Джаммария будет пройти это испытание траффиком и завоевать как можно более высокое место в своем классе Pro-Am… Пресс-служба Комитета кольцевых гонок FAU

Mentos Ascania Racing выйдет на старт Acropolis Rally

Эту гонку еще называют «Ралли богов» - она снискала славу одного самых сложных испытаний в календаре мирового чемпионата. В этом году в Acropolis Rally примут участие два экипажа команды Mentos Ascania Racing: Валерий Горбань и Владимир Корся, а также Алексей Кикирешко и Сергей Ларенс. Они выступят на MINI JCW RRC в зачете WRC-2 – украинцы претендуют на высокие места в своей категории. Acropolis Rally традиционно считается одной из самых суровых гонок мирового чемпионата. Сложная каменистая трасса, абразивное, требовательное к покрышкам покрытие и экстремальная жара добавляют сложностей гонщикам. В Греции сможет победить тот, кто сумеет уберечь машину от камней и повреждений, сохранить хладнокровие в борьбе и провести всю гонку от старта до финиша с максимальной отдачей. Напомним, что именно в Греции в прошлом году Валерий Горбань впервые в своей карьере завоевал победу на этапе Чемпионата мира по ралли. «Это была первая победа на мировых этапах, мы значительно добавили в скорости по отношению к своим соперникам, у нас было большое количество технических проблем, которые мы успешно преодолели», - говорит Валерий Горбань. Повторить прошлогодний подвиг будет непросто - борьба идет очень жесткая, в зачете WRC-2 лидирует Абдулазиз Аль-Кувари. Прошлогодний соперник Горбаня, Николас Фуш идет вторым, а замыкает тройку лучших гонщиков WRC-2 перед Грецией Зепп Виганд. Лучшим украинцем в таблице промежуточных результатов пока остается Юрий Протасов (четвертая ступень). Всего же в протоколе зачета WRC-2 на Acropolis Rally собралось 17 экипажей. Греческое ралли Acropolis Rally в этом году имеет трехдневное расписание: в пятницу пройдет квалификация, церемония открытия и первая боевая секция (73 км боевых спецучастков), в субботу гонщиков ожидают без малого 150 км гоночной дистанции, а в воскресенье на 84 заключительных километрах решится судьба этапа. Желаем удачи! Пресс-релиз Mentos Ascania Racing

Фейерверк в По: два подиума Гайдая!

Второй этап Porsche Carrera Cup France, проходивший в рамках знаменитой городской гонки «Гран-При По» (Grand Prix de Pau), принес новый успех украинской команде Tsunami RT – ее пилот Александр Гайдай дважды финишировал на подиуме в своей категории! В По Гайдай впервые выступал на такой узкой и тесной городской трассе. Вот Поль-Лу Шатен хорошо знаком с трассой – француз стартовал здесь в 2011-2012 годах, во время выступлений в Formula Renault 2.0 Alps. Тогда Поль-Лу регулярно финишировал на подиуме – победа, два вторых и третье места в четырех гонках. Однако, сейчас Шатену предстояло впервые пилотировать в По такой крупный и мощный гоночный автомобиль, как Porsche 911 GT3 Cup. Обе свободные тренировки в субботу, проходившие под дождем, Гайдай посвятил знакомству с специфической трассой, и за лучшими временами не гнался. Шатен же пропустил тренировочные сессии, поскольку в пятницу-субботу выступал в Италии, где в Имоле проходил этап European Le Mans Series. Так что француз появился в По уже в воскресенье, перед квалификационными заездами. Перед квалификацией шел сильный ливень, но к началу заездов резко прекратился и трасса начала быстро подсыхать – это добавило хлопот участникам, вынужденными выбирать между «сухими» и «дождевыми» шинами. В таких условиях Поль-Лу Шатен, лишь в квалификации впервые выехавший на трассу за рулем Porsche, повредил машину и показал 14-е и 11-е времена в абсолюте, а Александр Гайдай стал четвертым и вторым в своей категории (дивизион В). Первый заезд, 40-минутная ночная гонка, превратился в настоящее побоище – в темноте, на медленной и тесной трассе постоянно происходили столкновения и вылеты. Через несколько кругов лидировавший Венсан Бельтуа врезался в отбойник и заблокировал дорогу – гонку пришлось остановить (потребовалась эвакуация разбитого автомобиля, а также очистка трассы от разлитого топлива и масла) и через 15 минут дать повторный старт. К сожалению, пострадал Поль-Лу Шатен – ошибка соперника (Кристиана Боттеманна) привела к столкновению и сходу пилота Tsunami RT. В таких условиях Александр Гайдай сосредоточился на том, чтобы избежать инцидентов и финишировать в Топ-10 абсолюта. Задача была выполнена полностью – украинский гонщик стал десятым в абсолюте и четвертым в дивизионе B. Позднее выяснилось, что Кристиан Боттеманн за столкновение с Шатеном получил 30 секунд штрафа, в результате чего Гайдай переместился на девятую позицию в абсолютном зачете и поднялся на третью ступень подиума в своей категории. Спринтерская 20-минутная гонка, проходившая в понедельник днем, тоже оказалась скомканной из-за аварий – на трассу пришлось дважды выпускать автомобиль безопасности. Самое удивительное, что неудачник первой гонки Венсан Бельтуа вновь разбил свой автомобиль в том же самом месте, что и ночью! В итоге, участникам удалось проехать в боевом режиме лишь пять кругов из десяти. Вторая гонка сложилась для Tsunami RT более успешно, чем первая. Поль-Лу Шатен, несмотря на проблемы, сумел финишировать. Александр Гайдай же вновь завершил гонку в Топ-10 абсолюта и стал вторым в зачете дивизиона В. По предварительным данным, Гайдай после двух этапов с 66 очками занимает второе место в дивизионе В, уступая лишь Кристофу Ляпьерру (77 очков) из чемпионской конюшни Sebastien Loeb Racing, выигравшей в прошлом году Porsche Carrera Cup France как в личном, так и командном зачетах. Пресс-релиз Tsunami RT Фото Tsunami RT (Daniel Delien, Pro-Photos-Sport.com)

Team Ukraine racing with Ferrari - ЗОЛОТО на Superstars GT Sprint

На втором этапе серии кольцевых гонок Superstars GT Sprint в Чехии, экипаж украинской команды Team Ukraine racing with Ferrari в составе Андрея Круглика и Раффаэля Джанмария заняли первое место! Захватывающая гонка, которая прошла 19 мая в городе Брно (Чехия) на трассе имени Томаша Масарика, выдалась очень нелегкой для наших ребят. По сравнению с предыдущим этапом, который состоялся на итальянской Монце, пелотон пополнился сразу несколькими новыми экипажами на привычных для GT3 автомобилях Ferrari 458 и Porsche 997. Основными соперниками украинского экипажа стали победители первого этапа в классе GTS3 Глауко Сольери (Porsche 997) и Роберто дель Кастелло с Пьеро Неччи (Corvette Z06), не говоря еще о добром десятке экипажей со всех уголков Европы. Не смотря на все трудности, Андрею с Раффаэлем удалось принести золото своей команде! Автомобильная Федерация Украины поздравляет Team Ukraine racing with Ferrari с заслуженной победой и желает удачи на заезде в Сильверстоуне!

Team Ukraine racing with Ferrari - в два раза больше

В ближайшие выходные украинская команда Team Ukraine racing with Ferrari снова выйдет на старт серии GTSprint Inernational Series, но на этот раз в составе двух экипажей Ferrari 458 Italia. 2-й этап европейской серии гонок на выносливость GTSprint Inernational Series (сокращенно, GTSprint), впервые в истории будет принимать чешская трасса в Брно. Начиная с этой гонки Team Ukraine racing with Ferrari будет представлена расширенным интернациональным составом. Ударным экипажем нашей команды станут Андрей Круглик и итальянец Раффаэле Джаммария. Второй автомобиль будет целиком «принадлежать» Руслану Цыплакову, перед которым поставлена задача набирать побольше ездового опыта в коротких по меркам гонок на выносливость одночасовых заездах. Отметим, что оба «украинских» Ferrari 458 Italia поедут в достаточно мощной категории GTS3. По мнению штаба команды это позволит не только выполнить основную задачу на этот сезон - получить должный накат на быстрых и мощных болидах. Но и попытаться погромче заявить о себе в турнирной таблице. Напомним, что дебютный этап этого года сложился для украинцев весьма удачно - подиумом уже в первом же старте! Отметим также, что серия GTSprint, гонки которой в этом году проходят в Италии, Чехии, Словакии, Бельгии, Португалии и Великобритании, является относительно молодой. Она дебютировала в 2010-м году в качестве поддержки для весьма популярной в Европе кузовной серии SuperStars International Series. Изначально гонки серии GTSprint проходили в том же получасовом формате, что и у старшей «сестры». Однако с расширением количества желающих выступать в ней, с нынешнего сезона этап GTSprint состоит из более привычных для автомобилей категории GT двух одночасовых заездов, с обязательным пит-стопом. Как это принято в туринговых соревнованиях здесь также используется система гандикапов для наиболее быстрых экипажей. Например, за 2-е место в классе на гонке в Брно украинцам придется отстоять на 10 секунд больше, нежели оговоренные регламентом 45 секунд. Примечательно, что это придется исполнить и Андрею, и Руслану, так как успех в Монце они поделили вместе. Несмотря на тот факт, что на втором этапе серии украинцев ожидает значительное пополнение в рядах соперников, команда Team Ukraine racing with Ferrari собирается как минимум не уступить свою нынешнюю третью строчку в протоколе коллективов.

Украинские пилоты будут «оштрафованы»!

На втором этапе европейской моносерии Ferrari Challenge в чешском Брно пилоты украинской команды «Ferrari Украина» получат свое «заслуженное» наказание за успешные результаты в дебютной гонке. Надеемся, это не помешает нашим ребятам продолжить финишировать на подиумах. Напомним, старты первого этапа, который проходил на легендарном итальянском автодроме в Монце, пилоты команды «Ferrari Украина» дважды завершали на подиуме. Выступающий в зачете Coppa Shell Андрей Лебедь (на фото вверху) взял «серебро» в первом из двух заездов оставив позади почти всех 27-х соперников. Мог бы повторить свой успех во втором, если бы не прокол колеса. С места в карьер начал сезон и Сергей Чуканов, который не просто дебютировал в зачете профессионалов Tropheo Pirelli на новом для себя автомобиле, но и сумел подняться на третью ступень подиума во втором заезде. В некоторой степени подобный результат получился благодаря рискованной тактике, когда Сергей стартовал на сликах на все еще влажной трассе. Жаль, что до серебряной позиции ему не хватило всего 3 сотых секунды! Результатом успехов наших ребят станут официальные «штрафы» в серии, призванные поддержать интригу борьбы на каждой гонке. Так в Брно Чуканов потеряет две позиции по сравнению со своим квалификационным результатом. А Лебедю придется «отыгрывать» уже четыре строчки. Тем не менее, украинская команда настроена решительно как минимум закрепить свои позиции в турнирной таблице Ferrari Challenge. Сейчас Сергей занимает третью строчку, а Андрей - 5-ю. На «бронзовой» позиции расположилась и сама «Ferrari Украина», уступающая всего 5 баллов лидерам! Мы в свою очередь пожелаем нашим ребятам сразу 6 «штрафных» мест на третьем этапе серии - это максимальный гандикап, который достается победителям.

Боги ждут нас!

Свой 59-й старт одна из самых знаменитых гонок в мире принимает в городе Лутраки. На сегодняшний день в стартовом листе гонки уже насчитывается ровно полсотни экипажей из 22 стран мира, включая нашу родную Украину. Но только один из них в конце мая начале июня удостоится признания Богов. Ралли Акрополис - одна из старейших гонок в мировом чемпионате. При чем греческий этап был и остается одним из самых сложных испытаний в календаре. Сочетание извилистых и ухабистых горных допов, сильнейшей жары и удушающей пыли проверят на прочность не только автомобили участников, но и самих спортсменов. Температура в кокпите может достигать 70 градусов Цельсия, не говоря уже о пекле под капотом. Подвеска и ходовая автомобиля могут быть повреждены камнями, которыми усыпана трасса, а износ резины порой бывает просто катастрофический – 6 колес за 50 км. Для победы здесь нужна не только физическая сила, а и сила ума и духа! Вот почему, в этой схватке с 31 мая по 2 июня лучшим украинским экипажам особенно нужна поддержка наших болельщиков! И мы приглашаем Вас всех на 59 Rally Acropolis! Поддержать украинских пилотов, своими глазами увидеть самые зрелищные спецучастки гонки, насладится потрясающей автомобильной атмосферой и получить изрядную долю адреналина сможет почти каждый из вас. Давайте покажем, что Украина - страна, где любят автомобильный спорт, и где рождаются талантливые пилоты! Более подробную информацию можно узнать по телефону у Ирины Протасовой (067) 713-34-71