Ралли Финляндии – это было непросто!

Украинский экипаж команды Eurolamp WRT завершил очередной этап чемпионата мира по ралли. Гонка в Финляндии, которая продолжалась 4 дня, оказалась суровым испытанием для техники и пилотов. Валерию Горбаню и Владимиру Корсе пришлось дважды столкнуться с поломками, и даже прибегнуть к рестарту, но участники все же пришли к финишу. Жаль, в итоге этап принес украинцам лишь седьмую позицию в зачете WRC 2, хотя приобретенный опыт в этой быстрейшей гонке мира переоценить невозможно. Дороги Ралли Финляндии в этом году вели себя не совсем «по-фински»: многие гонщики жаловались, что после первого проезда спецучастки разрывались, образовывалась колея, появлялись ямы и камни. И это вместо жесткого и твердого покрытия, на которое рассчитывали все собравшиеся! Конечно, подобное не могло закончиться бесследно: многочисленные проколы, повреждения колес и подвески стали крахом надежд многих экипажей. Дважды Валерий Горбань и Владимир Корся сталкивались практически с идентичной проблемой: и в субботу, и в пятницу поврежденный колесный диск выводил из строя тормоза, и оба раза это заканчивалось большими потерями времени. Тем не менее, когда поломки не мешали, экипаж Eurolamp WRT реализовывал свой потенциал сполна. Наши пилоты стабильно входили в Топ-5 своего зачета на отдельных спецучастках, и продвигались по турнирной таблице. Несмотря на коварный характер, уникальная трасса Ралли Финляндии остается одной из красивейших и интереснейших гонок мира, так что команда с удовольствием финишировала на этом ралли. Яркие впечатления от езды получены, равно как опыт и быстрый накат, которые вошли в актив наработок команды. Мы благодарим всех болельщиков команды за поддержку и интерес к выступлению украинцев на Чемпионате мира. Что же касается тройки лучших в классе WRC 2, то победу заслуженно отпраздновал эстонец Карл Крууда, «серебро» осталось на счету финна Яри Кетомаа, и замкнул тройку лидеров еще один эстонский быстрый гонщик Отт Тянак. Пресс-релиз Eurolamp WRT

Дождались!

Ралли Финляндии всегда славилось тем, что победу в нем одерживают представители этой самой лесной страны или живущие по соседству настоящие скандинавы - шведы. Другим нациям удавалось подняться на верхнюю ступень подиума крайне эпизодически, и подобное достижение считалось настоящим героизмом с соответствующей любовью фанатов и оценками экспертов. Однако, в предыдущие три года (с 2011-го по 2013-й) гегемония финнов несколько пошатнулась – сначала дважды лучшим объективно становился Себастьян Лоэб, а затем «золото» присвоил себе новый «абсолютный» король Себастьян Ожье. К слову, оба – французы. Нужно ли говорить, что после этого один из лидеров нынешнего Чемпионата мира по ралли финн Яри-Матти Латвала (на фото) очень-очень хотел здесь еще раз победить? До середины субботы у пилота VW все получалось хорошо: Латвала выиграл большую часть спецучастков и накопил себе комфортный полуминутный отрыв. Однако, одна единственная яма стала причиной поломки правого переднего тормозного диска и, как следствие, заставила Яри-Матти растерять все свое преимущество. Утром в воскресенье у него в запасе оставалось 3,4 секунды. А у преследовавшего его Себастьяна Ожье на точно таком же автомобиле – тридцать шесть с половиной километров, чтобы догнать обычно «второго номера» немецкой команды. И француз, естественно, очень попытался это сделать. Ожье и Латвала никому не уступили две верхние строчки на трех СУ в воскресенье, привозя остальным преследователям изрядное количество секунд. Но атака Ожье на позиции своего напарника не увенчалась успехом: счет был 2-1 в пользу Себастьяна, но разрыв между соперниками даже увеличился до 3,6 секунд. Фееричный финал отличной гонки! Из четырех украинских экипажей до финиша ралли Финляндии добрались три, кроме разбившего свой Ford Алексея Кикирешко. Лучшим остался Юрий Кочмар, отметившийся на очень достойной 28-й строчке общего зачета. Учитывая большое число разочарований как у наших, так и у других участников, одессит вовремя решил не слишком форсировать события, но продолжал держать высокую скорость. Чуть ниже – 31-й в «абсолюте», но только 7-й (и последний) в категории WRC2 – расположился Валерий Горбань. «Приключений», набравшихся на этой гонке у киевлянина, хватило бы и на несколько этапов. А потому команда все равно положительно оценивает результат, позволивший пополнить копилку очков в зачете «младшего» Чемпионата мира. После инцидента в субботу Юрий Протасов спокойно завершил гонку на 43-й позиции в общем списке, успев за короткую дистанцию воскресенья подняться на три строчки вверх. Киевлянин, на счету которого уже есть две победы на этапах нынешнего Чемпионата WRC2, по-прежнему удерживает вторую строчку в итоговом протоколе сезона. Однако, благодаря первому и второму месту в Финляндии эстонец Карл Крууда и финн Яри Кетомяя находятся прямо за спиной у украинца. Следующим этапом Чемпионата мира станет гонка в Германии, старт которой состоится в конце августа. Результаты ралли Финляндии (первая десятка экипажей) 1. Латвала / Анттила / VW Polo R WRC / 2:57.23.2 2. Ожье / Играссия / VW Polo R WRC / 2:57.26.8 3. Мик / Нейл / Citroen DS3 WRC / 2:58.13.8 4. Миккельсен / Флоен / VW Polo R WRC / 2:59.15.7 5. Хирвонен / Лехтинен / Ford Fiesta RS WRC / 3:00.12.9 6. Ханнинен / Туоминен / Hyundai i20 WRC / 3:01.52.2 7. Эванс / Баррит / Ford Fiesta RS WRC / 3:02.49.0 8. Паддон / Кеннард / Hyundai i20 WRC / 3:03.41.0 9. Солберг / Минор / Ford Fiesta RS WRC / 3:09.30.2 10. Крууда / Ярвеоя / Ford Fiesta S2000 / 3:12.07.9 Положение в Чемпионате мира по ралли после 8 этапов (первая шестерка пилотов) 1. Ожье / VW / 187 2. Латвала / VW / 143 3. Миккельсен / VW / 95 4. Остберг / Citroen / 66 5. Хирвонен / Ford / 62 6. Мик / Citroen / 54 Положение в зачете производителей после 8 этапов (первая шестерка команд) 1. Volkswagen Motorsport / 305 2. Citroen Total Abu Dhabi WRT / 130 3. M-Sport WRT Ford / 106 4. Volkswagen Motorsport II / 94 5. Hyundai Shell WRTeam / 88 6. Jipocar Czech National Team Ford / 34 По материалам WRC Фото Rally Finland

Не отпускает!

События в предпоследний день восьмого этапа Чемпионата мира по ралли в Финляндии приняли совершенно неожиданный поворот. Яри-Матти Латвала продолжал наращивать свое преимущество, пока на СУ20 не влетел в яму прямо по центру трассы, повредив тормозную систему своего VW. Экипажу удалось немного подлатать болид, но еще три спецучастка до сервиса тормоза работали не в штатном режиме – только на трех колесах. Хотя незадолго до этого Ожье «не собирался» гоняться за напарником по команде, узнав о неприятностях финна Себастьян (на фото) немедленно взвинтил темп, выиграл все оставшиеся допы дня и сократил отставание до минимальных 3,4 секунды! Похоже, борьба за победу на нынешнем ралли Финляндии будет идти до последнего километра. Крис Мик на Citroen решил поберечь свой автомобиль после пары не слишком приятных моментов на трассе. Британец отстает от лидера более чем на полминуты. Однако, еще больший запас по времени имеется от идущего на четвертой позиции Андреаса Миккельсена. К слову, норвежец был готов продолжить свое успешное восхождение по строчкам протокола, но проблемы с тормозами и здесь несколько охладили пыл третьего из пилотов VW. Впрочем, Андреас успел обезопасить себя от ближайших соперников Микко Хирвонена (Ford) и Мадса Остберга (Citroen). Первому не повезло повредить амортизатор, хотя финн и продолжает выступления, более чем уверенно удерживая пятую позицию. А второй вынужден был финишировать досрочно: после жесткого «приземления» на придорожный камень судьи зафиксировали некоторые повреждения каркаса безопасности на дневном сервисе. Среди украинских участников ралли Финляндия теперь новый лидер. Юрий Кочмар удачно избегает серьезных проблем на дистанции, поддерживая достаточно высокий темп. К вечеру субботы одессит занимает весьма достойную для N-групповой Mitsubishi Lancer 30-ю строчку абсолютной классификации. На 36-й позиции в гонке (и вновь 7-й в зачете WRC2) значится Валерий Горбань. Действующий Чемпион Украины провел первую половину дня достаточно успешно. Однако, к вечеру кроме проколов колес, что случалось со многими экипажами на этой гонке, начались неполадки с электроникой, заставившие оформить еще один сход. Не добрался до финиша субботы и Юрий Протасов. Киевлянин очень уверенно отыгрывал одну позицию за другой, поднявшись до 21-й строчки. Но на СУ17 в очередной раз самого быстрого из украинцев неприятности вычеркнули из списка «активных» участников. Огромный штраф за шесть пропущенных допов отбросил Юрия лишь на 46-ю строчку итогового протокола. В воскресенье на ралли Финляндии запланированы всего три спецучастка, но именно на них и решится судьба «золота» на для многих самой желанной гонке чемпионата. По материалам WRC

Eurolamp WRT – вопреки сложностям

В пятницу, второй день Ралли Финляндии, болельщики команды Eurolamp WRT ждали финиша дня, затаив дыхание: Валерий Горбань и Владимир Корся финишировали эту секцию на 7-й строке зачета WRC 2, однако, не за этим результатом скрывается немало событий прошедшего дня. В пятницу, второй боевой день Neste Oil Rally Finland, обошлось без дождя, и с самого утра трасса стала высыхать. Конечно, это отразилось на скоростях: «В пятницу держалась хорошая погода, без дождя, - рассказал тренер и администратор команды, Андрус Лаур. – И, используя несколько другие настройки, можно было добавлять темп. Однако, наша тактика – показывать хорошее время и избегать ошибок и сходов. И наша цель на пятницу была именно такой». Напомним, что после схода в четверг украинскому экипажу приходилось преодолевать дистанцию под гнетом штрафных минут. Однако это никак не помешало Горбаню и Корсе ускориться и сделать по ходу пятничной секции несколько удачных «выстрелов». Первый круг Горбань удерживал за собой 6-7 время в зачете WRC 2, а на 10 и 11 спецучастках показал весьма убедительный пятый результат. Так что с точки зрения чистой скорости пятница стала удачным днем для нашего экипажа. К сожалению, ближе к завершению второго круга, не обошлось без приключений: на предпоследнем допе пятницы экипаж повредил подвеску и остался без полного привода. «Мы, как могли, починили автомобиль после финиша этого спецучастка, так что последний сегодняшний доп ехали очень аккуратно, чтобы гарантировано добраться до финиша. Сейчас на сервисе механики восстановят машину, и завтра - снова в бой», - рассказал Владимир Корся. Тем не менее, согласно предварительным результатам дня, Горбань занимает 7-ю позицию в зачете WRC 2, и впереди еще два дня гонки. Так что у украинского экипажа остается немало задач и достаточно шансов укрепить свое положение в таблице. А пока что на Ралли Финляндии в нашем зачете лидирует Яри Кетомаа, второе место удерживает Карл Крууда, а норвежец Эйвинд Брюнельдсен уступил французу Шардонне, и выпал из Топ-3 зачета. Пресс-релиз Eurolamp WRT

Точка напряжения

Второй день восьмого этапа Чемпионата мира по ралли в Финляндии вывел вперед одного из своих местных пилотов – Яри-Матти Латвалу. Борьба за места в лидирующей группе продолжает оставаться крайне напряженной. На несколько подсохших допах все еще первая стартовая позиция Себастьяна Ожье теперь играет на руку его ближайшим соперникам. Впрочем, француз не сильно жаловался на проблемы с уборкой трассы, отметив, что его напарник по команде VW и главный конкурент в борьбе за корону Латвала (на фото) едет сейчас очень и очень быстро. После длинного маршрута пятницы финну удалось накопить более-менее существенный отрыв – 21,3 секунды от Себастьяна. При этом француз значится даже третьим, проигрывая 1,6 секунды раскатившемуся Крису Мику на Citroen, позиция которого в боевом канале оказывается еще более выигрышной. С новой силой разгорается борьба и за четвертую строчку. Из числа трех претендентов на место сразу ниже подиума выбыл Юхо Ханнинен (Hyundai). Финн ошибся на утренней секции и перевернул свой автомобиль. Команда сумела произвести ремонт, позволив своему пилоту показывать прежний темп, но позднее случился еще и отказ усилителя руля, а потому Ханнинен вечером в пятницу значится девятым. Вырвавшийся было вперед Микко Хирвонен (Ford) допустил разворот, разом растеряв все свое преимущество. Финн занимает шестую строчку, но проигрывает прибавившему Мадсу Остбергу (Citroen) всего лишь 1,9 секунды. А еще на 1,2 секунды впереди них идет Андреас Миккельсен (VW). Лучшим из украинцев на 30-й строчке абсолютного зачета ралли Финляндии вновь становится Юрий Протасов. Киевлянин постепенно набирал темп к вечеру пятницы стабильно попадая в двадцатку лучших пилотов. На две позиции ниже расположился Юрий Кочмар. Валерий Горбань, большую часть дня показывающий среди наших пилотов наиболее быстрые секунды, потерял время на двух последних допах пятницы из-за поломки трансмиссии и остановился на 35-й строчке (7-й в зачете WRC2). Алексей Кикирешко, обкатывающий для себя новый автомобиль Ford Fiesta R5, выбыл из борьбы на шестом спецучастке в результате аварии. По материалам WRC

Eurolamp WRT: с переменным успехом

В четверг стартовали первые спецучастки Neste Oil Rally Finland: в первый день их было четыре, и пусть это всего ничего по сравнению с остальными днями, на деле неожиданностей хватило. Первой из них стал дождь. Прогнозы допускали такую вероятность, так что экипажам пришлось учитывать погодный фактор уже во время ознакомления. К вечеру дождь прекратился, однако, дорога оставалась по-прежнему сложной, и помимо классических сложностей Ралли Финляндии гонщикам приходилось сбрасывать скорость и аккуратничать. Во второй части дистанции на трассе стали появляться рыхлые места и камни: «Весь день было довольно скользко, и от нас требовалась осторожность, - прокомментировал ситуацию четверга Владимир Корся. – Но в остальном все было хорошо, и первую часть дня мы шли в своем темпе. На третьем спецучастке, где-то в начале, мы повредили колесо, и диск погнулся таким образом, что повредил тормозной суппорт. Мы остановились, сняли колесо, суппорт, все заменили и поехали дальше. И буквально через пятьсот метров случилась другая неприятность. На дороге стали появляться камни, и после трамплина мы встретили один из них - на приземлении ударились защитой, удар «достал» до радиатора, что он вытек, и мы встали. Завтра обязательно будем стартовать по системе Ралли2». До схода экипаж Eurolamp WRT держался на 7-й строке WRC 2. Напомним, что в этом зачете на финской гонке ожидается серьезное соперничество, и выдержать этот прессинг будет совсем непросто. Борьба на Ралли Финляндии только начинается, однако, некоторые экипажи уже сделали свои амбициозные заявки на успех: в классе WRC 2 лидером на сегодня остается Яри Кетомаа, вплотную его преследует Карл Крууда, а норвежец Эйвинд Брюнельдсен замкнул тройку лидеров. Сражаться с гонщиками из северных стран на дорогах Ралли Финляндии очень сложно, однако, наши спортсмены готовы использовать малейшую возможность, чтобы улучшить свое положение в таблице. Пятница станет одним из сложных и протяженных дней – девять спецучастков. Дважды гонщики преодолеют доп «Какаристо», который является укороченной версией знаменитого «Оунинпохья». Пресс-релиз Eurolamp WRT

Дождь в руку

Первый короткий день ралли Финляндии ожидаемо завершился в пользу пилотов Volkswagen. Себастьян Ожье, Яри-Матти Латвала и Андреас Миккельсен получили на старте более комфортные условия. Недавние дожди сделали дорожку чуть более мягкой, чем хотелось бы, а потому каждый последующий экипаж был вынужден уже бороться со все более рыхлым покрытием трассы. После четырех СУ в четверг лидирует Яри-Матти, выигравший три первых допа. Ожье отметился со своим напарником одинаковым результатом на СУ3 и стал лучшим на коротком «суперспешиале» в конце дня. Его отставание от финна составляет 4,5 секунды. Впрочем, говорить о доминировании пилотов VW пока не приходится – спортсмены преодолели еще слишком короткую дистанцию. Например, почти с таким же интервалом позади Ожье находится Крис Мик на Citroen. С другой стороны Микко Хирвонен (Ford), Юхо Ханнинен (Hyundai) и Миккельсен ведут плотную борьбу за 4-6 места, отставая уже более чем на 26 секунд... Среди украинцев лучший результат пока показывает Алексей Кикирешко, занимающий 23-ю строчку в общем протоколе гонки и пятую в категории WRC2. Остальные пилоты из нашей страны пока не могут порадоваться результатам. Неприятности у некоторых начались уже на первом спецучастке, а на третьем Валерий Горбань, Юрий Протасов и Юрий Кочмар «дружно» потеряли большое количество времени. После четырех СУ четверга украинцы занимают соответственно 60-ю, 51-ю и 53-ю строчки абсолютного зачета. По материалам WRC

Возможные намерения

Компания Toyota продемонстрирует на этапе Чемпионата мира по ралли в Германии свой новый болид. Новинкой станет купе Toyota GT86 CS, подготовленное по техническим требованиям раллийной категории R3 (на фото). Под капотом 2-литровый 4-цилиндровый оппозитный мотор с отдачей около 250 л.с., в паре с которым будет трудиться 6-ступенчатая секвентальная КПП. Компания собирается готовить такие машины независимым спортсменам уже в следующем году. Место публичного дебюты выбрано не случайно. Модель имеет только задний привод, который, к сожалению, в настоящий момент может конкурировать с переднеприводной, а уж тем более полноприводной техникой лишь на твердом покрытии. Японцы в очередной раз подошли к делу осторожно. Экипаж, первым пилотом которого для еще большего повышения внимания станет немка Изольда Хольдерид, заявлен как машина организатора и будет открывать канал боевых болидов. Тем не менее подобная новость воспринимается экспертами крайне положительно. Toyota по-прежнему считается главным претендентом на очередное возвращение в WRC в качестве фирменной команды. Во-первых, это самый крупный автомобильный производитель в мире, который может себе позволить любые автоспортивные проекты. Во-вторых, несмотря на множественные попытки, в топовых автогоночных сериях японцы куда чаще получали неудовлетворительные результаты, а потому еще не утолили свою «жажду побед». При этом по сравнению с «Формулой 1» или гонками на выносливость наибольших успехов Toyota добилась именно в ралли. Кроме того уже давно не секрет, что японцы строят полноценный болид WRC на базе «малышки» Yaris. К слову, совсем недавно прототип прошел очередную серию тестов. Официально Toyota собирается стартовать в WRC аж в 2017-м. Но весьма вероятно, что в случае положительных оценок дебют может состояться значительно раньше. По материалам Toyota Фото TMG

Четверо смелых

Уже завтра стартует ралли Финляндии – для многих фанатов и экспертов самый авторитетный этап Чемпионата мира по ралли. Бросить вызов местным дорогам и ведущим участникам мирового первенства собираются и четверо украинских пилотов. Пропустив предыдущий старт в Польше, в списке заявок вновь появился Юрий Протасов. Впрочем, финскую гонку один из лидеров категории WRC2 проедет в свое удовольствие – киевлянин не выбирал ее в качестве «зачетной». Главной ударной силой в младшем чемпионате мира станет экипаж Валерия Горбаня, который провел множественные тесты перед стартом именно этого этапа. Действующий чемпион Украины настроен достаточно решительно, хотя на ралли Финляндии очень многие собираются ехать в полную силу с первого же спецучастка. Компанию обоим составит Алексей Кикирешко, который в этом году выступает в мировом ралли по сокращенной программе и, как правило, вне зачета WRC2. Тем не менее выступления Алексея также вызывают интерес. Во-первых, киевлянин есть в списке младшего чемпионата на данном этапе, а, во-вторых, экипаж заявлен на новом для себя автомобиле Ford Fiesta R5. Замыкает квартет украинских пилотов одессит Юрий Кочмар, который избрал для себя традиционный Mitsubishi Lancer десятой эволюции. Заметим, Юрий значится в зачете RC2, а значит в числе его «прямых» соперников окажутся куда более быстрые болиды, подготовленные по требованиям S2000, RRC, R5 и R4. В четверг 31 июля спортсменам предстоит преодолеть относительно небольшую дистанцию в чуть больше 60 «боевых» километров на трех полноценных и одном «зрительском» допах. Основная борьба на очень быстрых финских дорогах развернется в пятницу и субботу, в то время как в воскресенье экипажам останется «добить» последние 36 километров на трех СУ. По материалам WRC

«Большой европейский шлем»

У профессиональных спортсменов-кольцевиков существует неформальный титул «Большого мирового шлема». Чтобы «получить» его, нужно выиграть три культовые гонки: этап «Формулы 1» в Монте-Карло, суточный марафон «24 часа Ле Мана» и американский «овальный» заезд «Indy 500». За всю историю подобное не удавалось пока никому. Зато у компании Audi, похоже, в этом году получилось взять своеобразный «большой европейский шлем» в 24-часовых заездах. Совсем недавно «четыре кольца» одержали калейдоскопическую победу в Ле Мане, затем повторили свой успех в «24 часах Нюрбургринга». А вот теперь настала очередь «24 часов Спа». Если французский марафон можно неофициально назвать «меккой профессионалов», а немецкий – «меккой фанатов», то гонка на одном из самых интересных в мире бельгийском автодроме вряд ли может сравниться с первыми двумя по популярности. Тем не менее этап в Спа имеет не намного менее интересную и богатую историю и по праву считается одним из важнейших 24-часовых соревнований во всем мире. Хотя гонка носила «юбилейный» 90-й номер, официально это только 66-й по счету марафон. На старте собрался достаточно длинный пелотон из 61-го болида от одиннадцати различных производителей. Хотя подавляющее большинство команд выступают здесь на «личных» началах, подготовка коллективов в группе лидеров мало в чем уступает «фирменным» конюшням от ведущих марок. Audi, Ferrari, Mercedes, Bentley, McLaren, BMW и даже Nissan с Aston Martin – первым на финише мог оказаться болид с любым из этих имен. Со старта завязалась очень плотная борьба среди «большой немецкой тройки» - Audi, Mercedes, BMW. Экипажи наматывали круги по 7-километровой трассе десятками, а счет у лидеров шел в буквальном смысле на секунды! Ближе к середине дистанции «трехлучевая звезда» стала понемногу отставать, но выявить фаворита оставалось по-прежнему невозможным. Первая строчка общего протокола по несколько раз переходила из рук в руки, а один пит-стоп едва ли не «традиционно» менял фамилии вверху списка. Audi были несколько быстрее на трассе, но BMW отыгрывались за счет меньшего числа остановок в боксах. И так продолжалось все 24 часа! Большая часть экипажей не смогла избежать мелких или не очень технических проблем. В том числе и у лучшей BMW Z4 (Лукас Лур / Дирк Вернер / Маркус Палттала), сражающейся за абсолютное «золото» сразу с тремя Audi R8 LMS Ultra, под занавес этапа начались неполадки с электроникой. Команда приняла решение рискнуть не менять покрышки на последнем пит-стопе, в очередной раз получив за это позицию во главе пелотона. Однако, лучший из болидов «четырех колец» под управлением Лауренса Вантхура / Маркуса Винкельхока / Рене Раста (на фото) сумел отыграть недостающие 20 секунд, оставив за собой высшую ступень подиума всего лишь с преимуществом в 7,077 секунды! И это после 24 часов гонки и 527 кругов по легендарному автодрому возле Спа-Франкоршамп! «Бронза» также осталась за Audi – ее взял экипаж Кристофера Миса / Франка Штипплера / Джеймса Наша. Кстати, вся тройка уместилась в 60 секунд и 1 круг. Лучший из Mercedes сумел преодолеть только 523 кругов, оказавшись пятым позади за еще одной Audi. А сразу следом с результатом в 520 кругов финишировала быстрейшая Ferrari. Последняя стала победителем в зачете PRO-AM (лидеры ехали в категории PRO). И здесь борьба также шла до последнего круга, а отставание ближайшего из соперников на BMW составило всего лишь полторы минуты. Итальянская марка первенствовала и в классе «любителей» (Gentlemen Trophy), где из дюжины стартовавших болидов сразу восемь несли апеннинского гарцующего жеребца на капоте. Отметим, в этот раз гонка развивалась весьма драматично, а число происшествий оказалось как никогда велико. В частности, заезд пришлось даже приостановить почти на час, пока службы оказывали помощь пострадавшим в аварии между россиянином Вадимом Когаем и британцем Маркусом Мэхи, а также приводили в порядок состояние трека. По материалам организаторов Фото Audi