Еще интереснее!Уверенно взяв поул на четырнадцатом этапе Чемпионата мира «Формула 1», Льюис Хемилтон (на фото справа) не смог воспользоваться всеми своими возможностями. Зато победа его напарника по команде Mercedes Нико Росберга (на фото слева) позволила сократить разницу между претендентами на титул этого года теперь до двух очков. Ничто не предвещало подобного развития событий. В субботу Хемилтон и Росберг еще раз самоутвердились на утренней тренировке, проезжая круг по легендарной Монце почти на секунду быстрее ближайшего соперника. Впереди вновь был британец, переигравший немца почти на четыре десятых. Он же оказался уверенно лучшим и в обед в квалификации. Льюис трижды показал самый быстрый круг в каждой из трех сессий, а в решающей попытке его результат был почти на полсекунды(!) лучше времени Нико. Ближе всех к двум «серебряным» болидам подобрались Ferrari (Себастьян Феттель опередил Кими Райкконена), далее следовали Williams Валттери Боттаса, два Red Bull Дэна Риккардо и Макса Ферстаппена, две Force India Серхио Переса и Нико Хюлкенберга и Haas Эстебана Гутьерреса. Эксперты тут же не преминули напомнить, что, как правило, на этом треке победа достается тому пилоту, кто и был первым на старте. Вот только сразу после старта первым был не Хемилтон. Британец пока не разобрался в проблеме, но сразу по сигналу светофора он допустил пробуксовку, тут же откатившись на шестую позицию! Не слишком хорошим получился старт и у Росберга, но Нико хотя бы не пропустил никого из-за спины. Чуть позже оба Mercedes «реабилитировались», показав свой истинный потенциал. Вот только если немец при этом накапливал отрыв, то британец вынужден был отыгрывать потерянные места на не слишком подходящем для обгонов треке. Исход оказался ожидаемым: Нико победил, Льюис финишировал вторым, в том числе и за счет единственной остановки в боксах (как и у Росберга) против двух у всех серьезных соперников. На некотором отдалении от них также «в своем классе» финишировали две Ferrari (Феттель поднялся на подиум), а еще намного дальше лучшим из остальных оказался Риккардо. В принципе, кроме стартового «инцидента» с Хемилтоном единственным сюрпризом Гран-При Италии стал самый быстрый круг в исполнении Фернандо Алонсо, который пилот McLaren «выдал» под самый занавес гонки. Тем не менее борьба за личную «корону» теперь вновь идет на равных! Следующим ее раундом станет через пару недель ночной этап в Сингапуре. Результаты ГП Италии (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes / 1:17'28,089 2. Хемилтон / Mercedes / +15,070 3. Феттель / Ferrari / +20,990 4. Райкконен / Ferrari / +27,561 5. Риккардо / Red Bull / +45,295 6. Боттас / Williams / +51,015 7. Ферстаппен / Red Bull / +54,236 8. Перес / Force India / +1'04,954 9. Масса / Williams / +1'05,617 10. Хюлкенберг / Force India / +1'18,656 Положение в личном зачете после четырнадцати этапов (первая шестерка) 1. Льюис Хэмилтон / Mercedes / 250 2. Нико Росберг / Mercedes / 248 3. Дэн Риккардо / Red Bull / 161 4. Себастьян Феттель / Ferrari / 143 5. Кими Райкконен / Ferrari / 136 6. Макс Ферстаппен / Red Bull / 121... Положение в Кубке конструкторов после четырнадцати этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG F1 Team / 498 2. Red Bull Racing / 290 3. Scuderia Ferrari / 279 4. Williams Martini Racing / 111 5. Sahara Force India F1 Team / 108 6. McLaren Honda F1 Team / 48... По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Масса уходит, Хемилтон лидируетСегодня на культовой итальянской трассе в Монце начался очередной раунд борьбы между участниками Чемпионата мира «Формула 1». Самой «горячей» новостью уик-энда пока стало официальное сообщение от Фелипе Массы о завершении своей карьеры в «королевских гонках» в конце нынешнего сезона. Бразилец (на фото) отдал автоспорту 25 из 35 лет своей жизни. Последние пятнадцать он выступает в «Формуле 1», успев побывать «призовым» гонщиком Sauber, Ferrari и Williams. В составе «скудерии» Масса стал победителем 11 гран-при и всего лишь на одно очко не дотянулся до титула Чемпиона (в сезоне 2008-го). До конца года Фелипе стартует еще на восьми гонках, доведя общее число гран-при до ожидаемой красивой цифры в 250. Тем временем события в свободных практиках ГП Италии развиваются по привычному сценарию. И в первой, и во второй сессии тренировок лучшее время фиксирует команда Mercedes. В первой части это сделал Нико Росберг, во второй – немного превзойдя время напарника, Льюис Хемилтон. Ближайшими преследователями выступают пилоты Ferrari – сначала Кими Райкконен, а затем Себастьян Феттель, - но «красные» отставали от «серебряных», соответственно, на одну и почти полсекунды. «Третьими» по абсолютным результатам пятницы вновь значатся болиды Red Bull – Макс Ферстаппен впереди Дэна Риккардо. По материалам Formula 1
Досчитали до дюжиныНа девятом этапе британского «кузовного» чемпионата ВТСС в Рокингеме зрители вновь увидели сразу трех различных победителей. А по итогам сезона теперь первые места в гонках занимали уже дюжина пилотов! Первым из победителей уик-энда стал Гордон Шедден (Honda), который сначала достаточно уверенно взял поул в дождливой квалификации, а затем лидировал от старта и до финиша в открывающем из трех заездов. Помешать ему не смог даже автомобиль безопасности, появившийся вскоре после старта и заставивший британца дважды уходить в отрыв. Более менее в темпе лидера сумели удержаться лишь Мэт Джексон (Ford) и Джейсон Плейто (Subaru), которые и разобрали остальные призовые кубки этой гонки. Далее настал черед Сэма Тордоффа (BMW), который в первом заезде отыгрался с 28-й до 10-й позиции, а затем во втором сумел прорваться на верхнюю ступень подиума! Гонка прошла достаточно нервно, большое число пилотов не добрались до финиша, а лидер менялся трижды. Стартовавший с поула Шедден не смог удерживать высокий темп на потяжелевшем болиде, а потому вперед прорвались Джексон и его напарник по команде Эндрю Джордан. Именно этих двоих и пришлось «штурмовать» Тордоффу уже с середины дистанции. К финишу в тройке лидеров удалось удержаться лишь Джордану (Джексон также страдал от лишнего балласта в кокпите), а «бронзу» гонки получил еще один представитель BMW Роберт Коллард. Кстати, и здесь тройка лидеров на финише выглядела заметно увереннее всех соперников. Финальную точку уик-энда поставил Аарон Смит (VW, на фото), который и довел число триумфаторов этого года до двенадцати человек. К слову, это рекорд за всю 59-летнюю историю британского «турингового» чемпионата. Хотя и этот заезд прошел весьма непредсказуемо, например, трижды на трассе появлялась машина безопасности, но в итоге Смит оказался единственным лидером гонки. Сместить его с первой позиции старались сначала Мэтт Нил (Honda) и Джексон, а затем их сменили Шедден и Колин Теркингтон (Subaru). Удачи не хватило ии кому из преследователей, а двое последних как раз и заняли оставшиеся после Аарона ступени подиума. А о накале борьбы, например, говорит тот факт, что всех трех призеров отделили менее шести десятых секунды. По итогам нынешнего сезона впереди по-прежнему значится Сэм Тордофф, хотя его преимущество над Мэттом Нилом сократилось до пяти пунктов. На третью позицию прорвался Гордон Шедден, которого от напарника по команде на строчку выше отделяют пятнадцать баллов. В середине сентября борьба в ВТСС продолжится на Сильверстоуне. По материалам ВТСС
Сообразили на двоихНа восьмом этапе международной «туринговой» серии TCR лучшими вновь оказались пилоты Seat. При чем из одной команды, к тому же сражающиеся за титул. После достаточно длительного перерыва участники серии прибыли в Таиланд на один из самых современных треков в Буринаме. Примечательно, что большой десант местных пилотов – сразу семеро! – позволил заметно увеличить число машин на стартовой решетке, хотя это и не обострило борьбы за медали. Ее по-прежнему ведут только трое: Пепе Ориола, Джеймс Нэш (оба Seat) и Стефано Комини (VW). Первую свою «победу» в Таиланде Ориола взял уже в квалификации. После крайне напряженного спора с Джанни Морбиделли (Honda) и Жаном-Карлом Верне (VW) испанец вырвал лучшее время буквально с перевесом в одну тысячную секунды на 4,54-километровом круге! Попутно, благодаря бонусным очкам Пепе занял и первую строчку общего протокола, оставив Комини за спиной. Ориола развил свой успех и в первом заезде, в котором испанец лидировал от первого до последнего метра дистанции. Весьма эффектно провел гонку и его напарник по команде Нэш, которому удалось отыграться с шестой позиции на старте до второй ступени подиума. Тройку лучших замкнул Морбиделли. А вот в «перевернутом» втором заезде, в котором первая десятка пилотов начинает борьбу в обратном порядке, удача не благоволила новому лидеру. При старте с 10-го места Ориола не смог избежать повреждений своего автомобиля в толчее на первых кругах, что потребовало ремонта и привело только к 11-му результату на финише (и отсутствию зачетных очков). Зато фортуна выступила на стороне Нэша, который сначала сумел сохранить технику, а затем уверенно обошел всех соперников впереди, взобравшись на верхнюю ступень подиума в гонке и первую строчку в таблице сезона. Отличная награда его механикам, которым пришлось восстанавливать болид британца после инцидента во время свободных практик. Стартовавший с поула Михаил Грачев (Honda) сумел грамотно распорядиться своей позицией, оказавшись вторым в заезде. Третьим призером после крайне напряженной схватки сразу с несколькими соперниками, стал Дюзан Боркович (Seat), который начинал борьбу четвертым. Как мы уже отметили, после восьми из одиннадцати этапов сезона первым теперь значится Джеймс Нэш (справа на фото), который выигрывает у Пепе Ориолы (слева на фото) те же семь пунктов, что уступал до старта уик-энда третьему из фаворитов Стефано Комини. В свою очередь швейцарец по-прежнему остается в борьбе за титул, отставая на три пункта уже от Ориолы. Следующего раунда серии болельщикам остается ждать недолго – в середине сентября участники прибудут в Сингапур. По материалам TCR
Дело «в шляпе»Победную точку в нынешнем сезоне Кубка мира по кросс-кантри ралли действующий победитель и главный фаворит Нассер Аль-Аттия поставил очередной победой теперь на седьмом этапе в Польше. Катарец получил «преимущество» еще до старта «Польской бахи»: сразу четыре его ближайших преследователя, включая Язида Аль-Раджи, Микко Хирвонена и Владимира Васильева, не появились в списке участников седьмого этапа. Действующему победителю Кубка мира ничего не оставалось, как добрать необходимую сумму баллов, чтобы сделать свою «копилку» недосягаемой для соперников. Но «добрать» - это не для Нассера! С первых же километров дистанции Аль-Аттия на своей Toyota начал задавать темп, оставив за собой два первых спецучастка. Впрочем, на СУ2 ситуация сложилась неоднозначная. Главный фаворит именно этой гонки поляк Кшиштоф Холовшиц (Mini) ехал быстрее, но после прокола колеса оказался позади катарца на трассе и долго не мог его обогнать. В итоге Кшиштоф на том допе проиграл Нассеру две с четвертью минуты, которые позднее так и не смог наверстать, даже оказываясь лучшим на большей части СУ. Конечный счет составил 4:3 в пользу поляка, но катарец (на фото) все равно добрался на финиш почти на полторы минуты быстрее. Отметим также, что в спор двух лидеров по большому счету не смог вмешаться никто. Но и последнюю медаль «Польской бахи» местные пилоты не отдали никому. Традиционно хороший темп продемонстрировали признанные асы Марек Дабровский (Toyota) и Якуб Пшигонский (Mini), которые и расположились на третьей и четвертой строчках протокола этапа Кубка мира. Хотя на позиции последнего оказывал давление еще один пилот Mini голландец Эрик ван Лун. Эксперты обратили внимание также на результат Мартина Прокопа (прототип Ford F150), который финишировал шестым в «абсолюте». Хотя в пользу чеха играл тот факт, что допы этого рейда часто напоминали классические раллийные спецучастки, на которых Мартин выиграл уже не одну десятку гонок. Следующим этапом Кубка мира станет полноценный марафон по пустыням Марокко. И хотя вопрос с «чемпионом» уже закрыт, все будут смотреть на его результаты как на главный «шейкдаун» перед культовым «Дакаром». По материалам организатора
К решающему шагу готовыВ решающую фазу переходит и Чемпионат Украины по картингу: в ближайший уик-энд на киевской «Чайке» стартуют пятые из шести запланированных этапы главного первенства сезона и национальной серии «Кубок «ДАК». После четырех этапов как минимум в трех из пяти стартовавших категорий техники наметились главные претенденты на победу, накопившие по очкам примерно одну «победную гонку». Если удача будет сопутствовать им и в ближайший уик-энд, то не исключено, что уже в воскресенье все узнают имена новых Чемпионов Украины. Самые острые сопры сейчас идут в зачете «Бескоробка-юниор», где лидирующий Егор Скаля опережает Макара Мизевича всего лишь на семь очков, а также в классе «60», где занимающих первую и вторую строчку общего протокола Тимофея Гаврильца и Алексея Телюка разделяет всего лишь на один балл больше. А вот лидеру «60-мини» Дмитрию Коржавину (+17 пунктов к ближайшему сопернику), возглавляющему список участников «KZ2» Александру Совичу (+19 очков) и особенно главенствующему в «Бескоробке» Даниилу Чупинину (+37 баллов) уже можно задумываться и о стратегической борьбе. По программе соревнований в пятницу 2 сентября у пилотов есть возможность использовать картодром СК «Чайка» для свободных практик (с 9:00 до 17:00). В субботу 3 сентября гонка начнется свободными (с 9:00) и официальными тренировками (с 10:30), продолжится квалификацией (с 12:40) и завершится отборочными хитами (с 14:35 до 16:45). В воскресенье 4 сентября после короткого «разогрева» (с 9:00) и торжественного открытия гонки (в 10:35) участники приступят непосредственно к «распределению» всех комплектов наград, заготовленных организаторами, в финальных заездах (с 11:05). Церемония награждения победителей и призеров этапа намечена на 16:50. По материалам организатора
Три финалистаНынешний сезон Чемпионата Украины по дрифтингу уже совсем скоро завершится ярким финалом на киевском треке «Чайка». Три главных фаворита сохраняют шансы на титул. За исключением предыдущей гонки в Одессе на подиум в этом году поднимались исключительно Дмитрий Иллюк, Никита Лукьянов и Александр Гринчук. Дважды победный кубок забирал себе первый из них, но и второй ни разу не финишировал ниже второго места. А потому разница по очкам в сезоне между одесситом и киевлянином составляет несущественные два десятка баллов, что делает обоих фактически равнозначными претендентами на титул. Теоретически, шансы взять «корону дрифта» есть и у Гринчука, но для этого Александру необходимо не просто отлично выступить в столице, но и уговорить удачу «не подсуживать» своим главным соперникам. Свидетелями кульминации всех вышеописанных событий может стать любой желающий, если посетит киевский автодром «Чайка» в ближайшие выходные. В субботу 3 сентября участники будут усиленно готовится к заключительной битве сезона во время тренировок (с 10:00 и до 19:00). В воскресенье 4 сентября главный соревновательный день также начнется с коротких практик (с 9:00), которые продолжатся квалификационными одиночными стартами (с 11:00). Традиционные автограф-сессия и торжественное открытие соревнований запланированы с 13:30 и с 14:00. А в 14:30 всех ждет финальная часть гонки – парные дуэли. Церемонию награждения победителей и призеров, а также закрытие соревнований организаторы собираются начать в 20:30. По материалам организатора Фото Данила Булдаков
Минус... всеВосьмой этап Чемпионата Европы по ралли, который принимали у себя организаторы чешской гонки «Barum Czech Rally Zlín», принес разочарования всем лидерам нынешнего сезона. Учитывая, что каждый из трех главных претендентов не набрал очков, вопрос с нынешним титулом фактически уже можно считать закрытым. Вопреки большинству прогнозов борьба за титул набрала новую силу именно на этой асфальтовой гонке. По различным причинам, но все три главных претендента – поляк Каетан Каетанович, россиянин Алексей Лукьянюк (оба Ford) и латыш Ральфс Сирмацис (Skoda) – значились в достаточно длинном (более 120 экипажей!) списке участников. Конкуренцию им составляли опытные и быстрые чешские пилоты во главе с Яном Копецки (Skoda), а также некоторые гости из-за рубежа, например, француз Бриан Буффье (Citroen). Впрочем, уже в первый день ралли можно было выделить всего двух претендентов на победу именно здесь. Большую часть допов оставил за собой Копецки. Однако, и Лукьянюк постоянно прессинговал чеха, а на некоторое время даже вышел в лидеры. К вечеру разница между ними составляла ничтожные полсекунды(!) в пользу Яна. В то же время все остальные проигрывали уже больше минуты. Первым из фаворитов «сдался» Каетанович. Проблемы с мотором отправили поляка на рестарт во второй день гонки. Затем настал черед Сирмациса, у которого прокол колеса отбросил его в третий десяток. К вечеру Ральфс несколько отыгрался, но все равно значился только 15-м в «абсолюте». Утро воскресенья сложилось в пользу чеха: Копецки выиграл два СУ из трех и увеличил свой отрыв до почти шести секунд. После обеда ситуация вроде бы начала повторяться – Ян вновь лучший на первом из трех оставшихся допов, а Лукьянюк – на втором. Перед финальным спецучастком длиной тринадцать с небольшим километров их разделяли 4,6 секунды. Кульминация оказалась в чем-то ожидаемой: россиянин вновь бросился в атаку, но опыт чеха помог ему... остаться на дороге. А вот Алексею сноровки и не хватило: ошибка на дистанции и вылет с трассы в каменную стену. До финиша россиянин все же добрался, но только 16-м (15-м в зачете Чемпионата Европы), а значит также не смог серьезно пополнить копилку очков, как и Каетанович, который после схода в субботу занял 56-ю (47-ю в ERC) позицию. К слову, еще меньше повезло Сирмацису. Еще утром Ральфс разбил свой автомобиль, окончательно лишившись надежды на титул «короля» «Старого Света». Отдельной темой на чешском этапе прошла борьба за третью строчку протокола, которая после проблем у Лукьянюка, стала спором уже за «серберо». К обеду в субботу главными действующими лицами в ней стали Буффье и чех Томаш Костка (Skoda), разрыв между которыми не превышал и восьми секунд. Утром в воскресенье у Бриана вновь проявились проблемы с мотором, которые были замечены еще во время шейкдауна перед стартом, а потому вперед вырвался местный пилот. Однако, удержаться там Томашу пока не удалось: поломка трансмиссии, и он только шестой к обеду позади француза и двух своих земляков Яромира Тарабуса и Яна Черного (оба Skoda). За два допа до финиша мотор у Буффье совсем отказался везти дальше своего пилота, а Тарабус разбил автомобиль, и претендентов на «бронзу» вновь осталось двое. Ну, может быть еще Фабиан Крейм (Skoda), который проигрывал им больше четверти минуты, но немец тут же «самоустранился» на следующем СУ из-за прокола колеса. К слову, здесь же Костка сумел обставить Черного, теперь выигрывая перед финальным стартом 5,6 секунды. Оба продолжали атаковать до самого последнего километра, но чуть быстрее вновь был Томаш. В итоге гонка закончилась эффектной победой Skoda, машины которой заняли пять первых строчек общего протокола. В свою очередь чехи в лице Копецки (на фото), Костки и Черного оккупировали весь подиум. Отсутствие существенных «зачетных» результатов для лидеров Чемпионата Европы означает, что Ральфс Сирмацис уже не сможет поспорить за титул, но все еще в состоянии отобрать у Лукьянюка «серебро». У самого же россиянина «мечты» незавидны: чтобы выиграть спор с Каетановичем, ему нужно за две гонки отыграть «чудовищные» 76 пунктов, и при этом поляк не должен набрать и девяти очков. Учитывая все чаще проявляющиеся проблемы с финансированием, которые в последнее время с завидной регулярностью испытывает россиянин, даже старт в Латвии и на Кипре может оказаться для него под вопросом. По материалам организатора
Еще не конецПятый этап Кубка Украины по картингу «Ротакс Моджо Макс Челлендж Украина» пока еще не раздал титулы участникам нынешнего сезона. А кое-где даже поменял лидера в классе. В минувшие выходные большой пелотон юных и не очень спортсменов вновь порадовал своих болельщиков яркой борьбой на киевском картодроме спорткомплекса «Чайка». На этот раз на гонке присутствовали представители пяти категорий – машины класса «DD2» в протоколах отсутствовали. Не слишком массовым оказался и зачет «РМ-Мастер», где немногочисленные пилоты так и не получили очков в сезоне. К слову, дважды лучшим в решающих заездах здесь был действующий лидер Ярослав Михалюк. Весьма непредсказуемыми получились гонки в зачете «РМ-Микро». В предфинале тройку призеров составили Андрос Яннис, Дмитрий Коржавин и Тимофей Гонтовой. Однако, подняться на итоговый подиум удалось лишь первому из них, да и то на самую низкую ступень. Причиной тому не слишком удачный решающий заезд, в котором они финишировали в нижней части протокола, соответственно, на 5-м, 8-м и 7-м местах. В свою очередь возглавили заключительную гонку, а также и общую таблицу всего этапа Сергей Девизоров и Александр Бондарев. В итоге последний еще немного упрочил свои позиции на первой строчке в сезоне и теперь имеет хорошие шансы остаться на ней и после заключительного этапа Кубка Украины. А вот Тимофей Гаврилец, похоже, уже может праздновать свой титул в «РМ-Мини». Пилот в очередной раз уверенно оставил за собой оба решающих заезда, хотя и набрал лишь половину возможных очков из-за короткого списка участников. Впрочем, сразу семеро(!) его ближайших конкурентов в сезоне не присутствовали на киевской гонке, а значит все равно отстали еще сильнее. Остальные медали на этапе разобрали Андрей Скок и Никита Фурника, активно соперничавшие друг с другом в предфинале и финале. С переменным успехом выступали и представители класса «РМ-Юниор» - ни одному из участников не удалось попасть в тройку сильнейших в решающих заездах больше одного раза. В итоге на две верхние ступени подиума этапа поднялись Егор Скаля и Денис Мартынюк, каждый из которых выиграл одну из гонок и был четвертым во второй. При этом Егор был лучшим как раз в финале, что и предопределило его «золото» в этот уик-энд. «Бронзу» завоевал Макар Мизевич, который успешным финишем на второй строчке в главном заезде сумел заметно улучшить свое положение и опередить набравшего такое же количество зачетных баллов Георгия Красько. Действующий лидер сезона Даниил Осока стал лишь восьмым, но все равно сохранил за собой первую строчку по итогам года. Зато смена лидера произошла в «РМ-Мастер». Победу на киевском этапе отпраздновал Даниил Чупинин, который был лучшим и в предфинале, и в финале. У его главного соперника в году Александра Совича дело не заладилось – только шестой и четвертый результаты в заездах и 5,5 очков проигрыша на этапе. А значит, именно Даниил теперь возглавил общий протокол класса, опережая своего визави на один единственный балл. «Серебряным» призером прошедшего этапа достаточно уверенно стал Богдан Петренко, в то время как на последнюю ступень подиума после очень плотной борьбы сразу с несколькими конкурентами поднялся Денис Чернышов. Напомним, что финальный этап сезона запланирован на конец сентября в Полтаве. По материалам организатора Фото Алина Понедельник
21 навсегда?Организаторы Чемпионата мира «Формула 1» допустили «официальную утечку» информации о календаре грядущего сезона. В нем по-прежнему 21 гонка. Изменения по сравнению с нынешним годом косметические: открывающий Гран-При Австралии стартует на неделю позже, а этапы в Китае и Бахрейне поменялись местами. Эксперты также обратили внимание, что теперь 14 гонок будут проходить с интервалом в одну неделю (в 2016-м таких «пар» было шесть). А наибольшее число вопросов вызывает этап в Германии, месторасположение которого на данный момент остается неопределенным. Поговаривают, что его снова примет Хоккенхайм, организаторы которого ведут переговоры с Берни Экклстоуном, при чем по инициативе последнего. Предполагаемый предварительный календарь «Формулы 1» на 2017-й год. - 26 марта ГП Австралия - 2 апреля ГП Китая - 16 апреля ГП Бахрейна - 30 апреля ГП России - 14 мая ГП Испании - 26 мая ГП Монако - 11 июня ГП Канады - 18 июня ГП Европы (Азербайджан) - 2 июля ГП Австрии - 9 июля ГП Великобритании - 23 июля ГП Венгрии - 30 июля ГП Германии - 27 августа ГП Бельгии - 3 сентября ГП Италии - 17 сентября ГП Сингапура - 1 октября ГП Малайзии - 8 октября ГП Японии - 22 октября ГП США - 29 октября ГП Мексики - 12 ноября ГП Бразилии - 26 ноября ГП Абу-Даби По материалам FIA Фото Mercedes
Інформація про рішення КАС FAU від 24 листопада 2017 рокуШановні члени FAU, Інформуємо, що 24.11.2017 року Комісією автомобільного спорту FAU внесені зміни до Національного Спортивного Кодексу FAU, Загальних вимог до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (Серій) України та інших змагань з автомобільного спорту в Україні з додатками, Звіту про автомобільне змагання та Порядку реалізації спортивних повноважень Автомобільної федерації України на території України, які діють з 01.01.2018 року. Докладна інформація про засідання КАС FAU буде опублікована додатково. КАС FAU Оновлені документи з автомобільного спорта можна знайти на сайті FAU в розділі «Документы».
Всесвітній день пам'яті жертв дорожньо-транспортних пригодШановні члени FAU. Президент FIA Жан Тодт звернувся до всіх організацій-членів FIA з закликом сприяти проведенню цьогорічного Всесвітнього дня пам'яті жертв дорожньо-транспортних пригод (WDR), якийбуде відмічатись 19 листопада 2017 року. Тема цього року - «Мета 2020 року: скоротити на 50% кількість жертв та тяжких травм у дорожньо-транспортних пригодах». «День» є важливою можливістю пригадати про 1,25 мільйони людей, що гинуть на дорогах світу щорічно, про 50 мільйонів людей, які отримують тяжкі травми, і, нарешті, про рідних та близьких трагічно постраждалих від дорожньо-транспортних пригод. Європейська федерація жертв дорожньо-транспортних пригод (FEVR) веде координацію дій, пов'язаних із «Днем». Офіційний плакат, офіційне відео та додаткову інформацію про WDR можна знайти на www.worlddayofremembrance.org. Віолета Булк, Комісар ЄС з питань транспорту, і Президент FIA Жан Тодт записали спеціальне відео-звернення підтримки. Для FIA та її організації-членів безпека дорожнього руху завжди була і є пріоритетним питанням у співпраці з іншими учасниками автомобільного руху.
Президента FAU обрано до складу Президентської виконавчої ради IRUПід час Генеральної асамблеї IRU, яка проходила 10.11.2017 року у Женеві, Президента FAU Леоніда Костюченко обрано до складу Президентської виконавчої Ради міжнародного союзу автомобільного транспорту (IRU). Щиро вітаємо Президента FAU з обранням та висловлюємо впевненість, що його діяльність цьому поважному органі сприятиме плідній співпраці фахівців автомобільного транспорту та автомобільного спорту, як у світі, так і в Україні. Автомобільна Федерація України Фото АсМАП
Рішення КАС FAU від 21 жовтня 2017 року21 жовтня 2017 року відбулося чергове засідання КАС FAU присвячене вирішенню поточних питань, включених до повноважень КАС FAU. Члени КАС FAU розглянули Довідку щодо основних прав та обов’язків Автомобільної федерації України, як національної спортивної федерації з автомобільного спорту, підготовлену Виконавчою дирекцією FAU за дорученням Президії FAU. Секретаріату КАС FAU доручено врахувати інформацію вміщену до Довідки при підготовці пропозицій щодо внесення змін до НСК FAU, Загальних вимог до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (Серій) України та інших змагань з автомобільного спорту в Україні, Порядку реалізації спортивних повноважень Автомобільної Федерації України на території України та довести цю Довідку до відома всіх членів Комітетів та Робочих груп. Як повідомлялось раніше, 04.10.2017 було проведені слухання апеляцій Апеляційним судом FAU, за результатами яких КАС FAU отримало інформаційного листа Апеляційного суду FAU з пропозиціями щодо вдосконалення спортивних регламентуючих документів та надання роз’яснення КАС FAU щодо порядку використання права на перегляд, передбаченого п.14.1. НСК FAU та терміну «нові обставини». КАС FAU вирішила звернутись до Виконавчої дирекції FAU з проханням надати пропозицію щодо тлумачення терміну «нові обставини», які використовуються у п. 14.1. НСК FAU. Відповідні доручення також дані робочим органам КАС FAU. КАС FAU обговорено пропозиції щодо необхідності затвердження оновлених типових документів з безпеки змагань зі всіх дисциплін автомобільного спорту та щодо порядку забезпечення їх підготовки у спортивному сезоні 2018 року. Комітету безпеки змагань та медицини FAU, дисциплінарним комітетам та робочими групами доручено спільно підготувати: - оновленітипові документи з безпеки змагань (інструкцій, планів безпеки, звітів про інспекцію (перевірку), з врахуванням необхідності їх внесення до додатку до НСК FAU; - пропозиції щодо порядку та процедури перевірки відповідності планів безпеки змагань, підготовлені для кожного окремого змагання, вимогам FAU за рахунок кошторису FAU; - в рамках серії щорічних семінарів, відбір, підготовку та атестацію необхідної кількості фахівців з безпеки змагань для забезпечення проведення всіх змагань, що включаються до календаря, та оновити склад груп інспекторів для перевірки планів безпеки для всіх дисциплін та статусів змагань. КАС FAU в межах наданих повноважень проведено попередній розгляд заяв, звернень та скарг членів FAU та володарів ліцензії FAU, за результатами яких дано відповідні доручення робочим органам КАС FAU для підготовки розгляду по суті. За пропозицією Організатора Чемпіонату України з ралі, Комітету гірських гонок FAU та Комітету FAU з ралі на серійних автомобілях до Календарного плану автомобільних змагань (ПАЗ) включено змагання Чемпіонату України з ралі, Чемпіонату України з гірських гонок та Трофею ФАУ з ралі на серійних автомобілях. Формування Календарного плану автомобільних змагань 2018 року буде продовжено. За пропозицією Комітету ралі FAU встановлено, що дата початку іншого змагання в дисципліні ралі або міні-ралі може включатись до ПАЗ не менше ніж за 3 тижні до дати початку етапу Чемпіонату України з ралі, крім випадків проведення змагань різних заліків одним Організатором. КАС FAU розглянула питання дотримання членами Комітету дріфтингу FAU регламентуючих документів FAU. За повідомленнями засобів масової інформації стало відомо, що члени Комітету дріфтингу FAU практично у повному складі брали участь у організації та проведенні несанкціонованих змаганнях з дріфтингу 10..11.06.2017 у м. Львів, 08..09.07.2017 у м. Вінниця, 29..30.07.2017 у м. Одеса та 02..03.09.2017 м. Київ. На письмовий запит членам Комітету щодо надання роз’яснення вказаної інформації, відповідь не надійшла. Таким чином Комітет дріфтингу FAU не вжив заходів для приведення вказаних змагань у відповідність НСК FAU та не виконав покладених на нього Положенням про комітети що працюють в рамках КАС FAU обов’язків. За результатами обговорення визнано, що члени Комітету дріфтингу FAU взявши участь у організації та проведенні заборонених НСК FAU змагань з дріфтингу таким чином надали сприяння порушенню НСК FAU та не виконали обов’язки, покладені на них Положенням про комітети що працюють в рамках КАС FAU. КАС FAU своїм рішенням звільнив членів Комітету дріфтингу FAU від своїх обов’язків та оголосив конкурс на заміщення вакансій Голови та членів Комітету дріфтингу FAU. Визнано за доцільне доручити новосформованому складу Комітету дріфтингу FAU підготувати пропозицій щодо змін до вимог до транспортних засобів, які допускаються до участі у Чемпіонаті України з дріфтингу. За пропозицією голів відповідних Комітетів КАС FAU затвердила зміни до складу Комітету FAU з ралі на серійних автомобілях та Комітету ралі FAU. КАС FAU заслухала інформацією щодо участі володарів ліцензій FAU у змаганнях не включених до Календарного плану FAU - заборонених змаганнях згідно НСК FAU, які відбулись 10..11.06.2017 у м. Львів, 08..09.07.2017 у м. Вінниця, 29..30.07.2017 у м. Одеса та 02..03.09.2017 м. Київ. Виконавчою дирекцією FAU до володарів ліцензії FAU, які брали участь у вказаних змаганнях в якості офіційних осіб змагання було направлено запит для надання роз’яснення та попередження про можливість накладання пеналізації, в тому числі дискваліфікації. Відповідні попередження надавались також іншим володарям ліцензії FAU, при їх звернені до FAU. З врахуванням попереднього обговорення учасниками засідання при визначенні пеналізації за порушення вимог НСК FAU враховувались обставини, які виникли, у зв’язку з відмовою бувших членів Комітету дріфтингу FAU від дотримання вимог НСК FAU та пов’язаний з цим рівень поінформованості спортсменів про статус таких змагань, а також особлива відповідальність, яку несуть спортивні судді-володарі ліцензії FAU. За результатами обговорення КАС FAU прийнято рішення за порушення вимог п. 1.3. НСК FAU, виявлене в участі у змаганнях не включених до Календарного плану FAU - заборонених змаганнях згідно НСК FAU у відповідності до п.п. 2.1.5. та 12.3. НСК FAU: - накласти на володарів ліцензії FAU, які брали участь у заборонених змаганнях в якості водія та/або представника, пеналізацію у вигляді попередження; - накласти на володарів ліцензії FAU, які брали участь у заборонених змаганнях в якості офіційної особи змагання, пеналізацію у вигляді тимчасової дискваліфікації на період з 21.10.2017 до 21.10.2018. Вказаних осіб з 21.04.2018 року звільнено від відбування призначеної пеналізації встановивши їм іспитовий строк терміном до 21.10.2018 р. В разі вчинення цього строку дій, які матимуть характер порушення НСК FAU, FAU прийме рішення про відміну вказаного іспитового терміну. Для забезпечення інформування вищевказаних осіб про їх права та обов’язки, як володарів ліцензій FAU, встановлено, що отримання будь-яких документів FAU, в тому числі передбаченим Положенням про видачу ліцензій та інших спортивних документів Автомобільної Федерації України, таким особам здійснюється виключно Виконавчою дирекцією FAU, при умов надання письмового підтвердження дотримання НСК FAU. З переліком осіб, на яких накладено вищевказані пеналізації можна особисто ознайомитись у ВП FAU або Виконавчій дирекції FAU. КАС FAU визнано за доцільне підготувати попередження для членів FAU та партнерських організацій щодо заборони участі у змаганнях з автомобільного спорту, які не включено до Календарного плану автомобільних змагань згідно НСК FAU та МСК FIA та можливі юридичні наслідки такої участі. На виконання вимог НСК FAU з метою забезпечення прийняття та публікації до 01.12.2017 року регламентуючих документів FAU, Комітетам FAU та Робочим групам КАС FAU доручено не пізніше 13.11.2017 подати на розгляд КАС FAU пропозиції щодо регламентуючих документів для забезпечення проведення змагань з автомобільного спорту у спортивному сезоні 2018 року. КАС FAU розглянула також інші питання забезпечення спортивної діяльності FAU. Комісія Автомобільного спорту Автомобільної Федерації України Оновлені склади офіційних структур FAU можна знайти на сайті FAU в розділі «Федерация -> Комиссии FAU -> Комиссии автомобильного спорта FAU».
FAU поздравляет с Днем автомобилиста!Дорогие друзья! Автомобильная Федерация Украины поздравляет всех автомобилистов и просто неравнодушных к «четырехколесному транспорту» с Днем автомобилиста! Пусть ваши машины всегда будут на ходу, пусть повороты в вашей жизни будут только в лучшую сторону, а пробки и препятствия на пути к целям оказываются на соседних дорогах. Попутного ветра вам в дорогу, вежливых водителей и благодарных пассажиров! Автомобильная Федерация Украины
Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
«Янголи спорту»