Жан Тодт закликає до прийняття заходів з безпеки дорожнього руху

10.11.2017 року Жан Тодт звернувся до Генеральної Асамблеї Міжнародного союзу автомобільного транспорту (МСАТ) і нагадав учасникам, про вирішальну роль міжнародних організацій, таких як МСАТ, в справі забезпечення безпечніших доріг для всіх. Президент FIA Жан Тодт, який також виконує функції Спеціального посланця Генерального секретаря ООН з безпеки дорожнього руху, нагадав, що щорічно на дорогах світу помирає 1,25 мільйона людей, і що дорожньо-транспортні пригоди є основною причиною смерті людей віком від 15 до 29 років у всьому світі. Він закликав до подальших глобальних зусиль на шляху до безпеки та сталого розвитку, спрямованого на скорочення вдвічі смертності та травм на дорогах до 2020 року. Міжнародні організації, такі як МСАТ, можуть відігравати вирішальну роль у наданні допомоги для створення доріг безпечними для всіх. Жан Тодт підкреслив, що основні ініціативи FIA, спрямовані на зменшення втрат життя на дорозі. Це включало кампанію з безпеки дорожнього руху, яка є ключем до безпеки дорожнього руху. Кампанію було проведено у понад 75 країнах та понад 900 міст. FIA також привітала активну підтримку МСАТ Групи високого рівня FIA для безпеки дорожнього руху (HLP). HLP - це безпрецедентна коаліція лідерів у діловій спільноті, міжнародних інституціях та неурядових організаціях та дії на місцях. У той час як від 80 до 90% аварій, пов'язаних із комерційними транспортними засобами, було спричинено людською помилкою, було підкреслено, що комерційні автотранспортні оператори та асоціації можуть розширити ініціативи щодо безпеки дорожнього руху та навчання. Завершивши свій виступ, він сказав: «Ваша діяльність у всьому світі та потужна глобальна мережа асоціації означає, що МСАТ може відігравати важливу роль не лише у забезпеченні безпеки дорожнього руху як глобальний пріоритет, а також у визначені шляхів реалізації справжньої культури безпеки на комерційних автомобільних перевезеннях на міжнародному рівні. У таких сферах, як стандарти транспортних засобів або забезпечення безпеки дорожнього руху на регіональному та національному порядку, ваша підтримка може допомогти змінити ситуацію.» Прес-реліз FIA Фото IRU

Команда від України на фіналі Чемпіонату Світу

Вперше в історії п’ять наших співвітчизників приймають участь в грандіозному за масштабом змаганні за квотами Національного Чемпіонату «Ротакс Україна». Олександр Бондарев та Ростислав Костина представляють нашу країну в класі «Ротакс Мікро», Данііл Кукурузов – в «Ротакс Міні», Георгій Красько – в «Ротакс Юніор» та Денис Чернишов – в «Ротакс Макс». Спостерігати та слідкувати за розвитком подій маємо змогу на офіційному сайті змагання: LIVE Timing, LIVE Broadcast. Бажаємо пілотам підкорити Португальську трасу, вдало пройти відбори та успішно виступити у фінальній гонці в суботу! Вболіваємо разом!

Знову у Черкасах

Черкаси вдруге приймуть етап «Трофея Автомобільної Федерації України з ралі на серійних автомобілях». Перегони триватимуть упродовж двох днів – 18 та 19 листопада. Цього разу на черкаський етап, під назвою «AERORING 2017», приїдуть близько півсотні екіпажів з різних міст України. До перегонів можуть долучитися і пілоти з Черкас та області. Організатор черкаського етапу – автомобільний клуб «Черкаси». - Один з етапів Трофею вже проходив у нашому місті навесні. Перед тим ралі у Черкасах було аж 2011 року. Весняний етап сподобався учасникам, тому ми вирішили, що запросимо їх до Черкас ще раз. Тож тепер у нас проходитиме VI етап Трофея Автомобільної Федерації України. Та, щоб екіпажам було цікавіше, ми збираємось ускладнити змагальні ділянки, подовживши їх на кілька кілометрів, - розповідає керівник автомобільного клубу «Черкаси» Андрій Яроменко. Перегони проходитимуть на території черкаського аеропорту. Та побачити всі екіпажі черкащани зможуть у самому центрі міста, адже відкриття перегонів відбудеться на площі ТРЦ «Хрещатик-Сіті» 18 листопада о 13:00. Також на паркувальному майданчику між ТРЦ «Хрещатик-Сіті» та приміщенням ДПІ буде облаштований один зі змагальних майданчиків з елементами слалому. Далі – екіпажі попрямують в аеропорт, де й відбуватимуться основні заїзди. Роздивитися автівки та повболівати за пілотів можна буде перед адміністративним приміщенням аеропорту, де розміщуватиметься парк-сервіс. Зареєструватися для часті можна за цим посиланням. Детальніша інформацію в групі АК «Черкаси» у Фейсбук та на сайті ФАУ. Прес-реліз організатора

Украинское «кольцо»: достойное завершение сезона

Венчавший кольцевой сезон «Кубок ОСОУ - День Автомобилиста» не разочаровал. Он подарил зрителям борьбу, интригу, а чтобы подвести окончательные результаты гонки ушло более часа! В отличие от этапов Чемпионата Украины по кольцевым гонкам «Кубок ОСОУ – День Автомобилиста» включал в себя всего одну гонку протяженностью 40 минут плюс один круг. Стартовать в ней можно было парами, а между 15-й и 25-й минутами все участники были обязаны заехать на пит-стоп минимальной протяженностью одну минуту. За каждую секунду «недостоя» начислялись 10 штрафных секунд. Именно эти два условия повлияли на результаты не меньше, чем собственно борьба на трассе. В гонке стартовало 26 автомобилей, тогда как с учетом экипажей список заявленных насчитал 36 пилотов! В самом мощном зачете «GT Open» оформивший в этом году уже 4-й чемпионский титул Игорь Скуз уверенно забрал поул, а потом оказался вне конкуренции и в гонке. Также уверенно вторым финишировал его старший брат Олег, а замкнули подиум Павел Копылец с Евгением Борщенко, выступавшие на раллийном Seat. Четырьмя другими участниками зачета «GT Open» стали пилоты, выступающие на вазовской «классике», для которой на сегодня в регламенте попросту нет своего отдельного зачета. Примечательно, что к Святославу Денисову и Сергею Верланову тут присоединились ветераны: многократный Чемпион Украины, Чемпион СССР 1990-го года в классе «Формула 1300» Алексей Варавин и Алексей Верланов, чье имя хорошо известно болельщикам еще со времен «союза». Именно Варавин, несмотря на свой возраст «далеко за 60», по-прежнему регулярно стартующий в гонках, повел в заезде. Однако, на пит-стопах в лидеры выходит Сергей Ткаченко, за которым в погоню тут же бросается сменивший Варавина Денисов. Он смог настичь соперника, но смена позиций произошла не совсем ввиду борьбы! Увидев нули на табло, отсчитывающем время, а также уже сбросивших скорость лидеров «GT Open», Ткаченко подумал, что гонка закончилась и замедлился. Увы, но им нужно было закончить этот круг, и второго приглашения Денисову не требовалось… Таким образом, пусть и в неофициальном зачете, именно Варавин с Денисовым стали лучшими в своем «подзачете», Ткаченко финишировал вторым, а Верлановы третьими. В зачете «ВАЗ 2108» явным фаворитом являлся ставший Чемпионом Украины Сергей Бородин. Однако, гонка для него выдалась непростой. Сначала на квалификации его «транспондер» дал сбой и вместо поула, Бородин стартовал последним. Но это не помешало Сергею практически сразу выйти на второе место, а вскоре опередить и стартовавшего первым Владимира Дрогомирецкого. Бородин уверенно победил, но вновь, из-за проблем с хронометражем и штрафами за «недостой» на пит-стопах, официально его победа была «подтверждена» далеко не сразу... Вторым гонку закончил Дрогомирецкий, но штраф за три секунды «недостоя» отодвинул его на третью ступень подиума, тогда как на вторую поднялся боровшийся с ним Олег Гайдамаченко. Самым массовым классом стал «У 1600» - 14 машин, в семи из которых стартовали пары. Предсказуемо, лучшим в квалификации тут стал 3-кратный Чемпион Украины Владимир Апостолюк, выступавший вместе с Алексеем Дьяченко. Впрочем, Владимиру не удается старт, после которого он оказался только четвертым! Гонку возглавил Сергей Скок, которого вскоре опередил другой 3-кратный Чемпион Украины – Андрей Евтушенко. Апостолюк тоже не стал «задерживаться». Он обгоняет только оформившего чемпионский титул Вадима Конончука и Скока, после чего зрители стали свидетелями великолепной дуэли двух 3-кратных Чемпионов Украины, и это за лидерство в гонке! В один момент Владимиру удался обгон, однако Евтушенко мастерски перекрестил траекторию и сохранил за собой первую позицию. Увы, но перед самым пит-стопом Андрей обнаружил, что в его КПП исчезла четвертая передача. Сменившему его «в руле» брату Вадиму пришлось непросто. Всю оставшуюся гонку его неистово атаковал Ильин, выступавший в паре со Скоком. Евтушенко выстоял и это стало решающим. Казалось, что после пит-стопов в гонке уверенно повел и победил Илья Замула, перед этим не без борьбы опередивший Конончука, Скока и даже Апостолюка. Однако, Илья до максимума затянул с остановкой, заехав на пит-лейн спустя пару секунд после его закрытия. Из-за этого результат Замулы был аннулирован! Но и это не все! Согласно хронометражу первым в «У 1600» и вовсе числился Конончук, причем с огромным отрывом от ближайшего «одноклассника»! Как выяснилось, из-за неразберихи на пит-стопе, команда выпустила Вадима на пол минуты раньше, что и объяснило его невероятное преимущество и скачок с 5-го места на первое. Соответственно Конончук получил 5 минут штрафа, отбросивших его на последнее место... Победить в «У-1600» могли Дьяченко с Апостолюком, но, увы. Буквально в последнем повороте гонки шедший позади Замулы Алексей не разобрался, думая, что уже дан финиш и замедлился также как и Ткаченко! Тем самым, Дьяченко пропустил сразу троих соперников и вместо победы, вместе с Апостолюком в итоге они оказались только 4-ми… А возглавили подиум боровшиеся буквально всю гонку с соперниками братья Евтушенко. На вторую ступень поднялись Скок с Ильиным, а на третью Антон Поляничко. Нельзя не сказать, что Поляничко также почти весь заезд провел в настоящих сражениях, причем зачастую тройных! В один момент Антон и вовсе шел только 10-м, однако, он смог опередить сразу нескольких соперников и финишировать на 5-м месте, которое в итоге «превратилось» в третье… Апостолюк с Дьяченко все же поднялись на подиум, причем на его вершину - благодаря первому месту Бородина и третьему Дрогомирецкого, их команда «Киев-Юг» победила в зачете коллективов. Второй стала «Ukraine Racing», состоявшая из пилотов Школы автодрома «Чайка», для которых эта гонка выдалась не столь результативной, как регулярные этапы Чемпионата Украины по кольцевым гонкам… Помимо борьбы за призовые места, гонка «Кубка ОСОУ – День Автомобилиста» была просто наполнена сражениями. Порой не менее остро оспаривались даже одни из последних мест – чего только стоило противостояние дебютанта Евгения Рахмайлова с Дмитрием Пархоменко. На то, чтобы описать все перипетии уйдет не одна страница. Возможно, картину дополнят наши фотоальбомы, однако, чтобы по-настоящему насладиться этим праздником скорости – на него нужно было приехать! Пресс-служба Комитета кольцевых гонок FAU Фото Игорь Цыбко

В Харькове пройдет судейский семинар

Уважаемые официальные лица! Традиционно в преддверии нового спортивного сезона Автомобильная федерация Украины, Комитет официальных лиц FAU, Комитет безопасности соревнований и медицины FAU, Технический комитет FAU совместно с исполнительной дирекцией FAU при поддержке Спортивного комитета Украины (СКУ) планирует проведение серии семинаров для официальных лиц – спортивных судей по автомобильному спорту. В этом году планируется проведение первой серии из 3 семинаров: - 10-12.11.2017 / г. Харьков / Мотель «Дружба» - 24-26.11.2017 / г. Киев / гостиница «Чайка» - 08-10.12.2017 / г. Киев / гостиница «Чайка» (или офис FAU) Для участия в семинаре в качестве слушателей приглашаются официальные лица FAU национальной, первой и второй квалификационной категории, желающие подтвердить либо повысить свой квалификационный уровень, обменяться опытом и знаниями с коллегами, расширить сферу своих знаний в различных дисциплинах автомобильного спорта, поддержать и расширить рабочие контакты с коллегами из других регионов и дисциплин автомобильного спорта. Для участия в семинарах просим безотлагательно заполнить и направить нам заявку на участие в качестве слушателя, которая поможет нам составить оптимальную программу каждого семинара, забронировать гостиницу и организовать питание участников. Приглашаем желающих поделиться с коллегами своим опытом и знаниями к регистрации в качестве лекторов, для чего в заявку на участие необходимо включить информацию с указанием: - темы, - продолжительности лекции (доклада); - даты желательного семинара, в программу которого предлагается включить лекцию (доклад). В программу семинаров будет включено тестирование по программе, предусмотренной Положением про спортивных судей по автомобильному спорту. В программу семинаров будут включены вопросы: - FAU – национальная спортивная федерация – структура и задачи, НСК FAU, Правила Честной Игры, другие основные документы спортивной деятельности; - вопросы безопасности проведения соревнования и организации медицинского и антидопингового контроля; - организация работы Спортивных Комисаров соревнования, Директора соревнования, Главного секретаря соревнования и других официальных лиц (спортивных судей); - регламент Апелляционного Суда FAU, права и обязанности официальных лиц в процессе рассмотрения протестов и в апелляционном процессе; - особенности организации, проведения соревнования в различных дисциплинах автомобильного спорта; - пассивная и активная безопасность транспортных средств, требования к транспортным средствам для автомобильного спорта, организации работы Технических комиссаров соревнования; - учет транспортных средств для автомобильного спорта, организации лицензирования спортивной деятельности, в том числе изготовителей каркасов безопасности; - другие вопросы спортивной деятельности. Всю дополнительную информацию можно получить у Спортивного директора FAU Светланы Калныш по тел. +380 (97) 418-92-48 электронный адрес: [email protected]

«Тренування» в Іспанії

21-22 жовтня на картодромі Circuito Internacional de Zuera відбувся заключний етап Чемпіонату Іспанії з картингу. Іспанці одні з останніх у Європі визначають переможців та володарів путівок на Rotax Grand Final, який відбудеться 4-11 листопада у Португалії. Олександр Бондарев, який вже має таку путівку, мав чудову нагоду ще раз позмагатись з найкращими іспанськими та португальськими пілотами у складi icпанськоi заводськоi команди EKR Kart Racing. Кваліфікацію Олександр проїхав 4-м, і це дало йому непогану стартову позицію, яку він вдало використав, закріпившись спочатку на 3-й, а потім і на 2-й позиції. Перед фінішним колом Олександр виходить уперед і впевненно фінішує. Чудовий початок! Але всі випробування були ще попереду. Виявилось, що за Регламентом Чемпіонату, стартові позиції у другому фіналі визначаються не за результатами першого фіналу, як у нас, а за другим кращим часом у кваліфікацї, який у Олександра виявився 17-м. Така стартова позиція практично позбавляє пілота шансів на загальний успіх. Але Сашко зробив майже неможливе, коло за колом він просувався вперед. І в результаті, фінішував 4-м, обігнавши 13 суперників! Але радіти ще було зарано: комісари дали Олександру 5 секунд пеналізації за невідповідне положення бамперу, що відсунуло його на 10 місце. Загальний результат за підсумками двох фіналів - 3 місце! І український прапор в руках Олександра замайорів на подіумі! Прес-реліз Комітету картингу FAU

Tsunami RT: тройной триумф!

В минувшие выходные, 20-22 октября, на знаменитой трассе Autodromo Nazionale di Monza команда Tsunami RT Centro Porsche Padova завершила свой лучший в истории сезон. Битва на финальном этапе Porsche Carrera Cup Italia принесла украинской команде множество достижений и наград, причем как в гонках (поул-позиция, победа плюс два подиума), так и во всей серии по итогам сезона – высшие титулы в абсолютном и командном зачетах, а также третье место в Michelin Cup (отдельном зачете для бизнес-драйверов). Первоначально предполагалось, что цвета Tsunami RT, как обычно, будут защищать три итальянца – Алессио Ровера (один из двух главных претендентов на высший титул), Лино Курти (ведущий борьбу за «бронзу» в Michelin Cup) и его брат Карло Курти. Но в последний момент подоспел сюрприз – четвертым пилотом нашей команды стал украинец Андрей Круглик, вернувшийся на гоночные трассы после трехлетнего перерыва (его последнее выступление за рулем автомобиля марки Porsche вообще состоялось почти шесть лет назад)! Перед Алессио Роверой и всей командой Tsunami RT Centro Porsche Padova стояла непростая задача – в двух финальных гонках отыграть более десяти очков отставания как в личном, так и в командном зачетах. И одним из ключевых моментов являлась квалификация – ведь пилот, завоевавший поул-позицию, получает два очка, которые в итоге могут сыграть решающую роль в борьбе за титулы! И Алессио Ровера в субботу идеально отработал квалификацию – выиграл обе сессии и на два очка сократил свое отставание от Риккардо Перы (тот показал второе время, но за «грязную игру» на предыдущем этапе в Мюджелло был наказан на десять мест и должен был стартовать с двенадцатой позиции). Порадовал и Андрей Круглик – несмотря на долгий перерыв в выступлениях, украинец практически без подготовки завоевал девятое место на старте! Алессио Ровера: «Все хорошо получилось. Я отлично проехал обе сессии, но, пожалуй, в первой мой круг был лучше. Я очень доволен собой. В Монце самое главное – правильно тормозить и выбирать траекторию при подходе к поворотам так, чтобы машина не теряла скорости». Андрей Круглик: «Для меня это прекрасный опыт! Раньше я, конечно, был всегда нацелен только на победу. Теперь же, когда я три года не ездил, этот результат меня устраивает. Да и машина для меня новая – в последние два года участия в гонках я ездил на автомобиле Ferrari, который отличается по аэродинамике… Да во всем отличается! Монцу я люблю, но трасса номер один для меня – это все-таки Имола». Если квалификация в субботу утром прошла в почти идеальных условиях, то во второй половине дня ситуация на трассе заметно осложнилась – дождь еще не пошел, но над гоночным треком уже нависла туманная мгла. И самой важной задачей было избежать массового столкновения на старте гонки, когда два десятка машин на полной скорости пытаются одновременно «протиснуться» в узкий и медленный поворот Variante del Rettifilo. Инцидента избежать все-таки не удалось (через пару сотен метров после старта столкнулись Иван Якома и Джанмарко Куаресмини), но никто из пилотов Tsunami RT в этой неразберихе не пострадал. За победу сражались Алессио Ровера и Маттиа Друди (который был приглашен для усиления состава Dinamic Motorsport) – борьба была очень жесткой, но предельно корректной, без грубости и лишних хитростей. Весьма характерным был эпизод, когда Друди нечаянно срезал поворот (тот самый del Rettifilo), но сразу сбросил ход и уступил позицию Ровере – соперники сражались не на шутку, но честно соблюдали правила. В итоге, победа Роверы позволила ему сразу на десять очков сократить отставание от Перы (171 пункт против 174). Другим героем гонки стал Андрей Круглик, который очень быстро пробился в пятерку лидеров и успешно отражал все атаки Риккардо Перы – попутно украинец не раз пытался опередить идущего третьим Энрико Фульдженци. Сражения этого трио стали украшением всей гонки, хоть и завершились серией неприятностей – Фульдженци попал в аварию (разворот и столкновение), Круглик стал третьим, но получил штраф в 25 секунд… Алессио Ровера: «Было тяжело удержать Друди позади – он был очень быстр! Он постоянно атаковал, но был очень корректен – как Маттиа сказал мне после гонки, не хотел испортить чемпионат. Друди был очень хорош, а я старался закрыться от его атак, но Маттиа никогда не доводил нашу борьбу до опасного предела. Завтра мне нужно непременно выигрывать!» Андрей Круглик: «Была прекрасная гонка, но последние круги получились плохо, когда я начал атаковать Фульдженци. Думаю, он – то, что в Италии называют «фурбо» (хитрость), потому что в какой-то момент затормозил на 300 метров раньше, чем обычно, пока мы приближались к Variante Ascari на 6-й передаче. Это ненормально! А после гонки судьи не захотели смотреть видеозапись и телеметрию. Это обычная практика – проверить все данные до принятия решения. Надеюсь, это последний раз, когда нас наказывают вот так». Последняя гонка сезона (в воскресенье) обещала стать еще тяжелее субботней – пошел дождь… Кроме того, шесть лучших пилотов первой гонки стартуют в обратном порядке – то есть Алессио Ровера находился на шестой позиции, а перед ним находились Маттиа Друди и Риккардо Пера. В итоге, заезд получился не столь динамичным, как предыдущий – почти половину дистанции пришлось проехать за машиной безопасности. Однако это нисколько не снизило накал «войны нервов» - лидировал Друди, вторым шел Ровера, а на третьей позиции находился Пера (что гарантировало ему и команде Ebi motors высшие титулы в обоих зачетах). Но Риккардо не выдержал накала борьбы и пилотирования под дождем – в вираже Parabolica его развернуло, сразу последовало столкновение с Франческой Линосси… Таким образом, Tsunami RT Centro Porsche Padova на самом финише сезона завоевала почти все возможные награды – Алессио Ровера завершил гонку вторым, что принесло ему и команде Tsunami RT два высших титула, Лино Курти финишировал вторым в Michelin Cup и завоевал «бронзу» по итогам сезона. Все пилоты нашей команды завершили гонку в Топ-10 – Ровера второй, Лино Курти седьмой, Карло Курти девятый, Андрей Круглик десятый (стартовал с последнего ряда)! Алессио Ровера: «Я до слез счастлив, невероятные ощущения. Последние круги, казалось, длились целую вечность, я просто старался ехать круг за кругом, не думая ни о чем. И вот он – титул, за который я боролся два года. Я вырос как пилот во всех отношениях за этот сезон. И ощущения от пилотирования теперь иные, и даже менталитет. Я весь сезон старался оставаться спокойным, и это привело меня к победе. У моего соперника тоже был отличный сезон, но выиграл все-таки я» Лино Курти: «Сегодня я хорошо проехал – отлично стартовал, боролся, сумел не только отыграть позиции и завоевать «серебро» в гонке, но и поддерживать темп, как у Круглика. Благодаря этому подиуму я стал бронзовым призером по итогам сезона в свой первый год в серии, и теперь очень счастлив. Сезон, который я провел с Tsunami RT, дал мне удивительный рост мастерства. Мечтаем продолжать в следующем году и, возможно, снова в этой замечательной команде» Андрей Круглик: «Я очень рад за Алессио и его титул. Всю эту гонку я думал только о нем, ведь весь сезон я мечтал только о его победе! А команда стартовала на последнюю гонку в числе трех соперников, боровшихся за командный титул – истала лучшей! Что касается моего возвращения на трассу, я получил огромное удовольствие, а вчера мне пришло множество сообщений от болельщиков из Украины и со всего мира. Это было чудесное чувство – ведь я не пилотировал Porsche с 2012 года, а сегодня мне даже посчастливилось гоняться на мокрой трассе. В общем, все сегодня получилось просто потрясающе!». Этот сезон стал лучшим в истории Tsunami RT Centro Porsche Padova – украинская команда сумела завоевать два высших титула (в абсолютном и командном зачетах) и третье место в Michelin Cup. Прежде не удавалось одновременно выиграть личный и командный зачеты: в 2015 году Tsunami RT завоевала высший титул среди команд, а ее пилот француз Ком Ледогар стал вице-чемпионом итальянской серии; в прошлом году ситуация была обратной – Ледогар победил в общем зачете, а команда завоевала «серебро». И вот сейчас – дубль! Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook: tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)

«Херсонское ралли» отменено

В связи с недостаточным количеством заинтересованных участников соревнований организатор ралли «Херсонское ралли», этапа Чемпионата Украины по ралли и национальной серии «Кубок FAU по ралли», которое было запланировано на 4-5 ноября в Херсонской области, принял решение отменить проведение гонки в связи с невозможностью обеспечить финансирование подготовки трассы в необходимом объеме. Напомним, «Херсонское ралли» появилось в календаре в качестве замены несостоявшегося по финансовым причинам ралли «Столица Киев». По материалам организатора

Украинское «кольцо»: последний шанс в этом году!

В субботу, 28 октября, кольцевой сезон в Украине закроет «Кубок ОСО Украины - День Автомобилиста». Осенний кубок традиционно станет последним шансом для участников оспорить вершину подиума, а болельщикам насладиться борьбой на трассе. Формат проведения гонки будет серьезно отличаться от заездов этапов Чемпионата Украины. Традиционно для последних лет, речь пойдет о заезде протяженностью 40 минут плюс один круг, причем гонка будет только одна. Как это происходило в прошлом, никаких «вторых шансов» в виде второго заезда в этот раз не будет! Но это не все отличия. Регламент предусматривает обязательный пит-стоп, который дает возможность пилотам выступать экипажами. При этом, те, кто решит бороться в одиночку, чтобы не получать преимущество, также должны будут остановиться на пит-лейне. Длительность остановки строго регламентирована – минимум одна минута. Выпусти команда своего пилота с пит-стопа хотя бы на одну секунду раньше – за это будут начислены 10 штрафных секунд к результату, при чем за каждую «недостающую» секунду на остановке! Напомним, что на пит-лэйне скорость ограничена лимитом в 40 км/час. Если будет зафиксировано превышение, последуют временные пенальти, причем при «достижении» 60 км в час пилот будет и вовсе дисквалифицирован. Впрочем, зрителей скорее будет интересовать события, которые развернутся на трассе, а они обещают немало интриги. Благодаря возможности выступлению в парах, традиционно осенняя кубковая гонка привлечет на старт многих пилотов, кто не стартовал в этом году, а то и несколько лет. Уже известно, что среди них будет сразу несколько известных в «кольцевом» мире имен. Так в рамках зачета «У 1600» в экипаже с Алексеем Дьяченко собирается ехать 3-кратный Чемпион Украины и неоднократный обладатель Кубка Украины Владимир Апостолюк, в этом году выступавший лишь пару раз. Впервые в этом году на старт выйдет еще один 3-кратный Чемпион Украины по кольцевым гонкам - Андрей Евтушенко. Он поедет в паре со своим старшим братом Вадимом, выступающем в кольцевых гонках всего второй год. Напомним, что Андрей Евтушенко установил своего рода рекорд для отечественного автоспорта – он стал двойным Чемпионом Украины в 2015-м году, выступая в двух разных классах на двух автомобилях! Впервые в этом году на старт выйдет достаточно опытный Георгий Ильин, которому будет ассистировать Сергей Скок. Хотя Сергей не часто выступает, за его плечами не только огромный опыт и титулы в картинге, но и победы в «большом кольце», включая Кубок Украины. Помимо именитых пилотов, в «У 1600» ожидается и пополнение новичками. Так, помимо Владислава Синани, Дмитрия Жука и Евгения Кошарука, в этом году не без успеха защищавших цвета коллектива «Школы автодрома «Чайка», на кубковой гонке от нее поедут сразу два дебютанта Евгений Рахмайлов и Владислав Шевченко. При этом в отличие от новичков, Жук с Кошаруком (также выступающие первый год в «кольце») в этот раз объединят свои силы в одном экипаже, который вполне может побороться за призовые места. Класс «ВАЗ 2108» обещает традиционный состав, и скорее в нем пойдет речь об индивидуальной борьбе пилотов, нежели экипажей. Можно сказать, что тут у соперников появился последний шанс в этом году опередить ставшего Чемпионом Украины Сергея Бородина. И, одним из тех, кто может бросить вызов фавориту станет опытный Олег Гайдамаченко. В свое время не без успеха выступавший немало лет на «формуле», после нескольких лет «простоя» ветеран единолично сменит в руле «восьмерки» своего племянника Андрея. А, пожалуй, главным подарком болельщикам станет старт сразу нескольких «классик»! На заднеприводных «ВАЗах» собираются «выехать» сразу четыре пилота: Дмитрий Иванько, Сергей Ткаченко, Сергей Верланов и Святослав Денисов. Однако, это не единственное, благодаря чему болельщики смогут «прикоснуться» к истории автоспорта в этот день. Традиционно на кубковую гонку посвященную Дню Автомобилиста приглашены ветераны украинского автоспорта, особенно «кольца». Пусть, как это было еще совсем недавно, им не доведется самим выйти на старт. Тем не менее, фанаты кольцевых гонок получат уникальную возможность пообщаться в одном месте с более чем двумя десятками тех людей, кто стоял у истоков кольцевых гонок в Украине, взять у них автографы. Имена многих из них являются настоящими легендами украинского и советского автоспорта. Среди тех, кто подтвердил свой приезд на автодром «Чайка» Юрий Серов и Николай Попов, Алексей Варавин и Александр Медведченко, Александр Салюк-старший и Виктор Сердцев, Юрий Бомбардеров и Леонид Леонов, Владимир Понедельник и Александр Серопов. «Кубок ОСО Украины – День Автомобилиста» пройдет не традиционно в воскресенье, а в субботу, накануне собственно Дня Автомобилиста. С 11 утра начнутся тренировки, за которыми в полдень последует квалификация. Старт гонки намечен на 13.00. При наличии порядка 20 машин в пелетоне, нескольких именитых и опытных пилотов, трех отдельных классов, где будут оспариваться свои комплекты наград, в том, что она окажется интересной, непредсказуемой и напряженной можно не сомневаться! Пресс-служба Комитета кольцевых гонок FAU Фото предоставлены пресс-службой Комитета кольцевых гонок FAU

Все решалось в Светловодске!

В минувшие выходные в Светловодске Кировоградской области состоялся 7-й заключительный этап Чемпионата Украины по автокроссу. Для Светловодска – это был дебют в статусе этапа чемпионата. В этом городе ранее вообще никогда автокросс не проводился, и только в этом году была построена новая трасса. Две недели назад здесь прошли клубные соревнования, а сейчас – сразу этап чемпионата. Новая трасса оказалась очень интересной и зрелищной. Для болельщиков она почти идеальна. Практически со всех зрительских зон просматривается вся дистанция, и при этом «трибуны» находятся значительно выше дорожки и на очень безопасном расстоянии. Очень порадовала организация нового этапа и большое количество зрителей. Погода могла испортить гонку практически в любой момент уик-энда. Накануне выпало большое количество осадков, и в субботу трасса была достаточно мокрая. К тому же оба дня периодически начинался дождь, превращая покрытие в гололед. Впрочем, небо дало провести почти всю гонку, лишь на последних двух заездах не выдержав обрушилась сильным дождем. Благо именно эти старты проходили в полноприводных классах, которые, хоть и не без проблем, но справились с усложненными условиями на трассе. По правилам Чемпионата на последнем этапе начисляется 150% очков, а значит судьба титулов в обоих «детских» классах мини-багги решалась именно в Светловодске. И если в старшей группе лидеру сезона киевлянину Павлу Зернию для своего «золота» выигрывать было необязательно, то в младшей группе шла настоящая «рубка». Лидеров гонки, того же Зерния и Никиту Ботука из Черновцов разделяло всего одно очко. И «корона» должна была достаться тому, кто из них будет впереди своего соперника, при чем не важно на каком месте. В старшей группе юниоров квалификацию и два первых финала выиграл Зерний и впервые стал Чемпионом Украины. Всю гонку на пятки ему наступал другой киевский спортсмен Тимофей Гонтовой, которому для победы в сезоне необходима была не только победа, но и неудача Зерния. В двух первых финалах он был вторым, а третий заезд уверенно выиграл, не подпустив Павла даже на дистанцию атаки. В итоге у него второе место этапа и «серебро» по итогам года. Настоящая драма разыгралась в борьбе за «бронзу» этапа и всего чемпионата. На третье место в претендовали черновицкие пилоты Егор Райляну и Сергей Подгорный, а также желтоводский спортсмен Илья Андриевский. В таком же порядке они располагались в итоговом протоколе перед финальным стартом. Заключительный этап пропустил Егор Райляну и, соответственно, сразу выпал из этой борьбы. А борьба между оставшимися претендентами оказалась нешуточная. В первом финале Илья и Сергей столкнулись на первом же круге. И если Андриевский смог продолжить заезд и финишировать третьим, то Сергей дальше уже не поехал. Во втором заезде после старта Подгорный ехал третьим, а Андриевский у него на хвосте. На крутом спуске Илья пошел на довольно опасный обгон, который опять привел к столкновению. Оба пилота продолжили заезд, но уже в обратном порядке. Андриевский финишировал третьим, Подгорный четвертым. В заключительном старте ситуация повторилась. Андриевский, находясь на четвертой позиции позади Подгорного, пошел на обгон в том же опасном месте. Опять столкновение. Только в этот раз оно закончилось жесткой крышей с двумя оборотами для Андриевского. А Сергей финишировал в заезде третьим. В итоге Илья завоевал «бронзу» этапа. Подгорному досталось четвертое место. Данный расклад на этапе привел к равенству очков между ними в чемпионате, и «бронзу» по итогам года, благодаря лучшему месту именно на последнем этапе, завоевал Андриевский. В младшей группе накал борьбы был еще выше. Решалась судьба чемпионского «золота». Задача у каждого из претендентов – Павла Зерния и Никиты Ботука - была финишировать лучше своего соперника. Квалификацию выиграл Никита, как и старт первого финала. Однако, Павел сразу же стал прессинговать соперника и в конце первого круга «влез в калитку», которую ему открыл Ботук. Первый финал за Зернием. Если по ходу заезда скорость обоих пилотов была примерно равная, то старт всегда (и на других этапах тоже) выигрывал Ботук. Победа в первом финале дала Зернию возможность стартовать с намного более чистой стартовой позиции, которую к тому же до идеала щётками полировали механики. Благодаря этому старт второго и третьего финала выиграл Павел, и уже по ходу заезда не дал своему сопернику себя обогнать. В итоге у него первое место. Но на этом их борьба не закончилась. После последнего финального заезда от черновицкой команды поступил протест на двигатель Павла Зерния. Учитывая, что уже темнело, шел сильный дождь, и нужно было проводить награждение, двигатель был снял с автомобиля, опломбирован техническим комиссаром и изъят им для дальнейшего вскрытия по протесту. В итоге «золото» этапа пока досталось Зернию, но находится под протестом. Второе место занял Ботук. А третье место этапа и чемпионата занял дебютант этого класса Даниель Кирчиков из Черновцов. Среди команд первое место заняла желтоводская команда «Атомтехноспорт», второе - днепровская «Карусель Авиа». Результаты 7-ого этапа чемпионата Украины в юниорских классах (призеры)*: Класс 1ЮМ: 1. Зерний Павел, г. Киев* 2. Ботук Никита, г. Черновцы 3. Кирчиков Даниель, г. Черновцы Класс 1ЮСТ: 1. Зерний Павел, г. Киев 2. Гонтовой Тимофей, г. Киев 3. Андриевский Илья, г. Желтые Воды *результат Зерния Павла находится под протестом По материалам организатора