Ход соперникаНынешний сезон в Чемпионате Украины по картингу должен был напоминать шахматную партию. Первый этап принял Киев. Затем спортсмены собирались переместиться в Полтаву. На третьей гонке вновь вернулись в Киев. А теперь... Правильно - фанатов автоспорта ждет еще одна увлекательная серия заездов на полтавском картодроме СТК «Лтава». Традиционно поклонники этого вида гонок увидят топовые классы техники, в том числе международные категории. По регламенту баталии состоятся в пяти зачетных группах: «60-мини», «60», «КF-junior», «KF», «KZ2». К слову, некоторые из участников уже провели своеобразную «разминку боем», заявившись на второй этап Трофея FAU по картингу восточного региона, проходивший на этой же трассе в минувшие выходные. Программой четвертого этапа Чемпионата Украины по картингу предусмотрены: в пятницу, 28 июня - опциональные свободные тренировки для всех зачетных групп (с 9:00 до 17:30); в субботу, 29 июня - продолжение тренировок (с 9:00 до 12:00), затем квалификационные заезды (с 13:05 до 14:15), а также отборочные заезды (с 14:20 до 16:40); в воскресенье, 30 июня - главный день соревнований вновь начнется тренировками (с 9:00 до 10:00), затем состоится торжественное открытие этапа (в 10:15), после которого стартуют финалы (в 11:00), все завершится церемонией награждения (ориентировочно в 15:40). Напоминаем, что в зависимости от числа и состава участников организаторы могут подкорректировать программу заездов. Фото kart.dp.ua
От душиНа прошедших выходных малое гоночное кольцо киевского СК «Чайка» стало вотчиной гонщиков-любителей. Второй этап «РТР Тайм Аттак» собрал значительно большее число спортсменов, которые хотели бы поспорить друг с другом за академическое прохождение асфальтовой трассы. Если в мае список стартующих насобирал весьма внушительные 35 заявок, то сейчас в итоговом протоколе значилось уже 55 фамилий! Напомним, соревнования проходят в трех «профессиональных» классах (R1, R2, R3) и пяти «дорожных» (RS, S1, S2, S3, S4), различающихся как по уровню разрешенных доработок, но в первую очередь по мощности двигателя в окончательном варианте. У каждого из участников есть возможность несколько раз выехать на трассу в пределах разрешенных соревновательных сессий и показать лучшее время прохождения одного круга, которое и становится определяющим в вопросах выявления победителей. Дабы избежать «субъективных» помех на дистанции, участники стартуют в группах по 6 автомобилей и при этом отдельно друг от друга. Впрочем, вариант, когда кто-нибудь из них сумел догнать другого полностью не исключен. Как и на первом этапе победу отпраздновал Дмитрий Пека на Mitsubishi Lancer Evo 9 топового «безлимитного» класса R1. С результатом 1 минута 20.236 секунды от ближайшего преследователя на этот раз он сумел оторваться на 0.861 секунды. Кстати, главным соперником у Дмитрия вновь оказался пилот «конкурирующей» марки Максим Чередниченко на Subaru Impreza WRX Sti той же зачетной категории. При этом оба из них «привезли» всем остальным участникам более трех с половиной секунд. В классе R2 (мощность мотора до 280 л.с.) на этот раз лучшее время показал Максим Собченко на «раритетном» Peugeot 205 GTi. Его результат 1:28.452. В зачете R3 (до 190 л.с.) первенствовал не менее «антикварный» ВАЗ 2101 под управлением Юрия Сапёлко. Время 1:32.568. Переходная между «стандартной» и «профессиональной» частью пелотона категория RS (мощность двигателя от 331 л.с.) вновь вывела в лидеры Сергея Коркина на Mitsubishi Lancer Evo X. Свое майское достижение пилот улучшил более чем на секунду, остановив секундомер на 1:24.764. Кстати, это третий результат в абсолютном зачете второго этапа серии «РТР Тайм Аттак». Прогресс Александра Лубнина на Mitsubishi Lancer Evo X класса S1 (до 330 л.с.) не столь велик, но и он позволил еще раз уверенно возглавить финальный список в группе с результатом 1:28.354. А вот победителя в зачете S2 (до 260 л.с.) определяли сотые доли секунды! С минимальным перевесом лучшим стал Дмитрий Строков на Renault Megane RS. Быстрейший результат составил 1:33.314. Всего лишь ничтожные 0.022 секунды ему уступил Максим Кривенко на Seat Leon FR. В классе S3 (до 190 л.с.) на этот раз триумф отпраздновал Алексей Бадиков на Ford Fiesta ST. Время лидера 1:35.461. А в самой «младшей» категории S4 (до 130 л.с.) первенствовал вице-победитель первого этапа Олег Круду. На своей Honda Civic он прошел трассу за 1:38.944. Для любителей статистики отметим, что погода на втором этапе серии «РТР Тайм Аттак» была по-настоящему летней, а столбик термометра добрался до +29 градусов по Цельсию. Третий этап этой аматорской гоночной серии запланирован совсем скоро на 13 июля. Вы все еще не на трассе? Рекомендуем. По материалам организатора
SIXT UKRAINE: официальное сообщениеЦеремония прощания с бизнесменом и гонщиком, лидером украинской ралли-рейдовой команды SIXT UKRAINE Вадимом Нестерчуком пройдет 28 июня с 18.00 до 20.00 по адресу г. Киев, ул. Плещеева, 10 (офис компании SIXT/Украина). Похоронят Вадима Нестерчука на местном кладбище в поселке Березовка, Макаровского района, Киевской области 29 июня. Сергей Силин ОФициальный сайт команды dakar.net.ua Официальное информационное сообщение находится здесь.
Официальный Бюллетень по слаломуОрганизаторы Национальной серии соревнований по автомобильному слалому в честь 60-й годовщины с дня основания Черкасской области привели в соответствие с регламентирующими документами FAU подсчет итоговых результатов участников по итогам вышеуказанной серии соревнований. Соответствующий бюллетень №1 с пересчетом набранных участниками очков на трех уже состоявшихся этапах, а также по итогам сезона после трех этапов можно найти по этой ссылке. Автомобильный Клуб «Черкассы»
Харьков: тройное ралли «на ура»!Выходные 22-23 июня в Харькове прошли в атмосфере автоспорта: здесь состоялось сразу три ралли! Два на серийных автомобилях, «Глобал Лоджик Ралли Классик» и этап Трофея FAU по ралли, и еще одно уникальное, первое официальное в Харькове ралли на исторических машинах — «Антика Ралли». Организаторами всех соревнований выступили команда «ХАДО Моторспорт», АК «Харьков» при поддержке концерна АВЭК и «Союз автоклубов». Несмотря на летний сезон с разгаром отпусков, участников во всех гонках было немало. Так, оба ралли на серийных автомобилях собрали более двух десятков экипажей, причем не только из Харькова, но и Киева, Днепропетровска, Одессы, Бердянска и даже России. Участники «Антика Ралли» хоть и были исключительно местными жителями, но также смогли порадовать количеством и особенно качеством выставленных на старт автомобилей: более 20 единиц техники, среди которых и знакомые всем «Запорожцы», «Победы», «Волги», и классические Mercedes-Benz, Volvo, помпезные Chevrolet середины прошлого века, и, конечно же, военные автомобили и даже мотоциклы. Напомним, это ралли было приурочено ко Дню памяти начала Великой Отечественной войны, а его партнером выступил Клуб «Самоход», предоставивший уникальную технику. Сами соревнования не обошлись без приятных сюрпризов. Например, в рамках этапа Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях принял участие раллист и Чемпион Украины Станислав Беседин, которому на гоночном ВАЗ-2108 компанию составил Павел Курбатов. Удивил не сам факт выхода профессионала на эти аматорские соревнования, сколько результат. В своем классе «Спорт» Беседин приехал лишь третьим! Впрочем, победа в этой группе досталась Андрею Боровому (штурман Юлия Кныш) — также профессиональному гонщику, который прошлые два сезона отъездил штурманом в классическом ралли вместе с Сергеем Костюковым... Многим участникам и зрителям запомнился 5-километровый спецучасток под Дергачами в Харьковской области, который организаторы специально прокладывали грейдерами в течение недели до старта. Он был полностью перекрыт и позволил спортсменам проехать «на все деньги» несколько раз в обоих направлениях. При этом все было на высочайшем уровне безопасности — несмотря на несколько коварных поворотов и перепад рельефа ни одной аварии или опасного инцидента не зафиксировано. Кстати, не обошлось и без сошедших из-за поломок автомобилей на обоих ралли на серийных автомобилях. Их оказалось сразу два — Subaru Impreza и Mitsubishi Lancer Evolution, что говорит о весьма увлекательной борьбе участников между собой. А вот в «Антика Ралли» удивляли не результаты — по большому счету они были лишь второстепенным атрибутом для большинства стартовавших. Куда более важным бы сам формат мероприятия: с выставкой на главной площади города, порадовавшей большое число зрителей и фанатов антикварных автомобилей, проездом через весь центр до площади у нового Подвесного моста, ярким букетом конкурсов для пилотов и финишем опять же на площади Свободы. Такое мероприятие, проведенное под официальной эгидой FAU, является уникальным не только для Харькова, но и для Украины в целом. Отметим, организаторы не собираются останавливаться на достигнутом и в будущем планируют провести аналогичную гонку, но уже по территории всей Харьковской области! Пресс-релиз организатора Фото Олег Врагов (vragovmedia.udo.photo)
Спарринг-партнерВ воскресенье 30 июня желающие попробовать себя в парных поединках один на один вновь соберутся в Тернополе. Место встречи уже хорошо знакомо участникам и фанатам - территория тернопольского аэропорта (проезд будет открыт со стороны села Смыковцы). Повод - клубные соревнования «Автоспаринг-Кубок RTT», старт которых запланирован на 12:00. Это уже далеко не первый подобный ивент. Но в этот раз организаторы перепланировали трассу соревнований. Длина параллельной асфальтовой дорожки составляет 2 километра, и теперь на ней куда больше прямых отрезков, а значит машины будут разгоняться до больших скоростей. Действие начнется уже в субботу 29 июня, когда желающие могут принять участие в официальных свободных тренировках на полностью боеготовой трассе. Больше информации о событии можно найти на официальном сайте организатора racing-team.te.ua или на его странице ВКонтакте vk.com/racingteamternopillia Пресс-релиз организатора
Петренко, Ильницкий, Нимец — на подиумах «Трембит»В минувшие выходные состоялось сразу два этапа Чемпионата Украины по горным гонкам. В субботу прошла «Трембіта Буковель», а в воскресенье — «Трембіта Гірська», организованные Прикарпатским автомобильным клубом. Ожидалось, что спаренные этапы пройдут как бы по возрастанию степени сложности и опасности дистанции — первую гонку принимала трасса, ведущая в курортный комплекс «Буковель» из поселка Яблуница. Трасса скоростная, но с отличным асфальтовым покрытием и с абсолютно безопасными обочинами, а потому вполне пригодная и для соревнования любителей, которых, к слову, на трассе собралось даже больше, чем профессионалов. Плюс, для еще большей гарантии, как и на предыдущем этапе с участием любителей, на перевале у села Ужок, на гоночной дистанции было предусмотрено наличие ретардера. И все же, несмотря на все меры предосторожности, скоростной потенциал трассы дал о себе знать — еще по ходу тренировочных заездов в аварию попала львовская гонщица-любитель Татьяна Слезинская. Как призналась сама пилотесса, причиной аварии стала ее собственная ошибка в выборе скорости. К счастью, это был единственный неприятный эпизод в гонке, который к тому же закончился вполне благополучно — в аварии пострадал только автомобиль. И это при том, что погода вовсе не благоприятствовала проведению соревнования — в какой-то момент над трассой пошел такой ливень и поднялся такой шквальный ветер, что организаторам пришлось даже на время приостановить заезды. А на следующий день была еще одна небольшая авария, когда, поскользнувшись на гравии, влетел в столбик Николай Кравцив. Но и в том случае все обошлось без серьезных неприятностей. Что же касается результатов гонки «Трембіта Буковель», то победителями в зачете любителей стали Артем Кульбида (в абсолютном зачете и в полном приводе), Алексей Терещук (задний привод), Игорь Фальчук (передний привод). А среди профессионалов в очередной раз не было равных у действующего чемпиона «горы» Владимира Петренко, который выиграл и четвертый этап Чемпионата, и был лучшим на следующий день на дистанции гонки «Трембіта Гірська», пятого этапа первенства. Наибольшее сопротивление Петренко оказал его штурман по Кубку Лиманов Николай Ильницкий, который оба этапа закончил вторым. Ну, а для самого Ильницкого главным соперников, особенно на перевале у села Кривопилля, на котором, в отличие от скоростного подъема у «Буковеля», не все решало превосходство техники, был Сергей Нимец. Четвертый этап пилот из Ужгорода закончил третьим, а вот на пятом показал точно такое же время, что и его соперник из Косива, разделив с ним вторую ступень подиума. В своем же классе А3 Сергей выиграл обе гонки. Пресс-релиз организатора
Равнение на лидеровВторой этап Трофея Украины восточного региона по картингу сложился весьма многочисленным. Даже сами организаторы были очень приятно удивлены большим количеством собравшихся на полтавской трассе СТК «Лтава» спортсменов, которым предстояло сразиться в восьми зачетных группах автомобилей. При этом заезды в международных категориях ICA и ICA-ю, объявленных в регламенте не проводились по причине отсутствия соответствующих заявок. Зато в программу были добавлены старты на машинах классов «Ротакс», «KF-junior» и «Comer-60» «доступные» в других картинговых сериях нашей страны. Впрочем, несмотря на большое число соискателей наград в Полтаве чаще всего в заездах доминировал один лидер, за которым выстраивались остальные обладатели призовых мест на подиумах. Так дважды лучшим в финалах «Пионер-мини» становился Владимир Сухоносенко, отпраздновавший заслуженную победу. Дважды второй за ним финишировала Влада Постаногова, а третьим в компанию призеров добавился Данила Лобач. Аналогичная ситуация наблюдалась и в классе «Пионер-Н», где свои места на подиуме заняли, соответственно, Егор Лушкин, Александр Дерюга и Павел Кравченко. Филипп Вайсман неизменно финишировал первым в финальных гонках «ICC», поднявшись на самый верх победного пьедестала. Но вот обладатели второго и третьего мест на финише этапа определились в очень плотной борьбе, в которой Михаил Пилипенко и Евгений Федотов набрали одинаковое число баллов. «Серебро» досталось последнему из них лишь по лучшему результату во втором финальном старте. Самым популярным классом в Полтаве по числу участников стал «Популярный». И именно здесь имя победителя предсказать было сложнее всего. В итоге лучшим стал Денис Чернышов, отметившийся первым и вторым результатом в финалах. Григорий Гнатенко, добившийся победы во втором старте, из-за только четвертой строчки в протоколе первого заезда сумел дотянуться только до «серебряной» позиции. Денис Гонтовой, показавший второй результат в дебютном финале, не вошел в тройку лидеров в заключительном старте, а потому значится лишь третьим в итоговом протоколе этапа Трофея. В классе «Популярный-юноши» интрига наблюдалась лишь в борьбе за «бронзу», которая в итоге осталась за Владиславом Пивоваром. Первую и вторую ступень подиума уверенно заняли Иван Дорошенко и Артем Рябошапка. Абсолютная «стройность» наблюдалась и в результатах заездов в категории «Ротакс». Первым, вторым и третьим неизменно финишировали Евгений Понедельник, Андрей Иванов и Андрей Лякса. Илья Телюк доминировал в классе «KF-junior», а вот вторую и третью строчку в плотной борьбе друг с другом разобрали Владислав Медяник и Александр Ярошенко. К слову, третью награду едва не отобрал Вячеслав Проценко, набравший с Ярошенко одинаковое число баллов. Старты в «Comer-60» оказались весьма малочисленными, а его участники расположились следующим образом: лучший Павел Лякса, за которым стояли Лев Погребной и Артем Лякса. Теперь участников картинговых серий уже на этих выходных ждет четвертый этап Чемпионата страны, который также примет у себя Полтава. Непосредственно Восточный регион в следующий раз соберется в Донецке на третий этап серии, который запланирован на конец августа. По материалам организатора Фото: kart.dp.ua
Вадим Нестерчук. Каким он был? Вместе с гонщиком Вадимом Нестерчуком ушла пусть и непродолжительная, но все же эпоха выступления профессиональных украинских команд в международных ралли-рейдах. Таких как «Дакар», Кубки мира, «Шелковый путь» и другие. Я не буду утверждать, что Вадим единственный представлял нашу страну на международных гонках. Но так открыто и правильно презентовать на ралли не только свою команду SIXT UKRAINE, но и свою страну мог только он. Начиная от национального флага на стартовом и финишном подиуме и заканчивая каждой деталью в своих интервью украинским и международным СМИ. А последнее появление на старте и финише Дакара в национальной одежде вообще произвело фурор. Он мечтал о большем ... Из новых идей Вадима на предстоящих соревнованиях он хотел популяризировать не страну в целом, а отдельные регионы. Это была его идея. Показать на каждой гонке отдельный город или область нашей страны. Со своими достопримечательностями, новыми взглядами, музеями, гостиницами и ресторанами. Первым на очереди был Львов. Как первый, пилотный проект на ралли «Шелковый путь 2013». Готовилась промо и печатная продукция….. Старт на площади Рынок во Львове с биваком, с подиумом и выездом в Москву… Теперь этого не будет. Он любил спорт и все его составляющие. Требовал от команды много и был требователен к себе. Не останавливался на достигнутом. Хотел выиграть Дакар среди таких же команд, как и у него. Любил не просто появляться на подиуме, а путь к нему. Долгий, тяжелый, изнурительный. Когда он начинал говорить о ралли – остановить его было невозможно. Он ими жил. Говорить, что он не желал славы, это неправда. Он желал ее. Но не только для себя одного. Он мечтал о триумфе своей команды, о победах украинцев на Дакаре. Он хотел и доказал, что мы можем ставить и достигать поставленных целей. И не только в спорте. Он мечтал участвовать в ралли в Африке, в Мексике, в Австралии. Он любил жизнь и работу. Мог работать сутками и неделями. Мог зарядить и даже заставить работать в таком же режиме окружающих. Требовал от многих почти невозможного, да и сам старался быть лучше. Считал, что нет задач, которые нельзя выполнить. Он был отзывчивым, хоть знали об этом не многие. Если что-то происходило на работе с его подчиненными, всегда старался помочь. И финансово, и морально. Вначале 2013 основал международный фонд под уже действующие благотворительные проекты. Он был жестким управленцем. Дискутировать с ним было практически невозможно. Он сам принимал решение и жестко отстаивал свое мнение. Был очень убедителен и мог разобраться и найти выход в любой ситуации. Всегда смотрел на несколько ходов вперед. Что будет дальше? Команда? Скорее всего, распадется. Ее отдельные элементы смогут пополнить другие национальные проекты. Бизнес? Будет развиваться, так как перейдет в руки жены, с которой он и начинал его создавать. Идеи? Останутся идеями. Вряд ли кто-то из существующих украинских команд сможет в ближайшие годы занять место SIXT UKRAINE. Не потому что не хотят, просто планка слишком высока. Интенсивность выступлений, правильная логистика, подготовка техники требуют много сил, знаний и капиталовложений. Что будет с каждым, кто знал Вадима? Я, например, буду хранить в памяти свое общение с Нестерчуком. Буду помнить те захватывающие моменты от удачной реализации украинских и международных проектов. Буду хранить опыт, наработанный в команде SIXT UKRAINE и компании SIXT. Буду рассказывать, что я был рядом с Вадимом Нестерчуком в моменты радости и в моменты печали. Буду помнить. Спасибо Вадим. Спасибо за все. Сергей Силин
Ралли «Куяльник 2013» - борьба гарантирована!29-30 июня стартует третий этап Национальной гоночной серии по мини-ралли «Кубок Лиманов» ралли «Куяльник». Соревнование пройдет на легендарной трассе возле села Севериновка, Одесской области. Именно здесь в 1994 году состоялся первый этап чемпионата независимой Украины, ралли «Одесса», а с 1995 года ралли «Куяльник». Как уже стало традиционным для лимановской серии на ралли «Куяльник» приедут лучшие украинские пилоты из разных уголков нашей страны и иностранные гонщики из Литвы, Турции, Беларуси. Организаторы в свою очередь подготовили для них очень интересную трассу. В этом году она будет существенно видоизменена. Ее обновленная конфигурация преподнесет, как спортсменам, так и зрителям новые впечатления и эмоции. Чтобы сделать трассу не похожей на ее прошлогоднюю конфигурацию, организаторы удлинили спецучасток на три километра. Все это вызывает у пилотов еще больший интерес к соревнованию и желание покорить новую трассу. Интрига и борьба до последнего метра дистанции гарантирована! Приходите на праздник автоспорта и прикоснитесь к легенде ралли «Куяльник», которое состоится 29-30 июня 2013 года. Более подробную информацию Вы сможете получить на официальном сайте «Кубка Лиманов» - www.limancup.com.ua Пресс-релиз организатора
Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
«Янголи спорту»