Team Ukraine racing with Ferrari: случайный фактор

Для Team Ukraine racing with Ferrari суточный марафон «24 часа Спа» должен был стать первым настоящим испытанием. Команда подошла к нему во всеоружии, о чем ярко свидетельствовали результаты квалификации, однако… Знаменитый суточный марафон «24 часа Спа», история которого ведет свой отсчет аж с 1924-го(!) года, являлся очередным этапом Blancpain Endurance Series. Как и на всех предыдущих гонках, количество экипажей вновь оказалось впечатляющим – на старт вышли 65 машин. Самым массовым с 28 экипажами вновь оказался класс Pro-Am, в котором и участвует Team Ukraine racing with Ferrari. И прежде чем выйти на старт, командам предстояло пройти через сито квалификационных заездов. Согласно правил игры Несмотря на то, что в суточных марафонах стартовая позиция вроде бы и не играет большой роли, фактически большинство команд относятся очень серьезно к квалификационным заездам. Более того, в гонке «24 часа Спа» они и вовсе представляют из себя эдакое отдельное соревнование внутри всего уик-энда, к тому же «многоэтапное»! После тренировочной сессии, экипажи ждала целая серия квалификационных заездов. Традиционная для этапов Blancpain Endurance Series предквалификация является лишь подстраховочной, например, на случай выхода из строя техники. В этот раз за ней следовали сразу две полных квалификационных сессии. Первая проводилась в конце дня, но еще в светлое время суток, а вторая - уже на темной трассе. Обе прошли в четверг, однако, и после них в пятницу отдельно-стоящим мероприятием с прямой трансляцией в Спа является «Суперпоул». В нем участвуют 20 лучших команд по итогам четверга, и украинская команда вошла в эти топ-20. При чем уверенно, хотя и не без помощи своего итальянского «легионера». Приглашение профессиональных пилотов в экипажи на гонках GT является стандартной практикой, а в Blancpain Endurance Series вместе с ее довольно замысловатым квалификационным ситом, а также градацией участников на классы не по технике (она у всех отвечает одной категории GT3), а по уровню мастерства, и вовсе является основополагающей. Наглядный пример. В последний момент российский коллектив SMP Racing полностью пересмотрел свой «план на игру». В их рядах уже ангажированы несколько профессиональных пилотов, включая Алессандро Пьер Гвиди. Итальянец не раз стартовал в Спа, победив в прошлом году в классе Pro-Am, а также занял 2-е место в абсолюте несколько лет назад. Но прямо перед стартом гонки россияне вновь, как и в «Сильверстоуне», призвали в свои ряды Мику Сало! На счету финна среди множества заслуг имеются две победы в классе GT2 в «24 часах Ле Мана», одна победа в Спа в этом же классе, плюс 2-е место в общем зачете. Помимо него в команду был приглашен Маттео Бобби - 2-кратный Чемпион FIA GT с несколькими подиумами в Спа, который вошел в экипаж с Пьер Гвиди. Более того, российская команда перевела все свои машины в класс Pro-Am, хотя изначально в списке заявленных половина из них числилась в зачете профессиональных пилотов! Но, таковы правила игры… Естественно, уже начиная с квалификации, ставка в командах делается именно на этих профессиональных пилотов, что вполне логично. В Team Ukraine racing with Ferrari таковым стал Маттео Малучелли, который был приглашен в качестве четвертого члена экипажа. В послужном списке еще одного «легионера» украинской команды несколько Ле Манов, а также 2-е место в классе GT2 и победа в «24 часах Спа» в общем зачете. Тактика избрана Если результаты утренней тренировки Team Ukraine racing with Ferrari не внушали оптимизма украинским болельщикам (только 48-е время в общем зачете и 23-е в классе), то уже в предквалификации Малучелли показывает 12-й результат в общем зачете и 3-й в классе! Он уступил лучшему времени в категории чуть больше секунды, и это было только начало. На основную квалификационную сессию командой была избрана тактика, снова направленная на самого опытного пилота в экипаже. С учетом четверых стартующих, квалификационный заезд состоял из четырех 15-минутных сегментов. При этом экипажу запрещена дозаправка, но разрешена замена резины. Первым на трассу вышел Андрей Круглик – он был «обут» в старые покрышки, а его задачей являлась «притирка» новых тормозов. После этого Руслан Цыплаков и Раффаэле Джаммария также, шли в тренировочном режиме, сжигая топливо, дабы максимально облегчить машину. Таковы приемы при данной квалификационной формуле, когда в итоге определяющим будет лучшее время одного из представителей экипажа. Ну а последним на новом комплекте шин и с опустевшими баками на трассу вышел Малучелли. И он показывает 11-е время в общем зачете и 6-е в классе. Примечательно, что в этот раз отставание от лучшего вновь измерялось теми же самыми 1,1 секундами. Дело в том, что по сути почти все команды в Blancpain Endurance Series приглашают авторитетных «легионеров», и в итоге два лучших времени в абсолюте первой квалификационной сессии остались за участниками Pro-Am, а вовсе не за полностью профессиональными экипажами. Так лучшее время показал вышеупомянутый Пьер Гвиди, а второе, уступив ему лишь 0,054 секунды Стефан Мюке, стартовавший на заводском Aston Martin. Лишь третье время осталось за первым из полностью профессиональных экипажей - Porsche №150 под управлением самого Марка Либа (4 победы на «24 часах Нюрбургринга», 3 в «Ле Мане» в классах GT, а также два триумфа в Спа, включая одну в общем зачете). Интересно, что заводской пилот Porsche уступил первому времени 0,4 секунды. Ночная квалификация в данном случае служит скорее для адаптации и получения опыта пилотами в темное время суток, особенно для новичков. Тем не менее, и в этот раз под конец сессии Малучелли «выстреливает» 7-м временем в общем зачете и 2-м в классе Pro-Aм. Впрочем, традиционно из всех времен в расчет брались только лучшие из обоих квалификационных сессий, а в этой Маттео уступил первому почти 1,5 секунды. Уверенно в топ-20 и топ-10! Тем не менее, после сравнения всех результатов два лучших времени так и остались за вышеупомянутыми двумя коллективам полупрофессионального зачета, тогда как Team Ukraine racing with Ferrari значилась на достойных 11-й строчке протокола в общем зачете и 6-й в классе. Последний показатель, однако, в данном случае не играл никакого значения, так как учитывались результаты исключительно топ-20 общего зачета, дающие право пройти в «Суперпоул» и уже окончательно распределить стартовые позиции на первых десяти рядах. Нельзя забывать о том, что большинство экипажей класса Pro включали в свои тройки (тут действует ограничение в три пилота) как минимум двух опытных профессионалов, зачастую с мировыми именами. Шнайдер, Ортелли, Раст, Стиплер, Лоттерер, Мартен, Прима, Джарвис, Экстром, Сендстром, Лур, Кейн, Дамбрек, Мюллер, Бернард, Бергемайстер, Лапьер, Вендлингер, Либ, Литц, Тернер, Граф, - это далеко не полный перечень, и это только пилоты класса Pro. В экипажах Pro-Am помимо Сало, Пьер Гвиди и Мюке можно было встретить Паниса, Виландера, Кокса, Чиочи, Гарделя, Холла, Ордонеза, Пла, Ментнена, Бертолини, Медиани, Арминдо… И вот среди всего этого созвездия, пусть и не без помощи итальянского профессионала, украинский коллектив сделал первый уверенный шаг в «24 часах Спа», выйдя в «Суперпоул». В заключительной части квалификации машины выпускались на трассу с 20 секундным интервалом, а у одного пилота от экипажа в распоряжении было всего два «быстрых» круга. Естественно, и в этот раз в командах стартовали «ударные единицы». Примечательно, что из 20 коллективов, пробившихся в «Суперпоул» 11 представляли класс Pro-Aм, в очередной раз демонстрируя интригующую градацию экипажей в Blancpain Endurance Series и баланс сил между ними… Результат «Суперпоула» вторил этому. В этот раз ситуация повторилась, и сразу две команды Pro-Am возглавили стартовую решетку, с той лишь разницей, что лучшее время теперь показал Мюке, опередив более чем на 0,2 секунды все того же Пьер Гвиди. И снова только 3-е время показал первый полностью профессиональный экипаж, в данном случае на Mercedes SLS AMG №84. Маттео Малучелли не стал излишне рисковать, так как большого значения стартовая позиция в суточном марафоне... все же не имеет – он показал 16-е время в общем зачете и 9-е в классе. Таким образом, «сине-желтая» Ferrari 458 Italia №123 уходила на старт с 8-го ряда из 33-х. Старт «24 часа Спа» можно было сравнить с водопадом – непрерывный поток равных по мощности 65 автомобилей устремился вниз к «Красной воде», и тут чуть было не произошла трагедия! Пьер Гвиди перепилотировал, его Ferrari сорвало на выходе из поворота «Радийон» и понесло вращать по трассе! Лишь чудом следовавшие позади него шесть десятков машин смогли избежать столкновений и разъехаться, после чего легендарная 7-километровая трасса Спа превратилась в цветную реку из автомобилей Grand Turismo. Никто не застрахован Первым за руль украинской Ferrari сел Раффаэле Джаммария, и он начал гонку также уверенно, как и его соотечественник провел квалификацию. Уступив в стартовой суматохе пару позиций, Раффаэле в последствии отыгрался, и уверенно шел на 16 месте в общем зачете и в районе 7-го в классе. Вскоре в турнирной таблице №123 начал продвигаться вверх – сразу несколько экипажей, включая два российских SMP Racing, постигли пенальти за различные оплошности во время квалификаций или замены моторов… Все шло гладко, пока на 45-й минуте на одном из Nissan-ов в «Красной воде» предательски не отваливается заднее колесо. Сильный удар об отбойник, к счастью, привел только к потерям в технике, а на трассу был выпущен «Сейфети кар», а точнее даже два из-за протяженности кольца. Украинская Ferrari попала в ту часть пелетона, которую подобрал второй автомобиль безопасности, что стоило ей, и остальным целого круга по отношению к восьми лидерам... Несмотря на круг проигрыша, когда был дан рестарт, по истечению часа Team Ukraine racing with Ferrari занимала 12-е место в общем зачете и 3-е в классе. Увы, но в дальнейшем для украинского коллектива началась настоящая черная полоса. На пит-стопе Джаммарию сменил Малучелли, но как только он выехал, на 24-м круге гонки на украинской машине отлетает переднее правое колесо! Маттео мастерски отловил автомобиль и, несмотря на почти целый 7-километровый круг на трех колесах, на пит-стоп он свернул с 26-го места в общем зачете. Увы, но езда «на брюхе» все же дала о себе знать. Не считая поврежденных наружных панелей, включая пассажирскую дверь, оказалось, что была сорвана резьба на креплении колеса. Тем не менее, Team Ukraine racing with Ferrari была готова к подобным ситуациям. В гараже находились целые узлы в сборе от другой машины команды, которая пошла на ребилд, и механики всего за 10 минут заменили колесную ступицу. Но тут выяснилось, что произошел сбой в датчике ABS, который повлиял и на блок управления двигателем. Всем, кто связан даже не со спортивными, а гражданскими автомобилями знает, что проблемы с электроникой, или как их еще называют «гремлины», могут доставить огромные хлопоты – так оно и вышло. Попытки оживить электронную систему продолжались не один десяток минут, и когда блок ECU удалось «побороть», уже было потеряно 16 кругов! Малучелли выехал на трассу, но спустя всего один круг вернулся в боксы с жалобой на то, что автомобиль ведет себя некорректно. В этот раз механики поборолись с ЕСU не так долго, но вернувшийся вновь в гонку Маттео обнаружил себя почти в 20 кругах от лидеров, в районе 60-го места! Опытный пилот попробовал было отыгрываться, однако вскоре он снова заехал на пит-лейн. На извилистом секторе машина теряла по 3-4 секунды в отношении лидеров и причина этого крылась все в той же электронике, которая не давала системе ABS и даже двигателю работать в штатном режиме… После долгих совещаний команды, в том числе и с техническим консультантом Team Ukraine racing with Ferrari, руководителем заводской команды AF Corse Амато Феррари, было принято решение по соображениям безопасности не продолжать гонку... P.S. Те, кто увлекается автоспортом, мог не раз видеть, что и на его вершине в «Формуле-1» бывают случаи с плохо закрученными колесами, будь то какой-то дефект или ошибка механика. В случае с украинской командой по предварительным данным речь идет о нелепой случайности. В резьбу попал пластиковый хомуток, которым была прикреплен маркер после балансировки колес специалистами-шинниками. Это и привело к отрыву колеса... Такое случается в автоспорте, далеко «ходить не нужно» - достаточно вспомнить отрыв колеса на Nissan в начале гонки, и это был не единственный случай… Из-за механических проблем другого рода сошли и два экипажа-фаворита на BMW, и в самом конце гонки Ferrari команды-лидера Blancpain Endurance Series в зачете Pro Kessel Racing, занимавшая на тот момент третье место. Всего же из 65 стартовавших до финиша не добралось 30 экипажей, а еще десяток проиграли лидерам от полусотни до 100 и даже больше кругов. Победу же праздновал экипаж Mercedes №84, в состав которого входил Берндт Шнайдер, победивший в «24 часах Спа» во второй раз после далекого 1989-го года. Для вернувшегося в этом году в гонки ветерана это был уже третий триумф в суточном марафоне с начала сезона: в январе он был первым в Дубаи, потом в австралийских «12 часах Батхурста» и «24 часах Нюрбургринга». После финиша Чемпион FIA GT1 1997-го года так охарактеризовал гонку: «Я не знал, что нам придется провести квалификацию протяженностью в 24 часа! Мы гнали всю ночь, а в последние два часа, когда обычно нужно сброситься и поберечь машину, у нас попросту не было возможности сделать это…» Вторым марафон закончил фактически заводской экипаж Porsche команды Manthey Racing Либ/Литц/Пиле, опередив две Audi с заводскими пилотами этой марки Лоттерером, Стиплером, Прима и Джарвисом. Вполне предсказуемо победу в Pro-Am между собой разыграли экипажи двух Ferrari, возглавляемые Тони Виландером и Микой Сало, проведшими за рулем итальянских машин множество гонок, включая не один Ле Ман. Верх одержала машина заводской команды AF Corse №59, куда помимо Виландера входили два лидера британского GT Дункан Камерон и Метт Гриффин. Они уступили 7 кругов победителям общего зачета, но при этом заняли великолепное 5-е место в абсолюте. Впереди у участников Blancpain Endurance Series, включая Team Ukraine racing with Ferrari, завершающий этап. Им станут «1000 километров Нюрбургринга», где украинский коллектив обязательно возьмет реванш за эту обидную осечку, которая не зависела ни от чего, кроме фатального случая… Пресс-служба Комитета кольцевых гонок FAU

Ралли «Экспресс-Авто»: досрочное чемпионство

На ралли «Экспресс-Авто» в Николаеве досрочно определился победитель в абсолютном зачете Национальной гоночной серии по мини-ралли «Кубок Лиманов». Им второй раз стал киевлянин Владимир Петренко. Еще перед николаевским этапом Владимир Петренко обеспечил себе хорошее преимущество, выиграв подряд три предыдущих гонки. И хотя киевский пилот в этот раз финишировал вторым в абсолютном зачете, набранных баллов ему хватило, чтобы досрочно за один этап до конца сезона стать двукратным чемпионом «Кубка Лиманов». Для победителя ралли «Экспресс-Авто» Михаила Анисимова Николаевская гонка стала знаменательной. Донецкий пилот, которому ассистирует его жена Екатерина, впервые завоевал золото в абсолютном зачете. Отметим, что и Михаил, и Владимир столкнулись с небольшими неполадками на своих автомобилях, однако, сумели добыть призовые места. Третьим на прошедшей гонке финишировал Дмитрий Радзивил из Днепропетровска. А судьба второго и третьего места по итогам сезона 2013 года решиться на завершающем этапе в сентябре в Донецке. В классе Р7 борьба прогнозировано велась между лидерами Павлом Гонтовым и литовским гонщиком Ирмантасом Жукаускасом. Всю боевую дистанцию пилоты шли секунда в секунду. На старт финального допа Павел вышел с преимуществом менее чем в полторы секунды. Но киевлянин сумел сохранить хладнокровие и закончил гонку с отрывом от литовца в 4 секунды. Третьим финишировал харьковчанин Дмитрий Николаенко. Класс Р6 порадовал еще одной захватывающей дуэлью экипажей, в которых штурманскую работу выполняли девушки. Так лидеры класса Ярослав Кадученко и Елена Бабич не смогли добраться до первого места, финишировав лишь на втором. По словам Ярослава, машина ломалась все больше с каждым спецучастком. Пилоты даже на подиум за наградами не смогли выехать на автомобиле. Зато семейный экипаж Александра и Анны Полосухиных продемонстрировал стабильную езду, что логично и привело их на первое место в классе. Третью строчку занял по итогам гонки киевский экипаж Владимира и Александра Гнатенко. В классе РS6 быструю и стабильную езду показал Станислав Прусс, который нашел правильные настройки своего автомобиля. В итоге одессит безоговорочно занял первое место. На второй строчке зачета финишировал Алексей Давиденко. А вот судьба третьего решилась после пятого спецучастка. Именно николаевский экипаж в составе Вячеслава Мигачева и Игоря Крочака уверенно удерживали по ходу всей дистанции «бронзовую» позицию. Но их новый автомобиль Skoda Fabia RS, на котором пилоты выехали впервые в этом сезоне, не прошел первое боевое крещение. Буквально за считанные минуты до старта пятого допа на автомобиле обнаружилась поломка радиатора, что привело в итоге к перегреву, а затем и выходу из строя двигателя. Николаевские пилоты не доехали всего один доп до финиша. А на третье место тем временем поднялся Константин Колесов. Лидеры класса Р5 Александр Биченко и Роман Жельнио заняли первое и второе месть соответственно. Причем Александр выступал в этот раз на арендованной машине, но сумел быстро к ней адаптироваться. А вот автомобиля Романа хватило ровно на гонку. По словам херсонского пилота, машина заехала в парк сервиса после гонки, после чего уже не завелась из-за поломки двигателя. «Бронзу» класса Р5 на свой счет записал Игорь Журавлев из Ялты. В командном зачете третье место досталось киевской команде 77 Rally Team. На втором месте удержалась команда из города Николаева Skoda Rally Team. А золотой командный кубок в очередной раз завоевала еще одна киевская команда 482 Rally. Пресс-релиз организатора

В Запорожье!

2-4 августа спортсмены-трофисты со всей Украины впервые примут участие в соревнованиях на территории Запорожской области. Запорожский внедорожный клуб выходит на новый уровень трофи-рейдов! «Запорожье-трофи 2013» - четвертый этап Национальной серии «Кубок Восточной Украины» (КВУ) по трофи-рейдам. Мероприятие проводится под эгидой Автомобильной Федерации Украины (FAU). Каждый следующий этап КВУ проходит в новом городе. В этом году эстафета передана Запорожской области. Организаторы соревнований – команда «МИДА-трофи», многократные финалисты этапов «Кубка Восточной Украины» 2010-2013 годов, а также «Украина-трофи» 2012-2013 годов. Любовь к автоспорту ко многим из них пришла еще в ранней юности. Сегодня трофи для запорожских гонщиков и хобби, и призвание, и образ жизни. Наша команда постаралась сделать всё возможное, чтобы гонка прошла на достойном уровне и оставила в памяти спортсменов и гостей только яркие позитивные моменты. Соревнования пройдут в два дня. Торжественное открытие этапа запланировано в Запорожье на Набережной магистрали у каскада фонтанов «Радуга». Церемония торжественного открытия и старта запланирована примерно на 11:00, но еще раньше машины участников соберутся в предстартовой зоне. Затем спортсмены отправятся на первый круг трофи-рейда, который проложен по территории Вольнянского района области. Там же экипажи ждет и вторая часть соревнования, которая начнется утром в воскресенье. Официальная церемония закрытия состоится вечером 4 августа в 21:00 в базовом лагере около села Бекаровка. В гонке примут участие автомобили шести зачетных категорий. Четыре из них (ТР-1, ТР-2, ТР-3, Open 33) отведены для спортивных внедорожников и прототипов, различающихся между собой по степени подготовки. Традиционно в пятую объединены квадроциклы классов ATV/UTV, а шестая («Туризм») отведена для аматорских автомобилей. Отметим для каждой категории предусмотрен альтернативный маршрут соревнований, отличающийся от остальных сложностью контрольных точек. По материалам организатора

Рига. «Бикерниеки»

Участник украинского Чемпионата по кольцевым гонкам в классе «формул» Михаил Прудников стартовал на латвийском этапе на знаменитой трассе в Бикерниеки. Мы предлагаем вам живой репортаж с места событий, написанный представителями команды. Под дождем и по-настоящему Утро не порадовало, небо затянуло тучами и идет конкретный дождь. Но на рижском побережье случаются чудеса, которые сейчас были бы кстати. Мокрая трасса «смывает» зрителей и участников. Бессердечные тучи, ведь сегодня воскресение, дайте людям отдохнуть с хорошей погодой! Мы побывали на центральной гонке бывшего Союза, на одном из ее этапов. Назвать это действо ретро-движением язык не поворачивается, хотя все автомобили-участники из бывшего СССР (т.е. им около 30 лет). Я немного завидую тем зрителям (и участникам), которые вкусили гонки тех времен, когда были «живы» наши заводы автогиганты, выставляющие на борьбу свои авто, обеспечивая массовость и зрелищность. А сейчас от многих спортивных болидов не осталось даже названия. Хорошо, что это не мешает энтузиастам своего дела содержать автомобили в тонусе и навязывать друг другу нешуточные битвы на трассе. Летний отпускной месяц слегка сказался на массовости участников, но не на качестве: класс «Формул» – 12 болидов, класс LADА – 18 автомобилей, класс Volga – 19 «баржометров». Каждый пятый пилот – бывший призер СССР, для которого еще не потерян запал борьбы. Но были и молодые «плоды независимости» отдельных стран. Итак, по порядку: утро, дождь, небо – чистый свинец. Первыми стартуют «Формулы», но если бы не возня в соседних палатках, я бы подумал, что гонку этого класса перенесут из-за погодных условий. Мы попали в октябрь посреди лета – несколько дней подряд проливные дожди и пронизывающий ветер. Однако, то, что украинцу в диковинку, прибалту – судьба. Установив на болид самую модную мокрую резину Michelin, мы отправили нашего пилота в бой, конечно, с определенными установками, ведь в «Формуле» есть свои секреты. Установка – доехать! Пилоту всего 15 лет и, как в песне поется, все лучшее еще впереди. К слову, самым возрастным участником стал Петрас Черняускас (Petras CERNIAUSKAS), который в свои 75 лет участвовал на «Эстонии-25», а в перерывах между заездами пытался передать свой опыт молодым пилотам и механикам. В такой проливной дождь из-за повышенной влажности у половины участников «вылезли» проблемы с зажиганием, а электронное бесконтактное запрещено регламентом соревнования. Все должно быть как с конвейера в 80-х. Мы справились с этой проблемой, заменив катушку зажигания, и машина поехала лучше. Однако, технические проблемы у нас на этом не закончились, ведь мы приехали из жаркой Украины. Красный сигнальный фонарь, прикрепленный на «Формуле» сзади, мы больше считали бутафорией. Все предыдущие этапы нашего национального Чемпионата по кольцевым гонкам проходили при сухой погоде, и его никто надолго не включал. В Риге же наш фонарь трижды приводил к сходу автомобиля с трассы, поскольку должен был гореть красным цветом во время дождя, но не хотел, в общем – потрепал нам нервы. Во время перерыва мы с пилотом успели посетить местную барахолку, разместившуюся на мотобольном поле (напротив трассы) и приобрели там задний фонарь от мотоцикла ИЖ (мade in USSR). Теперь вопрос с фонарем был исчерпан. Все наши проблемы произошли во время квалификации, поэтому мы заняли в решетке старта почетное 8-е место. Вот он, долгожданный старт! Наш класс 1300 едет вместе с классом 1600 (более мощные автомобили), поэтому всех удивил пилот № 71 Андрис Грикис (Andris GRIKIS), занявший лидирующую позицию на легендарной машине «Эстония МАДИ-03» конструкторов Э. Линдгрена и В. Доронина (класс 1300). Но, проехав 2 круга из 12, он вынужден был сойти с трассы по техническим причинам. После этого первую позицию уверенно захватил пилот № 14 Альбертас Пундис (Albertas PUNDYS) (класс 1600) и довел свою гонку до победы на финиша. Наша настоящая битва велась между пилотом №97 Михаилом Прудниковым на «Эстонии-21» и участником №69 Дмитрием Пороховым (Dmitrijs POROHOVS) также на «Эстонии-21». Машины обих подготовлены в разных странах: первая – в Украине в Кременчуге механиком Александром Лысенко, вторая – здесь в Латвии в Риге тренером-механиком Андрисом Радзинышом. Но по техническому состоянию обе практически одинаково идеальны. Это было заметно на прямых участках, когда более легкий по весу Михаил догонял или шел «нос в нос» с Дмитрием. Конечно, на виражах опыт Порохова брал свое, и он выходил вперед. Однако, неизвестно, чем бы это все закончилось (возможно, новым рекордом трассы), если бы за 5 кругов до финиша у болида Прудникова не отказал один цилиндр. Как потом оказалось, не выдержала импортная свеча NGK. На этом вся интрига гонки потерялась, теперь важно было просто доехать. К слову, хочу заметить, что сходов «формул» в Риге на «Бикерниеки» гораздо меньше, чем в Киеве на «Чайке». Механики, задумайтесь! Зрителей плохая погода сильно не расстроила, тем более что все трибуны размещены под навесами. Острота и накал гонки встречался всплеском аплодисментов и возгласов. Позже стартовали «Волги» и «Жигули», но это уже совсем другая история. Такие мероприятия нужно видеть или принимать в них участие! Следующее соревнование в сентябре, и, как говорят организаторы, оно обещает быть еще более массовым. Так что, украинские чемпионы – вставай в ружье! Победители классов: Formula MONDIAL 1.Albertas PUNDYS (№14) 2.Taavi KROON (№10) 3.Jaak KUUL (№80) Formula EASTER 1.Dmitrijs POROHOVS (№69) 2.Mihails PRUDNIKOVS (№97) 3.Andris GRIKIS (№71) VAZ 1300 1.Peteris ZIEMANIS (№16) 2.Martins LAGZDINS (№87) 3.Matiss MEZAKS (№96) VOLGA 1.Antons DOLGOPOLOVS (№78) 2.Andrejs PAUPERS (№8) 3.Rolands BERZINS (№80) Несколько фотографий с гонки можно увидеть здесь.

Впервые в Херсоне

4 августа впервые в южном городе Херсон на территории ТРЦ «FABRIKA» под эгидой Автомобильной Федерации Украины (FAU) состоится 3-й раунд Национальной гоночной серии «Украинская Дрифт Серия «DRIFT Edition». Традиционно яркое автошоу с эффектным прохождением поворотов в управляемом заносе на специально подготовленных спортивных автомобилях с клубами дыма сожженной резины и непередаваемым «вкусом» адреналина, музыкой и весельем развернется прямо на стоянке перед торговым центром. Профессиональные пилоты из Киева, Одессы, Харькова, Днепропетровска и Херсона впервые соберутся здесь, чтобы помериться силами железных коней. Мощность, конечно, имеет значение, но только в умелых руках пилота гоночный болид так красиво и плавно скользит, как все привыкли видеть на фото и видео. Теперь у жителей и гостей города есть возможность увидеть и почувствовать все это в живую. Также для посетителей состоится выставка спортивных автомобилей и мотоциклов, невероятные выступления мастеров cтант-райдинга, фан-фото сессия с дрифтерами, розыгрыши подарков, раздача сувениров от партнеров и Организаторов «DRIFTEdition», bikiniмойка, развлекательная шоу-программа, выступление МС и DJ и многое другое! В день мероприятия состоится показ автомобиля гоночной команды «Род-Ник ZavoliDriftEdition», который в качестве топлива используют газ. Вход на мероприятие осуществляется по билетам. Стоимость билета на одного человека – от 80 грн. Продажа билетов будет проходить в день мероприятия (4 августа), в специально отведенных точках на территории парковки ТРЦ «FABRIKA». Детям до 8-ми лет в сопровождении родителей вход бесплатный. Напомним, Украинская Дрифт Серия зародилась в 2010 году в г. Харькове из «дрифт-шоу» в рамках Всеукраинского автошоу «ТюнингФест». Организаторы самого масштабного тюнинг-шоу в Украине, получив опыт проведения спортивных мероприятий, смогли провести на высоком уровне в 2011–2012 годах серию соревнований по дрифтингу в Харьковской, Донецкой, Запорожской, Полтавской и Одесской областях. Программа 3-го раунда Национальной гоночной серии «Украинская Дрифт Серия «DRIFT Edition» предусматривает в субботу 3 августа свободные тренировки (с 14:00 до 19:30), а также выставку спортивных автомобилей (с 20:00 до 21:00). Воскресенье 4 августа - основной день соревнований. После свободных тренировок (с 10:00 до 13:00) начнется торжественное открытие гонки и фан-сессия с пилотами. Финальные парные заезды стартуют в 16:15, а в 19:00 призы и кубки найдут своих победителей на церемонии награждения. Больше информации на официальных сайтах организаторов: «Украинская Дрифт Серия «DRIFT Edition»: www.driftseries.com.ua ВКонтакте: vk.com/driftedition Facebook: www.facebook.com/drift.in.ua Блог в Twitter: www.twitter.com/driftedition Канал в YouTube: www.youtube.com/user/tuningfestUA Организатор: www.drift.in.ua Пресс-релиз организатора

AdrenalinFest Чернигов: больше ожидаемого!

Такого еще не было! Фестиваль AdrenalinFest в Чернигове, в рамках которого проходил и пятый этап Кубка FAU по гонкам на ускорение, стал настоящей атомной бомбой, взрыв которой не смог заглушить даже ураганный ливень, разразившийся прямо в разгар праздника! По словам организаторов, даже они сейчас пребывают в счастливом шоке от произошедшего, равно как и просто огромное число посетителей этапа фестиваля, собравшихся на бывший военный аэродром Певцы 27 июля. Отдельное спасибо за подобный успех у жителей и гостей Чернигова организаторы хотели бы сказать местным властям и государственным службам, с большим энтузиазмом откликнувшихся на идею проведения в их городе настоящего спортивного и просто автомобильного праздника. Например, были продлены ко въезду на аэродром городские маршруты общественного транспорта для большего удобства потенциальных посетителей. К слову, даже на месте действия постоянно курсировали микроавтобусы, подвозя болельщиков от КПП к эпицентру событий. Отметим также, что перед гонкой пришлось изрядную долю труда вложить в достаточно хорошую по качеству и «зацепу», но давно заброшенную бетонку взлетной полосы. Весьма большой эффект дала и обширная «разъяснительная работа среди населения», включая бесконечное множество афиш, флаеров и выступления PJ-шоу в различных районах города. Наградой за все подготовительные труды стало настоящее паломничество желающих посетить праздник в день проведения соревнований. На подъездах к аэродрому получились настоящие пробки из автомобилей, автобусов, мотоциклов и даже велосипедов, которые, впрочем, быстро занимали свои места на заранее подготовленных стоянках, в том числе и благодаря слаженной работе инспекторов ГАИ. Настоящие реки радостных людей стекались к месту фестиваля. Даже традиционная пресс-конференция на этот раз прошла так живо и увлекательно, что организаторам пришлось намекать представителям СМИ освободить помещение, дабы не срывать гоночную программу уик-энда. Аншлаг состоялся и на гоночных и фестивальных подмостках. Сервисный парк пестрел от множества болидов участников, а шоу-выставка автомобилей радовала глаз многочисленных фанатов автоистории, тюнинга и автозвука. Настоящий восторг вызвали яркие выступления дрифтеров, стремительно вальсирующих в управляемых заносах. Эстафету перехватили представители стант-райдинга, которые также были благодарно «искупаны в овациях» счастливой публики. К слову, организаторы позаботились не только о взрослых, но и о юных зрителях. Власти Чернигова помогли организовать встречу с детьми, у которых, к сожалению, не всегда есть родители. Для детворы были предусмотрены самые лучшие места, сотрудники МВД провели открытый урок безопасности дорожного движения, а кроме того каждый из юных зрителей не ушел без памятных подарков и сувениров, включая недетских размеров новенький телевизор, предоставленный организаторами «AdrenalinFest» в лице Руслана Мирошниченко. Публика также весьма тепло встретила и специальных гостей фестиваля группу «С.К.А.Й.». Когда все было готово к началу основного действия на классических 402 метрах бетонной дорожки,... на аэродром неожиданно налетели сизая туча и шквальный ветер! Стихия разразилась столь стремительно и сильно, что говорить о продолжении заездов было просто бессмысленно по соображениям безопасности. Тем не менее зрители и не думали расходиться, в том числе и благодаря яркой звуковой поддержке и зажигательным танцам PJ-девчонок, сиянию улыбок которых не помешали даже струи низвергающегося ливня. Ведь дождь летом - это ненадолго! И точно - вскоре небо вновь озарилось солнечными лучами, а убрать с трассы лишнюю влагу им помогли и внеплановые выступления дрифтеров и стант-райдеров, которые воспользовались шансом всласть поскользить на мокрых бетонных плитах. Сомневающихся зрителей вновь раззадорили всевозможные конкурсы и энтузиазм самих участников, непременно собирающихся поделить между собой заготовленные наградные кубки. Борьба в финале 5 этапа Кубка FAU по гонкам на ускорение также была горяча. Черниговчане болели за своих, и они не подвели: Василий Горбач на Nissan 200SX завоевал и оставил в родном городе один из кубков – за третье место в классе заднеприводных авто. Его земляк Николай Хотимченко также показал достойные результаты сразу в нескольких классах, но всё же не поднялся выше четвёртого места в зачёте. Не отставали и гости. Киевлянин Андрей Грищенко на BMW M3 увёз домой два золотых комплекта и одно серебро. А харьковчане собрали самую богатую коллекцию «чашек» - Максим Николаенко на своей уже легендарной чёрной «тройке» BMW принёс Харькову Кубок FAU за первое место в заднеприводном классе, а Евгений Бурдейный на VAZ 2108 увёз из Чернигова два кубка за третьи места и один за первое – в классе до 2000 см3. Борьба, впрочем, могла бы быть ещё более яркой, если бы ко всеобщему расстройству сразу же после старта по техническим причинам с дистанции не сошёл Юрий Кравченко. Кстати, хотелось бы привести цитату Юрия на одном из авто-форумов и поблагодарить его за оценку организации соревнований и всего фестиваля: «По уровню организации, четкости работы персонала, телеметрии, по количеству зрителей (их было больше, чем на всех гонках взятых за сезон), Адреналинфест шагнул в будущее драгрейсинга, не больше и не меньше. По качеству покрытия - очень рекомендую всем приехать, - и уверен, мы все туда еще не раз приедем – ровные, практически без стыков, плиты длинной 20 метров, которые то ли после прошедших дождей, то ли по иным причинам, были невероятно чистые и очень цепкие, настолько цепкие, что я разломал маховик вместе со сцеплением!» Организаторы гордятся не только подготовкой фестиваля и гоночного квотера, но и тем, что остаётся после нас – новые участники, фанаты и друзья; восторги, воспоминания, эхо статей, публикаций и сюжетов. Есть ещё одна важная вещь – после нашего «нашествия» остаётся идеальный порядок и чистота. Своеобразную черту под ярким прошедшим событием в Чернигове подвел организатор AdrenalinFest Руслан Мирошниченко: «Я счастлив, что есть люди, для которых важно то, что мы делаем. Я благодарен всем, кто вкладывает свой труд в каждый день нашей истории. А также тем, кто верит в идею и будущее AdrenalinFest. И в первую очередь – Автомобильной Федерации Украины и лично Сергею Пищеву, без веры и поддержки которых нам бы понадобилось намного больше и времени и сил для достижения такого результата. Но и останавливаться на достигнутом мы не собираемся. Только в этом году впереди ещё два этапа AdrenalinFest, в рамках которых состоятся ответственейшие гонки всеукраинских первенств – финал Чемпионата Украины по гонкам на ускорение на аэродроме в Чугуеве (Харьков) и финал Чемпионата Украины по кольцевым гонкам на Полтавском аэродроме. Последнее мероприятие станет для нас ещё одним важным экзаменом, и, я уверен, откроет ещё одну новую страницу в истории AdrenalinFest. И я также уверен, что мы сможем всё и даже больше. Ведь у нас есть самое ценное – огромное желание, опыт и команда». Команда AdrenalinFest благодарит всех наших партнёров за поддержку и помощь в подготовке, проведении и освещении событий AdrenalinFest в Чернигове: Черниговскую Областную Государственную Администрацию и лично человека, который первым и без оглядки поверил в нас – Юрия Владимировича Музыку, заместителя главы Черниговской Областной Государственной Администрации. А также Андрея Шемеца, начальника отдела организационной и кадровой работы департамента семьи, молодёжи и спорта Черниговский Городской Совет Компанию «Оболонь» Компанию АТЛ Сеть региональных интернет-порталов UAvto Интернет-портал Motori.UA Интренет-портал Автоцентр.UA Первому национальному CDMA оператору компании Интертелеком Пресс-службам Черниговской областной государственной администрации и Черниговского городского сонета и лично Татьяне Терещенко, Андрею Подорван и Ирине Синельник Компании «Черниговская Медиа Группа» Черниговскому городскому интернет-порталу GOROD.CN.UA Телерадиоагентству «Новий Чернiгів» Черниговской областной государственной телерадиокомпании Телеканалу «Дитинец», г. Чернигов Рекламному агентству “Gold Future” А также всем сотрудникам департаментов областной и городской администраций Чернигова за помощь в подготовке и проведении фестиваля AdrenalinFest и V этапа Кубка FAU по гонкам на ускорение. Пресс-релиз организатора vk.com/adrenalinfest www.facebook.com/adrenalinfest2013 www.youtube.com/user/adrenalinfest402 twitter.com/AdrenalinFst odnoklassniki.ru/adrenalinfest

На тайном месте в выходной час

Интересный факт: хорошо знакомый многим любителям внедорожных соревнований Яворовский полигон, теоретически, остается секретным военным объектом. В минувшие выходные на этом «тайном» месте собрались участники уже третьего этапа Кубка Львова по трофи-рейдам, чтобы заняться своим любимым делом - искать «тайные» точки, а затем придумывать «тайные» тропы для их посещения. В этот раз гонка проходила в два дня, позволив экипажам не только побороться за медали в трех состоявшихся зачетных категориях, но и вкусить удовольствия от общения с живописной природой Западной Украины в расположенном на месте соревнований базовом лагере. А вот острой борьбы на трассе не получилось. В категории ТР-1 два Назара Мединский и Пидгурский на ВАЗ 2121 с самого старта взяли курс на уверенный триумф, заставив своих соперников признать поражение едва ни в самом начале этапа. Пусть львовяне и не были самыми быстрыми на трассе по чистому времени прохождения, однако, взяли «штурмом» 22 контрольные точки из... 42 возможных. Но и этого им хватило с головой - ближайший из конкурентов отстал по главному критерию более чем вдвое... Похожая ситуация сложилась и в зачете квадроциклов ATV / UTV, где «команда» Олега Войтовича и Романа Когута была намного целеустремленнее в вопросе поиска подготовленных организаторами ориентиров. Их итоговый результат равен 40 взятым точкам при максимуме в 43 КП, что и здесь было почти в два раза больше, чем у остальных соперников. И только в категории ТР-2 финальный протокол принес достаточно плотный результат. Основная дуэль за победу развернулась между Ярославом и Богданом Яремчуками на Nissan Patrol и Александром Петришиным и Тарасом Червинским на Suzuki Samurai. Хотя автомобиль второго экипажа и прошел первый день шустрее, но по числу взятых точек за всю гонку счет все равно был в пользу первой пары пилотов - 24 на 22 (из 28 «спрятанных» организаторами). Впрочем, участники этапа ничуть не считали себя проигравшими. Каждый из них провел еще один прекрасный уик-энд на берегу у озера, пообщался с такими же поклонниками внедорожного отдыха и потренировал свои навыки и собственный автомобиль на гоночной дистанции. По материалам организатора

Квадры грязи не боятся!

27 июля 2013 года Киевский квадроциклетный клуб «Адреналин» провел соревнование для квадроциклов по хард-эндуро «Грязелечебница «Комариный рай». Подобное соревнование проводилось в Украине впервые и прошло под эгидой Автомобильной Федерации Украины. В соревновании приняли участие два класса внедорожной техники: «ATV» и «UTV». Несмотря на празднование в этот же день в стране 1025-летие со дня крещения Киевской Руси, на старт вышло 27 участников. Спортсмены приняли вызов пройти «крещение» в грязи и болотах. Участникам пришлось вести борьбу за победу на живописной трассе расположенной на Жуковом острове города Киева. Организаторы подготовили трассу, прохождение которой потребовало от пилотов максимальной совокупности опыта, сил, умения и подготовленности техники. Длина кольца трассы составила 2,4 км. Победители, за отведенные им 5 часов соревновательного времени, смогли проехать максимально 28 кругов (67,2 км). Зрители с момента старта сразу окунулись в яркий внедорожный праздник и увлекательное наблюдение за борьбой на полностью просматриваемой трассе соревнований. Грязе-болотные участки с каждым кругом становились более тяжелыми для проезда спортсменов и всё более зрелищными для зрителей. Ведь по итогу получилось, что в каждом месте трассы квадроцикл, как единица техники, проехал почти 700 (!) раз. В итоге, например, броды, глубина которых в начале гонки была чуть менее чем «по колено», к концу этапа «набрали» почти «по грудь». Ну а общее впечатление участников от впервые проводимой гонки подобного формата можно выразить словами одного из пилотов: «Это лучшее, что случалось со мной на квадроцикле!». Победителями в классе «ATV» стали: 1 место – Яценко Сергей (г. Лисичанск) 2 место – Осадчий Сергей (г. Киев) 3 место – Сушко Виталий (г. Красный Луч) Победителями в классе «UTV» стали: 1 место – Рахмайлов Василий, Цмех Александр (г. Киев) 2 место – Рахмайлов Евгений, Ящук Александр (г. Киев) 3 место – Халаимов Денис, Овчаров Алексей (г. Харьков) Организаторы выражают огромную благодарность всем, кто помог им в подготовке и проведении данного соревнования. Генерального спонсора - компанию «Логос-Спорт» - эксклюзивного дистрибьютора Can-Am BRP в Украине. Голосеевскую районную государственную администрацию в городе Киеве. Генеральных партнеров - тюнинг-центр 4х4 «BTR», адвокатскую фирму «ЭТАЛОН-БАРРИСТЕР», производственно-строительную компанию «Ягуар», - и постоянных партнеров - службу охраны «СТЕЛС-1», оффроад маркет «Территория 4х4», интернет-магазин «BikeParts», мотоклуб «MDG», компанию «Fresher». А также информационных партнеров - первый украинский мотожурнал «МОТОДРАЙВ», портал экстремального спорта ExtremeStars.tv, первый российский журнал о квадроциклах и снегоходах «DIRT & SNOW», спортивный клуб «X-line», интернет-портал «Квадроциклы в Украине», всеукраинский автомобильный портал «AUTOCENTRE.UA», интернет-журнал «AVTOSPORT.RU». Приглашаем всех следить за другими квадроциклетными соревнованиями в Украине на форуме Киевского клуба «Адреналин» - forum.atv-adrenalin.com.ua Пресс-релиз организатора

IV этап Трофея FAU «Кинг Лото Ралли Боярка»!

Боярский городской автомото клуб «Орлы» при поддержке титульного спонсора Кинг Лото представляет IV этап Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях «Кинг Лото Ралли Боярка 2013». Соревнование пройдет 3-4 августа 2013 на профессиональной раллийной трассе «Боярский вал» в живописном пригороде столицы Украины — городе Боярка. На хорошо подготовленном грунтовом гоночном участке присутствуют все типы поворотов, разнообразные трамплины и достаточно длинные прямые, что делает его особенно привлекательным как для начинающих спортсменов-любителей, так и для опытных профессионалов. Организаторы ожидают увидеть на старте до 40 экипажей. Для участия в соревновании обязательно наличие лицензии водителя FAU 2013. Для тех, кто хочет получить очки в зачёт серии Трофея, следует позаботиться о годовой лицензии ДЛ — для её получения требуется медицинский сертификат, бланк которого можно получить в местной ячейке FAU, а заполнить по существу необходимо в спортивно-врачебных диспансерах. Одноразовую лицензию ДК можно будет оформить на месте, но она не даёт права на получение очков в зачет серии. Стартовый взнос равен 500 грн. за экипаж и 200 грн. за команду. Требования к технике весьма демократичны - принять участие в соревновании можно на любом серийном автомобиле, который соответствует ПДД. Для пилотов и штурманов во время соревновательных проездов обязательно использование ремней безопасности и шлемов. Автомобили участников разделены на следующие зачётные группы: до 1300 см3, до 1600 см3, до 2000 см3, 2WD (до 4500 см3 монопривод), 4WD (до 4500 см3 полный привод) и Спорт (наличие спортивного техпаспорта и каркаса безопасности согласно Приложения "J" МСК ФИА). Предварительные заявки на участие необходимо отправлять организаторам на электронный адрес [email protected]. Административный и технический контроль запланирован на вечер 3 августа, для иногородних экипажей предусмотрена возможность сделать это ранним утром 4 августа. Торжественное открытие соревнования состоится в 10:15 утра в воскресенье 4 августа, а уже в 20:30 организаторы планируют вручить кубки и шампанское победителям! Вход для зрителей бесплатный. Больше информации на официальной странице гонки ВКонтакте vk.com/club56331283 Обсуждения проходят на форуме Клуба 2108 forum.2108.kiev.ua Пресс-релиз организатора

Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU

Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA

Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу

«Янголи спорту»

Новини з дисциплін