Ралли «Бердянск»: победный блицкригМинувшими выходными в Бердянске завершилась Национальная серия по ралли «Кубок Приазовья». Последним (третьим) этапом стало одноименное ралли «Бердянск», преподнесшее целый ряд сюрпризов в итоговый протокол серии. Дебют еще одного раллийного соревнования можно считать удачным. Организаторы подготовили достаточно интересную трассу, состоящую фактически из одного, но длинного 26-километрового допа, который спортсмены преодолели трижды. Компактное расположение и примечательная конфигурация привлекли внимание 18-ти боевых экипажей, значительная часть из которых почти не известна широкой публике. Убедительную победу на этапе отпраздновал Николай Кузнецов, заявленный в группе 4000. Днепропетровец был быстрее соперников на всех трех спецучастках, при чем на первых двух проездах его преимущество оказалось подавляющим. Достаточно комфортно вторым финишировал Михаил Анисимов, который взял пальму первенства в номинально топовой категории 3500. А вот за третью строчку абсолютного зачета развернулась очень острая борьба между Алексеем Долотом и Денисом Сидоровым. Со старта вперед вырвался первый из них, в то время как второй перехватил инициативу после СУ2. Но результаты финального спецучастка вновь говорили в пользу Алексея, который и забрал себе «бронзу» гонки. К слову, оба сражались между собой только в абсолютном зачете, попутно застолбив «серебряные» награды в классах. Не получилось острого соперничества и в остальных категориях. Хотя экипажи часто обменивались выпадами на допах, но итоговое преимущество будущих триумфаторов в том или ином зачете выглядело внушительным. В группе 2000 первенствовал гость из России Василий Лавров, по правилам серии выступающий в ней вне зачета. Среди 1600-кубовых машин победу отпраздновал еще один россиянин Олег Бахтеев. В категории 1400 лучшим стал Вадим Снигуров. А командный спор завершился в пользу коллектива ATS Rally Team. Учитывая особенности регламента Национальной серии «Кубок Приазовья», окончательное распределение наград во многом стало неожиданным. Отметим, что из трех гонок в зачет шли два лучших результата, а значит отсутствие старта на одном из этапов резко снижало шансы участника на место в верхней части списка. С другой стороны значительная часть пилотов выступила всего на одном из ралли серии, а потому преимущество априори получили именно участники ралли «Бердянск», как заключительного старта «Кубка Приазовья». Николай Кузнецов стал одним из четырех пилотов, кто не пропустил ни одного этапа серии. При этом он каждый раз финишировал в очках, завершив свои выступления победой в «Бердянске». Не удивительно, что именно ему и достались лавры триумфатора «Кубка Приазовья» в абсолюте и группе 4000. Николай Чмых благодаря большей стабильности сумел набрать и большее число очков, чем триумфатор первого этапа серии Валерий Горбань. Они и заняли оставшиеся ступени подиума абсолютного зачета. Но вот в группе 3500 обоих призеров сумел обойти Денис Сидоров, на счету которого два «серебра» в классе при стартах во всех трех этапах. Аналогичный результат продемонстрировал Алексей Давиденко - три финиша, из которых два на второй строчке - заслуженный триумф в категории 2000. В группе 1600 сразу три пилота становились лучшими по итогам этапов, но только у Дениса Кирсаня в запасе оказался еще один зачетный результат, который и определил его победу в сезоне. Очень похожая картина сложилась и в 1400: три победителя этапов, при чем у каждого только один старт в серии. А значит преимущество переходит к участнику последней гонки, а именно Вадиму Снигурову. Примечательно, что днепропетровец оказался... единственным в данной категории, кто добрался до финиша в Бердянске. Стремительный рывок на ралли «Бердянск» в исполнении команды «ATS Rally Team» почти помог мариупольцам обойти лидеров сезона - «ХАДО-Моторспорт», оставившую за собой титул. Зато позади оказался достаточно сильный коллектив «бронзовых» призеров серии «Virtus Racing». Фото: Александр РЯБОВ Предварительные результаты «Кубка Приазовья»
И снова «Антика»!Такое имя получило ралли на ретро-автомобилях в Харькове и, похоже, оно станет именем собственным. Ведь уже третье мероприятие в городе проходит под этим названием, неизменно собирая владельцев ретро-техники и тысячи любители поглядеть на ожившие легенды прошлого века. В Харькове имеются несколько (около 10) клубов объединяющих любителей старинных авто, которые находят раритеты, восстанавливают их и участвуют в ралли, которые проводит Автомобильный клуб «Харьков». Без сомнения, сам город Харьков в некотором роде можно считать родиной отечественного автоспорта - здесь был построен первый рекордный автомобиль, первый картинг, одной из первых автокроссовая трасса. И вот опять одним из первых: благодаря Автомобильной Федерации Украины Харьков захватывает пальму первенства! На «Антика Ралли», проведенной в июне этого года, собралось 22 автомобиля - Мерседесы, Зимы, Волги и такие жемчужины как спортивный «Рейли» выпуска 1939г. «Магелан. Антика. Ралли» обещает быть соревнованием еще более интересным - уже сейчас получено 38 заявок от владельцев авто, возраст которых превосходит 30 лет. В качестве шоу-стопперов ожидаются спортивные Мерседесы и «Рейли», представленные Автомобильным клубом «АВЭК», замечательная военная техника клуба «Самоход», автомобили ребят из «Союза Автоклубов» и гостей из других городов. Старт ралли будет дан 7 сентября в 11.30 с площадки одного из самых больших супермаркетов «Магелан», затем маршрут этапа пройдет по городу, финишируя через 36 километров в той же точке. Итак, старт ралли на ретро-автомобилях дан, и, безусловно, можно надеяться, что уже в следующем году Автомобильный клуб «Харьков» проведет полноценный Кубок Украины на этих замечательных автомобилях. Пресс-релиз организатора
«Александров Ралли – 2013»: позитивные оценки FIAПрошедшее в августе Черновцах «Александров Ралли», наверное, главное раллийное событие этого года в нашей стране, не могло не остаться без внимания со стороны Международной Автомобильной Федерации (FIA). Гонку, входящую в зачет Кубка Европы с коэффициентом «5», посетила внушительная по своему составу делегация иностранных экспертов. Наблюдатель FIA, немец Вольфганг Гасторфер, уже не первый раз посещает украинские этапы Кубка Европы: «Не могу не отметить, что общие показатели организации ралли подняты на качественно новый уровень. Это касается и квалификации персонала, и уровня общей безопасности, и, безусловно, интерактивной системы автоматического получения результатов соревнования в штабе ралли. А возможность слежения за «сплитами» (промежуточными результатами прохождения отдельных отрезков спецучастка) в он-лайн режиме для зрителей есть даже не на всех этапах чемпионата мира» - подчеркнул он. Метин Чекер, глава КСК «Александров Ралли», являющийся ко всему прочему еще и президентом Автомобильной федерации Турции, также приятно впечатлен. «Видно, что организаторы очень плотно сотрудничают с властями региона – полицейские, работающие в паре с маршалами, хорошо знают что им делать, а дорожная полиция грамотно выстраивает систему «зеленого коридора» для гонщиков на переездах между спецучастками. Это важный показатель для гонки, претендующей на заметное повышение международного статуса,» - сказал эксперт, - «Отдельная тема – система постоянного слежения за участниками и «тревожные пульты», размещенные в каждом боевом автомобиле. Я считаю, это серьезный шаг в направлении Чемпионата Европы и мира». «Для меня хорошим показателем уровня организации является присутствие большого количества зрителей в фан-зонах», - делится выводами еще один представитель FIA, спортивный комиссар Петер Ковач, - «Мы с коллегами объездили все спецучастки и везде встречали болельщиков и представителей медиа, даже в самых труднодоступных местах – это отлично для такой сравнительно молодой гонки. И да, сотрудничество с оператором сотовой связи и установка дополнительных вышек на время гонки в этих самых труднодоступных местах – тоже очень логичное в смысле безопасности решение организаторов». Не скрывает своих эмоций и Джорди Парро, один из организаторов этапа WRC в Испании и эксперт FIA, которого Комитет Ралли FAU приглашал для консультаций в рамках подготовки к этапу, а в ходе проведения ралли исполнявшего роль начальника дистанции. «Как по мне, все прошло почти идеально и на уровне, близком к WRC. Отдельные же моменты, такие как, например, электронная система сигнализации желтого флага, являются инновационными даже для WRC. И мне действительно очень понравилась локация штаба и сервис-парка, очень красивое и перспективное для зрительских активностей место. Я уже посоветовал организаторам в следующем году сделать фестивальный формат ивента, как это принято в Европе, в инфраструктуру этого загородного комплекса он отлично ложится». По информации организаторов, также отчеты о качестве проведения гонки получили от своих «разведчиков» и руководители «Eurosport Events», компании являющейся промоутером Чемпионата Европы по ралли и серьезно рассматривающей «Александров Ралли» в роли претендента на вхождение в календарь ERC образца 2014 года. Какими были выводы «разведчиков» мы узнаем в самое ближайшее время – официальной датой окончания формирования календаря Чемпионата Европы на 2014 год объявлена середина сентября. Пресс-релиз Комитета ралли FAU
Два победных дубля на GT Sprint в Донингтоне!Украинская команда Team Ukraine заняла первые и вторые места в обоих гонках британского этапа GT Sprint International Series! Руслан Цыплаков и Ричард Вестбрук дважды поднимались на серебряный подиум, пропустив вперед лишь товарищей по команде Андрея Круглика и Раффаеле Джаммарию, которые не оставили шансов соперникам в борьбе за золото. Гонку принимал знаменитый британский трек «Донингтон», в свое время выступавший ареной для Гран-При «Формулы-1», включая памятную победу под дождем Айртона Сенны в 1993-м году. В этот раз британская погода сопутствовала участникам GT Sprint Internatiolnal Series, и весь уик-энд светило приветливое солнце. Уже традиционно украинская команда Team Ukraine racing with Ferrari привезла в Британию сразу два автомобиля Ferrari 458 Italia категории GT3, однако, в составе команды произошли изменения. Первый экипаж по-прежнему состоял из Андрея Круглика и Раффаэле Джаммарии, тогда как Руслан Цыплаков, ранее выступавший в одиночку, получил напарника в лице Ричарда Вестбрука. В своем активе британец имеет два Чемпионских титула в престижной моно-серии Porsche Supercup, а также титул Чемпиона FIA GT2 2009-го года. Помимо этого Ричард трижды стартовал в «24 часах Ле Мана», один раз поднявшись на подиум класса GT2. С учетом удаленности британского этапа, оппозиция у украинской команды была не самой массовой, однако, почти все завсегдатаи GT Sprint Internatiolnal Series приехали на Туманный Альбион. Главным фаворитом считался экипаж на Audi R8 LMS в составе лидирующего на сегодня в серии Томаса Шоффлера, которому ассистировал Оливье Джарвис. Последний является заводским пилотом Audi и на его счету два 3-х места в абсолютном зачете «24 часа Ле Мана», а также победа в общем зачете на «12 часах Себринга» и первое место в классе на «24 часах Дайтоны» в этом году. Напомним, что Team Ukraine racing with Ferrari сконцентрировалась на выступлениях в Blancpain Endurance Series и, несмотря на свое лидирование в GT Sprint, пропустила сразу несколько этапов этой серии, отдав пальму первенства другим. Однако, в этот раз украинская команда напомнила о себе участникам этого европейского первенства. Уже на свободных тренировках обе первые строчки протоколов неизменно занимали экипажи на «сине-желтых» Ferrari. В первой части квалификации опытный Джарвис все же смог опередить Джаммарию, тогда как Руслан Цыплаков показал 5-й результат. Зато во второй новый пилот Team Ukraine racing with Ferrari взял поул, а второе время осталось за Кругликом. Напомним, что с этого года этап GT Sprint Internatiolnal Series состоит из двух одночасовых гонок, разбитых обязательным пит-стопом для замены пилотов. В первой старт принимали Руслан и Раффаэле. Уже на втором круге Джаммария смог опередить Джарвиса и начал наращивать свой отрыв. Темп напарника поддержал сменивший его за рулем Круглик, доведя гонку до победного финиша. Цыплаков на старте уступил одно место, после чего уверенно держался в ритме окружающих его пилотов, передав автомобиль Вестбруку. Ричард взвинтил темп и смог по очереди опередить всех соперников, к концу заезда поднявшись с 6-го на 2-е место. Таким образом, командой Team Ukraine racing with Ferrari был завоеван победный дубль! Благодаря уверенной квалификации во второй гонке задача была более простой. Вестбрук с поула пошел в отрыв, к моменту пит-стопа доведя свое преимущество над ближайшим конкурентом до 30 секунд. Этим ближайшим являлся никто иной, как Андрей Круглик, также уверенно опережавший всех остальных. Когда места за рулем заняли их напарники, диспозиция оставалась прежней – теперь пелетон возглавлял Руслан Цыплаков, позади которого шел Раффаэле Джаммария. Темп куда более опытного итальянского пилота был выше чем у украинца, который всего второй год выступает в кольцевых гонках. Поэтому к концу дистанции Раффаэле все же смог нагнать и опередить Руслана. Но остальные соперники вновь остались позади – второй дубль Team Ukraine racing with Ferrari! После этого, без всякого преувеличения «золотого» британского уик-энда, несмотря на пропуск сразу двух этапов, Team Ukraine racing with Ferrari вновь ворвалась в тройку лучших коллективов международной серии GT Sprint Internatiolnal Series, тогда как Андрей Круглик благодаря двум победам поднялся с 5-го на 4-е место, при этом от третьего его отделяют лишь 5 очков. Фотогалерея Пресс-релиз Team Ukraine racing with Ferrari
Боевой уик-энд в ГерманииНа 5-й этап Ferrari Challenge Europe, который принимал немецкий «Хоккенхайм», Украинская команда приехала лидером среди команд, а Сергей Чуканов возглавлял зачет для профессиональных пилотов Trofeo Pirelli. Однако уик-энд выдался крайне непростым для украинцев. Не последнюю роль в этом сыграли введенные с этого года в Ferrari Challenge «гандикапы успеха», когда за победу или призовые места в гонках предыдущего этапа пилот отодвигается на стартовых решетках последующих гонок вглубь пелетона. Так Сергей Чуканов в первой квалификации показал лучшее время, опередив ближайшего из соперников почти на пол секунды. Однако, с учетом его победы в первой гонке предыдущего этапа, он был отодвинут на 9-ю стартовую позицию. Тем не менее, уже на старте Сергей вышел на 6-е место, а спустя еще пару кругов уже был 4-м, а потом и третьим. На последних минутах гонки после великолепного тройного сражения, Сергей и вовсе оказался вторым! Украинец уже было приступил к атакам на лидирующего Даниеля Манчинелли, но увы. Передняя подвеска «сине-желтой» Ferrari не выдержала атак на поребрики – обидный сход всего за пару минут до финиша гонки, когда победа была так близко… Во второй квалификации Сергей показал третье время, при этом уступив лучшему лишь две десятых секунды. Но и тут, за третье место во второй португальской гонке украинца настиг «гандикап успеха», правда, не столь большой, и в воскресенье он стартовал с 5-го места. В этот раз сразу отыграть позиции не вышло, однако, Чуканов вскоре смог опередить одного из соперников и выйти на 4-е место. В «прицеле» украинца появился Джакомо Страта, который был явно медленнее пилота Team Ukraine racing with Ferrari. Однако, итальянец очень умело, а порой даже агрессивно оборонял свою позицию. Эта дуэль стала украшением заезда – она длилась всего два круга, но стоила немало секунд украинцу. Когда он опередил неуступчивого соперника, два лидера смогли уйти в отрыв, компенсировать который при равной технике участников было попросту невозможно… Не менее насыщенным немецкий уик-энд вышел и для Андрея Лебедя, выступающему в Coppa Shell. В обоих квалификациях он показал 2-е время, причем в первой украинец уступил местному пилоту и лидеру этого зачета Дирку Адамски призрачные 0,085 секунды. Однако, именно Андрей победил в обоих гонках на предыдущем этапе, из-за чего был вынужден в этот раз стартовать с 9-го и 10-го мест соответственно. В субботнем заезде Лебедю удался просто молниеносный старт - он разом прорвался на 4-е место, а уже на втором круге и вовсе вышел на 3-е! После этого украинец оказал невероятный прессинг на Винченцо Сауто, в итоге вынудив того ошибиться. Увы, но пока Андрей боролся с итальянцем, Адамски, отлично знающий домашнюю трассу, смог уйти в отрыв. Тем не менее, при старте с 9-го места финиш на второй ступени подиума – великолепный результат! Старт воскресной гонки был отмечен невероятным завалом, где к счастью пострадала только техника. Однако, на ликвидацию последствий аварии ушло почти 20 минут из отведенных на гонку получаса. Таким образом, заезд превратился в короткий спринт, где, тем не менее, Лебедь смог отыграть 4 позиции, закончив его на 6-м месте. Субботнее противостояние с Сауто для Андрея было особенно принципиальным, так как в зачете Coppa Shell украинец опередил именно его, выйдя на 3-ю строчку протокола. А вот Сергей после непростого уик-энда уступил свое лидерство Манчинелли. Впрочем, большого повода для расстройства у наших болельщиков нет: украинец проигрывает сопернику лишь одно очко, и на следующем этапе уже Даниеля настигнет «гандикап успеха» за его две победы в Германии. Более того, Team Ukraine racing with Ferrari с перевесом в 21 балл по-прежнему возглавляет командный зачет. Впереди еще два этапа, где украинская команда намерена дать бой. Фотоотчет Пресс-релиз Team Ukraine racing with Ferrari
Ралли «Бердянск»: любители «отжигают»Пятый этап Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях вполне можно было бы спутать с полноценной раллийной гонкой. Семнадцать экипажей, собравшихся на последних выходных лета в Бердянске, выступали на той же трассе, по которой проходил третий этап Национальной раллийной серии «Кубок Приазовья». Точнее на первых 14,5 километрах «свеженарисованного» допа «Морской», который профессиональные спортсмены использовали в 26,1-километровой конфигурации. Организаторы даже не разводили оба пелотона - аматоры стартовали сразу после болидов Кубка, а на дистанции работали одновременно два финиша. Не обошлось и без других элементов, присущих «настоящим» ралли: полноценное ознакомление с трассой, одинаковый формат используемых документов, технические сходы (гонку покинули досрочно треть участников) и даже... «крыша»! Кстати, благодаря выполнению участниками требований безопасности в том инциденте пострадала только техника. Отметим также, что организаторы постарались сделать трассу как бы «двуличной». Дорожка для любителей не содержала опасных мест и, как правило, позволяла без серьезного риска избегать ошибок в пилотировании. В то же время профессионалы могли ехать здесь очень быстро и уж совсем развернуться в полную силу на своем «хвостике». Быстрейшие секунды, естественно, показывали представители полноприводной категории автомобилей, в которой завязался традиционный спор между Mitsubishi Lancer и Subaru Impreza. На этот раз впереди финишировали поклонники «трех бриллиантов» - они заняли весь подиум. При этом быстрейшей оказалась девушка - Дарья Бакай с напарником Виталием Пидгайным, несмотря на болид с автоматической КПП, более чем уверенно выиграла два проезда по СУ из трех, позволив себе немного расслабиться лишь в конце ралли. На без малого 44-х километрах дистанции она привезла ближайшему сопернику почти 40 секунд. Лучшим из участников на моноприводных автомобилях стал дуэт Юрия Деревьянко и Анны Четвериковой на ВАЗ 21099 категории 1600. Спортсмены-любители продемонстрировали отличный темп, порой опережая даже полноприводную технику, куда более уверенно чувствующую себя на грунтовой дорожке. В классе 1300 первенствовали Евгений Скороход со штурманом Яной Кравец на скромном ЗАЗ 1102, что не помешало им опередить победителя в более мощном зачете 2000 Антона Горгуля и Юлию Ефимову на Suzuki Swift. Не совсем радужно сложилась гонка в полупрофессиональном классе «Спорт», где выступают почти боевые автомобили с полноценными каркасами безопасности. Оба стартовавших здесь участника столкнулись с техническими проблемами, а до финиша, при чем на последней позиции, добрались лишь Александр Олехнович с ко-драйвером Дмитрием Фоменко. Следующим этапом Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях должна стать харьковская «Дружба», которая запланирована на начало октября. Фото: Александр РЯБОВ
«Gorgan Trophy '13»: все только начинаетсяДо начала третьего этапа Чемпионата Украины по трофи-рейдам «Gorgan Trophy '13» остаются считанные часы. В этом году гонка пройдет уже в седьмой раз. Чемпионат Украины по трофи-рейдам 2013-го переваливает через свой экватор: «Gorgan Trophy '13» открывает вторую половину четырехэтапного сезона. Местом действия станут живописные карпатские леса Ивано-Франковской области возле селения Стара Гута. Участников как обычно ожидают лесные просеки, бурные реки, скользкие каменные тропы и крутые горные подъемы и спуски. К слову, «горган» - это местное название каменных осыпей в Карпатах, которое дало имя и обширной системе горных хребтов в Ивано-Франковской и Закарпатской областях - Горганы. Организаторы «зарядили» множественные ориентиры для каждой из семи зачетных групп. Но только в аматорской части гонки, собравшей экипажи национальной любительской серии на внедорожниках и квадроциклах в категории «Туризм», добраться до них возможно без применения серьезных трофийных гаджетов - лебедок, домкратов, «зубастых» покрышек и тому подобного. Отметим, что после двух первых этапов выделить явных претендентов на титулы всего чемпионата не представляется возможным ни в одном из классов. А потому всех ждут весьма напряженные три дня бескомпромиссной борьбы. И на этот раз с приближением финиша сезона цена ошибки будет значительно выше. Список предварительных заявок насчитывает 70 экипажей, при чем все без исключения лидеры этого года в каждой из категорий в нем присутствуют. Вторник, 3 сентября, отдан на процедурные вопросы - административные и технические проверки, брифинги, размещение участников. В среду, четверг и пятницу спортсменов ждут три соревновательных этапа, каждый из которых стартует уже в 7:00 утра. Последний из заездов будет несколько короче (финиш в пятницу намечен на 14:00, вместо 18:00 в среду и четверг), чтобы организаторы успели пересчитать результаты и подготовиться к церемонии награждения победителей и призеров. Общая «боевая» дистанция составит около 200 километров. Отметим, что относительно небольшая удаленность места соревнований от Ивано-Франковска и развитая туристическая инфраструктура в регионе позволяют болельщикам комфортно посетить «Gorgan Trophy '13». Однако, чтобы непосредственно следить за ходом борьбы на дистанции фанатам трофи-рейдов придется уже продемонстрировать собственные навыки преодоления бездорожья. По материалам организатора
СОРЕВНОВАНИЯ ПЕРЕНОСЯТСЯ !По ряду объективных причин организаторы клубного соревнования «Кубок Тайм Аттак Титан», которое было запланировано на 31 августа в Тернополе, переносят этап на более поздний срок. О дате проведения соревнования будет сообщено дополнительно. Организатор
На трассе «Гран-При»Участников завершающего шестого этапа Чемпионата Украины по картингу уже сейчас можно найти на новейшем картодроме «Crimea GP» возле Евпатории, где меньше чем через 96 часов будут названы победители и призеры нынешнего сезона. Напомним, это новый трек, который является частью будущего большого автогоночного комплекса, строящегося с прицелом на этапы всевозможных международных соревнований вплоть до Чемпионатов мира. Особенности подсчета итоговых результатов в нынешнем Чемпионате Украины по картингу формально не позволяют назвать имена обладателей титулов этого года досрочно. Теоретически существует небольшой шанс, что позиции лидеров сезона падут под натиском их соперников. Впрочем, для «Луки» в категории «60» вероятность подобного исхода стремится к нулю. Представитель команды «ДЮСШ «Автомобилист» имеет внушительный запас в 41 балл над ближайшим преследователем. При этом свои 145 пунктов молодой пилот успел набрать всего лишь за шесть финалов, а значит результаты заключительного уик-энда также попадут в его копилку без каких-либо ограничений. Весьма хороший запас очков имеет и лидер класса «60-мини» Маргарита Щиголева. Чтобы опередить пилотессу соперникам нужно не просто побеждать, но и набрать куда больше обычного участников на старте последнего этапа, чтобы получить возможный максимум зачетных баллов. А вот в категориях «KF junior» и «KZ2» все будет решаться именно на этой гонке. Сразу у нескольких пилотов есть хорошие шансы взять титул, и выделить среди них главного фаворита сейчас не представляется возможным. Отметим пока, что с минимальным отрывом после предыдущих стартов списки возглавляют, соответственно, Илья Телюк и Александр Ткаченко. Программа заключительного этапа Чемпионата Украины будет несколько отличаться от привычного всем трехдневного формата. Сегодня 29 августа трек «Crimea GP» принимает у себя необязательные свободные тренировки (с 10:00 до 18:00). Завтра 30 августа заезды будут продолжены в том же графике. Суббота 31 августа также начнется «разминочными» заездами (с 10:00), которые ближе к обеду получат статус квалификационных (с 12:50). Отборочные заезды стартуют в 14:30 и продлятся примерно до 16:40. Воскресенье 1 сентября станет главным днем соревнований. После короткого часового «разогрева» (с 9:00) и торжественного открытия (10:15) стартуют два круга финалов (с 11:00). Сезон в топ-серии национального картинга завершится торжественным награждением победителей заключительного шестого этапа в 15:00. По материалам организатора
Крым, лето, картингВ минувшие выходные на новом картодроме «Crimea GP» под Евпаторией прошел второй этап Национальной серии соревнований «Crimea X30». Для многих, в том числе и для организаторов эта гонка стала своеобразной разминкой перед заключительным этапом Чемпионата страны, запланированном на ближайший уик-энд. Учитывая статус соревнований, «нестабильный», если можно так сказать, стартовый лист не вызывает удивления. По сути «ударно» выступили участники всего одного класса «60», где пелотон насчитывал шестнадцать автомобилей. По боевому, но заметно скромнее показали себя представители «60-мини», в то же время в заездах категорий «KZ2», «KF junior» и «Х30» судьи не начисляли полноценную сетку очков. Финалы класса «60» стали бенефисом Ивана Пеклина, выигравшего оба зачетных старта. Весьма плотная борьба за остальные места на подиуме развернулась между Даниилом Коротиным и Павлом Ляксой. Однако, у первого из них после «серебряного» финиша в открывающем старте в заключительной гонке в категории сложилось не слишком удачное шестое место. А потому Даниил все же остался лишь с «бронзовой» наградой этапа. Похожую картину фанаты картинга увидели и в зачете «60-мини». Алексей Телюк был неудержим в обоих финалах. А вот список претендентов на остальные награды насчитывал уже четыре фамилии. Немного лучше других, имея в активе второй и третий результаты в заездах, гонку провел Данила Быковский. А замкнул тройку призеров стабильный Евгений Григорович. Отметим также, что в остальных классах победу отпраздновали Богдан Петренко («KZ2»), Павел Денисенко («KF Junior») и вновь Илья Телюк («Х30»). Напомним, что это был далеко не последний этап в серии. А значит у крымских болельщиков еще будет шанс увидеть своих кумиров на современном картодроме «Crimea GP». По материалам организатора
Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
«Янголи спорту»