Нажмите газ для старта «игры»В нынешних 24 часах Ле Мана стартуют сразу четыре... бывших компьютерных геймера. Компания Nissan, в недавнем прошлом запустившая оригинальную программу подготовки пилотов GT Academy, продолжает искать талантливых спортсменов среди обычных любителей гоночных симуляторов. Данный проект стартовал в 2008-м с целью популяризировать автомобильный спорт. Кандидаты на роль пилота должны были для начала оказаться одними из самых быстрых... в компьютерной игре «Gran Turismo». Затем их ждали реальные обучение гоночному пилотажу и тесты на настоящих спортивных болидах разных классов, которые в конце концов лучшим участникам позволили бы выйти на старт самых престижных гонок мира. Например, суточного марафона в Ле-Мане. Бредовая, казалось бы, идея посрамила многих скептиков на примере, в частности, испанца Лукаса Ордонеса. В 2008-м он окончил курс GT Academy и начал профессиональную карьеру пилота. А уже в 2011-м стал чемпионом серии гонок на выносливость ILMC в категории LMP2, попутно выиграв «серебро» в той же категории в знаменитой гонке на кольце Сарте. В 2014-м компания Nissan собирается вывести на старт «24 часов Ле-Мана» четверых выпускников GT Academy. В составе команды Onroak Automotive за рулем болида Ligier JS P2 Nissan класса LMP2 поедут темнокожий британец Ян Мандерборо и россиянин Марк Шульжицкий. Третьим членом экипажа выступит профессиональный пилот японской марки Алекс Брандл. Еще интереснее выглядит экипаж в составе уже упомянутого Лукаса Ордонеса, а также «новичка» бельгийца Вольфганга Репа и гонщика-профессионала японца Сатоши Мотояма. При этом их оружием станет экстравагантный гибрид Nissan ZEOD RC (на фото). Напомним, легендарный суточный марафон «24 часа Ле-Мана» пройдет во Франции 14-15 июня этого года. По материалам GT Academy
В Ferrari сдаются?Уик-энд «Формулы 1» в Испании в очередной раз опечалил пилота итальянской команды Ferrari Фернандо Алонсо. Напомним, испанец был быстрее напарника Кими Райкконена, но финишировал лишь на шестой позиции, фактически проиграв лидеру гонки целый круг. По мнению Алонсо, в этом году команда уже не сможет бороться за победу ни в одном из зачетов Чемпионата мира. Лучшее, что стоит сделать в подобной ситуации, постараться опередить всех остальных участников в борьбе за «серебро». Впрочем, новое руководство итальянской конюшни не разделяет пессимистических настроений Алонсо. По мнению нынешнего главы Марко Маттиаччи, который только в этом году неожиданно для многих принял правление «скудерией», отметил, что коллектив полностью готов прибавить и располагает самыми мотивированными пилотами в нынешнем сезоне. В связи со всем вышесказанным в очередной раз обращают на себя внимание слухи по поводу перехода двукратного экс-чемпиона мира Алонсо в команду, которая сможет вновь предоставить ему лучший автомобиль. Подобное может произойти уже в конце этого сезона. Напомним, Ferrari сейчас занимает третью строчку в Кубке конструкторов, проигрывая Mercedes и Red Bull. Алонсо и Райкконен находятся на третьем и одиннадцатом местах в личном зачете Чемпионата. По материалам Formula 1 Фото Ferrari
Tsunami RT: французская гонка в ИталииПерерыв в выступлениях украинской команды Tsunami RT и ее пилота Александра Гайдая оказался минимальным – в течение недели предстояло стартовать как в Porsche Carrera Cup Italia (в прошлые выходные в Мизано), так и в Porsche Carrera Cup France (в ближайший уик-энд, 16-18 мая, на итальянском автодроме Autodromo Enzo e Dino Ferrari в Имоле). Как и год назад, в календаре французского Porsche Carrera Cup присутствует выездной этап в Италии – вместо Мюджелло (Autodromo Internazionale del Mugello) пришла очередь Имолы (Autodromo Enzo e Dino Ferrari). Но если в прошлом году Мюджелло принимал совместный этап Porsche Carrera Cup France и Porsche Carrera Cup Italia, то сейчас в Имоле участников и зрителей ждет только раунд французской серии (проводящийся в рамках международного гоночного уик-энда). Автодром в Имоле давно известен в истории автоспорта – в свое время этот гоночный трек два с половиной десятилетия принимал у себя этапы Формулы-1. Еще двадцать лет назад он являлся одной из самых быстрых трасс мира, но в результате многочисленных реконструкций средняя скорость была заметно снижена. Но общий характер гоночного трека остался неизменным – сплошные повороты и пологие виражи, прямых отрезков почти не существует! Кроме того, трасса в Имоле является одной из немногих в мире, где движение по гоночному кольцу идет против часовой стрелки. Расписание гоночного уик-энда в Имоле (раунды Porsche Carrera Cup France и European La Mans Series, международного чемпионата по гонкам на выносливость) получилось очень плотным – все запланированные заезды, от свободных тренировок до гонок, должны пройти в течение субботы и воскресенья. Таким образом, участников Porsche Carrera Cup France ждет интенсивная программа, которая должна стать очень серьезным испытанием для пилотов и технического персонала команд. В субботу участников французского Porsche Carrera Cup ждут сразу четыре серии заездов. Сначала утром в течение трех часов пройдут две сессии свободных тренировок (по 30 минут). Затем днем в течение часа запланированы сразу две квалификационные сессии по 25 минут каждая, причем перерыв межу ними составит лишь пять минут. Обе гонки (протяженностью 25 и 35 минут) пройдут в воскресенье в первой половине дня, с трехчасовым перерывом между ними. Первая гонка (25 минут): воскресенье, 18 мая, старт в 10.00 (время киевское) Вторая гонка (35 минут): воскресенье, 18 мая, старт в 13.25 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT
«Мирна країна – єдина Україна»Ближайшими выходными на Черкащине начинается национальная серия по автослалому «Мирна країна – єдина Україна». Инициатором соревнований как и в прошлом году является автомобильный клуб «Черкассы» при поддержке Автомобильной Федерации Украины. - В прошлом году в нашей области мы начали серию соревнований по автослалому и посвятили ее 60-летию образования Черкасской области. Гонки прошли в семи городах нашего региона, - рассказывает Председатель комитета слалома Андрей Яроменко. – Имея в активе этот опыт, мы можем сделать четкие выводы, что подобная дисциплина автогонок очень интересна как участникам, так и зрителям. Поэтому в этом году мы решили продолжить проведение сезона по автослалому. Название «Мирна країна – єдина Україна» организаторы выбрали не случайно. Ведь в слаломе не важно, откуда приезжают спортсмены. Главное правило – не конфликтовать, если это не спортивный поединок на гоночной трассе. - У всех нас разные автомобили, разный уровень подготовки и мастерства, но мы объединены любовью к автомобильному спорту. Точно так же должно быть и в нашей стране – мирно, - уверены организаторы. Первый этап национальной серии стартует в Корсунь-Шевченковском на площадке возле стадиона. Начало тренировочных заездов с 9:00 утра в субботу 17 мая. Непосредственно зачетные заезды начнутся в 13:00. К участию в гонке организаторы приглашают всех желающих. По материалам организаторов
RTR TIME ATTACK: открытие сезона на «Чайке»18 мая на автодроме «Чайка» стартует первый этап нового сезона национальной серии RTR TIME ATTACK. В этом сезоне накал страстей и адреналина должен достичь своего апогея. Соревнования выходят на новый уровень: появилась возможность соперничества в командном зачете, добавлен новый класс TurboStock, обновлен регламент, а еще более повышены меры безопасности. По оценкам организаторов количество участников и зрителей вырастет, что не может не радовать. Отметим, что с каждым годом в мире все большую популярность получает проведение всевозможных трек-дней и полноценных гонок, проводящихся по правилам time attack, на которых любой желающий может раскрыть в себе талант гонщика. На сегодняшний день RTR TIME ATTACK является лучшей альтернативой среди всех соревнований подобного формата, проводимых в Украине. В день открытия сезона специально для зрителей орагнизаторы подготовили шоу-программу, включающую в себя выступления лучших автоспортсменов страны. Вас ожидают заезды стантрайдеров, дрифтеров, и еще множество других «интересностей». Все это болельщики смогут увидеть, посетив очередной праздник скорости на киевской «Чайке». А для участников соревнований организаторы приготовили уникальные призы: - 9 сертификатов по 6 кругов по Нюрбургрингу на заряженных Porsche GT3, BMW M3 и Renault Megane Cup - Комплект подвески KW - Уникальная разработка дизайна для вашего авто - Гоночная экипировка Напомним, по программе соревнований непосредственно гоночные заезды запланированы в воскресенье 18 мая с 10:00 до 17:30. По материалам организатора
«Чайка» приглашает на семинарКомитет кольцевых гонок FAU (ККГ FAU) совместно с МО FAU «КОСТК» проводят теоретический и практический семинар для официальных лиц. На семинар приглашаются официальные лица категорий «ОА», «О3», «О2», а темой станут особенности проведения кольцевых гонок. Семинар состоится 17 мая 2014 года на Автодроме «Чайка»: Киевская область, селение Петропавловская Борщаговка, улица Антонова, малое кольцо Автодрома «Чайка». Начало в 17:30. Все возможные вопросы, а также заявки на регистрацию принимаются по телефону +380 (95) 654-99-55. Контактное лицо Александр Кулаков. ККГ FAU
Во всех регионахВслед за центральным и восточным минувшими выходными настал черед пилотов западного региона вступить в серию отборочных соревнований Трофея Украины по картингу. Инициатором проведения серии, которая вынужденно пропустила прошлогодний сезон, стал картинг-клуб «Запад». А первый этап приняла у себя 700-метровая временная трасса на мотобольном стадионе города Каменец-Подольский Хмельницкой области. Одновременно с ним прошла и открытая гонка картинг-клуба. Отметим, на старт обоих соревнований собралось достаточно большое число участников. 58 спортсменов от пяти лет из Черновицкой, Хмельницкой, Львовской, Тернопольской и Волынской областей спорили за медали в пяти зачетных категориях Трофея и еще двух в клубной гонке. При этом все награды нашли своих законных владельцев - в каждой из групп набралось достаточное число участников! Гонку посетили представители местной госадминистрации, которые выразили благодарность организаторам этапа и судейской бригаде преподавателей Черновицкого областного центра научно-технического творчества молодежи. О накале страстей на трассе говорит тот факт, что только в одной из всех категорий победителю этапа удавалось дважды финишировать первым в заключительных заездах. Отличился Даниил Кукурузов в самом младшем классе «Пионер-Н-мини». К слову, здесь же дважды вторым в протоколах значился Жан Матицив. А вот за третью ступень подиума развернулась многосторонняя борьба, лучшим в которой стал Роман Гашимов. В «Пионер-Н» спор за «золото» прошел в «междусобойчике» Максима Кобылянского и Станислава Шевчука. Соперники обменялись выпадами, завоевав по одной победе и одному второму месту в финалах. Но лучшим в итоге стал первый из них. Компанию на подиуме категории составил Эдуард Пинзар, уверенно взявший «бронзу». Темп в борьбе класса «Популярный-юноши» задала... девушка! Диана Гречана выиграла первый заезд. Жаль, но во втором ей не удалось финишировать, а потому итоговый результат оказался лишь четвертой позицией. Отметим, в этом зачете противостояние за медали было одним из самых напряженных. Но победу на этапе... вновь завоевала девушка! Кристина Шундаревская опередила всех преследователей в последнем старте и набрала наибольшую сумму баллов. В очень плотной борьбе «серебро» и «бронза» достались Денису Снигуру и Олегу Боднарчуку. В полном соответствии с названием класс «Популярный» стал самой массовой категорией в этот уик-энд – в финалах приняли старт 19 пилотов. И здесь победителя и ближайшего преследователя пришлось расставлять на подиуме только благодаря лучшим местам в заездах. Артем Сорокопуд и Иван Ференс набрали равное число очков, но в заключительной гонке лучшим из них был как раз второй спортсмен. В еще одном плотном противостоянии на последнюю ступень подиума поднялся Виталий Вахата. Борьба в самом быстром классе техники «ICA» завершилась в пользу Дмитрия Момотюка. «Серебро» взял еще один победитель финалов Вадим Калищук. А третьим здесь финишировал Максим Павлюков. Открытая клубная гонка картинг-клуба «Запад» собрала участников двух категорий «Пионер-Б» и «Кадет». В первой из них вновь два лучших пилота набрали равное число очков, а третий отстал от победителей всего на три пункта. В итоге на финишный подиум поднялись Александр Богдан, Андрей Балашев и Тарас Пиндковский. Примечательно, что двое из призеров этой группы пополнили свой актив еще двумя медалями в другом зачете соревнования. На этот раз лучшим на машинах класса «Кадет» оказался Андрей Балашев, в то время как Александр Богдан получил «бронзу». Между ними на серебряной позиции разместился Сергей Боднарюк. По материалам организатора
Легионер выступит за украинскую команду в ИталииRally Italia Sardegna, которое пройдет 5-8 июня 2014 года, примет сразу два экипажа в цветах Eurolamp WRT: за украинскую команду стартуют действующие чемпионы Украины по ралли Валерий Горбань и Владимир Корся и россияне Василий Грязин и Дмитрий Еремеев. «Для Василия Грязина это будет проба автомобиля - у него давно было желание попробовать MINI в деле, и вот теперь он стартует на точно такой же машине, как у нас, - рассказал Валерий Горбань. - Мы не планируем никаких долгосрочных проектов с Василием, во всяком случае, на сегодняшний день Ралли Италии будет его разовым выступлением за Eurolamp WRT. Грязин - быстрый и талантливый гонщик, мы рады видеть его в команде на этой гонке». Впрочем, из-за того, что программы мировых стартов у Грязина нет, он стартует в Италии вне зачета WRC 2. Напомним, что Василий Грязин знаком нашим болельщикам по успешному выступлению на Александров Ралли Карпаты в 2012 году - на своей Ford Fiesta S2000 он стал серебряным призером гонки. Желаем удачи в Италии! Пресс-релиз Eurolamp WRT
Горный каскадЧетыре гонки за два дня – организаторы второго и третьего этапов Чемпионата Украины по горным гонкам взяли весьма интенсивный темп. Второй и третий этапы Чемпионата Украины по горным гонкам принял у себя Ивано-Франковск. Соревнования получили поэтичные названия «Трембита горная» и «Трембита Буковель» и кроме спортивного канала совместили в себе и соответствующие аматорские «подъемы на холм». Приятно отметить, что каждый из перечисленных этапов собрал достаточно внушительный стартовый лист. Впрочем, при этом участники были представлены сразу в пяти спортивных и трех любительских категориях. А потому борьба за медали в каждом из классов оказалась не всегда плотной, и присутствующие зрители, как правило, без труда предугадывали лучшего. В первый день гонщики собрались на уже знакомом многим Кривопольском перевале недалеко от одноименного селения. Ожидаемо быстрее всех с 3,16-километровой трассой справился Владимир Петренко (на фото). Киевлянин даже не стал выезжать на третью зачетную попытку – и в первых двух секундомер фиксировал абсолютной лучший результат. Вторым на этапе и в классе А4 стал Борис Ганджа, который пусть ненамного, но все же опередил третьего и последнего представителя категории Николая Ильницкого. Заметим, все трое выступали на полноприводной технике, которая на смешанной по факту асфальтово-гравийной трассе имела преимущество над остальными болидами, а потому и возглавила протокол абсолютного зачета. В А3 не менее ожидаемо «золото» взял Вадим Ерохин, техника которого (и в плане автомобиля, и в плане пилотажа) объективно оказывалась сильнее. Однако, стоит отметить выступления Елены Бабич («серебро» этапа), которая сумела значительно повысить свою скорость от подъема к подъему, а по времени даже наступая на пятки лидеру. В очередной раз продемонстрировал свое мастерство Ярослав Кадученко. Киевлянин не просто разгромил своих прямых конкурентов по классу А2, но и на не слишком эффектной «восьмерке» привез любому участнику на моноприводе более четырех секунд на короткой гоночной трассе! Примечательно, что сразу следом в общем протоколе финишировал и победитель самого «медленного» класса А1 Александр Грабовецкий, который по факту оказался одним из лучших пилотов этого этапа. Отметим также, что кроме полноприводных и переднеприводных автомобилей в регламенте горных гонок прописаны и отдельные классы для машин с классической компоновкой. Выступать на них в подобных соревнованиях, как правило, тяжелее, зато иногда получается куда эффектнее. На втором этапе сезона присутствовал один автомобиль – BMW 323 - и два гонщика, которые сменяли друг друга за рулем (подобное разрешено правилами). Сергей Рудковский и Дмитрий Немченко обменялись победой и «поражением» в заездах, но по сумме лучших результатов «золото» в категории А9К взял первый из них. От души сражались между собой и «чертова дюжина» любителей на полностью гражданских машинах. Однако, абсолютную победу за явным преимуществом взял Сергей Пономаренко на Mitsubishi Lancer Evo. Примечательно, что на «серебряной» позиции финишировала вновь девушка – Ирина Высоцкая, - в распоряжении которой была Subaru Impreza WRX STi. Дистанция третьего этапа Чемпионата Украины была несколько больше – 4,1 километра. Да и состояние асфальтовой трассы («служебная» дорога курорта Буковель) полностью соответствовало понятию «идеал». А вот список победителей в категориях и «абсолюте» отличался от предыдущего лишь небольшими деталями. Вновь абсолютно лучшим, опережая ближайших преследователей с хорошим запасом по времени, стал Петренко. Ганджа и Ильницкий показали не менее плотную борьбу и при этом поменялись местами – теперь уже Николай поднялся на вторую ступень подиума всей гонки и класса А4. Четвертым и с победой в категории А2 финишировал Кадученко. Зато пятым (и лучшим в А3) теперь значился Ерохин, Honda Civic которого значительно лучше себя чувствует именно на гладком покрытии. Лидерство в А1 по-прежнему удерживал Грабовецкий. Равно как и в споре «классических» машин, где вновь первым стал Рудковский. Стоит отметить, что «золотые» кубки могли оказаться и в руках совсем других пилотов. Весьма переменчивая карпатская погода дважды поливала трассу дождем, не только снижая сцепные свойства и без того достаточно скользкого асфальта, но и перетасовывая результаты едва ли не случайным образом. Порой лучшие секунды показывали те, кому повезло проехать по более сухой трассе. Впрочем, справедливость в итоге все же восторжествовала. Зато совершенно неожиданным образом завершились соревнования любителей. Сразу три участника – Маркиян Клименко, Андрей Волосковский и Николай Наговицын - сумели опередить недавних фаворитов Пономаренко и Высоцкую, отодвинув их за пределы «абсолютного» подиума. Это еще более неожиданно, если учесть, что на первой и третьей строчках протокола финишировали Honda Civic CRX и Opel Kadett (оба категории А3СТ), между которыми затесалась топовая Audi TT (класс А4СТ). Если верить нынешнему календарю, то следующие этапы Чемпионата Украины также пройдут друг за другом в один последний уик-энд мая. А примет их уже Закарпатская область. По материалам организатора Фото Евгений Хитрук
Автокросс: сезон стартовал с дождей в Харькове10-11 мая в Харькове на трассе «Черкасская Лозовая» в рамках соревнований под названием «День Победы», организованных командой «ХАДО Моторспорт» при поддержке концерна АВЭК, прошел I этап Чемпионата Украины по автомобильному кроссу. Как это часто бывает, на дебют сезона во многом повлияла переменчивая погода. Начиналось все достаточно спокойно. В первый день гонки тренировки и квалификационные заезды прошли пусть и при переменной облачности, но по сухой трассе. Порой, можно было даже слегка посетовать на появляющуюся в подобных условиях пыль от пролетающих мимо многочисленных зрителей машин. А вот в воскресенье все изменилось. Ночью в Харькове прошел сильный грозовой ливень, который превратил грунт 1.100-метрового кольца в практически непригодное для гонок покрытие. Ситуацию усугубляло и то, что даже накануне старта, буквально за час до открытия второго соревновательного дня, над Черкасской Лозовой вновь накрапывал мелкий дождик, не позволяющий трассе просохнуть. Как признались позже организаторы, в какой-то момент у них даже начала закрадываться идея об отмене соревнований – проводить кросс в условиях полного бездорожья было не только бессмысленно, но и попросту опасно… К счастью, осадки вскоре закончились, а за ним появилось и радостное солнышко, мигом улучшив настроение всех присутствующих. Дорожка трека под действием весеннего тепла и желанного в этом случае сильного ветра относительно быстро просохла, и старт финальной части гонки состоялся. Отметим, что переменчивое по своим характеристикам покрытие трассы добавило гонкам изюминку – ошибок, которые привели к вылетам и, на радость многим зрителям, переворотам, у пилотов в воскресенье было предостаточно. Например, во многом именно «крыша» не позволила Станиславу Беседину победить в 8-м и в 12-м классах, в которых он вышел на старт за рулем раллийной «восьмерки». В своих первых, еще субботних заездах харьковчанин на столь тяжелой в сравнении с чистокровными кроссовыми болидами технике стал первым в обеих категориях. Но вот воскресенье Станислав начал свои выступления с переворота в заезде младшей из категорий, из-за чего не смог участвовать во втором из зачетов. К слову, третий старт, к которому его машину механики привели в порядок, прошел драматично. Беседин в обоих группах приехал вторым, но для победы по результатам этапа этого уже не хватило. А еще зрителям наверняка запомнилось происшествие с Александром Фельдманом в 12-м классе автомобилей. В своем первом заезде он финишировал лишь пятым, но уже во второй гонке стал первым. Потому к третьему, решающему старту от него ожидали яркой борьбы за лидерство, без которой было бы невозможно претендовать на итоговую победу на этапе. Но увы, подвели и нервы, и техника. Сначала Александр допустил фальстарт, а когда только начавшуюся гонку из-за этого решили остановить и дать повторный старт, на его Subaru Impreza прямо во время езды… отвалилось переднее левое колесо! В результате принять участие в третьей гонке Фельдман не смог, а заработанных ранее очков хватило лишь для бронзовой награды. Разумеется, плотной и острой борьбы, а также различных мелких и крупных происшествий хватало во всех классах. Однако, организаторы вынуждены признать, что, к сожалению, сложная экономическая ситуация в стране критически сказалась на количестве спортсменов, что несколько поубавило накал страстей на обычно крайне зрелищной харьковской гонке. Заметим, список заявленных автомобилей на «Дне Победы» включал в себя около трех десятков машин против обычных 40-50. Особенно мало было багги. Для них воскресенье из-за технических проблем и сходов вообще прошло фактически в урезанном формате, даже несмотря на тот факт, что некоторые пилоты принимали старт сразу в двух зачетных классах… Скромной в этот раз оказалась и география участников: на «Черкасскую Лозовую» пожаловал представители лишь Харькова и области, Днепропетровска, Донецка, Горловки и Александрии. Тем не менее мы надеемся, что к следующим этапам Чемпионата Украины по автокроссу ситуация с наполняемостью классов сможет измениться к лучшему! Результаты I этапа Чемпионата Украины по автокроссу (тройки призеров) Класс 7-Н 1. Евгений Чернявский / Харьков 2. Владимир Кернешел / Горловка 3. Алексей Кобзев / Харьков Класс 7-А 1. Евгений Чернявский / Харьков 2. Алексей Кобзев / Харьков 3. Олег Войтенко / Харьков Класс 8 1. Сергей Кузьмин / Горловка 2. Станислав Беседин / Харьков 3. Сергей Кузьмин мл. / Горловка Класс 12 1. Сергей Кузьмин / Горловка 2. Станислав Беседин / Харьков 3. Александр Фельдман / Днепропетровск III зачетная группа багги 1. Тарас Максимов / Харьков 2. Сергей Вялых / Александрия 3. Сергей Черный / Днепропетровск IV зачетная группа багги 1. Тарас Максимов / Харьков 2. Сергей Черный / Днепропетровск 3. Сергей Вялых / Александрия Командный зачет (легковые автомобили) 1. Elita Sport / Днепропетровск 2. ДРАСК «Циклон» / Донецк 3. Горловский СТК / Горловка Командный зачет (багги) 1. Caruselle Avia / Днепропетровск Пресс-релиз организатора
Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
«Янголи спорту»