Чемпионат Украины по кольцу: в новом направленииЭто свершилось! Впервые за почти 40-летнюю историю СК «Чайка» пилоты-кольцевики стартовали на ее кольце в противоположном привычному направлению - по часовой стрелке, без всякого преувеличения превратившего старую знакомую трассу в совершенно новую. Правда, пока речь шла только о тренировочных и квалификационных заездах, тогда как собственно гонки ждут болельщиков в воскресенье. Более того, несмотря на замысел организатора Чемпионата Украины по кольцевым гонкам – Комитета кольцевых гонок FAU, силами которого и была произведена реконструкция для обратного движения по «Чайке», - с разрешения руководства автодрома, почти все пилоты-кольцевики успели вдоволь потренироваться на обновленном треке в частном порядке. По сути из всех пилотов кузовных классов в субботу впервые на новую конфигурацию выехал лишь один Александр Иванченко и… более чем уверенно взял два «поула» в классе «Туринг-лайт». Впрочем обо всем по порядку. Немного о прошлом Напомним, результаты 1-го этапа Чемпионата Украины по кольцевым гонкам претерпели серьезные корректировки. Еще во время техкома сразу на нескольких автомобилях были обнаружены амортизаторы, оборудованные штуцерами для облегченной регулировки. Внешняя регулировка запрещена техническими требованиями, однако, пилоты несколько усомнились в трактовке правил и согласились выступать в гонке «условно». Они подписали соответствующий документ, согласно которому в случае положительного вердикта Технической комиссии FAU их результаты будут аннулированы и на основании этого были допущены к гонкам. Увы, но «буква закона» оказалась сильнее и сразу два победителя 1-го этапа Владимир Апостолюк и Кирилл Митител, а также ставший призером Руслан Серов и Андрей Евтушенко лишились заработанных мест и очков. В итоге в «Лада-1500» триумфатором обоих гонок стал Сергей Юнашев, а в «Лада-1600» - Владимир Марченко, тогда как все остальные поднялись на ступень выше. А вот на распределении мест в командном зачете это никак не повлияло. В обойме «Мастер-КР рейсинг» было сразу три победителя в обоих «раундах» 1-го этапа и, несмотря на две новые «баранки» Апостолюка, она сохранила за собой два «золота», заработала теперь вместо максимально возможных 36 очков 32 и 31 соответственно. И хотя «Сильпо» получила вместо двух вторых мест Юнашева две победы, прирост в два очка за них (10 дается за второе место и 12 за первое) не позволил ей опередить новый коллектив «Технопром Racing» (26 и 28 очков против 22). Обновление и первые сложности Не обошлось без изменений и в самом пелотоне. Сергей Юнашев продал свой автомобиль, но выехал на новом. Пока его «восьмерка» оснащена 1,5-литровым мотором, но уже к третьему этапу под ее капотом окажется 1,6-литровый 8-клапанный мотор, который с этого года допускается в «Лада-1500». Руслан Серов решил не стартовать в «Лада-1600». Но место его «Калины» занял аналогичный автомобиль: обновку вместо прежней «восьмерки» примерил Георгий Ильин. Также в «Лада-1600» на старт вышел пропустивший 1-й этап Николай Понедельник, а в «Туринг-лайте» - Ксения Никс на «Форд Фиеста». В субботу болельщики «недосчитались» Дмитрия Пеки. Однако, они могут быть спокойны - не имеющая пока конкурентов «Эво» Дмитрия будет на трассе. Среди «формул», к сожалению, на этап не смог приехать Олег Легкоконец. Но и тут место одной «Даллары», заняла другая – «тряхнуть стариной» решил Сергей Малик, впервые принявший старт на мощной 2-литровой «Формуле-3». Отметим также, что в этот раз на спортсменов просто преследует какой-то рок технических проблем, и далеко не все болиды «дожили» даже до квалификаций. Например, на машине Апостолюка еще накануне, в пятницу, вышел из строя двигатель. Впрочем, Владимир заверил, что к гонкам автомобиль будет восстановлен. На «Далларе» Малика в начале официальной тренировки «сгорело» сцепление, и, увы, на старте «формульных» заездов все же будет лишь по четыре болида. Понедельник смог пройти первую квалификацию, но на первом же круге второй отказала КПП. В итоге, как и на 1-м этапе, зачетные группы состоялись, но вновь оказались немногочисленны. А «благодаря» отказам техники некоторых пилотов болельщики рискуют увидеть на старте еще меньше машин – таков уж он технический вид спорта. Предварительно лидеры Напомним, в этом году четыре кузовных класса были объединены попарно, а реверсивный старт вторых гонок в них был отменен. Взамен проводится по одной квалификации для каждого из двух заездов. В то же время у «формул» осталась одна «засечка», а старт второй гонки дается с реверсом первых шести пилотов. Именно среди «формул» произошла самая большая сенсация – поул взял новичок этого класса Максим Волынец, впервые стартовавший на подобном болиде только на прошлом этапе. Его «Лотус» (ранее принадлежавший Андрею Франковскому) был не только быстрейшим на обоих тренировках, но и в квалификации, показав 1 мин 23,287 секунды. Вторым в 1,2 секундах позади финишировал Алексей Варавин, который в свою очередь опередил на 0,4 секунды прошлогоднего триумфатора и победителя обоих гонок 1-го этапа нынешнего Чемпионата Александра Левинского. Впрочем, на «Далларе» последнего в квалификации возникли проблемы с утечкой масла, но они устранимы. 4-м будет стартовать Михаил Прудников, уступивший поулу весомые 13 секунд. В GT-Open в отсутствии «снаряда» Пеки весь день лучшее время предсказуемо показывал Андрей Ефименко, выступающий на эффектной «Хонда S2000». В квалификации его «поулы» составили 1 мин 25,840 с и 1 мин 24,636 с. В «Туринг-лайте», в отличие от остальных впервые выведя свою «Фиесту» на трассу в непривычном направлении, Александр Иванченко быстро адаптировался. Более того, он был настолько уверен в своих силах, что в обоих квалификационных заездах проехал лишь по одному быстрому кругу, и этого оказалось достаточно! После 1 мин 28,611 с в первой тренировке и 1 мин 28,804 с во второй Иванченко показывает 1 мин 27,787 с, а затем 1 мин 26,993 с. Оба раза новый лидер «Туринг-лайта» серьезно опередил своих одноклассников. Главной интригой в этом классе завязалась в споре Валериея Жовтонога и Ксенией Никс. Многообещающие «завязки» Ксения быстро успела привыкнуть к новой конфигурации и в обоих тренировках была быстрее Валерия. Более того, во второй она оказалась пусть и незначительно, всего на 0,1 секунду, но быстрее даже Иванченко, выигрывая целую секунду у Жовтонога. Уже в первой квалификации Ксения с Валерием буквально устроили дуэль на трассе! Каждый из них прошел по 7 кругов, 6 из которых были «летучими». При чем на одном из них они чуть было не столкнулись(!), когда Жовтоног перетормозил и едва не «догнал» соперницу. Тем не менее, именно Валерий показал 2-е время в классе (и третье в общем зачете), опередив на 0,192 секунды Никс. Во второй квалификации Валерий откровенно «не попал» с экспериментами настроек, уступив сопернице 1,2 секунды. Самая интересная квалификация сложилась в двух классах «Лад». В отсутствии Апостолюка и Серова в «Лада-1600» балом правил Владимир Марченко. При чем на тренировках Владимир показывал время, которое в итоге даже стало лучше его квалификационного результата. В первой квалификации Марченко показал 1 мин 34,922 с (против 1 мин 34,915 с в свободной практике) и взяв поул. Однако, во второй ему дал бой Андрей Евтушенко, который попросту «отсиживался» в начале. В первой квалификации он уступил Марченко лишь 0,005 секунды, тогда как во второй Евтушенко взял «поул» - 1 мин 34,862 с. Впрочем, обоим не стоит забывать о грозном сопернике в лице Апостолюка, который также выйдет на старт в воскресенье. Третье время в обоих квалификациях осталось за Юрием Дрифтовским, также уступившим «поулу» совсем мало – 0,187 м 0,615 секунды. Четвертый результат в общем зачете и лучший в «Лада-1500» оба раза показал Митител - 1 мин 35,954 с и 1 мин 36,212 с. При чем в обоих случаях Юнашев отчаянно пытался приблизиться к своему сопернику. Шутка ли, но во второй квалификации «Юнга» «проштамповал» серию из пяти подряд быстрых кругов, где его худший оказался лишь на 0,3 секунды медленнее быстрейшего. Но, как ни старался 2-кратный Чемпион Украины в этом классе, он все же уступил юному пилоту лишь 0,015 секунды в первой квалификации и 0,050 во второй. Пусть и на почтительном расстоянии, но свои дуэли намечаются и позади лидеров. Например, в «Лада-1600» Понедельник в первой квалификации смог опередить Кирилла Емца только на 0,36 секунды, после чего на его машине вышла из строя КПП. А во второй двух новичков «кольца» Олега Воволка и Дмитрия Демьяненко, выступающих в «Лада-1500» разделили только 0,115 секунды… В общем, болельщики могут смело «потирать руки» в предвкушении сразу нескольких противостояний. Заметим, немалую интригу обеспечит старт с последнего места Апостолюка. В воскресенье зрителей ждет шесть 25-минутных гонок, старт которых (первый в 11 утра) в целях безопасности в этот раз будет даваться сходу. Новое направление движения по трассе в некоторых местах повысило скорость болидов, а торможение перед уже ставшим известным «Зрительским» поворотом на этот раз будет еще более зрелищным. Не забываем и о большом экране, на который будет вестись прямая трансляция гонок с отдаленных уголков трассы, что позволит всем зрителям прямо с трибун более полно познакомиться с новой «Чайкой». Ну а в конце дня фанатов ждет розыгрыш лотереи, по итогам которой 10 счастливчиков смогут прокатиться в правом сиденье «Ринг-такси»! По материалам Комитета кольцевых гонок FAU
Дождь для разнообразияКвалификация девятого этапа Чемпионата «Формула 1» ГП Великобритании завершилась ожидаемо, но преподнесла сразу несколько сюрпризов. Если на сухой трассе в пятницу верховодили в очередной раз пилоты Mercedes, то начавшийся дождь посеял надежды в сердцах многих участников. В субботу утром во время третьей свободной практики лучшие результаты продемонстрировала пара Red Bull, хотя оба гонщика «трехлучевой звезды» равно как и Алонсо вообще решили время не показывать. «Гадание на небесных тучках» продолжилось и в квалификации, которая стартовала еще по влажной трассе. Уже первую часть сессии не смогли пройти обе Ferrari, а также совсем недавно порадовавшие своей скоростью два Williams! Тем временем во главу списка вновь вернулись Mercedes: сначала отличился Росберг (в первой части), а затем его обогнал Хемилтон (во второй части). Вновь пошедший дождь опять спутал карты в решающей сессии квалификационных заездов. Впрочем, в этот раз он закончился достаточно быстро, а потому участники получили возможность на еще один быстрый круг едва ли не под самым клетчатым флагом. Льюис Хемилтон, не рискнул выложиться до конца, сбросив скорость в последней попытке, в отличие от его соперников. Итог – только шестое место на старте для британца на домашней гонке! Поул в очередной раз взял Росберг, при чем сделал он этом в оглушительном стиле, опередив оказавшегося вторым Феттеля более чем полторы(!) секунды. Хемилтон признал свою ошибку и даже принес извинения болельщикам, заполонившим трибуны легендарного Сильверстоуна. Эксперты в свою очередь отмечают, что позиции в квалификации именно на этой трассе, как правило, имеют не слишком важное значение. Ждем яркую гонку в воскресенье. Результаты третьей части квалификации ГП Великобритании 1. Росберг / Mercedes / 1:35.766 2. Феттель / Red Bull / 1:37.386 3. Баттон / McLaren / 1:38.200 4. Хюлкенберг / Forse India / 1:38.329 5. Магнуссен / McLaren / 1:38.417 6. Хэмилтон / Mercedes / 1:39.232 7. Перес / Forse India / 1:40.457 8. Риккардо / Red Bull / 1:40.606 9. Квят / Toro Rosso / 1:40.707 10. Вернь / Toro Rosso / 1:40.855 По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Борьба началасьПрямо сейчас в Черниговской области возле селения Корюковка проходит второй этап Чемпионата Украины по трофи-рейдам, трофи «Елинский лес». Участники уже преодолели первый гоночный день, который прошел в достаточно плотной борьбе. Всего на старте собралось четыре десятка спортивных экипажей и еще почти два десятка автомобилей в категории «Туризм». Примечательно, что именно у последних спор оказался самым горячим, но по сравнению с «профи» контрольные пункты здесь куда более доступны. Тем не менее после первого этапа соревнований сразу одиннадцать экипажей посетили максимум КП, хотя лидирующее трио Сергея Волика / Антона Чудайкина / Сергея Корсуна сделало это на час(!) быстрее ближайших соперников. Зато в борьбе за «серебро» участников разделяет меньше двух минут. Лидеры уже определились и в остальных зачетах. Фактически, по-настоящему острая борьба идет лишь в категории ТР1, где первая четверка экипажей уместилась менее чем в одиннадцать минут, одинаково отметившись на 13 ориентирах. Пока немного впереди расположились Сергей Кухтюк / Валентин Пирогов. В остальных же классах промежуточные лидеры уже получили либо на одну контрольную точку больше ближайшего соперника, либо имеют очень внушительный запас по времени при равном числе взятых КП. И то, и другое может оказаться решающим в определении лучших на втором этапе Чемпионата Украины. Список фамилий, возглавивших протоколы, следующий: ТР2 – Василий Рахмайлов / Виталий Майборода ТР3 – Евгений Рахмайлов / Кирилл Ерш OPEN33 – Иван Позняк / Владислав Позняк ATV – Александр Пожидаев / Алексей Васюта UTV – Владимир Озерянко / Иван Мостовой Сегодня участники уже ушли на старт самого продолжительного и ожидаемо самого сложного этапа соревнований. Предварительный финиш намечен аж на 20:00, в то время судьи начали выпускать машины на трассу в восемь утра. Заметим, в целях безопасности организаторы решили несколько переместить стартовый створ, чтобы создать более комфортные условия как для участников, так и для местного населения и болельщиков. Ждем новостей с места событий. По материалам организатора Фото: korjukivka-sity.at.ua
Видео первого этапа «DRIFT Edition» в ХарьковеПредлагаем Вашему вниманию видеоролик с первого этапа Украинской дрифт серии «DRIFT Edition», который состоялся 22 июня в Харькове. Приятного просмотра!
Все не такВ ближайший сезон «Формула 1» попытается принять очередную «порцию» изменений, которые утверждены Всемирным Советом FIA по автоспорту. Похоже, глобальный курс на значительное снижение расходов команд потерпел очередную неудачу. Хотя совместно с участниками-лидерами «королевских гонок» удалось и дальше договориться о некоторых ограничениях, но все они носят локальный характер. В частности, число двигателей сокращено до четырех, если гонок в календаре меньше двадцати, и пяти, если двадцать гран-при или больше. Немного сократили время работы команд в аэродинамической трубе или на системах компьютерного моделирования аэродинамики, а также мощность этих самых систем. Конюшни смогут чуть более свободно чувствовать себя на натурных тестах автомобилей, но при этом они обязаны «катать» и потенциальных пилотов-новичков. А механики смогут больше спать или заниматься своими делами во время гоночного уик-энда. Заметим, все вместе по-прежнему не позволяет говорить о значительном удешевлении участия в Чемпионате мира, что так необходимо как новым, так и нынешним командам, находящимся внизу турнирной таблицы. Самым спорным решением, которое уже вызывало недовольство у многих участников, станет старт с места после серии кругов за машиной безопасности. Во-первых, сам факт появления «сафети-кара» на трассе уже лишает идущих впереди пилотов фактически всего накопленного преимущества. Но в случае повторного старта все становится еще более непредсказуемым и грозит кардинальными перестановками в пелотоне, которые далеко не всегда будут отражать реальные возможности пилотов и их болидов. Во-вторых, повторный старт после серии относительно медленных кругов может сильно снизить безопасность столь критической процедуры – совсем не обязательно пилотам удастся сохранить оптимальный температурный режим для покрышек, которые, к сожалению, по-настоящему работают в очень узком «климатическом» диапазоне. После этого некоторые технические изменения болидов выглядят второстепенными. Хотя, например, FIA озаботилась более эстетическим внешним видом переднего носового обтекателя, попутно повысив его безопасность. По материалам Formula 1
Ралли «Дружба»: рестартВ связи с форс-мажорными погодными условиями организаторы второго этапа Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях вынуждены вновь объявить о переносе гонки. Ралли «Дружба», которое было запланировано на 28-29 июня, перенесено на 18-19 июля. Организатор просит спортсменов подтвердить свои заявки на участие. Если экипаж отзывает свою заявку, стартовые взносы можно вернуть у организатора, обратившись по телефону +380 (67) 570-28-28. Организатор еще раз приносит извинения за отмену соревнования. По официальным данным метеоцентра за два дня непосредственно перед стартом этапа над трассой выпало 55 мм осадков, в то время как месячная норма июня в этой местности составляет 60 мм. К сожалению, дорожка не выдержала столь массированного буйства стихии. Примечательно, что в самом городе погода соответствовала прогнозам: солнечно и тепло. По заверениям организатора уже началась работа по восстановлению трассы соревнований в прежнем виде. По материалам организатора Фото предоставлено www.rally.in.ua Обращаем внимание участников, что в календаре Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях произошли изменения: планировавшиеся этапы в Кременчуге (ралли «Металлург») и Боярке (ралли «Боярка») отменены.
История сначалаБуквально только что объявлено о продаже одной из нынешних команд Чемпионата мира «Формулы 1» новому владельцу. Речь идет о конюшне Caterham F1 Team, в недавнем прошлом известной как Lotus Racing, а затем как Team Lotus. История именно этой команды в «Формуле 1» началась в 2010-м, когда «бунтарь» Тони Фернандес при поддержке компании Proton решился отправиться в бурный мир «королевских гонок». Достаточно успешное начало было несколько омрачено скорым конфликтом с главным партнером, в результате которого малазийский концерн переключился на «собственную» программу выступлений в чемпионате. Попутно последовали разбирательства с именем конюшни, в итоге заставившие Фернандеса выкупить другой именитый британский бренд - Caterham, - который и стал новым названием в 2012-м. К сожалению, добиться успехов коллективу не удалось (заметим, Proton ушел из «Формулы 1» еще раньше). Команда не завоевала ни одного очка, ни разу не поднялась в Кубке конструкторов по итогам года выше 10-го места и сейчас занимает последнюю 11-ю позицию. Лучшим результатом на этапах чемпионата стало 11-е место действующего пилота Маркуса Эриксона в недавнем ГП Монако этого года. Экономический кризис, отсутствие более-менее успешных результатов и, как следствие, заинтересованности со стороны серьезных технических партнеров стали одними из главных причин сложившейся на данный момент весьма напряженной ситуации в команде. Кроме того, сам Фернандес согласился принять старт в «Формуле 1», когда FIA держала курс на ограничение максимальных расходов участников на комфортном уровне, чего не удалось добиться и поныне. Заметим, бывший Lotus Racing на сегодняшний день является последней новой командой, дебютировавшей в «королевских гонках». Руководство конюшни приняло решение передать ее новому владельцу. По информации из официального пресс-релиза покупателями стал консорциум из инвесторов Швейцарии и Среднего Востока. Новым директором станет бывший экс-глава команды «Формулы 1» Колин Коллес. В ближайшее время конюшня сохранит прежнее название и базу. По материалам Formula 1
Не исключеноХотя сезон Чемпионата мира «Формулы 1» вплотную приблизился к своему экватору, эксперты отмечают крайне малое число всевозможных слухов и новостей о будущих контрактах пилотов. Тем не менее опытному болельщику есть что обсудить. Например, настроения в Ferrari. Несмотря на третью позицию в Кубке конструкторов, похоже, итальянцы уже отказались от борьбы за оба главных титула в этом году. Подобное явно не устраивает Фернандо Алонсо – испанец пришел в «скудерию» не за этим. Никаких официальных заявлений пока нет, но раз за разом в Сети появляются комментарии экс-чемпиона, после которых многие начинают сомневаться в лояльности Алонсо своей нынешней конюшне. Не исключено, что менеджеры Фернандо (на фото) ищут возможности более «перспективного» места работы для своего подопечного на следующий сезон. Куда? Идеальным вариантом выглядит Mercedes, но там, скорее всего, будет все занято. Red Bull? Хорошая альтернатива, но и там пока не горят желанием расставаться с нынешним составом пилотов. Остается... McLaren? Хотя британцы занимают лишь шестую строчку в Чемпионате (на три позиции ниже Ferrari), их инженеры и руководители умеют достаточно быстро «восставать из пепла». Не забываем и об отличной репутации двигателей Honda, у которой возвращение в Чемпионат мира состоится как раз с McLaren в 2015-м. К слову, все более важную роль в жизни команды вновь играет Рон Деннис, в талантах которого не сомневается никто. Да, Алонсо в прошлом не слишком поладил с Роном, но вопрос в том, что, возможно, оба сейчас нужны друг другу. Примечательно, что совсем недавно Деннис попенял на не слишком высокие результаты одного из своих нынешних пилотов - Баттона, - который «мог бы больше стараться». Готовит место для другого экс-чемпиона? Кроме все более сомнительной кандидатуры Алонсо в следующем сезоне Ferrari могут расстаться и с Райкконеном. О своеобразном отношении финна к гонкам известно уже давно, и желания тащить «красных» на себе у Кими никогда не было. К слову, Райкконен недавно (снова кстати?) обмолвился, что хотел бы выступать где-нибудь еще, в том числе и за пределами «Формулы 1». Но пока ему этого не позволяют. По материалам Formula 1
На третий кругПервым третий этап среди зональных Трофеев Украины по картингу проводит западный регион. Силами Черновицкого картинг-клуба «Запад» в ближайшие выходные участники вновь соберутся на временной 700-метровой трассе на мотобольном стадионе в Каменце-Подольском. Уже традиционно одновременно с этапом Трофея Украины здесь же пройдет и открытая клубная гонка от организатора. Согласно регламента на обоих соревнованиях объявлены в сумме девять зачетных категорий картов. Учитывая результаты первых двух гонок, организаторы ожидают увидеть на старте как минимум семь заполненных классов: «Пионер-Н-мини», «Пионер-Н», «Популярный», «Популярный-юноши» и «ICA» в рамках Трофея и «Пионер-Б» и «Кадет» для клубного соревнования картинг-клуба «Запад». Активные действия спортсменов начнутся в субботу 5 июля. В этот день запланированы свободные и официальные тренировки (с 10:00), квалификации (с 13:30) и первый «круг» финалов (с 15:30 до 17:25). В воскресенье 6 июля участники смогут еще раз провести назачетные заезды (с 9:00). А после торжественного открытия соревнований в 10:30 пройдут и вторые финальные старты (с 11:10 до 13:10). Церемония награждения лучших пилотов состоится в 15:30. По материалам организатора
Стоп-пресс: результаты победителей аннулированыКомитет кольцевых гонок FAU опубликовал Бюллетень №5, касающийся результатов первого этапа Чемпионата Украины по кольцевым гонкам нынешнего сезона. По итогам проверки спортивной техники результаты Кирилла Мититела (2-я зачетная группа), Владимира Апостолюка, Андрея Евтушенко и Руслана Серова (все трое 3-я зачетная группа) на первом этапе Чемпионата Украины по кольцевым гонкам, проходившего 14-15 июня в Киеве, аннулированы. Причиной столь сурового решения стали амортизаторы, оснащенные штуцерами для наполнения газом, вызвавшие несоответствие с действующими «Техническим требованиям». Отметим, что Митител и Апостолюк показали лучший результат в тот гоночный уик-энд в своих классах, в то время как Серов взял «бронзу». По информации представителей Комитета кольцевых гонок FAU обновленные протоколы первого этапа Чемпионата Украины по кольцевым гонкам будут опубликованы в самое ближайшее время. По материалам Комитета кольцевых гонок FAU
Українець переміг у «Rookie Trophy» E4 Championship
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»