«Чайка» приглашает на семинарКомитет кольцевых гонок FAU (ККГ FAU) совместно с МО FAU «КОСТК» проводят теоретический и практический семинар для официальных лиц. На семинар приглашаются официальные лица категорий «ОА», «О3», «О2», а темой станут особенности проведения кольцевых гонок. Семинар состоится 17 мая 2014 года на Автодроме «Чайка»: Киевская область, селение Петропавловская Борщаговка, улица Антонова, малое кольцо Автодрома «Чайка». Начало в 17:30. Все возможные вопросы, а также заявки на регистрацию принимаются по телефону +380 (95) 654-99-55. Контактное лицо Александр Кулаков. ККГ FAU
Во всех регионахВслед за центральным и восточным минувшими выходными настал черед пилотов западного региона вступить в серию отборочных соревнований Трофея Украины по картингу. Инициатором проведения серии, которая вынужденно пропустила прошлогодний сезон, стал картинг-клуб «Запад». А первый этап приняла у себя 700-метровая временная трасса на мотобольном стадионе города Каменец-Подольский Хмельницкой области. Одновременно с ним прошла и открытая гонка картинг-клуба. Отметим, на старт обоих соревнований собралось достаточно большое число участников. 58 спортсменов от пяти лет из Черновицкой, Хмельницкой, Львовской, Тернопольской и Волынской областей спорили за медали в пяти зачетных категориях Трофея и еще двух в клубной гонке. При этом все награды нашли своих законных владельцев - в каждой из групп набралось достаточное число участников! Гонку посетили представители местной госадминистрации, которые выразили благодарность организаторам этапа и судейской бригаде преподавателей Черновицкого областного центра научно-технического творчества молодежи. О накале страстей на трассе говорит тот факт, что только в одной из всех категорий победителю этапа удавалось дважды финишировать первым в заключительных заездах. Отличился Даниил Кукурузов в самом младшем классе «Пионер-Н-мини». К слову, здесь же дважды вторым в протоколах значился Жан Матицив. А вот за третью ступень подиума развернулась многосторонняя борьба, лучшим в которой стал Роман Гашимов. В «Пионер-Н» спор за «золото» прошел в «междусобойчике» Максима Кобылянского и Станислава Шевчука. Соперники обменялись выпадами, завоевав по одной победе и одному второму месту в финалах. Но лучшим в итоге стал первый из них. Компанию на подиуме категории составил Эдуард Пинзар, уверенно взявший «бронзу». Темп в борьбе класса «Популярный-юноши» задала... девушка! Диана Гречана выиграла первый заезд. Жаль, но во втором ей не удалось финишировать, а потому итоговый результат оказался лишь четвертой позицией. Отметим, в этом зачете противостояние за медали было одним из самых напряженных. Но победу на этапе... вновь завоевала девушка! Кристина Шундаревская опередила всех преследователей в последнем старте и набрала наибольшую сумму баллов. В очень плотной борьбе «серебро» и «бронза» достались Денису Снигуру и Олегу Боднарчуку. В полном соответствии с названием класс «Популярный» стал самой массовой категорией в этот уик-энд – в финалах приняли старт 19 пилотов. И здесь победителя и ближайшего преследователя пришлось расставлять на подиуме только благодаря лучшим местам в заездах. Артем Сорокопуд и Иван Ференс набрали равное число очков, но в заключительной гонке лучшим из них был как раз второй спортсмен. В еще одном плотном противостоянии на последнюю ступень подиума поднялся Виталий Вахата. Борьба в самом быстром классе техники «ICA» завершилась в пользу Дмитрия Момотюка. «Серебро» взял еще один победитель финалов Вадим Калищук. А третьим здесь финишировал Максим Павлюков. Открытая клубная гонка картинг-клуба «Запад» собрала участников двух категорий «Пионер-Б» и «Кадет». В первой из них вновь два лучших пилота набрали равное число очков, а третий отстал от победителей всего на три пункта. В итоге на финишный подиум поднялись Александр Богдан, Андрей Балашев и Тарас Пиндковский. Примечательно, что двое из призеров этой группы пополнили свой актив еще двумя медалями в другом зачете соревнования. На этот раз лучшим на машинах класса «Кадет» оказался Андрей Балашев, в то время как Александр Богдан получил «бронзу». Между ними на серебряной позиции разместился Сергей Боднарюк. По материалам организатора
Легионер выступит за украинскую команду в ИталииRally Italia Sardegna, которое пройдет 5-8 июня 2014 года, примет сразу два экипажа в цветах Eurolamp WRT: за украинскую команду стартуют действующие чемпионы Украины по ралли Валерий Горбань и Владимир Корся и россияне Василий Грязин и Дмитрий Еремеев. «Для Василия Грязина это будет проба автомобиля - у него давно было желание попробовать MINI в деле, и вот теперь он стартует на точно такой же машине, как у нас, - рассказал Валерий Горбань. - Мы не планируем никаких долгосрочных проектов с Василием, во всяком случае, на сегодняшний день Ралли Италии будет его разовым выступлением за Eurolamp WRT. Грязин - быстрый и талантливый гонщик, мы рады видеть его в команде на этой гонке». Впрочем, из-за того, что программы мировых стартов у Грязина нет, он стартует в Италии вне зачета WRC 2. Напомним, что Василий Грязин знаком нашим болельщикам по успешному выступлению на Александров Ралли Карпаты в 2012 году - на своей Ford Fiesta S2000 он стал серебряным призером гонки. Желаем удачи в Италии! Пресс-релиз Eurolamp WRT
Горный каскадЧетыре гонки за два дня – организаторы второго и третьего этапов Чемпионата Украины по горным гонкам взяли весьма интенсивный темп. Второй и третий этапы Чемпионата Украины по горным гонкам принял у себя Ивано-Франковск. Соревнования получили поэтичные названия «Трембита горная» и «Трембита Буковель» и кроме спортивного канала совместили в себе и соответствующие аматорские «подъемы на холм». Приятно отметить, что каждый из перечисленных этапов собрал достаточно внушительный стартовый лист. Впрочем, при этом участники были представлены сразу в пяти спортивных и трех любительских категориях. А потому борьба за медали в каждом из классов оказалась не всегда плотной, и присутствующие зрители, как правило, без труда предугадывали лучшего. В первый день гонщики собрались на уже знакомом многим Кривопольском перевале недалеко от одноименного селения. Ожидаемо быстрее всех с 3,16-километровой трассой справился Владимир Петренко (на фото). Киевлянин даже не стал выезжать на третью зачетную попытку – и в первых двух секундомер фиксировал абсолютной лучший результат. Вторым на этапе и в классе А4 стал Борис Ганджа, который пусть ненамного, но все же опередил третьего и последнего представителя категории Николая Ильницкого. Заметим, все трое выступали на полноприводной технике, которая на смешанной по факту асфальтово-гравийной трассе имела преимущество над остальными болидами, а потому и возглавила протокол абсолютного зачета. В А3 не менее ожидаемо «золото» взял Вадим Ерохин, техника которого (и в плане автомобиля, и в плане пилотажа) объективно оказывалась сильнее. Однако, стоит отметить выступления Елены Бабич («серебро» этапа), которая сумела значительно повысить свою скорость от подъема к подъему, а по времени даже наступая на пятки лидеру. В очередной раз продемонстрировал свое мастерство Ярослав Кадученко. Киевлянин не просто разгромил своих прямых конкурентов по классу А2, но и на не слишком эффектной «восьмерке» привез любому участнику на моноприводе более четырех секунд на короткой гоночной трассе! Примечательно, что сразу следом в общем протоколе финишировал и победитель самого «медленного» класса А1 Александр Грабовецкий, который по факту оказался одним из лучших пилотов этого этапа. Отметим также, что кроме полноприводных и переднеприводных автомобилей в регламенте горных гонок прописаны и отдельные классы для машин с классической компоновкой. Выступать на них в подобных соревнованиях, как правило, тяжелее, зато иногда получается куда эффектнее. На втором этапе сезона присутствовал один автомобиль – BMW 323 - и два гонщика, которые сменяли друг друга за рулем (подобное разрешено правилами). Сергей Рудковский и Дмитрий Немченко обменялись победой и «поражением» в заездах, но по сумме лучших результатов «золото» в категории А9К взял первый из них. От души сражались между собой и «чертова дюжина» любителей на полностью гражданских машинах. Однако, абсолютную победу за явным преимуществом взял Сергей Пономаренко на Mitsubishi Lancer Evo. Примечательно, что на «серебряной» позиции финишировала вновь девушка – Ирина Высоцкая, - в распоряжении которой была Subaru Impreza WRX STi. Дистанция третьего этапа Чемпионата Украины была несколько больше – 4,1 километра. Да и состояние асфальтовой трассы («служебная» дорога курорта Буковель) полностью соответствовало понятию «идеал». А вот список победителей в категориях и «абсолюте» отличался от предыдущего лишь небольшими деталями. Вновь абсолютно лучшим, опережая ближайших преследователей с хорошим запасом по времени, стал Петренко. Ганджа и Ильницкий показали не менее плотную борьбу и при этом поменялись местами – теперь уже Николай поднялся на вторую ступень подиума всей гонки и класса А4. Четвертым и с победой в категории А2 финишировал Кадученко. Зато пятым (и лучшим в А3) теперь значился Ерохин, Honda Civic которого значительно лучше себя чувствует именно на гладком покрытии. Лидерство в А1 по-прежнему удерживал Грабовецкий. Равно как и в споре «классических» машин, где вновь первым стал Рудковский. Стоит отметить, что «золотые» кубки могли оказаться и в руках совсем других пилотов. Весьма переменчивая карпатская погода дважды поливала трассу дождем, не только снижая сцепные свойства и без того достаточно скользкого асфальта, но и перетасовывая результаты едва ли не случайным образом. Порой лучшие секунды показывали те, кому повезло проехать по более сухой трассе. Впрочем, справедливость в итоге все же восторжествовала. Зато совершенно неожиданным образом завершились соревнования любителей. Сразу три участника – Маркиян Клименко, Андрей Волосковский и Николай Наговицын - сумели опередить недавних фаворитов Пономаренко и Высоцкую, отодвинув их за пределы «абсолютного» подиума. Это еще более неожиданно, если учесть, что на первой и третьей строчках протокола финишировали Honda Civic CRX и Opel Kadett (оба категории А3СТ), между которыми затесалась топовая Audi TT (класс А4СТ). Если верить нынешнему календарю, то следующие этапы Чемпионата Украины также пройдут друг за другом в один последний уик-энд мая. А примет их уже Закарпатская область. По материалам организатора Фото Евгений Хитрук
Автокросс: сезон стартовал с дождей в Харькове10-11 мая в Харькове на трассе «Черкасская Лозовая» в рамках соревнований под названием «День Победы», организованных командой «ХАДО Моторспорт» при поддержке концерна АВЭК, прошел I этап Чемпионата Украины по автомобильному кроссу. Как это часто бывает, на дебют сезона во многом повлияла переменчивая погода. Начиналось все достаточно спокойно. В первый день гонки тренировки и квалификационные заезды прошли пусть и при переменной облачности, но по сухой трассе. Порой, можно было даже слегка посетовать на появляющуюся в подобных условиях пыль от пролетающих мимо многочисленных зрителей машин. А вот в воскресенье все изменилось. Ночью в Харькове прошел сильный грозовой ливень, который превратил грунт 1.100-метрового кольца в практически непригодное для гонок покрытие. Ситуацию усугубляло и то, что даже накануне старта, буквально за час до открытия второго соревновательного дня, над Черкасской Лозовой вновь накрапывал мелкий дождик, не позволяющий трассе просохнуть. Как признались позже организаторы, в какой-то момент у них даже начала закрадываться идея об отмене соревнований – проводить кросс в условиях полного бездорожья было не только бессмысленно, но и попросту опасно… К счастью, осадки вскоре закончились, а за ним появилось и радостное солнышко, мигом улучшив настроение всех присутствующих. Дорожка трека под действием весеннего тепла и желанного в этом случае сильного ветра относительно быстро просохла, и старт финальной части гонки состоялся. Отметим, что переменчивое по своим характеристикам покрытие трассы добавило гонкам изюминку – ошибок, которые привели к вылетам и, на радость многим зрителям, переворотам, у пилотов в воскресенье было предостаточно. Например, во многом именно «крыша» не позволила Станиславу Беседину победить в 8-м и в 12-м классах, в которых он вышел на старт за рулем раллийной «восьмерки». В своих первых, еще субботних заездах харьковчанин на столь тяжелой в сравнении с чистокровными кроссовыми болидами технике стал первым в обеих категориях. Но вот воскресенье Станислав начал свои выступления с переворота в заезде младшей из категорий, из-за чего не смог участвовать во втором из зачетов. К слову, третий старт, к которому его машину механики привели в порядок, прошел драматично. Беседин в обоих группах приехал вторым, но для победы по результатам этапа этого уже не хватило. А еще зрителям наверняка запомнилось происшествие с Александром Фельдманом в 12-м классе автомобилей. В своем первом заезде он финишировал лишь пятым, но уже во второй гонке стал первым. Потому к третьему, решающему старту от него ожидали яркой борьбы за лидерство, без которой было бы невозможно претендовать на итоговую победу на этапе. Но увы, подвели и нервы, и техника. Сначала Александр допустил фальстарт, а когда только начавшуюся гонку из-за этого решили остановить и дать повторный старт, на его Subaru Impreza прямо во время езды… отвалилось переднее левое колесо! В результате принять участие в третьей гонке Фельдман не смог, а заработанных ранее очков хватило лишь для бронзовой награды. Разумеется, плотной и острой борьбы, а также различных мелких и крупных происшествий хватало во всех классах. Однако, организаторы вынуждены признать, что, к сожалению, сложная экономическая ситуация в стране критически сказалась на количестве спортсменов, что несколько поубавило накал страстей на обычно крайне зрелищной харьковской гонке. Заметим, список заявленных автомобилей на «Дне Победы» включал в себя около трех десятков машин против обычных 40-50. Особенно мало было багги. Для них воскресенье из-за технических проблем и сходов вообще прошло фактически в урезанном формате, даже несмотря на тот факт, что некоторые пилоты принимали старт сразу в двух зачетных классах… Скромной в этот раз оказалась и география участников: на «Черкасскую Лозовую» пожаловал представители лишь Харькова и области, Днепропетровска, Донецка, Горловки и Александрии. Тем не менее мы надеемся, что к следующим этапам Чемпионата Украины по автокроссу ситуация с наполняемостью классов сможет измениться к лучшему! Результаты I этапа Чемпионата Украины по автокроссу (тройки призеров) Класс 7-Н 1. Евгений Чернявский / Харьков 2. Владимир Кернешел / Горловка 3. Алексей Кобзев / Харьков Класс 7-А 1. Евгений Чернявский / Харьков 2. Алексей Кобзев / Харьков 3. Олег Войтенко / Харьков Класс 8 1. Сергей Кузьмин / Горловка 2. Станислав Беседин / Харьков 3. Сергей Кузьмин мл. / Горловка Класс 12 1. Сергей Кузьмин / Горловка 2. Станислав Беседин / Харьков 3. Александр Фельдман / Днепропетровск III зачетная группа багги 1. Тарас Максимов / Харьков 2. Сергей Вялых / Александрия 3. Сергей Черный / Днепропетровск IV зачетная группа багги 1. Тарас Максимов / Харьков 2. Сергей Черный / Днепропетровск 3. Сергей Вялых / Александрия Командный зачет (легковые автомобили) 1. Elita Sport / Днепропетровск 2. ДРАСК «Циклон» / Донецк 3. Горловский СТК / Горловка Командный зачет (багги) 1. Caruselle Avia / Днепропетровск Пресс-релиз организатора
«Черная вода» ждетУже совсем скоро в ближайший уик-энд примет старт еще один Чемпионат Украины. Поклонники настоящего «черного» внедорожья смогут поспорить друг с другом и с природой на трофи-рейде «Черная вода». Гонка пройдет возле селения Ясногородка, что в Киевской области. Экипажам в четырех категориях автомобилей, не считая любительского зачета, а также в двух классах квадроциклов организаторы предложат примерно 250 боевых километров дистанции, разбитой на два соревновательных дня. Всего участникам придется найти 30 контрольных точек (10 в субботу и 20 в воскресенье), каждая из которых уже намечена устроителями трофи-рейда. Естественно, у каждой из зачетных групп будет своя «планка неприступности» ориентиров. Уже сейчас весьма длинным выглядит и список предварительных заявок, который по состоянию на вечер понедельника насчитывал 42 экипажа или «квадро-дуэта». При этом в некоторых категориях пока отсутствуют обладатели титулов сезона 2013-го. «Темнят» до последнего или дают фору конкурентам? В любом случае, по словам организаторов, всех присутствующих ожидают два незабываемых дня насыщенного действия. На радость и участникам, и зрителям. Для последних напомним, что согласно программе соревнований первый этап гонки намечен в субботу 17 мая с 15:00 до 20:00 и стартует вскоре после торжественного открытия (начало в 13:15) и церемонии награждения победителей и призеров прошлого года. В воскресенье 18 мая участники будут штурмовать КП с 7:00 до 17:00. Памятные кубки найдут своих обладателей во время закрытия соревнований в 19:30. По материалам организаторов
ЧетвертинкаОрганизаторы седьмого и восьмого этапов Чемпионата мира туринг-каров вынуждены были кардинально сократить гоночную программу из-за слишком ненастной погоды. Вместо двух полноценных заездов участники соревновались... не больше четверти от положенного. Погода над треком «Словакия ринг» испортилась еще до старта первого финального заезда. А после начала гонки с каждым кругом состояние дорожки под все усиливающимся проливным дождем становилось все хуже. Большой раллийный опыт позволил Себастьяну Лоэбу лучше других приспособиться к постоянно меняющимся условиям на дистанции. Француз переиграл своего напарника по команде Citroen Хосе Лопеза уже на старте, а затем старался держать баланс между скоростью и риском потерять машину на очень скользком покрытии. Вскоре организаторам пришлось выпустить на трассу «сафети-кар» за которым пилоты преодолели 75% дистанции без борьбы друг с другом. Лоэб, естественно, остался первым, а Лопез – вторым. Третьим финишировал Норберт Мичелис на Honda, относительно спокойно сумевший удержаться в группе лидеров. Не исключено, что «бронзу» седьмого этапа взял бы себе третий представитель Citroen Иван Мюллер, но французу пришлось отправиться на штрафной проезд по пит-лейн за фальстарт. Надежда на то, что пусть и с большой задержкой, но вторая гонка в Братиславе состоится, в итоге «растаяла» под непрекращающимися потоками воды с неба. Впервые за десятилетнюю историю организаторам пришлось отменить этап в связи с форс-мажорными погодными условиями. По мнению подавляющего большинства пилотов, это было правильное решение. Все равно экстремальное аквапланирование болидов на прямых (даже несмотря на дождевые покрышки) превратило бы происходящее на трассе в клоунаду или гонку на выживание, но никак не в яркую борьбу за медали. После восьми этапов лидером является Лопез, в то время как Лоэбу повезло обойти Мюллера в борьбе за остальные места на виртуальном подиуме. Ближе всех к тройке Citroen находится Тьяго Монтейро из стана Honda. Следующая пара этапов WTCC пройдет через две недели на австрийском треке Зальцбургринг. По материалам WTCC
Tsunami RT: успехи и проблемы в МизаноВ минувшие выходные, 9-11 мая, украинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай открыли сезон в Porsche Carrera Cup Italia. И первая же гонка в Мизано на Misano World Circuit Marco Simoncelli принесла Гайдаю лучший результат за все время выступлений в итальянской серии! В отличие от Porsche Carrera Cup France, стартовавшего двумя неделями ранее в Ле-Мане (этап почти все время проходил под дождем), итальянская серия начала сезон практически в идеальных условиях – в Мизано все три дня держалась ясная солнечная погода. Во время свободных тренировок, посвященных работе с настройками гоночной техники, Александр Гайдай в двух сессиях показал седьмое и пятое время. По сравнению с прошлым годом украинец заметно прибавил в скорости, на полторы секунды улучшив свой персональный рекорд прохождения круга на Misano World Circuit Marco Simoncelli – 1.39,701 против 1.41,171. Квалификация сложилась успешно - по итогам первой, 25-минутной сессии, Гайдай показал шестое время и попал в финал (15 минут), где восемь лучших пилотов боролись за первую стартовую позицию. В финальной сессии Александр еще немного улучшил свой личный рекорд в Мизано (1.39,383), что позволило ему занять пятое место на стартовой решетке. Первая гонка состоялась в субботу вечером (старт в 19 часов по местному времени) и прошла довольно спокойно – Александр Гайдай успешно стартовал, отразил все атаки соперников и благополучно финишировал четвертым. Этот результат стал высшим достижением украинского пилота за все время выступлений в Porsche Carrera Cup Italia. Александр Гайдай: «Гонку я провел очень стабильно, не рисковал, не дал себя обогнать. Есть некоторые сомнения в моторе - у меня более низкая максимальная скорость, на пару километров ниже, чем у соперников, это много. А за сегодняшнюю гонку ставлю себе по пятибалльной системе твердую четверку». В Porsche Carrera Cup Italia стартовые позиции во второй гонке определяются согласно результатам первого заезда, но при этом шесть лучших пилотов выстраиваются в обратном порядке (победитель на шестой позиции, второй призер на пятой и т.д.). Таким образом, Гайдаю в воскресенье днем предстояло стартовать с третьего места и удерживать за своей спиной призеров предыдущей гонки. В отличие от первой гонки, второй заезд оказался весьма богатым на события – жесткая борьба на грани столкновения, постоянные атаки, несколько инцидентов. Для Гайдая гонка началась успешно – украинец хорошо стартовал, удержал третью позицию, а через несколько кругов пробился на второе место! Однако, сразу завязалась очень плотная борьба с постоянно атаковавшим Маттео Кайроли, будущим победителем гонки – и в какой-то момент Александр допустил ошибку, после которой его развернуло в повороте. Несмотря на эту неудачу, украинец смог продолжить выступление и на последних кругах сумел пробиться в зачетную зону, финишировав на восьмой позиции. В итоге, после стартового этапа на счету у Александра Гайдая 11 очков (10 в первой гонке и 1 во второй) в зачете Porsche Carrera Cup Italia. Александр Гайдай: «Это была полностью моя ошибка: я начал торможение в этом повороте в нужной точке, но вне траектории, колеса попали на грязное место, и меня развернуло. Я должен был финишировать на подиуме, и мне некого винить, кроме самого себя». В ближайшее время какой-либо паузы в выступлениях Tsunami RT не намечается – уже в следующие выходные, 16-18 мая, на итальянском автодроме Autodromo Enzo e Dino Ferrari в Имоле пройдет второй, выездной этап Porsche Carrera Cup France. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/news.html www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT
Новый раскладВ минувшие выходные на киевском картодроме «Чайка» стартовало главное первенство страны по картингу – Чемпионат Украины 2014 года. Как и предсказывали организаторы этапа, все заявленные классы техники были заполнены прибывшими участниками. А потому и недостатка в эмоциях на трассе ни у пилотов, ни у болельщиков на трибунах не возникало. Небольшим исключением, пожалуй, стала категория «KF3», где неизменно первым в финальных заездах первую строчку протокола занимал Павел Денисенко, а вторым оказывался Иван Пеклин. Зато интриги здесь добавили Макар Мизевич, Илья Замула и Тимофей Степашко. Два первых из этих трех пилотов финишировали третьими в решающих гонках. Но на «бронзовую» ступень подиума поднялся как раз Тимофей, который благодаря большей стабильности сумел переиграть своих ближайших соперников по очкам. Во всех остальных классах картов борьба за места на подиуме держала зрителей в напряжении до самого клетчатого флага. В «60-мини» после первого заезда протокол возглавил Тимофей Гаврилец. Однако, оказаться лучшим в финале второго ему не позволил Данила Быковский. Тем не менее Тимофей все равно поднялся на верхнюю ступень итогового пьедестала, имея в своем активе еще и второй результат против четвертого. Зато победа во второй гонке позволила Даниле обойти по результатам уик-энда еще одного быстрого пилота Андрея Скока, дважды финишировавшего в тройке сильнейших и заслуженно поднявшегося на «бронзовую» ступень подиума. Похожая ситуация сложилась и в классе «60», где Георгий Красько и Валерия Щиголева возглавили протоколы финальных гонок. И здесь судьбу «золота» этапа решило второе место в первом заезде у Валерии против только третьего во втором старте у Георгия. Компанию им обоим составил не менее достойный конкурент Павел Лякса, как раз и «рассудивший» обоих дуэлянтов по ходу этапа финишируя в тройке сильнейших в финалах. Александр Ткаченко стал единственным из прошлогодних чемпионов, которому удалось возглавить итоговый протокол и сезона нынешнего. Две победы в обоих решающих гонках пока позволяют лидеру чувствовать себя уверенно. Но и преследователи готовы включиться в погоню. Сразу четверо пилотов Глеб Шаповалов, Александр Сович, Руслан Миронов и Богдан Петренко вели острую борьбу за оставшиеся места на подиуме. На первом этапе чуть лучше это получилось у Александра, от которого совсем немного отстал Глеб. Еще одним триумфатором во время награждения победителей и призеров этапа стал Макар Мизевич. Украинский картингист был удостоен специальной награды за существенные достижения в выступлениях на международном уровне, которую вручил Вице-Президент Автомобильной Федерации Украины Руслан Петрович Цыплаков. В текущем сезоне Макар стал бронзовым призером в Чемпионате мировой серии WSK в классе «60 мини» среди 68-ми участников из многих стран. Это высшее достижение среди украинских спортсменов в картинге за весь период Независимой Украины. Напомним, что в 2013-м Мизевич стал еще бронзовым призером итальянской гонки Кубок Маргутти, а также оказывался неоднократным призером и победителем этапов Чемпионата Италии. В заключении скажем, что одновременно с наградами этой гонки руководство картинга поздравило и лучших по итогам прошлого сезона. Следующий этап Чемпионата Украины по картингу через три недели примет у себя Полтава. По материалам организатора
Ралли Аргентины: не тот победительЯри-Матти Латвала все же довел гонку до победного финиша на пятом этапе Чемпионата мира по ралли в Аргентине. Имея достаточно большой запас преимущества более чем в полминуты, финн решил не рисковать в последний день соревнований, сконцентрировавшись на безошибочном пилотаже. Не рисковать решил и лидер нынешнего сезона, а также действующий чемпион Себастьян Ожье, в итоге принеся своей конюшне еще один уверенный дубль. Француз также сбросил скорость в воскресенье, но не преминул выиграть последней спецучасток ралли, за который начисляются дополнительные очки в личном зачете. К слову, Латвала здесь также «поживился», финишировав третьим, и совсем немного уступив Микко Хирвонену из Ford. Напомним, последний вынужден был сойти в первый день ралли, допустив ошибку на трассе. А «бронзу» гонки на этот раз взял Крис Мик из Citroen. Одним из героев Аргентины стал Андреас Миккельсен – третий пилот пока непобедимого VW. Норвежец также не смог пройти дистанцию ралли без помарок и был вынужден отыгрываться за свои промахи большую часть гонки. И получилось у него это отлично – четвертый на финише и стремительное приближение к «бронзовой» ступени подиума по ходу дела. Эксперты отмечают, что пятая победа VW стала уже девятой подряд – своеобразный рекорд, который немцы перехватили у французов из Citroen. В зачете WRC2, где, к сожалению, Юрий Протасов в этот раз завершил выступления досрочно, ожидаемый триумф отпраздновал Нассер Аль-Аттия, лидировавший большую часть дистанции ралли. Следующим этапом Чемпионата мира станет ралли Италии-Сардиния, которая запланирована на первые выходные лета. Результаты ралли Аргентины (первая десятка экипажей) 1. Латвала / Анттила / VW Polo R WRC / 4:41.24.8 2. Ожье / Играссия / VW Polo R WRC / 4:42.51.7 3. Мик / Нейл / Citroen DS3 WRC / 4:47.19.5 4. Миккельсен / Марккула / VW Polo R WRC / 4:47.43.1 5. Невилль / Гилсул / Hyundai i20 WRC / 4:49.50.6 6. Кубица / Щепаняк / Ford Fiesta RS / 4:51.32.8 7. Эванс / Барритт / Ford Fiesta RS WRC / 4:51.57.0 8. Прокоп / Томанек / Ford Fiesta RS / 4:53.28.7 9. Хирвонен / Лехтинен / Ford Fiesta RS WRC / 5:01.19.6 10. Аль-Аттия / Берначчини / Ford Fiesta RRC / 5:04.35.0 Положение в Чемпионате мира по ралли после 5 этапов (первая шестерка пилотов) 1. Ожье / VW / 91 2. Латвала / VW / 62 3. Остберг / Citroen / 49 4. Миккельсен / VW / 36 5. Хирвонен / Ford / 36 6. Невилль / Hyundai / 21 Положение в зачете производителей после 5 этапов (первая шестерка команд) 1. Volkswagen Motorsport / 144 2. Citroen Total Abu Dhabi WRT / 75 3. M-Sport WRT Ford / 60 4. Hyundai Shell WRTeam / 45 5. Volkswagen Motorsport II / 40 6. Jipocar Czech National Team Ford / 20 По материалам WRC Фото WRC
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
Формування Збірної України для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES 2024»
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!