ЕТСС: два подиума у украинцевЧетвертый этап Кубка Европы туринг-каров принес еще два подиума в копилку украинских пилотов. Компанию Игорю Скузу, который выступает в самой мощной категории автомобилей S2T, составила Ксения Никс, заявившаяся в фактически монокубковый класс S1600, где едут модели Ford Fiesta. Предпоследний этап сезона проходил на легендарной бельгийской трассе Спа-Франкоршамп, которая традиционно оказывается весьма требовательной у уровню пилотажа. В каждом из зачетов, в которых выступали наши спортсмены собралось не так уж и много участников. Всего четыре машины S2T и шесть в S1600, но в обоих случаях украинцы заняли предпоследнюю строчку в квалификации. В первой гонке Скуз сумел вырваться на вторую позицию и долгое время преследовал напарника по команде и будущего победителя этапа россиянина Николая Карамышева. Впрочем, на финише Игорь оказался только третьим, на последнем круге уступив в борьбе с Мато Хомолой. Ксения также провела первый заезд в борьбе с ближайшими соперниками за вторую строчку. Однако, итоговым результатом стало лишь пятое место, в том числе и из-за заноса также на последнем круге. Тем не менее украинка классифицирована четвертой: один из соперников получил 30 штрафных секунд за контакт и уступил свою строчку Ксении. Реверсивный старт второй гонки должен был весьма разнообразить события на трассе. Жаль, для Игоря заезд завершился слишком рано – после инцидента на старте на его Chevrolet было повреждено правое заднее колесо. Победу второй раз отпраздновал Карамышев. Ксения вновь провела большую часть заезда в борьбе и теперь пересекла финишный створ уже третьей. Заметим, Никс (на фото слева) также стала лучшей в женском зачете: ее главная соперница немка Ульрика Краффт не финишировала в первой гонке и не стартовала во второй. Перед стартом последнего этапа Скуз значится третьим в категории среди шести участников в классе, имея шансы побороться за итоговое «серебро» сезона. Никс занимает шестое место среди семи пилотов категории, но может улучшить свою итоговую позицию на две строчки в случае удачного выступления в финальный уик-энд на скоростном треке в Италии в конце сентября. По материалам ETCC
Вопреки дождюМинувшими выходными в Днепропетровске прошло ХІХ-е традиционное любительское ралли «Пикник». В этот раз гонка собрала почти полсотни экипажей в трех зачетных категориях. Напомним, у каждого из классов была своя дистанция и уникальный набор дополнительных соревновательных секций. При этом организаторы использовали как асфальтовое, так и гравийно-грунтовое-песчаное покрытие дорожки в разных пропорциях для каждой из групп. К слову, сама гонка прошла в субботу с обеда и до достаточно позднего вечера. А потому награждение победителей и призеров решено было провести во второй день уик-энда – воскресенье. Свою лепту внесла и погода. Непосредственно во время заездов над городом ходили весьма неприветливые тучи, зато на церемонии вручения кубков светило яркое «праздничное» солнце. В зачете «Классик», где кроме традиционных для ралли заданий на регулярное движение по контрольным постам участники соревновались на специальных «фигурках» и не покидали асфальтового покрытия, развернулась самая острая борьба за победу. Счет штрафных баллов буквально шел на сотые, а разница между «золотом» и «серебром» оказалась всего лишь 310,22 против 310,96! Лучшим здесь стал экипаж Ярослава Золотарева и Павла Чумакова, которых едва не обошли Антон и Алексей Бобко. Третьими на подиуме финишировал еще один родственный дуэт Владимира и Виталия Жидко. Своя острая интрига сложилась и в зачете внедорожников «Рейд», где за спиной у победителей Мурата Юдшела и Павла Кудухова фактически с одинаковым(!) результатом «серебро» и «бронзу» взяли Александр Сафронков / Валентин Мясоедов и Александр Тименко / Антон Маласай. При чем судьям здесь согласно регламента пришлось учитывать время прохождения экипажами последнего из спецучастков. И только в группе «Драйв», трасса для которой была похожа на классическое ралли с достаточно большим числом спецучастков по гравию, первая тройка завоевывала свои места с запасом по очкам от соперников. Приятно, что после обладателей «золота» Владимира Щесняка и Алексея Нижника финишировали две симпатичные девушки Светлана Клевцова и Анна Карпенко. На последнюю ступень подиума здесь поднялись Александр Харитонюк и Вячеслав Володин. По материалам организатора
RTR Time Attack: выход на бисВ самый длинный день лета 22 июня на автодроме «Чайка» прошел второй этап национальной серии ReadyToRace TimeAttack. Как и на первом старте тренировки участников прошли по сухой трассе. Пилоты знакомились с сотоянием дорожки и отрабатывали филигранное прохождение поворотов. Заметим, прохладная погода способствовала лучшей работе турбомоторов. Многие атаковали на пределе, но, к счастью, обошлось без серьезных инцидентов. Однако, во время боевых заездов пошел дождь, и это смешало карты многим гонщикам! Теперь участникам пришлось задумываться и о выборе покрышек. И в итоге правильно подобранная тактика помогла некоторым из них завоевать высокие позиции в финальном протоколе. Андрей Ефименко за рулем Honda S2000 оказался одним из таких стратегов: во время зачетной попытки он использовал дождевой слик, который позволил ему показать лучшее время на «мокром» круге – 1 минута 32 секунды. Это второй результат в классе R1 вслед за Максимом Чередниченко и победа в зачете R2. К слову, в отсутствие Дмитрия Пеки лучшее время на этапе показал как раз Максим. На Subaru Impreza он остановил секундомер на отметке 1 минута 20,452 секунды, что уже существенно ближе к рекордам Пеки. Также стоит отметить новичка серии Евгения Хилю на Ford Fiesta. Его безупречный пилотаж позволил завоевать сразу три подиума в трех самых мощный категориях, включая лучший результат в R3. Это один из самых уверенных дебютов в истории национальной серии RTR TimeAttack. Достаточно острая борьба сложилась в классе RS, где лучшим стал Виталий Пономарев (Mitsubishi EVO, 1 минута 24,357 секунды). Совсем недалеко в общем протоколе финишировала еще одна быстрейшая «Эволюция» Михаила Павленко уже из представителей зачета TS (1 минута 24,386 секунды). Дмитрий Строков возглавил категорию S2, а Геннадий Капканов стал лучшим в S3. Отлично выступили и представительницы прекрасного пола. Ирина Василевская заняла второе место в мощном классе R2. В то время как Анастасия Макова второй раз в сезоне опередила всех соперников в зачете S4. Отметим также результат Ирины Высоцкой, которой немного не хватило дотянуться до третьего призового места в топовой категории R1. С каждым этапом организаторы удивляют и радуют зрителей. Для многих болельщиков стало приятным сюрпризом наблюдать за происходящим на трассе не только с обзорных трибун, но и как на этапах профессионального кольца с большого экрана, что позволило не упустить ни одного интересного момента. Второй этап RTR TimeAttack собрал много автолюбителей, которые не только покрасовались своими «питомцами», но и душевно отдохнули большой дружной компанией. Соперничество на трассе и в серии обостряется, и мы с нетерпением будем ждать третьего этапа RTR TimeAttack, который планируется провести на «Чайке» 20 июля. По материалам организатора Фото: Денис Сергиенко
Дрифтинг: сезон открытПо ряду различных причин сезон в национальном дрифтинге стартовал только 22 июня - на площадке авторынка «Барабашово» в Харькове прошел первый этап Национальной гоночной серии по дрифтингу «Украинская Дрифт Серия «Drift Edition». Фактически единственный гоночный день прошел на одном дыхании. Скользящие в клубах дыма от сгоревшей резины болиды участников, несмотря на весьма теплый и солнечный летний день трибуны были заполнены, а болельщики активно поддерживали как харьковских пилотов, так и гостей из Киева, Одессы, Днепропетровска и Кривого Рога. Учитывая относительно небольшое число стартовавших, организаторы продлили время тренировок на радость фанатам и для пользы спортсменов. Впрочем, не всем это пошло на пользу: в ходе «разминок» были повреждены три из гоночных автомобилей, из-за чего они не присутствовали на традиционном параде участников. Момент официального старта сезона наступил с последними нотами гимна Украины. Пока пилоты готовились к квалификации, харьковчанам не давали скучать стантрайдеры, которые своими множественными эффектными способами «перемещения» на мотоциклах восхищали гостей первого этапа «Drift Edition». Квалификация прошла довольно быстро. Как обычно, каждый из участников имел по три попытки пройти трассу в одиночку, для того что бы впечатлить судей и фанатов ярким дрифтингом. По итогам этих заездов сформировались три пары для финальной части гонки, так называемых парных заездов в ТОП-8. Кстати, Денис Лисиченок, как лучший по итогам предварительных стартов получил право занять место сразу в ТОП-4 в связи с не прошедшим квалификацию Антоном Чернодубом. В четверке лучших пары сложились следующим образом: Дмитрий Тесленко против Романа Блиндюка и Сергей Бундев против Дениса Лисиченка. Заметим, ни в одной из дуэлей судьям так и не удалось определить лучшего с первых двух заездов, и на радость харьковской публике пилотам раз за разом приходилось выезжать на повторные страты. Но в итоге за третью ступень подиума сразились Дмитрий и Сергей, где лучшим стал именно последний. Соответственно, за две главные медали сошлись Роман и Денис, и здесь Лисиченок вновь подтвердил звание лучшего дрифтера данной серии. Следующую порцию адреналина от гонок по дрифтингу фанатам придется еще немного подождать – второй этап «Украинской Дрифт Серии «Drift Edition» намечен на 10 августа в Одессе. По материалам организатора
КарусельСразу три гонки принял у себя в минувшие выходные киевский картодром на СК «Чайка». Кроме участников третьего этапа Кубка Украины, здесь же сражались между собой пилоты второго этапа Трофея в центральном регионе, а также спортсмены четвертого этапа Трофея «Ротакс Моджо Макс Челлендж Украина». Не удивительно, что два гоночных дня зрители могли смотреть за заездами едва ли не без остановок. К сожалению, «уморить» фанатов у картингистов пока не получилось. И потому, что они у нас стойкие, но еще и потому, что число участников в этот раз было не столь велико, как могло оказаться. Например, в Кубке собрались только пять категорий, а в региональном Трофее только из семи возможных в обоих случаях. К тому же некоторые зачеты проходили в фактически совмещенных заездах, несколько сокращая общее количество стартов. Бескомпромиссная борьба развернулась за победу на этапе в зачете «60-мини» Кубка Украины, где Елизавета Черная и Андрей Скок выиграли по одному из финалов. Лучшим в самом последнем старте все же был Андрей, а потому он стоял на ступень выше Елизаветы. Третьим на подиуме заслуженно находился Данила Кукурузов. Девушки сполна отыгрались в категории «60», в которой Маргарита Щиголева дважды стала первой и победительницей, а Валерия Щиголева дважды была второй и «серебряным» призером. Ближе всех к юным гонщицам удалось подобраться Денису Мартынюку, на счету которого два третьих результата в финалах. Данила Кукурузов не оставил своим соперникам ни единого шанса на «золото», выиграв оба финала в «Пионер-Н-мини». Основная борьба развернулась у него за спиной. Сразу три пилота претендовали на две оставшиеся ступени подиума, меняясь друг с другом в протоколах зачетных заездов. Два третьих места Тимофея Фаткулина «собрали» для него 24 очка, или на одно меньше, чем у двух его визави – четвертая строчка протокола. В то же время по одному второму и одному четвертому результату у Максима Германа и Глеба Суслова дали равную сумму в 25 пунктов. Судьям пришлось смотреть на результаты заключительного старта, где лучше финишировал все же Глеб. Похожим образом развивались события и в «Пионер-Н». Владислав Иванченко выиграл оба финала и стал обладателем «золота» на этапе. А вот у Максима Кобылянского и Данилы Лобача набралось по одному второму и одному третьему месту, а значит и равное число очков. И лишь чуть лучший финиш в самом последнем старте позволил взять «серебро» именно Даниле. В «ICC» число участников не достигло необходимого минимума, а потому спортсмены здесь сражались только за места в гонке, лучше других в которой выступил Денис Дугаев. Результаты Трофея Украины в центральном регионе в категориях «Пионер-Н-мини» и «Пионер-Н» копировали таковые в зачете Кубка. А вот в классе «ICC» здесь выступало чуть больше пилотов, а потому и очки им начислялись уже в полной мере. Дважды лучшим в финалах здесь стал Глеб Шаповалов, в то время как уже упомянутый Денис Дугаев, а также Руслан Ляхов поднялись на вторую и третью ступень подиума на этапе. В Трофее «Ротакс» была «своя кухня» и полных четыре категории автомобилей. Впрочем, в каждой из них будущий победитель безраздельно правил бал в обоих зачетных заездах, оставляя соперникам сражаться за места ниже первого. В «Ротакс мини» лидером стал Георгий Красько, в то время как судьба остальных медалей решалась в плотном споре между Егором Лушкиным, Павлом Луценко и Александром Недыбалюком. Хотя последний из этой тройки чуть уступил соперникам в предфинале, но сполна смог отыграться в решающем старте, выиграв «серебро». «Бронзу» с минимальным перевесом по баллам взял Егор. В «Ротакс юниор» победу отпраздновал Илья Замула. И точно также за другие места на подиуме сражались сразу три пилота. Дежа-вю, но и здесь проигравший ближайшим соперникам в предфинале Тимофей Степашко сумел переломить ход поединка в свою пользу в заключительном старте – второе место на этапе. В споре Александры Красько и Кирилла Диденко первая так и не позволила себя обойти – «бронза». На фоне баталий в младших зачетах, две старшие группы провели этап спокойно. Тройка лучших пилотов, в итоге поднявшаяся на подиум этапа, в обоих случаях неизменно занимала первую, вторую и третью строчку в предфиналах и финалах. В «Ротакс сеньор» это были Сергей Жирихин, Ярослав Михалюк и Анна Пивень. В «Ротакс мастер» - Владимир Колесников, Андрей Лякса и Владимир Уляшов. Теперь участники всех трех соревнований берут почти месячный «отпуск» - следующие этапы серий состоятся в середине июля в Полтаве, за неделю до третьего этапа Чемпионата страны. По материалам организаторов.
И не только спортОрганизаторы второго этапа Чемпионата Украины по трофи-рейдам будут рады видеть у себя на старте или на «трибунах» не только любителей экстремального внедорожного спорта, но и тех, кто хотел бы больше путешествовать или узнать что-нибудь новое о нашей стране. Будьте уверены, в Чернигове и области есть что посмотреть! Если у вас нет специально подготовленной техники, но вы любите путешествия и приключения, присоединяйтесь к пелотону участников в качестве экипажей в категории «Туризм». Вместе с друзьями, семьей и детьми у вас есть возможность провести незабываемые выходные, пройти специальную спортивную трассу, прописанную именно для туристов, насладиться красотами местных пейзажей, а также встретить прекрасные вечера у костра в спортивных лагерях, может быть, взяв в руки гитару. Когда вы делали это в последний раз? Само определение туризм подразумевает знакомство с регионом, где будет проходить гонка, его достопримечательностями. Вряд ли славный Черниговский край и Новгород-Северский незнакомы «нашему» туристу. Но ведь ценность состоит и в том, чтобы увидеть места известные и «хоженые» под другим углом, рассмотреть что-то новое в древнем и былом, испытать новые эмоции. Местный край и сам город Чернигов – наша Северная столица – необычайно богат историческими достопримечательностями. Концентрация церквей и монастырей на единицу площади в городе просто зашкаливает! И сам город - очень уютный и тихий - кажется, дорожит и хранит свою исторически былую славу. Вам очень понравится один из древнейших Спасо-Преображенский и величественный Борисоглебский соборы, сможете оценить достоинство одного из наикрасивейших храмов Украины – Свято-Екатерининской церкви. При желании вы сможете побывать в одном из ныне действующих древнейших монастырей города, посетить Антониевы пещеры. По пути следования можно заскочить в необычный Музейно-мемориальный комплекс партизанской славы «Лесоград» близ города Елино (г. Елино, ул. А. Федорова, 75, координаты: 51°58'58''N, 32°3'15''E). Это место реально существовавшего в годы Великой Отечественной войны партизанского лагеря, с частично сохранившимися, частично воспроизведенными землянками бойцов. Руководители комплекса постарались максимально воспроизвести дух того времени, и им это удалось. Еще одна достопримечательность - это природа края! Это настоящая героиня Северных угодий! Передавать красоты местных пейзажей смысла нет - такие картины вы должны увидеть сами! И оно того стоит. А ко времени гонок, надеемся, в лесах уже поспеет черника и голубика. Так что на подъезде к Новгород-Северскому вы сможете существенно обогатить себя витаминами. Новогород-Северский не просто древний город. Впервые о нем упоминалось в «Повести временных лет». Здесь есть на что посмотреть. Это и Спасо-Преображенский монастырь XI-XVIII веков, и Успенский собор с колокольней, и памятник народного украинского зодчества деревянная пятисрубная Никольская церковь, и «Торговые ряды» конца 18-го века, в которых до сих пор ведется торговля, и много много другого. Так что не упустите возможность получить максимум удовольствия от второго этапа Чемпионата Украины по трофи-рейдам, рейду «Елинский лес». Пресс-релиз организатора
Lotos Rally Poland – ралли по двум странам26 июня стартует самая географически близкая к нам гонка Чемпионата мира - Lotos Rally Poland. Уникальное ралли с богатейшей историей в этом году пройдет в 71-й раз! И второй раз в своей карьере на старт этой гонки выйдет Валерий Горбань, пилот Eurolamp WRT. Дебют украинского спортсмена состоялся тут в 2009 году - Горбань стартовал в Польше в зачете серийных автомобилей и занял 3-е место на Mitsubishi Lancer Evo, подготовленном полностью силами команды. Именно «Рейд Польский» стал первым стартом мирового уровня в профессиональном резюме Горбаня. Так что вернуться в эту гонку команде будет очень приятно, тем более что экипаж Валерия Горбаня и Владимира Корси будет стартовать в одном из самых зрелищных и популярных зачетов – в классе WRC2 на MINI JCW RRC. Lotos Rally Poland возвращается в календарь Чемпионата мира после перерыва в несколько лет – и тем больше интриги вокруг предстоящего старта! Организаторы расстарались представить участникам и зрителям интересную программу. Одной из изюминок Lotos Rally Poland станет расположение спецучастков: часть из них пройдет по территории Польши, а часть «наведается» в Литву. Все литовские допы и несколько польских будут абсолютно новыми за всю историю гонки. Второй интересностью станет их протяженность – в Lotos Rally Poland нет рекордно- длинных СУ, максимальная протяженность боевых отрезков составляет чуть более 35 км. И, наконец, трасса сама по себе обещает быть непростой – конфигурация дорожки такова, что по скорости Lotos Rally Poland будет сопоставимо с Ралли Финляндии, а узкие места и поросшие высокой травой обочины существенно усложнят задачу гонщикам. Первым днем соревнований станет четверг, а самыми протяженными ожидаемо будут пятница и суббота. В программе не обойдется без парных заездов по зрительским супер-спецучасткам, вечерних допов (некоторые стартуют по-настоящему поздно) и быстрых секций. Lotos Rally Poland бросает вызов. Вызов принят! Пресс-релиз Eurolamp WRT
Скромным количествомПосле двух лет «громогласных» гонок в Чемпионате Украины по ралли первый этап нынешнего сезона прошел достаточно скромно. База непосредственно у спортивной трассы в живописном районе Карпатских гор, отсутствие всевозможной шоу-программы и небольшой пелотон участников из шестнадцати участников. Еще три экипажа добавил этап национальной раллийной серии Кубок Карпат, хотя большинство спортсменов стартовали в обоих гонках одновременно. Заметим, достаточно удивительным в списках выглядело крайне малое число прежних фаворитов национального ралли и практически полное отсутствие машин младших зачетных категорий. Подозреваем далеко не последнюю роль сыграло месторасположение этапа в одном из самых дальних уголков Украины, а на следующей гонке, которую будет принимать Херсон, надеемся, ситуация улучшится. Учитывая предварительные расклады, легко можно было предположить, что первое место возьмет Александр Салюк, который буквально перед стартом этапа решил сменить автомобиль с Ford Fiesta на куда более «демократичную» Mitsubishi Lancer. Хотя киевлянину (на фото) не удалось выиграть все шесть спецучастков, его преимущество над ближайшим соперником выглядело более чем уверенным. Ожидаемо вторым в гонке стал Николай Чмых, который как раз и не позволил экс-чемпиону Украины взять своеобразный «большой шлем». В отсутствие Владимира Петренко (его автомобиль ехал не быстро со старта, а затем и вовсе разочаровал поломкой сцепления) «бронзу» заслуженно взял показывающий все более значимые результаты Борис Ганджа. По похожему сценарию развивались события и в остальных категориях. Отметим, что местные дороги оказались весьма неприветливы к участникам: аварий и поломок техники оказалось предостаточно, а в некоторых зачетах наградные кубки остались нетронутыми. Чуть-чуть испортила настроение и погода, разразившаяся эффектным ливнем в середине единственного гоночного дня. В У4000 победы на всех допах разделили между собой Антон Корзун и Сергей Чекан, но при этом первый из них выигрывал намного больше, чем отставал от своего визави. Медали достались обоим, в то время как оставшиеся экипажи до финиша ралли не добрались. В У3500 со старта наметилось острое соперничество между Станиславами Бесединым и Пруссом, однако, вылет с трассы и сход на СУ3 вычеркнули первого из них из списка участников. К тому моменту Прусс имел более чем достаточное преимущество над остальными, чтобы спокойно довести дело до «золота» в категории. В свою очередь Павел Гонтовой и Павел Копылец уверенно удерживали две следующие строчки протокола, не менее спокойно добравшись до оставшихся ступеней подиума. Отметим также, что прокол покрышки не позволил показать достойный результат еще одному быстрому пилоту Дмитрию Тананевичу. В двух самых «младших» зачетах этой гонки У2000 и У1600 к финишу этапа вообще не осталось ни одного экипажа – кого подвела техника, кого собственный пилотаж. Достаточно интригующей была ситуация и в борьбе команд. Хотя на ралли «Ворота Украины» присутствовало всего два коллектива, каждый из них вел свою стратегическую борьбу, дозаявляя сильных пилотов из наиболее ценных в плане возможных очков категорий. Благодаря более стабильным результатам большую сумму баллов набрала «77 Rally Team», опередившая «ХАДО-Моторспорт». По материалам организатора Фото Сергей Холодило, www.photoextreme.com.ua
В центре КарпатЧетвертый этап горного чемпионата страны, который проходил на Ужоцком перевале в Закарпатской области, собрал еще больше участников, чем достаточно массовые предыдущие гонки. При этом в этот раз можно было порадоваться за его состав: пользуясь случаем и в качестве тренировки на весьма специфическом карпатском асфальте на старт заявилось большое число спортсменов-раллистов, которые отправились в дальний вояж на край Украины на первый этап раллийного первенства. 24 спортсмена-профессионала и еще 16 любителей в клубном этапе собрались в минувшие выходные на гонку «Бескид 2014», в первую очередь заполнив самую мощную и зрелищную группу полноприводных автомобилей А4. Вот только оказать соперничество действующему лидеру Владимиру Петренко им не удалось и в этот раз. Два блестящих результата на трех подъемах позволили киевлянину с комфортным преимуществом выиграть очередной старт. Сравниться с ним не смог никто, но ближе всех подобраться удалось Борису Гандже, отстававшему на полторы-две секунды на 4-километровой горной трассе. И лишь только в борьбе за «бронзу» можно было говорить о более-менее плотной борьбе между Юрием Хомицким и Антоном Корзуном, которая завершилась в пользу первого. Напротив, в А3 главный спор шел как раз за победу. Одесситу Дмитрию Тананевичу неожиданно острую конкуренцию составил Степан Немец. Местному пилоту удалось дважды обойти признанного фаворита в подъемах, однако, «золото» по сумме двух лучших результатов взял все же Тананевич. Компанию на подиуме им составил еще один раллист Вадим Ерохин. А вот в А2 победителя можно было назвать еще до старта. Если Ярослава Кадученко не подводит техника, он финиширует, как правило, первым и с большим отрывом. Техника не подвела, а в число призеров вошли также Дмитрий Захаров и Данила Швец. Лишь только в А1 не присутствовали «перебежчики» из раллийной дисциплины, а медали распределялись в сверхнапряженном споре между местными пилотами. С преимуществом всего лишь в одну десятую секунды лучшим здесь стал Олег Карман. «Серебро» по праву досталось Николаю Кравциву, а третье место занял Александр Грабовецкий. В зачете А9К присутствовал лишь один автомобиль, но два пилота на нем. И в этот раз лучшим здесь стал Сергей Рудковский, опередивший Дмитрия Немченко. Не получилось много острой борьбы и в клубной гонке. Сергей Пономаренко с огромным отрывом взял победу в «абсолюте» и классе А4СТ. Не менее уверенно «серебро» выиграла Ирина Высоцкая, а третьим стал Василий Сенина. В самой многочисленной категории А3СТ с запасом «золото» выиграл Алексей Терещук. А в А2СТ первенствовал Василий Макара. По материалам организатора Фото Сергей Холодило, www.photoextreme.com.ua
На граниАвстрийский уик-энд Чемпионата мира «Формула 1» сложился не совсем идеально для лидеров нынешнего сезона команды Mercedes. Увы, это не помешало немцам показать идеальный результат. Трасса возле Шпильберга вернулась в календарь благодаря усилиям владельца чемпионской конюшни Red Bull Дитриха Матешица. Австриец уже давненько выкупил лучший из автодромов страны «А1-ринг», который был реконструирован и, естественно, переименован в «Ред Булл Ринг». Напомним, в прошлом чемпионат мира не заглядывал сюда одиннадцать лет, хотя первый Гран-При здесь состоялся еще в 1964-м. Уже в пятницу выяснилось, что домашние стены не помогают Red Bull и Toro Rosso – первые две строчки протоколов в практиках неизменно занимали машины Mercedes, ближе всех к котором располагались Алонсо и, что странно, Williams. Именно последним и удалось оказаться лучшими в субботу утром (хотя немцы по-прежнему держали локальный рекорд времени на круге). А затем разразилась настоящая сенсация: Масса и Боттас «выцарапали» первую линию стартового поля! Впрочем, многие из участников могли пожаловаться на судьбу. Не слишком знакомый трек с большим числом скоростных прямых и достаточно медленных шпилек принес большое число драйверских ошибок – судьи аннулировали 14(!) лучших кругов за выезд за пределы трассы. Многие могли попенять на не слишком подходящие погодные условия для выбранных Pirelli шин на эту гонку, а также на помехи соперников и т.д. и т.п. Однако, факт – борьба в Австрии за поул стала одной из самых острых в нынешнем сезоне, а все решали буквально сотые доли секунд. В свою очередь в Williams заметили, что очень внимательно подошли именно к оптимальному температурному режиму для покрышек. С первых же поворотов гонки Mercedes постарался восстановить главенствующее положение. Стартовавший третьим Росберг попытался атаковать Боттаса, хотя пока безуспешно. Зато Хемилтон прорвался с девятой строчки уже на четвертую. К удивлению многих, Williams не уступал в скорости Mercedes, хотя до старта эксперты были почти уверены, что британцы специально настроили болиды для высоких результатов лишь в квалификации. На не слишком удобной для обгонов трассе основные моменты со сменой мест происходили во время пит-стопов. Первая волна позволила Росбергу опередить и Массу, и Боттаса, а Хемилтону только Массу. Перед ними оставался лишь Перес, который еще не заезжал на переобувку. К слову, некоторые подозревали, что здесь «прокатит» тактика с одной остановкой. Однако, повысившаяся температура асфальта свела на нет плюсы от этого решения. Вторая сессия смены шин окончательно вывела на первые две строчки протокола Росберга и Хемилтона, которые заработали для Mercedes очередной дубль. Сразу следом финишировали не менее восторженные своим результатом Боттас и Масса, машины которых, к слову, также используют немецкие моторы. Разочарованием завершился «домашний» гран-при для обеих команд Red Bull. Феттель завершил этап с проблемами мотора, значительную часть дистанции сражаясь во второй половине пелотона. Вернь сошел с поломкой тормозов, а Квят – подвески. Единственным, кто увидел клетчатый флаг, стал Риккардо, но австралиец финишировал лишь восьмым. Третья победа в сезоне позволила Росбергу еще сильнее оторваться от Хемилтона. Несмотря на заявления, что в команде царит полный порядок в отношениях между пилотами, многие ожидают дальнейшего обострения борьбы между ними на трассах чемпионата. Результаты ГП Австрии (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes / 1:27.54.976 2. Хемилтон / Mercedes / +1.932 3. Боттас / Williams / +8.172 4. Масса / Williams / +17.358 5. Алонсо / Ferrari / +18.553 6. Перес / Force India / +28.546 7. Магнуссен / McLaren / +32.031 8. Риккардо / Red Bull / +43.522 9. Хюлкенберг / Force India / +44.137 10. Райкконен / Ferrari / +47.777 Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 8 этапов (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes AMG / 165 2. Хэмилтон / Mercedes AMG / 136 3. Риккардо / Red Bull Racing / 83 4. Алонсо / Scuderia Ferrari / 79 5. Феттель / Red Bull Racing / 60 6. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 59 7. Боттас / Williams Martini Racing / 55 8. Баттон / McLaren Mercedes / 43 9. Масса / Williams Martini Racing / 30 10. Магнуссен / McLaren Mercedes / 29 Положение в Кубке конструкторов после 8 этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 301 2. Red Bull Racing / 143 3. Scuderia Ferrari / 98 4. Sahara Force India F1 Team / 87 5. Williams Martini Racing / 85 6. McLaren Mercedes / 72 По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
«Янголи спорту»