Четвертый и финальныйВ ближайшую субботу в Запорожье на аэродроме «Широкое» пройдет четвертый заключительный этап Чемпионата Украины по дрег рейсингу. Одновременно с главным первенством страны в дисциплине, участники смогут поспорить и за награды «Кубка Запорожья». Аэродром в Широком хорошо знаком любителям ночных стартов на классическом квотере. Уже не первый год организаторы из клуба «Линия скорости» проводят свои клубные мероприятия. В прошлом сезоне здесь отгремела «Финальная битва на Кубок Запорожской области», которая тогда еще не входила в календарь топ-первенства по дрег рейсингу. Участники уже прибывают в славный город на Днепре. В пятницу 5 сентября их ждут квалификационные заезды (с 12:15 до 17:00). Однако, главные события намечены на субботу 6 сентября. В этот день зрители смогут увидеть во всей красе одни из самых быстрых автомобилей на территории нашей страны. С 10:15 до 11:30 у пилотов еще будет возможность улучшить свои предварительные результаты. С 12:30 начнутся решающие схватки между участниками «Кубка», которые должны назвать лучших до начала торжественного открытия соревнований в 14:00. Сразу после настанет черед финалов в зачете Чемпионата Украины. Церемония награждения победителей и призеров запланирована на 17:45. Ведущим нынешней гонки как и в прошлом году будет выступать небезызвестный силач Василий Вирастюк. Организаторы отмечают, что все благотворительные средства на участие в соревновании будут переданы в поддержку украинской армии. Также объявлено, что болельщики смогут добраться до аэродрома в Широком специальной «маршруткой», регулярно отправляющейся от площади Ленина с 10:00. По материалам организатора
Три финалаВ ближайшие выходные на киевском картодроме СК «Чайка» завершат свой сезон участники еще трех национальных серий: Кубка Украины по картингу, Трофея Украины по картингу и Трофея «Ротакс Моджо Макс Челлендж Украина». Любителей этой автогоночной дисциплины ждет последний «большой» уик-энд. После него останутся только заключительный этап Чемпионата страны, Финал Кубка в международных классах и национальная гонка «Кубок Памяти». Однако, ни одно из этих соревнований не может похвастать сразу четырнадцатью разыгрываемыми комплектами наград. Заметим, что медалей могло бы быть еще больше, если бы все объявленные в регламентах зачетные категории автомобилей собирали достаточное количество пилотов на предыдущих этапах. Активность на «Чайке» начнется уже в пятницу, 5 сентября, когда все желающие смогут занять трассу для необязательных тренировок (с 9:00 до 17:50). В субботу, 6 сентября, на свободные практики отводится всего лишь по одному 15-минутному заезду (с 9:00 до 10:45). А после небольшого перерыва на брифинг с участниками уже стартуют квалификации (с 11:30) и отборочные заезды (с 13:45). День завершится предфиналами для пилотов «Ротакса» (с 16:40) и первыми финалами для остальных спортсменов (с 17:50). В воскресенье, 7 сентября, юных гонщиков ждет чуть менее насыщенная, но не менее важная программа. После традиционной «разминки» (с 9:00) и торжественного открытия гонки (в 10:10) у всех останется только по одному решающему старту в каждой из категорий: с 10:40 начинаются вторые финалы у пилотов Кубка и Трофея Украины, а с 13:15 до 14:55 окончательно разберутся с местами по итогам сезона участники Трофея «Ротакс». Церемония награждения победителей и призеров уик-энда намечена на 15:30. По материалам организатора Фото lorush.com
Польша для поляковВосьмой этап Кубка мира по кросс-кантри ралли прошел в Польше и принес весьма неожиданный результат, где лидеры сезона остались за бортом финишного протокола. Местный пилот Кшиштоф Холовчиц (на фото) из стана Mini перехватил инициативу в домашней гонке с самого старта. Уже на первом по-настоящему «боевом» спецучастке поляк выиграл почти две минуты у идущего следом Нассера Аль-Аттии. Впрочем, последнему пришлось менять пробитую покрышку у своей Toyota Hilux, что стало результатом агрессивного пилотажа катарца. Примечательно, что подобная оказия произошла и с действующим лидером Кубка Владимиром Васильевым (также Mini). Холовчиц оказался лучшим и на следующем СУ3, который завершал самый длинный «ударный» этап двухдневной гонки. Второй почти 200-километровый круг оказался намного более тяжелым – многочисленный пелотон основательно разбил покрытие трассы, заставляя технику раз за разом преподносить своим владельцам неприятные сюрпризы различной степени тяжести. Кшиштоф старался поменьше рисковать, дабы избежать возможных проблем, что помогло сохранить свой Mini в достаточно боевом состоянии. А вот Аль-Аттия вынужден был прекратить борьбу... Воскреснье должно было стать более скоростным, а многие из участников надеялись отыграть свое отставание или наоборот удержать преимущество над соперниками. Перед стартом Васильев значился в протоколе пятым, уступая почти шесть с половиной минут лидеру, что позволяло россиянину надеяться на более высокий результат. Но вместо финишного подиума его ждала достаточно серьезная авария с несколькими деревьями, заставившая организаторов даже приостановить этап. Заметим, число инцидентов на проходящем в «мокрых» условиях достаточно коротком маршруте финального дня оказалось весьма велико. В итоге это сподвигло судей отменить последний из допов, зафиксировав итоговый протокол после СУ4, который также выиграл Холовчиц. «Серебро» этапа взял еще один местный пилот Toyota Адам Малыш, а тройку лучших замкнул вновь поляк Мартин Качмарский, выступающий на Mini. Следующим предпоследним этапом Кубка значится Ралли Марокко, которое стартует в начале октября. По материалам FIA
Три из четырехКак мы и предполагали, на предпоследнем четвертом этапе Чемпионата Украины по картингу, который прошел в минувшие выходные на киевской трассе СК «Чайка», сразу в трех категориях техники лидировавшие в сезоне участники набрали недостижимую для остальных соперников сумму очков по итогам этого года. Максимальный результат демонстрирует Александр Ткаченко в самой мощной и быстрой категории «KZ2». На протяжении всего сезона он ни разу не позволил себя обойти в решающих финальных заездах. Восемь побед из восьми возможных, включая и последний этап! Отличную заявку на «серебро» сезона сделал и Александр Сович, который в Киеве был дважды вторым в финалах. Перед последним этапом его преимущество над ближайшим соперником составляет почти три десятка очков, а значит до награды остается сделать только «один шаг». Зато за «бронзу» борьба еще больше обострилась. Богдан Петренко «нашел» только один финиш на третьей строчке, в то время как во втором старте у него произошел обидный сход. В свою очередь это позволило Глебу Шаповалову, занявшему в Киеве 4-е и 3-е места в заездах, сократить отставание в сезоне до минимума. В классе «KF3» уже может почивать на лаврах Павел Денисенко. Для достаточной для надвигающегося чемпионства суммы очков ему хватило одной победы и одного третьего места в киевских финалах. Однако, победу в этот уик-энд отпраздновал не он, а Максим Миронов, также финишировавший третьим и первым, что позволит ему на заключительном этапе сезона еще побороться даже за «серебро». Одинаковый результат показали Илья Замула и Макар Мизевич – второе и четвертое места в заездах, но на последнюю ступень подиума по итогам выходных поднялся первый из них. Тем не менее и тот, и другой являются главными фаворитами на вице-титул, а в общей таблице их разделяет всего лишь один балл. Эффектно оформила свое будущее чемпионство и Валерия Щиголева в зачете «60». Сначала пилотесса была второй, а затем выиграла заключительный этап, а значит никто из соперников уже точно не сможет догнать ее по очкам. С победы в первом финале начал гонку Лев Погребной. Однако, во втором старте ситуация для него сложилась неудачно, а потому только третье место в прошедший уик-энд. Вторым стал Денис Мартынюк, который ни разу не выпал из тройки призеров этого этапа. Заметим и Лев, и Денис теперь являются одними из главных претендентов на «серебро» сезона. Потому как прежний фаворит в этом споре Георгий Красько записал на свой счет сразу два аннулированных результата – технические комиссары после финиша имели претензии к его карту. В итоге вся вышеназванная тройка окончательно будет разбирать места в четвертке сильнейших пилотов категории уже на следующей гонке. Технические несоответствия болидов стали ключевым моментом гонки и в классе «60-мини». Лидировавший до этого Данила Быковский, а также преследовавший его Тимофей Гаврилец потеряли по одному финалу после заключительного осмотра автомобилей. В итоге они записали в свой актив только одну победу (Данила) и одно второе место (Тимофей), что еще больше обострило ситуацию в борьбе за «золото» сезона. Примечательно, что теперь в нее включился и Андрей Скок, благодаря 4-й и 1-й позициям в киевских финалах продемонстрировавший лучший результат уик-энда. Пусть и чисто математически, но Андрей может опередить своих соперников по очкам за весь год. Заметим, именно эта тройка, скорее всего, и будет разыгрывать итоговый комплект наград нынешнего Чемпионата. Отметим также, что вторым в классе на четвертом этапе стал Эдгар Анпилогов (на фото), а третьим... Быковский, которому хватило для «бронзы» уик-энда и одного зачетного финиша. Заключительный этап Чемпионата Украины по картингу намечен на 20 сентября опять на киевской «Чайке». По материалам организатора
Tsunami RT: подиум и лучший круг в Ле-КастеллеЧетвертый этап Porsche Carrera Cup Italia, состоявшийся 29-31 августа на французском автодроме Paul Ricard Circuit в Ле-Кастелле, несмотря на многочисленные приключения, принес очередной успех украинской команде Tsunami RT и ее пилоту Александру Гайдаю – подиум и лучший круг в гонке! Французская трасса уже два года является одной из самых успешных и любимых для Александра Гайдая – украинский пилот в 2012-2013 годах дважды выступал здесь на этапах Porsche Carrera Cup France и одержал четыре победы в зачете Дивизиона B. Сейчас одесситу предстояло сразиться на этой трассе уже в рамках другой серии, итальянской Porsche Carrera Cup, на выездном этапе в Ле-Кастелле. Уже во время свободных тренировок Гайдай превзошел свой личный рекорд прохождения круга (1.24,496), установленный в прошлом году. Если в первой сессии украинец со временем 1.24,626 стал пятым, то во второй резко улучшил свой результат (1.23,708 и второе место), уступив лишь феноменально быстрому Маттео Кайроли, 18-летнему лидеру общего зачета Porsche Carrera Cup Italia. Квалификация стала самой успешной в итальянской карьере Александра Гайдая – пилот Tsunami RT легко преодолел первый квалификационный этап, показав шестое время (1.23,843). Во второй сессии, в которой выступают только восемь лучших пилотов, украинец стал четвертым, попутно установив новый личный рекорд круга на Paul Ricard Circuit – 1.23,575. Таким образом, Александр улучшил свой прошлогодний результат в Ле-Кастелле почти на секунду! Александр Гайдай: «С каждой гонкой мы делаем что-то лучше – на этот раз добились лучшего в моей карьере результата в квалификации. Хотя я мог бы стать и вторым, но на круге, когда лучшим образом работали шины, сделал несколько маленьких помарок. Поскольку обе гонки пройдут в один день, нужно быть очень аккуратным в первой из них - любая поломка станет фатальной для второго старта». Старт первой гонки получился для пилота Tsunami RT успешным – Александр Гайдай сохранил четвертую позицию и благополучно избежал каких-либо жестких стычек с соперниками. А через два круга украинец стал третьим и держался на этой позиции две трети гонки. Однако в плотной борьбе допустил небольшую ошибку (позднее торможение) и вынужден был пропустить вперед Вито Постильоне и Джанлуку Джирауди. Почти сразу после этого Гайдай сумел пробиться на четвертое место, в жесткой и силовой борьбе опередив Джирауди – пришлось даже «потолкаться» с соперником в паре поворотов. В итоге, автомобиль получил небольшие повреждения, но это не помешало Александру финишировать четвертым. После финиша началась «война протестов» – команда Antonelli Motorsport подала жалобу на неспортивное поведение Постильоне (срезка и обгон соперника). В итоге, Вито получил штраф 25 секунд и уступил третью позицию Александру Гайдаю, который во второй раз в своей карьере поднялся на подиум в абсолютном зачете гонки! Александр Гайдай: «Я стартовал хорошо, мог выиграть позицию, но впереди начали толкаться между собой Джирауди с Либерати. Поэтому решил не рисковать, иначе мог бы оказаться не в том месте и не в то время. А сход на первом круге меня не устраивал! Гонка очень нелегкая, настоящая война за все места, начиная со второго – за лидировавшим Маттео Кайроли угнаться просто невозможно». Во второй гонке пилоту Tsunami RT предстояло стартовать с четвертой позиции (шесть лучших пилотов стартуют в обратном порядке) и отбивать атаки Кайроли с Либерати, расположившихся за его спиной. Старт получился непростым – сначала Гайдаю пришлось пропустить реактивного Кайроли, потом была жесткая борьба с Энрико Фульдженци (прошлогодним чемпионом Porsche Carrera Cup Italia), завершившаяся касанием в повороте – итальянца развернуло, украинец после этого потерял несколько мест. Затем последовал еще один инцидент – Александра Гайдая развернуло после того, как он въехал в лужу масла на трассе, и отбросило на тринадцатое место. Однако пилот Tsunami RT не сдавался, продолжал бороться за каждую позицию и на предпоследнем круге все-таки пробился на восьмое место! Кроме того, после финиша стало известно, что украинец также завоевал дополнительное очко за лучший круг в гонке. Александр Гайдай: «В момент разворота Фульдженци я только почувствовал толчок в заднюю часть автомобиля, но даже не видел, кто это был. Во второй раз меня развернуло на луже масла, после чего всю оставшуюся часть гонки пытался подняться выше. Единственный позитив от этой гонки, что я показал лучший круг – такое произошло впервые в моей карьере. Я расстроен и разочарован – у меня были все шансы добиться лучшего результата в моей карьере, но я их не использовал». В общем зачете Porsche Carrera Cup Italia Александр Гайдай занимает шестую позицию, набрав 47 очков – уже сейчас, за три этапа до финиша, можно сказать, что этот сезон стал лучшим в карьере украинца (два подиума, лучший круг). Следующее выступление украинской команды Tsunami RT состоится в ближайшие выходные – 5-7 сентября на автодроме Circuit de Nevers Magny-Cours пройдет пятый этап Porsche Carrera Cup France. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ru/ и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)
Погиб Леонид Анатольевич СвирипаВ конце августа трагически оборвалась жизнь одного из энтузиастов внедорожного автомобильного спорта, победителя и призера национальных соревнований, члена подкомитета FAU по трофи-рейдам, коллеги и друга Леонида Анатольевича Свирипы. Значительную часть себя Леонид вкладывал в страсть к «внедорожной» жизни. Это не только гонки, организованные одесским клубом экстремального автотуризма «Направление 4х4», президентом которого он являлся. Не только построенные им спортивные машины, которые выигрывали различные соревнования. Его идеи воплощались в уникальные путешествия по различным уголкам нашей страны и всего земного шара, из которых команда единомышленников обязательно привозила яркие фото, видео, рассказы и даже музыку, чтобы передать свои эмоции и ощущения многочисленным «зрителям». Чтобы позволить как можно большему числу людей побывать там, куда по различным причинам они пока не успели попасть. Соратники и коллеги запомнили Леонида как хорошего лидера, заряжавшего окружающих энергией на свершение любых, пусть, казалось бы, невыполнимых дел. Как отличного специалиста, способного «привести в чувство» даже самый «безнадежный» внедорожник. Как надежного друга, на помощь которого всегда можно было рассчитывать в любых жизненных и спортивных ситуациях. Автомобильная Федерация Украины приносит свои искренние соболезнования родным и друзьям Леонида. Светлая память!
Серьезные намеренияПохоже, в свой второй приход в Чемпионат мира по ралли компания Hyundai настроена более чем решительно. Совсем недавно корейцы объявили, что готовить двигатели для их Hyundai i20 WRC станет один из главных экспертов в данной области фирма PIPO Moteurs. Французы хорошо известны в мире авторалли. Например, в качестве их последних «работ» три чемпионских титула среди производителей с Peugeot 206 WRC. Сейчас компания сотрудничает с британским коллективом M-Sport. Однако, Малколм Вилсон вынужден отказаться от сторонних подрядчиков из-за не слишком большого бюджета на ближайшие сезоны. Заметим, Hyundai обратились к PIPO Moteurs не случайно. Нынешний руководитель базирующейся в Германии конюшни Мишель Нандан (Michel Nandan) в прошлом занимал схожую должность в Peugeot. По материалам Hyundai
Он уходит?Похоже, финский раллийный ас и многократный экс-вице-чемпион мира по ралли Микко Хирвонен готов завершить активную карьеру в WRC в конце нынешнего сезона. Во всяком случае на официальном сайте пилота появилось «грустное» сообщение, в котором он благодарит своих фанов за поддержку. Впрочем, в том же «письме» указывается, что пока ничего не решено, и Микко рассмотрит все возможные варианты. Однако, эксперты почти уверены, что Хирвонен не будет продлевать контракт с его нынешней конюшней M-Sport по окончании этого года, равно как не будет искать и нового работодателя. Не исключено, что финн продолжит нерегулярные выступления – в других сериях или даже в самом Чемпионате мира, но уже в качестве независимого пилота. В то же время в M-Sport собираются взять в пару к пока оправдывающем авансы Элфину Эвансу еще одного молодого и перспективного гонщика. При этом наиболее вероятным кандидатом называют эстонца Отта Тянака. За свою достаточно долгую карьеру с 2002-го по 2014-й год Микко Хирвонен четырежды становился вице-чемпионом мира и еще дважды «бронзовым» призером. На счету финна пятнадцать побед на этапах WRC, однако, последняя из них сложилась в Италии в 2012-м. Наиболее успешной командой является как раз M-Sport, в которую Хирвонен вернулся в этом году. По материалам WRC
Оригинальный ходВ продолжение вчерашней темы о конфликтной ситуации в команде Mercedes новостей долго ждать не пришлось. Как мы и предполагали, руководством немецкой конюшни рассматриваются два варианта: командная тактика, или оставить все как есть. Однако, чтобы определиться со своим решением, представители коллектива... обратились за советом к своим фанатам! Очень оригинально, и весьма похвально. Соответствующее сообщение было опубликовано в официальном twitter команды, за который могли проголосовать все желающие. Отметим, большей популярностью пользуется вариант предоставить пилотам полную свободу действий. Но действительно ли одобрят подобный выбор боссы Mercedes станет известно на следующей неделе. По материалам Mercedes Фото Mercedes
Главная темаСтолкновение Нико Росберга и Льюиса Хемилтона на втором круге Гран-При Бельгии продолжает оставаться самой горячей темой в разделе новостей автоспорта. Ситуация полностью ясна. Росберг мог избежать контакта, но специально довернул в сторону напарника по команде. При чем сделал это он не с целью навредить Льюису, а в качестве своего протеста против решений руководства конюшни на предыдущем этапе. Тогда Нико просил приказа Хемилтону, чтобы британец пропустил его, чего экс-чемпион не сделал, а капитанский мостик и не сильно настаивал. Впрочем, во всей этой карусели есть один примечательный момент. К самому Хемилтону что в Венгрии, что в Бельгии претензий быть не может. Во-первых, в Спа он вел абсолютно корректную борьбу. А во-вторых, не факт, что на «Хунгароринге» его «поддавки» принесли бы дивиденды команде. По мнению экспертов в тот момент, когда Росберг требовал «помощи», Хемилтон фактически не мешал немцу – он ехал по трассе быстрее! А обмен позиций с большой долей вероятности не изменил бы общую сумму очков в Кубке конструкторов, зато позволил бы Росбергу увеличить свой отрыв в борьбе за личную корону от... Хемилтона. Действительно «странно», что Льюис не стал беспрекословно подчиняться пожеланиям Нико. Мораль во всей этой ситуации пусть каждый из болельщиков ищет сам. Но куда больший интерес вызывает возможная ответная реакция команды Mercedes на «дружбу» своих пилотов. Насколько стало известно, боссы немецкого коллектива всецело понимают важность и возможные риски сложившегося положения вещей и похвально не хотят рубить с горячего плеча. Обсуждение между руководством конюшни и обоими пилотами ожидается только в конце недели, что позволит чуть утихомирить страсти и оценить все более здраво. Однако, «наказания» могут быть очень различными. Наиболее вероятным решением, по мнению некоторых экспертов, станет негласная, но очень строго очерченная командная тактика. Это позволит полностью контролировать ход борьбы кроме некоторых ключевых моментов уик-энда (прежде всего квалификации и старта гонки). «Отпустить поводья» можно будет после завоевания Кубка конструкторов. Подобная ситуация, скорее всего, сыграет на руку Росбергу – Хемилтону станет труднее отыгрываться, учитывая более высокие стартовые позиции Нико в этом году. Главная опасность подобного варианта – секретность. Командная тактика формально запрещена правилами честной игры, и в случае «наглого» нарушения стюарды могут даже дисквалифицировать Mercedes. А Льюис (оказывающийся в роли проигравшего) совсем не тот пилот, который любит хранить секреты, если они ему могут навредить. Более «справедливым» выглядело бы заменить Росберга на одну из ближайших гонок другим гонщиком, позволив Хемилтону сократить сложившееся сейчас отставание в 29 очков. Получится ли у британца или нет – не столь важно. Однако, согласитесь, абсурдная ситуация! Немецкая команда не пускает на старт немецкого же пилота, да к тому же лидера нынешнего сезона «Формулы 1»... Недовольных будет еще больше, чем если бы ничего не делать совсем. Кстати, о не делать ничего совсем. Учитывая возможные опасности как в борьбе за очки в обоих чемпионатах, так и общее реноме команды, в Mercedes «скрипя зубами» могут оставить ситуацию без изменений. Не исключено, что в «братоубийственной» войне на трассе немцы потеряют некоторое количество баллов, хотя отобрать у них хотя бы одну из корон на данный момент выглядит крайне проблематично. Кроме того, в случае особо серьезных рецидивов можно требовать карающих действий с третьей стороны – судей. Их руками один из пилотов также может быть каким-либо образом оштрафован или отстранен от старта, что позволит держать многое под контролем. Надеемся, до дисквалификации или аннулирования «суперлицензии» дело не дойдет. Чем все это закончится – узнаем очень скоро. Однако, нельзя не отметить, что в чемпионате мира, наконец-то, появилась острая интрига, позволяя вновь поднять интерес к «Формуле 1» даже в условиях тотального доминирования только одной конюшни. Не исключено, что противостояние «Хемилтон-Росберг 2014 года» в будущем станет «классикой» «королевских гонок». Впрочем, если некоторые будут считать титул Нико ненастоящим – что ж, немец сам виноват в своих действиях... По материалам Formula 1
Українець переміг у «Rookie Trophy» E4 Championship
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»