Ставки сделаныРалли Австралии стало последним «зачетным» этапом для украинца Юрия Протасова. Сама гонка принесла нашему пилоту еще одну «бронзовую» медаль, но по итогам года в Чемпионате мира WRC2 результат киевлянина предсказать пока сложно. К сожалению, в Австралии Протасову можно было рассчитывать только на четвертую строчку. Три фаворита категории – Язид Аль-Раджи, Нассер Аль-Аттия и Яри Кетомяя – задали столь высокий темп, что угнаться за ними не под силу было никому из остальных участников «младшего» чемпионата. Свою гонку Юрий провел уверенно, периодически прорываясь в тройку самых быстрых пилотов категории и отметившись двумя победами на допах. А когда у Аль-Раджи начались проблемы из-за пробитого радиатора в третий день ралли Австралии, Протасов взошел и на последнюю ступень подиума. Заметим, сразу позади Юрия финишировал действующий лидер зачета WRC2 Лоренцо Бертелли, но три очка преимущества на данном этапе все равно не позволили отыграть отставание от итальянца в году. Впрочем, хотя Юрий Протасов значится вторым в сезоне, ситуация в борьбе за медали для нашего пилота выглядит весьма напряженно. Киевлянин уже проехал все семь объявленных ранее «зачетных» для себя этапов, а значит по регламенту больше не может набирать очки в году. В то же время у Бертелли, опережающего украинца на три очка, есть еще один старт. Одна гонка в запасе имеется и у Кетомяя, который после Австралии идет третьим с точно такой же как у Протасова суммой очков. Но наиболее опасным соперником в споре за титул выступает идущий пока четвертым Аль-Аттия, у которого «неиспользованными» оказываются уже два ралли. Две гонки и шестнадцать очков отставания на счету у Карла Крууды, который также имеет шансы стать лучшим по итогам года. А последним математическим соперником оказывается Понтус Тидеманд (пока 7-й), который за три оставшихся до конца сезона этапа также может опередить Юрия по очкам. В итоге в самом худшем из вариантов Протасов финиширует шестым в нынешнем Чемпионате мира WRC2. Однако, мы будем надеяться на самый лучший из сценариев, по которому проблемы на оставшихся стартах не позволят никому из преследователей отобрать у украинца «серебряную» награду. Положение в Чемпионате мира по ралли WRC2 после 10 этапов (первая шестерка пилотов) 1. Бертелли / Ford / 93 2. Протасов / Ford / 90 3. Кетомяя / Ford / 90 4. Аль-Аттия / Ford / 85 5. Танак / Ford / 78 6. Крууда / Ford / 74 По материалам WRC2 Фото Rally-mania.cz
Напрасные страстиДесятый этап нынешнего Чемпионата мира по ралли завершился очередным эффектным триумфом команды VW, занявшей весь подиум. Однако, в этот раз триумфатор гонки и лидер сезона Себастьян Ожье опередил своего главного соперника и напарника Яри-Матти Латвалу всего на несколько секунд. Перед началом гравийной гонки на Зеленом континенте в очередной раз разгорелись страсти по поводу определения порядка старта участников в тот или иной день каждого этапа. Напомним, сейчас экипажи в первый день стартуют согласно положению в сезоне, а затем в остальные дни ведущая часть пелотона «переворачивается» в обратном порядке. Иногда этого не происходит на коротких «суперспешиалах», на которых организаторы могут формировать «стартовку» в пользу большей зрелищности. Все дело в том, что на грунтовых гонках (таких, как в Австралии) в сухую погоду первая позиция в канале является заведомо проигрышной, заставляя ее обладателя ощутимо уступать в скорости конкурентам. К слову, за наглядными доказательствами далеко ходить не пришлось. Здесь же в Австралии на СУ1, который участники уже успели «почистить» во время шейкдауна, Ожье показал лучшее время. Однако, на СУ2 он был лишь пятым, на СУ3 – шестым, и в итоге откатился на четвертую строчку общего протокола. Заметим, повторные проезды по этим уже расчищенным допам принесли французу вновь победу и два вторых результата, оба с очень небольшим отставанием от своего напарника Латвалы... Все дело в том, что на будущий сезон FIA собирается не менять порядок старта уже в два первых дня, плюс еще, возможно, кардинальным образом поменяются правила определения победителей всего этапа и права на участие в «теле-допе», на котором разыгрываются дополнительные очки. А если вспомнить, что гравийных этапов в календаре пока большинство, то совсем не удивительно, что все три пилота VW написали открытое письмо в Федерацию с просьбой недопустить подобного «беспредела»... Как оно все будет, узнаем достаточно скоро, но в Австралии все опасения Ожье оказались напрасны. Уже к вечеру первого дня, даже несмотря на невыгодную позицию в канале, Себастьян возглавил общий протокол. В дальнейшем он устроил «чехарду», на пару с Латвалой показывая лучшие результаты на допах и быстро отрываясь от остальных. И хотя финн все время находился в непосредственной близости позади, попутно выиграв финальный «бонусный» доп, но одолеть Ожье (на фото в центре) у Яри-Матти (на фото справа) не получилось. К радости VW третью ступень подиума в достаточно яркой борьбе взял «незачетный» экипаж команды Андреаса Миккельсена (на фото слева). У остальных участников гонка оказалась проходной. Кто-то пытался сражаться с ближайшими соперниками, кто-то старался в первую очередь финишировать, кто-то страдал из-за невыгодной позиции в канале. Главными неудачниками назовем Роберта Кубицу (поляк в очередной раз не смог удержать свой автомобиль на трассе, хотя и добрался до финиша) и Мадса Остберга (подвсека на автомобиле норвежца развалилась буквально на предпоследнем допе, после чего пилот Citroen провалился с 6-й на 16-й позицию). Примечательным моментом стал и минутный штраф для Криса Мика. Пилот Citroen слишком сильно срезал один из поворотов, но свой вердикт судьи вынесли, увидев действия британца во время прямой трансляции того спецучастка. Благодаря еще одному победному дублю за три этапа до финиша команда VW гарантировала себе победу в зачете производителей. Кроме того оспорить личную корону отныне в состоянии только ее пилоты Ожье и Латвала. Хотя шансы опередить Себастьяна у Яри-Матти почти отстутствуют. Результаты ралли Австралии (первая десятка экипажей) 1. Ожье / Инграссия / VW Polo R WRC / 2:53.18.0 2. Латвала / Анттила / VW Polo R WRC / 2:53.24.8 3. Миккельсен / Флоен / VW Polo R WRC / 2:54.36.0 4. Мик / Нейл / Citroen DS3 WRC / 2:55.02.0 5. Хирвонен / Лехтинен / Ford Fiesta RS WRC / 2:55.11.6 6. Паддон / Кеннард / Hyundai i20 WRC / 2:56.14.2 7. Невилль / Гилсул / Hyundai i20 WRC / 2:57.46.2 8. Эванс / Баррит / Ford Fiesta RS WRC / 2:58.28.0 9. Кубица / Щепаняк / Ford Fiesta RS WRC / 2:59.57.8 10. Аткинсон / Прево / Hyundai i20 WRC / 3:02.47.4 Положение в Чемпионате мира по ралли после 10 этапов (первая шестерка пилотов) 1. Ожье / VW / 214 2. Латвала / VW / 164 3. Миккельсен / VW / 125 4. Хирвонен / Ford / 83 5. Невилль / Hyundai / 79 6. Остберг / Citroen / 74 Положение в зачете производителей после 10 этапов (первая шестерка команд) 1. Volkswagen Motorsport / 348 2. Citroen Total Abu Dhabi WRT / 154 3. M-Sport WRT Ford / 146 4. Hyundai Shell WRTeam / 141 5. Volkswagen Motorsport II / 109 6. Jipocar Czech National Team Ford / 40 По материалам WRC
Всем молчать!Руководство Чемпионата мира «Формула 1» одобрило очередное весьма оригинальное ограничение, которое, по их мнению, поможет еще больше обострить борьбу на трассе. Теперь командам нельзя подсказывать своим пилотам, насколько быстро или медленно они едут относительно напарников или соперников. Кроме того, похоже, инженерам нельзя сообщать гонщику о проблемах с болидом и давать свои советы для улучшения его характеристик. М-да... Конечно, подобные действия, которые применяются «королевских гонках» уже и не помним сколько лет, формально противоречат пункту регламента, который обязывает пилота самостоятельно управлять своим автомобилем без какой-либо сторонней помощи. С другой, вряд ли подобный запрет станет серьезной проблемой для коллективов, ведь соответствующие сообщения можно завуалировать под другими «кодовыми» словами. Посмотрим, как все это будет действовать на самом деле уже на ближайших этапах Чемпионата мира. К слову, а интересно, сообщить пилоту его место в гонке или отрывы от соперников впереди и позади тоже является «сторонней помощью»? По материалам Formula 1 Фото Red Bull
Tsunami RT: возвращение в ВаллелунгуВ эти выходные, 12-14 сентября, украинская команда Tsunami RT и ее пилот Александр Гайдай, выступят на пятом этапе Porsche Carrera Cup Italia, который состоится на Autodromo Vallelunga Piero Taruffi – гоночной трассе, базирующейся в 30 километрах от Рима. Предстоящую гонку можно считать знаменательной – Autodromo Vallelunga Piero Taruffi вернулся в календарь Porsche Carrera Cup Italia после более чем двухлетнего перерыва. В последний раз участники итальянской серии стартовали в Валлелунге весной 2012 года – тогда гонка на автодроме имени известного гонщика Пьеро Таруффи (звезды Формулы-1 в 50-х годах) открывала сезон в Porsche Carrera Cup Italia. Александр Гайдай уже неплохо знаком с трассой в Валлелунге – помимо выступлений в Porsche Carrera Cup Italia, украинец дважды стартовал здесь на марафонской гонке «6 часов Рима» (ранее носившей название «6 часов Валлелунги»). В 2011 году Александр Гайдай вместе с Алексеем Басовым и Андреем Кругликом на Porsche 997 GT3 Cup финишировали двенадцатыми в абсолюте и стали победителями в классе GTGT3. Год спустя Гайдай вместе с итальянцем Рино Мастронарди повторил свое достижение – 12-е в абсолютном зачете и победа в дивизионе Carrera Cup. Конфигурация гоночного трека длиной 4,085 км получилась необычной – трасса практически полностью состоит из длинных прямых (до 200-300 метров) и быстрых поворотов вроде «Гранде», «Кимини», «Кампаньяно», «Рома»… Но ближе к финишу гонщиков ждет связка из трех медленных и тесных поворотов, два из которых являются полноценными «шпильками» - «Семафоро», «Торнантино» и «Эссе». Подобное неожиданное сочетание (90 процентов скоростной трассы и 10 процентов очень медленного фрагмента) требует особого внимания как при настройках автомобиля, так и при его пилотировании. В пятницу в первой половине дня запланированы две сессии свободных тренировок – по полчаса каждая. В субботу утром пройдет традиционная двухступенчатая квалификация (25 минут для всех участников и 15 минут для восьмерки лучших пилотов), а ближе к вечеру состоится первая гонка. Вторая гонка пройдет в воскресенье поздним утром. Как обычно, обе гонки будут транслироваться в прямом эфире на официальном сайте Porsche Carrera Cup Italia. Прямую трансляцию с гонок на Autodromo Vallelunga Piero Taruffi можно увидеть на сайте www.carreracupitalia.it Первая гонка (28 минут + 1 круг): суббота, 13 сентября, старт в 18.10 (время киевское) Вторая гонка (28 минут + 1 круг): воскресенье, 14 сентября, старт в 12.30 (время киевское) Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)
При своихКоманда Williams решила не менять успешный состав пилотов, который на новом автомобиле уже принес британскому коллективу пять подиумов, позволяя занимать неожиданно едва ли не для всех третью строчку в Кубке Конструкторов. Команда очень положительно оценивает работу своих гонщиков, отмечая их природную скорость (Боттас) и огромный опыт (Масса). Подобное сочетание считается классическим в «Формуле 1» и позволяет эффективно набирать очки на трассах и дорабатывать технику. Во всяком случае надежды на остаток нынешнего сезона у руководства Williams крайне положительные. Бразилец Фелипе Масса (слева на фото) и финн Валттери Ботас (справа на фото) будут защищать цвета конюшни как минимум и весь следующий сезон. По материалам Williams
Нашли виновного?Лука ди Монтедземоло (на фото) – одиозный Президент Ferrari, проработавший в этой компании последние 23 года, - объявил о своей досрочной отставке из итальянской фирмы. Решение это оказалось весьма удивительным, учитывая, что еще в прошлое воскресенье он отрицал подобные слухи. Хотя официальной причиной увольнения считается несогласие с политикой материнской компании Fiat (в частности, желание руководства вывести на рынок акции корпорации Fiat Chrysler Automobiles), но очень многие эксперты склонны считать, что и отсутствие гоночных успехов у «скудерии» в последние годы сыграло в этом далеко не последнюю роль. В том числе и недавнее невыразительное выступление на домашней Монце (Алонсо сошел, Раййконен только 9-й). Обычно, итальянцы стараются «расшибиться в лепешку», но подарить своим импульсивным тиффози максимально возможный результат. Сразу вспоминаются показательные слова исполнительного директора Fiat Серджио Маркионе о том, что «Фернадно Алонсо и Кими Райкконен оба Чемпионы мира, и команда не может позволить себе так выступать в последние годы». Заметим, в духе экспрессивных итальянцев пытаться найти крайнего в своих неудачах, хотя главная причина нынешнего состояния дел в команде по оценкам многих экспертов в первую очередь связана именно с национальным менталитетом не слишком скрупулезно работающих южан. Похоже, руководство конюшни в очередной раз хочет кардинальным образом перестроить свой управленческий состав. Вспомнив, что немцы, британцы и французы очень хорошо работали на имидж итальянского флага во времена выступлений в «скудерии» Михаэля Шумахера. К слову, совсем недавно стало известно, что Боб Белл ушел из команды Mercedes, и многие аналитики уже «сватают» его в Ferrari. Весьма вероятно, если ирландцу позволят возглавить итальянскую команду и не будут вмешиваться в его руководство, то через несколько сезонов гарцующий жеребец вновь сможет вскочить на верхнюю ступень подиума. По материалам Formula 1 Фото AP/LaPresse
Ready To Race Time Attack: на кону чемпионство14 сентября на малом кольце автодрома «Чайка» пройдет финальный этап национальной серии RTR Time Attack. Теплое лето подошло к концу, но мы не хотим его так просто отпускать. В самый разгар бабьего лета мы подготовили для вас финальный этап серии Ready To Race Time Attack. Для тех, кто забыл или не знал, напоминаем, что Ready To Race Time Attack это украинская гоночная серия, в которой спортсмены соревнуются за звание быстрейшего, показывая лучшие времена прохождения круга на одной трассе, не вступая в плотное противоборство друг с другом, как это происходит в шоссейно-кольцевых соревнованиях. Финальный четвертый этап подарит всем самые породистые автомобили и самых «отвязных» пилотов. Даже весьма искушенный зритель останется доволен. Организаторы не прощаются с автоспортивным сезоном 2014 года. Однако, финальный этап обязывает их подвести своеобразную черту. Всех поклонников ожидает отличное шоу как для зрителей, так и для участников. Не пропустите множество конкурсов для всех гостей мероприятия, а еще одной изюминкой уик-энда станут заезды лучших дрифтеров столицы. Участники Ready To Race Time Attack на гоночном треке разрушают все стереотипы езды, преподаваемые в автошколе. Но, как говорится, «лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать». Заметим никто из участников жалеть машины не станет, а запчасти будут идти в расход не задумываясь - ведь на кону весьма привлекательные призы: - 9 сертификатов по 6 кругов на Нюрбургринге на заряженных Porsche GT3, BMW M3 и Renault Megane Cup; - Комплект подвески KW; - Комплект дисков Disla; - Уникальная разработка дизайна для вашего авто; - Гоночная экипировка. Не пропустите еще один праздник автоспорта на киевской «Чайке». Пресс-релиз организатора
Снова в ХарьковеВ ближайшее воскресенье в своем «домашнем» городе Харькове пройдет второй раунд национальной серии по дрифтингу «Украинская Дрифт Серия «DRIFT Edition». Местом действия вновь выбрана площадка у авторынка «Барабашово». В нынешнем сезоне дрифтеры не слишком балуют публику. Фактически «действующей» является только данная серия с запоминающимся и красивым именем. Организаторы решили далеко «не уезжать» от своей базовой локации, но устроить еще один светлый автогоночный праздник для жителей и гостей Харькова. В программе присутствуют не только одиночные и парные заезды очень эффектных и весьма мощных автомобилей спортсменов. Но также выставка автомобилей, выступления стант-райдеров, энергичная музыка и, естественно, длинноногие красотки. К сожалению, в отличие, например, от прошлого года, возможность увидеть своих кумиров у фанатов дисциплины будет всего лишь в один день – воскресенье, 14 сентября. По программе участники проведут сначала серию свободных тренировок (с 10:15 до 13:00). Сразу за этим последуют традиционные и очень любимые болельщиками торжественное открытие гонки, парад пилотов и их автомобилей, а также фан-сессия. Квалификация начнется в 14:15, а в 16:15 стартует главная часть дрифтинга – финальные парные заезды. Организаторы предлагают зрителям чествовать победителей и призеров 2 раунда «Украинской Дрифт Серии «DRIFT Edition» в 18:00. Больше информации на официальном сайте серии www.driftseries.com.ua По материалам организатора
Запорожская битваФинальным аккордом нынешнего Чемпионата Украины по дрег рейсингу стала «запорожская битва» - четвертый этап главного национального первенства дисциплины стал, если можно так выразиться, правопреемником «Финальной драг-битвы», которую проводят под Запорожьем на аэродроме в селении Широкое. Собравшиеся в минувшие выходные поклонники эффектных параллельных стартов на 402-метровой дорожке увидели достаточно многочисленный пелотон мощных автомобилей. Отрадно, что среди, казалось бы, мужской аудитории можно было найти и трех пилотесс. При этом две из них Алина Тупало и Елена Бублик выступали в топовой категории автомобилей и даже сумели взять медали этапа! Традиционно кроме достаточно многочисленных гоночных заездов во всех шести классах техники (три «дорожных» и столько же «профессиональных») публика смогла поздороваться с одним из колоритных украинцев Василием Вирастюком, посмотреть на эффектный драговый прототип, стилизованный под «горбатый» Запорожец, послушать энергичную музыку и потанцевать с не менее эффектными PJ-девушками. В свою очередь спортсмены смогли в очередной раз продемонстрировать мощь своих болидов и поспорить со своими соперниками на трассе. В зачете «STREET FWD» в третий раз из четырех лучшим стал Павел Саркиц на своем «хищном» VW Scirocco. Он же пытался оспорить «золото» и в спортивной категории «PRO FWD», но здесь удача сопутствовала «восьмерке» лидера Максима Краснокутского. В «дорожном» заднем приводе («STREET RWD») еще раз лучшим оказался Игорь Богданов на модифицированной Toyota Mark 2, которая оказалась самой стремительной и в более престижном классе «PRO RWD». А вот среди полноприводных болидов («STREET AWD») всех удивила Елена Бублик на эффектном Nissan GT-R. К тому же местная пилотесса сумела дотянуться до «бронзы» в самом престижном «профессиональном» зачете («PRO AWD»), где в этот раз триумф отпраздновал Александров Контанистов на таком же Nissan GT-R. Одновременно с этапом Чемпионата Украины в Широком прошла и гонка на «Кубок Запорожья», собравшая участников в двух «дорожных» категориях. В зачете автомобилей с объемом мотора до 2 литров лучшим стал Евгений Бурдейный на еще одной «восьмерке». Среди машин с двигателями до 3,6 литров – Максим Шерстюк на BMW. В общем, пусть нынешний сезон оказался и не столь «громким» как предыдущий. Но завершился он однозначно на высокооборотистой и ревущей ноте. По материалам организатора
Большой картингМинувшими выходными в Киеве провели свои завершающие старты сразу три национальные серии по картингу – Кубок Украины, Трофей Украины и Трофей «Ротакс». Хотя на трассе спорткомплекса «Чайка» сражались друг с другом множество пилотов, в большом числе зачетов победители не оставили соперникам никаких шансов. Например, во всех пяти собравшихся категориях пятого этапа Кубка Украины лучшие пилоты неизменно значились в протоколах решающих заездов на первой строчке. Ими стали Тимофей Гаврилец («60-мини»), Денис Мартынюк («60»), Данила Кукурузов («Пионер-Н-мини»), Владислав Иванченко («Пионер-Н») и Глеб Шаповалов («ICC»). Зато позади лидеров шла яркая сверхплотная борьба, в которой участники обменивались лучшими результатами, набирали равное число очков или получали «баранки» в результате решений судей. Пожалуй, наиболее остро события сложились в зачете «60-мини», где Данила Кукурузов и Елизавета Черная успели по разу завоевать «серебро» в финальных заездах, но результаты другого старта были аннулированы из-за несоответствия их болидов техническим требованиям. Чуть менее неожиданно, но по очень похожему сценарию сложилась гонка у Андрея Скока и Данилы Быковского, которые по разу были третьими, но не смогли показать достойный результат в еще одном финале. А потому вторым на этапе всего Кубка в данном зачете стал Жан Матцив, который в ходе гонки не поднимался выше четвертой позиции. В финале Трофея Украины по картингу, собравшему гонщиков со всех региональных серий, в решающих заездах победители также финишировали впереди остальных. Исключением стал класс «Популярный-юноши», в котором Кристина Шундаревская выиграла первый старт, но вынуждена была сойти досрочно во втором, как результат получив только «бронзовую» медаль. В итоге «золото» разыгрывали сразу несколько пилотов, но верхние две строчки заняли наиболее стабильные из них Юрий Орехов (победа) и Олег Боднарчук (второе место). Большая часть фамилий триумфаторов повторилась со списком лучших в Кубке страны. В «Пионер-Н-мини» на верхнюю ступень подиума поднялся Данила Кукурузов. В «Пионер-Н» - Владислав Иванченко. В «Популярном» победу отпраздновал Александр Кравченко. А в «международных» зачетах «ICA» и «ICC» «золото» взяли Дмитрий Момотюк и Глеб Шаповалов. На шестом этапе Трофея «Ротакс Моджо Макс Челлендж Украина» борьба на трассе была еще более интересной. Участники уже намного плотнее сражались за очки, и успех в первом старте (предфинале) совсем не обязательно гарантировал общую победу. Пожалуй, «спокойной» выдалась гонка только в «Ротакс Макс мини», где тройка призеров не уступила своих строчек в протоколах, а лучшим заслуженно стал Егор Лушкин. Да в «Ротакс Макс мастер» «золото» уверенно забрал Ярослав Михалюк, также победивший в каждом из финалов. А в остальных категориях, а также за другие места в таблице шли весьма непримиримые споры, в которых одна-две позиции на финише заезда могли обернуться изменениями едва ли не в половине таблицы. В итоге также победы отпраздновали Илья Замула в зачете «Ротакс Макс юниор» и Александр Сович в «Ротакс Макс сеньор». По материалам организатора
Українець переміг у «Rookie Trophy» E4 Championship
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»