И не только спортОрганизаторы второго этапа Чемпионата Украины по трофи-рейдам будут рады видеть у себя на старте или на «трибунах» не только любителей экстремального внедорожного спорта, но и тех, кто хотел бы больше путешествовать или узнать что-нибудь новое о нашей стране. Будьте уверены, в Чернигове и области есть что посмотреть! Если у вас нет специально подготовленной техники, но вы любите путешествия и приключения, присоединяйтесь к пелотону участников в качестве экипажей в категории «Туризм». Вместе с друзьями, семьей и детьми у вас есть возможность провести незабываемые выходные, пройти специальную спортивную трассу, прописанную именно для туристов, насладиться красотами местных пейзажей, а также встретить прекрасные вечера у костра в спортивных лагерях, может быть, взяв в руки гитару. Когда вы делали это в последний раз? Само определение туризм подразумевает знакомство с регионом, где будет проходить гонка, его достопримечательностями. Вряд ли славный Черниговский край и Новгород-Северский незнакомы «нашему» туристу. Но ведь ценность состоит и в том, чтобы увидеть места известные и «хоженые» под другим углом, рассмотреть что-то новое в древнем и былом, испытать новые эмоции. Местный край и сам город Чернигов – наша Северная столица – необычайно богат историческими достопримечательностями. Концентрация церквей и монастырей на единицу площади в городе просто зашкаливает! И сам город - очень уютный и тихий - кажется, дорожит и хранит свою исторически былую славу. Вам очень понравится один из древнейших Спасо-Преображенский и величественный Борисоглебский соборы, сможете оценить достоинство одного из наикрасивейших храмов Украины – Свято-Екатерининской церкви. При желании вы сможете побывать в одном из ныне действующих древнейших монастырей города, посетить Антониевы пещеры. По пути следования можно заскочить в необычный Музейно-мемориальный комплекс партизанской славы «Лесоград» близ города Елино (г. Елино, ул. А. Федорова, 75, координаты: 51°58'58''N, 32°3'15''E). Это место реально существовавшего в годы Великой Отечественной войны партизанского лагеря, с частично сохранившимися, частично воспроизведенными землянками бойцов. Руководители комплекса постарались максимально воспроизвести дух того времени, и им это удалось. Еще одна достопримечательность - это природа края! Это настоящая героиня Северных угодий! Передавать красоты местных пейзажей смысла нет - такие картины вы должны увидеть сами! И оно того стоит. А ко времени гонок, надеемся, в лесах уже поспеет черника и голубика. Так что на подъезде к Новгород-Северскому вы сможете существенно обогатить себя витаминами. Новогород-Северский не просто древний город. Впервые о нем упоминалось в «Повести временных лет». Здесь есть на что посмотреть. Это и Спасо-Преображенский монастырь XI-XVIII веков, и Успенский собор с колокольней, и памятник народного украинского зодчества деревянная пятисрубная Никольская церковь, и «Торговые ряды» конца 18-го века, в которых до сих пор ведется торговля, и много много другого. Так что не упустите возможность получить максимум удовольствия от второго этапа Чемпионата Украины по трофи-рейдам, рейду «Елинский лес». Пресс-релиз организатора
Lotos Rally Poland – ралли по двум странам26 июня стартует самая географически близкая к нам гонка Чемпионата мира - Lotos Rally Poland. Уникальное ралли с богатейшей историей в этом году пройдет в 71-й раз! И второй раз в своей карьере на старт этой гонки выйдет Валерий Горбань, пилот Eurolamp WRT. Дебют украинского спортсмена состоялся тут в 2009 году - Горбань стартовал в Польше в зачете серийных автомобилей и занял 3-е место на Mitsubishi Lancer Evo, подготовленном полностью силами команды. Именно «Рейд Польский» стал первым стартом мирового уровня в профессиональном резюме Горбаня. Так что вернуться в эту гонку команде будет очень приятно, тем более что экипаж Валерия Горбаня и Владимира Корси будет стартовать в одном из самых зрелищных и популярных зачетов – в классе WRC2 на MINI JCW RRC. Lotos Rally Poland возвращается в календарь Чемпионата мира после перерыва в несколько лет – и тем больше интриги вокруг предстоящего старта! Организаторы расстарались представить участникам и зрителям интересную программу. Одной из изюминок Lotos Rally Poland станет расположение спецучастков: часть из них пройдет по территории Польши, а часть «наведается» в Литву. Все литовские допы и несколько польских будут абсолютно новыми за всю историю гонки. Второй интересностью станет их протяженность – в Lotos Rally Poland нет рекордно- длинных СУ, максимальная протяженность боевых отрезков составляет чуть более 35 км. И, наконец, трасса сама по себе обещает быть непростой – конфигурация дорожки такова, что по скорости Lotos Rally Poland будет сопоставимо с Ралли Финляндии, а узкие места и поросшие высокой травой обочины существенно усложнят задачу гонщикам. Первым днем соревнований станет четверг, а самыми протяженными ожидаемо будут пятница и суббота. В программе не обойдется без парных заездов по зрительским супер-спецучасткам, вечерних допов (некоторые стартуют по-настоящему поздно) и быстрых секций. Lotos Rally Poland бросает вызов. Вызов принят! Пресс-релиз Eurolamp WRT
Скромным количествомПосле двух лет «громогласных» гонок в Чемпионате Украины по ралли первый этап нынешнего сезона прошел достаточно скромно. База непосредственно у спортивной трассы в живописном районе Карпатских гор, отсутствие всевозможной шоу-программы и небольшой пелотон участников из шестнадцати участников. Еще три экипажа добавил этап национальной раллийной серии Кубок Карпат, хотя большинство спортсменов стартовали в обоих гонках одновременно. Заметим, достаточно удивительным в списках выглядело крайне малое число прежних фаворитов национального ралли и практически полное отсутствие машин младших зачетных категорий. Подозреваем далеко не последнюю роль сыграло месторасположение этапа в одном из самых дальних уголков Украины, а на следующей гонке, которую будет принимать Херсон, надеемся, ситуация улучшится. Учитывая предварительные расклады, легко можно было предположить, что первое место возьмет Александр Салюк, который буквально перед стартом этапа решил сменить автомобиль с Ford Fiesta на куда более «демократичную» Mitsubishi Lancer. Хотя киевлянину (на фото) не удалось выиграть все шесть спецучастков, его преимущество над ближайшим соперником выглядело более чем уверенным. Ожидаемо вторым в гонке стал Николай Чмых, который как раз и не позволил экс-чемпиону Украины взять своеобразный «большой шлем». В отсутствие Владимира Петренко (его автомобиль ехал не быстро со старта, а затем и вовсе разочаровал поломкой сцепления) «бронзу» заслуженно взял показывающий все более значимые результаты Борис Ганджа. По похожему сценарию развивались события и в остальных категориях. Отметим, что местные дороги оказались весьма неприветливы к участникам: аварий и поломок техники оказалось предостаточно, а в некоторых зачетах наградные кубки остались нетронутыми. Чуть-чуть испортила настроение и погода, разразившаяся эффектным ливнем в середине единственного гоночного дня. В У4000 победы на всех допах разделили между собой Антон Корзун и Сергей Чекан, но при этом первый из них выигрывал намного больше, чем отставал от своего визави. Медали достались обоим, в то время как оставшиеся экипажи до финиша ралли не добрались. В У3500 со старта наметилось острое соперничество между Станиславами Бесединым и Пруссом, однако, вылет с трассы и сход на СУ3 вычеркнули первого из них из списка участников. К тому моменту Прусс имел более чем достаточное преимущество над остальными, чтобы спокойно довести дело до «золота» в категории. В свою очередь Павел Гонтовой и Павел Копылец уверенно удерживали две следующие строчки протокола, не менее спокойно добравшись до оставшихся ступеней подиума. Отметим также, что прокол покрышки не позволил показать достойный результат еще одному быстрому пилоту Дмитрию Тананевичу. В двух самых «младших» зачетах этой гонки У2000 и У1600 к финишу этапа вообще не осталось ни одного экипажа – кого подвела техника, кого собственный пилотаж. Достаточно интригующей была ситуация и в борьбе команд. Хотя на ралли «Ворота Украины» присутствовало всего два коллектива, каждый из них вел свою стратегическую борьбу, дозаявляя сильных пилотов из наиболее ценных в плане возможных очков категорий. Благодаря более стабильным результатам большую сумму баллов набрала «77 Rally Team», опередившая «ХАДО-Моторспорт». По материалам организатора Фото Сергей Холодило, www.photoextreme.com.ua
В центре КарпатЧетвертый этап горного чемпионата страны, который проходил на Ужоцком перевале в Закарпатской области, собрал еще больше участников, чем достаточно массовые предыдущие гонки. При этом в этот раз можно было порадоваться за его состав: пользуясь случаем и в качестве тренировки на весьма специфическом карпатском асфальте на старт заявилось большое число спортсменов-раллистов, которые отправились в дальний вояж на край Украины на первый этап раллийного первенства. 24 спортсмена-профессионала и еще 16 любителей в клубном этапе собрались в минувшие выходные на гонку «Бескид 2014», в первую очередь заполнив самую мощную и зрелищную группу полноприводных автомобилей А4. Вот только оказать соперничество действующему лидеру Владимиру Петренко им не удалось и в этот раз. Два блестящих результата на трех подъемах позволили киевлянину с комфортным преимуществом выиграть очередной старт. Сравниться с ним не смог никто, но ближе всех подобраться удалось Борису Гандже, отстававшему на полторы-две секунды на 4-километровой горной трассе. И лишь только в борьбе за «бронзу» можно было говорить о более-менее плотной борьбе между Юрием Хомицким и Антоном Корзуном, которая завершилась в пользу первого. Напротив, в А3 главный спор шел как раз за победу. Одесситу Дмитрию Тананевичу неожиданно острую конкуренцию составил Степан Немец. Местному пилоту удалось дважды обойти признанного фаворита в подъемах, однако, «золото» по сумме двух лучших результатов взял все же Тананевич. Компанию на подиуме им составил еще один раллист Вадим Ерохин. А вот в А2 победителя можно было назвать еще до старта. Если Ярослава Кадученко не подводит техника, он финиширует, как правило, первым и с большим отрывом. Техника не подвела, а в число призеров вошли также Дмитрий Захаров и Данила Швец. Лишь только в А1 не присутствовали «перебежчики» из раллийной дисциплины, а медали распределялись в сверхнапряженном споре между местными пилотами. С преимуществом всего лишь в одну десятую секунды лучшим здесь стал Олег Карман. «Серебро» по праву досталось Николаю Кравциву, а третье место занял Александр Грабовецкий. В зачете А9К присутствовал лишь один автомобиль, но два пилота на нем. И в этот раз лучшим здесь стал Сергей Рудковский, опередивший Дмитрия Немченко. Не получилось много острой борьбы и в клубной гонке. Сергей Пономаренко с огромным отрывом взял победу в «абсолюте» и классе А4СТ. Не менее уверенно «серебро» выиграла Ирина Высоцкая, а третьим стал Василий Сенина. В самой многочисленной категории А3СТ с запасом «золото» выиграл Алексей Терещук. А в А2СТ первенствовал Василий Макара. По материалам организатора Фото Сергей Холодило, www.photoextreme.com.ua
На граниАвстрийский уик-энд Чемпионата мира «Формула 1» сложился не совсем идеально для лидеров нынешнего сезона команды Mercedes. Увы, это не помешало немцам показать идеальный результат. Трасса возле Шпильберга вернулась в календарь благодаря усилиям владельца чемпионской конюшни Red Bull Дитриха Матешица. Австриец уже давненько выкупил лучший из автодромов страны «А1-ринг», который был реконструирован и, естественно, переименован в «Ред Булл Ринг». Напомним, в прошлом чемпионат мира не заглядывал сюда одиннадцать лет, хотя первый Гран-При здесь состоялся еще в 1964-м. Уже в пятницу выяснилось, что домашние стены не помогают Red Bull и Toro Rosso – первые две строчки протоколов в практиках неизменно занимали машины Mercedes, ближе всех к котором располагались Алонсо и, что странно, Williams. Именно последним и удалось оказаться лучшими в субботу утром (хотя немцы по-прежнему держали локальный рекорд времени на круге). А затем разразилась настоящая сенсация: Масса и Боттас «выцарапали» первую линию стартового поля! Впрочем, многие из участников могли пожаловаться на судьбу. Не слишком знакомый трек с большим числом скоростных прямых и достаточно медленных шпилек принес большое число драйверских ошибок – судьи аннулировали 14(!) лучших кругов за выезд за пределы трассы. Многие могли попенять на не слишком подходящие погодные условия для выбранных Pirelli шин на эту гонку, а также на помехи соперников и т.д. и т.п. Однако, факт – борьба в Австрии за поул стала одной из самых острых в нынешнем сезоне, а все решали буквально сотые доли секунд. В свою очередь в Williams заметили, что очень внимательно подошли именно к оптимальному температурному режиму для покрышек. С первых же поворотов гонки Mercedes постарался восстановить главенствующее положение. Стартовавший третьим Росберг попытался атаковать Боттаса, хотя пока безуспешно. Зато Хемилтон прорвался с девятой строчки уже на четвертую. К удивлению многих, Williams не уступал в скорости Mercedes, хотя до старта эксперты были почти уверены, что британцы специально настроили болиды для высоких результатов лишь в квалификации. На не слишком удобной для обгонов трассе основные моменты со сменой мест происходили во время пит-стопов. Первая волна позволила Росбергу опередить и Массу, и Боттаса, а Хемилтону только Массу. Перед ними оставался лишь Перес, который еще не заезжал на переобувку. К слову, некоторые подозревали, что здесь «прокатит» тактика с одной остановкой. Однако, повысившаяся температура асфальта свела на нет плюсы от этого решения. Вторая сессия смены шин окончательно вывела на первые две строчки протокола Росберга и Хемилтона, которые заработали для Mercedes очередной дубль. Сразу следом финишировали не менее восторженные своим результатом Боттас и Масса, машины которых, к слову, также используют немецкие моторы. Разочарованием завершился «домашний» гран-при для обеих команд Red Bull. Феттель завершил этап с проблемами мотора, значительную часть дистанции сражаясь во второй половине пелотона. Вернь сошел с поломкой тормозов, а Квят – подвески. Единственным, кто увидел клетчатый флаг, стал Риккардо, но австралиец финишировал лишь восьмым. Третья победа в сезоне позволила Росбергу еще сильнее оторваться от Хемилтона. Несмотря на заявления, что в команде царит полный порядок в отношениях между пилотами, многие ожидают дальнейшего обострения борьбы между ними на трассах чемпионата. Результаты ГП Австрии (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes / 1:27.54.976 2. Хемилтон / Mercedes / +1.932 3. Боттас / Williams / +8.172 4. Масса / Williams / +17.358 5. Алонсо / Ferrari / +18.553 6. Перес / Force India / +28.546 7. Магнуссен / McLaren / +32.031 8. Риккардо / Red Bull / +43.522 9. Хюлкенберг / Force India / +44.137 10. Райкконен / Ferrari / +47.777 Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 8 этапов (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes AMG / 165 2. Хэмилтон / Mercedes AMG / 136 3. Риккардо / Red Bull Racing / 83 4. Алонсо / Scuderia Ferrari / 79 5. Феттель / Red Bull Racing / 60 6. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 59 7. Боттас / Williams Martini Racing / 55 8. Баттон / McLaren Mercedes / 43 9. Масса / Williams Martini Racing / 30 10. Магнуссен / McLaren Mercedes / 29 Положение в Кубке конструкторов после 8 этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 301 2. Red Bull Racing / 143 3. Scuderia Ferrari / 98 4. Sahara Force India F1 Team / 87 5. Williams Martini Racing / 85 6. McLaren Mercedes / 72 По материалам Formula 1 Фото Mercedes
ДаунсайзингВ ближайшие выходные стартует достаточно долгожданный первый этап нынешнего Чемпионата Украины по ралли. Учитывая все еще отсутствующий состав нового профильного комитета, инициативу в подготовке каждой гонки взяли на себя непосредственно организаторы. Естественно, в новых условиях рассчитывать на столь же масштабные ралли, которые проходили на протяжении двух последних лет, пока не приходится. Тем не менее в этом есть и свои плюсы. Например, общая дистанция ралли «Ворота Украины» как этапа Чемпионата составляет всего 217 километров, из которых 110,8 километров распределены на шести спецучастках – великолепный показатель, который весьма порадует каждого участника. Что не порадует – достаточно удаленное место проведения – на границе Львовской и Закарпатской областей. Возможно, именно поэтому список предварительных заявок на сегодняшний день выглядит весьма скромно – только 24 экипажа и одна команда. При этом в нем нет большого числа фамилий лидеров предыдущих сезонов. Заметим, в этом году этапы Чемпионата страны пока остаются только национальными, а значит ждать многочисленных гостей из-за рубежа, как это было немногим ранее, к сожалению, не стоит. Гонка пройдет фактически за один день, воскресенье 22 июня. Учитывая компактную дистанцию, основное действие займет всего семь часов, начиная с 10 утра. Участникам предложено преодолеть два круга по три горных «допа» через живописные карпатские первалы, один из которых будет проезжаться в обе стороны. Покрытие трассы формально является асфальтовым, но многочисленные «заплатки» и отрезки с плохим качеством придают ему особый колорит. Напомним, базой гонки является селение Поляна в Закарпатской области. Отметим, что параллельно с этапом Чемпионата ралли «Ворота Украины» здесь же пройдет и второй этап национальной серии «Кубок Карпат», который включает в себя только четыре первых «допа» из общей дистанции. Многие из экипажей заявлены в оба зачета, но имеются и пара участников, которые будут стартовать только в «младшей» из этих двух гонок. По материалам организатора Фото Сергей Холодило
Держать темпКартингисты продолжают свой интенсивный сезон. Не успеет еще закончиться первый месяц лета, а в некоторых сериях уже будет «пройдена» половина календаря. Ближайшими выходными на киевском картодроме СК «Чайка» стартуют третий этап Кубка Украины в национальных классах, четвертый этап Трофея «Ротакс Моджо Макс Челлендж Украина» и второй этап Трофея Украины в центральном регионе. Все вместе они соберут участников сразу в девятнадцати зачетных классах! Похоже, это будет очень жаркий уик-энд. Программа спортивных этапов выглядит весьма плотной. В пятницу желающие спортсмены могут использовать для свободных тренировок, которые пройдут весь день (с 9:00 и до 17:50). В субботу 21 июня найдется время только для короткого «разогрева» (с 9:00), после которого сразу же стартуют квалификации (с 11:30) и отборочные заезды Трофея «Ротакс» (с 13:30) и Кубка (с 14:20). Фактически без перерыва за ними следуют предфинальные гонки «Ротакса» (с 16:05) и первые финалы в остальных зачетных группах (с 17:15 до 20:00). Не менее высокий темп задаст и воскресенье 22 июня. Традиционный «разогрев» (с 9:00) завершится торжественным открытием гонки (в 10:20). А сразу за ним безостановочной каруселью начнутся оставшиеся финальные старты во всех трех соревнованиях (с 10:50 до 14:50). Церемония награждения победителей и призеров завершит уик-энд в 15:30. По материалам организаторов
Сбор на «Пикнике»В ближайшие выходные в Днепропетровске в очередной раз соберется уже традиционное любительское ралли «Пикник». Гонка проходит с 1998-го года и пользуется огромной популярностью среди жителей Днепропетровска, Киева, Харькова, Донецка, Одессы, Запорожья, Севастополя и других городов Украины. Отметим, что в последние сезоны здесь принимали старт больше сотни экипажей, при чем среди участников иногда присутствовали не только местные пилоты, но и гости из-за рубежа. Одним из уникальных элементов ралли «Пикник» является наличие сразу нескольких трасс. Начинающие раллисты или женские экипажи выбирают для себя чуть более легкую асфальтовую дорожку. Более подготовленные участники могут проехать по дистанции со смешанным покрытием, где встречаются уже и грунтовые или песчаные отрезки. Отдельной «темой» могут быть специальные «допы» для полноприводных внедорожников, которые большей частью будут сражаться как раз на грунте. 21 июня автоклуб BPR приглашает всех желающих в качестве участников или зрителей уже на XIX-е ралли на серийных автомобилях «Пикник-2014». Старт гонки запланирован на 12:00 на гравийном мотодроме «Агро-Союза» (район жилмассива Левобережный). Длина трассы в этот раз составит около 160 километров в Новомосковском, Петриковском и Днепропетровском районах области. А в зависимости от избранного зачета спортсменам-любителям будут предложены от 2-х до 8-ми спецучастков. Кстати, всего ожидается три «глобальных» класса, для которых организаторы и подготовили различные по характеру трассы. Первый из них «Драйв», который больше тяготеет к классическому ралли. «Классик» понравится любителям автослаломных заданий. А «Рейд» можно где-то сравнить с кросс-кантри ралли. В общем, каждый сможет найти себе занятие по вкусу! Больше информации можно получить по телефонам +380 (67) 371-99-99, +380 (50) 362-09-09 или на сайте elitasport.com.ua. По материалам организатора
ЗаменаПо предварительным планам вторым этапом нынешнего Чемпионата Украины по трофи-рейдам должна была стать одна из самых масштабных гонок страны – многодневный рейд «Ukraine trophy». Однако, учитывая сложившуюся экономическую ситуацию проведение данного события оказалось под вопросом. Компания «АТЛ» приняла на себя обязанности по организации другой гонки – «Елинский лес», - которая и должна стать адекватной заменой в календаре главного национального трофийного первенства. Новая гонка пройдет в те же даты – 3-6 июля, - и будет базироваться в живописных лесах и других болотистых достопримечательностях Черниговской области. Всего планируется три соревновательных этапа, два из которых первый и последний окажутся несколько короче, занимая по семь часов каждый, а ударным станет субботний отрезок гонки, на который организаторами отведено ровно полсуток – 12 часов. Объявлено, что всего будет около 400 километров дистанции и 50 контрольных точек (соответственно по этапам 10, 25, 15). Организаторы уже приготовили шесть комплектов наград для четырех классов автомобилей (ТР1, ТР2, ТР3, Open33) и двух категорий квадротехники (ATV, UTV). Также отметим, что параллельно с этапом Чемпионата Украины пройдет и одноименная гонка национальной любительской серии по трофи-рейдам. Примечательно, что здесь участникам придется поездить даже больше «профессионалов» - около 450 километров общей дистанции и 55 контрольных ориентиров за те же три дня. Но, естественно, сложность КП будет соответствовать уровню серийной техники. Прием заявок уже открыт, а организаторы будут рады всем участникам и болельщикам, обещая сделать еще один запоминающийся праздник внедорожного спорта. По материалам организаторов
Трофей Украины Восток-2: еще раз на «Лтаве»Минувшими выходными провели свои вторые этапы участники Трофея Укарины по картингу в Восточном регионе, а также Трофея «Х-30 CHALLENGE UKRAINE». Несмотря на политическую обстановку на востоке нашей страны, на картодром «Лтава» съехались спортсмены из Донецка, Днепропетровска, Харькова, Запорожья, Херсона, Сум, Кировограда, Павлограда и, конечно же, Полтавы. Всего почти четыре десятка молодых и порой очень юных пилота. К сожалению, по меркам картинга – это достаточно малое количество, а потому далеко не все классы набрали необходимый минимум стартовавших. Тем не менее зрителям было за кого поболеть в порой весьма напряженных заездах. Одним из самых жарких противостояний стала борьба в зачете «Популярный», где к числу лидеров в заездах можно было причислить сразу четверых пилотов. После достаточно «пестрых» результатов финалах благодаря победе и второму месту триумф отпраздновал Виктор Власенко. Еще одна победа, но в паре с третьим местом принесли «серебро» Вячеславу Городискому. «Бронзу» в плотном противостоянии с ближайшими соперниками взял Виталий Вересовский. Острая интрига присутствовала и в классе «ICC», где победа Александра Кравчонка в первом заезде все равно не позволила пилоту подняться выше третьей строчки протокола. Примечательно, что четвертым на этапе финишировал Филипп Вайсман, который... выиграл второй финал. «В минус» обоих утянули не очень удачные финиши во вторых стартах. В итоге лучшим на всем этапе стал Андрей Глущенко, на счету которого два вторых результата в заездах. С двумя третьими финишами «серебро» выиграл Андрей Макаренко. В зачете «Пионер-Н» все сложилось несколько спокойнее: победитель этапа – Данила Петручик - становился лучшим в каждом из финалов. В достаточно плотной борьбе между тремя участниками на вторую ступень подиума по итогам уик-энда поднялся Ярослав Дмитриев, а третьим стал Павел Кравченко. К сожалению, из-за малого количества стартующих некоторые категории болидов вообще отсутствовали на гонке, а в зачетах «Пионер-Н-мини» и «Популярный-Ю» пилоты сражались лишь за места. Лучшими здесь стали Алексей Телюк и Владислав Хоришко, соответственно. По схожим причинам лишь один класс присутствовал на втором этапе Трофея «Х-30 CHALLENGE UKRAINE». В отличие от других зачетов в «Х-30 Ю» наблюдалась четкая иерархия участников. В протоколах обоих зачетных заездов фамилии совпадали от первой до последней строчки. Победителем здесь стал Иван Пеклин. Компанию ему на подиуме составили Тимофей Степашко и Илья Телюк. По материалам организатора
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
Формування Збірної України для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES 2024»
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!