Ралли Испании – Eurolamp WRT принимает вызовВ ближайший четверг на юге Испании состоится торжественное открытие 12-го этапа чемпионата мира по ралли WRC 2014 года. В этой гонке, которая пройдет окрестностях курортного города Салоу, примут участие и украинцы. Для команды Eurolamp WRT, Валерия Горбаня и Владимира Корси, испанская гонка станет одной из двух заключительных этапов чемпионата мира в этом сезоне. Для нашего экипажа, который перед стартом этого этапа вошел в число 15-ти лучших в промежуточной классификации зачета WRC 2, Ралли Испании станет возможностью повысить этот показатель. Валерий Горбань уже стартовал на дорожках Каталонии – во время выступлений команды в зачете серийного класса PWRC наш боевой Mitsubishi Lancer представлял на борту национальный флаг здешним болельщикам. Впрочем, в прошлом сезоне, когда команда сменила технику на передовые MINI JCW и перешла в зачет WRC 2, украинский экипаж эту гонку не включил в свой гоночный календарь. Тем более приятным и радостным будет возвращение на Ралли Испании в этом сезоне – на новой технике и с новыми турнирными задачами. Они предельно ясны: максимальная отдача всей команды и результативный финиш экипажа. Ралли Испании отличается от других гонок Чемпионата мира двойственным характером покрытия – часть допов проходит по асфальтовым дорожкам, а часть по гравию. «В отличие от других асфальтовых гонок, например, Ралли Германии на Чемпионате мира или Ралли Ялта в нашем чемпионате, где присутствует "обычный раллийный асфальт", в Испании, можно сказать, идеальное покрытие. Его качество приближается к кольцевому», - прокомментировал предстоящую гонку Валерий Горбань. В четверг ралли откроет один показательный проезд по городскому спецучастку в Барселоне, а пятница, суббота и воскресенье станут полноценными боевыми днями. Всего за этот уик-енд спортсмены преодолеют 17 допов и 373 боевых километра и без малого 1400 км общей дистанции. Пресс-релиз Eurolamp WRT
В Черкассах финишировала национальная серияНациональная серия соревнований по автомобильному слалому «Мирна країна – єдина Україна» финишировала в прошедшую субботу в Черкассах. Участниками заключительного в этом сезоне шестого этапа стали пятнадцать лучших экипажей. Для тех, кто претендовал на призовые места по итогам года, именно этот старт и стал решающим. - Сезон этого года в Национальной серии соревнований по автослалому имел шесть этапов. Предыдущие пять мы проводили в различных населенных пунктах нашей области, а вот шестую гонку припасли как раз для Черкасс. Он стал самым сложным и самым важным, - отметил руководитель Автомобильного клуба «Черкассы» Андрей Яроменко. Напомним, инициатором и главным организатором всей серии стал именно АК «Черкассы». Всего же за сезон на этапах собралось около пятидесяти разных спортсменов со всей Украины. Кроме самих черкащан и жителей области в гости приезжали из Киева, Кривого Рога, Кировограда. - Очень радует, что расширяется география наших участников. Например, очень порадовал всех пилот из Кривого Рога Сергей Филичкин, вместе с которым на этапы приезжала и большая и активная группа поддержки, - рассказывает Андрей Яроменко. Открытием финального этапа стали и две участницы в «женской» категории Анна Гриценко и депутат Черкасского горсовета Оксана Меликова. При чем обоих «соблазнила» стартовать в национальной серии ее постоянная участница Яна Гриценко. - Яна настолько увлекательно рассказывала нам о гонке, что мне также очень захотелось проверить свои силы. Жаль, что решилась выйти на старт этих гонок я лишь в конце сезона, - говорит Оксана Меликова. Финальный этап стал особенно важным для тех пилотов, кто весь сезон боролся за первые места. Как отмечают организаторы, для выявления триумфаторов в сезоне учитываются только четыре лучших результата из предыдущих пяти гонок плюс очки за финал. К слову, призовые места гонки в Черкассах разобрали следующие пилоты. В «женском» зачете победу отпраздновала Яна Гриценко на ВАЗ 2108. Она же является фавориткой и во всем сезоне. В «переднеприводной» категории уже традиционно выигрывает киевлянин Максим Шиков на Honda Civic. В «заднем приводе» лучшим стал местный гонщик Игорь Степаненко на «самом патриотичном» ВАЗ 2101. Немногим позже организаторы назовут триумфаторов нынешнего сезона Национальной серии соревнований по автомобильному слалому. Протоколы всех соревнований уже переданы в Автомобильную Федерацию Украины. Пресс-релиз организатора
Новая фишкаСо следующего года FIA учреждает очередной раллийный кубок. На этот раз специально для любителей экзотических гоночных машин «гран-туризмо». Класс R-GT существует недавно, и пока в нем значится лишь один «реальный» производитель, да и то выступающий силами независимых пилотов. Смельчаками стали инженеры Porsche, немного доработав последнюю генерацию гоночного купе Porsche 991 (997) GT3 (на фото) в соответствии с раллийным регламентом. Заметим, некоторую заинтересованность проявили и в Lotus. Причины столь слабой активности очевидны. Раллийные болиды с задним приводом и построенные на базе машин «гран-туризмо» более-менее могут конкурировать с техникой на четырех ведущих колесах (WRC или S2000) исключительно на асфальтовых ралли или же гонках с очень гладким и скоростным гравийным покрытием. Да и то только при хорошей погоде... Вряд ли найдется много желающих изначально предоставлять фору своим соперникам. А раз нет спроса – не будет и предложения. Да и той же Porsche, даром что марка имеет достаточно весомые успехи в ралли, доказывать свою состоятельность куда проще и эффективнее не в противостоянии с Ford или Citroen, а соперничая со своими прямыми конкурентами BMW M, Ferrari или Lamborghini на шоссейно-кольцевых трассах. Однако, представители FIA надеются, что и данный класс техники, в первую очередь благодаря своей эффектности, будет привлекать внимание зрителей и фанатов. А потому с 2015-го года в Европе начнет разыгрываться специальный R-GT Cup как раз для таких автомобилей. В календаре дебютного сезона кубка значится пять гонок, которые одновременно являются этапами Чемпионата мира или первенства Старого Света. Это французское ралли Монте-Карло, голландское ралли Ипра, ралли Германии, швейцарское ралли Вале и снова французское Тур де Корс. Как не сложно догадаться, в списке присутствуют исключительно асфальтовые этапы. Отметим также, что пока в FIA весьма лояльно и «заботливо» относятся к этому классу техники, широко сотрудничая с производителями и частными мастерскими, которые готовят машины R-GT. Имея подобный протекторат, есть надежда и на «светлое будущее». Что ж, поживем – увидим. По материалам FIA Фото @tWorld
Еще раз о колесахО необходимости следить не только за износом, но и за правильным выбором, а также верным давлением в колесах автомобилей эксперты по безопасности говорили уже бесчисленное множество раз. Но, к сожалению, вынуждены повторять вновь и вновь. Согласно недавнего отчета, 40% серьезных инцидентов со смертельным исходом вызваны именно лопнувшими, ненакачанными или неподходящими к дорожной ситуации шинами. При чем это происходит не где-нибудь, а весьма автомобильно-цивилизованной и культурной в плане вопросов безопасности Великобритании. Представители британского Департамента транспорта рассмотрели обширную базу данных аварий за прошлый год. Среди всех 2855 трагических случаев, произошедших на дорогах Соединенного королевства, проблемы с покрышками стали причиной 968 из них. Отмечено также, что 45% из этой почти тысячи имели место на скоростных магистралях, в то время как большая часть случились на прочих дорогах. Напомним, что пониженное давление в шинах, что является весьма распространенной «неполадкой», связанной с покрышками, снижает управляемость автомобиля, увеличивает тормозной путь, вызывает преждевременный износ как самого колеса, так и других деталей машины, повышает расход топлива. Например, снижение давления на 20% от номинального сокращает срок эксплуатации шины примерно на треть. Повышенное давление по другим причинам, но также ухудшает управляемость, увеличивает тормозной путь, нагружает детали подвески, а также «способствует» механическим повреждениям протектора и боковин. Заметим, неправильное давление даже в одной из покрышек значительно повышает риск потери управления из-за несбалансированного поведения автомобиля. Что уж говорить о неподходящих к условиям эксплуатации или вообще изношенных покрышках... Отметим также, что для определения правильного давления необходимо руководствоваться именно требованиями той или иной покрышки, а не техническими данными автомобиля. С другой стороны, размер и тип колеса должен соответствовать классу и модели транспортного средства. Минимально допустимая глубина протектора, зафиксированная в украинских ПДД, для автомобилей массой до 3,5 тонн составляет 1,6 мм, свыше 3,5 тонн – 1,0 мм, для автобусов – 2,0 мм, мотоциклов и мопедов – 0,8 мм. Кроме того, «летние» покрышки значительно теряют в своих характеристиках при температуре ниже +7°С. В свою очередь «зимние» наоборот ведут себя все хуже с повышением показаний термометра. По материалам TyreSafe
Последний раундВот и настало время усиленно готовиться к решающему «бою». В субботу, 18 октября в Долине роз в городе Черкассы пройдет финальный шестой этап национальной серии соревнований «Мирна країна, єдина Україна». Слаломная «фигурка» уже давно опубликована, и заставит участников изрядно потрудиться во множественных эффектных разворотах вокруг ограничительных фишек. Яркая и острая борьба ожидается во всех зачетных категориях автомобилей. Кто-то ставит перед собой цель попасть в тройку лучших, а кто-то метит и на звание сильнейшего. Напоминаем, что очки, набранные на финальной гонке, будут удвоены в таблице всего сезона. А значит болельщиков ждет зрелищное противостояние спортсменов-любителей. А им в свою очередь очень важна поддержка с трибун. А потому организаторы с радостью ждут всех желающих на своих соревнованиях и в любых качествах. К слову, осень пока балует отличной теплой погодой, что так удачно подходит к сожженной резине, энергичной музыки и хорошему настроению как участников, так и зрителей. Место действия расположено по адресу город Черкассы, улица Гагарина, возле холма славы. События на площадке будут развиваться с 9:00 до 18:00 с перерывом на торжественное открытие гонки в 13:30. Не пропустите финал яркого сезона по автомобильному слалому! По материалам организатора
Citroen – чемпион!Десятый гоночный уик-энд Чемпионата мира туринг-каров (WTCC) вновь принес радость французской команде. Но на этот раз особенную: «двойной шеврон» гарантировал себе титул среди марок, а список претендентов на личную корону сократился до двух фамилий его «заводских» пилотов – аргентинца Хосе Марии Лопеса и француза Ивана Мюллера. Состав Citroen на шанхайском треке «Формулы 1» был вновь усилен местным китайским пилотом Ма, который позволил французам еще более доминировать на трассе. Для начала все четыре машины уверенно вошли в топ-5 во время квалификации. Протокол возглавил Лопес, а единственным «чужаком» стал Норберт Мичелис, чья Honda сумела оттеснить Лоэба на пятую строчку. Но это отнюдь не помешало Citroen устроить настоящий разгром во время первого заезда. Пока тройка лидеров (Лопес, Ма, Мюллер) экспрессом двигалась к финишу, борьбу за места вел лишь Лоэб. Себастьяну не повезло проиграть пару мест, а потом постепенно отыграть три и эффектно замкнуть ведущую четверку «двойных шевронов» во главе таблицы, что уже означало титул среди марок. Вторая гонка, в которой армада Citroen стартовала из второй половины первой десятки, прошла более напряженно. В пылу борьбы Лоэб и Мюллер не избежали столкновения между собой (Иван сошел, а Себастьяна пенализировали после гонки), а Ма несколько раз «радовал» своих поклонников ездой за пределами трассы (пятый на финише). Наиболее удачно этап провел Лопес, сумевший подняться вверх сразу на семь позиций и занять последнюю ступень подиума. Вокруг него финишировали исключительно пилоты Honda. Свою первую победу отпраздновал марокканец Мехди Беннани, который начинал борьбу с поула. Совсем немного от него отстал Тьяго Монтейро, а успех японской марки закрепил Мичелис, оказавшийся в итоге четвертым. После двадцати этапов положение в сезоне выглядит великолепно для Citroen. Марка уже оказывается недостижимой для соперников в «кубке конструкторов», а три ее основных пилота более чем уверенно лидируют в борьбе за личный титул. Похоже, победу отпразднует Хосе Лопес, которому достаточно за четыре оставшиеся гонки и две квалификации набрать всего лишь 25 очков, чтобы оставить своих напарников не у дел. И это при условии, что Иван Мюллер будет показывать неизменно максимально возможный результат. Похоже, вопрос будет закрыт уже на следующем этапе в Японии, куда участники WTCC прибудут через неделю. В споре за «серебро» и «бронзу» все не столь однозначно, но преимущество Мюллера над Лоэбом сейчас составляет вполне весомые 40 пунктов. Сам же Себастьян опережает ближайшего преследователя (Монтейро) на еще более заметный 81 балл, а значит все три медали чемпионата должны «упасть» в актив Citroen в первый же год выступлений в чемпионате мира. По материалам WTCC Фото Citroen
«Золотой» финал в АлександрииАлександрия готовится к большому автомобильному кроссу! Настоящему! Благодаря усилиям местных энтузиастов этой дисциплины, таких как Сергей Вялых, Владимир Крысько, Вячеслав Чебышев, Роман Жосан, местная трасса «Вербовая Лоза» выходит на уровень Чемпионата Украины. 18-19 октября она примет у себя этап национального первенства. Причем обстоятельства сложились таким образом, что гонка в Александрии станет решающей в сезоне. Более того, текущее турнирное положение в Чемпионате обещает борьбу во всех без исключения классах и за все без исключения комплекты наград! Предельно острая и одновременно интересная ситуация, когда на призовые места по итогам года претендуют все, кто по ходу нынешнего сезона заработал хотя бы немного очков, сложилась сразу в нескольких категориях. Это и «кузовной» 8-й класс, где на медали претендует девять пилотов, и IV-я группа багги, в которой места в тройке лучших готовы оспорить восемь спортсменов. По общему же числу претендентов на награды главным «интриганом» является кузовной 12-й класс. Здесь «призовой конкурс» составляет 10 человек на три места! Впрочем, если говорить о споре за высшие награды сезона, то как раз класс 12-й класс можно считать самым предсказуемым — помешать Сергею Потийко взять титул может Евгений Степаненко, но исключительно с математической точки зрения. Для этого ему непременно нужно выиграть в Александрии, а Сергей должен заработать менее двух очков. В остальных же зачетах, в которых чемпионат по числу проведенных этапов и по числу участников за сезон состоится, за корону придется еще серьезно попотеть. И в первую очередь это относится к зачетной IV-й группе багги, в которой на «золото» в равной степени претендуют сразу три серьезнейших бойца — Тарас Максимов, Сергей Чорный и Сергей Вялых. Более того, эту же тройку ждут еще и разборки за титул в зачетной III-й группе, хотя в ней у лидирующего на данный момент Тараса позиции несколько более прочные. Яркой и бескомпромиссной борьбы стоит ждать и в чемпионской схватке в 8-м классе между Константином Бородавченко и Евгением Степаненко. И что важно, по предварительной информации организаторов гонки на «Вербовой Лозе» намерена собраться очень сильная компания! В том числе здесь готовятся выйти на старт почти все претенденты на «золото». Так что легкой жизни ни у кого не предвидится! По материалам Комитета кросса
ТрадиционныйВ ближайшие выходные в Полтаве пройдут последние национальные картинговые гонки нынешнего сезона. На автодроме «Лтава» соберутся участники финального этапа Трофея «X30 Challenge Ukraine» и традиционного «Мемориала Памяти». «Мемориал Памяти» - традиционная гонка, проводимая в честь бывших пилотов данной весьма демократичной дисциплины автоспорта. Юные гонщики не только сражаются за еще один кубок в коллекцию своих наград, но и общаются с титулованными спортсменами, вспоминают яркие баталии прошлых лет. Всего организаторы из Федерации картинга Запорожской области и ООО «Э.К.О. групп» ожидают увидеть на старте машины сразу в одиннадцати зачетных категориях (восемь популярных национальных классов, один «международный» и два «фирменных» Х30-юниор и Х30-сеньор). Заездов, впрочем, будет несколько меньше – сходные характеристики техники позволяют некоторые из вышеназванных групп объединить в одну гонку. Программа обоих соревнований фактически занимает один день, если не считать пятницу 17 октября, когда все желающие могут использовать трассу во время свободных практик. Все обязательные заезды запланированы на субботу 18 октября. Тренировки стартуют в 9:00, а к 10:20 без перерыва перейдут в квалификацию. В 12:00 состоится торжественное открытие этапов, а вскоре после в 12:40 на трассе начнутся и решающие заезды. Награждение лучших ожидается в 18:20. По материалам организатора Фото Юрий Юрченко
Ралли в Харькове: и Кубок, и Трофей!Спортивный сезон 2014 года в Харькове завершился 11-12 октября уникальным соревнованием под названием «ХАДО Максимум», объединившим на грунтовой трассе под райцентром Дергачи сразу две раллийные гонки – «Кубок Восточной Украины» и заключительный III этап Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях. По мнению организаторов из АК «Харьков» подобный формат проведения соревнований себя полностью оправдал и привлек внимание многих гонщиков и зрителей. По признанию Алексея Беседина – главы автомобильного клуба «Харьков», – идея объединить две гонки возникла во многом спонтанно в ответ на реалии нашей нынешней жизни, когда и любительские этапы (вроде Трофея FAU), и профессиональные (вплоть до этапов Чемпионата Украины) собирают минимальное количество участников. «У нас получилось десять полноценных спортивных автомобилей и шестнадцать машин любителей, которые приехали из Харькова, Днепропетровска, Донецка, Краматорска, Горловки, Снежного, Солоницевки и Дергачей — уже можно говорить, что соревнования удались. Зрители постоянно видели несущиеся по трассе экипажи: от гоночных Subaru и Mitsubishi до вполне обычных «Таврий» и «Москвичей» с «Ладами», — рассказывает Алексей. – К тому же подобный формат уик-энда дает еще и возможность несколько сэкономить на организационных моментах, что также можно зачесть в плюс в кризисное для автоспорта время…» И все это действительно без ущерба для накала гоночных страстей! По мнению многих и спортсменов, и болельщиков, острой борьбы хватило с головой в обеих сериях и почти во всех классах. Правда, началось все с некоторой задержкой — боевой старт утром воскресенья после церемонии открытия в субботу был дан... на два часа позже, чем планировалось. Но вины организаторов в этом нет — помешала погода: из-за тумана ехать по трассе было невозможно. Пришлось несколько сократить время для отдыха между заездами до минимума, но спортсмены успели преодолеть всю предполагаемую по программе дистанцию. Примечательно, что задержки получились и у участников — один из гонщиков так опаздывал на старт гонки, что даже воспользовался… небольшим частным вертолетом, доставившим его прямо на полянку около закрытого парка, где обслуживались автомобили участников. В ралли «Кубок Восточной Украины» в абсолютном зачете (а также в классе полноприводных автомобилей 4WD) уверенную победу завоевал местный экипаж Николая Чмыха и Александра Вильчинского на Subaru Impreza. Эти гонщики команды «ХАДО Моторспорт» показали лучшее время на всех шести спецучастках. Следом за ними финишировали Сергей Потийко и Александр Фельдман из Днепропетровска (еще одна Subaru), а «бронзу» завоевали напарники Чмыха с Вильчинским по команде также харьковчане Станислав Беседин и Андрей Боровой на Ford Fiesta. Они же стали лучшими и в классе Super 2WD. К сожалению, и единственными, потому что остальные экипажи на моноприводной технике были заявлены в более «простую» категорию 2WD. Победу здесь также взяли харьковчане Алексей Кобзев и Максим Беликов на ВАЗ-1119, а компанию им на подиуме составил один из самых молодых спортсменов-раллистов Владислав Середенко со штурманом Вячеславом Стойчевым (ВАЗ-2113) и опять же местные гонщики Алексей Кобзев и Вячеслав Кобелев (ЗАЗ-1102). Нельзя не отметить серьезную борьбу и в рамках этапа Трофея FAU. Тем более что здесь было сразу 4 класса автомобилей. Хотя общее количество спецучастков было таким же, аматоры сражались на более короткой трассе. При этом организаторы искусственно снизили скорость спортсменов, установив ретардеры. Спор за победу в абсолютном зачете шел буквально на каждом допе, а лучшими временами обменивались харьковские экипажи Сергея Ивченко / Анастасии Токмаковой на ВАЗ-2108 (класс «Super 2WD») и Олега Бардина / Андрея Мороза на Ford Escort (класс «2000»). Победителями в итоге стали первые из них. «Бронзовыми» призерами стали Антон Горгуль / Юлия Ефимова на ВАЗ-2114. Хотя они почти не вмешивались в борьбу двух лидеров, но стали лучшими в своем собственном зачете «1600». Примечательно, что экипажи на полноприводных автомобилях на этот раз выступали не на первых ролях. К тому же победу в «4WD» отпраздновал харьковский дуэт Максима Коробова и Дениса Крачко на моноприводном ВАЗ-2110. Отдельным поводом для гордости организаторов можно назвать всего два схода по причине инцидентов. Для профессиональной гонки это действительно мало, что говорит о хорошей подготовке трассы. К слову, аварии вышли зрелищными, но не драматичными — даже кузова остались целыми, а повреждения получили только подвески. Пока гоночный сезон в Харькове завершен, но организаторы из Автомобильного клуба «Харьков» уже строят планы на год грядущий. А потому не прощаются со спортсменами и зрителями, а говорят «до свиданья». По материалам организатора
Двойной праздник автоспортаТрадиционно, еще со времен СССР кольцевой сезон в Украине завершался кубковой гонкой на День Автомобилиста. Однако, в этот раз праздник будет двойным, причем сразу в нескольких смыслах. Во-первых, последний уик-энд октября подарит болельщикам автоспорта двойную порцию зрелища. Вместо тренировочного дня, суббота окажется настоящей «боевой», да еще и решающей. Именно в субботу зрители станут свидетелями заключительного этапа Чемпионата Украины по кольцевым гонкам, который и определит имена победителей и призеров по итогам всего года. А во-вторых, этап окажется двойным еще и в плане набираемых очков. Идя в ногу со временем, Комитет кольцевых гонок FAU решил в этом году ввести на заключительном этапе двойной коэффициент, точно также, как это впервые в истории произойдет и в «Формуле-1». Но в отличие от «королевы автоспорта», где на нынешний титул смогут претендовать максимум двое, в Чемпионате Украины по кольцевым гонкам это подарит невероятнейшую интригу! Из-за небольшого числа этапов даже уверенно лидирующие в своих классах Максим Волынец («формулы»), Александр Иванченко («Туринг-лайт») и Андрей Ефименко (GT Open) не смогут почивать на лаврах. При прежней системе начисления баллов все трое благодаря своим стабильным и даже доминирующим выступлениям, - чего только стоят 5 побед в 6 гонках у Иванченко и по три у двух других фаворитов, - уже гарантировали бы себе титулы. Но по новым правилам, когда на кону разыгрываются максимально 52 очка, оспорить «короны» могут еще по паре пилотов. А в двух национальных классах «Лад» математически на титул и вовсе претендуют сразу по пять участников! В общем, если у спортсменов возникнут технические или гоночные неприятности, борьба за медали сезона превратиться в настоящий калейдоскоп. По программе этап Чемпионата пройдет в субботу по уже привычному сценарию. После официальных тренировок и двух серий квалификационных заездов, запланированных на 10:10 и 11:20, всех собравшихся будут ждать два круга финалов. В 13:00 должны стартовать «формулисты», следом за которыми поедут четыре кузовных класса, по новой традиции объединенные в общий заезд. После небольшого перерыва в 14:40 ожидается вторая серия решающих гонок, которые и определят итоговое расположение в Чемпионате Украины. Но на субботе праздник не закончится. Проигравшие смогут «отомстить», поборовшись за Кубок Украины по кольцевым гонкам уже в воскресенье. Заметим, что если для «формул» борьба за Кубок будет проводиться в том же формате, что и в чемпионате – 25 минут плюс один круг, – то для легковых автомобилей время заезда будет увеличено до 40 минут плюс один круг. Более того, в «кузовах» смогут выступать экипажи из двух пилотов. А если гонщик решит участвовать в одиночку, он все равно будет обязан заехать на пит-стоп, отстояв там обязательную минуту. Сами же пит-стопы внесут дополнительную интригу в гонку. К примеру, если болид проведет в боксах хотя бы на секунду меньше, или же немного превысит скорость на пит-лейн, то на финише его «наградят» увесистыми штрафами… Как и положено, Кубок Украины будет состоять из одной гонки для каждой зачетной группы. А значит всего их будет три – одна для «формул», и две для кузовных классов, которые разобьют по парам. Старт первого заезда намечен на 12:30. Напомним также, что после финиша особым подарком для нескольких самых удачливых болельщиков, победивших в лотерее, станет возможность прокатиться в правом кресле настоящего кольцевого «Ринг-такси»! Дата сбора поклонников украинского кольца 25-26 октября, место неизменно – Автодром «Чайка». По материалам Комитета кольцевых гонок FAU Фото Евгений Сокур
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
Формування Збірної України для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES 2024»
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!