Призрачный шансХорошая новость пришла из стана бывшей конюшни Marussia, которая пока заявлена в новом сезоне Чемпионата мира «Формула 1» под именем Manor. Вчера кризисные менеджеры фактически проходящей процедуру банкротства команды передали бразды правления непосредственно дирекции конюшни. Как сообщается в коротком официальном пресс-релизе, кредиторы одобрили план реструктуризации имеющихся долгов, а потому коллектив может вновь действовать самостоятельно, готовясь к нынешнему сезону «королевских гонок». Впрочем, прекращение внешнего управления еще не означает, что команда сумеет реализовать свои надежды выйти на старт. По оценкам экспертов, конюшня находится в очень сложном положении. Она должна быть готова сражаться на трассе гран-при уже в Австралии, иначе лишится возможности получить соответствующие премиальные от руководства «Формулы 1» за сезон 2014-го, которые, подозревают, играют очень важную роль в вышеназванной реструктуризации долгов. А ведь новый болид никто еще даже не видел... Да и представители Ferrari отмечают, что 10-миллионная предоплата по контракту на поставку двигателей пока не получена... По материалам Formula 1
Учимся в ХарьковеВ ближайшее воскресенье Автомобильный клуб «Харьков» проводит в своем «домашнем» городе очередной учебно-тренировочный сбор. На этот раз все желающие могут подтянуть навыки езды или в дружеской обстановке поспорить с соперниками в скоростном маневрировании и автомобильном слаломе. Учебно-тренировочный сбор пройдет на парковочной площадке харьковского автосалона «Фрунзе-Авто» по адресу улица Плехановская, 57А. Время проведения с 07.00 до 17.00. Обслуживать данное мероприятие будет квалифицированная бригада судей АК «Харьков». По программе участники смогут несколько раз пройти спортивную трассу, а время каждой попытки будет отхронометрировано профессиональным оборудованием. Однако, организатор сбора подчеркивает, что это проводится исключительно в учебных целях, а потому победителями станут абсолютно все приехавшие спортсмены и любители. Дополнительную информацию можно получить у представителя оргкомитета Виктора Антонова по телефону +380 (50) 761-63-89. По материалам организатора Фото iluhis.com
Обновили рекордПрыжки раллийных болидов на трамплинах являются одним из самых любимых моментов не только у журналистов или фанатов, но даже у самих пилотов. На многих этапах организаторы специально замеряют полеты участников на самых эффектных «горках», неизменно устраивая возле них зрительские зоны, а иногда и награждая самых лучших «летчиков» специальным призом. На ралли Швеции одним из таких мест является «трамплин Колина МакРея» - в свое время британец эффектно преодолевал этот участок по воздуху. Последним «рекордом» здесь был полет американца Кена Блока, которому в 2011-м удалось «сигануть» на своем Ford Fiesta на 37 метров в длину. Однако, в этом году сразу два участника последовательно подняли эту планку. Сначала отличился норвежец Андреас Миккельсен (на фото) из команды VW, прыгнувший на 41 метр. А затем его «перелетел» Тьерри Невилль на Hyundai – 44 метра! Похоже, у корейской конюшни полет проходит по плану. По материалам организатора
Соскучились?В ближайшую субботу 21 февраля львовский областной клуб «Львов 4х4» немного южнее «Западной столицы Украины» возле селения Деревач собирает участников на первый этап нового сезона традиционной клубной серии по трофи-рейдам. Учитывая весьма противоречивый для февраля прогноз погоды, – дождь со снегом и температура около ноля, - гонка может стать достаточно интересным испытанием для экипажей. Примечательно, что в регламенте указано, что участники «могут» собрать сразу 100 точек. Но на самом деле для каждой из групп техники («профессиональные» TR1, TR2, TR3, а также ATV-UTV для квадроциклов и отдельный зачет для любительских автомобилей) будет около трех десятков КП, а общая дистанция ожидается в пределах «обычных» 30 километров. Напомним, в прошлом году организаторы в качестве эксперимента разрешили всем экипажам брать не только свои ориентиры, но и КП из любой другой категории, установив специальные «коэффициенты сложности» для каждого из них. И похоже, подобная фишка пришлась экипажам по нраву. К слову, на сегодняшний день в списках предварительных заявок значатся более полутора десятков экипажей. Соревнование пройдет за один день. С раннего утра в 7:00 начнутся официальные регистрации и проверки прямо на месте старта. В 9:00 первые автомобили отправятся на трассу, а в 17:00 организаторы должны уже закрыть финиш. Награждение победителей и призеров проведут уже через час. По материалам организатора
Как в Монте-КарлоВ прошедшие выходные в Закарпатской области стартовал горный Чемпионат Украины. Погода постаралась сделать его как можно более похожим на традиционно непредсказуемое ралли Монте-Карло, на дорогах которого участники могут встретить буквально все «типы» покрытия. Действительно, снег и лед благодаря выглянувшему солнышку местами сменились на сплеш и мокрый асфальт. Такой калейдоскоп заставлял пилотов очень серьезно подходить к выбору покрышек, а затем внимательно следить за состоянием резины. Впрочем, дистанция подъема была достаточно короткой, что позволяло попробовать и какой-нибудь рискованный вариант. Еще одним моментом, подогревшим интерес к гонке, стало отсутствие на старте по ряду причин неизменного фаворита Владимира Петренко. А это позволяло практически любому из участников топового полноприводного класса рассчитывать на победу. Жаль, что самих спортсменов оказалось экстремально мало. Только в одной из трех «профессиональных» категорий (А4) подиум по итогам гонки был заполнен полностью. В остальных организаторы смогли «сэкономить» кубки. Александр Козлов, Михаил Серветник и Антон Корзун показали очень близкие результаты в квалификации – первого от последнего отделили менее двух секунд. Однако, во время гонки явно быстрее других на вершину взбирался как раз Антон. Ему хватило всего лишь двух стартов, чтобы гарантированно оказаться недосягаемым для остальных. Козлов остался вторым, а Серветник, посетовавший на неполадки с машиной, только третьим. В А3 на старт вышел только один автомобиль, но два пилота. Не без борьбы со стороны Николая Кравцива, но Олег Слезинский заслуженно взял победу. Очень похожая ситуация наблюдалась и в зачете А9К, где эффектно-желтый BMW 323 также делили два гонщика. Впрочем, здесь преимущество Сергея Рудьковского над Дмитрием Нимченко было более очевидным. У любителей события развивались весьма непредсказуемо. Виталий Пономарев (на фото) на Mitsubishi Lancer X показывал в квалификации самые быстрые секунды. Если бы киевлянин вышел на старт, вряд ли кто-нибудь сумел оказать ему сопротивление. Но, если бы... Небольшая коллизия на трассе заставила его отказаться от зачетных подъемов, что одновременно вычеркивало из списка участников и единственную девушку в собравшемся пелотоне Анастасию Макову. В отсутствие фаворита лучшие секунды неизменно показывал Сергей Пономаренко, который и взял «золото» любительского «абсолюта», а также победу в зачете А4СТ, в котором в итоге он оказался единственным финишировавшим. Зато очень яркой получилась борьба в категории А2СТ между всего двумя спортсменами-аматорами Маркияном Клименко и Виталием Головачуком. В первом подъеме их разделило всего полсекунды в пользу Маркияна. Второй у обоих оказался неудачным, а третий оба финишируют почти одновременно – разница составила всего лишь одну десятую! И опять в пользу Клименко, который и поднялся на верхнюю ступень подиума. По материалам организатора Фото Евгений Хитрук
Три почти по триВ минувшее воскресенье в Карпатах на границе Закарпатской и Львовской областей в Украине стартовал официальный раллийный сезон. Ралли «Зимние вершины» должно было стать одновременно дебютными этапами Кубка страны и национальной серии «Кубок Карпат». Однако, учитывая ряд организационных сложностей представители Галицкого автоклуба, в ведении которого находилась эта гонка, объявили об отмене первого из этапов. Но за награды второго сражались восемь экипажей – почти по три в каждом из трех классов техники. Самым интересным стал состав в топовой полноприводной категории, где собрались достаточно равные по силам соперники. Конечно, некоторые могли бы предположить, что Иван Остапченко должен был выиграть за счет куда большего опыта. Однако, Антон Корзун и Александр Козлов отнюдь не собирались уступать своему конкуренту. Взяли, и объехали его почти на всех шести допах, оставив только с «бронзовыми» наградами в классе и во всей гонке. При этом во время первого круга из трех СУ борьба между Антоном и Александром шла очень ровно с зазорами в считанные секунды. Но на втором проезде Козлов явно уступал своему визави в скорости, сильно проигрывая даже своим собственным результатам. В итоге Корзун (на фото) финишировал победителем, а Козлов занял следующую ступень подиума. Достаточно быстро «рассчитались по местам» и пилоты категории Super 2WD. Предсказать победу Павла Копыльца было не сложно, а уже на втором СУ его главный потенциальный соперник Сергей Шевченко отказался от борьбы из-за проблем с мотором своего автомобиля. Вторую и последнюю строчку протокола класса занял Олег Слезинский. На скользкой зимней дороге логично было предположить и преимущество Андрея Мельника на переднеприводном ВАЗ 2108 над Сергеем Рудьковским, традиционно выступающем на заднеприводном BMW 323. Победа Андрея была здесь более чем очевидной, к тому же Мельник стал и лучшим из участников на моноприводной технике во всей гонке. По материалам организатора Фото Евгений Хитрук
Rally Sweden. Бронзовое сияние АрктикиДебютный старт команды Eurolamp World Rally Team в чемпионате мира по ралли 2015 года завершился «бронзовым» третьим местом экипажа Валерия Горбаня и Владимира Корси, занятым в зачете WRC 2. Швеция встретила экипажи участников весьма нестабильной погодой – температура воздуха колебалась в районе ноля градусов: ночью немного подмораживало, днем наступала легкая оттепель. Далеко не самые простые условия для раллистов – ведь из-за колебаний температуры состояние трассы менялось буквально с каждым часом. Под рыхлым снегом скрывался лед, который после прохождения по нему нескольких десятков гоночных машин разрывался до гравия; затем получившаяся «каша» замерзала вновь, и так – три дня подряд. Логично было предположить, что к таким условиям быстрее других адаптируются скандинавские спортсмены, знакомые со спецификой своих краев. Однако первые же спецучастки показали, что украинский экипаж, посвятивший много времени тренировкам за Полярным кругом, готов противопоставить местным героям свои аргументы. Уже к обеду пятницы Валерий Горбань и Владимир Корся прочно обосновались в лидирующей группе своего зачета, а к вечеру, выиграв два спецучастка, и вовсе поднялись на вторую позицию в своей категории. Увы, пройти дистанцию гонки без единой ошибки нашим спортсменам не удалось: на середине 14-го спецучастка небольшая помарка в пилотировании привела к тому, что зеленый MINI John Cooper Works S2000 оказался в снежном плену. Освобождение машины и возвращение ее на трассу заняло порядка трех минут – как следствие, место в лидирующей тройке было потеряно. К счастью, в этом эпизоде автомобиль украинцев не получил повреждений, и наш экипаж смог продолжить гонку в прежнем темпе. И фортуна оценила упорство наших гонщиков! Сначала Горбань в чистой борьбе переиграл оказавшегося перед ним Язида Аль-Раджи, а затем, воспользовавшись осечкой Фредерика Олина, вновь вернулся на третью позицию в гонке – и удержал ее до самого финиша. Отметим, что третье призовое место в Rally Sweden 2015 стало не только первым подиумом для Валерия Горбаня на этом автомобиле, но и вообще первым подиумом для марки MINI в зачете WRC 2. Уверенно, хоть и без особого блеска провел гонку и второй экипаж, выступающий при поддержке Eurolamp World Rally Team. Алексей Кикирешко и Кулдар Сикк благополучно избежали неприятностей и, полностью пройдя всю дистанцию ралли, финишировали на восьмой позиции в зачете WRC 2, также набрав в свою копилку первые в этом году зачетные очки. Валерий Горбань, пилот Eurolamp WRT: «Прежде всего, данная гонка показала, что в межсезонье мы существенно прибавили в скорости, что позволило нам на равных бороться в группе лидеров. В ходе нескольких тренировочных и тестовых сессий нам удалось подобрать удачные настройки для шведской трассы, так что автомобиль держался на дороге безупречно. Не может не радовать также и то, что в течение всей гонки мы не испытывали никаких проблем с техникой, преследовавших нас в прошлом. Практически с самого начала гонки нам удалось найти свой комфортный темп, в котором мы провели все три дня ралли. Возможно, при другом стечении обстоятельств мы могли добиться большего, чем просто призовое место, и это немного досадно. Вместе с тем, повторюсь, наша возросшая скорость позволяет смотреть в будущее с оптимизмом». Пресс-релиз Eurolamp WRT Здесь же приложен небольшой видеообзор выступлений Eurolamp World Rally Team в Швеции.
Эффектный финалПоследние три спецучастка второго этапа Чемпионата мира по ралли в Швеции стали ареной яркой борьбы за все три ступени подиума. Лидировавшего Тьерри Невилля вплотную преследовали два экипажа VW... Как и ожидалось, оказавшись на более выгодной позиции чем его соперники действующий чемпион мира Ожье бросился отыгрываться. Впрочем, памятуя неприятности в пятницу, француз атаковал максимально осторожно. Сначала ему удалось отыграть почти три секунды, а затем и вовсе сломить сопротивление Невилля, оставив его за спиной после финиша предпоследнего СУ. То же самое сделал и Миккельсен, при этом норвежец возглавил протокол с преимуществом всего в три секунды. Учитывая, что только что Ожье отыграл у своего напарника 2,9 секунды, а до финиша оставалось проехать по этому же спецучастку еще раз, болельщики и эксперты предвкушали очень эффектный финал! Оба пилота VW сражались не только за победу на этапе, но еще и за дополнительные очки за триумф на «теледопе». И в этот раз «опыт» переиграл «молодость» - Ожье (на фото) показал лучший результат, а Миккельсен оказался за пределами трассы. Хотя норвежцу удалось достаточно быстро вернуться на дорогу, он смог удержаться лишь на последней ступени подиума... Четвертую строчку занял новобранец Ford Отт Танак, который сумел избежать крупных неприятностей на трассе и с хорошим отрывом сумел опередить своего более «авторитетного» напарника Элфина Эванса (6-й). При этом пятым между ними финишировал еще один «новичок» среди «заводских» пилотов Хайден Пэддон, закрепивший достаточно успешную гонку для Hyundai. Лучшим из Citroen стал Крис Мик (7-й), в то время как его напарник Мадс Остберг лишь замкнул зачетную десятку, пропустив вперед Мартина Прокопа и к большой нашей радости украинца Юрия Протасова. Экипажи украинской Eurolamp WRT Валерия Горбаня и Алексея Кикирешко также благополучно добрались до финиша на 16-й и 25-й позициях. Кроме того они заняли 3-ю и 8-ю строчку в зачете «младшего» Чемпионата мира WRC2, при этом Валерию удалось удержать позади себя весьма серьезно настроенных соперников Язида Аль-Раджи и Понтуса Тидеманда. Следующим этапом Чемпионата мира по ралли станет гонка в Мексике, которая радушно примет участников мирового первенства в первые выходные марта. Результаты ралли Швеции (первая десятка) 1. Ожье / Инграссия VW Polo R WRC 2:55’30,5 2. Невилль / Гилсул Hyundai i20 WRC 2:55’36,9 3. Миккельсен / Флоен VW Polo R WRC 2:56’10,3 4. Танак / Мольдер Ford Fiesta WRC 2:57’56,5 5. Пэддон / Кеннард Hyundai i20 WRC 2:59’02,0 6. Эванс / Барритт Ford Fiesta WRC 2:59’23,5 7. Мик / Нейл Citroen DS3 WRC 2:59’36,3 8. Прокоп / Томанек Ford Fiesta WRC 2:59’56,5 9. Протасов / Черепин Ford Fiesta WRC 3:01’02,7 10. Остберг / Андерссон Citroen DS3 WRC 3:02’21,4 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье / VW / 53 2. Тьерри Невилль / Hyundai / 30 3. Андреас Миккельсен / VW / 30 4. Яри-Матти Латвала / VW / 19 5. Мадс Остберг / Citroen / 14 6. Элфин Эванс / Ford / 14... По материалам WRC
Нервы пошаливаютТретий день второго этапа Чемпионата мира по ралли принес больше разочарований главным фаворитам этапа – экипажам VW. Лидерство перехватил бельгиец Тьерри Невилль на Hyundai (на фото). Возглавивший протокол вечером в пятницу норвежец Андреас Миккельсен трижды не сумел совладать со своим болидом в субботу, что в итоге привело его на вторую строчку протокола. Впрочем, третий пилот VW проигрывал временно вырвавшемуся вперед Невиллю ничтожные 1,5 секунды, а значит в воскресенье обоих ожидала очень жаркая битва. При чем не только их одних. Механики восстановили машин Себастьяна Ожье на вечернем сервисе, а уже утром француз выиграл три из четырех СУ до обеда и быстро догнал всех впередиидущих соперников, прорвавшись на вторую строчку. Действующий чемпион уже было готовился отыграть и недостающие менее двух секунд до «законной» первой позиции, но здесь вновь вступили в силу особенности правил этого года. По праву лидера сезона Ожье должен неизменно стартовать первым в канале во все дни гонки, кроме последнего. А дорожные условия во второй половине субботы заставили его вновь терять время. В итоге к вечеру Себастьян вновь шел третьим, но проигрывал лидеру менее десяти секунд. Отметим, что неприятности проходили не только у лидеров - побывать в сугробах или испытать острые ощущения от скоростных заносов на трассе успели, например, Мадс Остебрг на Citroen (прокол) или Яри-Матти Латвала на VW (еще один вылет и потеря времени). Участники Чемпионата мира уже успели стартовать на двух из трех оставшихся допов воскресенья, и на первом из них Ожье сокращает отставание... Финиш уже скоро. Во вчерашнем протоколе гонки значились и все три украинских экипажа. Юрий Протасов занимал десятую строчку, но неудачи соперников помогли ему стать уже девятым сегодня утром. Валерий Горбань и Алексей Кикирешко завершили субботу 20-м и 27-м в «абсолюте» и 4-м и 8-м в «младшем» Чемпионате мира WRC2. Сегодняшний первый доп пока не принес смены позиций. По материалам WRC
Не совсем по сценариюСобытия на втором этапе Чемпионата мира по ралли в Швеции в целом проходили по ожидаемому сценарию, но к вечеру главные герои несколько «изменили» свои роли. К сожалению, надежды, что быстро вернувшегося на лидирующую позицию утром в пятницу и стартующего первым в канале гонки Себастьяна Ожье остановит свежий глубокий снег, не оправдались. Француз достаточно спокойно выиграл три из четырех СУ в первой половине дня и возглавил протокол, почти на десяток секунд опережая напарника по команде VW Яри-Матти Латвалу. Третьим также шел пилот «народной» марки Андреас Миккельсен и только затем в списке значились экипажи не на VW, но лучший из них проигрывал Ожье более двадцати секунд. Впрочем, затем удача несколько отвернулась от действующих чемпионов. Сначала у Ожье начались проблемы с дворниками, затем прямо на допе распахнулся капот, который экипаж недостаточно плотно закрыл перед стартом одного из спецучастков, а на последнем «настоящем» СУ дня француз в том числе и из-за разбитого ранее ветрового стекла не сумел удержаться на трассе, упустив свое лидерство. И это Себастьяну еще повезло: он достаточно быстро смог выбраться из снежного плена и продолжить борьбу пусть уже и на четвертой строчке, и сразу же отметившись лучшим результатом на еще одной парной гонке в Карлстаде. А вот его напарник Латвала на том же самом СУ9 «засадил» свой автомобиль в сугробы уже по-серьезному. Финн не без активной помощи зрителей вернулся на трассу только минут через восемь с хвостиком, разом откатившись фактически с первой на 23-ю позицию. Отметим, Себастьян и Яри-Матти оказались далеко не единственными в пелотоне, кому пришлось «приземлиться» в снежные сугробы или другие элементы местной природы... Таким образом ралли Швеции возглавляет «незачетный» экипаж VW Андреаса Миккельсена (на фото), а оспорить место во главе таблицы у которого собираются Тьерри Невилль на Hyundai и преследующий его Мадс Остберг на Citroen. Однако, хотя зазор между ними всего в три десятых секунды, норвежцу впереди оба проигрывают почти двадцать. К тому же всего в пяти с небольшим секундах позади едет Ожье, который в субботу пообещал вернуться в строй полностью боеспособным... Зато неудачи лидеров помогли подняться в зачетную десятку украинцу Юрию Протасову, который значится в протоколе на отличном восьмом месте. В одиннадцати секундах впереди него Мартин Прокоп, а в семи секундах позади – Хеннинг Солберг. Чех и норвежец станут главными соперниками киевлянина в субботу. Хороший темп показывает и Валерий Горбань, занимая 15-ю строчку «абсолюта» и второе место в зачете класса RC2 и младшего чемпионата мира WRC2. Лидирует здесь финн Яри Кетомяя, а сразу позади украинца идут швед Алин Фредрик и норвежец Эйвинд Бринилдсен. При чем последний из них проигрывает Валерию меньше трех секунд. Украинец Алексей Кикирешко занимает 27-ю строчку общего протокола и 8-ю в WRC2. В субботу участников ждет еще один насыщенный день, по итогам которого уже можно будет попытаться угадать победителей этапа. По материалам WRC
Ралі “Галіція. Ворота України”. За тиждень до перегонів27 квітня у приміщенні львівської обласної державної адміністрації відбулася прес-конференція, присвячена першому етапу Чемпіонату України з ралі “Галіція – Ворота України”. На конференції були присутні журналісти провідних ЗМІ Львова та львівської області. Головною темою конференції був оновлений підхід до організації ралійних змагань в Україні. Також було презентовано ралі-гід, який попослужить вболівальникам первинним джерелом інформації про гонку “Галіція – Ворота України” . Передмову першому етапу Чемпіонату України з ралі для журналістів провів багаторазовий чемпіон України з ралі, легендарний гонщик Олександр Петрович Салюк. - Велике Ралі повертається до Львова, і ми всі дуже радіємо цьому факту. Сподіваємося, захід пройде на дуже високому рівні, що надасть нам можливість в цьому ж сезоні провести тут також етап Кубку Європи з ралі, – відзначив Олександр Петрович. Ралійна гонка “Галіція – Ворота України” відбудеться у Львові з 4 по 6 травня.
Витяг з протоколу №1 засідання Комітету Картингу ФАУАВТОМОБІЛЬНА ФЕДЕРАЦІЯ УКРАЇНИ КОМІТЕТ КАРТИНГУ ВИТЯГ із протоколу № 1 засідання КК ФАУ 23.04.2012 р. м. Київ Початок- 15.00 Закінчення-21.30 Присутні: Круглик І.В., Кияниченко І.С., Франчук Д.М., Зайцев С.А., Чупінін А.О., Чуканов С.С., Красько Є.Р., Молочний С., Піщев С.Л. Порядок денний 1. Формування комітету. 2. Узгодження дати проведення 1-го етапу Чемпіонату України 2012 року. 3. Внесення змін і доповнень до Загального регламенту і технічних вимог на 2012 рік. 4. Різне ВИРІШИЛИ: По 1-му питанню: - до комітету входить Голова, 4 члени комітету і секретар: 1. Круглик Ігор Вікторович – голова комітету; 2. Зайцев Сергій Анатолійович – член комітету; 3. Франчук Дмитро Миколайович – член комітету 4. Чуканов Сергій Станіславович – член комітету 5. __________________________ – член комітету Кияниченко Іван Степанович – секретар комітету (без права голосу). С. Чуканову до 25 квітня надати голові комітету кандидатури для обрання 5-го члена комітету. По 2-му питанню: - визначити дату проведення 1-го етапу Чемпіонату України- 18-20 травня в м. Києві на спорткомплексі ЦК ТСОУ «Чайка». Календарний план змагань з картингу 2012 року затвердити після проведення 1-го етапу. По 3-му питанню: - Чемпіонат України провести в 6 етапів, загальний залік пілотів по 9-и та менше фінальним заїздам. В етапах чемпіонату змагаються пілоти у наступних класах картів-«KF-3», «KF-2», «KZ-2», «60» (9-13 років), «Комер-мікро» (5-6 років), «Комер-міні» (6-9 років), «Комет-120», «Піонер-Н» і «Піонер-Н-міні»; - визначити, що статус «чемпіонату» надається при умові участі не менше 6 пілотів на етапах і не менше 12 пілотів в загальному заліку. Якщо ця вимога не виконана- змагання в класі мають статус «першості». В класах картів «мікро» і «міні» змагання мають статус першості; - якщо в класі картів на етапі заявлено до 12 пілотів, то після кваліфікації проводиться перед фінальний заїзд на 50% дистанції фінального заїзду, для визначення стартового місця у 1-му фінальному заїзді; - якщо в класі картів на етапі заявлено від 12 до 24 пілотів, то після кваліфікації проводиться 2-а передфінальних заїзди, кожен на 50% дистанції фінального заїзду, які визначають стартові місця у наступних заїздах; - якщо в класі картів на етапі заявлено більше 24 пілотів, то після кваліфікації проводяться кваліфікаційні заїзди за системою АВС (пілоти діляться по результатах кваліфікації на 3 групи і кожна група зустрічається з іншою у заїзді- АВ- ВС-АС), кожен заїзд на 50% дистанції фінального заїзду, для визначення стартового місця у 1-му фінальному заїзді; - визначити моно-гуму та постачальників на 2012 рік: - класи «KZ-2», «Комет-120», «Піонер-Н-міні», «Піонер-Н» та національні- гума фірми «Данлоп», постачальник А.Лагута; - «KF-3», KF-2», «60», «Комер-мікро» і «Комер-міні»- гума фірми «Вега», постачальник В. Петренко. Голова КК ФАУ І.В. Круглик Секретар І.С.Кияниченко
Інформація для ЗМІШановні колеги. Запрошуємо вас взяти участь у прес-конференції, присвяченій першому етапу Чемпіонату України з ралі “Галіція – Ворота України”. Прес-конференція відбудеться 27 квітня у приміщенні Львівської обласної державної адміністрації (ЛОДА) об 11 годині 30 хвилин. Питання, що будуть обговорюватись на прес-конференції: - представлення нового стилю Автомобільної федерації України, а також презентація програми «Новий український автоспорт», анонс змін що відбудуться в організації спортивних змагань; - презентація першого етапу Чемпіонату України з ралі, що пройде з 4 по 6 травня у м. Львові. Зокрема буде представлено новий формат Ралі-гіду, орієнтованого на глядача. Буде надана докладна інформація стосовно підготовки та проведення етапу; - кожен учасник отримає спеціальний інформаційний диск з детальною інформацією щодо підготовки та проведення ралі «Галіція – ворота України». Реєстрація за телефоном (098) 153-08-67 – Євген Муджирі.
Інформаційне повідомленняОстанніми роками навколо українського картингу складалася дуже непроста ситуація. Всі ми знаємо, що це мало дуже негативні наслідки як для окремих спортсменів, так і для дисципліни в цілому. Нарешті, завдяки спільним зусиллям президента ФАУ Богдана Новицького та президента ФКУ Миколи Демянко вдалося розв’язати усі спірні питання. Результатом цієї співпраці стало входження Федерації картингу України у повному складі до Автомобільної федерації України. Картинг, як і інші види автомобільного спорту, віднині буде розвиватися у складі Автомобільної федерації України. З цією метою було реорганізовано Комітет картингу ФАУ, який буде займатися усіма оперативними питаннями розвитку цієї автоспортивної дисципліни. Головою комітету призначено Ігоря Круглика. Президент ФАУ Богдан Новицький
Інформаційне повідомлення07 квітня 2012 року у м. Києві відбулось планове засідання КАС ФАУ. До порядку денного засідання було включено актуальні питання спортивної діяльності ФАУ та організаційні питання. Зокрема, за поданням голів відповідних комітетів та робочих груп КАС ФАУ затверджено зміни та уточнення до складу: комітету картингу ФАУ, комітету кросу ФАУ, комітету безпеки змагань та медицини ФАУ, комітету спеціальних позашляхових змагань ФАУ, робочої групи КАС ФАУ з трофі-рейдів, робочої групи КАС ФАУ з ралі на серійних автомобілях, робочої групи КАС ФАУ з зимових трекових гонок. Повний перелік членів комітетів ФАУ та робочих груп КАС ФАУ можна буде ознайомитись на сайті ФАУ та відповідних робочих органів.
Українець переміг у «Rookie Trophy» E4 Championship
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»