Под знаком «двойного шеврона»

Команда Citroen буквально разгромила соперников на втором этапе Чемпионата мира «туринг-каров» (WTCC), который прошел на северо-западе Африки в столице Марокко. Конкуренты ни разу не смогли прорваться на первые три строчки ни в одном из официальных протоколов! Достаточно простая по конфигурации, но весьма скоростная временная трасса по улицам Марракеша второй год подряд благоволит французской команде. Но если в прошлом сезоне соперникам «двойного шеврона» хоть изредка удавалось пробиться на последнюю ступень подиума, то в этот раз Citroen имел тотальное превосходство. Не в последнюю роль, потому что выступал «расширенным» составом в пять автомобилей. К уже «знакомым» лидерам Хосе Лопезу, Ивану Мюллеру и Себастьяну Лоэбу компанию составили Ма Кинг Хуа и местный гонщик Мехди Беннани. Примечательно, что последний отнюдь не затерялся на фоне грандов, оказавшись вторым в квалификации. Впрочем, в гонках марокканцу удача не столь благоволила. В первом заезде Лопез сполна воспользовался преимуществом поул-позиции, захватив лидерство со старта и контролируя ход борьбы до самого клетчатого флага. Остальные пилоты Citroen устроили достаточно бодрый междусобойчик за места, в итоге захватив все пять верхних строчек протокола! «Серебро» заслужено взял Лоэб, а «бронзу» Хуа. Ближе всех к лидерам расположились болиды Honda, в то время как Lada, в целом, на этот раз смотрелась лучше чем Chevrolet. Мюллер и Лоэб стали главными героями второй гонки, активно сражаясь друг с другом практически всю дистанцию заезда. Шутка ли, Иван взял победу всего лишь с полсекундным преимуществом, в то время как обладатель «бронзы» Лопез проиграл обоим почти два десятка мгновений. Напомним, что согласно регламенту аргентинец, а также два других пилота Citroen начинали борьбу из середины пелотона. И Хуа, равно как и Меннани не удалось обойти всех соперников на болидах других марок. Представители Chevrolet сумели несколько поправить впечатление об этом этапе, дотянувшись до 4-й строчки и опередив лучшую из Honda. Отметим также, что гонка была довольно богата на столкновения, которые подпортили результат достаточно многим участникам. Чего стоит, например, контакт двух Lada Роба Хафа и Михаила Козловского на первом круге, из-за чего в итоге оба и сошли. После двух уик-эндов более чем уверенно первые три строчки в личном зачете занимают Лопез, Лоэб и Мюллер. Хуа удерживает четвертую строчку, однако, одинаковую сумму с китайцем набрал Тарквини, а Тьяго Монтейро (оба Honda) проигрывает им всего пару пунктов. Следующим этапом станет Венгрия, где участники WTCC соберутся в начале мая. По материалам WTCC

Гонка, кулиш и торт

Кто точно не скучал на минувших выходных, так это участники второго этапа клубной серии по трофи-рейдам на «Кубок Львова», который прошел в Жовкивском районе Львовской области возле селения Зашкив. Хотя на старт собралось не слишком большое число экипажей (всего пятнадцать машин и команд на квадроциклах), что несколько снизило градус борьбы за медали во всех четырех представленных на гонке категориях техники, но никто из присутствующих отнюдь не остался разочарованным. Достаточно приятная после недавней зимы весенняя погода, дружная компания, интересная для большинства участников трасса и традиционно теплое завершение гонки, проведенное со вкусной полевой кашей и даже тортом. Как мы уже отметили, особенно плотной борьбы на трассе не получилось. При этом если в спортивных зачетах ТР1 и ТР3 можно было указать по паре экипажей, которые претендовали на «золото», то среди квадроциклистов и в категории «туризм» победа досталась лучшим за явным преимуществом. Так в ТР1 больше всех ориентиров за почти максимально отведенное время на этап взяли Александр Ящук / Сергей Занин, а самыми опасными соперниками у них с отставанием всего лишь в единственное КП оказались Владимир Храпко / Роман Верхомий. Чуть менее плотный результат продемонстрировали лучшие экипажи на машинах ТР3, где взошедших на высшую ступень Игоря Павлиша / Романа Андриишина от Ярослава и Богдана Яремчук отделили уже две взятые точки на дистанции. Абсолютное превосходство продемонстрировали Олег Войтович / Роман Когут в категории ATV-UTV. Они не только с хорошим запасом набрали наибольшее число КП, но и сделали это быстрее ближайшего из соперников. Похожая картина сложилась и среди «туристов». Хотя здесь Андрей и Елена Босые / Андрей Наместников «взяли» всего на два ориентира больше «серебряных» призеров, но зато затратили на прохождение трассы более чем на 40 минут меньше времени. Впрочем, награды наградами, но у многих складывается впечатление, что победителями на этапах автомобильного клуба «Львов 4х4» неизменно становятся все участники. Даже которые не смогли финишировать. А призом является отличное настроение и многочисленные улыбки на лицах. По материалам организатора

Tsunami RT: урезанный этап и неприятности

Открытие сезона в Porsche Carrera Cup France для украинской команды Tsunami RT и ее пилота Александра Гайдая получилось скомканным – непогода над Circuit de Lédenon позволила провести лишь одну гонку из двух запланированных… Свободные тренировки в пятницу утром прошли достаточно успешно – Александр Гайдай показал второе время в Дивизионе В, установив при этом свой новый личный рекорд трассы Circuit de Lédenon (1.23,837 против 1.24,685 в 2013 году). Как и предполагалось ранее, главными соперниками украинца стали пилоты команды Sébastien Loeb Racing - француз Кристоф Ляпьерр и норвежец Роар Линдланд. Первая квалификация, состоявшаяся в субботу утром, сложилась для Гайдая не настолько успешно, как рассчитывал пилот – украинец хоть и сумел улучшить свой личный рекорд трассы, подняв планку до 1.23,212, но квалифицировался только третьим в своем дивизионе, пропустив вперед Ляпьерра с Линдландом. Александр Гайдай: «С моей точки зрения, квалификация прошла неудачно – не сумел как следует прогреть передние шины, было непросто управлять машиной в поворотах. У меня до сих пор возникают проблемы в квалификациях – не успеваю за 10 минут набрать максимальный темп и показать все, что умею. Несмотря на большой накат в последнее время, гонки у меня обычно получаются лучше, чем квалификации». Субботняя гонка не сложилась с самого начала. Пилот Tsunami RT успешно стартовал, опередил двоих соперников, но через несколько сотен метров Линдланд буквально выбил Гайдая с трассы. Эта грубость соперника привела к тому, что Александр потерял несколько позиций и на его автомобиле был поврежден колесный диск. Несмотря на это, украинец продолжал борьбу, сумел отыграть позицию, но незадолго до финиша гонки вновь оказался за пределами трассы, потерял два круга и финишировал последним. Александр Гайдай: «Первая гонка сезона, все пилоты с самого начала агрессивны на трассе. Я со старта обогнал двоих, но когда атаковал Роара Линдланда, он просто выпихнул меня на газон. В итоге, пропустил пару соперников, попытался снова атаковать, но меня немного развернуло – потерял еще несколько секунд. Потом всю гонку старался атаковать и улучшить свое положение, но за шесть-семь минут до финиша слишком быстро зашел в поворот и попал на грязный участок трассы. А там как раз такое место, что если начал скользить – тебя сразу выносит на гравий. Пока меня вытащили из этой ловушки, потерял два круга. Бывают такие дни, когда ничего не получается – все, начиная с квалификации, пошло наперекосяк». Воскресенье стало всеобщим разочарованием – капризы погоды перечеркнули всю программу дня. Если утренняя квалификация все-таки состоялась (пилот Tsunami RT с результатом 1.23,406 стал вторым в своем дивизионе), то к моменту начала гонки на трассу обрушился настоящий ливень – после долгого, больше часа, ожидания судьи приняли решение об отмене второго заезда. Таким образом, стартовый раунд Porsche Carrera Cup France состоял лишь из двух квалификационных сессии и короткой, 25-минутной гонки. Ближайшие две недели станут насыщенными для Tsunami RT и Александра Гайдая. Сначала 28-29 апреля в Имоле на Autodromo Enzo e Dino Ferrari в течение двух дней пройдут официальные тесты для участников Porsche Carrera Cup Italia. Сразу после этого украинская команда возвращается во Францию, где 1-3 мая в Ле-Мане на Bugatti Circuit состоится второй этап Porsche Carrera Cup France. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com/ и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Pantelis Tzertzevelis

Неожиданно

Вопреки прогнозам четвертый этап Чемпионата мира «Формула 1» получился значительно интереснее, чем ожидалось. Победу вновь отпраздновал Mercedes. Но Ferrari не просто не позволила взять немцам дубль, но, вполне возможно, смогла бы подняться и на верхнюю ступень. Подозрения, что легкой прогулки у лидеров сезона не получится появились в финальной части квалификации, когда Нико Росберг неожиданно много уступил не только своему напарнику Льюису Хемилтону, но и Себастьяну Феттелю на Ferrari. На старте дела у немца стали еще хуже – атака на Феттеля не удалась, а самого Нико обошла вторая красная машина Райкконена. После некоторых усилий Хемилтону удалось накопить небольшой отрыв, а Росбергу все же обставить финна, вернув себе третью строчку в таблице. Немногим позже у немца получилась обставить и своего соотечественника Феттеля, восстановив «традиционную» для Mercedes диспозицию во главе пелотона. Отрывы в первой тройке были невелики, но каждый из лидеров старался поменьше рисковать, чтобы экономить ресурс покрышек. По прогнозам самым «быстрым» вариантом были три пит-стопа, однако, очень многие участники решили рискнуть и пройти гонку с двумя остановками. В том числе и оба пилота Mercedes. В тактическом плане Феттель проиграл: немец трижды менял покрышки, при чем на двух последних отрезках ехал не на «стремительном» Soft, а на не столь «ловком» Medium. А вот у Райкконена расклад был поинтереснее. Кими уже на первом пит-стопе пересел на Medium, однако, когда все экономили ресурс своих «мягких» шин, финн сумел поддерживать почти столь же высокий темп. Только после двух третей дистанции (даже позже третьей переобувки Феттеля!) Райкконен получил новый комплет «стремительных» покрышек и начал атаковать. Неожиданно на руку Mercedes сыграли отстающие пилоты, которых Кими далеко не всегда удавалось пройти без потери темпа. На предпоследнем круге финн достаточно легко разделался с Росбергом, к тому же Нико допустил ошибку (говорят из-за проблем с техникой). Но до лидировавшего Хемилтона было все же далековато... К слову, эксперты предполагают, что будь этап на пару кругов длиннее, Ferrari смогли бы отпраздновать победу. В свою очередь Льюис (на фото) говорит, что в Бахрейне его не удалось бы догнать никому из соперников. Что ж, этот вопрос останется без ответа, но факты указывают на очередной (четвертый из четырех возможных) триумф британца. И на этом этапе не обошлось без проблем с техникой. Больше всего пострадали Red Bull и Toro Rosso. У первых в очень эффектном стиле на последних метрах дистанции сгорел мотор на машине Дэна Риккардо. Но австралийцу повезло добраться до финиша и не потерять позицию. А вот оба гонщика «младшей» команды не увидели клетчатый флаг: Карлос Сайнс из-за поломки крепления колеса, а Макс Ферстаппен из-за сбоя электрики. Электрическая начинка не позволила принять старт и Дженсону Баттону – команда посчитала небезопасным выпускать его McLaren на трассу. Электрические глюки испортили этап и Фелипе Массе. На старте его Williams не смог сдвинуться с места, и бразильцу пришлось отправиться на пит-лейн. Фелипе отчаянно прорывался вперед, но в итоге не сумел избежать инцидента с Пастором Мальдонадо на Lotus и финишировал лишь 10-м. Теперь у участников Чемпионата мира есть небольшой перерыв – до старта ГП Испании три недели. Куда более важным является то, что именно с этой гонки в Европе команды начинают интенсивную доработку техники. А значит есть большие надежды на обострение борьбы на всех уровнях. Результаты ГП Бахрейна (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 1:35.05.809 2. Райкконен / Ferrari / +3.380 3. Росберг / Mercedes / +6.033 4. Боттас / Williams / +42.957 5. Феттель / Ferrari / +43.989 6. Риккардо / Red Bull / +1.01.751 7. Грожан / Lotus / +1.24.763 8. Перес / Force India / +1 круг 9. Квят / Red Bull / +1 круг 10. Масса / Williams / +1 круг Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 4-х этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 93 2. Росберг / Mercedes AMG / 66 3. Феттель / Scuderia Ferrari / 65 4. Райкконен / Scuderia Ferrari / 42 5. Масса / Williams Martini Racing / 31 6. Боттас / Williams Martini Racing / 30 7. Риккардо / Red Bull Racing / 19 8. Наср / Sauber F1 Team / 14 9. Грожан / Lotus F1 Team / 12 10. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 6... Положение в Кубке конструкторов после 4-х этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 159 2. Scuderia Ferrari / 107 3. Williams Martini Racing / 61 4. Red Bull Racing / 23 5. Sauber F1 Team / 19 6. Lotus F1 Team / 12... По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Четвертый из четырех

Льюис Хемилтон в четвертый раз из четырех возможных в этом году принес поул команде Mercedes. Эксперты ожидают еще один дубль от немецкой команды на очередном этапе Чемпионата мира «Формула 1» в Бахрейне. Как и в прошлом году этап будет не похож на себя в более ранние сезоны. Следуя своеобразной «моде» и желая получить лучшую зрительскую аудиторию по обе стороны Атлантики, организаторы перенесли старт гран-при на вечернее время. В результате гонка получила куда больше «арабского шарма» с антуражем в виде пестрой иллюминации – картинки болидов в вечернее время смотрятся великолепно, - а участникам (и зрителям) не нужно превозмогать пустынную жару и палящее солнце (которое к моменту старта уже скрывается за горизонтом). Учитывая замечание выше, первая и третья сессии свободных практик не имеют большой важности – условия на треке сильно отличаются от таковых во время главного заезда. А потому очередная победа Хемилтона и Mercedes утром в субботу, которого на этот раз достаточно плотно преследовал Себастьян Феттель на Ferrari, а также острое соперничество их напарников Нико Росберга и Кими Райкконена эксперты восприняли «для справки». Williams вновь укрепился на пятой и шестой строчках, но отметить нужно McLaren, который уже присутствует не в конце списка, а подтягивается к его середине. На этот раз Дженсон Баттон занял 11-е место, в то время как Фернандо Алонсо не повезло остаться 16-м из 20-ти стартовавших. Впрочем, оба пилота британской конюшни, как и ее представители говорят об огромном объеме предстоящей работы. А как показала дальнейшая практика, технические проблемы продолжают преследовать одну из ведущих команд чемпионата. Квалификацию выиграл Хемилтон, но вторую строчку занял не Росберг, а Феттель, проехавший быстрее немца (все на фото). Как потом оправдывался Нико, он не ожидал, что Ferrari удастся проехать круг настолько быстро, а потому проиграл «из-за неверной стратегии». Эксперты не слишком поверили вице-чемпиону: до начала уик-энда Росберг рассчитывал обойти в Бахрейне своего напарника и в квалификации, и в гонке. Однако, проигрыш относительно Льюиса в итоге составил более полсекунды. Райкконен и два Williams Валттери Боттаса и Фелипе Массы традиционно замкнули ведущую шестерку, а в десятку также вошли Дэн Риккардо (Red Bull), Нико Хюлкенберг (Force India), Карлос Сайнс (Toro Rosso) и Роман Грожан (Lotus). Отметим также, что впервые в этом году хотя бы одна машина McLaren сумела пройти во вторую часть квалификации – Алонсо стартует 14-м (Баттон из-за отказа техники не смог проехать ни одного зачетного круга, но был допущен к старту с последней позиции). А вот одним из неудачников стоит признать Даниила Квята, чей Red Bull начнет этап только с 17-го места. По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Проходной этап

Неделя между третьим и четвертым этапами Чемпионата мира «Формула-1» в Китае и Бахрейне означает, что команды фактически ничего не успевают поменять в технике. А потому ожидать каких-либо сюрпризов на арабской гонке не приходится. Даже «победа» Ferrari в первой части свободных заездов ровным счетом ничего не означала. Главные фавориты из стана Mercedes просто работали по другой программе. Свою скорость Льюис Хемилтон и Нико Росберг продемонстрировали вечером во время второй сессии практик. При чем в этот раз немец был чуть быстрее британца, зато остальные отстали более чем на полсекунды на круге. Удивительно, но в на бахрейнской трассе произошло достаточно много инцидентов. Кроме традиционных технических проблем, от которых страдали в первую очередь McLaren и клиенты Renault Red Bull и Toro Rosso, досталось в том числе и Себастьяну Феттелю (Ferrari) с Серхио Пересом (Force India). Оба столкнулись в одном из поворотов, когда Себастьян медленно возвращался с поломкой тормозов. К слову, у Ferrari есть и другие поводы для беспокойства – чуть ранее на машине немца наблюдались неполадки с силовой установкой. Впрочем, и Кими Райкконен, и Феттель успели подтвердить «статус» «скудерии» как второй команды в нынешнем пелотоне. По результатам обоих сессий «красные» заняли третью и четвертую строчку протокола. Традиционно ближе всех к ним расположился Williams, но только силами Валттери Боттаса. Масса пока значится в середине пелотона (10-й). В десятку сильнейших вновь попали Пастор Мальдонадо (Lotus) и Фелипе Наср (Sauber), которые «записаны» 7-м и 8-м сразу после Дэна Риккардо (Red Bull, 6-й). Его напарник Даниил Квят показал 9-е время. Отметим также очередной прогресс Honda. McLaren Фернандо Алонсо дотянулся до 12-й строчки протокола во второй «скоростной» сессии свободных практик. Не исключено, что где-то рядом с ним смог бы оказаться и Дженсон Баттон, но у британца собралось уж слишком много проблем с болидом. По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Большая битва

Первый этап Чемпионата мира по гонкам на выносливость выиграла Audi. Однако, буквально по пятам за ней финишировали Porsche и Toyota! Сезон обещает быть очень интересным! Все три производителя-фаворита сошлись в борьбе за новый титул этого года, повысив градус борьбы с первого же этапа в Сильверстоуне. В 2015-м Toyota собирается защитить свой титул в обоих зачетах, чтобы доказать, что ее триумф в прошлом сезоне был отнюдь не случайным. Хотя представители Audi заявляют, что корона чемпионата WEC их не слишком интересует в отличие от легендарного марафона в Ле-Мане, но поражение от японцев год назад немцам все же не понравилось. В свою очередь Porsche уже отладили свой автомобиль и набрались достаточно опыта современных гонок на выносливость, чтобы в очередной раз взойти на их вершину. Заметим, именно машина штутгартцев возглавила пелотон с самого старта «6 часов Сильверстоуна», лидируя почти два часа прежде чем столкнуться с неприятностями в трансмиссии. Лидерство перешло... к другому экипажу Porsche, который в яркой борьбе отражал атаки лучшего из болидов Audi. Машина с гарцующим жеребцом на капоте была быстрее на прямых, но проигрывала «четырем кольцам» в скорости в поворотах. Болельщики с восторгом смотрели за этой дуэлью, пока не подошло время очередных пит-стопов, на которых вперед вышел уже экипаж Toyota, все время маячивший за спиной у Porsche и Audi. Впрочем, последней все же удалось обойти обе прорвавшиеся вперед японские машины. При этом как только Андре Лоттерер оказался во главе списка, ему удалось нарастить темп и планомерно увеличить отрыв. На последнем отрезке гонки преимущество Audi казалось неоспоримым – немцы выигрывали у соперников почти минут с четветью. Однако, судьи решили назначить ему штрафную остановку в боксах за слишком вольное обращение с траэкторией, которая часто оказывалась за пределами трека. Разрыв сократился всего лишь до восьми секунд, которые соперники во что бы то ни стало попытались отыграть на последних 15 кругах. Финал этапа прошел в бескомпромиссной борьбе, в которой первую строчку протокола все же оставила за собой Audi с экипажем Марсель Фасслер / Бенуа Трелуе / Андре Лоттерер (на фото). Итоговое преимущество составило ничтожные 4,6 секунды! А всего в 10,2 секундах позади после шестичасового марафона финишировал и лучший болид Toyota. Три различных марки на подиуме, и разрыв между ними менее пятнадцати секунд – что может быть лучше для настоящих фанатов автомобильных марафонов! Лучше может быть только продолжение борьбы, которое состоится в начале мая на бельгийском автодроме в Спа-Франкоршамп. По материалам WEC

И не ожидайте

Компания Hyundai официально подтвердила, что новый болид Hyundai i20 WRC выйдет на гоночные трассы не ранее 2016-го года. Перед началом нынешнего сезона в Чемпионате мира по ралли корейская компания озвучивала весьма амбициозные планы. По мнению ее представителей уже в этом году пилоты должны были бороться как минимум за подиумы на этапах WRC. А если все сложится удачно, то и привезти пару более хороших результатов. Конечно, попытаться свергнуть VW с вершины пока не представляется возможным, но опередить в зачете марок Ford, а еще лучше и Citroen выглядит уже не столь сложной задачей. Амбиции пилотов и новый автомобиль, который должен был появиться на трассе в середине нынешнего года, являлись ключевыми моментами в подобных надеждах. Однако, успехи «народной марки» на старте чемпионата, похоже, заставили корейцев несколько пересмотреть планы. Судя по всему новый болид еще не готов на равных соперничать с лидерами. В том числе и из-за достаточно недавнего начала интенсивных натурных тестов. Чтобы не создавать «негативное» впечатление, решено было провести еще один год «за пределами» Чемпионата мира, посвятив это время окончательной доводке машины. Официально объявлено, что новый Hyundai i20 WRC (на фото) будет стартовать с начала 2016-го года. Интересно, что болид получит пятидверный кузов вместо виденного ранее трехдверного. По материалам Hyundai

Весенний трофи

В ближайшую субботу любители внедорожных вылазок могут добраться до Львова, где будет проходить второй этап клубной серии клуба «Львов 4х4» по трофи-рейдам. Гонка пройдет в Жовковском районе Львовской области (точка старта N 49.946020"; Е 23.983223"). Этап анонсирован для четырех профессиональных классов техники, включая квадроциклы, а также будет присутствовать любительский зачет. Традиционно общая протяженность трассы составит около 30 километров, на прохождение которой выделяется восемь часов. Примечательно, что организаторы постарались учесть пожелания участников, пообещав интересные точки для каждой из категорий. К слову, в каждом зачете автомобилей присутствует чуть больше 30 КП, в то время как для квадроциклов приготовлена расширенная программа – 55 ориентиров. По программе соревнований в субботу 18 апреля с 7:00 начнутся обязательные проверки. В 9:00 будет дан старт первому экипажу. Соответственно финиш намечен на 17:00, а церемония награждения лучших начнется в 20:00. Отметим также, что все соревнования клуба «Львов 4х4» - это не только гоночное событие, но еще и очень дружное времяпровождения на природе. А потому организаторы с удовольствием увидят на своем этапе как профессионалов или любителей за рулем своих внедорожников, так болельщиков или просто любителей отдохнуть на природе. Приятных вам выходных! По материалам организатора

Младший брат

Международная Автомобильная Федерация омологировала новый раллийный болид Skoda Fabia категории R5. Чешская компания является одним из наиболее активных в автомобильном спорте подразделений концерна VW. У Skoda богатая 114-летняя гоночная история, которой могут позавидовать очень многие мировые производители. Представители марки были бы не против и дальше укреплять авторитет своих машин, завоевывая триумфы в различных видах гонок, но этому несколько противодействует маркетинг головного концерна. Все лучшее достается «народной марке» и премиумным «четырем кольцам». Даже Seat одно время позиционировался как активный бренд, в то время как удел Skoda – «бюджетность». Именно поэтому с некоторой неохотой, но несколько лет назад чехам все же разрешили продолжать свою раллийную программу, но только в «младших» зачетах. Новая модель является логическим продолжением болида класса Super 2000. Под капотом теперь стоит 1,6-литровый турбобензиновый мотор, работающий в паре с 5-ступенчатой КПП и полноприводной трансмиссией. Масса болида согласно минимальному требованию правил – 1230 килограммов. Отмечено, что за 15 месяцев разработки силами нескольких именитых спортсменов прототипы прошли более 10 тысяч километров, участвуя в тестах по всей Европе на различных типах покрытия и во всевозможных климатических условиях. Представители компании рассчитывают на достаточно обширную клиентскую программу во множественных международных сериях по всему миру. Залогом этого в первую очередь должно стать положительное реноме предыдущей модели, завоевавшей более 60 различных титулов за шесть лет спортивной карьеры. По материалам Skoda

Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series

Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу

Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA

«Янголи спорту»

Новини з дисциплін

Под знаком «двойного шеврона»

Гонка, кулиш и торт

Tsunami RT: урезанный этап и неприятности

Неожиданно

Четвертый из четырех

Проходной этап

Большая битва

И не ожидайте

Весенний трофи

Младший брат

Офіційні

Опубликованы новые документы

Церемония награждения ФАУ

Заседание КАС ФАУ 18.11.2012.

Конференция в Одессе

Семинар официальных лиц