Теперь ДнепропетровскУчастники Чемпионата Украины по кантри-кроссу на квадроциклах бодро добрались уже до третьего этапа в нынешнем году. В последний уик-энд апреля очередной комплект наград спортсмены разыграют под Днепропетровском на гонке «Can-Am Cup Dnipropetrovsk». Организаторы последовательно следуют принципу расширения географии мест проведения своих этапов. Специфика гоночной техники позволяет с относительно небольшими затратами готовить дорожку на самых разнообразных ландшафтах. Скоростной «Аэросити» сменился «трехмерными» «Рославичевскими валами». Теперь пилоты будут сражаться на еще одной равнинной, но по словам устроителей весьма непростой гоночной трассе возле аэродрома «Каменка» недалеко от селения Юбилейное и фактически на окраине Днепропетровска. Последний факт должен способствовать большому числу болельщиков, для которых традиционно будет готова удобная площадка, с которой можно обозревать большую часть спортивной дистанции. Кстати, на этот раз в пелотоне должны собраться все доступные классы техники. С 7:00 до 10:00 пройдут обязательные проверки, в 10:00 состоится торжественное открытие соревнований, а вскоре после брифинга для участников и ознакомления с трассой стартуют зачетные заезды, начиная с 11:15. Награждение победителей и призеров и церемония закрытия запланированы на 17:00. В общем, как обычно радушно организаторы приглашают и пилотов, и фанатов, и просто любителей активного отдыха на природе на очередной праздник внедорожного спорта, который состоится 25 апреля! Для справки: Наименование соревнований: 3-й этап Чемпионата Украины 2015 года по кантри-кроссу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country» Организатор: Киевский квадроциклетный клуб «ATV-Адреналин» Название этапа: «Can-Am Cup Днепропетровск» Дата проведения: 25 апреля 2015 года Место проведения: Днепропетровск, с. Юбилейное, аэродром «Каменка» Генеральный спонсор соревнований: компания «Логос-Спорт» - эксклюзивный дистрибьютор Can-Am BRP в Украине Титульные спонсоры этапа: компания «4x4 Офф-роуд Центр» - эксклюзивный дистрибьютор WARN в Украине Спонсор соревнований: адвокатская фирма «ЭТАЛОН-БАРРИСТЕР» При поддержке: Народного депутата Украины Мураева Евгения Владимировича Генеральные партнеры соревнований: тюнинг-центр 4х4 «BTR», компания «АТЛ» Постоянный партнер соревнований: компания «Экспресс Эвакуатор» Информационные партнеры соревнований: интернет-портал «AutoRia», мужской журнал «MPort» Подробности на официальном сайте соревнований: race.atv-adrenalin.com.ua По материалам организатора
Кубок по автокроссу: соревнования переносятсяОрганизаторы первого этапа Кубка Украины по автомобильному кроссу, который должен был состояться 25 апреля в Днепропетровске, вынуждены объявить о переносе соревнования на более поздний срок в связи со сложными погодными условиями, не позволяющими подготовить трассу в надлежащем виде. О новой дате проведения соревнования будет сообщено дополнительно. По материалам организатора
Скучно? Ожидаемо...Команда Mercedes фактически без проблем выиграла третий Гран-При в нынешнем сезоне. Однако, пресса уже предчувствует противостояние Нико Росберга и Льюиса Хемилтона внутри самого коллектива. Если перед стартом третьего этапа Чемпионата мира «Формула 1» у кого-то еще и оставались сомнения в лидерстве Mercedes, то после первых нескольких кругов гонки фактически о группе лидеров можно было забыть. Завоевав третий в сезоне поул, Хемилтон достаточно уверенно сохранил за собой первую позицию, в то время как Росберг не менее уверенно остался вторым. Два Williams между двух Ferrari попытались навязать друг другу борьбу, но уже на первом круге «красные» оставили «белых» у себя за спиной. «Связка» Хемилтон-Росберг-Феттель-Райкконен-Масса-Боттас фактически без изменений продержалась от самого старта и до самого финиша. При этом «скудерия» некоторое время смогла поддерживать темп «серебряных», но шансов догнать немецкие машины у итальянских не было. Впрочем, после первой смены покрышек на трассе произошла неоднозначная ситуация. Росберг, которому пришлось несколько поднапрячься в борьбе с Феттелем, после финиша упрекнул Хемилтона в том, что британец намеренно ехал не очень быстро, чтобы «оттеснить» Нико поближе к Себастьяну. В свою очередь Льюис сослался на то, что он не должен думать о гонке напарника, а сконцентрироваться на себе и своей машине. Подобные высказывания вызвали целую лавину пересудов в прессе и мнениях экспертов, а команде в оперативном порядке пришлось даже обсудить все это за закрытыми дверями, а затем выдать журналистам официальную версию событий. Последняя гласит, что Хемилтон ни в чем не виноват. Он действовал строго по плану, который координировали с пит-волл. Да, если бы Льюис в нужный момент поехал быстрее, Нико получил бы оперативный простор и также смог бы держать «безопасный» темп для сохранения своей позиции. Но в итоге ему пришлось действовать более агрессивно, что не позволило сохранить покрышки (а потому и не было возможности атаковать напарника). Инцидент выглядит исчерпанным, но недовольство Росберга от этого меньше не стало. Не исключено, что Нико начинает терять уверенность в своих силах – в нынешнем сезоне три раза из трех его главный соперник в борьбе за титул оказывается лучше... Отметим, что в общем, большую часть времени на шанхайской трассе зрителям было куда интереснее следить за событиями в глубине пелотона, где набралось достаточно много примечательных поединков. Например, хороший пилотаж Макса Ферстаппена на Toro Rosso, который вел борьбу в конце первой десятки. Или дуэли Дэна Риккардо (Red Bull), провалившегося почти в самый конец пелотона из-за неудачного старта, с Маркусом Эриксоном (Sauber). И даже споры двух McLaren на последних строчках списка с ближайшими соперниками, на финальных кругах обернувшиеся столкновением Дженсона Баттона (виновен и «несильно» наказан судьями) и Пастором Мальдонадо (Lotus). Однако, все это вряд ли сможет заметно подогреть интерес к чемпионату в целом... Отметим также, что прогресс Honda вновь был весьма похвален. Обе машины вполне себе в боевом режиме добрались до финиша, хотя пока еще находятся очень далеко от подобающих статусу McLaren кондиций. А вот неудачи Renault выглядят все более угрожающими. В Китае отказы мотора случились у Даниила Квята (Red Bull) и Ферстаппена (при чем на последних кругах гонки, из-за чего пелотон финишировал за машиной безопасности, подарив плотные результаты в таблице). Были вопросы и к силовой установке на болиде Риккардо, а у Карлоса Сайнса (Toro Rosso) в какой-то момент забарахлила КПП. Французы признали свою вину, но отметили, что оба инцидента стали для них неожиданностью, с причинами которой еще предстоит разобраться. С большой долей вероятности, Renault не успеет исправить ситуацию за неделю, а значит и следующий гран-при в Бахрейне для обеих команд «быков» вполне может обернуться очередным разочарованием. Ох не зря в прессе все чаще мелькают высказывания руководства компании о том, что для самого Red Bull свет клином на «Формуле 1» не сошелся... Результаты ГП Китая (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 1:39.42.008 2. Росберг / Mercedes / +0.740 3. Феттель / Ferrari / +2.988 4. Райкконен / Ferrari / +3.835 5. Масса / Williams / +8.544 6. Боттас / Williams / +9.885 7. Грожан / Lotus / +19.008 8. Наср / Sauber / +22.625 9. Риккардо / Red Bull / +32.117 10. Эриксон / Sauber / +1 круг... Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 3-х этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 68 2. Феттель / Scuderia Ferrari / 55 3. Росберг / Mercedes AMG / 51 4. Масса / Williams Martini Racing / 30 5. Райкконен / Scuderia Ferrari / 24 6. Боттас / Williams Martini Racing / 18 7. Наср / Sauber F1 Team / 14 8. Риккардо / Red Bull Racing / 11 9. Грожан / Lotus F1 Team / 6 10. Хюлкенберг / Sahara Force India F1 Team / 6... Положение в Кубке конструкторов после 3-х этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 119 2. Scuderia Ferrari / 79 3. Williams Martini Racing / 48 4. Sauber F1 Team / 19 5. Red Bull Racing / 13 6. Scuderia Toro Rosso / 12... По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Китайский расчетКвалификация третьего этапа Чемпионата мира «Формула 1» не принесла сюрпризов – первый ряд вновь заняли пилоты Mercedes. Преимущество пилотов немецкой команды явно прослеживалось оба первых дня Гран-При Китая. В каждой из свободных практик «трехлучевая звезда» уверенно и занимала верхнюю строчку протоколов, а то и вторую тоже. Трижды Льюис Хемилтон опережал своего напарника, а потому третий к ряду поул для британца в квалификации не стал ни для кого неожиданностью. Нико Росберг попытался списать все на объективные обстоятельства, но оправдания немца для многих пока звучат неубедительно. Если с первой линией стартового поля было более менее все ясно, то дальше начинается самое интересное. Себастьяну Феттелю удалось занять третью строчку, однако, его напарник по Ferrari Кими Райкконен значится только шестым. Между двумя болидами «скудерии» поместились сразу два Williams Фелипе Массы и Валттери Боттас. При этом разрывы между тремя из четырех названных гонщиков остаются минимальны, что обещает очень интересную борьбу завтра на трассе. Десятку сильнейших замкнули Ден Риккардо на Red Bull Роман Грожан на Lotus и, что несколько удивительно, два Sauber Фелипе Насра и Маркуса Эриксона. В число неудачников «традиционно» запишем Manor, оба пилота которой в этот раз были все время на трассе, и McLaren. Несмотря на некоторый прогресс британцев, показанный в том числе и в свободных практиках, задачу максимум – попасть во вторую сессию квалификации – ни Дженсону Баттону, ни Фернандо Алонсо выполнить не удалось. Теперь оба ставят перед собой довольно «грустную» цель добраться до финиша ГП Китая. Эксперты также отмечают, что по большому счету квалификация в Шанхае далеко не всегда отражает результаты будущего гран-при. Трасса способствует борьбе между пилотами и смене мест по ходу гонки. Кроме того отмечена отличная скорость Ferrari на длинных сериях кругов. «Скудерия» действительно собирается побороться за титул с Mercedes? По материалам Formula 1 Фото Mercedes
И еще один контрольныйТретий этап Чемпионата мира «Формула 1» в китайском Шанхае окончательно «докажет» расстановку сил в нынешнем сезоне «королевских гонок». Если у кого-то были неожиданные неудачи в двух первых гран-при, то после Китая все станет абсолютно ясно. Главный вопрос – действительно ли Ferrari сможет бросить вызов до этого выглядевшего неприступным Mercedes. Чуть менее острый, но не менее интересный – сумеет ли Williams угнаться за итальянцами, или же ему вновь уготована участь замкнуть тройку лидеров. Конечно же, существует еще много моментов как в борьбе команд, так и пилотов, которые требуют «уточнения» для поклонников «Формулы 1». И гонка в Шанхае вполне возможно ответит на большую часть из них. Как и на предыдущем этапе 5,45-километровая трасса в Шанхае изобилует большим количеством поворотов на любой вкус. Есть несколько удобных мест для обгона, а «командиры» коллективов могут попрактиковаться в различных вариантах стратегий. Одной из определяющих черт автодрома является большое влияние на результат мощности моторов. Отметим, что в прошлом этап был очень богат на новые имена его победителей. Однако, в последние годы все больше вырисовывается преимущество действующего чемпиона мира Льюиса Хемилтона (на фото справа), который здесь уже трижды поднимался на высшую ступень подиума. Дважды лучшим был Фернандо Алонсо, но кондиции его нынешнего болида гарантировано не позволяют говорить о борьбе в первых рядах. Среди остальных действующих пилотов победу здесь брали по разу Нико Росберг (на фото слева), Себастьян Феттель, Кими Райкконен и Дженсон Баттон. По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Харьков. Кросс. Победа!Уже традиционно в начале мая (10-11 мая) стартует Чемпионат Украины по автомобильному кроссу. Местом действия не менее традиционно станет отлично известная и спортсменам, и болельщикам трасса «Черкасская лозовая» под Харьковом. Как отмечают организаторы соревнований, первый этап прошел здесь еще в 1997-м, а в этом году гонка стартует уже в 19-й раз. Событие получило название «ХАДО-Максимум» и приурочено к большому празднику «Дню Победы». Как и в прошлые сезоны на харьковский кросс собираются почти все спортсмены из разных уголков Украины. В присутствии большого числа зрителей – по оценкам органов правопорядка до 30 тысяч человек – они разыграют медали в «кузовных» и «баггийных» классах техники, а также поспорят за награды «Суперкубка 1600». В нынешнем сезоне этап должен стать особо важным. По словам главного организатора гонки и директора автомобильного клуба «Харьков» Алексея Беседина «время непростое, но едут все». Например, едет новый гоночный автомобиль ВАЗ-2101, построенный харьковским пилотом Сергеем Коржовым. Едут все раллийные болиды спортсменов из Харькова, а также представители команды «ХАДО-Моторспорт» - экс-Чемпиона Украины и победителя национальной раллийной серии «Кубок Лиманов». «Несмотря ни на что, мы ожидаем до 30 машин – говорит Алексей Беседин – все документы уже подписаны, работы начались. Немного помешали затяжные дожди: планировали начать подготовку трассы 13 апреля, но, возможно, придется подождать еще пару дней. А 25 апреля прямо на трассе состоится семинар для официальных лиц. К тому моменту работы на дорожке уже будут закончены, будут расставлены все посты, покрашены стартовые решетки, обозначена зона старта и финиша. Не скрываю, что в этом году «ХАДО-Моторспорт» не планирует серьёзных выступлений в раллийной дисциплине. Но команда не «заморожена», она живет, пилоты тренируются и будут использовать любые возможности для этого,» – добавил Алексей. По материалам организатора
Итальянский вояжВ конце марта участники украинских гонок «RTR Time Attack» побывали в гостях у их итальянских коллег на первом этапе аналогичной местной серии. Соревнования проходили на знаменитом кольце Мюджелло, на котором собралось достаточно представительное число в 122 пилота в 16-ти зачетных категориях. Заметим, что деление техники на классы у итальянцев достаточно подробное: здесь машины различают по типу привода, объему мотора и уровню доработок относительно гражданских моделей, а еще выделяют отдельные группы суперкаров и «прототипов». Попробовать свои силы на достаточно требовательных виражах итальянского трека решили Сергей Кравец и Андрей Ефименко, заявившиеся в «профессиональной» категории переднеприводных машин на Ford Fiesta, а также Владимир Ружицкий, управлявший одним из самых быстрых болидов в пелотоне Ferrari 458 зачета «GT-прототипов». Отметим, что для Владимира это был двойной дебют как на новой трассе, так и на новой технике. Украинцы не затерялись на фоне их куда более хорошо знакомых с местной дорожкой соперников. В квалификации участники только примерялись к трассе, показывая не слишком приметные результаты. Однако, в самой гонке каждый из них улучшил время круга сразу на несколько секунд! В итоге Ефименко занял четвертое место в своем классе из шести классифицированных участников, а Кравец (на фото) поднялся на строчку выше, дотянувшись до «бронзовой» награды. Ружицкий также завершил этап успешно, классифицировавшись шестым и последним в своем зачете. В протоколе «абсолюта» украинцы значились, соответственно, на 93-м, 97-м и 53-м местах из 108 финишировавших пилотов. По материалам организатора
Сразу три победителя!В минувший уик-энд стартовал очередной сезон в британском туринговом чемпионате ВТСС. Три гонки первого этапа назвали сразу трех разных победителей. Как и ожидалось, борьба на трассе получилась сверхплотной. А во всех «зачетных» заездах, включая квалификацию, первую от второй ступени подиума отделили меньше полсекунды! Энди Приоль начал сезон с поул-позиции и собирался реализовать ее в первую победу. Однако, износ покрышек не позволил ему удержать за спиной Роберта Колларда на таком же BMW 125. Более того, вслед за британцем «просочились» еще... семеро пилотов во главе с Ароном Смитом и Джейсоном Плейто (оба VW). Именно двое последних до самого финишного флага пытались забрать «золото» у лидера, но вынуждены были довольствоваться лишь второй и третьей позициями в протоколе. Вы не поверите, но никто из вышеназванной тройки призеров и близко не подобрался к медалям во втором заезде! Впрочем, у Плейто есть «алиби» – прокол покрышки, из-за которого британцу пришлось покинуть пределы трассы вместо ожидаемого триумфа. В итоге здесь первенствовал Гордон Шедден на Honda, которому удалось сдержать весьма агрессивного и очень быстрого Приоля у себя за спиной всего лишь на 4 сотых секунды – самая плотная победа в первый гоночный уик-энд. Дополнил подиум еще один пилот VW Колин Теркингтон. Но и третья гонка записала в число медалистов еще двух гонщиков! Ими стали Метт Нил (Honda) и Джек Гофф (MG), которые достаточно быстро разделались с начинавшим заезд с первой позиции Робом Остином (Audi) и не позволили никому себя догнать. А «бронзу» все же взял Арон Смит – единственный, кому удалось подняться на подиум дважды за уик-энд. Именно Нил и Гофф после трех стартов возглавили и общий протокол сезона с равным числом баллов – по 37. Всего один пункт им проигрывает Смит, а в пятерку лидеров вошли также Приоль и Шедден. Итого четыре разных марки уже сейчас ведут борьбу за медали сезона. По материалам ВТСС
35 лет спустяПобедой на очередном этапе «Формулы-Е» Нельсон Пике младший преподнес отличный подарок своему отцу – также Нельсону Пике – на небольшой юбилей дебютной победы старшего в Чемпионате мира «Формулы 1». Обе гонки прошли в США. Как стремительно меняется время. Еще совсем недавно каких-то три с половиной десятка лет назад никто и не подумал бы ставить во главу угла экономию топлива в автомобильных гонках. Ну, может быть, какие-нибудь энтузиасты-экологи, которые смогли предвидеть развитие современной автопромышленности. В тот год именно в Америке свой первый этап «королевских гонок» выиграл Нельсон Пике – будущий трехкратный чемпион мира «Формулы 1». Зато сейчас весьма заметный ажиотаж вызывает первая международная серия на полностью электрических автомобилях «Формула-Е», шестой этап которой прошел в американском Лонг-Бич в Калифорнии – самом «экологическом» штате США. И на этот раз победу отпраздновал Нельсон Пике младший, к сожалению, изгнанный из «королевских гонок» за подтасовку результатов на трассе. Этап «Формулы-Е» была весьма богатой на события, а лидеры в мгновение ока и согласно протокола перерасхода энергии на трассе отправлялись в середину пелотона. Например, так случилось с завоевавшим поул Себастьеном Буэми. Однако, и возглавившему протокол Даниэлю Абту это не помогло. Уже на старте немец упустил лидерство, а затем и вовсе финишировал только 15-м (опять же получив штраф за перерасход энергии). Зато в центре внимания оказался Пике (на фото), который стал одним из трех пилотов, получивших право использовать повышенную мощность мотора после голосования зрителей перед этим электро-гран-при. Бразильцу пришлось несколько раз накапливать, а затем восстанавливать свой отрыв от соперников – гонка по достаточно узкой временной трассе изобиловала столкновениями, раз за разом вызывая появление на трассе машины безопасности. «Серебро» этапа взял Жан-Эрик Вернь, а «бронзу» в очень плотной борьбе на финише оставил за собой Лукас Ди Грасси. После шести из одиннадцати этапов, на каждом(!) из которых болельщики приветствовали нового победителя, по итогам сезона лидирует как раз Ди Грасси. Однако, Пике проигрывает ему всего лишь один балл, а еще на пять отстает другой сын великого чемпиона «Формулы 1» Николя Прост. По материалам Formula-E
Минус 125Похоже, команда Чемпионата мира «Формула 1» McLaren не сможет вмешаться в борьбу за высокие места в нынешнем сезоне. Причина – отставание в мощности гибридной силовой установки Honda. По оценкам независимых экспертов, японский гибридный агрегат проигрывает лидирующему сейчас мотору Mercedes порядка 125 «лошадей». После достаточно долгих «расследований» журналистов пресса приводит и неофициальное «подтверждение» этого факта одним из представителей британской конюшни, хотя в его случае прозвучала цифра в 100 л.с. При чем главные проблемы преподносит не сам двигатель внутреннего сгорания, а мотор-генератор MGU-K, конструкция которого признана не оптимальной. Хотя инженеры компании уже работают над решением данного вопроса и за две недели между этапами добились некоторого прогресса, но многие подозревают, что добиться весомого улучшения характеристик в условиях ограниченной модернизации силовой установки им не удастся. Что в свою очередь перечеркивает усилия других конструкторских отделов команды McLaren. Впрочем, пока британцы излучают сдержанный оптимизм. А там глядишь, в виде исключения (учитывая откровенный провал McLaren на первых этапах сезона) организаторы чемпионата добьются разрешения на чуть более интенсивную доработку силового модуля Honda. По материалам Formula 1
Исполнение решений Апелляционного суда ФАУ приостановленоИсполнение решений Апелляционного суда ФАУ приостановлено Учитывая поданные ходатайства о пересмотре решений Апелляционного суда ФАУ, исполнение решений Апелляционного суда от 27 октября 2012 года по апелляциям Александра Лучинского и Александра Новицкого приостановлено.
Место проведения семинара для официальных лиц ФАУ.Уважаемые коллеги! Дирекция Автомобильной Федерации Украины сообщает место проведения семинара для официальных лиц ФАУ. Семинар состоится 17 ноября 2012 года в городе Киеве по адресу: бульвар Вернадского, дом 16В, «Европейский университет», аудитория 306. Ближайшая станция метро – «Святошин». Регистрация участников будет проводиться с 9:00 до 10:00. Просим Вас предварительно сообщить в Дирекцию ФАУ о своем намерении принять участие в семинаре. Контактные телефоны: 044-5401021, 067-4016852. E-mail: [email protected] Дирекция Автомобильной Федерации Украины Просмотреть увеличенную карту
Информационное сообщение о решении Президиума ФАУИнформационное сообщение о решении Президиума ФАУ Принято следующее решение: Приостановить действие п.1.1. решения заседания Президиума ФАУ от 06.06.2012 г. Президиум Автомобильной Федерации Украины
Рестарт украинского автоспорта“Могущество и престиж страны зависят, в первую очередь, от таланта и способностей ее народа”. Это выражение всегда приходит в голову, когда смотришь на гигантские стадионы, шикарные церемонии, пафосные награждения. Спорт - это площадка, на которой каждая страна показывает, чего она стоит. Мы все отлично помним эффект от Евро-2012, когда, вопреки всем ожиданиям, европейцы поняли и полюбили нашу страну, наши города. Украинцы тепло встретили гостей и заслужили встречное приглашение. Спортивные победы в этом ракурсе - прекрасный шанс показать себя. Если фанаты и спортсмены из Англии, Франции, Германии, США будут восхищаться нашими гонщиками и нашей командой, поддерживать ее и болеть за нее, это будет стоить дороже, чем десяток переговоров между политиками на высшем уровне. Потому что здесь речь идет не о бюрократии, а о настоящем, живом человеческом взаимопонимании. Но чтобы громко заявить о себе на международной арене, недостаточно разовых успехов. Автоспортивные соревнования в Европе и США ничем не уступают футболу или боксу. Такие же массовые, о них пишут журналисты, у них есть свои герои, свои спонсоры, их смотрят в прямом эфире, критикуют или поддерживают в Сети. Чтобы выйти на их уровень, в Украине должна быть создана современная автоспортивная инфраструктура. Последние годы популяризацией и развитием автоспорта усиленно никто не занимался. Тем не менее, уверен, у нас есть неплохие шансы, чтобы переломить эту ситуацию. Но для этого нужно сделать полный рестарт понятия “автоспорт” в Украине. Как это будет происходить? Задача не из легких. Задача для выполнения которой нужно потратить очень много усилий: обновить автомобильную законодательную систему, научить гонщиков, партнеров и организаторов понимать друг друга и много другое. Ключевой механизм реализации этого проекта - Автомобильная Федерация Украины. ФАУ - колоссальная структура, границы которой мы только начинаем открывать. Это организация с реальными возможностями изменить автомобильный мир в нашей стране.Это система, которая должна затрагивать каждого автомобилиста в Украине, будь он гонщиком или просто автолюбителем. Это объединение, которое должно принимать участие в формировании правил дорожного движения и культуре вождения в Украине. Все это – ФАУ, и я хочу, чтобы уже в скором времени наша страна ощутила наличие такого масштабного механизма. Моя задача - настроить работу всей структуры таким образом, чтобы каждый из успешных организаторов доверял Федерации, чувствовал в нас поддержку и гордился тем, что его гонка находится в календаре Украинской Автомобильной Федерации. Каким образом мы идем к этой цели? В прошлом году мы сделали ставку как на классические, так и на совсем новые дисциплины в автоспорте. Автомобильная Федерация Украины занималась развитием ралли и ралли-рейдов, кольцевых гонок и картинга, трофи-рейдов и горных гонок. Наверное, самым большим достижением 2012 года я бы назвал создание Ferrari Team Ukraine, которая уже с первых заездов начала бороться не просто за вхождение в десятку, а за место на подиуме. В ближайшее время украинский пилот Андрей Круглик будет бороться за третье место в Мировом Финале самого престижного моночемпионата в Европе - Ferrari Challange. Видеть, как украинские желто-синие Ferrari гоняют на самых престижных европейских треках и вырывают победу из рук лучших иностранных спортсменов - ни с чем несравнимое удовольствие. Безусловно, сложнее всего пришлось спортсменам, которые участвовали в третьем этапе чемпионата Украины по трофи-рейдам - “Ukraine-trophy 2012”. Практически непроходимые трассы и суровая погода сделала этот рейд одним из самых непростых в истории украинского автоспорта. Среди новых направлений хотелось бы сказать о “дрифте”. Эта дисциплина пока не входит в ФАУ, но уже сегодня развивается очень динамично. К примеру, Чемпион Украины Дмитрий Иллюк на международных соревнованиях “King of Europe” обошел одного из лучших гонщиков в мире - японца Даиго Саито. Мы постараемся, чтобы в будущем такие экстремальные виды спорта находились в одной большой семье. Говорить о достижениях приятно, но я всегда стараюсь максимально критично относиться к тому, что делаю сам и, что делают мои коллеги, чтобы никогда не останавливаться на достигнутом. Что у нас в ближайших планах? Во-первых, расширение взаимодействия с иностранными партнерами. Для развития автоспорта, в первую очередь, необходим настоящий “обмен веществ”, бартер опыта и понимания между украинскими и иностранными спортсменами. Не все завязано на отношения внутри страны. Только за счет участия украинских команд в международных соревнованиях, привлечения лучших спортсменов и судьей в Украину мы сможем построить по-настоящему современную и прогрессивную инфраструктуру для национального автоспорта. Во-вторых, безопасность. Еще есть очень много проблем с нелегальными автомобильными гонками, которые не только подрывают авторитет ФАУ, но и критически опасны, как для участников, так и для всех окружающих. Я считаю, такого рода мероприятия нужно переводить в легальное русло. Если таких дисциплин в ФАУ пока нет, мы сделаем все возможное, что бы они появились, если это не перечит законам и автоспортивному кодексу. В-третьих, кадры. Они, как и раньше решают все. Но командный дух нуждается в постоянной подпитке. К примеру, я очень рад, что в этом году нам удалось объединить два Чемпионата Украины по картингу. Впервые за долгое время награждать мы будем одного Чемпиона, а не нескольких, как это было раньше. ФАУ нужен хороший менеджмент, каждый должен заниматься своим делом, а не создавать иллюзию развития и успеха. Сегодня это идеи, которые разделяет большинство спортсменов. Надеюсь, уже в скором времени ФАУ вывесит в Сеть свою глобальную стратегию развития, которую мы все вместе обсудим. А пока приглашаю Вас всех на самое грандиозное событие украинского автоспорта - церемонию награждения лучших гонщиков Украины, которая состоится в феврале. Источник
Семинар для официальных лиц ФАУУважаемые коллеги! 17 ноября 2012 года комитет официальных лиц и Дирекция Автомобильной Федерации Украины организуют семинар для официальных лиц ФАУ, имеющих лицензию категории «НК» или «01». На семинар также могут быть приглашены официальные лица ФАУ, которые имеют лицензию категории «02» и желают повысить свою квалификацию. Проведение семинара не предполагает внесение дополнительных взносов. Командировочные затраты на участие в семинаре несут участвующие в семинаре. Желающие принять участие в семинаре должны проинформировать об этом через местные отделения федерации, комитеты, или непосредственно в дирекцию не позже 10 ноября 2012 года. Время и место проведения семинара будет сообщено дополнительно. Дирекция Автомобильной Федерации Украины
Українець переміг у «Rookie Trophy» E4 Championship
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»