Потрібна допомога

Президія FAU та Рада ветеранів автомобільного спорту FAU звертається до членів FAU та всіх небайдужих любителів автоспорту з проханням надати доброчинну допомогу багаторічному активному члену Автомобільної федерації України, судді національної категорії з автомобільного спорту, Почесному працівнику фізичної культури і спорту, НЕЧАЙ ЛЮДМИЛІ АНАТОЛІЇВНІ, яка потребує допомоги в зв’язку з необхідністю термінової операції по заміні тазостегнового суглобу. Для проведення операції необхідно зібрати 80 000 грн. Людмила Анатоліївна присвятила автоспорту України більше 40 років та є єдиною жінкою в Україні, яка мала звання «судді всесоюзної категорії з автомобільного спорту». Доброчинну допомогу можна перераховувати на платіжну картку: 4149 4377 4362 3868 або передати особисто. Телефон Людмили Анатоліївни: +380 (67) 261-07-69.

Еще жив...

Первый этап европейского Кубка «туринг-каров» (ЕТСС) прошел в Венгрии. Имея достаточно высокий статус официального Кубка FIA серия в очередной раз не набирает большой популярности у участников. Например, на первом этапе в самой мощной категории машин Super 2000 TC2T были заявлены всего четверо пилотов, из которых трое представляли Турцию. В другом также считающимся топовым классе Super 2000 TC2 опять же стартовали только четверо – турок, чех и два швейцарца. И даже самый демократичный из «международных» зачетов Super 1600 набрал всего пятерых гонщиков, включая четырех немцев... Несколько оживляет ситуацию разве что проводящаяся в рамках Кубка мира моносерия на Seat Leon Cup, где семь участников представляют семь разных стран. Признаться, подобное положение вещей, которое наблюдается уже не первый год, навевает некоторое ощущение безнадежности. При чем, похоже, и у организаторов серии. Во всяком случае на официальном сайте ЕТСС даже спустя неделю после открывающего этапа отображается... положение пилотов в сезоне 2014-го года. Учитывая столь скромный состав, говорить о большой конкуренции не приходится. Только лишь в зачете Seat, где все стартуют на одинаковых болидах, было два разных победителя – местный пилот Ференц Фикза и серб Дюзан Боркович. По очкам лидирует пока первый, но фаворитом считают второго. В остальных же зачетах каждый заезд должен был выиграть один лидер – грузин Давит Каяиа в S2000 TC2T (на фото), чех Михал Матейовски в S2000 TC2 и немец Никлас Макщин в S1600. Однако, во второй гонке Матейовски не повезло допустить контакт с соперником на старте, а потому одно «золото» досталось швейцарцу Питеру Рикли. Следующим этапом Кубка Европы должна стать Словакия, которая примет участников 20-21 июня. По материалам ЕТСС

Треть сезона

Минувшими выходными в Полтаве прошли сразу два этапа Трофея «Ротакс Моджо Макс Челлендж Украина». Учитывая, что всего в календаре на этот год значатся шесть гонок, то участники этой серии уже проехали треть сезона. На этот раз юные и не очень спортсмены выступали расширенным составом: к традиционным в прошлом году классам «Мини», «Юниор», «Сеньор» и «Мастер» добавился зачет «DD2». Пока в данной категории кворум не собрался, – в Полтаве стартовали только три пилота, - но в остальных группах наблюдались весьма достойные списки участников. Как это часто бывает, борьба на трассе часто оказалась очень острой. И далеко не всем победителям в заездах удавалось добраться до верхней ступени подиума в решающем старте. Например, Даниил Лазарев в «Ротакс Мини» опередил всех в предфинале, включая Тимофея Гаврильца и Георгия Красько, занявших вторую и третью строчку протокола. Но победа во всей гонке досталась Егору Лушкину, который сумел стать лучшим в финале и набрать большую чем у соперников сумму баллов. К слову, «серебро» и «бронзу» взяли, соответственно, уже упоминавшиеся Красько и Гаврилец, в то время как Лазарев из-за неудачи в решающем заезде финишировал лишь пятым, пропустив вперед еще и Влада Иванченко. Очень плотной в данном зачете борьба оказалась и на втором этапе, где каждого из призеров всей гонки от впередиидущего отделял лишь один балл. На этот раз «золото» заслужил Красько, а компанию ему на подиуме составили Иванченко и Егор Лушкин. В «Ротакс Юниор» Илья Замула показал ровный и быстрый темп на протяжении и предфинала (второе место), и финала (первый), а потому его преимущество над ближайшими соперниками было более уверенным. Иван Пеклин и Доминик Хорошавин обменялись острыми выпадами с лидером, но каждый из них не очень удачно провел один из заездов, оказавшись лишь на границе лучшей шестерки. Но победа у первого в предфинале и второе место у второго в финале с одинаковой суммой очков позволили обоим также стать призерами первого этапа. При чем более высокий результат в решающем заезде вывел на ступеньку выше именно Хорошавина. На втором этапе своеобразный реванш взял Пеклин – две победы в зачетных стартах и уверенный триумф. Илья Замула в итоге стал лишь третьим, а на второе место прорвался еще один быстрый пилот категории Александр Дерюга. Заметим, как и в предыдущем зачете в тройку лучших в заездах попадали сразу несколько пилотов, а потому предсказать окончательное распределение мест в окончательном протоколе можно было лишь ближе к финишу заключительного старта. В «старших» категориях Трофея «Ротакс» как минимум с фамилией победителей все было чуть более предсказуемо. Александр Ткаченко («Ротакс Сеньор») и Ярослав Михалюк («Ротакс Мастер») выиграли все предфиналы и финалы как на первом, так и на втором этапе серии, завершив первый гоночный уик-энд с максимально возможным результатом. А вот за остальные места на подиуме вновь велась достаточно плотная борьба сразу между несколькими пилотами, а медали разобрали более стабильные из них. «Серебро» среди «сеньоров» на первом этапе завоевал Александр Петренко, «бронзу» - Михалюк. На втором Михалюк даже улучшил свои достижения, оказавшись вторым. А третью строчку итогового протокола заняла Анна Пивень. У «Мастеров» споры за места ниже первого шли очень остро, а судьям неоднократно приходилось расставлять участников не только по сумме заработанных баллов, но и по результатам в отдельных заездах. После баталий субботы вторым здесь стал Владимир Колесников, а третьим – Сергей Подтергер. В воскресенье Подтергеру удалось стать на ступень выше, а последнее место на подиуме досталось Сергею Трайнову. В «DD2» очки не начислялись, но на первом этапе чуть лучше соперников проехал Александр Иванов, а на втором – Владимир Уляшов. Хотя практика этого года уже показывает, что первоначальные планы организаторов могут несколько измениться, но пока болельщики ждут следующей встречи с участниками Трофея «Ротакс Макс» в конце июня. Местом битвы значится вновь Полтава. По материалам организатора

Секундная «слабость»

Пятый этап Чемпионата мира «Формула 1» вновь закончился победным дублем команды Mercedes. Вот только в этот раз Льюис Хемилтон даже близко не смог подобраться ко впервые в этом году поднявшемуся на вершину подиума Нико Росбергу (на фото). Примечательно, что вины в том британца... и нет! Злую шутку с лидером сезона сыграл испанский трек, на котором, как известно, все еще очень проблематично обгонять. Вторая позиция на старте означала грязную сторону дорожки. А потому не удивительно, что Себастьяну Феттелю удалось опередить Хемилтона в борьбе за «серебряную» позицию в гонке еще до первого поворота. При этом Ferrari немца была ненастолько медленной, чтобы на ходовых виражах трассы в Барселоне не позволить Льюису провести атаку. Но при этом она же оказалась не столь быстра, чтобы удержаться «в кильватере» стремительно отрывающегося Росберга. Как ни старались стратеги команды Mercedes, но именно Хемилтону пришлось первым из вышеназванной тройки заезжать на пит-лейн для замены покрышек, оказавшись в невыгодном положении и во всей гонке. Чуть позже британцу поменяли тактику, и сумели обойти Ferrari во время третьего пит-стопа. Однако, догнать своего напарника действующий чемпион уже не успевал... Впрочем, эксперты не склонны считать данное поражение Льюиса знаковым. К слову, и на следующей гонке в Монте-Карло результаты гран-при не приведут к смене фаворита, коим по-прежнему является именно Хемилтон. Куда интереснее в Испании было следить за отзывами команд по поводу обновленных болидов. Далеко не все из них были в восторге от собственного прогресса. Например, Ferrari рассчитывали быть куда ближе к Mercedes, но теперь вынуждены «проанализировать свое отставание и найти причины». Не порадовались своему темпу и в Red Bull. Хотя Дэн Риккардо восстановил «статус кво», оказавшись лучшим из остального пелотона, но проиграл победителю круг... Разочарованием обернулся Гран-При Испании для McLaren: технического «прорыва» не получилось, а в своих комментариях по поводу британцев эксперты теперь все чаще используют слово «не скоро». Напротив, Williams, которые фактически замкнули тройку лидеров после Mercedes и Ferrari, соответствовали ожиданиям инженеров. Да и представители Force India, учитывая нынешнее не совсем уверенное положение команды, порадовались возможностью опередить своих ближайших соперников. «Бодрячком» держатся и ребята из Manor. Ну и что, что их машины проиграли по три и четыре круга Росбергу на финише этапа, так зато ведь обе финишировали! В общем, Испания пусть и не слишком порадовала перипетиями борьбы на дистанции, но и до следующего, порой очень непредсказуемого, этапа в княжестве Монако осталось всего-то пару недель. Заметим, многие участники подтвердили свое присутствие на официальных тестах, которые проходят здесь же в Барселоне. Так что работа для них в самом разгаре, а потому и борьба за места в сезоне далеко не завершена. Результаты ГП Испании (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes / 1:41.12.555 2. Хемилтон / Mercedes / +17.551 3. Феттель / Ferrari / +45.342 4. Боттас / Williams / +59.217 5. Райкконен / Ferrari / +1.00.002 6. Масса / Williams / +1.21.314 7. Риккардо / Red Bull / +1 круг 8. Грожан / Lotus / +1 круг 9. Сайнс / Toro Rosso / +1 круг 10. Квят / Red Bull / +1 круг Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 5-и этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 111 2. Росберг / Mercedes AMG / 91 3. Феттель / Scuderia Ferrari / 80 4. Райкконен / Scuderia Ferrari / 52 5. Боттас / Williams Martini Racing / 42 6. Масса / Williams Martini Racing / 39 7. Риккардо / Red Bull Racing / 25 8. Грожан / Lotus F1 Team / 16 9. Наср / Sauber F1 Team / 14 10. Сайнс / Scuderia Toro Rosso / 8... Положение в Кубке конструкторов после 5-и этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 202 2. Scuderia Ferrari / 132 3. Williams Martini Racing / 81 4. Red Bull Racing / 30 5. Sauber F1 Team / 19 6. Lotus F1 Team / 16... По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Курс на запад

Впервые география места проведения соревнований по кантри-кроссу расширилась на Западную Украину. 4-й этап Чемпионата Украины по кантри-кроссу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country» приглашает всех любителей квадроциклетного спорта в Каменец-Подольский, что на Хмельницкой области. Этот город сам по себе интересен своим историческим центром, а также одним из самых известных крепостных сооружений в Европе. Но участников Чемпионата Украины в первую очередь привлечет новая трасса. Живописная, хорошо обозримая дорожка на окраине селения Колыбаева возле Каменца-Подольского с весьма интересным рельефом, а также природными препятствиями и трамплинами предоставит спортсменам отличную возможность показать своё мастерство и профессионализм в борьбе за победу. А зрители в очередной раз окунуться в праздник внедорожного спорта! По программе все действо пройдет за один день, субботу, 16 мая. В 10:00 ожидается торжественное открытие гонки, которое планируется провести прямо на месте лагеря. А в 11:00 начнутся зачетные заезды по различным классам техники. Церемония награждения победителей и призеров должна состояться в самом центре Старого города на площади Польский рынок в 19:00. Организаторы с радостью приглашают всех на соревнования, которые состоятся 16 мая. Для справки: Наименование соревнований: 4-й этап Чемпионата Украины 2015 года по кантри-кроссу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country» Организатор: Киевский квадроциклетный клуб "ATV-Адреналин" Название этапа: «Country-Cross Кам’янец-Подільский» Дата проведения: 16 мая 2015 года Место проведения: Каменец-Подольский, селение Колыбаевка; точка въезда на трассу: GPS (Google maps) 48.646664, 26.557909 Генеральный спонсор соревнований: компания «Логос-Спорт» - эксклюзивный дистрибьютор Can-Am BRP в Украине Спонсор соревнований: адвокатская фирма «ЭТАЛОН-БАРРИСТЕР» При поддержке: мэра города Каменец-Подольский Михаила Симашкевича, Народного депутата Украины Владимира Мельниченко, Народного депутата Украины Евгения Мураева Титульный спонсор этапа: компания «4x4 Офф-роуд Центр» - эксклюзивный дистрибьютор WARN в Украине Генеральные партнеры соревнований: тюнинг-центр 4х4 «BTR», компания «АТЛ» Постоянный партнер соревнований: компания «Экспресс Эвакуатор» Информационные партнеры соревнований: интернет-портал «AutoRia», мужской журнал «MPort» Подробности на официальном сайте соревнований: race.atv-adrenalin.com.ua По материалам организатора

Росберг все еще впереди

Квалификация пятого этапа Чемпионата мира «Формула 1» завершилась очередной двойной победой Mercedes. Однако, во главе списка на этот раз был Нико Росберг, в то время как Льюис Хемилтон признался, что не мог проехать быстрее напарника. Учитывая, что в подавляющем большинстве случаев испанскую гонку выигрывает обладатель поула, то завтра может получиться еще один интересный гран-при в плане борьбы за победу между двумя напарниками немецкой команды. Эксперты отмечают также, что в их спор все еще могут вмешаться Ferrari, которые хотя и уступают в скорости, но не сильно, если речь идет о самой гонке. Примечательно, что итальянцы привезли достаточно много обновлений своего болида, но большая часть из них стояла только на машине Себастьяна Феттеля. Похоже, штаб «скудерии» решил избежать излишнего риска, если новинки не оправдают надежд, чтобы иметь хотя бы одного из пилотов в лидирующей группе. Первая сессия квалификации ожидаемо отсеяла два болида Manor, однако, вместо McLaren к ней присоединились две Force India и Маркус Эриксон на Sauber. В то же время британцы вновь продемонстрировали прогресс с техникой, и теперь уже оба пилота «серебряных» (точнее «черных») уверенно прошли во вторую часть квалификации и заняли седьмую строчку. Позади них расположился еще один Sauber Фелипе Насра, а из дальнейшей борьбы за поул выбыли также два Lotus. В финале Росберг (на фото) проехал несколько быстрее своего напарника, зато преимущество Хемилтона над ближайшим соперником выглядело вполне убедительным. Третьим оказался Феттель, от которого совсем немного отстал Валттери Боттас на Williams. Сразу два Toro Rosso (что весьма удивительно) расположились на третьей линии стартового поля, при этом машины головной команды Red Bull заняли только 8-ю (Даниил Квят) и 10-ю (Даниэль Риккардо) строчки. Печальная новость – сразу три из четырех пилотов обоих австрийских конюшен уже получили последний не наказываемый штрафом четвертый двигатель на нынешний сезон (уже на пятом этапе!), а у Карлоса Сайнса (Toro Rosso) остался не использованным лишь один силовой агрегат. Возвращаясь к результатам квалификации, скажем, что Кими Райкконен (Ferrari) был 7-м, а Фелипе Масса (Williams) – 9-м. Строить прогнозы на завтрашний Гран-При Испании достаточно проблематично. Но эксперты подозревают, что Льюис однозначно попытается навязать борьбу Нико. Если инженеры Ferrari все сделали правильно, то у Феттеля и Райкконена появился шанс несколько подпортить нервы пилотам Mercedes, хотя пока в это верится с трудом. Ждем старта. По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Надежда есть всегда

В Испании стартовал пятый и первый европейский этап Чемпионата мира «Формула 1». Традиционно с возвращением в Старый свет команды готовят множественные новинки в болидах, а потому есть надежда на изменение хода борьбы за титулы. Впрочем, пока слабая – Mercedes вновь возглавил протокол обеих свободных практик. И с достаточно заметным преимуществом... Нико Росберг и Льюис Хемилтон обменялись лучшими выпадами, при чем впереди остался немец. Большинство команд, в том числе Ferrari и Red Bull, привезли на трассу достаточно много новых деталей, но особого прогресса пока не наблюдается. Итальянцы сумели показать второй результат во второй сессии (отличился Себастьян Феттель), а австрицы силами Даниила Квята сумели дотянуться до пятой строчки. Впрочем, у Red Bull есть серьезные поводы для беспокойства – на машине Даниэля Риккардо уже установлен последний четвертый из разрешенных на весь сезон двигателей... Отметим также, что на треке в Барселоне за рулем «Формулы 1» была девушка. Сьюзи Вольфф из команды Williams «подменяла» Валттери Боттаса и сумела завершить первую сессию с 14-м временем. Для сравнения, когда на трассу на той же машине во второй практике вернулся финн, он был восьмым. Есть небольшие радости и у McLaren: Дженсон Баттон показал 7-й результат во второй сессии, в то время как Фернандо Алонсо почти вошел в первую десятку пилотов. Кстати, британцы несколько изменили раскраску болидов, которая стала теперь агрессивно черной (на фото). Завтра участников Чемпионата мира ждет еще одна «разминочная» тренировка, а затем болельщики и эксперты по-настоящему оценят успехи инженеров во время квалификации. По материалам Formula 1 Фото McLaren

МоноSeat?

Третий этап международной «туринговой» серии TCR прошел в испанской Валенсии. И главными действующими лицами на родине марки стали представители Seat. Доминирование испанских машин начинает выглядеть несколько обескураживающим. Во-первых, напомним, что из 17 пилотов (на третьем этапе) сразу 10 выступали именно на Leon Racer. Во-вторых, и в свободных практиках, и в квалификации дочерняя марка концерна VW неизменно занимала верхние строчки протоколов. При чем в последнем случае сразу шесть! Отрадно, что результаты оказались весьма плотными, а лучшим стал местный пилот Пепе Ориола. Именно он и оказался победителем пятого этапа, лидируя от первого метра дистанции до последнего. Его напарники по команде Team Craft-Bamboo Сергей Афанасьев и Хорди Жене достаточно уверенно оккупировали остальные ступени подиума, уже в первых поворотах оттеснив занявшего вторую позицию на старте Андреа Беличчи (все Seat), и таким образом заполонив для испанских болидов все четыре верхние строчки протокола гонки. И во втором заезде весь подиум мог бы остаться за Seat, только теперь его заняли бы представители коллектива Target Competition Стефано Комини, Мичел Никьяер и уже упоминавшийся Беличчи. Однако, уже после финиша судьи передали «бронзу» финишировавшему четвертым Джанни Морбиделли на Honda – Андреа не выполнил решение судей пенализировать его проездом по пит-лейн. Примечательно, что сразу шесть участников получили подобное наказание, совершив обгоны в зоне действия желтых флагов. Заметим, что Комини стал первым, кому удалось выиграть уже два этапа TCR, и он же возглавляет сейчас личный зачет по итогам сезона. Впрочем, в чем-то ему помогли и соперники, устроившие несколько инцидентов на трассе. К слову, на шестом этапе были классифицированы всего 9 пилотов, а остальные пострадали от своих действий на трассе или стараний конкурентов. Украинец Игорь Скуз в этот раз снова сменил автомобиль. В Испании он управлял Honda Civic. Первую гонку он начинал с невысокого 15-го места, на котором и финишировал после нескольких смен позиций по ходу заезда. Второй старт с 14-го места и вовсе завершился сходом с неисправностью техники. По материалам TCR

Три плюс три

Минувшими выходными на картинговой трассе СТК «Лтава» собрались участники Трофея Украины в восточном регионе. Из объявленных шести классов в полной мере очки разыгрывались лишь в трех. К сожалению, гонка не смогла набрать «стандартное» число пилотов: в списке допущенных участников значились только 26 фамилий. А потому некоторые зачетные категории – «Популярный», «Популярный-юноши» и «Коробка 125» - не добавили очков сезона в копилку стартовавших здесь гонщиков. Отметим, что в двух последних с двумя победами в финалах первенствовали, соответственно, Евгений Никитин и Илья Телюк. А в классе «Популярный» лучшим на этапе стал Иван Ильяшенко, хотя одну из побед в заезде взял Дмитрий Осипов. В остальных же категориях зрители увидели достаточно насыщенную борьбу. Даже в «Пионер-национальный», где максимально возможную сумму баллов с двумя победами набрал Данило Лобач, обладатели «серебра» и «бронзы» определились лишь по лучшим местам в финалах. Павел Кравченко и Алексей Телюк по разу занимали вторую и третью строчку протокола, насобирав равное число пунктов. Но лучшим благодаря более высокому результату в заключительном старте стал последний из них. В «Пионер-Н мини» Михаил Путря начал борьбу за главную награду с победы в первом финале, но ему пришлось несколько постараться во втором, чтобы набрать наибольшую сумму по итогам всей гонки. Впереди него финишировали Владислав Водолага и Максим Свиридов, которые и стали соответственно «бронзовым» и «серебряным» призерами этапа. Сразу три пилота претендовали на «золото» и в зачете «Бескоробка 125». Чуть лучше гонка сложилась у двух Александров Дерюги и Ярошенко, каждый из которых сумел взять по одной победе в решающих заездах. При этом первый из них записал в собственный актив второе место против треьего у Ярошенко, которое и позволило опередить своего визави по сумме баллов. Третью ступень подиума заслуженно занял Денис Гонтовой, также не выпадавший из тройки сильнейших пилотов в финалах. Теперь у участников Трофея Украины восточного региона есть небольшой перерыв до середины июня, где здесь же в Полтаве пройдет второй отборочный этап серии. По материалам организатора Фото Андрей Титаренко

Харьков готовится к открытию сезона

Уже буквально через пару дней в Первой столице пройдет открытие Чемпионата Украины по автокроссу 2015 года. Представители автомобильного клуба «Харьков» и участники I этапа с радостью ждут всех поклонников дисциплины 10-11 мая на харьковской трассе «Черкасская Лозовая». По традиции в число организаторов входят команда «ХАДО Моторспорт» и АК «Харьков», а сама гонка приурочена к празднованию Дня Победы. Не менее традиционно и то, что к данному соревнованию обычно прикован повышенный интерес – как со стороны зрителей, которых на склонах вокруг 1,1-километрового трека за пару дней собирается порядка до 30 тысяч человек, так и со стороны спортсменов. Кстати, пилотов на этот раз ожидается около четырех десятков на самых разных автомобилях от «Таврий» и ВАЗ-2101 до Subaru и мощных «багги» в четырех «кузовных» категориях и трех классах болидов «багги». На первом этапе будут представлены многие регионы Украины: Харьков, Днепропетровск, Киев, Кировоград, Одесса, Запорожье, Донецк и другие города. Примечательно, что среди участников замечены не только кроссовики, но и представители других дисциплин. Например, харьковчане Станислав Беседин и Николай Чмых, последние годы выступавшие в первую очередь в ралли. Хотя у обоих в прошлом достаточно много побед и титулов и в автомобильном кроссе. По словам Алексея Беседина, организатора соревнований, получивших название «ХАДО Максимум», к гонке уже практически все готово. «Стабильная сухая и теплая погода в последнюю неделю позволила нам завершить все приготовления в срок. Хотя, конечно, немного беспокоит прогноз, обещающий осадки в ближайшие дни – будем надеяться, что они лишь смочат трассу, но не превратят ее в непроходимую грязь, как это было в прошлом году, когда из-за сильного ливня под угрозой срыва был второй гоночный день…» – рассказал о своих ожиданиях Алексей накануне старта. Напомним, что начало соревнований намечено на 8.00 воскресенья 10 мая, в этот день тут пройдут тренировочные и квалификационные заезды. Основная гоночная программа состоится в понедельник 11 мая, начиная с 10.00. По материалам организатора

Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series

Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу

Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA

«Янголи спорту»

Новини

Потрібна допомога

Еще жив...

Треть сезона

Секундная «слабость»

Курс на запад

Росберг все еще впереди

Надежда есть всегда

МоноSeat?

Три плюс три

Харьков готовится к открытию сезона

Офіційні

Семинар для официальных лиц ФАУ всех категорий

Семинар для технических комиссаров

Опубликованы новые бланки заявочных форм

Опубликованы новые бланки

График работы дирекции ФАУ