Видео 1-го этапа Чемпионата по раллиПредлагаем Вашему вниманию видео с первого этапа Чемпионата Украины по ралли, ралли «Чумацкий шлях», который состоялся 25-26 апреля этого года в Херсоне. Автор видео: Angels Studio UA. Фото: Сергей Холодило Приятного просмотра!
Возвращение отменяетсяЗапланированный в Белой Церкви на середину мая (15-16.05) первый этап Кубка Украины по ралли отменен организатором в связи с низкой заинтересованностью его потенциальных участников. Как показывает нынешняя практика, активность экипажей в этом году оставляет желать лучшего, и устроители гонки небезосновательно подозревают, что она принесет неоправданно большие финансовые потери. Напомним, в уже достаточно отдаленном прошлом здесь же в Белой Церкви прошло лишь одно ралли – «Росава», - которое имело статус этапа Чемпионата Украины 1999-го года. Похоже, с возвращением участников на местные допы придется немного повременить... По материалам организатора
РеваншПосле неожиданно уплывшей из рук победы в Абу-Даби Нассер Аль-Аттия взял реванш на третьем этапе Кубка мира по кросс-кантри ралли у себя дома в Катаре. Рейд на этом арабском полуострове в Персидском заливе недавно появился в числе гонок на самом высоком уровне. Однако, уже успел заработать достаточно весомый авторитет. Твердая по большей части каменистая поверхность позволяет проходить здешние спецучастки на высокой скорости, но при этом предъявляет повышенные требования к пилотам. Очень часто на дороге не остается заметных следов от впередиидущих экипажей, а потому приходиться каждый раз внимательно следить за навигацией. Кроме того, чем выше скорость, тем больнее «падать» - не заметить яму или острый камень не составляет большого труда, и дорожные инциденты здесь в порядке вещей. Нассер Аль-Аттия (на фото) выиграл первые три из пяти этапов марафона, уверенно застолбив за собой место на верху таблицы. Катарец мог бы и продолжать, но разумно посчитал немного сбавить темп, гарантированно избегая неприятностей на трассе за два оставшиеся дня. Не исключено, что наглядным примером для такого решения стали аварии напарников по команде Mini Эрика ван Луна и Гарри Ханта, каждый из которых разбил свой болид как раз на третьем спецучастке ралли. Кроме того сам Нассер пробил три колеса на четвертом допе... К слову, наверное, не было вообще ни одного экипажа, кто не менял покрышки на трассе – острые камни отнюдь не одобряли желание пилотов ехать на максимуме. В итоге четвертый и пятый допы выиграли представители Toyota Язид Аль-Раджи и Рейнальдо Варела, но только второму из них удалось зацепиться за последнюю ступень подиума. Аль-Раджи все время удерживал «серебряную» позицию, однако, на самом последнем спецучастке рейда пилоту из Саудовской Аравии не повезло остаться на трассе с поломкой трансмиссии, отдав награду идущему следом Владимиру Васильеву на Mini. После трех из десяти этапов нынешнего сезона именно Васильев более чем уверенно возглавляет личный зачет: россиянин стабильно финишировал вторым во всех гонках (но классифицирован первым после исключения Аль-Аттии в Абу-Даби). Триумф Аль-Аттии в Катаре позволил ему переместиться на вторую строчку протокола. Достаточно близко к нему и еще ближе между собой третьим и четвертым значатся ван Лун и Варела. Следующей гонкой Кубка мира станет египетское «Ралли Фараонов», которое пройдет уже в середине мая. По материалам организатора Фото Mini
А вот и не они!Что-то очень странное произошло в Аргентине – главный фаворит сезона команда VW к огромной неожиданности всех болельщиков... сошла в полном составе! Ситуацией воспользовались Citroen. А все так хорошо начиналось. В четверг немецкая команда даже на коротком суперспешиале для зрителей дружно заехала всеми тремя машинами в четверку сильнейших. Крис Мик (Citroen), показавший одинаковый (второй) результат с Андреасом Миккельсеном нисколько не смущал экипажи VW. Но уже первый настоящий доп гонки утром в пятницу принес изрядную долю разочарований. И не только «народной марке». Сразу несколько экипажей, в том числе Тьерри Невилль (Hyundai) и Миккельсен получили проколы колес. Себастьян Ожье, по правилам стоявший первым по списку, постарался минимизировать риск неприятностей на 52-километровом СУ, но отчаянно страдал от грязной дорожки, которую ему приходилось чистить. Но отставание оказалось еще не самым страшным. У француза начались серьезные проблемы с топливной аппаратурой, из-за чего было принят решение прекратить гонку и постараться вернуться в нее по системе рестарта. Пелотон возглавил Крис Мик (Citroen), который воспользовался более удачной позицией в канале и рискнул атаковать на первых двух СУ в пятницу. Впрочем, выиграл он только один из них – тот самый марафонский, - а второй с неожиданно большим преимуществом забрал себе Яри-Матти Латвала (VW). Впрочем, дуэли не получилось. Пилот «двойного шеврона» завершил день еще двумя победами на допах, оторвавшись от преследователей почти на минуту. К слову, соперников становилось все меньше. Из-за технических проблем еще в обед вынужден был остановиться Миккельсен. Хейден Паддон (Hyundai) потерял шансы на хороший финиш после инцидента, вызвавшего множественные повреждения. Отт Танак (Ford) потерял колесо из-за удара о камень в одном из множественных бродов. А к вечеру на машине Латвалы начались проблемы с кпп, что принесло финну критически большое отставание даже на коротком вечернем суперспешиале для зрителей. В субботу пилоты VW вновь показали свою истинную скорость, занимая места во главе таблицы. Однако, две лидирующие позиции по-прежнему занимали Мик и подтянувшийся к нему напарник по команде Citroen Мадс Остберг. Похоже, руководство французской конюшни поговорило со своими пилотами, акцентируя внимание на борьбе в первую очередь среди коллективов. Во всяком случае ни Крис, ни Мадс сумели сохранить свои автомобили, избежав неприятностей на трассе. Последние не собирались оставлять участников чемпионата в покое. Вновь техника подвела Ожье – экипаж пытался своими силами починить усилитель руля. В аварию попал Паддон, без последствий для себя, но гонку пришлось приостановить, сократив дистанцию (СУ9 был фактически отменен). Проблемы с топливной системой случились и у надеявшегося навязать борьбу двум лидерам Дани Сордо (Hyundai), который попытался нагнать пилотов Citroen. В итоге перед завершающими двумя СУ, которые организаторы наметили на воскресенье, Мик (на фото) и Остберг достаточно уверенно возглавляли протокол. Последнего немного беспокоил Латвала, который сумел преодолеть свои проблемы и проигрывал Мадсу чуть больше 25 секунд. Но и здесь VW ожидала неудача. У Яри-Матти начались такие же проблемы с подачей топлива, как и у Ожье в пятницу! Финн даже не смог добраться до финиша... А на последнем допе гонки, на котором традиционно пилоты сражаются за дополнительные очки в личный зачет, в аварию попадает Миккельсен! Примечательно, что вслед за норвежцем на том же самом камне оторвал колесо и Невилль. В общем, экипажи Citroen смогли относительно спокойно сохранить свои позиции, завоевав очень нужный французской команде победный дубль, который позволил «двойному шеврону» выйти сейчас на второе место в зачете производителей. Непросто сложилась гонка и у Юрия Протасова и Павла Черепина. Украинцы, которые стартовали в зачете WRC2, начали штамповать одну победу на СУ за другой, с огромным преимуществом возглавляя этот этап. Даже оторванное колесо (вместе со стойкой) на одном из допов не помешало киевлянину оставаться лидером! Экипажу удалось найти потерянную деталь, закрепить ее на месте и добраться до сервиса, где машину привели в надлежащее состояние. К финишу ралли Аргентины Юрий выиграл все кроме одного спецучастки! Но остался в итоге... четвертым! Причиной послужил критический штраф, назначенный стюардами после пристального разбирательства. Когда украинцы потеряли то злополучное колесо, им пришлось искать место для полевого ремонта, передвигаясь всего на трех покрышках. А это, как известно, запрещено правилами под угрозой снятия. Комиссары решили не прибегать к крайним мерам, но 15 дополнительных минут ко времени Протасова перечеркнули все старания нашего экипажа. Результаты ралли Аргентины (первая десятка) 1. Мик / Нейл Citroen DS3 WRC 3:41’44,9 2. Остберг / Андерссон Citroen DS3 WRC 3:42’03,0 3. Эванс / Барритт Ford Fiesta WRC 3:45’12,3 4. Прокоп / Томанек Ford Fiesta WRC 3:48’11,0 5. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 3:52’31,6 6. Аль-Кассими / Паттерсон Citroen DS3 WRC 3:53’04,8 7. Аль-Кувари / Кларк Ford Fiesta RRC 3:57’47,5 8. Домингез / Галиндо Ford Fiesta R5 4:00’33,1 9. Саба / Кагнотти Skoda Fabia S2000 4:03’05,5 10. Виллагра / Курлетто Ford Fiesta 4:07’04,5 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье / VW / 84 2. Мадс Остберг / Citroen / 51 3. Андреас Миккельсен / VW / 47 4. Элфин Эванс / Ford / 41 5. Крис Мик / Citroen / 35 6. Тьерри Невилль / Hyundai / 35... Командный зачет (первая шестерка) 1. VW Motorsport 103 2. Citroen Total Abu Dhabi WRT 85 3. Hyundai Motorsport 85 4. M-Sport WRT Ford 71 5. Jipocar Czech National Team Ford 32 6. VW Motorsport II 15... По материалам WRC
Плей «офф»Первый этап Чемпионата Украины по ралли собрал не слишком большое число участников на старте. И фактически рекордно низкое на финише – херсонский «Карьер» без скидок на дебютный этап сезона проверил гоночную технику на прочность. Из 29 поданных предварительно заявок еще до начала соревнований пелотон потерял почти треть – в стартовом листе значился только 21 экипаж. При этом у всех не прибывших в Херсон участников причины были очень похожими: или еще не успели окончательно собрать технику, или уже поломали ее во время предгоночных тестов. Первые очки Чемпионата Украины пилоты разыграли уже в субботу 25 апреля. Два коротких спецучастка парной гонки «Таврический» давали возможность пополнить копилку на весомые 6 пунктов. В достаточно плотной борьбе их забрал Денис Сидоров, который был быстрейшим на обоих проездах. 4 очка заработал молодой Алексей Долот. К слову, ему удалось проехать второй доп в темпе лидера – оба показали одинаковый результат. Замкнул тройку лучших (и пополнил свой счет на 2 балла) Борис Ганджа. В субботу же участников «поприветствовали» и технические неудачи. У главного фаворита гонки Юрия Кочмара к большой неожиданности развалилась коробка передач. Болид удалось довести до финиша дня, но продолжать гонку одессит смог бы, если механики успели поменять этот узел за 45 минут утреннего сервиса в воскресенье. Они успели, хотя и не без штрафов. Кочмар тут же бросился отыгрывать упущенное время. СУ3 – лучший результат с преимуществом более 40 секунд над ближайшим соперником и более минуты над лидировавшим накануне Сидоровым. Юрий разом поднялся с 20-го на 11-е место в гонке, но уже на СУ4 вновь коробка заставила одессита оформить сход... И не его одного. Именно второй проезд по 28-километровому допу огорчил еще сразу семерых участников! Двигатели, подвески, кпп – эти слова стояли вместо результатов напротив фамилий десяти пилотов в итоговом протоколе. А всего же к финишу прибыли всего 9 машин... Денис Сидоров заслуженно отпраздновал свою первую победу на этапе Чемпионата. Если Кочмар не успел оказать ему сопротивление, то другой одессит Дмитрий Тананевич – да. После СУ3 он даже возглавил пелотон. Однако, на следующем допе Денис оказался уже впереди, а на предпоследнем спецучастке забастовала техника и у Дмитрия... Отметим, что далеко не для всех гонка под свой занавес протекала в спокойном русле. Если Сидоров и идущие вторым и третьим в «абсолюте» Ганджа и Долот могли себе позволить немного приподнять ногу с педали газа, то Александр Козлов до последних километров дистанции пытался угнаться за впередиидущими соперниками. И его усилия были вознаграждены: отыграв больше полминуты у Сергея Потийко, именно киевлянин смог забрать последнее призовое место в зачете N4 и стать четвертым в общем протоколе этапа. Отметим также, что к «бронзе» «абсолюта» Алексей Долот добавил и победу в национальном полноприводном классе У4000. Несовершеннолетний Владислав Середенко оказался единственным, кто финишировал в зачете У2000. Тем не менее его победа над пятью другими соперниками выглядит вполне заслуженной. Безусловным фаворитом здесь являлся Дмитрий Роткевич, который более чем уверенно возглавил протокол категории начиная с первого СУ воскресенья. Но одесситу также не повезло столкнуться с поломкой техники. Из весьма немногочисленных представителей зачетов У3500, У1600 и У1400 до последнего КВ сумел добраться лишь Олег Бельский, который увез с собой победный кубок последней из упомянутых категорий. По материалам организатора Фото Сергей Холодило (www.photoextreme.com.ua)
Поехали!В минувший уик-энд в Полтаве стартовал Чемпионат Украины по картингу. Как и год назад календарь нынешнего сезона содержит пять этапов, которые пройдут пока только на двух, но самых лучших трассах, доступных на сегодняшний день – киевском треке на СК «Чайка» и полтавском картодроме СТК «Лтава». Именно последнему и выпала честь стать первой ареной новой борьбы среди юных спортсменов за главные национальные трофеи дисциплины в четырех категориях техники. Отрадно, что каждая из них собрала своих участников, однако, только в одной было две фамилии победителя в финальных заездах. В остальных тройка фаворитов достаточно дружно занимала места на подиуме. В зачете «60-мини» наблюдалась полная «идилия». Действующий чемпион Данила Быковский, выигравший в прошлом сезоне семь из десяти гонок, продолжил выступления уверенной поступью к очередному триумфу. Еще два «золота» в финалах, и максимально возможный результат в один уик-энд. Дважды вторым финишировал другой фаворит категории Андрей Скок. В прошлом году он вел очень жаркий спор за «серебро» и «бронзу» чемпионата с Тимофеем Гаврильцом, который в этом сезоне перешел в другой зачет. Третьей в Полтаве, опять же с двумя третьими результатами в заездах, стала Валерия Баранникова. В отсутствие действующего чемпиона класса «60» - Валерия Щиголева также сменила категорию в этом году – дважды лучшим на первом этапе стал вице-чемпион прошлого года Георгий Красько. Компанию ему на подиуме этой гонки неизменно составляли Егор Лушкин и Владислав Иванченко, каждый раз оставляя чуть «за бортом» еще одну пилотессу Маргариту Щиголеву. В «новом» классе «Бескоробка-юниоры» действующий чемпион также отсутствовал в списке стартующих, а его место на троне на этом этапе занял один из призеров прошлого сезона Илья Замула. Впрочем, борьба здесь была более динамичной. Только победителю удалось повторить свой успех в обоих финальных заездах. В то же время Тимофей Степашко и Иван Пеклин обменялись «серебром» и «бронзой», в итоге набрав равное число зачетных баллов. Чуть лучше в последнем старте выступил Иван, а потому именно он и поднялся на вторую ступень подиума. Отменим, что и ниже по списку в этой категории борьба шла весьма напряженно, а участники активно менялись местами друг с другом. В топовом зачете KZ2 гонка преподнесла наибольшее число «сюрпризов». Во-первых, действующий чемпион Александр Ткаченко не смог набрать очки в первом финале. Он подтвердил свой титул, выиграв второй финал, но в итоговом протоколе оказался только на третьей строчке. «Новобранец» Илья Телюк с места в карьер стал лучшим в первом старте, но ни единого балла не добавил в свою копилку уже во втором – только четвертое место на этапе. Александр Сович и Максим Ефанов дважды поднимались на подиуме, по разу выиграв у друг друга. А потому опять же с равным числом пунктов сумели взять соответственно «золото» и «серебро» этой гонки. Одновременно со «взрослыми» в Полтаве приняли старт и самые-самые юные участники, которые выступали в зачете Трофея «Академии картинга». Из пяти полноценных спортсменов в этот раз сумели выделиться Сергей Девизоров и Михаил Путря – каждый из них выиграл по одному решающему заезду. Теперь участников Чемпионата Украины по картингу ждет некоторый перерыв. Следующим станет этап в Киеве, который пройдет в конце учебного года в предпоследние выходные мая. По материалам организатора
Добро пожаловать в Херсон!В последний уик-энд апреля стартует Чемпионат Украины по ралли. Открывать сезон выпало херсонскому «Чумацкому шляху». Эта гонка по-прежнему является самым большим «старожилом» национального автоспорта. Она не была самой первой в истории Независимой Украины, зато продолжается без перерывов уже 21 год! Примечательно, что каждый раз вопреки всем обстоятельствам ралли является и этапом Чемпионата страны. Версия под номером «22» пройдет по уже знакомому для большинства участников сценарию. Вечером в субботу 25 апреля (с 16:30) экипажам предстоит дважды сразиться в очной дуэли на парной гонке в Таврическом микрорайоне прямо в черте города. Основная же часть дистанции расположена в карьере возле селения Тягинка и намечена на воскресенье 26 апреля. На этот раз организаторы подготовили «марафонскую» программу: четыре допа, каждый длиной за 28 километров, являются по сути вариацией одного спецучастка, который спортсменам предстоит проехать по два раза в прямом и обратном направлении. Отметим, что местная дорожка пусть и не самая скоростная, зато содержит в себе невообразимое количество поворотов на любой вкус и уровень сложности, за что гонщики ее и любят, а иногда и недолюбливают. А местами достаточно тяжелое каменистое покрытие порой очень неласково относится к гоночной технике. Впрочем, в это время года спортсменам не придется сражаться с одним из «традиционных» испытаний херсонского этапа – жарой, а потому число сходов по мнению экспертов останется на «комфортном» уровне. Перед стартом «Чумацкого шляха» в списке предварительных заявок значатся 28 экипажей – далеко не рекордное число, но оно позволяет организаторам излучать скромный оптимизм. Жаль, но подавляющая часть лидеров национального ралли выступать этой гонке пока не планировала. Рискнем предположить, что основную борьбу за победу поведут одессит Юрий Кочмар и донеччанин Денис Сидоров. Возможно, в их спор смогут включиться и другие участники топовой категории N4. Отметим также достаточно большое число экипажей в национальных зачетах У4000 и У2000, где зрителей может ожидать несколько красивых дуэлей. Кроме этапа Чемпионата Украины ралли «Чумацкий шлях» является и дебютной гонкой сезона в национальной серии «Херсонский раллийный кубок», в календаре которого в этом году содержатся три этапа. По материалам организатора Фото Сергей Холодило
Картинг, Чернигов, Трофей, центрЭти четыре слова означают, что в нынешнем сезоне в календаре спортивных событий все же будут присутствовать отборочные этапы Трофея Украины по картингу для центрального региона страны. Напомним, Трофей Украины по картингу – многоэтапная серия, которая разделена на несколько «уровней». Первые гонки проводятся организаторами в различных регионах (в 2015-м центральный, юго-восточный и западный), чтобы затем собрать лучших пилотов из каждого из них на одной трассе в финальном соревновании. Участники последнего и поведут борьбу за главные награды в году. Подобная структура позволяет охватить максимальное количество пилотов, даже тех, кто несколько стеснен в материальном плане или желании совершать дальние вояжи от места своего базирования. Первой гонкой нынешнего Трофея станет отборочный этап в Чернигове, на временном картодроме «Ладынка», что находится возле селения Красное. Одновременно с этапом Трофея здесь же пройдет и открытая гонка областных соревнований по картингу среди учащихся на «Кубок Чернигова». В общей сложности на старт могут выйти машины сразу в десяти зачетных категориях. Отметим также, что по регламенту гонки в первый день уик-энда субботу 25 апреля для картингистов будут проведены соревнования по скоростному маневрированию, в то время как непосредственно этапы Трофея и «Кубка Чернигова» запланированы больше на воскресенье 26 апреля. Несмотря на достаточно обширный список классов, программа гонки умещается в «стандартные» два дня. В субботу с 11:30 начнутся заезды на скоростное маневрирование, по окончании которых и до 18:00 запланированы свободные тренировки. Обязательные тренировки начнутся в воскресенье с 9:00. В 10:15 состоится церемония открытия, сразу после которого в 10:45 стартуют финалы. Награждение победителей и призеров ожидается в 16:50. По материалам организатора
Двойной стартВ ближайшие выходные стартует новый сезон Чемпионата Украины по картингу. При чем в этом году вместе с ним начинает свой исторический путь и еще одна серия – Трофей «Детской академии картинга». Местом действия для дебютных этапов выбрана Полтава. «Детская академия по картингу» должна стать одной из отправных точек на пути юных гонщиков в любительский и профессиональный спорт. В заездах здесь будут принимать участие пилоты от 4-х до 7-лет. Естественно, гонки будут организованы с учетом особенностей детского развития, которое накладывает очень большие и важные ограничения на воспитанников. Соревнования будут проходить на самой «легкой» технике категории «Микро». Для них предусмотрены «прокатные» монодвигатели объемом всего лишь 50 кубиков. Дабы упростить процесс для участников, моторы предоставляются организатором после официальной жеребьевки перед стартом каждого этапа. В трансмиссии отсутствуют коробка передач и дифференциал. Что же касается Чемпионата Украины, то здесь все привычно, как и отлично знакомая подавляющему большинству наших картингистов дорожка на автодроме СТК «Лтава». Первый этап объявлен в четырех зачетных категориях: «60-мини», «60», «Бескоробка-юниор» и «KZ2». По программе соревнований свободные и официальные тренировки начнутся в субботу 25 апреля с 9:00 утра. С 14:30 участники поспорят друг с другом за места на стартовой решетке в квалификации, а также проведут отборочные заезды (с 15:50). Воскресенье 26 апреля день начнется традиционной «разминкой» (с 9:00), а после официального открытия соревнований в 10:20 спортсмены начнут главные битвы за медали уик-энда (с 11:00). Церемония награждения лучших намечена на 15:00. По материалам организатора Фото Юрий Юрченко
Вива, Аргентина!Сегодня стартует четвертый этап Чемпионата мира по ралли в Аргентине. Украину представляет экипаж Юрия Протасова и Павла Черепина. После трех побед на предыдущих этапах в нынешнем сезоне для Себастьяна Ожье и команды VW мало кто сомневается, что именно француз и его немецкий «народный» болид являются главными фаворитами этой гонки. Тем не менее, и как это не удивительно, в карьере действующего чемпиона еще нет ни одного триумфа именно в Аргентине. Лучшим результатом в пяти стартах для Себа была «серебряная» награда (дважды, в 2013-м и 2014-м), но зато в каждой из попыток француз добирался до финиша. К слову, добраться до финиша не такая уж и легкая задача. Местные дорожки изобилуют достаточно большим количеством камней, но при этом раз за разом оказываются сильно разрытыми на повторных проездах из-за достаточно мягкого покрытия на трассе. Испытанием для техники и концентрации водителя станут четыре весьма протяженных спецучастка: в пятницу экипажам предстоит дважды преодолеть 52-километровый «Villa Bustos – Tanti», а в субботу снова дважды 42,5-километровый «San Marcos – Characato». «На закуску» в воскресенье всех ждет самый известный и один из самых ковартных допов гонки в этот раз 16-километровый «Эль Кондор». Не стоит недооценивать и опасность достаточно многочисленных бродов, которые являются одной из визитной карточек гонки. Программа гонки рассчитана на четыре дня – с четверга по воскресенье. Однако, сегодня экипажи «проведут» разминку на коротком «суперспешиале», а в воскресенье в маршрутном листе всего лишь два одинаковых СУ. Основная дистанция ралли сконцентрирована в пятницу и субботу, каждая из которых содержит по четыре допа (плюс еще один «суперспешиал» для зрителей вечером в пятницу). Прошедший накануне шейкдаун порадовал представителей VW и Citroen: Себастьян Ожье (на фото) и Крис Мик показали одинаковый результат на 4,6-километровом тесте. Андреас Миккельсен (VW) и Мадс Остберг (Citroen) отстали от них чуть больше чем на секунду. Пятерку сильнейших замкнул Яри-Матти Латвала (VW), опередивший пару пилотов Hyundai Тьерри Невилля и Дани Сордо. Последними в списке «заводских» экипажей значатся пилоты Ford Отт Танак и Элфин Эванс. Отметим также, что украинец Юрий Протасов и в этот раз будет выступать на машине категории RRC (Ford Fiesta) в зачете «младшего» Чемпионата мира WRC2. Заявившаяся на прошлом этапе команда Ascania по техническим причинам решила изменить свою программу выступлений и не приехала в Аргентину. По материалам WRC Фото VW
Семинар официальных лиц в Харькове 09.02.13Уважаемые коллеги! Комитет официальных лиц Автомобильной Федерации Украины сообщает о проведении семинара для официальных лиц ФАУ национальной(ОН) и первой(01) категорий. Семинар состоится 09 февраля 2013 года в г. Харькове, по адресу: ул. Клочковская, 99, здание Академии Физкультуры. Начало работы семинара в 10-00. Обязательно в семинаре должны принять участие официальные лица для подтверждения категорий в 2013 году, а также те кто желает повысить категорию. Программа семинара: Изменения в НСК 2013г. Особенности работы спортивных комиссаров в втокроссе, ралли, кольцевых, внедорожных соревнованиях. Изменения в технических требованиях сезона 2013г., взаимодействие КСК и технической комиссии Организация внедорожных и раллийных соревнований. Просмотреть увеличенную карту
Заседание КАС FAU 24.01.13Заседание КАС FAU 24 января 2013 года состоялось заседание Комиссии автомобильного спорта Автомобильной Федерации Украины. Публикуем протокол заседания: ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ 24.01.2013 р. 18.00 год. м.Київ В засіданні КАС FAU, і прийнятті рішень, взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Петрищев Олег Олександрович - Тесленко Володимир Ілліч Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Прийнято до уваги, що у зв’язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь 4 з 5 членів КАС ФАУ, призначених Президією FAU 05.12.2012 року, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Про склад членів Апеляційного суду FAU. Доповідачі: Піщев С.Л. та Юрченко Ю.І. 2. Загальні вимоги до організації змагань Доповідач: Петрищев О.О. 3. Про створення комітету дріфтингу FAU. Доповідач: Піщев С.Л. - запрошений: М. Міллер 4. Про нові дисципліни автоспорту. Доповідач: Петрищев О.О. 5. Затвердження змін в регламентуючі документи FAU. Доповідач: Петрищев О.О. 1. По 1-му питанню: - Про склад членів Апеляційного суду FAU. Доповідачі: Піщев С.Л. та Юрченко Ю.І. За результатами обговорення ВИРІШИЛИ: 1.1. Взяти до відома інформацію та висновки членів КАС FAU - Резнікова О.Ю. та Юрченка Ю.І. щодо змісту «Судових та дисциплінарних правил FIA» та можливості функціонування Апеляційного суду FAU, згідно чинного Регламенту Апеляційного суду FAU; 1.2. Рекомендувати Президії FAU припинити повноваження Голови та членів Апеляційного суду FAU, призначених 24.10.2010 р. Президією FAU. 1.3. Рекомендувати Президії FAU призначити інший склад Апеляційного суду FAU, згідно принципів формування судових органів FIA, визначених в «Судових та дисциплінарних правилах FIA»: - професійна компетентність (досвід в сфері автоспорту; - неупередженість та обєктивність (не повинні бути афільовані ні з однією потенційною стороною в спорах); - особисті якості (авторитетність, професійна чесність); - комунікаційні якості (можливість пояснити учасникам спору чітко і лаконічно процедуру та прийняті рішення; можливістьь бути доступним для розгляду справи – незайнятість іншою професійною діяльністю). Голосували: «За» - 4, «Проти» - 0, «Утримався» - 0. Рішення прийнято. 2. По 2-му питанню: - Розгляд та затвердження «Загальні вимоги до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (Серій) України та інших змагань FAU». Доповідач: Петрищев О.О. За результатами обговорення ВИРІШИЛИ: 2.1. Затвердити «Загальні вимоги до всіх Чемпіонатів, Кубків, Трофеїв (Серій) України та інших змагань FAU». Голосували: «За» - 4, «Проти» - 0, «Утримався» - 0. Голосували: «За» - одноголосно. Рішення прийнято. 3. По 3-му питанню: - Про створення комітету дріфтингу FAU. Доповідач: Піщев С.Л. - запрошений: М. Міллер За результатами обговорення та заслуховування М.Міллера ВИРІШИЛИ: 3.1. Створити в структурі FAU – при КАС FAU комітет дріфтингу FAU. 3.2. Затвердити: Головою Комітету дріфтингу FAU – Міллера Максима Володимировича (спеціаліст з організації змагань); членами Комітету Дріфтингу: - Антоненка Антона Сергійовича (заступник голови комітету); - Мальгівський Дмитро Сергійович (секретар комітету, представник спортсменів, спеціаліст з організації змагань). - Гальчинського Андрія Володимировича (відповідальний за підготовку регламентуючих документів, спеціаліст зі спортивної техніки); - Мірошніченка Руслана Владиславовича (спеціаліст по роботі офіційних осіб, відповідальний за зв'язки з громадськістю); - Коцарь Констянтина Юрійовича (відповідальний по зв’язкам зі ЗМІ); - Люмах Олександра Сергійовича (спеціаліст з безпеки змагань); Голосували: «За» - 3, «Проти» - 1, «Утримався» - 0. Рішення прийнято. 4. По 4-му питанню: - Про нові дисципліни автоспорту. Доповідач: Петрищев О.О. За результатами обговорення ВИРІШИЛИ: 4.1. Затвердити визначення дисциплін «Міні-ралі» та «Кантрі-крос»: «Міні-ралі» - ралі, що проводиться на трасі, яку повністю перекрито для будь-якого стороннього руху протягом усієї змагальної дистанції. «Кантрі-крос» - Змагання на квадроциклах на замкнутій трасі без покриття, яку розміщено на пересіченій місцевості. Учасники змагань стартують індивідуально, щоб подолати однаковий маршрут, що складається з одного або декількох кіл. Перевагу отримує той учасник, який подолав визначену дистанцію за менший час. Голосували: «За» - 4, «Проти» - 0, «Утримався» - 0. Рішення прийнято. 5. По 5-му питанню: - Затвердження змін в регламентуючі документи FAU. Доповідач: Петрищев О.О. За результатами обговорення ВИРІШИЛИ: 5.1. Затвердити в новій редакції наступні регламентні документи: - Чемпіонат та Кубок України з ралі 2013 року. Загальний регламент - Національна гоночна серія з ралі «Кубок Приазов’я». Загальний регламент - Національна гоночна серія з міні-ралі «Кубок Лиманів». Загальний регламент - Національна гоночна серія з міні-ралі «Кубок Лиманів». Стандартний регламент - Чемпіонат України, Кубок України з кільцевих гонок 2013 року. Загальний Регламент. - Чемпіонат України, Кубок України з кільцевих гонок 2013 року. Стандартний Регламент. - Додаток 1 до Загального Регламенту Чемпіонату України та Кубку України з кільцевих гонок 2013 року – «Технічні вимоги». - Додаток 2 до Загального Регламенту Чемпіонату України та Кубку України з кільцевих гонок 2013 року – «Положення про технічний огляд». - Додаток 3 до Загального Регламенту Чемпіонату України та Кубку України з кільцевих гонок 2013 року – «Процедура зважування». - Додаток 4 до Загального Регламенту Чемпіонату України та Кубку України з кільцевих гонок 2013 року – «Офіційний бортовий відеозапис організатора». - Додаток 5 до Загального Регламенту Чемпіонату України та Кубку України з кільцевих гонок 2013 року – «Схема розміщення реклами». - Національна серія змагань з Джип спринту «FULL OFF-ROAD» 2013 року. Загальний регламент. Голосували: «За» - 4, «Проти» - 0, «Утримався» - 0. Рішення прийнято. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко Все документы можно увидеть в разделе документы на нашем сайте.
Опубликован календарь соревнований на 2013 годОпубликован календарь соревнований на 2013 год. Ознакомиться с ним можно в разделе календарь, или в разделе каждой дисциплины: ралли ралли рейды трофи рейды кросс кольцевые гонки картинг горные гонки гонки на ускорение другие дисциплины (опубликован календарь по триалу и кантри кроссу). Для просмотра всех соревнований по дисциплине на текущий сезон выбираем в календаре искомую дисциплину, а в правом нижнем углу "Гонки за сезон".
Опубликованы регламенты ралли и кольцевых гонокОпубликованы регламенты ралли и кольцевых гонок Комиссия Автомобильного Спорта Автомобильной Федерации Украины предоставила для публикации Общий и Стандартный регламенты Чемпионата и Кубка Украины по ралли и кольцевым гонкам 2013 года. С указанными документами можно ознакомиться в разделе «Документы».
Опубликован регламент горных гонокОпубликован регламент горных гонок Комиссия Автомобильного Спорта Автомобильной Федерации Украины предоставила для публикации Общий Регламент Чемпионата Украины по горным гонкам 2013 года. С указанным документом можно ознакомиться в разделе «Документы».
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
Формування Збірної України для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES 2024»
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!