Тактические ловушки

Восьмой этап Чемпионата мира «туринг-каров» завершился двумя победными дублями Citroen. Тем не менее результаты уик-энда оказались несколько необычными. Своеобразное разделение пилотов французской команды проявилось еще до старта финальных заездов. Хотя большая часть машин с двойным шевроном на капоте держалась в лидирующей группе на тренировках, в квалификации Citroen силами Хосе Лопеза и Себастьяна Лоэба ограничился лишь первой и второй позициями на старте дебютной гонки в Португалии. В то же время Иван Мюллер и Ма Кинг Хуа расположились на... 9-й и 10-й строчках протокола. При чем, судя по явно «неестественно» медленным результатам, сделали это они намеренно! Зачем? Чтобы занять первую линию во втором финале. И только авария Мехди Беннани не позволила точно определить планы для марроканца, выступающего в качестве «независимого» гонщика Citroen. Подобная тактическая задумка фирменных пилотов команды целиком и полностью оправдала себя на 4,755-километровом историческом городском кольце в португальском Вила Реал. Лопез и Лоэб, по факту не вступая в плотную борьбу друг с другом, уверенно возглавили протокол первой гонки. Третьим финишировал Норберт Мичелиш (Honda), который стартовал четвертым и смог взять бронзу после «мгновенного» схода Хьюго Валенте (Chevrolet) уже на богатом на контакты между участниками первом круге. Хуа и Мюллер также смогли несколько подтянуться, завершив гонку 6-м и 7-м позади двух «заводских» Honda Габриэле Тарквини и Тьяго Монтейро. Во втором заезде, как и в первом, два Citroen Хуа и Мюллера точно также уверенно уехали от всех преследователей на «золотой» дубль, при чем в отличие от Лопеза и Лоэба Иван не смог прессинговать Ма Кинга до самого финиша. Зато позади двух лидеров началась жесткая борьба за места. Катализатором ее выступил Ники Кетсбург на не слишком быстрой Lada. Начиная заезд четвертым после схода своего напарника по команде Япа ван Лагена (авария с Монтейро, на фото) голландец перехватил третью позицию на старте, а затем собрал за собой большую группу жаждущих обгона соперников. Ему удалось отбивать атаки почти всю дистанцию, но сначала на предпоследнем круге его обошел Тарквини (в итоге итальянец сумел подняться на подиум), а затем Lada поучаствовала в инциденте, в котором также досталось Мичелишу и Лоэбу. И если Норберту удалось даже финишировать четвертым, то Себастьян был вынужден сойти. Сам же Кетсбург занял шестую строчку протокола, пропустив вперед Лопеза, но сумев удержать позади себя все еще многочисленную плотную группу преследователей. После восьми из двенадцати этапов нынешнего сезона лидерство Хосе Лопеза стало еще более убедительным. Он «везет» Мюллеру 55 очков – максимально возможная сумма за один полный гоночный уикэнд! Сам француз теперь выигрывает у своего соотечественника Лоэба также весомые 37 пунктов, хотя Себастьяну уже вообще можно не беспокоится за свою «бронзу». Тылы своих напарников по команде Citroen прикрывает и Хуа, хотя китаец скоро потеряет даже математические шансы на личную «корону». К тому же почти на хвосте у Ма Кинга держатся сразу несколько представителей других марок, намекая на плотную борьбу как минимум за четвертое место в чемпионате. После Португалии WTCC берет внушительный перерыв аж до середины сентября, когда участники чемпионата начнут азиатскую часть сезона с гонки в Японии. По материалам WTCC

21!

Всемирный совет FIA опубликовал предварительную версию календаря Чемпионата мира «Формула 1» на 2016-й год. В нем значится 21 этап. Хотя многие эксперты, представители команд и даже организаторов самого чемпионата неоднократно заявляли, что 20 стартов в сезоне – это фактически максимальный предел, обусловленный сразу несколькими факторами, «Формула 1» настойчиво пытается его преодолеть. В 2016-м в списке стоит 21 гонка, и, похоже, шансы, что все они состоятся, очень велики. Напомним, что уже несколько последних лет календарь с легкостью набирает 20 уик-эндов, хотя далеко не всем организаторам удается провести свои этапы. В частности, в этом году из-за экономических проблем из списка выпала Германия, которую должен был принять «Нюрбургринг». С другой стороны, число желающих попасть в программу «большого цирка» остается весьма существенным. Настолько, что у владельцев «Формулы 1» есть стойкое желание увеличивать портфель своих контрактов. В 2015-м появилась Мексика, в следующем 2016-м ожидается Азербайджан с весьма эффектной уличной гонкой в столичном Баку. К слову, ее называют ГП Европы. Не исключено, что число этапов намерено сделано столь большим – в качестве некоторой «страховки» на случай каких-нибудь непредвиденных ситуаций... Команды пока не дали комментариев по поводу увеличившегося списка этапов. Сама же версия календаря выглядит следующим образом: 03 апреля ГП Австралии (Мельбурн) 10 апреля ГП Китая (Шанхай) 24 апреля ГП Бахрейна (Сахир) 01 мая ГП России (Сочи) 15 мая ГП Испания (Барселона) 29 мая ГП Монако (Монте-Карло) 12 июня ГП Канады (Монреаль) 26 июня ГП Великобритании (Сильверстоун) 03 июля ГП Австрии (Ред Булл Ринг) 17 июля ГП Европы (Баку) 31 июля ГП Германии (Хоккенхайм) 07 августа ГП Венгрии (Хунгароринг) 28 августа ГП Бельгии (Спа-Франкоршамп) 04 сентября ГП Италии (Монца) 18 сентября ГП Сингапура (Сингапур) 25 сентября ГП Малайзии (Сепанг) 09 октября ГП Японии (Сузука) 23 окрября ГП США (Остин) 30 октября ГП Мексики (Мехико) 13 ноября ГП Бразилии (Сан-Паоло) 27 ноября ГП Абу-Даби (Яс-Марина) Отметим также, что в ближайшем будущем несколько «улучшится» ситуация с лимитированным использованием элементов силовых установок: штрафы непосредственно по ходу гран-при или после его финиша будут отменены, а самым большим «наказанием» окажется старт с последних мест. Плюс к этому у новых поставщиков моторов будет один дополнительный двигатель сверх общего ограничения (при этом к Honda это правило применят уже в 2015-м). Пресловутая система баллов, которые молодые пилоты должны набирать для получения суперлицензии гонщика «Формулы 1», получила расширенный список международных соревнований, включая, например, электрическую «Формула Е». К слову, сами претенденты могут реализовать свое право в течении трех лет с момента накопления достаточной суммы – а значит у команд появится еще более широкий круг выбора. По материалам Formula 1 Фото Lotus F1

УТЗ з дрег рейсингу у Запоріжжі

Шановні члени FAU! 18 липня 2015 року ЗОГО «Лінія швидкості» проводить навчально-тренувальні збори з дрег рейсингу. Збори проходитимуть в Запорізькій області на Державному навчально-виробничому закладі авіаційного профілю «Запорізький центр льотної підготовки» імені Маршала авіації Покришкіна А.І. (Запорізька область, Запорізький район, с. Широке, вул. Радянська 1). Організатор взяв на себе відповідальність провести навчально-тренувальний збір з дотриманням вимог НСК FAU. Відповідальний за проведення заходу: Соколенко Олег Васильович. Контактний телефон: +380 (68) 498-25-52, e-mail: [email protected].

Tsunami RT: непростой и «горячий» июль

Июль стал очень непростым месяцем для Tsunami RT и ее пилотов, украинца Александра Гайдая и француза Кома Ледогара. В минувшие выходные, 10-12 июля, украинскую команду в Мюджелло ждали немало испытаний – как на гоночной трассе (в виде агрессивных и неосторожных соперников), так и за ее пределами. Но даже в таких условиях Ледогару удалось завоевать очередной кубок за финиш на подиуме… Первым испытанием стал пересмотр итогов стартового этапа Porsche Carrera Cup Italia, состоявшегося в конце мая в Монце. Был наконец-то рассмотрен протест Antonelli Motorsport на решение судей в Монце, после чего Риккардо Агостини была присуждена победа в скандальном воскресном заезде, а Кома Ледогара (Tsunami RT) отодвинули на второе место. В итоге, преимущество француза в общем зачете серии резко сократилось (60 очков против 58 у Агостини), а в командном зачете Tsunami RT пропустила вперед Antonelli Motorsport Centro Porsche Padova – 55 очков против 56. Фактически, борьба вновь начиналась с нуля… Свободные тренировки в пятницу были полностью посвящены работе с настройками гоночной техники, без погони за лучшими временами – Ледогар в заездах стал третьим и пятым, а Гайдай показывал результаты в районе десятого места. Но в квалификации все резко изменилось – в первой сессии француз с украинцем сразу пробились в восьмерку лучших, а в финальном заезде завоевали вторую (Ледогар) и пятую (Гайдай) позицию на старте! При этом Александр Гайдай более чем на секунду побил личный рекорд круга в Мюджелло – если год назад лучшее время украинца составило 1.54,024, то сейчас он поднял планку до 1.52,817! Первая гонка, состоявшаяся в субботу во второй половине дня, прошла с переменным успехом. В группе лидеров не происходило ничего серьезного – Риккардо Агостини, Ком Ледогар и Джанлука Джирауди как стартовали первым-вторым-третьим, так и проехали всю дистанцию в этом порядке. Для Александра Гайдая же заезд превратился в череду приключений. Украинец успешно стартовал и пытался пробиться на четвертое место, но после «встречи» с Джирауди потерял темп и откатился на седьмую позицию. В дальнейшем Гайдай постоянно атаковал Энрико Фульдженци, чемпиона Porsche Carrera Cup Italia 2013 года – итальянец проигрывал в скорости, но жестко защищал шестое место. Однако дуэль Гайдая и Фульдженци завершилась тем, что шедший восьмым Андреа Руссо ошибся и врезался сзади в машину украинца! К счастью, Александр все-таки остался на трассе, но финишировал десятым. Уже третий этап подряд пилот Tsunami RT получает удар от соперника сзади – сначала в Имоле и Валь-де-Вьенне, а теперь пришла очередь Мюджелло! Ком Ледогар: «Хорошо, что мы финишировали на подиуме, но все равно было непросто – Агостини оказался заметно быстрее меня. Сейчас нам предстоит хорошо поработать над машиной, чтобы сделать ее еще чуть быстрее. Завтра постараюсь выиграть, хотя не могу назвать Мюджелло своей любимой трассой». Александр Гайдай: «Я не расстроен, но чувство досады осталось. Хорошо стартовал, стал четвертым – и тут Джирауди почему-то резко затормозил в повороте. Произошло легкое касание, я потерял темп, а потом все время боролся с Фульдженци. Машина отлично работала, но обогнать Энрико не удавалось. А потом меня толкнул Руссо – и я приехал только десятым… Бывают такие гонки, когда все против тебя!» Воскресная гонка оказалась еще более «горячей», причем жесткая борьба развернулась с первых же метров дистанции. Ком Ледогар отлично стартовал и сразу пробился с пятого на второе место, но потом наткнулся на ожесточенное сопротивление Энрико Фульдженци, ставшего в Мюджелло настоящим «злым гением» для Tsunami RT. Через несколько кругов борьба между французом и итальянцем завершилась грубым маневром Фульдженци, столкновением и обоюдным вылетом с трассы. Ледогар хоть и смог продолжить гонку, но с отставанием на круг – все, что ему удалось, это завоевать призовое очко за лучший круг в гонке. Для Александра Гайдая гонка сложилась успешнее, чем в субботу – украинец, стартовавший десятым, сумел постепенно пробиться на пятое место. Но позднее ему пришлось бороться не только с соперниками, но и с собственным автомобилем – в итоге, пилот Tsunami RT немного сбился с темпа и завершил гонку седьмым. Таким образом, несмотря на все проблемы и приключения, Гайдаю удалось в обеих гонках финишировать в зачетной зоне и записать на свой счет еще три очка. Александр Гайдай: «Гонка прошла в каком-то странном темпе. Машина была очень быстрая, на первых кругах удалось сделать несколько хороших обгонов – и я какое-то время ехал пятым. Но во второй половине гонки почувствовал, что машина теряет скорость, стало тяжелее управлять ею. Появились небольшие ошибки, потерял пару мест – и финишировал седьмым. Мне еще многому предстоит научиться». Ком Ледогар: «Для меня эта гонка могла стать очень успешной – я отлично стартовал, вел интересный бой. Все было отлично до тех пор, пока Фульдженци не вынес меня с трассы. Это было не только глупо, но и очень опасно! Впереди будут и другие гонки – если сегодня пострадал я, то кто будет следующим? Сейчас я просто рад тому, что жив!» В общем зачете Porsche Carrera Cup Italia Ледогар занимает второе место с 76 очками, а Гайдай шестой (20 очков). В командном зачете Tsunami RT находится на второй позиции – на счету украинской команды 72 очка. Сейчас в гонках наступает почти двухнедельный перерыв – до конца июля, когда в Бельгии на Circuit de Spa-Francorchamps состоится совместный этап итальянской и французской серий Porsche Carrera Cup (23-25 июля). Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis

Ре-старт!

После некоторой задержки и замены календаря в ближайшие выходные на киевском автодроме «Чайка» вновь ожидается старт сезона «РТР Тайм Аттак». Напомним, дисциплина «RTR Time Attack», которая достаточно популярна едва ли не во всех развитых в автомобильном плане странах мира, является особенным видом кольцевых гонок, в котором принять старт могут как уже состоявшиеся пилоты, так и новички. К слову, аббревиатура RTR расшифровывается как «ready to race» - «готов к гонке». А потому не удивительно, что именно в «Тайм Аттак» начинают свою любительскую или профессиональную гоночную карьеру довольно многие участники. Главной особенностью является система определения победителя. Каждый из спортсменов имеет возможность проехать несколько кругов по закрытой кольцевой трассе, стараясь показать максимально быстрые секунды только на одном витке. Именно это зачетное время круга и назовет лучшего. Проблему же совместных выступлений участников с весьма различным уровнем подготовки организаторы решают весьма элегантно: пилоты стартуют по классам техники не вместе, а через безопасные интервалы времени. В итоге, если не случается какого-нибудь «форс-мажора», никто из спортсменов не имеет «помех» как впереди себя, так и сзади. Вся техника традиционно разбита на девять зачетных классов, три из которых являются «профессиональными», пять – «гражданскими», и один так называемый «клубный», в котором стартуют фактически дорожные машины, но с куда большим списком допустимых переделок, уже сравнимым с таковым для настоящих гоночных болидов. Участникам разрешено будет провести тренировки и две «зачетные» сессии на «малом» кольце «Чайки». По программе соревнований все главные события пройдут за один день, воскресенье 12 июля. Непосредственно заезды во всех классах автомобилей планируется провести с 10:00 до 17:30, а награждение победителей и призеров состоится вскоре после по решению организатора. Хотите посмотреть – приходите! А еще лучше – приезжайте и стартуйте вместе с остальными! Уверены, так намного интереснее! По материалам организатора Фото Green Lite

BMW фестиваль собирает дрег рейсеров

В ближайшие выходные в Одессе пройдет национальный «Всеукраинский BMW Фест». Местом весьма насыщенного действия станет «традиционная» «Взлетка». В программе мероприятия значится большое число событий на любой вкус для каждого посетителя. Проезд фестивальной колонны по городу, соревнования по автозвуку и тюнингу, показательные заезды дрифтеров, выставка моделей всемирно известного немецкого бренда, многочисленные конкурсы, в том числе «Мисс BMW», розыгрыши подарков и лотерей. Автомобильных болельщиков в первую очередь привлечет национальное соревнование по дрег рейсингу, также анонсированное в рамках фестиваля «Всеукраинский BMW Фест». По программе соревнований все пройдет за один день, субботу 11 июля. С 9:00 участники пройдут обязательные проверки документов и техники, которые будут совмещены со свободными практиками. С 11:00 стартуют квалификации, а уже в 13:30 пилоты начнут сражения друг с другом за главные награды гонки. Финиш соревнований ожидается в 18:30 а точное время церемонии награждения лучших организаторы объявят уже по ходу этапа. Всего на старт допускаются участники в четырех зачетных категориях техники: с моторами до 2 литров, до 2,8 литров, до 3,2 литров и «Безлимитный». По материалам организатора

УТЗ з дрег рейсингу у Запоріжжі

Шановні члени FAU! 11 та 18 липня 2015 року ЗОГО «Лінія швидкості» проводить навчально-тренувальні збори з дрег рейсингу. Збори проходитимуть в Запорізькій області на Державному навчально-виробничому закладі авіаційного профілю «Запорізький центр льотної підготовки» імені Маршала авіації Покришкіна А.І. (Запорізька область, Запорізький район, с. Широке, вул. Радянська 1). Організатор взяв на себе відповідальність провести навчально-тренувальний збір з дотриманням вимог НСК FAU. Відповідальний за проведення заходу: Соколенко Олег Васильович. Контактний телефон: +380 (68) 498-25-52, e-mail: [email protected].

Швеция для шведов

На шестом этапе Чемпионата мира по ралли-кроссу, который проходил в Швеции, победу отпраздновал местный пилот Маттиас Экстром. Петтер Солберг старался, но не смог завершить гонку на высокой ноте. У действующего чемпиона мира дела не заладились с самого старта. В первых предварительных хитах Солберг (Citroen) едва сумел удержаться в шестерке быстрейших. Правда, потом норвежец собрался и выдал два победных результата, попутно показав лучшее время на круге. А затем его вновь ждал провал в полуфиналах, где Петтер едва сумел зацепиться за последнее место на старте главного заезда. Инициативу же в этот раз перехватили Тимми Хансен (Peugeot) и Андреас Баккеруд (Ford), каждый из которых выиграл по одному предварительному «хиту», а также первенствовал в своем полуфинале. Именно эти двое и повели главную борьбу за победу на этапе. Хотя поначалу впереди шел Баккеруд, но Хансену удалось дожать его, перехватив лидирующую позицию. Впрочем, сзади к обоим уже подкрадывались Маттиас Экстром (Audi) и Солберг, разумно посчитав за лучшее подвинуться в начале заезда, чтобы использовать чистый трек после обязательного посещения «джокера». Первому из них в итоге план полностью удался – Экстром стал уже пятым победителем на шести этапах нынешнего сезона. А вот Петтер в очередной раз испытал разочарование – рулевое на его болиде оказалось сломанным, заставив норвежца оформить сход (последняя позиция в финале гонки). Впрочем, и триумф Маттиаса прошел не очень гладко: по факту первым финишную черту пересек все-таки Хансен, опять же протиснувшись мимо лидера в одном из поворотов. Однако, судьи посчитали его езду слишком агрессивной, отправив его на вторую ступень подиума. Тройку призеров ожидаемо замкнул Баккеруд. Впрочем, даже оказавшись лишь шестым Петтер Солберг даже упрочил свою первую позицию во всем чемпионате – его ближайший преследователь Йохан Кристофферссон (VW) финишировал еще ниже (седьмым), уступив еще девять пунктов в сезоне. Следующей гонкой Чемпионата мира по ралли-кроссу станет Канада, где участники соберутся в первые выходные августа. По материалам World RX

Dergachi Rally Camp: Харьков снова принимает ралли

24-26 июля в Харькове состоится открытие сразу двух национальных первенств: Кубка Украины по ралли и Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях. И все это в рамках соревнований, получивших название «Кубок DRC» - Dergachi Rally Camp. Его организаторами уже традиционно выступают АК «Харьков» и команда «ХАДО Моторспорт». Место для гонок также стало традиционным для многих спортсменов: спортивные трассы возле города Дергачи в Харьковской области. Ранее здесь проводились Кубок Восточной Украины по ралли, ряд соревнований на серийных автомобилях и зимний учебно-тренировочный сбор. Но по словам организатора всех этих мероприятий Алексея Беседина, данная локация, богатая на перепады высот с трамплинами, крутые виражи и небольшие болотца по краям трассы, вряд ли когда-нибудь надоест: «Тут вокруг столько троп, дорог и направлений, что можно принимать хоть этап Чемпионата Украины – найти можно практически любые повороты, причем в огромном достатке!» И лучшим подтверждением этого послужит намеченная программа: для Трофея FAU, где может выступить любой желающий (хватит разовой лицензии), выбрано несколько допов общей протяженностью 50 км, а для Кубка Украины по ралли – уже на все 100 км! Также организаторы небезосновательно рассчитывают увидеть большой интерес к соревнованиям со стороны спортсменов. В нынешнее время национальная раллийная программа заметно сократилась. Тот же раллийный Кубок должен был стартовать еще в мае в Белой Церкви, но дебютный этап был отменен, благодаря чему «Первая столица Украины» получила почетное право открывать данную гоночную серию. Заметим, в АК «Харьков» ожидают участников не только из близлежащих регионов, но и со всех областей страны. Кстати, для иногородних спортсменов и условия по проживанию приготовлены особые: со скидкой в 80% в гостинице, которую возглавляет бывший чемпион Украины по ралли Дмитрий Бойко. В общем, милости просим и будем очень рады видеть всех! По материалам организатора

BMW распоясались

На пятом этапе британского «кузовного» Чемпионата ВТСС в Крофте отличились пилоты на «баварских» машинах – BMW присутствовали на каждом из трех подиумов, выиграв сразу все гонки! Трек в Крофте входит в тройку самых пилотажных трасс нынешнего сезона ВТСС. Здесь участникам приходится показывать свое мастерство на большом количестве самых разнообразных поворотов – от медленных 180-градусных «шпилек» до быстрых «ходовых» дуг. Для полноты картины добавляются два «прямика» и один очень протяженный скоростной участок из нескольких виражей. Возможно, в успехе немецких машин сыграло острое заднеприводное управление, а может быть просто у самых быстрых конкурентов что-то пошло не так – то ли балласта было много, то ли с настройками или покрышками не угадали. Но факт остается фактом: из девяти призовых мест последнего гоночного уик-энда BMW взяли шесть, включая три первых и два вторых. Сэм Тордофф и Энди Приоль отличились уже в квалификации, отметившись на одном круге более чем на полсекунды быстрее любого из соперников. Совсем недалеко (4-м в списке) от них расположился и третий пилот «баварцев» Роберт Коллард, уступив лишь Гордону Шеддену (Honda). Но уже в первом заезде BMW эффектно и почти без борьбы заняли весь подиум! Разве что Приолю удалось обставить Тордоффа, поднявшись на верхнюю строчку протокола. К слову, в этом ему помог сам Cэм, совершив небольшую ошибку под дождем. Второй заезд прошел в куда более плотном соперничестве, в котором за подиум боролись как минимум семь пилотов. Тордоффу на этот раз удалось проехать безукоризненно, оставаясь лидером от сигнала светофора и до отмашки клетчатым флагом. Приоль отчаянно сражался с двумя VW Джейсона Плейто и Колина Теркингтона, но, к сожалению, своих фанатов, проиграл обоим, отметившись на четвертой позиции в протоколе гонки. Свой «междусобойчик» произошел и у Колларда, которому пришлось сразиться с неуступчивыми Шедденом и Робом Остином (Audi). Пилот BMW уступил первому из них, но не пропустил вперед второго. Зато именно Коллард взял реванш в третьем заезде. Хотя Шеддену удалось выйти в лидеры на старте финальной гонки, но пилот BMW планомерно прессинговал идущую впереди Honda, дождавшись подходящего момента. Немного потерявший темп Шедден вскоре попал в прицел Приолю и опять был вынужден отбивать атаки «баварского» болида. В полной мере это ему не удалось – Энди все-таки провел успешный обгон на самом последнем круге заезда, отобрав «серебро». Три гонки, три победы у всех трех своих пилотов – пожалуй, этап в Крофте может стать самым приятным для BMW в этом сезоне! Впрочем, пока лучший из пилотов «баварцев» - Тордофф – со 162 очками идет лишь четвертым в общем протоколе ВТСС. Лидируют же Шедден (195 баллов), Плейто (185) и Мэтт Нил (Honda, 173). Откатав 18 этапов (по три в каждый гоночный уик-энд), участники британского «туринга» уходят на каникулы до 8 августа, когда все вновь соберутся делить кубки в Снеттертоне. По материалам ВТСС