Самые быстрыеПервый день восьмого этапа Чемпионата мира по ралли, к сожалению, не принес больших сюрпризов – первую и вторую строчку вечером в пятницу занимают Яри-Матти Латвала и Себастьян Ожье на VW. «К радости» соперников, в списке участников уже нет Андреаса Миккельсена – норвежец разбил свой VW. Оба украинских экипажа в строю. Сколько нужно допов, чтобы Ожье возглавил общий протокол? Правильный ответ – один! Француз отличился уже на прологе в четверг, когда показал лучшее время. А затем позволил конкурентам покрасоваться во главе пелотона ровно один доп, – «повезло» Крису Мику на Citroen, - прежде чем вновь надел майку лидера уже на СУ3. Впрочем, достаточно сильно ему в этом помог ночной дождь, который несколько снизил влияние на результат местоположение участников в канале гонки. Точнее предоставил незначительное преимущество как раз стартующим впереди. Самым опасным соперником для действующего чемпиона стал один из его напарников. В этот раз поспорить с Ожье выпало Латвале (на фото). К вечеру в пятницу финну удалось несколько оттеснить своего визави, но отставание Себастьяна не превысило и трех секунд. Отметим, что третий «незачетный» экипаж «народной марки» оказался вне игры. К удивлению многих, Миккельсен ни разу не поднялся выше шестой строчки, а затем и вовсе вылетел с трассы на СУ5, завершив этап досрочно. Ближе всех к двум VW идут два Citroen Мика и Мадса Остберга, но лучший из них уже проигрывает более двадцати секунд. Затем в протоколе значатся два Hyundai Тьерри Невилля и Дани Сордо, которые отстают почти на две минуты... Отметим, организаторы «Ралли Финляндии» решили использовать популярную нынче практику, заставив участников проехать первый полный день без обеденного сервиса. Как результат, список неудачников получился достаточно длинным. Отт Танак и Элфин Эванс (оба Ford) откатились далеко назад – у каждого проблемы с подвесками после инцидентов на очень быстрой трассе. Не смог избежать ошибок и самый быстрый из пилотов Hyundai Хайден Паддон – была очень эффектная авария, к счастью, без серьезных последствий для экипажа. Отличный темп показал «независимый» поляк Роберт Кубица, но его Ford остановился после отказа генератора... Учитывая длинный стартовый лист, оба украинских экипажа занимают достаточно высокие позиции в общем зачете гонки. Юрий Протасов идет 14-м, а Валерий Горбань, которому несколько помешал прокол колеса, - 22-м. Однако, вспомнив большое число проблем у лидеров на технике WRC, в «младшем» Чемпионате мира WRC2 места не столь впечатляющие. Хотя Юрий держится четвертым, отставание от первого уже составляет почти три минуты. Валерий проигрывает более семи, занимая девятую строчку. Тем временем более чем уверенно пелотон WRC2 возглавляет пилот Skoda Эсапекка Лаппи, успевший уже войти в десятку быстрейших в общем зачете ралли. По материалам WRC
Обещали переделатьГоночно-производственное подразделение немецкой компании Opel анонсировало подготовку новой модели «туринг-кара» на базе Astra. Представители Opel Motorsport подтвердили, что новая спортивная модель Opel Astra OPC будет разрабатываться с прицелом на технические требования молодой гоночной категории болидов TCR. К этому их подвигли не слишком удачный дебют нынешней генерации и пока увеличивающаяся популярность одноименной гоночной серии. Отметим, что новая «дорожная» версия автомобиля Opel Astra OPC будет представлена публике на ближайшем автосалоне во Франкфурте, который откроется в сентябре этого года. Логично предположить, что Opel Astra TCR выйдет на спортивные трассы не ранее 2016-го. Модель должна получить «стандартный» 2-литровый 4-цилиндровый турбобензиновый мотор с отдачей около 330 л.с. и крутящим моментом в 410 Нм. Отмечено, что Opel не собирается выставлять фирменную команду в какой-либо из множественных «туринговых» серий, но с большим вниманием будет сотрудничать с потенциальными «независимыми» клиентами. В свою очередь организаторы международной серии TCR с оптимизмом восприняли решение немецкой компании и будут рады видеть подобные болиды на старте своих гонок. По материалам TCR
На дым покрышек сладок и приятен!Второй этап Чемпионата Украины по дрифтингу принимала у себя Винница. Очень жаркий уик-энд на винницком аэродроме «Калиновка» привел в восторг большое число собравшихся зрителей. Участники Чемпионата по дрифтингу расстарались на славу, традиционно порадовав всех присутствующих плотными клубами дыма сгоревшей резины, эффектными заносами, жаркой, а порой и контактной борьбой, и второй к ряду победой Дмитрия Иллюка. Очень плотное соперничество за верхнюю ступень подиума развернулось еще в квалификации. Сразу три пилота показали фактически равный результат. Промежуточный «поул» взял Алексей Головня на Nissan 200SX. Однако, Иллюк на таком же автомобиле уступил ему всего лишь один балл судейских оценок (97,3 против 96,3), а еще ничтожные пару пунктов проиграл Руслан Езеров на BMW E30. Впрочем, квалификация квалификацией, а львиную долю очков спортсмены-дрифтеры набирают во время экстремально зрелищных финальных парных заездов, куда проходят только 16 лучших. Оторванные бамперы, столкновения, преследование лидера в глубоком заносе на расстоянии даже не метров – сантиметров – фанаты в Виннице увидели все прелести дрифтинга! Как ни старались соперники остановить двух лидеров, но и Головня, и Иллюк стали участниками последней пары, которая и разыграла «золотой» и «серебряный» кубки этапа. И здесь чуть лучше сумел проехать уже Дмитрий (на фото). Если верхние ступени подиума заняли два Nissan, то у них за спиной финишировали сразу пять не менее эффектно сжигавших покрышки BMW разных моделей. На этот раз удача чуть больше благоволила Роману Блиндюку, который и замкнул тройку призеров. Примечательно, что кроме парней на старт гонки на «Калиновке» вышла и девушка – киевлянка Екатерина Козлова на «тройке» BMW. И хотя в квалификации мальчики не слишком галантно отодвинули ее на последнюю строчку среди классифицированных пилотов, но в финале Катя смогла взять небольшой реванш, поднявшись на одну строчку выше. Традиционно на дрифте болельщики увидели не только гонки. Красивые девушки, показательные выступления стант-райдеров, музыка и веселое настроение – всего вдоволь было на бетонке военного аэродрома! Жаль, чуть-чуть подкачала погода: хотя украинцы могут считать себя южным народом, но когда столбик термометра подбирается к отметке +40, и у зрителей начинался «режим гонки». Зато загар получился почти как на море! А удовольствие и уровень адреналина у всех и вовсе «ушли в стратосферу»! По материалам организатора Фото Александр Вильчинский
Классика жанраУже сегодня в Финляндии стартует восьмой этап Чемпионата мира по ралли. Заметим, это самая известная и самая любимая у спортсменов и фанатов гонка в мире. В прошлом оно было известно как «Ралли 1000 озер», но следуя пожеланиям организаторов мирового первенства, со временем трансформировалось в «безликое» «Ралли Финляндии». Впрочем, этап нисколько не утратил своего шарма. Здесь по-прежнему великолепные очень быстрые и весьма сложные дороги. Здесь очень благожелательная публика, для которой автомобильный спорт является национальной гордостью. Здесь отличная организация, а потому и длинный стартовый лист, в котором обязательно присутствуют лидеры мирового, европейского и национального ралли. А что же по поводу названия, то спортсмены все равно часто именуют эту гонку как «Ралли 1000 трамплинов». И это отнюдь не преувеличение! В числе участников нынешнего «Ралли Финляндия» присутствуют и два украинских экипажа. Юрий Протасов со штурманом Павлом Черепиным (Ford Fiesta RRC) и Валерий Горбань со Владимиром Корсей (Mini JCW RRC) вновь попробуют дать бой весьма многочисленным соперникам «младшего» Чемпионатам мира WRC2. К слову, в списке заявленных в этой категории значится 23 экипажа во главе с местными асами Эсапеккой Лаппи и Понтусом Тидемандом (оба Skoda). Программа гонки рассчитана на четыре дня, однако, основная часть дистанции будет пройдена в пятницу и субботу. Сегодня пилотов ждет лишь один «шоу-спецучасток», а в воскресенье два не слишком протяженных допа. Участники уже успели откатать шейк-даун, который принес сразу несколько острых моментов. В первую очередь это авария Тьерри Невилля (Hyundai), который не смог сразу же подобрать ключик к весьма коварным дорожкам среди густых финских лесов, отправив свой болид к ближайшем деревьям. Едва не повторил его маневр и лидер сезона Себастьян Ожье (VW), но французу хватило самообладания «не наломать дров». Весьма интригующими получились и результаты тестов, первую строчку в которых занял Мадс Остберг (Citroen). Главные фавориты этапа – пилоты VW Ожье, Яри-Матти Латвала и Андреас Миккельсен – расположились, соответственно, на пятой, четвертой и второй позициях. Хотя, это пока еще ни о чем не говорит... Ждем старта! Болеем за наших! По материалам WRC Фото Тони Олликайнен
Уйти в точкуМинувшими выходными в рамках большого автоспортивного праздника на винницком аэродроме «Калиновка» стартовал новый Чемпионат Украины по дрег рейсингу. Хотя организаторы постарались сделать этот уик-энд как можно более приятным как для спортсменов, так и для зрителей, нельзя сказать, что первый старт дрегового первенства страны оказался массовым. В списках были заполнены шесть зачетных категорий техники, но при этом значительная часть пилотов выступала сразу в двух номинациях – «дорожной» и «профессиональной» - для каждого из типов трансмиссий. Главным шоу-стоппером должен был стать Nissan Skyline многократного рекордсмена на классических 402-х метрах Андрея Кравченко. Однако, в этот раз удача не слишком благоволила донеччанину – только четвертый результат в топовом классе «PRO AWD». Главными же героями уик-энда стали Павел Саркиц на VW Scirocco и Руслан Сойчук Nissan GT-R. Каждый из них сумел взять по два «золотых» кубка сначала в «дорожных» зачетах «STREET FWD» и «STREET AWD», а затем и в «профессиональных» «PRO FWD» и «PRO AWD». К слову, именно полноприводные категории, где правили бал в основном японские болиды, в этот раз были самыми яркими и массовыми. Отметим также победу Алексея Борченко (BMW 318) в «STREET RWD», триумф его ближайшего соперника на этой гонке Игоря Богданова (Toyota Mark II) в «PRO RWD» и еще раз порадуемся эффектному выступлению уникальной «ракеты» «ЗАЗ GTR» под управлением Сергея Соловченко в той же категории. По материалам организатора
Dergachi Rally Camp: по-настоящему жаркие гонки!Прошедший под Харьковом 25-26 июля Кубок DRC (сокращение Dergachi Rally Camp), объединивший в рамках одного соревнования I этап Кубка Украины по ралли и I этап Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях, запомнился и участникам, и зрителям настоящей жарой. Причем и в прямом, и в переносном смысле: если температура воздуха в тени достигала 34-35C, то на трассе жарко было еще от упорной борьбы почти во всех классах. Во многом такой накал сражений стал возможен за счет немалого количества гонщиков. По словам главного организатора и президента АК «Харьков» Алексея Беседина, в какой-то мере заявки от 33 экипажей (14 профессионалов в Кубке и 19 любителей в Трофее) даже для него были приятным сюрпризом: «Мы, конечно, надеялись, что соберем более двадцати машин на старте, но тридцать с лишним со всей Украины, а не только из Харькова, – по нынешним временам такое радует!». Радовал и набор самих автомобилей: традиционные для ралли Subaru Impreza и Mitsubishi Lancer, привычные ВАЗ-2108 и «Таврии», старенькие VW Golf и Ford Sierra, были даже древний ИЖ-412, кроссовер Subaru Outback и внедорожник Mitsubishi Pajero. Конечно, на такую популярность сыграло и то, что часть предстоящих соревнований по ралли в нашей стране отменились: тот же Кубок Украины по ралли должен был открыться еще в мае под Киевом. Потому для многих именно «Кубок DRC» стал стартом сезона – например, для харьковчан из команды «ХАДО Моторспорт». Тем более во многом именно они, экипажи Николая Чмыха/Александра Вильчинского и Станислава Беседина/Андрея Борового, были едва ли не главными претендентами на победы в своих классах. Да и оппоненты в этот раз для обеих них подобрались под стать! Так, в топовом полноприводном классе У4000 борьба между Николаем Чмыхом на Subaru Impreza и Денисом Сидоровым (в паре с Николаем Романовым) на Mitsubishi Lancer шла буквально все шесть спецучастков – на финише каждого из них эти экипажи разделяли буквально считанные секунды! Но победа в итоге досталась Сидорову (на фото), а на третью ступень на пьедестале почета в этой категории поднялись Сергей Потийко и Александр Фельдман, выступавшие также на Subaru. Еще более острым выдалось сражение в моноприводном У2000. С первых СУ Станислав Беседин на своем Ford Fiesta начал обмениваться лучшими временами с едущим на Honda Civic Дмитрием Роткевичем (штурман Александр Вороной). Причем дошло до казуса, когда предварительные данные хронометража отдали лидерство на участке Беседину, но после проверки оказалось, что там был первым все-таки Роткевич – а потому тактику на последующие старты пришлось менять обоим экипажам. Впрочем, в результате первым к финишу добрался все-таки Роткевич, а следом за Бесединым гонку закончили Зулихан Биджанова и Юлия Кныш на Peugeot 205. Что же до младшего класса У1600, то в нем как раз борьбы было меньше всего. И потому, что участников здесь было всего трое, и потому что двое из них столкнулись с теми или иными техническими проблемами. Речь про Алексея Кобзева / Максима Беликова, ставшими вторыми, и Владислава Середенко / Вячеслава Стойченко, которым пришлось записать досрочный финиш. А победителем в этой категории стали Артем и Анна Волоха, которые на отдельных СУ пусть и уступали конкурентам, зато доехали до финиша надежно и стабильно, без серьезных проблем или ошибок. В зачете Трофея по ралли на серийных автомобилях, который в сравнении с этапом Кубка Украины по ралли имел фактически вдвое сокращенную дистанцию (50 км против 100) и был разделен на четыре класса, самой интересной была борьба за победу в абсолютном зачете. Лучшие времена показывали Сергей Ивченко и Анастасия Токмакова (класс SP2WD), но их почти всю гонку прессинговали сразу три (!) экипажа, причем не только из SP2WD (речь о Алексее Петруне с Татьяной Черняковой), но и из классов 1600 (Антон Золотаренко и Виталий Извольский) и 2000 (Олег Бардин и Андрей Мороз). Но, как бы там ни было, а победа заслуженно досталась Ивченко, а вторым и третьим за ним приехали Бардин и Золотаренко. Пресс-релиз организатора
Rally Finland. Попрыгаем!Многие называют Ралли Финляндии «Ралли Тысячи Прыжков», а еще — «Формулой-1 в лесу». А один из ее скоростных участков, знаменитый Ouninpohja, сравнивают с Nürburgring Nordschleife, на что есть веские основания. По своей сложности и опасности Оунинпохья ничуть не уступает легендарной «Северной Петле»: на дистанции в 34 километра раллийные автомобили без малого 100 раз отрываются от земли всеми четырьмя колесами, в общей сложности проводя в полете около 5% времени прохождения спецучастка! И хотя у каждого раллийного экипажа есть свои любимые гонки, этап в Финляндии наверняка любят все. И экипаж Eurolamp WRT Валерия Горбаня и Владимира Корси не исключение. «Гонка очень быстрая и сложная. На дистанции очень много трамплинов и прыжков, и при этом критически важно понимать, где и как можно прыгать, а где вообще нельзя... И хотя в прошлые годы финские дорожки доставляли нам немало хлопот, у нас о них только приятные воспоминания. Нам очень нравятся эти скоростные участки!» — рассказал Владимир Корся накануне Rally Finland. «Перед финским этапом мы традиционно провели тренировку в Эстонии, в окрестностях города Отепя. В общей сложности проехали порядка 400 километров. При этом сессия прошла замечательно — нам удалось раскатиться на быстрой дороге, достаточно попрыгать. Так что будем надеяться, это нам поможет в борьбе за очки...» Ралли Финляндии стартует в четверг, 30 июля. Всего за четыре дня гонки ее участникам предстоит преодолеть 320 километров спецучастков и 952 километра дорожных секций. Все последние новости о Eurolamp WRT можно узнать на официальном сайте команды, а также на странице в Facebook: www.eurolamp-wrt.com и www.facebook.com/EurolampWRT.AscaniaRacing Пресс-релиз Eurolamp WRT
Чемпионат Украины по кольцевым гонкам: микстВ ближайшие выходные автодром «Чайка» примет 1-й этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам. Его программа обещает быть более чем насыщенной! Пусть с некоторым опозданием, но после двух национальных стартов в первые выходные августа на автодроме «Чайка» стартует Чемпионат Украины по кольцевым гонкам. Он преподнесет болельщикам сразу несколько нововведений и обещает приятные сюрпризы. 1-й этап пройдет в непривычном формате. Как это было опробовано недавно на «Кубке ОСО Украины памяти Анатолия Галанского» в оба дня автомобильным стартам будут предшествовать мотоциклетные гонки, также имеющие статус этапов Чемпионата Украины. В каждой из них будут разыгрываться кубки в трех классах, а в программе записаны тренировки (в субботу с 9:00), квалификации (в субботу с 10:15, в воскресенье с 9:00) и по одной зачетной гонке (с 11:50 и 10:30). Таким образом, в отличие от авто-соревнований, у мотоциклистов за один уик-энд пройдет сразу два этапа. Праздник у поклонников четырехколесной техники стартует в 14:30 в субботу и с 13.30 в воскресенье. Отметим, болельщики украинского автоспорта могут смотреть первый в этом году полноценный кольцевой уик-энд с оптимизмом. После некоторого изменения технического регламента в двух национальных классах для автомобилей «ВАЗ» ожидается изрядное прибавление участников. Это уже подтвердили национальные гонки, где счет новичков и дебютантов перевалил за дюжину! Весьма радужные прогнозы и для более мощного класса «Туринг» - по предварительным прогнозам стартовое поле обещает быть наполненным. К примеру, после годовалого простоя в Чемпионат возвращается команда «Мастер Карт рейсинг», в составе которой на «Ford Fiesta» будут стартовать сразу три пилота. Впервые за рулем аналогичного автомобиля выйдет на старт Андрей Евтушенко, который также продолжит выступление и на «восьмерке». Ожидаются сюрпризы и в классе «GT Open», где по сути может стартовать любой спортивный автомобиль, отвечающий требованиям безопасности для кольцевых гонок. А вот для зачетов «формул» и вновь введенного с этого года «юниорского» прогнозы строить пока рано, но организаторы ждут участников здесь уже на первом этапе. Таким образом, любителей автомобильного кольца ждет сразу несколько гонок в каждый день. И как минимум в паре заездов стартовое поле обещает быть не менее 15 машин, а в «Ладах», возможно, и больше! Отметим также, что в отличие от национальных соревнований заезды будут проходить без пит-стопов и с одним пилотом на одном автомобиле. Непосредственно заездам этапа Чемпионата традиционно будут предшествовать тренировки и квалификации. Первый старт в субботу намечен на 17:00, а дебютным станет как раз обещающий оказаться самым массовым класс «Лад». В воскресенье гонки, стартовая решетка которых определяется по результатам субботы, запланированы с 13:30. Пресс-служба Комитета кольцевых гонок FAU
Каждому своя радостьВ минувшие выходные во Львовской области прошел уже третий этап клубной серии по трофи-рейдам на «Кубок Львова». Гонка имела и «особенное» название - «STAR trophy». Как это часто бывает у местных организаторов из автомобильного клуба «Львов 4х4», каждый из участников нашел свое самое любимое занятие на соревнованиях. Для кого-то важно обязательно побороться за победу, для кого-то в очередной раз испытать свою «смелость» окунуться в настоящее бездорожье в поисках контрольных точек, а для кого-то просто приятно видеть вокруг себя друзей и единомышленников, с которыми можно и поговорить, и застолье устроить. И все это на фоне живописных пейзажей! В принципе, так произошло и на этот раз. Стартовый лист был не большим, а по-настоящему острое соперничество за медали развернулось только в классе ТР1. Напомним, гонка проходила за один день, а потому исправить возможные ошибки на дистанции у спортсменов не было. Чуть лучше с порой коварным набором точек справились Александр Ящук и Сергей Занин. За семь с лишним часов гонки их SsangYong побывал на 26-и ориентирах. Совсем немного по времени от них отстали «серебряные» призеры Дмитрий и Татьяна Тепляковы, да вот только их Suzuki сумел добраться только до 25-и КП. Заслуженную «бронзу» взяли Андрей Соломай и Антон Блажко (Daihatsu, 22 КП). В остальных же зачетах победитель выглядел явно лучше своих соперников. Например, Игорь Прадийчук / Тарас Цюпяшук (Mitsubishi) привезли ближайшим преследователям сразу девять лишних ориентиров в категории ТР3. В тотально-доминирующем стиле одолели единственных конкурентов Олег Войтович / Дмитрий Болоховский в зачете квадроциклов. А Сергей и Николай Дедух (Nissan) и вовсе оказались единственными финишировавшими в ТР2 и показали при этом вполне достойный результат. Впрочем, никто и не расстроился! Уик-энд прошел традиционно в дружеской обстановке, а улыбки на лицах по лучезарности вполне могли поспорить с летним солнцем в небе. По материалам организатора
Это дуэль, сударь!В рамках фестиваля «WOG DRIVE FEST» в минувшую субботу на киевском кольце «Чайка» прошел большой пул автомобильных дуэлей. Поучаствовать в подобном соревновании собралось достаточно много желающих - в списке значились почти четыре десятка фамилий. Все стартовавшие были разделены на три зачетные категории, в каждой из которых судьи собрали пилотов по их «профессиональным» навыкам управления автомобилем. При этом организаторам пришлось провести квалификацию, чтобы можно было выбрать лучших гонщиков и уместиться в насыщенную программу уик-энда. Самыми популярными машинами в пелотоне в «профессиональном» и «любительском» классах оказались заряженные полноприводные Mitsubishi Lancer и Subaru Impreza. Хотя не обошлось и без других марок. Отдельной темой стала категория «дрифт», где необходимо было не просто стать лучшим, но еще и продемонстрировать прохождение поворотов в управляемом заносе. За редким исключением здесь были представлены мощные заднеприводные болиды. И да, второго шанса ни у кого из гонщиков в финалах не было - организаторы использовали олимпийскую систему с выбыванием проигравших. Заезды проходили достаточно живо, а порой пилотам не удавалось удержать свои автомобили на трассе. В категории «профи» главный кубок был разыгран в споре Антона Корзуна и Андрея Шевченко (на фото). И несмотря на достойное сопротивление первого, его забрал второй. В борьбе за «бронзу» отличился еще один известный пилот Ярослав Кадученко (Mitsubishi). Среди аматоров в финале зрителей ждала весьма интересная интрига: сумеет ли Audi TT под управлением Юрия Руденко все-таки обойти Mitsubishi Lancer Алексея Бабенко. Напомним, до этого каждый из финалистов ни разу не проигрывал своим визави. Не смогла, но дала весьма достойный бой. Третьим на подиум класса поднялся Алексей Матуляк (Subaru). Непредсказуемо завершился этап у «дрифтеров». Каждый из финалистов - Алексей Долот (Mitsubishi) и Игорь Бочаров (Nissan) - выиграл по одному старту, но во втором из них оба допустили ошибки на дистанции, что означало еще одно решающее соперничество. Впрочем, Алексей вынужден был сообщить о техническом сходе - для его Lancer не осталось покрышек! Победу заслуженно отпраздновал Игорь. Отметим, что кроме непосредственно спортивных заездов собравшиеся зрители смогли оченить большую шоу-программу, попробовать продукты местных заведений питания, почувствовать себя королем в окружении красавиц из модельного агентства, а затем еще и расслабиться на ночной дискотеке. В общем, фестиваль удался! По материалам организатора Фото Игорь Ильчук
Автоклуб «Крым» созывает Конференцию клубаРешением Совета клуба АК «Крым» принято созвать очередную Конференцию клуба 12 ноября 2013 года со следующей повесткой дня (проект): 1. Отчет Президента клуба и Совета клуба о проделанной работе за отчетный период. 2. Отчет ревизионной комиссии за отчетный период. 3. Выборы Президента и Совета клуба. 4. Выборы ревизионной комиссии. 5. Обсуждение изменений в Устав FAU, предложенные Президиумом FAU, согласно нового законодательства. 6. Обсуждение кандидатур, выдвинутых на пост Президента Автомобильной Федерации Украины. 7. Выборы делегатов на внеочередную Конференцию FAU в г. Киев 30.11.2013 г. Для выполнения данного Решения ячейкам Клуба в срок до 1 ноября 2013 года провести собрания с выдвижением делегатов на Конференцию и предоставить протоколы собрания ячейки к 5.11.13 г. Норма выборов делегатов: 1 делегат от 15 членов клуба. - ячейка г. Киев,Черкассы - отв. Березенский Д., Яроменко А.; - ячейка г. Симферополь и Симферопольский р-он - отв. Хорошев Г., Малашенко С., Лапшина Т.; - ячейка г. Севастополь - отв. Данилова С.; - ячейка г. Ялта, Алупка, Алушта, Феодосия, Судак, Керчь - отв.Токарев Ю., Соустова Л. Члены ФАУ, состоящие на учете в АК «Крым» (Одесса, Мариуполь, Донецк, Днепропетровск, Львов) могут принять участие в любом (но только в одном) территориальном собрании или письменно (почта, сканкопия или факс) доверить свой голос другой персоне. Собрание членов АК «Крым», территориально проживающих в г. Симферополь и Симферопольском районе, состоится 31 октября 2013 г. в 18:00 в актовом зале Рескома ОСОУ по адресу: г. Симферополь, пр. Кирова, 1. В собрании могут принять участие иногородние члены клуба. Совет МО АК «Крым» FAU
Протокол КАС FAU 25.10.2013ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 25.10.2013 р., м.Київ В засіданні КАС FAU, і прийнятті рішень, взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Петрищев Олег Олександрович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Прийнято до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь 4 члени КАС FAU з 5, призначених Президією FAU 05.12.2012 року, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Про перерозподіл функціональних обов’язків членів Комітету дріфтингу FAU. 2. Про зміни в керівництві Комітету FAU з гонок на прискорення. За результатами опитування по першому питанню ВИРІШИЛИ: 1. Затвердити відповідний розподіл функціональних обовязків між членами Комітету дріфтингу FAU: - Міллер Максим Володимирович – Голова комітету, спеціаліст з організації змагань; - Антоненко Сергій Сергійович – заступник голови комітету; - Парнета Ростислав Володимирович – секретар комітету, відповідальний за підготовку регламентних документів; - Ситар Сергій Дмитрович - секретар комітету, відповідальний за підготовку регламентних документів; - Гальчинський Андрій Володимирович - представник спортсменів; - Коцарь Костянтин Юрійович – спеціаліст з організації змагань; - Люмах Олександр Сергійович спеціаліст з організації змагань; - Мальгівский Дмитро Сергійович – спеціаліст зі спортивної техніки, представник спортсменів, спеціаліст з безпеки змагань, спеціаліст з організації змагань. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 4, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийняті. За результатами опитування по другому питанню ВИРІШИЛИ: 2.1. Прийняти складення Гальчинським Андрієм Володимировичем повноважень голови Комітету FAU з гонок на прискорення (згідно його особистої заяви про складення з себе повноважень голови Комітету FAU з гонок на прискорення); 2.2. Призначити виконуючим обовязки голови Комітету FAU з гонок на прискорення Курбатова Дениса Володимировича (за згодою); 2.3. Оголосити конкурс на посаду Голови Комітету FAU з гонок на прискорення; 2.4. Затвердити наступні вимоги щодо проведеня конкурсу на посаду Голови Комітету FAU з гонок на прискорення: Претендентам на посаду Голови Комітетів FAU з гонок на прискорення в строк до 15.11.2013 року подати до КАС FAU: - Програму подальшого розвитку обраного напрямку діяльності комітету на 2013-2015 роки; - Проект плану роботи комітету на 2013-2015 роки; Рішення КАС FAU по кандидатурам приймається простою більшістю голосів членів КАС FAU. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 4, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийняті. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко
Президиум FAU созывает внеочередную Конференцию16 октября состоялось заседание Президиума Автомобильной Федерации Украины, на котором поднимались вопросы приведения Устава Автомобильной Федерации Украины к изменившейся законодательной базе Украины касательно общественных организаций. После обсуждения членами Президиума FAU было принято решение созвать внеочередную Конференцию FAU, назначенную на 30 ноября 2013-го года. Для этого Дирекции FAU поручено подготовить соответствующие письма региональным представительствам FAU. В свою очередь Президиумам региональных представительств в срок до 10 ноября необходимо провести Конференции среди членов своих клубов с целью подготовки предложений по изменению Устава Автомобильной Федерации Украины, а также утверждения списка кандидатов, которые будут представлять местные отделения FAU на внеочередной Конференции FAU. Во время внеочередной Конференции будут проведены выборы Президента Автомобильной Федерации Украины. Желающие подать свою кандидатуру на пост Президента FAU могут это сделать через Дирекцию FAU или через Региональные представительства FAU. Полный текст протокола заседания Президиума FAU 16 октября 2013 года находится в приложенном файле.
Протокол КАС FAU 10.10.2013ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) 10.10.2013 р., м.Київ, вул.Симиренка, 36-Б, оф. 404, 17 година 30 хвилин В засіданні КАС FAU, і прийнятті рішень, взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Петрищев Олег Олександрович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Прийнято до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь 3 члени КАС FAU з 5, призначених Президією FAU 05.12.2012 року, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Про розгляд клопотання учасника Крижанівського І. про перегляд рішення Апеляційного суду FAU від 21.09.2013 р. 2. Про слухання справи щодо дотримання Крижанівським Ігорем та Скузом Ігорем «Правил Чесної Гри» FAU, згідно п.с) ст.151 та ч.6 ст.183 НСК FAU. ПО ПЕРШОМУ ПИТАННЮ: Комісія Автомобільного Спорту FAU, розглянувши клопотання учасника - Крижанівського І.В. про перегляд рішення Апеляційного суду FAU від 21.09.2013 р., прийнятого за результатами розгляду апеляції учасника - Крижанівського І.В. на рішення Колегії Спортивних Комісарів 3-го етапу Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 року (протокол № 6 від 07.07.2013 року) про накладення пеналізації у вигляді анулювання результату 1-ї гонки третього етапу Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 року - Ігоря Скуза (ст.№235 класу Турінг-Лайт), за участю: Крижанівського І. - ініціатора клопотання про перегляд Скуза І. – водія Франчука Д. - голови Апеляційного суду FAU ВСТАНОВИЛА: (повна стенограма засідання знаходиться у доданому файлі) КАС FAU прийшов до висновку, що клопотання учасника Крижанівського І. є необґрунтованим та не мотивованим належним чином, поданим з порушенням вимог НСК FAU та Регламенту Апеляційного суду FAU, в зв’язку з чим наявні підстави для відмови в задоволенні клопотання про перегляд рішення Апеляційного суду FAU від 21.09.2013 р. Керуючись ст.ст.53,58,68,180-183,189,190,193,198-200 НСК FAU, п.13.2, п.п.а) п.13.3 Регламенту Апеляційного суду FAU, п.2.1 Технічних вимог до Загального регламенту Чемпіонату України, Кубку України з кільцевих гонок 2013 року до (та) Загальним регламентом Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 року, п.2.1.8 ст.251 Додатку «Джей» (J) до Міжнародного спортивного кодексу FIA, п.п.1.2, 2.1, 6.4, 6.12 Положення про Комісію автомобільного спорту Автомобільної Федерації України, Комісія автомобільного спорту FAU, - ВИРІШИЛА: 1. Клопотання учасника Крижанівського Ігоря Валентиновича (власника ліцензії учасника № УО.26.0175.13) про перегляд рішення Апеляційного суду FAU від 21.09.2013 року визнати необґрунтованим і немотивованим та відхилити. 2. Рішення Апеляційного суду FAU від 21.09.2013 року залишити без змін. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» - 3, «Проти» - 0, «Утримався» - 0. Рішення прийнято. ПО ДРУГОМУ ПИТАННЮ: Комісія Автомобільного Спорту FAU, розглянувши звернення Комітету кільцевих гонок FAU щодо порушень «Правил Чесної Гри» Автомобільної Федерації України, здійснених володарями ліцензій FAU - Крижанівським І. та Скузом І. та щодо їх пеналізації, за участю: Круглика А. – голова Комітету кільцевих гонок FAU Іванченка О. – заступник голови Комітету кільцевих гонок FAU Крижанівського І. – учасник Скуза І. – водій Кияниченка І. - член КСК Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 року Франчука Д. – член КСК Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 року Мичка С. - член КСК Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 року ВСТАНОВИЛА: (повна стенограма засідання знаходиться у доданому файлі) КАС FAU бере до уваги сукупність вчинених порушень та їх тяжкість з врахуванням завданої шкоди авторитету FAU і з врахуванням того, що такі дії містять безпідставні звинувачення, які можуть нівелювати досягнення автоспорту України, і не були спростовані водієм Скузом І. та учасником Крижанівським І. ні в засіданні КАС FAU, ні на сторінках зазначених інтернет-видань у встановленому порядку на день прийняття даного рішення. Таким чином, КАС FAU вважає, що розглянуті порушення є серйозними та мають винятковий характер, в зв’язку чим виникає необхідність в застоcуванні такої педалізації, як тимчасова дискваліфікація. Керуючись п.п.1.6, 2.1, 3.5, 3.7, 3.8, 3.10, 4.8, 4.9, 6.6, 7.4 «Правил Чесної Гри» FAU, ст.ст.53,58,68,123,161,164,165,177,183,193 НСК FAU, п.2.1 Технічних вимог до Загального регламенту Чемпіонату України, Кубку України з кільцевих гонок 2013 року до (та) Загальним регламентом Чемпіонату України з кільцевих гонок 2013 року, п.2.1.8 ст.251 Додатку «Джей» (J) до Міжнародного спортивного кодексу FIA, п.п.1.2, 2.1, 6.4, 6.12 Положення про Комісію автомобільного спорту Автомобільної Федерації України, Комісія автомобільного спорту FAU - ВИРІШИЛА: 1. Накласти на Скуза Ігоря Васильовича (володаря ліцензії водія № С0.28.0033.13) пеналізацію у вигляді тимчасової дискваліфікації до кінця 2013 року та протягом 2014 року за вчинення неспортивної поведінки (порушення вимог «Правил Чесної Гри» FAU); 2. Звільнити Скуза Ігоря Васильовича (володаря ліцензії водія № С0.28.0033.13) від відбування призначеної пеналізації у вигляді тимчасової дискваліфікації протягом 2014 року, встановивши йому іспитовий строк терміном до 31.12.2014 року; - В разі вчинення Скузом Ігорем Васильовичем протягом іспитового строку дій чи бездіяльності, які матимуть характер неспортивної поведінки (порушення «Правил Чесної Гри» FAU), - автоматично застосовується тимчасова дискваліфікація згідно п.1 даного рішення на весь 2014 рік. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» - 3, «Проти» - 0, «Утримався» - 0. Рішення прийнято. 3. Накласти на Крижанівського Ігоря Валентиновича (володаря ліцензії учасника № УО.26.0175.13) пеналізацію у вигляді тимчасової дискваліфікації до кінця 2013 року та протягом 2014 року за вчинення неспортивної поведінки (порушення вимог «Правил Чесної Гри» FAU); 4. Звільнити Крижанівського Ігоря Валентиновича (володаря ліцензії учасника № УО.26.0175.13) від відбування призначеної пеналізації у вигляді тимчасової дискваліфікації протягом 2014 року, встановивши йому іспитовий строк терміном до 31.12.2014 року; - В разі вчинення Крижанівським Ігорем Валентиновичем протягом іспитового строку дій чи бездіяльності, які матимуть характер неспортивної поведінки (порушення «Правил Чесної Гри» FAU), - автоматично застосовується тимчасова дискваліфікація згідно п.3 даного рішення на весь 2014 рік. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» - 2, «Проти» - 1, «Утримався» - 0. Рішення прийнято. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко
Официальное заявление ККГ FAUЗАЯВА Комітету кільцевих гонок Автомобільної Федерації України з приводу публікації відкритого листа та інтерв’ю в ЗМІ Скуза Ігоря На сайті www.sportonline.ua та інших сайтах було опубліковано відкритого листа Скуза Ігоря. З приводу публікації цього листа та численних його інтерв’ю засобам масової інформації Комітет кільцевих гонок FAU (ККГ FAU) уповноважений заявити про наступне: 1. Посилання Ігоря Скуза на «чесну боротьбу» відкрито брехливі, так як про яку чесність може йти мова, якщо на своєму автомобілі Ігор використовував заднє гальмо, конструкція якого не дозволена Технічними вимогами і не використовувалась іншими спортсменами. Така конструкція надавала йому технічну перевагу над іншими учасниками за рахунок більш ефективного гальмування. Так як в гонці перемагає той, хто швидше розганяється і пізніше починає гальмування, то використання більш ефективної проте недозволеної конструкції заднього гальма надавала йому технічну перевагу забороненим способом. Не відповідає дійсності і ствердження І. Скуза про те, що своїм рішенням Апеляційний суд ФАУ «окончательно лишил меня возможности отстоять свой титул на финальной гонке сезона Чемпионата Украины». Насправді, Суд зупинив нечесне використання недозволеної конструкції заднього гальма, яке надавало йому недозволену технічну перевагу над іншими. Підтвердженням цього може бути той факт, що після того, як на його автомобіль на вимогу Колегії спортивних комісарів третього етапу Чемпіонату України було встановлено задні дискові гальма дозволеної конструкції, він на першому ж колі не зміг правильно загальмувати, як інші спортсмени, і вилетів з траси. 2. Заява І. Скуза про те, що «конструкция заднего тормозного диска, которые стояли на моем автомобиле на всех гонках сезона», дає підставу Комітету кільцевих гонок звернутись до Комісії автомобільного спорту FAU про анулювання результатів І. Скуза в гонках перших двох етапів за використання недозволеної конструкції заднього гальма, як таких, що отримані в нечесній боротьбі. 3. В своєму відкритому листі І. Скуз пише, що ««21» сентября Апелляционный суд Федерации Автоспорта Украины…» виніс відповідне рішення. Так от звертаємо його увагу та увагу громадськості на те, Федерація, під егідою якої проводиться Чемпіонат України і в якій І. Скуз отримав свою ліцензію водія, називається Автомобільна Федерація України, і спортсмену, який пишається тим, що виступає за кордоном, не гоже не знати, як називається його національна Федерація. 4. Щодо заяв І. Скуза в декількох інтерв’ю про те, що судді на Чемпіонаті України судять нечесно, то такі заяви слід вважати безпідставними та відкрито наклепницькими. У І. Скуза є багато можливостей надати в офіційні органи FAU конкретні факти, які б свідчили про нечесність. Проте ні одного засвідченого факту «нечесності» він не надавав та й не міг надати. Більше того, по протестам його команди на інших спортсменів проводились скрупульозні перевірки, і при встановленні найменшої невідповідності автомобіля технічним вимогам результати було анульовано (наприклад результат О. Іванченка було анульовано за перевищення розміру одного впускного отвору головки блоку циліндрів на 0, 14 мм, що пояснюється помилкою механіка). 5. Заява І Скуза про те, що «технические требования прописываются под одну команду и изменяются по ходу Чемпионата», безпідставна. Технічні вимоги єдині для всіх, а їх змін на протязі сезону не було, за виключенням змін на вимогу питань безпеки, що дозволяється Міжнародним спортивним кодексом ФІА. Голова ККГ FAU Андрій Круглик
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
«Янголи спорту»