Игра на добиваниеПолучив лидерство к вечеру субботы, команда VW не остановилась на достигнутом и планомерно продолжила давление на соперников в финальный день одиннадцатого этапа Чемпионата мира по ралли во Франции. Результаты уже открывающего допа в воскресенье не оставили сомнений в том, что первым на финише будет кто-то из экипажей «народной марки»: сразу три немецких болида ворвались на вершину протокола СУ7. Яри-Матти Латвала (на фото) стремительно увеличивал отрыв от идущего вторым Элфина Эванса на Ford, в то время как Андреас Миккельсен приближался к британцу сзади. Перед последним спецучастком гонки финн опережал своего преследователя более чем на полминуты и решил довести дело до уверенной победы, не ввязываясь в борьбу за дополнительные очки (при этом Латвала все равно показал третий «зачетный» результат). В свою очередь Миккельсен всерьез собирался ликвидировать оставшиеся без малого десять секунд до «серебра», но сумел отыграть только шесть с половиной. Успех своих товарищей поддержал и Себастьян Ожье, который очень много потерял в первый день ралли «Тур де Корс». Тем не менее к финишу француз успел отыграться с 55-й до 15-й строчки общего протокола, с блеском выиграв «теледоп» и получив за это три очка в личном зачете. Отметим, что похожие результаты продемонстрировал и Роберт Кубица (Ford). Поляк много потерял в субботу, выпав из лидирующей группы, но за воскресенье также совершил рывок вверх на 12 позиций и показал второе время на заключительном СУ гонки. Зато не порадовал своих поклонников лидер Hyundai Тьерри Невилль. Бельгиец уступил всем остальным пилотам корейской марки, не набрав ни единого бала в зачете производителей. В итоге Hyundai снова уступила второе место в сезоне Citroen. Не повезло и его одноклубнику Кевину Аббрингу, который попал в аварию на предпоследнем допе ралли. Напомним, до этого момента в том числе и благодаря удачным обстоятельствам в пятницу голландец сражался за место в четверке сильнейших. Украинец Юрий Протасов успешно добрался до финиша одного из самых сложных ралли в календаре сезона. Не форсируя событий киевлянин завершил этап на 20-й строчке. Напомним, в этот раз Юрий не выступал в зачете «младшего» Чемпионата мира WRC2, где лучшим стал местный пилот Жульен Морен. Успех Латвалы гарантировал VW еще и «серебро» сезона в личном зачете. Не исключено, что на следующей гонке в Испании досрочно оставит за немецкой маркой и «бронзу». Хотя в каком порядке пилоты команды будут значиться в итоговом протоколе чемпионата пока окончательно не ясно. Результаты ралли Франции (первая десятка) 1. Латвала / Анттила VW Polo R WRC 2:39’46,7 2. Эванс / Баррит Ford Fiesta WRC 2:40’29,8 3. Миккельсен / Флоен VW Polo R WRC 2:40’33,0 4. Мик / Нейл Citroen DS3 WRC 2:41’20,1 5. Паддон / Кеннард Hyundai i20 WRC 2:41’40,3 6. Остберг / Андрессон Citroen DS3 WRC 2:41’46,5 7. Сордо / Марти Hyundai i20 WRC 2:41’57,1 8. Буффье / Де ла Хай Ford Fiesta WRC 2:41’59,5 9. Сарразин / Ренуччи Ford Fiesta WRC 2:42’26,0 10. Танак / Молдер Ford Fiesta WRC 2:43’29,7 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье / VW / 238 2. Яри-Матти Латвала / VW / 160 3. Андреас Миккельсен / VW / 126 4. Мадс Остберг / Citroen / 98 5. Тьерри Невилль / Hyundai / 86 6. Крис Мик / Citroen / 83... Командный зачет (первая шестерка) 1. VW Motorsport 369 2. Citroen Total Abu Dhabi WRT 184 3. Hyundai Motorsport 183 4. M-Sport WRT Ford 170 5. VW Motorsport II 91 6. Hyundai Mobis WRT 59... По материалам WRC Фото VW
Конец интриги?Второй день одиннадцатого этапа Чемпионата мира по ралли, который принимает у себя Корсика, прошел уже без дождя, сразу же вернув «статус кво» среди лидеров. Хотя есть и нюансы. Стоило погоде немного проясниться, и три экипажа VW сразу же почти самыми быстрыми на дистанции. Напомним, что четвертый доп был отменен из-за больших разрушений на дистанции после сильных дождей. А на двух других немецкие болиды заняли пять мест в тройке лучших из шести возможных. Разве нужно здесь еще что-нибудь говорить? Вообще-то, да. Во-первых, Себастьян Ожье после схода в пятницу постепенно (хотя и стремительно, если смотреть только на цифры) поднимается наверх по таблице. За пару спецучастков француз совершил рывок с 55-го на 24-е место, сразу за украинцем Юрием Протасовым. Во-вторых, хотя Яри-Матти Латвала (на фото) и возглавил общий список, но предыдущий лидер Элфин Эванс (Ford) пока не собирается отступать. Британец проигрывает финну всего лишь пару секунд, а значит битва за главный кубок гонки еще не завершена. К слову, идущий третьим Андреас Миккельсен (VW) отстает от Эванса почти на полминуты и может не успеть ликвидировать этот отрыв до конца ралли. В-третьих, очень интересно посмотреть за борьбой «бонусного» пилота Hyundai Кевина Аббринга, который благодаря своим удачам в пятницу сейчас занимает пятую строчку, немного проигрывая Крису Мику и немного выигрывая у Мадса Остберга (оба Citroen). Как мы уже упомянули, свои выступления на ралли «Тур де Корс» продолжает и Юрий Протасов, который в итоге сохранил 23-ю позицию в абсолютном зачете гонки, официально не участвуя в борьбе за места в «младшем» Чемпионате мира WRC2. К слову, в последнем в лидерах здесь значится француз Жульен Морен (Ford), который сменил победителя первого дня Крейга Брина (Peugeot). Впрочем, и здесь спор за места на подиуме также находится в самом разгаре – меньше семнадцати секунд Морину проигрывает очень сильный участник категории Эсапекка Лаппи (Skoda). По материалам WRC Фото VW
ШтормПервый день одиннадцатого этапа Чемпионата мира по ралли на Корсике принес много разочарований. В том числе и лидерам. Если организаторы, болельщики, да и сами участники были очень рады вернуться на этот средиземноморский остров и его очень специфические извилистые дороги, то вот природа, похоже, не очень. Над трассой время от времени идет дождь, то несильный, то очень сильный. И без того тяжелый для пилотажа асфальт во многим местах оказывается еще и скользким, «выбрасывая» из протокола то один экипаж, то другой. Напомним, маршрут нынешнего ралли «Тур де Корс» весьма уникален. Большинство допов имеют значительную протяженность за тридцать шесть и более километров, но при этом число самих спецучастков всего по три в каждый из трех дней гонки. Первый из допов в пятницу, вроде как, прошел ожидаемо. Отсутствие гравия на трассе позволило открывающим канал экипажам VW сразу же взять победный темп. При этом Себастьян Ожье и Яри-Матти Латвала мигом оказались в ведущей тройке, то Андреас Миккельсен пока значился лишь девятым. Весьма ударно начал этап Роберт Кубица (Ford). Поляк в свойственной ему манере не стал заботиться об осторожности, но при этом показал на асфальте время... как и у лидирующего Ожье! Чтобы никому не было обидно (регламент пока не позволил выделить лучшего), в протоколе допа первым стоит Роберт, в протоколе гонки – Себастьян. Среди лидеров список неудачников открыл Тьерри Невилль, уже успевший разбить подвеску своего Hyundai и ожидавший рестарта утром в субботу. К сожалению, организаторам пришлось отменить второй спецучасток (а также его повторное прохождение утром в субботу) из-за сильного дождя, который повредил дорогу в нескольких местах, а также подъездные дороги, которые должны были использоваться зрителями и службами гонки. Не исключено, что атака Кубицы сыграла некоторую роль в результате Ожье на последнем допе дня. Француз атаковал с открытым забралом, явно давая понять, кто должен быть лучшим на домашней трассе. К тому же, Себастьяна в этом году уже ничего не сдерживало – оба титула его команда взяла еще на предыдущей гонке. В итоге Ожье... пробил колесо и вынужден был менять его прямо на трассе. А затем и вовсе сошел уже после финиша спецучастка из-за отказа КПП и к вечеру занимал в общем протоколе только 55-ю строчку! Не слишком удачно проехал этот СУ и Кубица (только 11-й на допе), также откатившись вниз до 4-й строчки. Чуть выше него расположился Латвала. Но еще выше оказались Кевин Аббринг (Hyundai) и Элфин Эванс (Ford, на фото)! При чем если последний из них сам стал кузнецом собственного счастья, то вот Кевину заметно помог тот факт, что трасса понемногу становилась более сухой после прохождения все новых экипажей в канале гонки. К слову, именно этим эксперты склонны объяснить и «невероятный» протокол СУ3, где в первую четверку кроме Эванса и Аббринга вошли также Стефан Сарразин и Бриан Буффье (оба Ford). Украинец Юрий Протасов после дня на очень сложной и грязной от впередиидущих экипажей трассе занимает 23-ю позицию. Напомним, что киевлянин решил не выбирать этот этап в качестве зачетного в «младшем» Чемпионате мира WRC2, но его результат позволил бы в нем оказаться пока 7-м. По материалам WRC
Стратегический запасСтабильно быстрая езда на предпоследнем этапе британского чемпионата «туринг-каров» (ВТСС) позволила Гордону Шеддену еще сильнее укрепить свое лидерство в нынешнем сезоне. В начале уик-энда на культовом Силверстоуне отличился пилот Ford Мэт Джексон (на фото). Британец не только оказался лучшим в квалификации, с небольшим запасом оставив за спиной целую плеяду быстрых соперников, но и безошибочно провел первую из трех гонок. Джексон удержал свою первую позицию на старте, а затем быстро накопил некоторый отрыв и ни разу не упустил лидерство до самой отмашки клетчатым флагом. Попутно Мэт установил и рекорд круга. У него за спиной шла достаточно плотная борьба сразу между несколькими участниками, лучшим в которой на этот раз оказался Эндрю Джордан на MG. Лидирующий в сезоне Шедден привел свою Honda на третью строчку, и дальше добавляя баллы в свою копилку. Куда более важным стал тот факт, что один из ближайших преследователей Джейсон Плейто вообще не набрал очков. Мотор его VW в этот раз страдал от недостатка мощности на прямых, а на последнем круге Плейто и вовсе пришлось остановиться из-за прокола (только 25-й результат). Другой потенциальный конкурент в споре за титул Колин Теркингтон (также VW) финишировал пятым. И во втором заезде Шеддену удалось показать более высокий результат, чем у своих прямых соперников. Хотя Гордон отметился только четвертым, но и Плейто, и Теркингтон «обнаружились» на три строчки ниже. Победителем же гонки стал Энди Приоль (BMW), которому удалось сломить сопротивление вновь стартовавшего с поула Джексона. Впрочем, Мэта ожидала неудача – снова прокол и финиш только 24-м... Ближайшими преследователями у Энди в итоге оказались Джек Гофф (MG) и Арон Смит (VW), которые вместе с лидером достаточно далеко уехали от всех остальных. К слову, это была 50-я победа Приоля в карьере. Мэт Джексон еще раз продемонстрировал свою скорость в третьей гонке, отметившись лучшим кругом, но это не сильно помогло ему в этом заезде. Первым здесь финишировал Теркингтон, отстояв свое право на «золото» в достаточно плотной борьбе за лидерство в начале заезда. Главным соперником у него был Роберт Коллард (BMW), перехвативший первую позицию на старте. Поддержать своего товарища по марке пытался и Сэм Тордофф, но в итоге обоим пришлось довольствоваться только «серебром» и «бронзой». Немного реабилитировался и Плейто, закрепившись на четвертой строчке. Но Шедден максимально минимизировал потери очков, оказавшись сразу за спиной у Джейсона. Перед финальным этапом в на титул «короля» ВТСС претендуют сразу пять пилотов: Шедден (325 баллов), Плейто (302), Теркингтон (293), Мэт Нилл (Honda, 288) и Джордан (261). Впрочем, если у тройки в середине еще есть некоторые шансы одолеть лидера, то последний имеет чисто математическую возможность набрать достаточную сумму очков из максимально возможных 67 за один уик-энд. По материалам ВТСС
Может порулитьЧемпионат мира «Формула 1» избавился от одного из своих «курьезов». Теперь у каждого из выступающих на гран-при пилотов... есть водительские права! В начале этого года особое внимание привлек к себе 17-летний Макс Ферстаппен (на фото), который стал основным гонщиком команды Toro Rosso и на сегодняшний день официально является самым молодым пилотом в истории чемпионата мира. Хотя он и сын экс-пилота «Формулы 1» Йоса Ферстаппена, и успел неоднократно доказать свою состоятельность на спортивных трассах еще до начала карьеры в «королевских гонках», но многие участники считали его слишком молодым для топового мирового первенства. А некоторые из них не забывали упомянуть, что у голландца даже нет обычных водительских прав. Теперь есть! Макс получил удостоверение сразу же, как достиг совершеннолетия – свой восемнадцатый день рожденья Ферстаппен отпраздновал 30 сентября. Примечательно, что факт участия в «Формуле 1» все равно не избавил голландца от обязательного практического курса вождения, который гонщик прошел во время «летних каникул» в Чемпионате мира. По материалам Formula 1 Фото Toro Rosso
Окончательный вариантВсемирный совет FIA утвердил окончательную версию календаря Чемпионатам мира «Формула 1». Представленный несколько ранее первоначальный вариант в итоге претерпел достаточно большие изменения, но теперь, пожалуй, удовлетворил все заинтересованные стороны. Напомним, следующий сезон станет самым большим в истории по количеству этапов. Всего их ожидается 21! Первым шоу «большого цирка» откроет ГП Австралии в конце марта, а последней гонкой станет ГП Абу-Даби в конце ноября. Выполняя пожелания команд-участниц представители FIA сохранили «летние каникулы», которые начнутся сразу после ГП Германии в последний уик-энд июля и завершатся ГП Бельгии в конце августа. С другой стороны плотный график не позволил избежать многочисленных «сдвоенных» этапов, которые будут проходить всего лишь через неделю. Подобных пар будет шесть: Австрия-Великобритания, Венгрия-Германия, Бельгия-Италия, Малайзия-Япония, Мексика-Бразилия, но самые большие сложности с логистикой ожидаются между ГП Канады и ГП Европы, которое пройдет в столице Азербайджана Баку. Примечательно, что последнему из названных этапов сделают такое расписание, чтобы не отвлекать болельщиков от финиша культового 24-часового марафона в Ле-Мане. Общий список этапов 2016-го года выглядит следующим образом: - 20 марта ГП Австралии - 3 апреля ГП Бахрейна - 17 апреля ГП Китая - 1 мая ГП России - 15 мая ГП Испании - 29 мая ГП Монако - 12 июня ГП Канады - 19 июня ГП Европы (Азербайджан) - 3 июля ГП Австрии - 10 июля ГП Великобритании - 24 июля ГП Венгрии - 31 июля ГП Германии - 28 августа ГП Бельгии - 4 сентября ГП Италии - 18 сентября ГП Сингапура - 2 октября ГП Малайзии - 9 октября ГП Японии - 23 октября ГП США - 6 ноября ГП Мексики - 13 ноября ГП Бразилии - 27 ноября ГП Абу-Даби По материалам FIA
Поделим Трофеи!В ближайшие выходные в столице пройдет финал Трофея Украины по картингу, на котором соберутся представители всех регионов страны, чтобы в очной дуэли выяснить, кто же из них лучший. Киев примет у себя также этап Трофея «Ротакс» и «Кубок Детской академии картинга». На протяжении этого года в Трофее Украины состоялись отборочные старты в двух «зонах» - восточном и центральном регионе. Теперь же их участников ждет общий финал, который примет у себя картодром на киевской трассе «Чайка». Всего будут разыграны шесть комплектов наград в категориях «Пионер-Н-мини», «Пионер-Н», «Популярный-Ю», «Популярный», «125-бескоробка» и «125-коробка». Параллельно с этапом Трофея здесь же состоятся еще два соревнования: 6-й этап Трофея «Ротакс Моджо Макс Челлендж Укарина» и «Кубок Детской академии картинга – микро», которые всего добавят еще семь зачетов автомобилей. Все вместе обещает поклонникам дисциплины очень насыщенный и интересный уик-энд. По программе соревнований в субботу 3 октября запланированы многочисленные тренировки (с 9:00), квалификации (с 12:40), отборочные заезды для участников Трофея «Ротакс» и «Кубка ДАК» (с 15:00), а также первые финальные старты Трофея Украины (с 16:05). Активность на треке будет продолжаться максимально долго до 18:05. В воскресенье 4 октября день начнется еще одним блоком тренировок (с 9:00), после которых в 10:40 состоится церемония открытие соревнований. Сразу за ним последуют предфиналы Трофея «Ротакс» и «Кубка ДАК» (с 11:15), которые продолжатся длинным списком заключительных финалов во всех представленных зачетах (с 12:30). А в 16:55 организаторы будут готовы в торжественному вручению всех многочисленных наград победителям и призерам всех трех гонок. По материалам организатора
Те же и КитайНесмотря на недовольство команд-участниц Чемпионата мира по ралли FIA одобрило увеличение календаря до 14 гонок в 2016-м году. На заседании Мирового совета по автоспорту были рассмотрены сразу несколько вопросов, связанных с чемпионатами мира по ралли. Самым главным из них стал календарь на будущий год. Следуя многочисленным пожеланиям как производителей, так и функционеров в WRC снова вернется гонка в Поднебесной. Проблема заключалась в том, что, по мнению непосредственно участников, дополнительный этап в сезоне оказывается «выше наших сил», если речь и дет о бюджетах. А значит, необходимо было назначить кого-то «на вылет». Впрочем, принято решение оставить все нынешние гонки плюс добавить вышеназванное ралли Китая. Напомним, что этап Чемпионата мира по ралли в Поднебесной прошел один единственный раз в 1999-м, а затем был заменен на ралли Кипра. На сегодняшний день точные даты этапов не названы. Кроме того, далеко не у всех организаторов заключены контракты с промоутерами WRC. Так что ждем более детальной информации. Отметим также, что представители FIA в очередной раз несколько изменили правила формирования канала на гравийных этапах Чемпионата мира. Теперь, все приоритетные экипажи, которые принимают рестарт, должны стартовать не перед всеми, а после лидирующей группы пилотов. Кроме того, для получения полной суммы призовых очков гонщик должен фактически преодолеть больше половины соревновательной дистанции. Если же пройдено менее 51%, то и баллов он получит только половину. Ради повышения привлекательности болидов класса R5 будут несколько снижены характеристики машин, построенных по требованиям RRC. А ради снижения расходов участников будут пересмотрены и требования к болидам класса R2. Кроме того FIA окончательно «закрыла» класс «серийных автомобилей» - больше кубок «Production» (бывшая группа N) проводится на международном уровне не будет. По материалам FIA
Марафонский форматОдиннадцатым этапом Чемпионата мира по ралли стала вернувшаяся в мировое первенство гонка на Корсике. Культовое «Тур де Корс» или «ралли 10000 поворотов» собрало длинный стартовый лист и предложило участникам весьма оригинальный формат. В маршруте ралли всего лишь девять допов! По три в каждый соревновательный день. Подобное ожидаешь увидеть в региональных ралли, а не на этапах WRC. Впрочем, если посмотреть на дистанцию каждого из них, все становится понятнее и интереснее. Если не считать финальный «теледоп» длиной почти 17 километров (его сделали таким в угоду прямым эфирам на TV), то самым коротким станет СУ1, превышающий 29 километров. И он такой только один – остальные спецучастки предлагают от 36 с половиной до 48 с половиной километров! Командам и самим пилотам придется изрядно постараться, чтобы на таких «марафонских забегах» по традиционно очень извилистым, узким, а потому весьма опасным для техники дорогам средиземноморского острова сохранить свои болиды и особенно покрышки в надлежащем состоянии. Непредсказуемой может стать и погода, которая уже устроила проверку мастерству пилотов на шейкдауне. Мокрый от дождя асфальт заставил многих из них излишне не рисковать, или же вообще ограничиться проверкой систем своего болида на «экономичной» скорости. В итоге первую строчку занял поляк Роберт Кубица (Ford), традиционно славящийся своими выступлениями «без оглядки». Вторым в протоколе значится Крис Мик (Citroen), которому также нужно повышать свой рейтинг в глазах руководства французской конюшни (а тем более на домашнем для марки этапе). И только третьим и четверым с достаточно большим отставанием на 4-километровом допе финишировали лидеры сезона из VW Яри-Матти Латвала и Себастьян Ожье. Среди внушительного числа участников – без малого 140 экипажей! – присутствует и украинский дуэт Юрий Протасов / Павел Черепин. Киевляне поведут в бой Ford Fiesta R5, но в данной гонке вновь не будут выступать в зачете «младшего» Чемпионата мира WRC2. За очки в нем в этот раз будут сражаться 17 экипажей во главе с двумя фаворитами этой гонки Эсапеккой Лаппи и Понтусом Тидемандом (оба Skoda). По материалам WRC
Не все спокойно в Германском королевствеВосьмой этап немецкого Чемпионата «туринг-каров» принес достаточно яркую борьбу на трассе, но завершился недовольством его участников. Предпоследний гоночный уик-энд прошел на Нюрбургринге. Уже в свободных практиках стало понятно, что по «короткому» треку «Формулы 1» быстро собираются ехать представители всех трех марок. Разница во времени прохождения круга составляла сотые доли секунд, а на первых трех строчках протоколов тренировок побывали и Audi, и BMW, и Mercedes. Чуть лучше в квалификации «отстрелялись» как раз последние. Лукас Ауэр выиграл первый в своей карьере поул на этапе DTM, а лидер сезона Паскаль Верлейн уходил со старта первой гонки третьим. Между ними расположился Максим Мартин из стана BMW. Лучшим из представителей Audi стал Эдоардо Мортара (пятый). Субботний заезд прошел достаточно нервно. Уже на старте не поделили трек между собой Мартин и Верлейн, мгновенно опередившие Ауэра. Паскаль, который намеревался закрепиться на позиции лидера, остался очень недоволен этим инцидентом, но принял извинения Максима после финиша. По ходу гонки судьям пришлось дать рестарт с места после еще одной аварии с участием Тома Бломквиста (BMW), Джейми Грина и Мигелем Молиной (оба Audi). Дорожка была забрызгана маслом и усыпана обломками аэродинамических обвесов. Со второй попытки Мартин сумел сразу же возглавить пелотон, в то время как у него за спиной развивалась многоходовая борьба за остальные ступени подиума между Бруно Спенглером (BMW), Мортарой и Верлейном. Все решилось после небольшого контакта: Эдоардо «подтолкнул» болид Бруно, заставив последнего в итоге финишировать досрочно. Как ни старался позднее Паскаль подняться на «серебряную» ступень подиума, Мортара не позволил отобрать у себя медаль. Героями второй квалификации оказались уже пилоты Audi. Молина показал самый быстрый круг всего уик-энда, а Грин оказался третьим, позади финишировавшего со вторым результатом Бломквиста. Совсем рядом расположился и лучший из болидов Mercedes – Пол ди Реста замкнул ведущую четверку. Удача сопутствовала Мигелю. Со старта Молина сумел насобирать достаточно уверенный отрыв, а затем контролировал ход воскресного заезда до самого финиша. Ди Ресте удалось оставить за спиной Блоквиста, который пропустил вперед еще и Спенглера и оказался за пределами призовой тройки. К слову, Бруно был близок подняться и на вторую ступень, но теперь уже Пол не позволил ему этого сделать. Верлейн провел достаточно результативную гонку. Стартуя с девятой строчки, Паскаль в плотной борьбе с соперниками сумел дотянуться до пятой, вновь увеличив свое преимущество в сезоне. Впрочем, второй заезд в исполнении пилота Mercedes стал предметом весьма неприятных высказываний со стороны соперников. В частности представители Audi выразили озабоченность тем фактом, что после своего пит-стопа, когда Верлейн опустился с пятой строчки на восьмую, сначала его одноклубник Даниэль Хункаделла сбросил скорость и позволил воспользоваться системой DRS, а затем он и также пропустивший лидера еще один пилот Mercedes Максимилиан Гетц еще и мешали атакам Майка Роккенфеллера (Audi). По мнению «четырех колец» имела место командная тактика, которую все три производителя договорились не использовать в DTM. В свою очередь Mercedes не признал себя виновным, отметив, что оба его пилота уступили лидеру сезона, дабы «не мешать более быстрому гонщику». Как бы там ни было, но перед финальным уик-эндом лидирующий в году Паскаль Верлейн имеет достаточно весомое 37-очковое преимущество над Мортарой. И это может оказаться решающим фактором в споре за титул чемпиона. Хотя пилоты BMW пока не слишком убедительно сражаются в личном зачете, но благодаря отличным результатам на четвертом и особенно на седьмом этапе именно баварская марка сейчас возглавляет протокол производителей. По материалам DTM
Протокол КАС FAU 30.04.2014ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 30.04.2014 р., м. Київ В засіданні КАС FAU і прийнятті рішень взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Бабінець Федір Анатолійович - Круглик Андрій Ігорович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Приймаючи до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь всі члени КАС FAU, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1.1. Затвердження Загального регламенту «Любительська серія з трофі-рейдів 2014 року»; 1.2. Затвердження Стандартного додаткового регламенту для змагань-етапів Любительської серії з трофі-рейдів 2014 року; 2. Про клопотання Комітету спеціальних позашляхових змагань FAU про дозвіл на участь у змаганнях Кубок FAU з хард-ендуро для квадроциклів у 2014 році без оформлення технічного паспорту FAU. 3. Про припинення повноважень Комітету ралі FAU. По першому питанню: За результатами вивчення регламентів та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 1.1. Затвердити Загальний регламент «Любительська серія з трофі-рейдів 2014 року». Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. 1.2. Затвердити Стандартний додатковий регламент для змагань-етапів Любительської серії з трофі-рейдів 2014 року. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По другому питанню: За результатами розгляду клопотання Комітету спеціальних позашляхових змагань FAU та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 2. З метою розвитку та популяризації автоспорту в Україні, - дозволити участь у змаганнях Кубок FAU з хард-ендуро для квадроциклів у 2014 році, - без оформлення технічного паспорту FAU. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По третьому питанню: Зважаючи на складення Комітетом ралі FAU своїх повноважень в повному складі згідно результатів засідання Комітету від 21.04.2014 р. за результатами вивчення даного питання та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 3.1. Прийняти складення повноважень Комітету ралі FAU в повному складі (згідно рішення Комітету ралі FAU від 21.04.2014 р. про складення повноважень Комітетом ралі FAU в повному складі); 3.2. Припинити повноваження всього складу Комітету ралі FAU; 3.3. Оголосити конкурс на посаду Голови Комітету ралі; 3.4. Затвердити наступні вимоги щодо проведеня конкурсу на посаду Голови Комітету ралі FAU: Претендентам на посаду Голови Комітету ралі FAU в строк до 10.05.2014 року подати до КАС FAU: - Програму подальшого розвитку дисципліни «ралі» Комітетом ралі FAU на 2014-2016 роки; - Проект плану роботи Комітету ралі FAU на 2014-2016 роки; Рішення КАС FAU по кандидатурам приймається простою більшістю голосів членів КАС FAU. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко
Даты награждения по картингу и кантри-кроссуСпешим сообщить приятную новость: определены «координаты» награждений победителей и призеров по картингу и кантри-кроссу. Участники Чемпионата Украины по картингу 2013 года проведут торжественную церемонию во время первого этапа нынешнего сезона – 10 мая в Киеве. Пилотов Кубка Украины и Трофея «Ротакс Моджо Макс Челлендж Украина» по картингу памятные награды по итогам 2013 года будут ждать на втором этапе Кубка – 24 мая в Полтаве. Поклонников внедорожных гонок на квадроциклах и багги, а также лучших по итогам Кубка FAU Ukrainian Cross-Country 2013 года планируется поздравить 9 мая в городе Змиев Харьковской области. По словам организаторов, они готовят обширную торжественную часть с выступлением музыкальных коллективов, большим скоплением зрителей и праздничным салютом. Следите за информационными сообщениями на сайте FAU.
График работы Дирекции FAU на ПервомайУважаемые коллеги! Обращаем Ваше внимание на то, что Дирекция FAU не будет работать в четверг 1 мая и в пятницу 2 мая в связи с официальными праздниками. Удачного Вам отдыха и приятной погоды! С уважением, Дирекция ФАУ.
Протокол КАС FAU 23.04.2014ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 23.04.2014 р., м. Київ В засіданні КАС FAU і прийнятті рішень взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Бабінець Федір Анатолійович - Круглик Андрій Ігорович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Приймаючи до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь всі члени КАС FAU, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Про зміни в складі Комітету картингу FAU. По першому питанню: За результатами розгляду звернення Круглика Ігоря Вікторовича (Голови Комітету картингу FAU) щодо складності виконання функцій Голови Комітету в звязку зі значним навантажанням, та враховуючи ініціативу Чупініна Андрія Олександровича взяти на себе виконання відповідного обсягу зобовязань Голови Комітету картингу FAU, очоливши його та запропонувавши відповідних осіб членами Комітету картингу FAU (під його головуванням), після вивчення даного питання КАС FAU ВИРІШИЛА: 1. Затвердити склад Комітету картингу FAU, в складі: - Чупінін Андрій Олександрович – Голова комітету; - Тарногродська Юлія Валентинівна - секретар комітету (без права голосу); - Петренко Василь Вікторович – заступник голови комітету, спеціаліст з розвитку дисципліни; - Борщ Геннадій Сергійович – представник спортсменів, відповідальний за регламентуючі документи; - Горелов Юрій Анатолійович – спеціаліст зі спортивної техніки; - Красько Євген Станіславович – підготовка офіційних осіб, спеціаліст з організації змагань; - Лучинський Олександр Анатолійович – спеціаліст з організації змагань, відповідальний за регламентні документи; - Сьомін Олексій Вікторович – відповідальний по зв’язкам зі ЗМІ, в звязку з чим, припиняються повноваженя попереднього складу Комітету картингу осіб FAU. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко
Официальное обращение Вице-президента FAUУважаемые коллеги! Украина cегодня переживает нелегкий период. Но есть сферы, которые существуют вне политики. Одна из таких сфер – спорт. В данный момент, несмотря на всю сложность в организации и проведении соревнований, Автомобильная Федерация Украины делает максимум возможного для сохранения тех завоеваний украинского автоспорта, которые были достигнуты в предыдущие годы. 21 апреля опубликовано официальное сообщение Комитета ралли FAU, в котором члены Комитета приняли решение о сложении полномочий, мотивируя своим несогласием с позицией руководства FAU. Мы уважаем точку зрения Комитета и принимаем его отставку. Но, в то же время, истинные причины такого решения Комитета ралли нам видятся не в несогласии с политикой FAU, а в признании собственной несостоятельности как организатора соревнований и неспособности наладить системную работу по развитию раллийной дисциплины в Украине. Сегодня есть достаточно оснований констатировать тот факт, что раллийный Комитет FAU в последнее время проявлял бездеятельность и некомпетентность в организации соревнований, вследствие чего были перенесены на неопределенный срок 2 этапа Чемпионата Украины по ралли 2014 года. Как закономерный итог - проведение Чемпионата Украины находится под угрозой срыва. Также у руководства ФАУ не может не вызывать серьезную обеспокоенность факт отсутствия у Комитета ралли планов по развитию соревнований более низкого уровня, в том числе и любительских. Учитывая все вышесказанное, Автомобильной Федерацией Украины будут приняты соответствующие решения, и в ближайшее время Комитет возобновит свою работу в новом составе. Обо всех изменениях, связанных с Комитетом ралли FAU, будет сообщено дополнительно. Отдельную благодарность FAU выражает своим партнерам, коллегам, всем болельщикам и любителям автоспорта за активность, развитие и поддержку, и просит отнестись к этой новости с пониманием. С уважением, Вице-президент Автомобильной Федерации Украины Руслан Цыплаков
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»
Ми в соцмережах: