Вызов пустыниСентябрь радует всех очередным этапом Чемпионата Украины по кантри-кросу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country». Организаторы уверенны, что за лето и участники, и болельщики успели хорошо отдохнуть и набраться сил для новой порции настоящего экстрима и удовольствия. После долгого перерыва организаторы подготовили действительно экстремальную, уникальную и незабываемую трассу в самой большой пустыне Европы – Олешковским пескам! Драйв, экстрим, азарт, неповторимые природные условия, умопомрачительные пейзажи, сочетание спорта и отдыха – это все гарантировано получат участники 6-й этапа Чемпионата Украины 2015 года по кантри-кроссу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country» - «Олешковские дюны». Уверены, гостей ждет незабываемое зрелище и истинное удовольствие от гонки. Гонка пройдет в субботу 19 сентября возле селения Пролетарка Цюрупинского района Херсонской области. Торжественное открытие соревнований запланировано на 10:00, вскоре после которого пройдет ознакомление с трассой в 10:30, а в 11:00 начнутся непосредственно старты заездов. Награждение победителей и призеров, а также последующее за этим закрытие начнется в 17:35. Приглашаем всех на праздник внедорожного спорта 19 сентября! Для справки: Наименование соревнований: 6-й этап Чемпионата Украины 2015 года по кантри-кроссу для квадроциклов «Ukrainian Cross-Country» Организатор: киевский квадроциклетный клуб «ATV-Адреналин» При поддержке: народного депутата Украины Евгения Мураева, Херсонской районной государственной администрации Название этапа: «Олешковские дюны» Дата проведения: 19 сентября 2015 года Место проведения: селение Пролетарка, Херсонская область Генеральный спонсор соревнований: компания «Логос-Спорт» - эксклюзивный дистрибьютор Can-Am BRP в Украине Генеральные партнеры соревнований: тюнинг-центр 4х4 «BTR», компания «АТЛ» Титульный спонсор этапа: компания «4x4 Офф-роуд Центр» - эксклюзивный дистрибьютор WARN в Украине. Информационный партнер соревнований: интернет-портал «Auto.Ria» Подробности на официальном сайте соревнований: www.race.atv-adrenalin.com.ua По материалам организатора
Второй в ДнепропетровскеДнепропетровск и его новая трасса «Днепр-кросс» понемногу становятся главным кроссовым центром нашей страны. В минувшие выходные здесь прошел уже второй этап Чемпионата Украины, который вновь собрал достаточно большое число участников. Здесь прошло не одно, а сразу три соревнования. Кроме этапа главного национального первенства участники разыграли награды в Кубке Украины и национальной серии «Суперкубок 1600». Николай Панасюк продолжает штамповать победы в самом «младшем» баггийном зачете – 2-й группе. Соперникам удалось его опередить лишь в квалификации, да и то потому, что... пилот из Запорожья не принимал в ней участия. Старт с последнего ряда в первом финале ничуть не помешал Николаю выиграть его, а затем и два последующих заезда. Трижды вторым финишировал Виталий Онуфрийчук, а вот за «бронзу» развернулась борьба сразу между четырьмя участниками. В итоге вопрос решился в пользу Никиты Гусарова, но Андрей Левенец отстал от третьего призера совсем ненамного. Тарас Максимов в очередной раз поднялся на верхнюю ступень подиума в 3-й группе, но здесь «возмутителем спокойствия» стал хорошо знакомый знатокам автокросса Сергей Лось. Сильный пилот из ближнего зарубежья, в этом году выступающий под флагом Болгарии, сумел выиграть один из финалов и по итогам уик-энда составил компанию Тарасу и Сергею Черному в тройке призеров этой категории. А затем оказался еще и безусловно лучшим в 4-й группе. Тем не менее по регламенту соревнований он не может набирать зачетные очки. А потому несмотря на свое 1-е место наибольшие суммы баллов из Днепропетровска увезли снова Максимов, Олег Ковальчук и Панасюк, финишировавшие со 2-й по 4-ю строчки протокола. Все четверо стали лучшими и в зачете «Суперкубка 1600» на багги. В споре самых юных пилотов в группе «1-ю старшая» присутствовало только трое участников Дмитрий Антошин и Данил Крысько были оба достойны стать лучшими, но победу на этапе отпраздновал первый из них. В кузовах на трассе «Днепр-кросс» на этот раз были представлены всего лишь два класса (8-й и 12-й), зато в списках участников присутствовали несколько пилотов из национального ралли. Хотя Константин Бородавченко (на фото) и оступился в первом из финальных заездов (сход), но затем все равно стал лучшим в двух последующих и вновь взял уверенную победу. «Серебро» и «бронзу» в плотной борьбе между собой разобрали Евгений Степаненко и Иван Половинкин. При этом последний не заявлялся в зачете «Суперкубка 1600», а потому на третью ступень подиума здесь поднялся Евгений Чернявский. Очень интригующим намечался спор в топовом 12-м классе, где примерно равные шансы на «золото» имели сразу несколько пилотов. Тем удивительнее стала безусловная победа молодого раллиста Алексея Долота, который показал максимальный результат в каждом из финалов. Борьба за остальные медали прошла очень непредсказуемо. Не обошлось без эффектных аварий. В итоге вторым в категории финишировал Сергей Потийко, который был быстрее ближайших преследователей, если доезжал до клетчатого флага. «Бронзу» опять же в упорной борьбе с соперниками взял Александр Решетилов. В командном зачете «кузовов» убедительную победу отпраздновала «Elita Sport», честь которой как раз и отстаивали три призера 12-го класса. У баггистов также уверенно по очкам первенствовала «Master KR Racing». Шестым и заключительным этапом Чемпионата Украины станет гонка в Александрии Кировоградской области, где кроссовики соберутся в октябре. По материалам организатора Фото Анастасия Токмакова
И не подходи!Абсолютным триумфом BMW завершился седьмой гоночный уик-энд немецкого кузовного чемпионата DTM в Ошерслебене. Пилоты на баварских машинах заняли по четыре верхние строчки протоколов каждой из двух гонок! В этом году когда-нибудь обязательно должен был быть праздник и на улице BMW, которая проводит нынешний сезон топовой кузовной серии Германии (да и Европы), мягко говоря, не очень. «Баварцы» уже давно и почти полностью оккупировали нижнюю часть таблицы весовых гандикапов. Возможно, именно тот факт, что их болиды были легче лидеров сезона на 13-17 килограммов, и сыграло дополнительную роль на достаточно «прямолинейном» треке Ошерслебен. Во всяком случае BMW оказались самыми быстрыми во всех без исключения сессиях прошедшего уик-энда кроме воскресной утренней «разминки». Квалификацию первой гонки выиграл Тимо Глок. Заметим, борьба в ней была экстремально плотной, а первая пятерка пилотов (все BMW) почти уместилась в одну десятую секунды. Только шестым значился лучший из Mercedes (Паскаль Верлейн), а Audi был только девятым (Мигель Молина). Немец сполна воспользовался преимуществами поула – быстро ушел со старта и контролировал своих преследователей за спиной до самого финиша. Позади него развернулся небольшой междусобойчик среди одноклубников, больше выгоды среди которых получил Бруно Спенглер. Феликс да Кошта и Августо Фарфуш дополнили первую четверку, сразу следом за которой расположился Верлейн, просто чудом сумевший на мгновения опередить еще три баварские машины. Молина по-прежнему остался лучшим из стана Audi, но все равно девятым. Представители BMW решили не снижать давление на соперников и утром в воскресенье, когда Фарфуш и Том Бломквист выиграли право занять первую линию на старте второй гонки. Хотя борьба за поул была не менее плотной, но теперь сразу два Mercedes смогли прорваться в лучшую шестерку: Верлейн оказался третьим, а Пол ди Реста – пятым. Молина стал стабильно быстрейшим на Audi, но... да-да, снова девятым! К большому удивлению многих первым на финише зрители увидели именно Бломквиста (на фото). Молодой британец провел гонку в доминирующем стиле, раз за разом показывая одни из самых быстрых секунд на круге. Его преимущество в итоговом протоколе оказалось весьма красноречивым. Не менее уверенно взял «серебро» и Фарфуш, в то время как Марко Виттман и да Кошта позволили BMW вновь занять первые четыре места. Пятым, завершил этап лидер сезона Верлейн, стремительно оторвавшийся от ближайшего преследователя Маттиаса Экстрома (Audi), которому вообще не повезло набрать очки в Ошерслебене. Лучшая из Audi значилась теперь восьмой, и это был – нет не Молина, попавший в аварию на старте, – а Джейми Грин. Предпоследний уик-энд DTM состоится в конце сентября на Нюрбургринге, а окончательно расставит всех участников по местам традиционный финал в Хоккенхайме еще две недели спустя. По материалам DTM
Два вместо одногоВ ближайшие выходные 19-20 сентября на киевском автодроме «Чайка» пройдут сразу два этапа национальной серии по кольцевым гонкам «РТР Тайм Аттак». Идея провести двойную гонку вызвана желанием организаторов сэкономить средства участников, но при этом дать им возможность провести четырехэтапный сезон. Несмотря на одинаковое месторасположение этапов, конфигурация трассы будет для каждого из них будет отличаться. В субботу пилотам предстоит преодолевать «шпильку» с резким 90-градусным поворотом около трибун. А в воскресенье будет использована куда более пологая и скоростная «мотосрезка». Организаторы также обращают внимание, что свои сюрпризы может преподнести и погода. Программа каждого соревнования фактически рассчитана на один день. В субботу 19 сентября с 8:00 спортсмены пройдут обязательные административные проверки сразу на две гонки, в то же время технический контроль будет осуществляться в каждый из дней. Непосредственно тренировочные и зачетные заезды будут стартовать в субботу в 10:20 и в воскресенье (20 сентября) в 10:00. В обоих случаях окончательная финишная отмашка будет дана не позднее 18:00. Напомним, национальная серия «РТР Тайм Аттак» проводится в девяти зачетных категориях автомобилей, среди которых есть как серийные модели, так и специально подготовленные гоночные болиды. Каждый из участников 3-го и 4-го этапа будет иметь возможность показать лучшее время прохождения трассы в двух «финальных» стартах. По материалам организатора
МонодуэльЧетвертый этап Европейского чемпионата туринг-каров (ЕТСС) прошел под знаком дуэли Мато Хомолы и Дюзана Борковича (оба Seat). Каждый из них взял по одной победе и одному второму месту, а потому назвать главного триумфатора уик-энда в Брно оказывается проблематичным. Противостояние словака и серба развернулось еще в квалификации, когда оба заняли первую и вторую строчки протокола, хотя Мато явно проехал свой круг быстрее. Со старта первого заезда Хомола ушел чисто, а вот Борковичу пришлось наверстывать упущенное, попутно отбивая атаки ближайших преследователей. В итоговом списке преимущество обоих было более чем убедительном, но достать лидера Дюзану было уже не суждено. Реванш наступил во второй гонке, когда оба стартовали из глубины пелотона. На этот раз в начале заезда не очень получилось у Хомолы, но Мато с блеском отыгрался, хотя ему и не хватило всего лишь несколько десятых, чтобы сократить отставание по году в зачете моносерии Seat (SMT). Дважды третьим в «абсолюте» финишировал Давит Каяиа, с огромным преимуществом оба раз первенствовавший в категории ТС2Т. Аналогично лучшим в ТС2 неизменно становился другой действующий лидер сезона Мичал Матейовски (оба BMW). Пусть и не так эффектно, но еще два «золота» зачета S1600 в свою копилку добавил Никлас Макщин (Ford), продолжая увеличивать преимущество по итогам года. По материалам ЕТСС
Honda держит ударНа домашнем этапе Чемпионата мира туринг-каров (WTCC) в Японии одними из главных героев стали пилоты Honda, сумевшие выиграть одну из двух гонок и взять половину призовых мест на подиумах. Свои «претензии» на кубки домашнего «гран-при» японские болиды показали еще в свободных практиках, когда Габриэле Тарквини дважды отметился лучшим временем, а другие гонщики Honda раз за разом оказывались на верхних строчках протоколов. В финале квалификации отличился уже Норберт Мичелиш, сумевший опередить дружную компанию фаворитов на Citroen. Впрочем, развить свой успех в первой гонке у венгра не получилось. Стартовавший вторым Хосе Лопез опередил его в первом повороте и не оставил шансов взять «золото». Даже несмотря на максимально возможный «призовой» балласт на его Citroen. Своего напарника по команде Honda поддержал и упомянутый Тарквини, в плотной борьбе одного за другим пройдя сразу нескольких пилотов «двойного шеврона» и в итоге замкнув подиум. Еще одним «революционером» стал Ма Кинг Хуа, который навязал борьбу одноклубникам Citroen Ивану Мюллеру и Себастьяну Лоэбу, оказавшись впереди них на четвертой позиции. Примечательно, что «двойной шеврон» из здесь выстроился плотными рядами, кроме Лопеза занимая с 4-й по 7-ю строчку, включая Мехди Беннани. Вторая гонка оказалась не менее богатой на обгоны и инциденты, как и первая. Впрочем, это относилось к борьбе позади лидеров. Как и в первом заезде обладатель поула – на этот раз Хьюго Валенте (Chevrolet), - лишился «желтой майки» еще до первого поворота. На этот раз подсуетился Тьяго Монтейро (Honda, на фото), начинавший гонку третьим. В дальнейшем португалец «комфортно» контролировал первую строчку протокола, превратив ее в еще одну победу. Остальные медали разобрали Валенте и Роб Хафф (Lada). Сразу несколько фаворитов оказались в числе неудачников. Например, после столкновения на Citroen Лопеза оказалась проколота покрышка, что привело с досрочному сходу аргентинца. Его ближайший преследователь Мюллер также не набрал очков, когда капот на его болиде неожиданно распахнулся, а ремонт в боксах занял долгих три круга. Тарквини оказался только 12-м в протоколе, получив 30-секундный штраф за аварию с Хуа. Предпоследним финишировал и Мичелиш. После этапа в Японии из борьбы за корону официально выбыли все, кроме трех лидеров сезона: Лопеза, Мюллера и Лоэба. По материалам WTCC
Все решится под ЗапорожьемПоследним этапом Чемпионата Украины по трофи-рейдам, а также проводящейся с ним параллельно национальной любительской серии станет гонка «Запорожье-трофи 2015», которая примет участников во вторые выходные октября – с 9-го по 11-е число. Организатором соревнований выступают Запорожский внедорожный клуб, запорожская спортивная команда «МІДА-Трофі», а также Запорожское областное представительство Автомобильной Федерации Украины. Общая дистанция составит порядка 300 километров, по равнинам, карьерам, терриконам, оврагам, плавням и заболоченным участкам. В общем, у участников будет возможность испытать свои навыки и прочность собственного автомобиля самыми различными способами. Традиционно будут разыграны семь комплектов наград – в четырех автомобильных категориях, двух квадроциклетных и любительском «Туризме». Однако, организаторы собираются наградить лучших и в других номинациях, например, «Рука помощи» или «За волю к победе». А по завершению этапа и распределении мест не только в «Запорожье трофи», но и во всем сезоне, всех присутствующих будет ждать теплый дружеский банкет и развлекательная программа. Организаторы рекомендуют для проживания отельный комплекс «Джаз», в котором и будет расположен базовый лагеть (Запорожье, улица Чубанова, 2А, телефоны +380 (61) 213-83-58 и +380 (61) 222-16-77). Точные координаты «базы»: GPS 47°46'11.0"N 35°09'47.2"E. Больше информации на официальном сайте организаторов zt.zp.ua. По материалам организатора
Каждому своеВ финале Чемпионата Украины по дрифтингу, который на прошедших выходных состоялся в Киеве, каждый из фаворитов получил свой приз. Дмитрий Иллюк выиграл гонку, Алексей Головня – титул. Праздник скорости, сумасшедшего веселья и сгоревших покрышек удался на славу. Несмотря на не слишком теплую погоду в столице многочисленные зрители ничуть не остались разочарованы, наблюдая за выступлениями лучших национальных дрифтеров. Не обошлось и без эффектных вылетов и даже аварий, при чем как раз между главными претендентами на титул. Главным вопросом на повестке дня, естественно, оставался будущий обладатель титула нынешнего сезона. После двух выигранных этапов и технической неудачи у себя дома в Одессе Дмитрий Иллюк проигрывал Алексею Головне внушительные 82 очка. Квалификация также не сложилась в пользу недавнего лидера: в то время как киевлянин показал лучший результат, добавив в свой актив еще 25 баллов, Дмитрий сумел зацепиться за край лучшей десятки, получив только шесть пунктов. Преимущество в 101 очко означало, что его сопернику достаточно просто попасть в Топ-8, и шансы на титул исчезнут даже математически. Но это еще не повод отпускать педаль газа! И Иллюк в этот раз вновь был неудержим, в очередной раз «влюбив» в себя публику и судей, которые и вывели его на первое место после серии ярких парных заездов в финале. Три победы из четырех возможных и «серебро» сезона – достойный результат. А если учесть только один триумф у новоиспеченного чемпиона, то есть повод в дружеской беседе еще раз поспорить, кто кого одолел в нынешнем году! Ведь дрифтинг – один из самых «субъективных» видов автомобильных гонок. В свою очередь поздравляем и Алексея Головню! Хотя последний этап киевлянин завершил только третьим, уступив еще и Никите Лукьянову (в том числе и из-за аварии), но итоговый результат по году показывает убедительное преимущество над всеми соперниками. Третью строчку по итогам сезона предварительно оставил за собой Александр Косогов. По материалам организатора Фото Данила Булдаков
Tsunami RT: проблемы и успехи в ВаллелунгеПятый этап серии Porsche Carrera Cup Italia, состоявшийся 13-14 сентября на Autodromo Vallelunga Piero Taruffi под Римом, сложился для украинской команды Tsunami RT и ее пилотов самым неоднозначным образом – украинец Александр Гайдай столкнулся с множеством различных проблем и неприятностей, а француз Ком Ледогар дважды подряд поднялся на вторую ступень подиума! Уже во время свободных тренировок стало заметно, что заезды складываются для пилотов Tsunami RT по-разному. Ледогар боролся с Риккардо Агостини (лидером Porsche Carrera Cup Italia) за лучшие времена. Гайдай старался подобрать оптимальные настройки и стиль пилотирования, в первой сессии свободных заездов показал пятое время. Но, в целом, Александр все равно заметно уступал своему коллеге по команде, отставание на круге составляло от 1,2 до 1,8 секунды – чего не наблюдалось на других трассах. В квалификации ситуация практически не изменилась. Ком Ледогар успешно преодолел первую серию заездов (четвертое время), а в финальной сессии, где выступают восемь лучших пилотов, стал вторым. Что касается Александра Гайдая, украинец хоть и немного улучшил свое время на круге (примерно на 0,8с), но в Топ-8 так и не попал – таким образом, в субботней гонке ему предстояло стартовать с 13-й позиции. Первая гонка прошла относительно спокойно, без серьезных изменений в турнирном положении – например, группа лидеров финишировала в том же порядке, в каком и стартовала. В итоге, Ком Ледогар, как и в квалификации, занял второе место, уступив только лидеру серии Риккардо Агостини. Для Александра Гайдая гонка сложилась примерно таким же образом, как и квалификация – украинец на старте сумел опередить одного из своих соперников, но потом «застрял» за Альберто де Амичисом и финишировал двенадцатым. Ком Ледогар: «Между первой и второй квалификациями нам удалось заметно улучшить настройки машины, но все равно впереди еще очень много работы. Я не очень-то доволен своим временем в квалификации, так как второе место на старте находится в неудобном месте – мне пришлось приложить максимум усилий, чтобы как можно более успешно стартовать. Но в гонке Риккардо Агостини все равно оказался быстрее». Александр Гайдай: «Мне с самого начала было известно, что в Валлелунге будет тяжелее всего – мне здесь по-настоящему тяжело ехать. Мы тренируемся, проводим тесты, прогрессируем – но именно на этой трассе мои результаты практически не меняются. Такое впечатление, что все мои навыки пилотирования в Валлелунге не работают – кажется, надо что-то менять в своей голове, когда приезжаешь сюда. Нам удалось неплохо настроить машину к квалификации, но не удалось проехать по-настоящему быстрого и чистого круга – два раза подряд мне мешал более медленный пилот, которого не удавалось сразу опередить. Первая гонка для меня тоже неудачно сложилась – не удавалось ехать по-настоящему быстро… В итоге, впервые в этом году я не смог в гонке побороться за очки – так и финишировал двенадцатым». Вторая гонка прошла по совершенно иному сценарию, чем первая – происшествий, аварий и столкновений в ней хватило бы на половину сезона. Все началось с того, что в момент старта внезапно заглох Энрико Фульдженци (находившийся на третьей стартовой позиции) – стоявший за ним Ком Ледогар вынужден был вырулить чуть ли не поперек трассы, чтобы избежать столкновения, и потерял на этом минимум секунду-полторы. Но француз все-таки сумел удержаться в пятерке лучших и включился в погоню за лидерами. Отлично стартовал Александр Гайдай, сумевший на первом круге отыграть сразу три-четыре позиции – уже через несколько минут украинец прочно обосновался в Топ-8, опередил Джанлуку Джирауди и продолжал постепенно улучшать свое положение в гонке. В то же время Ком Ледогар поднялся на второе место, и почти сразу после этого едва не выбыл из гонки – Риккардо Агостини очень неосторожно атаковал в повороте и врезался в заднее колесо Porsche 991 GT3 Cup пилота Tsunami RT. К счастью, француз сумел удержать свою машину на трассе (хоть и вновь потерял несколько ценных секунд) и благополучно финишировал вторым. К сожалению, для Гайдая гонка завершилась очередной обидной неудачей. Украинец пробился на пятое место, боролся с финном Аку Пеллиненом за четвертую позицию и успешно отражал все атаки Джанлуки Джирауди. Но за три круга до финиша на его Porsche неожиданно отказали тормоза – вылет с трассы, к счастью, без серьезных последствий для пилота и машины (автомобиль застрял в гравийной ловушке). Финальную точку в этой безумной гонке поставил Альберто де Амичис, который в борьбе за пятое-седьмое места на последнем круге, в предпоследнем повороте умудрился выбить с трассы обоих своих соперников, Алекса де Джакоми и Да Шен Чжана – и сам остался на обочине… Ком Ледогар: «К счастью, я в момент старта заметил, что у Фульдженци заглох двигатель – поэтому сразу понял, что делать в такой ситуации. Конечно, старт получился довольно-таки неудачным, но вскоре мне удалось быстро набрать скорость, совершить несколько обгонов и удержаться в группе лидеров. Если говорить о нашей борьбе с Агостини, то это было просто смешно – чтобы стать чемпионом, надо не только быстро ехать, но и включать голову. Я старался избежать столкновения, но он два раза врезался в меня – после чего наконец-то сошел. После этих событий у меня уже не было шансов догнать лидера Маттиа Друди, но я постарался добиться самого лучшего результата в подобных условиях. В итоге, в эти выходные мы получили не только хороший опыт, но и два кубка за финиш на подиуме». Александр Гайдай: «Сегодня мне нечего было терять, так как 12-я стартовая позиция находилась очень далеко от зачетной зоны – поэтому я мог с самого старта атаковать в полную силу. Это был отличный старт, за которым последовал лучший первый круг в моей жизни – я опередил несколько соперников и быстро пробился на пятое место. При этом мне приходилось одновременно решать сразу две задачи – атаковать Пеллинена и отбиваться от Джирауди. За три круга до финиша в одном из поворотов я услышал какой-то металлический звук в задней части своей машины, удар по кузову. А в конце прямой обнаружил, что тормоза больше не работают – и вылетел с трассы. Пришлось пустить машину в разворот, чтобы быстро погасить скорость и не долететь до отбойника. Но, несмотря ни на что, это была моя лучшая гонка в Валлелунге за всю карьеру!» После пяти этапов Ком Ледогар занимает второе место в общем зачете Porsche Carrera Cup Italia (на его счету 121 очко), а Александр Гайдай – девятое (46 очков). В командном зачете украинская команда Tsunami RT идет второй (103 очка), уступая только Antonelli Motorsport - Centro Porsche Padova. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT. Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)
Держится третьимПосле пяти этапов весьма представительной итальянской серии Time Attack Italia украинец Андрей Ефименко занимает третье место в классе RWD-Extreme. Данная серия кольцевых гонок достаточно популярна в Италии, а общий протокол результатов пилотов насчитывает 232 строчки. Впрочем, участники могут стартовать на этапах в любой из 17(!) зачетных категорий, отличающихся между собой как типом автомобилей (GT, прототипы, «кузова»), так и уровнем подготовки техники. А потому некоторые из гонщиков, в том числе и Андрей, попали в классификацию дважды. Напоним, на первой гонке сезона в Мюджелло пилот команды Master KR racing заявился в зачете FWD Pro на Ford Fiesta, где на незнакомой для себя трассе сумел показать по факту четвертый результат из шести пилотов. Второй старт в Сан-Мартино дель Лаго украинец пропустил, а затем принял участие в трех этапах в Адрии, Варано и снова в Адрии, но уже за рулем «родной» Honda S2000 в куда более мощном зачете RWD Extreme. Данная категория далеко не самая популярная у итальянцев: на каждой гонке очки набирают всего лишь по 4-5 участников, при чем только четверо из дюжины классифицированных в сезоне пилотов приняли старт больше чем в одном этапе. Зато она весьма быстрая. Например, лидирующий в RWD Extreme Роберто Романи и его BMW M3 сейчас сражаются за победу в «абсолютном» зачете всей серии. Не затерялся на фоне местных гонщиков и Андрей: после трех призовых финишей украинец удерживает и «бронзовую» позицию в классе. Кроме того, Ефименко значится 18-м в «абсолюте» серии (делит 16-е место с Люкой Состени), а также 43-м в списке «пилотов» (делит 30-е место с Вальтером Белотти, Клаудио Строна и Андреа Пеллегрини) из 232 позиций. Отметим, что для данного зачета правила допускают повышение мощности Honda S2000 при помощи установки турбины. Но Андрей сражается пусть и на доработанном, но атмосферном двигателе, развивающем относительно «скромные» 280 «лошадей», что заметно меньше, чем у лидера класса. До конца нынешнего сезона Time Attack Italia запланированы еще два этапа на легендарных трассах в Имоле и Монце, на которых Ефименко планирует закрепить за собой «призовую» ступень подиума. По материалам пресс-службы Master KR racing
Работа Дирекции в февралеПо ряду объективных организационных причин, не зависящих от деятельности FAU, Дирекция FAU вынуждена объявить выходные дни с 24 по 26 февраля. Приносим извинения за временные неудобства. По всем вопросам можно обращаться на телефон FAU: +380 (67) 401-68-52
Работа Дирекции на выходныхПо ряду объективных организационных причин Дирекция FAU вынуждена объявить пятницу 21 февраля выходным днем. Приносим извинения за временные неудобства. По всем вопросам можно обращаться на телефон FAU: +380 (67) 401-68-52
Протокол КАС FAU 12.02.2014ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 12.02.2014 р., м. Київ В засіданні КАС FAU, і прийнятті рішень, взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Бабінець Федір Анатолійович - Круглик Андрій Ігорович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Приймаючи до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь всі члени КАС FAU, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Затвердження Загального регламенту Чемпіонату України, Кубку України з кільцевих гонок 2014 року; 2. Затвердження Загального регламенту Чемпіонату та Кубку України з ралі 2014 року; 3. Затвердження Загального регламенту Кубку України з кантрі-кросу для квадроциклів 2014 року. По першому питанню: За результатами вивчення регламенту та опитування, КАС FAU ВИРІШИЛА: 1. Затвердити Загальний регламент Чемпіонату України, Кубку України з кільцевих гонок 2014 року (з додатками №№ 1-7). Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По другому питанню: За результатами вивчення регламенту та опитування, КАС FAU ВИРІШИЛА: 2. Затвердити Загальний регламент Чемпіонату та Кубку України з ралі 2014 року (з додатками №№ 1-10). Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По третьому питанню: За результатами вивчення регламенту та опитування, КАС FAU ВИРІШИЛА: 3. Затвердити Загальний регламент Кубку України з кантрі-кросу для квадроциклів 2014 року (з додатками №№ 1-5.2.). Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко Регламенты по дисциплинам можно найти на нашем сайте в разделе «Документы -> Регламенты по дисциплинам».
FAU: Зимние советы чемпионов автотрассМороз и солнце, туман и слякоть, дожди и гололед – эта зима явно испытывает нас на прочность. А автомобилистов – еще и на умение совладать с автомобилем в условиях, которые назовет благоприятными разве что большой оптимист, или – бывалый гонщик, воспринимающий сложности на дороге как вызов профессионализму. Мы обратились за советами по вождению в зимних условиях к тем, для кого трасса – это и работа, и жизнь. Ведущим чемпионам и автопрофессионалам Украины мы задали 3 вопроса: как должен быть подготовлен автомобиль к зиме, какой стиль вождения предпочтителен зимой, какие советы из личного опыта они могли бы дать не столь опытным водителям. Алексей Головня, чемпион Украины по дрифту 2013 Автомобиль зимой В первую очередь, конечно же, автомобиль должен быть обут в зимние покрышки. Это, пожалуй, один из самых важных моментов. В омыватель лобового стекла стоит заливать зимнюю жидкость. Если у вас достаточно свежий автомобиль и в системе охлаждения не находится вода из-под крана, а аккумулятор не доживает последнюю неделю, то беспокоиться в общем-то больше не о чем. Стиль вождения в зимнее время Я рекомендую всем водителям без исключения, а особенно тем, у кого нет достаточного опыта вождения в зимнее время года, не превышать скоростной режим, выбирать увеличенную дистанцию до впереди идущего автомобиля, а также избегать резких маневров и перестроений. Не стоит забывать про повышенное внимание и концентрацию на дороге на протяжении всей поездки. Из личного опыта Рекомендую всем водителям попробовать свой автомобиль в заносе и в управлении на скользком покрытии, - но только на специально отведенных для этого местах. Это необходимо для того, чтобы понять, как именно может повести себя ваш автомобиль в самый непредвиденный момент. А лучше всего это делать с инструктором. Михаил Ёрш, чемпион Украины по трофи-рейдам 2013 (класс UTV) Автомобиль зимой Автомобили, так же, как люди, имеют свойство замерзать. При подготовке машины к зиме, так же, как при подготовке к дальней прогулке в зимнее время года, в первую очередь нужно понимать какие цели ты ставишь перед своим авто и где ты планируешь ездить этой зимой. Если речь идет о езде по заснеженному городу, то тут вполне хватит замены резины и жидкости омывателя стекла, ну а если мы говорим о езде по пересеченной местности или между населенными пунктами - то подготовка должна быть куда более серьезной. Стиль вождения в зимнее время Очевидно, что зимой, из-за погодных условий, вероятность попасть в экстремальную ситуацию значительно выше, чем летом. Поэтому, садясь за руль, водителю в первую очередь нужно успокоить нервы – выпить чашечку кофе, может, выкурить сигарету, а потом спокойно садиться за руль. Если вы не будете в добром здравии, очень велика вероятность того, что никакие советы и техническая подготовка не помогут вам в случае чрезвычайного происшествия. Из личного опыта С собой (на заднем сиденье, в багажнике) всегда нужно иметь хорошую щетку, прочный трос, сменную обувь и какой-то минимум одежды: что-то, что согреет и не даст промокнуть, ведь если заехал особо "глубоко" - бывает помощь приходиться ждать по нескольку часов. А вообще, готовиться всегда нужно к хорошему, и, кидая трос в багажник, нужно думать не о том, как тебя вытягивают из кювета, а, например, о том, как ты спасаешь из снежного заноса красавицу на малолитражке, а потом вы вместе едете в кафе. С таким подходом проблем на дороге у вас будет значительно меньше и зимой, и летом . Максим Черидниченко, чемпион Украины по шоссейно-кольцевым гонкам (класс Lada-1600) Автомобиль зимой Первое, что нужно сделать, - это вовремя заменить летнюю резину на зимнюю. Причем состояние протектора должно быть в норме! Также желательно провести ТО: состояние ходовой части автомобиля и тех.жидкостей очень важно в зимнее время. В багажнике должно находиться все необходимое для эвакуации автомобиля из снежной ловушки. Стиль вождения в зимнее время Стиль должен быть плавным и продуманным на 3 шага вперед. Очень важно стараться следить и принимать во внимание действия участников движения, находящихся рядом с тобой. Это поможет избежать глупых ДТП, количество которых в разы увеличивается в зимний период. Каждый раз стараться максимально быстро адаптироваться под состояния покрытия на дороге, зимой оно очень переменчиво! Из личного опыта Очень рекомендую с появлением первого снега посетить закрытую и безопасную площадку, чтобы для себя понимать, насколько сильно увеличился тормозной путь у автомобиля, также понимать, как ваш автомобиль ведет себя на снежной дороге. Рекомендую зимой чаще пользоваться метро, очень экономит время и нервы. При дальних поездках стоит обращать внимание на прогноз погоды и выбирать более благоприятное время для поездки. И самое главное – не забывать про помощь на дороге! Поддержка и взаимовыручка на дороге – это позитивное настроение для всех участников движения! Сергей Пищев, директор FAU Автомобиль зимой Считаю, что к зиме нужно готовиться заранее, в конце октября - начале ноября. Провести ревизию автомобиля на СТО и не заниматься экспериментами в плане того, что аккумулятор еще походит, резина доездит и т.д. Зимы прошлых лет достаточно потренировали нас и мы понимаем, что нужно готовиться к сильным морозам и снегопадам. Лучше перестраховаться и быть уверенным в своем автомобиле на все 100%. Стиль вождения в зимнее время Зимой стиль вождения должен быть спокойным и продуманным. Каждый опытный водитель сканирует пространство вокруг себя и по поведению других участников, а также глядя на их средства передвижения, может определить, чего от кого ожидать. Новичкам не нужно стесняться и показаться смешными, попав в сложную ситуацию проще объяснить окружающим: я начинающий и неопытный водитель, помнить – опыт стоит дорого, а зимой особенно. Любителям зимнего слика, в гололед и снегопад, вообще нужно воздержаться от любого стиля вождения и оставить автомобили дома. Из личного опыта При первом снеге или гололеде, в спокойном месте, рекомендую проверить свой автомобиль в заносе и торможении, заодно проверить и свои навыки. Обязательно укомплектовать: щеткой для снега, буксировочным тросом, лопатой, теплой курткой, сменной обувью и канистрой с жидкостью для омывателя, инструментом. Если вы курите, сделайте в машине запас сигарет. Нужно быть готовым к любым неожиданностям и помнить, что это может пригодиться не только вам. Взять за правило, что бак вашего автомобиля всегда полный, контролируйте этот момент. Вы можете оказаться в пробках или заносах и полный бак сбережет ваши нервы и добавит уверенности. Не забывайте, что помогая другим в экстремальных условиях, вы не только выполните свой священный долг автомобилиста, но и надолго зарядитесь положительными эмоциями!
Протокол КАС FAU 29.01.2014ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 29.01.2014 р., м. Київ В засіданні КАС FAU, і прийнятті рішень, взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Бабінець Федір Анатолійович - Круглик Андрій Ігорович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Приймаючи до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь всі члени КАС FAU, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Затвердження «Положення про порядок видачі ліцензій та інших спортивних документів Автомобільної Федерації України (FAU), в новій редакції. По першому питанню: За результатами проведеної роботи з імплементації міжнародних вимог в автомобільному спорті на території України та з метою приведення документів FAU у відповідність до вимог FIA, КАС FAU ВИРІШИЛА: 1. Затвердити «Положення про порядок видачі ліцензій та інших спортивних документів Автомобільної Федерації України (FAU), в новій редакції. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко «Положение о выдаче лицензий и других спортивных документов» можно найти на нашем сайте в разделе «Документы -> Спортивные документы -> Основные документы по автомобильному спорту» или по этой ссылке.
Українець переміг у «Rookie Trophy» E4 Championship
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»