Снова «Шарукань»!

«Ukrainian Hard-Enduro» возвращается! В предыдущие годы кроме традиционных «быстрых» гонок для квадроциклов организаторы из Киевского квадроциклетного клуба «Адреналин» проводили отдельный Кубок по «тяжелым» заездам, которые также очень понравились спортсменам. В нынешнем сезоне программу подобных соревнований решено было несколько сократить, зато в качестве участников решено добавить и внедорожники. Напомним хард-эндуро как спортивная дисциплина в нашей стране взяла своё начало в 2013 году. Суть соревнований очень простая: за определенное равное для всех участников время преодолеть максимальное количество кругов по трассе, которая практически полностью расположена в заболоченной и порой крайне труднопроходимой грязевой местности. Как показывает практика, просто «хард» под «зубастыми» покрышками агрессивно настроенной техники и пилотов и к радости последних может превращаться в «СУПЕР-МЕГА-ХАРД»! Двойной этап из клубных гонок отдельно для квадроциклов и для «джипов» пройдет в ближайшие выходные в Харьковской области возле города Змиев и получит уже хорошо знакомое многим пилотам название «Грязелечебница Шарукань». Новая трасса проложена недалеко от селения Зидьки и примет спортсменов в первый раз. Спортсменов ожидает интересная конфигурация с множественными природными препятствиями. Но и зрители получат целый день незабываемого драйва! Традиционно соревновательная дорожка будет расположена так, чтобы болельщики имели возможность удобно перемещаться по сухим участкам, наблюдая за самыми яркими моментами происходящего в борьбе за победу. Время заезда для квадроциклов - 2,5 часа, для внедорожников – 4 часа. Организаторы подчеркивают, что посещение гонки для зрителей и парковка их автомобилей бесплатные. На месте событий ожидаются вкусная кухня и бар! Для справки: Наименование соревнований: клубные соревнования по хард-эндуро для квадроциклов/внедорожников «Ukrainian Hard-Enduro» - «Грязелечебница «Шарукань» Организаторы: Киевский квадроциклетный клуб «Адреналин», команда «Off-Road Group» Дата проведения: 15 августа 2015 года Место проведения: Харьковская область, г. Змиёв, неподалеку от с. Зидьки Генеральный спонсор соревнований: компания «Логос-Спорт» - эксклюзивный дистрибьютор BRP в Украине При поддержке: народного депутата Украины Мураева Евгения, Змиёвской районной Рады Спонсор соревнований: адвокатская фирма «Эталон-Барристер» Титульный спонсор: компания «4x4 Офф-роуд Центр» - эксклюзивный дистрибьютор WARN в Украине Партнеры соревнований: тюнинг-центр 4х4 «BTR», компания «АТЛ» Информационные партнеры соревнований: AUTO.RIA, мужской журнал «MPort», творческое объединение «Offroad Media Group», спортивный клуб «X-line» Больше информации у организаторов соревнований: контактное лицо Савкин Руслан +380 (96) 430-45-19 По материалам организатора

Большие гонки

Минувшими выходными в Одессе завершился второй этап Чемпионата Украины по мини-ралли – ралли «Куяльник». На фоне неоднократных переносов раллийных этапов других серий «на более поздний срок» ралли-спринт «Куяльник» стал «магнитом» для просто огромного числа участников. Старт возле Одесского оперного театра приняли 60 экипажей, в то время как заявки подали и вовсе семь десятков. Однако, контрастом по сравнению с теплом местных болельщиков стала весьма неприветливая трасса гонки – в «содружестве» с летней жарой на юге страны она оказалась непреодолимым препятствием для более чем половины экипажей. Отметим, что организаторы здесь ни при чем: как правило, «слабым местом» оказывалась техника экипажей. По разному сложилась и борьба за медали в пяти зачетных классах автомобилей. В споре за главную победу и триумф в топовой категории Р8 интрига стала таять уже на первых спецучастках. Достаточно быстро записать досрочный финиш по различным причинам вынуждены были Владимир Петренко, Алексей Долот, Александр Козлов, Антон Корзун, а позже к ним присоединился и Борис Ганджа. В итоге достойных соперников у Юрия Кочмара просто не осталось. Одессит показал быстрейшие секунды на каждом из шести допов и поднялся на верхнюю ступень подиума с огромным преимуществом. Достаточно плотно сражались друг с другом за остальные места в призовой тройке Денис Сидоров и Руслан Топор, и первый из них пусть и не сразу, но ожидаемо оказался на финише чуть раньше своего визави. Комфортную победу отметил и главный фаворит зачета Р7 Дмитрий Роткевич. Хотя и здесь также несколько достаточно быстрых соперников не смогли довести свои болиды к финишу. А потому преимущество одессита было подавляющим. «Серебро» и «бронзу» заслуженно завоевали Павел Гонтовой и Александр Полосухин, но у каждого из них нашелся весьма достойный конкурент в споре за медали. Своя интрига намечалась в категории РS6, где сразу трое пилотов начали этап примерно в равном темпе. Тем не менее ошибки гонщиков и технические проблемы проредили список участников и в этом классе. Юрий Касим, сумевший избежать серьезных неприятностей заслуженно получил кубок за первое место. Тройку призеров с огромным отставанием дополнили Вадим Снигуров и Владимир Волошин, при чем их медали «распределились» лишь на самом последнем допе. Изрядно заставили поволноваться зрителей экипажи категории Р6, где собралась весьма сильная компания пилотов. Сражение шло буквально за каждую строчку протокола, хотя далеко не всегда оказывалось массовым. В итоге после дня напряженной борьбы до самого последнего СУ на подиум поднялись не обязательно самые быстрые, но более удачливые экипажи. Лучшим стал Василий Кобенок, которому совсем немного проиграл Павел Малов. Тройку призеров замкнул Артем Хорольский. Как и в абсолюте, участники самого младшего класса Р5 решили «разобраться» друг с другом на первых же допах. Еще до середины дистанции Александр Биченко оказался единоличным лидером, что позволило ему гарантировано завоевать «золото». А вот за остальные медали спор вновь шел до последних километров дистанции, но ни Станислав Коцюбан, ни Александр Медведченко, которые являлись главными фаворитами, так и не смогли подняться на вторую ступень. Обоих благодаря чуть большей удаче объехал Владимир Белоусов, но «бронзу» смог взять все же Медведченко. Следующий этап первого Чемпионата Украины по мини-ралли должен стартовать совсем скоро в конце августа. По материалам организатора Фото Сергей Холодило

В разгар лета

Пока у многих участников автомобильных соревнований по всему земному шару наступило «традиционное» затишье, в Киеве состоялись этапы Трофея Украины (центральный регион) и одноэтапный «Кубок Детской академии картинга». Спортсменов-юниоров приняла у себя картинговая трасса на спортивном комплексе «Чайка». Всего в двух соревнованиях было разыграно восемь комплектов наград в различных категориях техники. При этом, если в заездах «Кубка Детской академии картинга» наблюдалась полная «идиллия и согласие», то пилоты Трофея Украины порой устраивали очень жаркие баталии за медали. Почти такие же жаркие, как и погода в столице на выходных. Победителями первого «Кубка ДАК» стали Андрей Кошелев и Егор Скаля, выступавшие, соответственно, в зачетах «Микро» и «Бескоробка-юниор». Каждый из них выиграл по два финальных заезда, набрав максимально возможный результат. Ближе всех к лидерам подобрались Глеб Шевчук («Микро») и Доминик Хорошавин («Бескоробка-юниор»), которые также по два раза финишировали вторыми. Примечательно, что в обоих зачетах протоколы решающих стартов почти полностью совпадали... Гонки в Трофее Украины проходили куда более напряженно. Исключением стал лишь класс «Популярный», где Денис Чернышов, Александр Кравченко и Иван Дорошенко дружно занимали подиум в каждом из финалов. Яркая интрига отсутствовала и в зачетах «125-коробка» и «Популярный-юноши», где на старте набралось слишком малое число спортсменов. Отметим, что в первом случае лучшим уверенно стал Николай Ковальчук, а во втором всех «объехала» Даша Самоделова. Пока Максим Герман выигрывал свои заезды в «Пионер-Н-мини», у него за спиной развернулось большое сражение за остальные ступени подиума сразу между пятью претендентами. В итоге удача улыбнулась Эдгару Анпилогову, которому удалось всего лишь на один балл опередить Тимофея Фаткулина. Отметим также хорошее выступление Александра Бондарева и Виктории Постановской. В «Пионер-Н» наоборот главный спор шел как раз за «золото» и «серебро», в то время как чуть ниже по списку участники финишировали в схожем порядке. Станислав Шевчук начал борьбу с победы в первом финале, но вынужден был уступить верхнюю ступень подиума проехавшему чуть лучше именно в последнем старте Даниле Лобачу. Оба набрали равное число очков. Третьим в компании призеров стал Даниил Кукурузов. Судьям пришлось учитывать места в последнем заезде и в зачете «125-бескоробка», где одинаковую сумму набрали Павел Пикулин и Даниил Гарус. Впрочем, это был спор за 2-3 строчки протокола, и преимущество здесь получил первый из них. Победу же в категории с двумя лучшими результатами в финалах отпраздновал Андрей Филенко. Согласно нынешним записям в календаре, ближайшие четыре картинговые гонки в конце августа и начале сентября примет у себя Полтава. Впрочем, пока не определена дата третьего отборочного этапа Трофея Украины в центральном регионе. По материалам организатора

Юниоры собираются в Киеве

В ближайшие выходные на столичной кольцевой трассе «Чайка» в очередной раз соберутся участники картинговых гонок. В Киеве пройдет второй отборочный этап Трофея Украины (центральный регион), а также одноэтапный «Кубок Детской академии картинга». Напомним, Трофей Украины проходит в различных «зонах» страны сначала тремя отборочными этапами, а затем сводным финалом. А вот «Кубок ДАК» проводится в этом году впервые, участвовать в котором могут самые юные спортсмены. Всего на старте столичных соревнований объявлены машины в шести зачетных категорий для Трофея («Пионер-Н-мини», «Пионер-Н», «Популярный», «Популярный-юноши», «125-бескоробка» и «125-коробка») и еще двух для кубковой гонки («Микро» и «Ротакс-юниор»). Программа гонки рассчитана на три дня. Но пятница 7 августа будет полностью посвящена свободным практикам (с 9:00 до 18:15). В субботу 8 августа состоится большая часть обязательных заездов. Кроме официальных тренировок (с 8:30), спортсмены проведут квалификации (с 13:35), а также первый круг финалов / отборочных заездов почти во всех классах техники (с 15:05 до 17:45). Все награды будут розданы в воскресенье 9 августа. После «разминки» (с 9:00) и торжественного открытия гонки (в 10:20), судьи дадут старт всем оставшимся финальным заездам (с 11:00 до 14:40). Церемония награждения победителей и призеров намечена на 15:10. По материалам организатора

Приближается финал

В предыдущее десятилетие хорошо известный в раллийных кругах «Кубок лиманов» проводился в статусе национальной серии, а в этом году он приобрел статус Чемпионата Украины. По различным причинам, но календарь на сегодняшний момент содержит всего лишь три этапа, два последних из которых пройдут уже в августе. Финальный «спурт» в ближайшие выходные начинает «Куяльник». Гонка пройдет фактически в один день - воскресенье 9 августа. Накануне участники «преодолеют» обязательные проверки, а также запишут конфигурацию трассы возле селения Севериновка недалеко от Одессы. Зрители смогут поприветствовать спортсменов во время торжественного открытия соревнований вечером в субботу 8 августа, которое традиционно проводится в центре «Южной Пальмиры» возле оперного театра (начало около 18:30). Фанаты получат возможность пообщаться с гонщиками, собрать автографы, увидят концертную программу. Ну а в воскресенье экипажи шесть раз преодолеют скоростной участок - по три в каждую сторону (с 9:00 до 19:00). Вечером в 18:30 начнется и концертная программа посвященная торжественному закрытию соревнований и награждение победителей и призеров второго этапа Чемпионата Украины по мини-ралли «Кубок лиманов» ралли «Куяльник». Отметим, что участники, ввиду не слишком богатой палитры анонсированных раллийных этапов, проявляют завидную активность в преддверии гонки. В списке предварительных заявок уже имеется 69 экипажей, что является максимальной величиной за два последних сезона в дисциплине. Более подробную информацию о соревнованиях можно прочитать на официальном сайте Чемпионата Украины по мини-ралли: limancup.com.ua По материалам организатора Фото Junior Way Team

Уникальное достижение

Прошедший этап Чемпионата мира по ралли в Финляндии принес новый мировой рекорд скорости. Автором уникального достижения стали победители гонки финны Яри-Матти Латвала и его штурман Миикка Анттила (на фото) на VW Polo RS WRC. Всю «боевую» дистанцию ралли из 320 километров на 20 допах они преодолели за 2 часа 33 минуты и 3,8 секунды, продемонстрировав экстремально высокую среднюю(!) скорость в 125,44 км/ч! Отметим, что предыдущий рекорд также был установлен на ралли Финляндии. В 2012-м француз Себастьян Лоэб на Citroen DS3 WRC проехал по здешним дорожкам со средним показателем в 122,89 км/ч. Что ж, данная гонка в очередной раз оправдала одно из своих характерных прозвищ – «Гран-При Финляндии». По материалам WRC

Экстром вырывается вперед

Пятый гоночный уик-энд немецкого кузовного чемпионата DTM вывел в единоличные лидеры шведа Маттиаса Экстрома на Audi. Этап в австрийском Шпильберге сильно переписал верхушку таблицы. Если перед началом выходных первую строчку занимал Джейми Грин на Audi, то по окончанию двух гонок британец оказался уже четвертым! Ему даже удалось вырваться в лидеры первой из двух гонок, однако, проблемы с КПП заставили завершить этап досрочно с двумя «баранками» за весь уик-энд. На коне оказались два других пилота Audi – Эдоардо Мортара и Маттиас Экстром. Мортара выиграл первую квалификацию, а затем и первую гонку. Впрочем, старт итальянцу не удался – сыграл роль сломанный недавно палец, из-за чего не получалось ловко нажимать на кнопки. Тем не менее по ходу заезда его болид оказался самым быстрым в пелотоне, а преследовать Эдоардо всю дистанцию сумел лишь Паскаль Верлейн на Mercedes. Примечательно, что как раз пилоты «трехлучевой звезды» звезды заняли две следующие строчки протокола – Пол ди Реста финишировал третьим, а Кристиан Фиторис четвертым. И лишь только потом значились фамилии Экстрома и лучшего из BMW Аугусто Фарфуша. В воскресенье на трассу обрушились небеса. Сильный дождь заставил сначала отложить старт гонки, а затем отправить участников в бой за машиной безопасности. Маттиас Экстром, которому в своей последней попытке удалось взять «поул», после нескольких кругов «паровозика» уверенно возглавил пелотон. Имея перед собой чистый трек и достаточно сильно отстающих соперников, швед завершил заезд блестящей победой. Единственным возможным конкурентом по ходу гонки стал лишь Гарри Паффетт (Mercedes), но его отставание на финише все равно оказалось заметным. Зато Мортаре пришлось постараться, чтобы вновь подняться на подиум, пусть теперь и третьим. Достаточно близко у него за спиной гонку закончили два напарника по Audi Майк Рокенфеллер и Нико Мюллер. Лучший из BMW (Феликс да Кошта) оказался только 10-м... Впрочем, второй заезд на «Red Bull Ring» в первую очередь запомнился не всем вышеописанным, а неоднозначным моментом в борьбе между Тимо Шейдером (Audi), Робертом Викенсом и Паскалем Верлейном (оба Mercedes). Под самый занавес гонки Викенс шел впереди своих соперников и при этом явно сдерживал Шейдера. Воспользоваться ситуацией удалось Верлейну – Паскаль обогнал сразу обоих. Радиоэфир «перехватил» весьма эмоциональный возглас руководителя команды Audi доктора Вольфганга Ульриха, который можно было расценить как «продолжай атаковать!» или как... «вытолкни их с трассы!». Как потом комментировал Тимо, он не слышал подобный приказ, но в ближайшем повороте его Audi на торможении «легонько» подтолкнула корму Mercedes Роберта, а скользкое под сильным дождем покрытие привело ко второму контакту уже между напарниками по штутгартской марке. В итоге и Викенс, и Верлейн вылетели в гравий и фактически выбыли из гонки, классифицировавшись на 20-й и 21-й строчках. Самого Шейдера судьи исключили из зачета. Данный инцидент можно посмотреть на официальном видео от организаторов чемпионата. Эксперты пока не склонны выносить категоричные вердикты, но заметим, что именно благодаря этой аварии Верлейн, который после девятой гонки возглавил общий зачет нынешнего сезона, потерял очень важные очки и теперь с 94-я баллами по-прежнему значится лишь третьим. Впереди «едут» две Audi Экстрома (на фото) и Мортары (111 и 98 пунктов соответственно). Следующий этап DTM стартует в последние выходные августа. По материалам DTM

Rally Finland. Досрочный финиш для Eurolamp WRT

К хорошо известным и любимым всеми ингредиентам Rally Finland — широкому гоночному полотну, высокой скорости и изобилию трамплинов, похоже, может добавиться еще один — дождь. Как минимум в пятницу, в программу которой входит самый яркий, но и самый непростой 34-километровый СУ Оунинпохья, синоптики обещают осадки с 80%-вероятностью. При этом в четверг, вместе с экипажами, проводившими традиционные для первого соревновательного дня разминки — шейкдауну и суперспешиалу, явно тренировалась и погода. После прошедшего дождя часть дистанции утреннего шейкдауна оказалась мокрой и скользкой. Экипаж Eurolamp WRT совершил по ней три проезда, показав в итоге девятое время. Вечерний 2-километровый СУ1 Валерию Горбаню и Владимиру Корсе также пришлось преодолевать в непростых условиях — к моменту, когда настала очередь выезжать на трассу участникам зачета WRC2, снова пошел дождь. Чтобы избежать абсолютно ненужных неприятностей, экипаж сосредоточился на том, чтобы добраться до финиша спецучастка, соблюдая максимальную осторожность. В промежуточном протоколе гонки дуэт Eurolamp WRT занял 18-ю строчку зачета WRC2 с отставанием в 7 секунд от лидера. Синоптики, пугавшие накануне участников Rally Finland «мокрым» прогнозом, ошиблись — пятница прошла без дождя. Лишь только утром трасса была немного сырой. Впрочем, пусть из-за благосклонности погоды скоростные участки не стали еще более коварными, но их сложность, опасность и требовательность к технике никуда не делась. К концу дня численность сошедших с гонки экипажей перевалил за десяток. Еще множество дуэтов, несмотря на аварии и различные технические поломки, удержались в строю, но с серьезными потерями времени. Только в зачете WRC2 чуть ли не половина участников заставили нервничать и огорчать своих болельщиков. Не обошлось без неприятностей и у команды Eurolamp WRT. «Самый интересный пятничный скоростной участок — Оунинпохья, стал для нас и самым сложным. Во время первого проезда по нему мы пробили колесо. К счастью, это случилось примерно за 5 километров до финиша, потому большой потери времени удалось избежать. А вот на втором проезде неприятность была серьезнее. Примерно на средине дистанции на автомобиле сломался привод. Как следствие, стало намного сложнее правильно проходить трамплины — с нужной скоростью, с нужными траекториями. В результате, незадолго до финиша спецучастка после одного из неправильных прыжков были повреждены рычаг подвески и рулевая тяга», — рассказал Валерий Горбань. «Силами экипажа мы смогли заменить поломанный рычаг, а вот полностью устранить поломку рулевой тяги, несмотря на все усилия и даже 4-минутное опоздание на старт следующего скоростного участка, нам так и не удалось. В результате, оставшиеся до финиша дня два скоростных участка пришлось доезжать и без привода и с кривой тягой. Но в целом, если, к примеру, сравнивать с проблемами других участников Rally Finland, то, наверное, можно сказать, что мы отделались небольшим испугом». Несмотря на все сложности, которые пришлось преодолеть по ходу пятницы, экипаж Eurolamp WRT смог закрепиться на девятой позиции зачета WRC2. При этом положение было вполне комфортным. Валерий Горбань и Владимир Корся опережали ближайшего преследователя почти на пять минут, а от восьмого места их отделяло чуть более двух. В таких условиях можно было сосредоточиться исключительно на свой гонке, на работе экипажа, не отвлекаясь лишний раз на соперников и избегая чрезмерного риска. Так первый скоростной участок субботы дуэт Eurolamp WRT закончил с тринадцатым результатом и прицелом на постепенное ускорение по ходу дня. Но на следующем гоночном отрезке MINI John Cooper Works S2000 украинцев вылетел с трассы... «Мы зацепили камень, и от удара о него автомобиль затянуло в канаву, где нас поджидал еще один валун. После еще одного сильного удара левая задняя подвеска была полностью разрушена, а развернувшийся автомобиль задней частью бросило на следующий камень. Как выяснили механики нашей команды, осматривая автомобиль, этот завершающий удар оказался самым неприятным — камень не только поднял пол автомобиля, но и погнул трубу каркаса безопасности. А это означает, что Rally Finland для нас закончено. Едем домой — готовиться к следующему старту», — рассказал Владимир Корся. До финиша Чемпионата мира 2015 года еще остается пять этапов. О том, на каком из них будет стартовать в следующий раз команда Eurolamp WRT, решение пока не принято. Ближайшая же гонка мирового первенства пройдет в Германии в конце августа. Все последние новости о Eurolamp WRT можно узнать на официальном сайте команды, а также на странице в Facebook: www.eurolamp-wrt.com и www.facebook.com/EurolampWRT.AscaniaRacing Пресс-релиз Eurolamp WRT

Украинцы на ралли Финляндии – есть «бронза»!

Весьма неожиданно завершился восьмой этап Чемпионата мира по ралли в категории WRC2. Уже после финиша гонки судьи дисквалифицировали третьего призера француза Стефана Лефевра. А потому занявший высокую четвертую позицию Юрий Протасов смог «подняться» на подиум! Другой украинец Валерий Горбань вынужден был завершить этап досрочно. Доминирование «заводских» пилотов Skoda на допах Финляндии началось еще в пятницу, когда Лаппи и Тидеманд с первого же полноценного СУ возглавили протокол WRC2. Затем Эсапекка оставил за собой семь из девяти допов и укатил в отрыв. Успехи Понтуса были чуть скромнее, а соперникам даже удалось оттеснить шведа со второй строчки по ходу дня. Но в промежуточный закрытый парк автомобиль Тидеманда отправился в ранке «второго» в гонке. Суббота вообще стала днем Skoda. В протоколах допов первые две строчки звучали как «Лаппи-Тидеманд» или «Тидеманд-Лаппи». Не удивительно, что на финальный день оба уходили уверенными фаворитами. И лишь только раз на восьми СУ хоть кому-нибудь удалось отобрать у Skoda одну вторую позицию. Этим «счастливчиком» оказался Стефан Лефевр (Citroen), который по факту и оказался третьим на финише ралли Финляндии позади и в воскресенье лидировавших Skoda. Но вскоре его ждал сюрприз: согласно рапорта технического делегата в блоке электроники двигателя использовался неомологированный FIA «софт». Представители «двойного шеврона» подтвердили, что француз ехал на «новой» программе, хотя не уточнил, давала ли она какие-нибудь преимущетсва. Судьи исключили результат Лефевра из классификации... А потому официально третью строчку протокола теперь занял украинец Юрий Протасов! Вообще-то, киевлянин и до этого демонстрировал отличную езду на одном из самых сложных и самом престижном ралли мира. В отличие от многих других соперников Юрий (на фото) сумел не допустить критических ошибок на скоростных допах Финляндии, но при этом держал высокий темп, периодически вступая в дуэли с ближайшими конкурентами. В том числе и местными асами. Четвертое место – и без того превосходный результат, особенно учитывая, что впереди оказались исключительно «заводские» экипажи, - а «бронза» - просто отличный! Заметим, в общей классификации Протасов финишировал 13-м. Не слишком удачно сложилась гонка для Валерия Горбаня. В первый полный день у его Mini случился прокол колеса и ряд технических поломок, при чем ставших следствием друг друга. А во второй украинец допустил небольшую ошибку на трассе, но скорость и традиционный «трамплин» подняли ей цену слишком высоко – удар о камень вскоре после очередного приземления и серьезная поломка подвески... После восьми этапов нынешнего сезона лидером в зачете Чемпионата мира WRC2 стал как раз Эсапекка Лаппи, набравший 70 баллов. Совсем рядом с ним находится еще один финн Яри Кетомяя (67 очков). А вот третью строчку занимает Юрий Протасов (62), преследуемый Понтусом Тидемандом (61), Нассером Аль-Аттия (60) и Абдулазизом Аль-Кувари (57). Отметим, что все вышеперечисленные пилоты кроме Кетомяя проехали по четыре из семи возможных своих гонок, в то время как Яри уже финишировал на шести. А значит, сейчас он находится в чуть более проигрышном положении. Борьба между остальными продолжает оставаться очень напряженной. По материалам WRC Фото AKK Sports Oy

Паритет

Восьмой этап Чемпионата мира по ралли ожидаемо закончился победой команды VW. И даже «золотым дублем». Однако, в этот раз два основных пилота «народной марки» были достойны друг друга, а лучшим с незначительным перевесом стал Яри-Матти Латвала. После насыщенной событиями пятницы оба главных фаворита – Себастьян Ожье и Латвала – не собирались уступать друг другу на оставшейся части дистанции. Французу было сложнее – дорога оказалась более сухой, и его позиция в начале канала гонки понемногу приносила пользу финну. Тем не менее в субботу, на которую припадала львиная часть предстоящих допов, сохранился своеобразный паритет. Первый круг спецучастков Себастьян и Яри-Матти завершили со счетом 2-2 по лучшим результатам, а общая диспозиция в гонке для них почти не изменилась – разрыв возрос всего лишь до 3 секунд в пользу Латвалы. Их противостояние должно было продолжиться и после обеда, а Ожье успел выиграть один доп, прежде чем начался дождь. И похоже, Себастьян решил несколько поберечься на очень быстрых дорожках Финляндии. Во всяком случае Латвала (на фото) выиграл три оставшихся СУ дня с более заметным преимуществом и довел отрыв уже до более ощутимых 13,2 секунд. Пополнился и список неудачников. Например, Крис Мик лишился предположительно «бронзовой» награды, разбив свой Citroen под дождем после обеда в субботу. Тогда же вылетел с трассы и Дани Сордо (Hyundai), но испанец все же продолжил борьбу после очень долгого возвращения на дорогу. В воскресенье Ожье вновь выиграл последний «бонусный» спецучасток, но в спор за победу уже не вступал, позволив своему напарнику отметиться триумфом на предпоследнем допе и во всей гонке. Третьим на подиум ожидаемо поднялся Мадс Остберг, в отличие от своего напарника по Citroen сохранивший автомобиль до финиша. Четвертым и также ожидаемо стал Тьерри Невилль, у которого сложилась похожая ситуация в команде Hyundai. Очень порадовал своих поклонников Отт Танак. После неудачи в пятницу эстонец явно собирался отыграться, при чем не взирая на возможный риск повредить машину. Его Ford атаковал до самых последних километров гонки и в итоге привез своего владельца на пятую строчку. В зачете «младшего» чемпионата мира WRC2 в стиле «старшей» команды «золотой дубль» взяли другие представители VW из стана Skoda. Финн Эсапекка Лаппи и швед Понтус Тидеманд хотя и не вступали в плотное противостояние в два последних дня гонки, но с огромным преимуществом заняли две верхние ступени. А вот «бронза» в итоге досталась... Юрию Протасову! Хотя в этом ему помогла дисквалификация финишировавшего третьим Стефана Лефевра на Citroen (см в отдельном материале). Результаты ралли Финляндии (первая десятка) 1. Латвала / Анттила VW Polo R WRC 2:33’03,8 2. Ожье / Инграссия VW Polo R WRC 2:33’17,5 3. Остберг / Андерссон Citroen DS3 WRC 2:34’40,6 4. Невилль / Гилсул Hyundai i20 WRC 2:37’02,5 5. Танак / Молдер Ford Fiesta WRC 2:37’33,1 6. Ханнинен / Туоминен Ford Fiesta WRC 2:37’48,1 7. Прокоп / Томанек Ford Fiesta WRC 2:39’24,1 8. Лаппи / Ферм Skoda Fabia R5 2:40’15,0 9. Тидеманд / Аксельссон Skoda Fabia R5 2:41’56,0 10. Бертелли / Гранал Ford Fiesta WRC 2:42’41,2 Положение в Чемпионате мира (первая шестерка) 1. Себастьян Ожье / VW / 182 2. Яри-Матти Латвала / VW / 93 3. Мадс Остберг / Citroen / 84 4. Андреас Миккельсен / VW / 83 5. Тьерри Невилль / Hyundai / 70 6. Крис Мик / Citroen / 54... Командный зачет (первая шестерка) 1. VW Motorsport 257 2. Citroen Total Abu Dhabi WRT 141 3. Hyundai Motorsport 139 4. M-Sport WRT Ford 126 5. VW Motorsport II 49 6. Hyundai Mobis WRT 43... По материалам WRC Фото VW