Ралли «Чайка-2015»: не только для любителей

В ближайшие выходные киевский автодром «Чайка» станет ареной борьбы участников второго этапа Трофея FAU по ралли на серийных автомобилях ралли «Чайка-2015». Несмотря на аматорский статус гонки на старт выйдут не только любители. Напомним, что на ралли «Чайка-2015» фактически может выступить любой желающий! Из шести зачетных категорий четыре предназначены для серийных автомобилей, а две оставшиеся – для более подготовленных болидов с каркасами безопасности. И организаторы с удовольствием сообщают, что стартовый лист, который предполагается ограничить 60 экипажами, был предварительно заполнен задолго до окончания срока приема заявок! При чем почти половина участников выбрала для себя мощную полноприводную технику. Кроме завсегдатаев ралли на серийных автомобилях, например, Александра Лубнина, Ростислава Дзиковского или Виталия Пономарева на старте ралли «Чайка-2015» должны появиться и представители кольцевых или классических раллийных гонок. Например, в списке можно найти фамилии 3-кратных Чемпионов Украины по «кольцу» Сергея Юнашева и Владимира Апостолюка. Здесь же присутствуют Дмитрий Жайворонок, Валерий Шевелев, Антон Корзун. Наверняка привлекут внимание зрителей и выступления Юрия Руденко и его Audi TT или «Волга» Виталия Геращенко. И это далеко не полный список! Дистанция ралли разбита на два соревновательных дня. Всего экипажам предстоит преодолеть 31 «гоночный» километр на четырех допах, на каждом из которых спортсмены будут стартовать дважды. Всего по четыре СУ в субботу и воскресенье. Большая часть маршрута проложена по различным отрезкам «Чайки», а также включает в себя трассу картинга. Отдельным «блюдом» станет прохождение «параллельки» (пусть и по одному автомобилю, а не парами), гравийное покрытие которой отличается от остального асфальта. Заметим, ради повышения безопасности любительских гонок организаторы установили большое количество ретардеров, так что привычная многим «Чайка» предстанет перед пилотами в несколько отличном виде. Старт гонки намечен на субботу 7 ноября в 10:00, а первым СУ ожидается «параллелька». К слову, расположившись на вершине трибуны мототрека, зрители смогут удобно наблюдать борьбу не только на ней, но также и на расположенной рядом картинговой трассе, которая включена в дистанцию второго субботнего спецучастка. В воскресенье 8 ноября первый экипаж отправится в бой в 9:30 утра, а организаторы советуют зрителям разместиться либо на мосту, ведущем на автодром «Чайка», либо в привычных местах на «малом» кольце, включая трибуны. Кстати, вход на автодром для болельщиков традиционно бесплатный. Финиш ралли «Чайка-2015» намечен примерно на четыре вечера, вскоре после которого состоится церемония награждения. По материалам пресс-службы автодрома «Чайка»

Цари горы

Во Львовской области завершились Чемпионат Украины и национальная любительская серия по горным гонкам. Хотя большая часть обладателей титулов фактически определились еще до старта, но некоторые вопросы были закрыты именно в последней уик-энд сезона. В отличие от прошлых стартов нынешнего года, которые также как и последняя гонка «кооперировались» с этапами раллийного чемпионата, в этот раз список участников оказался не очень представительным. Значительная часть пилотов была озабочена решением вопросов в «соседней» дисциплине, а потому решила поберечь ресурсы и технику. В отсутствие Владимира Петренко достаточно легко «золото» гонки взял Антон Корзун (на фото). Киевлянин с заметным преимуществом показал абсолютно лучшие времена в первых двух подъемах и даже не стартовал на последнем. Единственным потенциальным соперником на такой же технике класса А4 у него выступал Борис Ганджа, который также не испытывал проблем с получением «серебряного» кубка. Примечательно, что третьим призером последнего этапа горных гонок стал представитель кольцевого чемпионата Владимир Апостолюк, который попутно возглавил зачет в категории А3. К слову, Владимир оказался далеко не единственным «кольцевиком»-дебютантом в стартовом листе. Например, в А2 победил Валерий Жовтоног, правда, в его зачете соперников просто не было. Зато Юрий Дрифтовский, который по очереди с Апостолюком ехал на одной и той же «восьмерке», поднялся на вторую ступень подиума в А3, отодвинув Вадима Ерохина на третью строчку. По-настоящему плотная борьба сложилась лишь в классе А1, где Николай Кравцив менее чем на секунду по сумме лучших результатов обошел Александра Медведченко. Победный кубок, но также в категории из одного участника А8К, увез к себе домой и Сергей Верланов. Предварительно по итогам всего чемпионата позиции Владимира Петренко оставались неприкосновенными как в абсолютном зачете, так и в топовом классе А4. В обоих случаях Корзун и Ганджа дополняли тройку призеров. Вадим Ерохин оказался быстрее своего главного соперника в А3 Олега Слезинского, а значит оставил тому и титул вице-чемпиона. Кстати, третьим в году здесь финишировал... Апостолюк, у которого вообще один единственный старт в сезоне. Залогом неожиданного успеха стала сама победа, а также наибольшее число участников в категории именно на этом этапе, что позволило набирать большее число очков. Ни один из предыдущих участников зачета А2 на последнюю гонку не заявился, а потому тройка призеров осталась неизменной: Юрий Лепехин, Александр Грабовецкий, Дмитрий Захаров. В А1 слишком малое число стартовавших не позволяло Медведченко рассчитывать обогнать лидировавшего Кравцива. К тому же Николай и здесь оказался быстрейшим. Третьим по итогам года остался отсутствовавший на этой гонке Александр Михайленко. Не слишком много участников собралось и на этапе национальной серии среди любителей – по четыре пилота в каждом из трех классов. Вопреки предварительным заявкам все три претендента на «золото» в «абсолюте» присутствовали на старте. При этом, как и ожидалось, Павел Чумаков в эффектном стиле установил лучшее время во всех трех финальных подъемах, записал на свой счет убедительную победу и уверенно опередил по очкам лидировавшую в сезоне Ирину Высоцкую. Пилотесса из Ивано-Франковска финишировала на этапе только третьей, пропустив вперед еще и Сергея Пономаренко. Третьим в году и первым в зачете А2СТ (как на этой гонке, так и в сезоне) финишировал Виталий Головачук. Победителем в категории А3СТ во Львове стал Иван Куцина, но «золото» сезона оставил за собой Николай Наговицын, пополнивший свой актив еще и «серебром» последнего этапа. По материалам организатора Фото Евгений Хитрук

Плюс чемпион

Предпоследний этап Чемпионата мира «туринг-каров» (WTCC) предварительно назвал имя обладателя титула этого года и... резко обострил борьбу за «серебро»! То, что лучшим в этом сезоне станет аргентинец Хосе Лопез (на фото), стало понятно задолго до финальной части чемпионата. Вопрос стоял лишь когда. Набрать недостижимую для преследователей сумму баллов у него получилось на одиннадцатом уик-энде в Таиланде. Команда Citroen в этот раз не стала рассматривать различные тактические варианты, а мощно выступила единым фронтом уже в квалификации. Компанию четырем заводским пилотам – Лопез, Себастьян Лоэб, Иван Мюллер, Ма Кинг Хуа – на первых пяти строчках протокола составил и «независимый» Мехди Беннани. Уже в первой гонке всех ждал весьма интересный поворот. Сразу четыре быстрых пилота устроили завал на стартовом круге, что стало причиной схода двоих и появления на трассе машины безопасности. «Отличились» Мюллер, Том Чилтон (Chevrolet), Тьяго Монтейро и Норберт Мичелиш (оба Honda). В итоге классифицирован был только третий из них, в то время как все остальные вынуждены были списать первый заезд в пассив. Впрочем, Чилтон пытался дотянуть до финиша, но не набрал необходимые 75% пройденной дистанции. Еще одну «вакханалию» устроили Том Коронел (Chevrolet), Никки Катсбург и Николя Лапьерр (оба Lada), также не поделившие дорогу в первом повороте. Здесь все оказались в равных условиях – сошли, не проехав и круга. Тем временем уверенную победу отпраздновал Лопез, которого достаточно долго прессинговал Лоэб. Триумф Citroen усилили Хуа и Беннани, дополнившие ведущую четверку пилотов. Во второй гонке лучшим стал Монтейро, уже на втором круге обогнавший обладателя поула Мичелиша. Тьяго агрессивно атаковал до самого клетчатого флага и все-таки смог удержать за собой прорвавшуюся наверх из середины пелотона тройку Citroen Лоэба, Хуа и Лопеза. При чем в этом ему помогли задержки по ходу уик-энда, которые заставили судей сократить дистанцию заезда на три круга из-за надвигающихся сумерек. Вот только отпраздновать победу португальцу в полной мере не удалось: техническая инспекция после финиша этапа обнаружила на его болиде крен на левую сторону, где клиренс оказался ниже минимально допустимых 60 мм. Вероятно, это было следствием инцидента в первом заезде. Результат Монтейро был аннулирован (команда собиралась аппелировать), а три болида «двойного шеврона» вновь заняли весь подиум. Отдельно стоит отметить еще одну «баранку» Мюллера, который во втором заезде столкнулся с напарником по команде Меннани и сошел уже на первом круге. Столь провальный уик-энд для француза позволил его соотечественнику Лоэбу полностью ликвидировать отрыв и даже выйти на пять очков вперед в споре за «серебро» по итогам года. Несомненно битва за титул вице-чемпиона станет главной темой на финальном уик-энде в Катаре и заметно оживит концовку достаточно прогнозируемого сезона. По материалам WTCC

Гутьеррес в Haas. Расчет почти закончен

На минувшем этапе Чемпионата мира «Формула 1» в Мехико было объявлено, что вторым «боевым» пилотом американской конюшни Haas F1 станет мексиканец Эстебан Гутьеррес. Таким образом основные составы команд «королевских гонок» фактически укомплектованы на следующий сезон. Свободные кокпиты остались лишь в откровенно отстающем Manor. Еще задолго до прошедшего уик-энда эксперты с большой долей вероятности предсказали появление либо Гутьерреса (на фото) либо другого тест-пилота Ferrari француза Жана-Эрика Верня в составе Haas F1 на дебютный сезон. Американцы выбрали курс на очень плотное сотрудничество с одним из лидирующих коллективов «Формулы 1», а потому и благожелательное расположение, и опыт работы партнера (и, возможно, скидки на технику) окажутся очень важны для новичков как минимум в первые пару лет. При этом даже несмотря на отсутствие серьезных результатов у Эстебана для американской публики и рекламодателей он выглядел куда более предпочтительно. Учитывая, что одним из приглашенных гостей на презентации стал представителей одной из богатейших династий планеты Карлос Слим-младший, не исключена поддержка и из Мексики. Таким образом «расчет» пилотов на следующий год фактически завершен. Не определились со своим составом лишь в Manor. Кроме того, формально свободными остаются кокпиты в Toro Rosso, хотя эксперты не сомневаются, что нынешние гонщики австро-итальянской команды Карлос Сайнс и Макс Ферстаппен продолжат свои выступления за «быков». Остальные участники чемпионата должны стартовать в следующем виде: Mercedes – Льюис Хемилтон / Нико Росберг Ferrari – Себастьян Феттель / Кими Райкконен Williams – Валттери Боттас / Фелипе Масса Red Bull – Даниэль Риккардо / Даниил Квят (контракт не подтвержден) Force India – Нико Хюлкенберг / Серхио Перес Lotus – Пастор Мальдонадо / Джолион Палмер Sauber – Фелипе Наср / Маркус Эрикссон McLaren – Фернандо Алонсо / Дженсон Баттон Haas – Роман Грожан / Эстебан Гутьеррес По материалам Formula 1

Чемпионы «отдыхают»

Семнадцатый этап Чемпионата мира «Формула 1» принес много разочарований именно чемпионам мира. «Перезапуск» мексиканского этапа публика приняла с большим восторгом. Трибуны были заполнены еще в субботу, а в воскресенье и вовсе был настоящий аншлаг. Примечательно, что после реконструкции часть трассы проходит по бывшему бейсбольному стадиону, а болиды используют проезд прямо между вместительными трибунами, создавая уникальную атмосферу. Еще до начала гонки большое количество проблем свалилось на экс-чемпионов мира. Например, Дженсон Баттон, Фернандо Алонсо (оба McLaren) и Кими Райкконен (Ferrari) начинали этап с самого конца пелотона, насобирав убийственное количество штрафов за замены всевозможных элементов силовой установки и трансмиссии. Примечательно, что Алонсо проехал всего лишь один круг – команда и пилот знали, что у испанца начались проблемы с электромодулем, которые не позволят продержаться и десятую часть гонки, но все равно было принято решение выйти на старт ради местной публики. На первых же метрах гран-при разочарование постигло и еще одного чемпиона Себастьяна Феттеля (Ferrari), который стал соавтором столкновения с Дэном Риккардо (Red Bull). По обоюдному мнению пилотов, это был гоночный инцидент, после которого немец вынужден был отправиться в боксы для замены проколотой покрышки. Лучше всех дела шли у действующего короля Льюиса Хемилтона, который пусть и не смог сразу же опередить напарника по команде Mercedes Нико Росберга, стартовавшего с поула, но не испытывал проблем вместе с Нико возглавив протокол и наращивая преимущество над остальными. Впрочем, несмотря на все старания и помощь со стороны автомобиля безопасности британец за весь этап по сути ни разу так и не получил возможности провести решающую атаку. Не совсем ожидаемый результат, но команда получила очередной «золотой дубль», а Росберг (на фото) вновь поднялся на вторую строчку в общем списке всего сезона. А вот у остальных экс-королей проблемы продолжались. Если Баттон мало на что мог рассчитывать по ходу этапа (учитывая нынешние кондиции McLaren и начавшиеся проблемы с системой рекуперации), то Феттель и Райкконен отчаянно прорывались наверх, раз за разом вступая в борьбу с ближайшими соперниками. Возможно, именно это, а еще и новый скользкий асфальт их и подвели. Себастьян дважды побывал за пределами трассы, теряя места и повреждая покрышки. А затем и вовсе «докатился» до барьера безопасности, окончательно разбив свой болид и сойдя с дистанции. Досрочно завершил борьбу и Кими, но в данном случае из-за аварии с Валттери Боттасом (Williams), после которой подвеска на машине финна оказалась разрушена. Выступления экс-королей, пожалуй, стали одной из самых ярких страниц этапа, но далеко не единственной. То здесь, то там возникали локальные стычки на трассе за места по всему протоколу, хотя и пилоты, и эксперты после финиша заметили, что обгонять в Мексике не слишком удобно. Долгое время на «бронзовую» медаль гонки претендовал Даниил Квят (Red Bull). Однако, ближе к финишу его сумел все же пройти Боттас. Несмотря на опасения, «высокогорная» Мексика сложилась для Red Bull в целом положительно – Квят и Риккардо финишировали 4-5-м, оставив за спиной Фелипе Массу (Williams), жаловавшегося на состояние покрышек. Победа Росберга на фоне схода своего главного соперника Феттеля дала одному немцу весомое преимущество в споре за «серебро» сезона, и заставит второго вести агрессивную борьбу на следующем этапе в Бразилии. Гонка в Сан-Паулу пройдет через две недели. Результаты ГП Мексики (первая десятка пилотов) 1. Росберг / Mercedes / 1:42.35.038 2. Хемилтон / Mercedes / +1.954 3. Боттас / Williams / +14.592 4. Квят / Red Bull / +16.572 5. Риккардо / Red Bull / +19.682 6. Масса / Williams / +21.493 7. Хюлкенберг / Force India / +25.860 8. Перес / Force India / +34.343 9. Ферстаппен / Toro Rosso / +35.229 10. Грожан / Lotus / +37.934 Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 17-и этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 345 2. Росберг / Mercedes AMG / 272 3. Феттель / Scuderia Ferrari / 251 4. Боттас / Williams Martini Racing / 126 5. Райкконен / Scuderia Ferrari / 123 6. Масса / Williams Martini Racing / 117 7. Квят / Red Bull Racing / 88 8. Риккардо / Red Bull Racing / 84 9. Перес / Sahara Force India F1 Team / 68 10. Ферстаппен / Scuderia Toro Rosso / 47... Положение в Кубке конструкторов после 17-и этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 617 2. Scuderia Ferrari / 374 3. Williams Martini Racing / 243 4. Red Bull Racing / 172 5. Sahara Force India F1 Team / 112 6. Lotus F1 Team / 71... По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Очередная попытка

Последнюю третью сессию свободных практик и квалификацию Гран-При Мексики, семнадцатого этапа Чемпионата мира «Формула 1», вновь выиграл Нико Росберг, намереваясь прервать триумфальное шествие Льюиса Хемилтона. Пусть совсем чуть-чуть, но британец все же проиграл напарнику, зато оставил первый ряд за болидами Mercedes. Впрочем, даже завоевав титул чемпиона этого года, он все равно настроен не уступать немцу ни на одном из оставшихся этапов. Похоже, участники окончательно разобрались с тонкостями новой дорожки автодрома, полностью сосредоточившись на настройке своих автомобилей. Во всяком случае число драйверских ошибок сократилось, а скорости заметно возросли. Впрочем, в квалификации многим помешал траффик – на коротком кольце в Мехико было достаточно тяжело найти «свободное окно», особенно в первых двух частях битвы за поул. Сначала впереди оказался Росберг (на фото), затем Хемилтон отыгрался, но в финале квалификации Нико вновь проехал быстрее. Себастьян Феттель (Ferrari) финишировал третьим, и отстал не сильно. Хотя эксперты еще раз отметили, что плотные результаты на этой трассе получаются и из-за короткой дистанции круга. Четвертым-пятым значились Red Bull, за ними два Williams, Toro Rosso Макса Ферстаппена и две Force India. Главным неудачником можно посчитать Кими Райкконена (15-й), Ferrari которого имела проблемы с тормозами, а затем вынудила команду поменять КПП, за что финна накажут потерей еще пяти мест. По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Добро пожаловать в Мексику!

Участники Чемпионата мира «Формула 1» после 23-летнего перерыва снова вышли на старт Гран-При Мексики. Хотя дизайнерам (естественно, от Германа Тильке) пришлось сильно переделать трассу автодрома имени братьев Родригес дабы соответствовать экстремально высоким стандартам безопасности, но в итоге им удалось сохранить большое количество прежних поворотов, позволяя фанатам со стажем легко узнать исторический трек. Отметим и весьма удачное расположение фактически в центре столицы страны Мехико, но инженерам, да и многим пилотам не понравится разреженная атмосфера из-за значительного возвышения над уровнем моря (около 2250 метров). Это самый высокогорный автодром в нынешнем календаре чемпионата. Новый асфальт, как это часто бывает, внес достаточно большую сумятицу в протоколы свободных практик. Далеко не всем участникам удалось добиться эффективной работы покрышек на скользком покрытии и показать высокий результат. Дополнительные сложности добавили системы охлаждения различных систем (в частности, тормозов), которые заметно потеряли в своих возможностях на высокогорье. Впрочем, общее качество подготовки автодрома не вызывало нареканий, а состояние дорожки по мере «обрезинивания» постоянно улучшалось. Так что недовольных в паддоке почти не было. И хотя без дождя не обошлось (ночью с четверга на пятницу и во время второй сессии тренировок), но больше не было никаких тайфунов! Отметим также и большое количество ошибок на фактически не знакомой ни для кого из пилотов трассе, но большая часть из них вообще обошлась без последствий, если не считать изношенных покрышек. Лучшее время по итогам двух сессий показал Нико Росберг (Mercedes). Удивительно, но вторую и третью строчки протокола заняли два Red Bull. И это при том, что команда посчитала этот трек абсолютно не подходящий для их техники в ее нынешнем состоянии. Только четвертым в списке оказался второй Mercedes Льюиса Хемилтона, а сразу следом за ним финишировали два Ferrari. Эксперты не склонны драматизировать пятничные результаты, отмечая, что пилоты только учатся быстро ехать в Мексике. Зато никто не забыл отметить просто огромный интерес местных болельщиков, заполнивших трибуны уже в первый день гоночного уик-энда. По материалам Formula 1 Фото Mercedes

Вотчина Seat

Десятый этап международной «туринговой» серии TCR вновь оставил соперников Seat не у дел. Испанские машины полностью оккупировали подиумы в обеих гонках. Трасса «Чанг Интернешнл» в провинции Бурирам в Таиланде является одним из новейших творений Германа Тильке. Достаточно интересная конфигурация с прицелом на проведение любых автогоночных соревнований вплоть до «Формулы 1» делают данный трек весьма привлекательным для участников. Казалось, Джанни Морбиделли и его Honda сумеют навязать борьбу лидерам сезона. Итальянец все время находился на верхних строчках протоколов в практиках, а затем взял поул в квалификации. Успех команды поддержал и Кевин Глисон, который стал третьим позади Пепе Ориолы на Seat. Однако, уже первый заезд заставил опечалиться фанатов японской марки. Морбиделли совершил фальстарт и вынужден был «добровольно» уступить первую строчку во время штрафного проезда по пит-лейн. В свою очередь Глисон быстро пропустил вперед Хорди Жене и Сергея Афанасьева (оба Seat). Именно эти двое, а также возглавивший протокол Ориола и стали призерами первой гонки уик-энда. К слову, Пепе также вернул себе первую позицию и по итогам сезона, перехватив ее у другого пилота Seat Стефано Комини. Впрочем, полидировать испанцу удалось недолго. Именно Комини, а также его напарник по команде Лорис Хеземанс (Seat), начинавшие второй заезд со второй и третьей позиций на стартовой решетке, тут же возглавили протокол заезда, когда поулмен Хьюго Валенте (Opel) не смог стартовать из-за заглохшего мотора. В дальнейшем Стефан и Лорис привезли себе «золотой дубль», при чем почти не испытывая давления со стороны соперников. Единственное, что удалось Ориоле, стать третьим призером. Вот только теперь он снова уступает Комини два очка в гонке за главным кубком серии... Теоретически участвовать в споре за победу в дебютном сезоне TCR на последнем этапе в Макао может еще и Хорди Жене. Но испанцу нужно будет не только постараться самому, но и дождаться неприятностей у швейцарца и своего земляка. По материалам TCR

Минус Кубок

Планировавшийся в столице на ближайших выходных Кубок Украины по кольцевым гонкам отменен организатором в связи с форс-мажорными погодными условиями. Как показывают инспекции организатора в последние несколько дней, находящееся на возвышенности и хорошо продуваемое со всех сторон полотно трассы «Чайка» после ночных заморозков может быть покрыто инеем даже в 11:00. Проводить в подобных условиях гоночные заезды не представляется возможным по причинам безопасности – спортивные покрышки просто не смогут обеспечить надежное сцепление с асфальтом, что грозит многочисленными инцидентами даже на невысоких скоростях движения. Дополнительные сложности связаны с коротким световым днем – подождать, пока дорожка трека прогреется, также не представляется возможным. В связи с вышеуказанными причинами организатор гонки принял решение отменить проведение соревнований по соображениям безопасности. По материалам Комитета кольцевых гонок FAU

Электротяга

В Китае стартовал второй сезон чемпионата «Формула Е». Победу на нем отпраздновал Себастьян Буэми. Напомним, что данная международная гоночная серия на полностью электрических «формулах» проводится по нестандартному графику – с осени по лето. В календаре нового сезона 2015-2016 годов значится столько же этапов, как и в дебютном чемпионате – 11. При этом финал, проводящийся в Лондоне, в отличие от остальных уик-эндов состоит из двух гонок. Учитывая, что инженерам пока не удалось решить проблему увеличенного заряда батарей, каждый пилот по-прежнему выступает на двух болидах, меняя их где-то в середине дистанции. Первым этапом стала уличная гонка в Пекине по временной трассе, чем-то напоминающей квадрат – много прямых участков и 90-градусных поворотов. Уже в первой практике лучший результат продемонстрировал Себастьян Буэми из команды Renault e.Dams. При чем его круг оказался быстрейшим по итогам всего уик-энда. Ближе всех к лидеру подобрался напарник по команде Николя Прост. Оба не преминули воспользоваться возможностью взять «дубль» в финальной части квалификации, проводящейся по несколько измененным правилам «суперпоула». А вот сама гонка сложилась для них по-разному. Буэми сохранил первую позицию на старте, лидировал от светофора и до отмашки клетчатым флагом и попутно показал лучший круг, в итоге набрав максимально возможные 30 очков. Прост уже в начале этапа уступил свое место соперникам, вынужден был отыгрываться в борьбе и в итоге сошел из-за поломки заднего антикрыла. За остальные места на подиуме зрители увидели достаточно плотный спор, в котором лучше других проявил себя Лукас ди Грасси. Бразилец все время держался в группе лидеров и сумел занять вторую строчку во время смены автомобиля. Третьим финишировал еще один фаворит этого уик-энда Ник Хайдфельд. Именно он долгое время держался вторым в заезде, а во второй половине отбивал атаки уже в борьбе за «бронзу» сначала Проста (в итоге неудачно), а затем Лойка Дюваля. Действующий чемпион «Формулы Е» Нельсон Пике провел уик-энд в Китае провально. В квалификации бразилец оказался последним (18-м) в том числе и из-за проблем с автомобилем. И хотя в самой гонке ему удалось прорваться в десятку, но затем техника заставила вновь все потерять и завершить этап на последней 15-й позиции. Следующим стартом в новом сезоне станет гонка в Малайзии, которая намечена на второе воскресенье ноября. По материалам Formula-E