Интрига закручивается до предела!Предпоследний 4-й этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам еще больше усилил интригу, чем дал ответы по поводу будущих обладателей титулов. Снова не обошлось и без аварий с последующими «пенальти» их инициаторам. Напомним, что с этого года впервые в истории Чемпионата Украины по кольцевым гонкам в зачет пилотов будут идти все очки, заработанные ими по ходу сезона, без традиционного вычитания двух худших результатов. Это не только облегчает болельщикам понимание хода борьбы на трассе, но и потенциально превращает каждый балл в решающий. Пожалуй, лишь в зачете «У-1600» Андрею Евтушенко удалось несколько оторваться от преследователей. Сначала киевлянин взял поул и вместе с ним бонусное очко, а потом в уверенной манере выиграл в обоих заездах, после трех подряд вторых мест на этапах, наконец-то, возглавив подиум. 3-кратный Чемпион Украины этого класса Сергей Юнашев вновь не смог ничего противопоставить фавориту зачета, оба дня финишировав вторым. Но в отчаянной воскресной погоне за лидером Сергей записал себе в актив бонусное очко за лучший круг, лишив Евтушенко неформального «большого шлема». Юрий Дрифтовский в оба дня держался на почтительном расстоянии от лидеров третьим. Такой результат позволил Евтушенко увеличить отрыв от ближайшего соперника в сезоне до 14 очков (89 против 75). Заметим, вмешаться в спор за корону в «У-1600» для остальных пилотов выглядит маловероятным. Напротив, в «младшем» зачете «восьмерок» разворачивались настоящие спортивные трагедии. Лучшим в квалификации стал Николай Чмых-младший, уверенно сохранивший лидерство на старте первой гонки и попутно опередивший Юрия Дрифтовского на машине более мощной категории. Однако контратака со стороны последнего закончилась ударом в заднюю арку машины Чмыха, что спустя круг привело к проколу колеса. Лишь благодаря отменной реакции Николай смог отловить автомобиль, не допустив контакта с отбойником. Заезд на пит-стоп отбросил харьковчанина далеко назад, но главное, что Чмых смог финишировать седьмым и набрать столь важные для борьбы в сезоне очки. В субботней гонке уверенно победил Дмитрий Жайворонок, вторым стал Валерий Шевелев, третьим Николай Афанасьев. Зато в воскресенье, стартуя с последнего места, к финишу заезда Чмых смог опередить не только почти всех одноклассников, но и половину пилотов из более мощного класса «У-1600»! Впереди оставался только Жайворонок, который успел насобирать значительный отрыв. Впрочем, Дмитрий не собирался успокаиваться на достигнутом, продолжая борьбу уже за третье место в «объединенном» заезде с Дрифтовским. И даже смог его обойти, однако, столь сильного напора не выдержала техника. «Полетевшая» ступица переднего колеса означала сход для Жайворонка! К счастью для пилота, это произошло в самом конце заезда, и Дмитрий был классифицирован, но только пятым. На «виртуальный» подиум второй гонки вместе со Чмыхом снова поднялись стабильный Шевелев (он же набрал больше всех очков за этот уик-энд, оформив победу на всем этапе), и еще раз Афанасьев. В сезоне в зачете «ВАЗ 2108» борьба остается довольно плотной. На счету Жайворонка 83 очка, тогда как в активе Шевелева и Чмыха 76 и 73 соответственно. Впрочем, это несравнимо с ситуацией, которая складывается в двух «туринговых» категориях. Отметим, что в этот раз все участники, выступающие на Ford Fiesta в «Туринг-лайте», заявились и в более старший класс «GT Open», в то время как Ксения Никс стартовала только в последней из этих категорий. Но именно харьковчанка и стала главным героем этапа, в то время как некоторые из ее соперников скорее выступали в роли антигероев. Поул завоевал выступающий сразу на двух автомобилях Андрей Евтушенко, он же повел пелотон и в гонке. Позади лидера разворачивались сразу две напряженные дуэли. Андрей Скуз боролся с Валерием Жовтоногом за второе место, при чем с первых же метров дистанции между ними произошли сразу несколько контактов, а «зачинщиком» выступал атакующий Скуз. Еще одна дуэль наметилась между Ксенией Никс и Олегом Скузом за четвертую позицию. Впрочем, «спокойствие» длилось недолго. Сначала сам Евтушенко ошибается, выпуская вперед Валерия с Андреем. И спустя всего пару поворотов между ними вновь происходит сразу несколько куда более серьезных столкновений! Атакующий Скуз разворачивает соперника, буквально упираясь в него, что позволило Евтушенко проехать мимо обоих, вновь перехватив лидерство. Через пару десятков метров на разгоне Жовтоног откровенно «возвращает должок» своему визави, после чего автомобиль Андрея «зрелищно покидает пределы трассы». К счастью, все прошло без переворотов и столкновений с деревьями. Валерий закончил гонку, но впоследствии результаты обоих дуэлянтов были аннулированы из-за этой контактной борьбы. Но и после развязки этого противостояния зрителям не приходилось скучать. Почти на каждом торможении Олег Скуз пытался опередить унаследовавшую второе место Никс, серьезно испытывая ее нервную систему. А за несколько кругов до финиша... на машине Евтушенко возникают проблемы с электрикой, и она замирает на трассе! Спустя мгновения Олегу удается пройти Ксению и финишировать первым! Третьим в субботней гонке стал Дрифтовский. В воскресенье уже в конце первого круга Никс опережает стартовавшего первым Олега Скуза, а еще кругом позже его оборона пасует и перед прорывающемся с последнего ряда Евтушенко. На протяжении нескольких кругов зрители стали свидетелями еще одной великолепной спортивной дуэли, где Ксении второй день подряд пришлось обороняться в борьбе теперь за лидерство от грозного соперника! К концу заезда Андрей все же смог найти брешь в защите и победить, оставив Никс и Олега Скуза на второй и третьей позициях. Благодаря двум вторым местам именно Ксения возглавила протокол этапа класса «GT Open». С таким же количеством очков, но уступив ей в решающем втором заезде, Олег Скуз оказался вторым, а замкнул список призеров Евтушенко. Если смотреть в целом по сезону, то из-за проблем с электроникой в воскресенье Жовтоног с трудом финишировал только 5-м, уступив Дрифтовскому. И именно Юрий, который стартовал на всех этапах «GT Open», с 61 пунктом продолжает удерживать первое место в зачете. Впрочем, с учетом трех бонусных баллов за уик-энд Евтушенко взял 20 очков и теперь уступает лишь 5 лидеру. Отметим, что остальные вряд ли смогут побороться за титул, а в этой паре, учитывая уровень используемой техники, преимущество скорее на стороне Евтушенко. Самая же напряженная ситуация складывается в «Туринг-лайте». С 22 очками победу на этапе отпраздновал Олег Скуз, опередив всего на два балла Евтушенко. А все перипетии между Жовтоногом и Андреем Скузом позволили Сергею Юнашеву оказаться третьим на подиуме. С другой стороны с учетом трех бонусных баллов за поул и быстрейшие круги в обеих гонках именно Евтушенко добавил в свою копилку больше всех – 23 очка – и продолжает возглавлять зачет по сезону в данной категории. К слову, лучший круг в субботу (и соответствующий бонус) оказался на счету Андрея только после аннулирования результатов двух его соперников. Как знать, может быть именно это очко и станет решающим? Заметим, на сегодняшний день Евтушенко претендует сразу на три(!) чемпионских титула, но в «Туринг-лайте» Олег Скуз отстает от него лишь на три балла. Все решится на последнем этапе Чемпионата Украины по кольцевым гонкам, который к тому же будет иметь повышающий коэффициент 1,5. И пройдет он совсем скоро – 10-11 октября, все там же на киевском автодроме «Чайка». По материалам Комитета кольцевых гонок FAU
Lotus vs Renault: развязка близкаКомпания Renault еще раз официально подтвердила, что ведет переговоры с нынешними владельцами конюшни Lotus о покупке команды и начале новой страницы истории выступлений в Чемпионате мира «Формула 1» «заводским» командой французской марки уже с 2016-го года. Впрочем, эксперты ждали совсем другого заявления. А именно – факта самой сделки купли/продажи. Многие подозревают, что дела конюшни совсем не так хороши, как может показаться непосвященному наблюдателю. А потому французы уже с самого начала могут столкнуться с большим количеством всевозможных проблем, с которыми они, естественно, хотели бы не связываться. Отметим, что в последние месяцы с именем Lotus связано большое число судебных разбирательств, от неуплаты налогов, до просроченных счетов. Команда регулярно испытывает различные неудобства, как, например, в Бельгии, где гоночное имущество собирались арестовать, или в Японии, где сотрудники не могли воспользоваться моторхоумом. К слову, сегодня должно состояться очередное судебное заседание. Ждем дальнейших известий. По материалам Renault Фото Lotus
Ожидаемый результатНа этапе Чемпионата мира «Формула 1» в Японии Mercedes снова привез «золотой» дубль. В борьбе двух напарников по команде за личный титул также никаких неожиданностей: Льюис Хемилтон первый, Нико Росберг второй. Немец надеялся на победный результат (впрочем, как и перед стартом каждого этапа), но даже начиная эту гонку с поула все равно потерял шансы поспорить с британцем уже в самом ее начале. Льюис отменно стартовал и в первых же поворотах вышел вперед. При этом Нико был вынужден пропустить еще и Себастьяна Феттеля (Ferrari) с Валттери Боттасом (Williams), ввязавшись в плотную борьбу. Чуть позже Росберг сумел опередить бразильца, а затем во время второго пит-стопа и немца. Вот только позиция Хемилтона вновь оказалась неприступной. В итоге Нико решил сконцентрироваться на обороне хотя бы собственной «серебряной» медали от все еще преследовавшего его Феттеля. На этом гонка и завершилась. Напарник Себастьяна по команде Ferrari Кими Райкконен также выполнил свою задачу-минимум – финишировал четвертым впереди Боттаса. Рядом должен был оказаться еще один Williams Фелипе Массы, но бразильцу не повезло сначала увязнуть в борьбе в середине пелотона, а затем получить прокол и долго возвращаться в боксы (только 17-й). Отметим также неудачу Red Bull, болиды которого значились 13-м и 15-м. После аварии в субботу и авральной постройки запасного болида Даниилу Квяту посоветовали поберечь технику. Но даже в этих условиях он выступил лучше своего напарника Дэна Риккардо, которому не повезло проколоть покрышку уже на первом круге. На своей домашней гонке ни единого очка не смогла набрать Honda: пилоты McLaren финишировали лишь 11-м (Фернандо Алонсо) и 16-м (Дженсон Баттон). Восьмая победа в году для Хемилтона официально сократила число претендентов на личную корону до трех фамилий: кроме Росберга теоретические шансы опередить британца по очкам есть только у Феттеля. Кстати, это уже 41-й триумф британца, что ставит его на одну строчку с кумиром Льюиса Айртоном Сенной. В то же время восьмой дубль в сезоне для Mercedes делает возможным получить досрочно Кубок конструкторов уже на следующем этапе. Напомним, оспорить его в состоянии лишь Ferrari. Результаты ГП Японии (первая десятка пилотов) 1. Хемилтон / Mercedes / 1:28.06.508 2. Росберг / Mercedes / +18.964 3. Феттель / Ferrari / +20.850 4. Райкконен / Ferrari / +33.768 5. Боттас / Williams / +36.746 6. Хюлкенберг / Force India / +55.559 7. Грожан / Lotus / +1.12.298 8. Мальдонадо / Lotus / +1.13.575 9. Ферстаппен / Toro Rosso / +1.35.315 10. Сайнс / Toro Rosso / +1 круг Положение в Чемпионате мира «Формула 1» после 14-и этапов (первая десятка пилотов) 1. Хэмилтон / Mercedes AMG / 277 2. Росберг / Mercedes AMG / 229 3. Феттель / Scuderia Ferrari / 218 4. Райкконен / Scuderia Ferrari / 119 5. Боттас / Williams Martini Racing / 111 6. Масса / Williams Martini Racing / 97 7. Риккардо / Red Bull Racing / 73 8. Квят / Red Bull Racing / 66 9. Грожан / Lotus F1 Team / 44 10. Перес / Sahara Force India F1 Team / 39... Положение в Кубке конструкторов после 14-и этапов (первая шестерка команд) 1. Mercedes AMG / 506 2. Scuderia Ferrari / 337 3. Williams Martini Racing / 208 4. Red Bull Racing / 139 5. Sahara Force India F1 Team / 77 6. Lotus F1 Team / 60... По материалам Formula 1 Фото Mercedes
Tsunami RT: фантастические сражения в Мизано!Предпоследний этап серии Porsche Carrera Cup Italia, состоявшийся 25-27 сентября на Misano World Circuit Marco Simoncelli, сложился для пилотов украинской команды Tsunami RT самым противоречивым образом. Если украинец Александр Гайдай столкнулся с множеством проблем и неприятностей, то француз Ком Ледогар увез из Мизано сразу два кубка – за второе место и победу в гонках! В пятницу во время свободных тренировок участники получили возможность поездить на трассе в различных условиях, в том числе и под дождем. Но было заметно, что на сухой трассе самыми быстрыми оказались трое – француз Ком Ледогар и итальянцы Стефано Коломбо с Маттиа Друди. В отличие от предыдущих этапов, лидер Porsche Carrera Cup Italia Рикардо Агостини в Мизано особой скоростью похвастаться не мог – и в дальнейшем, во время квалификации и обеих гонок, подобная ситуация осталась неизменной. В первой, 25-минутной квалификационной сессии Ком Ледогар стал четвертым, с минимальным отставанием от Маттиа Друди, Энрико Фульдженци и Стефано Коломбо – все четверо по итогам заездов уложились в 0,145 секунды. Александр Гайдай же вынужден был довольствоваться двенадцатым местом – даже несмотря на то, что почти на секунду улучшил личный рекорд трассы (1.38,880 против прошлогодних 1.39,683). В финальной части квалификации (для Топ-8) Ледогар стал быстрейшим, что принесло ему поул и два призовых очка! Первая гонка, состоявшаяся в субботу во второй половине дня, превратилась в серьезное испытание для обоих пилотов Tsunami RT. Александр Гайдай успешно стартовал, сразу пробился на девятое место, затем отыграл еще одну позицию – но на десятом круге его развернуло и отбросило за пределы Топ-10. Украинец продолжал борьбу и сумел подняться с 15-го на 12-е место, но шанса на финиш в очковой зоне уже не было. Александр Гайдай: «Стартовал я удачно, после чего постепенно дошел до восьмого места и начал борьбу за шестую позицию с Алессандро Боначини и Да Шэн Чжаном. Но потом в одном из поворотов машина внезапно поскользнулась, меня развернуло – почему так произошло, я не знаю. Думаю, что перегрелась задняя покрышка и потеряла сцепление с трассой – все-таки на 90% это была моя ошибка». Для Кома Ледогара гонка тоже стала непростым испытанием – француз хоть и стартовал с поула, но его постоянно атаковали Стефано Коломбо с Маттиа Друди. И в какой-то момент Ком вынужден был пропустить своих чуть более быстрых соперников. Жесткая плотная борьба в этой группе лидеров продолжалась до самого финиша – победу праздновал Коломбо, а Ледогар сумел опередить Друди и пробился на второе место (попутно француз получил призовое очко за лучший круг в гонке). Ком Ледогар: «Мы в этой гонке установили пониженное давление в шинах – на первых кругах было очень трудно бороться, но потом удалось набрать высокую скорость. Так что я гонкой доволен – была отличная борьба с Маттиа Друди, мне удалось его переиграть на трассе. Результат отличный – мы с командой снова финишировали на подиуме. Сейчас продолжаем работать над настройками машины». Воскресная гонка по накалу борьбы ни в чем не уступала субботней – особенно с учетом того, что шесть лучших пилотов по итогам предыдущего заезда стартуют в обратном порядке. Таким образом, Кому Ледогару предстояло стартовать с пятой позиции – рядом с ним на третьей стартовой линии стоял Стефано Коломбо, а впереди на второй линии выстроились Маттиа Друди с Риккардо Агостини. Все это обещало грандиозную битву с первых же метров гонки! Александр Гайдай, как и в субботу, получил двенадцатую позицию. Это была одна из лучших гонок Кома Ледогара в сезоне. Француз аккуратно стартовал, постепенно наращивал темп, в очень жесткой борьбе переиграл Риккардо Агостини с Маттиа Друди и вырвался в лидеры! После этого Ледогар почти две трети дистанции успешно отражал все атаки соперников (Друди и Коломбо), благодаря чему одержал свою вторую победу на этапах Porsche Carrera Cup Italia! Ком Ледогар: «Это была действительно сумасшедшая гонка! Я очень рад, что одержал победу – уровень моих соперников был высоким, бороться с ними было очень непросто и интересно. Какой момент в гонке был самым напряженным? Могу ответить на этот вопрос – как раз с того мгновения, когда погасли стартовые огни, и до появления клетчатого флага! Море эмоций, очень интенсивная и напряженная гонка». Кажется, все неприятности, предназначенные команде Tsunami RT в Мизано, достались Александру Гайдаю. Украинец вновь успешно стартовал и сразу отыграл три позиции, но потом произошло столкновение с Энрико Фульдженци, спровоцированное итальянцем (уже успевшим заработать в этом году репутацию опасного грубияна на трассе). Обоих развернуло в повороте, а вскоре на Porsche 991 GT3 Cup Александра лопнула левая задняя шина… Вынужденный заезд в боксы, замена колеса – и через несколько минут взорвалась правая задняя покрышка! Александр Гайдай: «Началось все хорошо – я на старте отыграл два места, затем опередил Джанлуку Джирауди. Но через несколько кругов меня догнал Энрико Фульдженци, развернулась очень жесткая борьба – в одном из поворотов он начал выталкивать меня с трассы, я не захотел уступать. Нас обоих развернуло, у меня вскоре лопнула левая задняя покрышка. Пришлось заехать в боксы на замену колеса, но через два круга в том же повороте у меня взорвалась правая задняя шина! Тяжелая гонка получилась… Но я очень рад за Кома Ледогара, который провел совершенно фантастический уик-энд и продолжает борьбу за титул!» В общем зачете Porsche Carrera Cup Italia Ком Ледогар по-прежнему идет вторым, но француз резко сократил свое отставание от лидера Риккардо Агостини (154 очка против 165 у итальянца) – то есть Ком за две гонки в Мизано сумел отыграть у Риккардо сразу 17 очков! В командном зачете сражение носит еще более ожесточенный характер – занимающая второе место Tsunami RT отстает от Antonelli Motorsport - Centro Porsche Padova лишь на шесть очков (133 очка против 139)! Таким образом, все должно решиться на финальном раунде, который состоится 16-18 октября в Мюджелло на Autodromo Internazionale del Mugello. Все самые последние новости о Tsunami RT можно узнать на ее официальном сайте, а также на странице команды в Facebook tsunami-rt.com и www.facebook.com/Tsunami.RT Пресс-релиз Tsunami RT Фото Akis Temperidis (Tsunami RT)
Только MercedesКвалификация четырнадцатого этапа Чемпионата мира «Формула 1» в Японии, проходившая, наконец-то без дождя, расставила все на свои места. Первые три позиции на стартовом поле заняли болиды с моторами Mercedes. Уже в третьей сессии свободных практик пилоты команды Mercedes по праву фаворитов сезона показали два лучших результата, хотя и с не слишком большим запасом по времени к ближайшим преследователям. В первой части квалификации из борьбы ожидаемо выбыли два Manor, а компанию им составили два Sauber, но только один McLaren Дженсона Баттона. Не слишком далеко от них уехали второй McLaren Фернандо Алонсо, два Toro Rosso, Lotus Пастора Мальдонадо и Force India Нико Хюлкенберга. Кульминация дня наступила в финале, когда сессия была прервана красными флагами. Даниил Квят (Red Bull) не удержал машину, съехав двумя колесами на траву. Это произошло уже под конец, и почти никому из пилотов не удалось улучшить свое время на последних минутах. В итоге поул остался за Нико Росбергом (на фото), а рядом с ним расположился Льюис Хемилтон (оба Mercedes). Как отмечают эксперты, первое место на старте в Японии не столь важно, а потому британец вряд ли сильно расстроен. Достаточно много им обоим проиграл Валттери Боттас (Williams), а вот дальше все шли достаточно плотно. Четвертый Себастьян Феттель (Ferrari), за ним Фелипе Масса (Williams), Кими Райкконен (Ferrari), Дэн Риккардо (Red Bull) и с некоторым отставанием Роман Грожан (Lotus). Серхио Перес (Force India) и сам Квят результата не показали вовсе, а потому заняли пятую линию предварительного стартового поля. По материалам Formula 1
«Традиции» с вариациямиПятый этап Европейского Кубка «туринг-каров» (ЕТСС), в принципе, повторил результаты всех предыдущих стартов в нынешнем году. Хотя и не обошлось без некоторых сюрпризов. После очень плотной борьбы в квалификации уик-энда в бельгийском Зольдере поул-позицию, наконец-то, заняла машина самого быстрого класса ТС2Т. Отличился грузин Давит Каяиа на BMW. Буквально по пятам в этот раз его преследовали сразу три представителя Seat – уже хорошо знакомые болельщикам Мато Хомола, Дюзан Боркович, к которым присоединился Петр Фулин. К лидерам также можно было отнести Ронни Джоста (тоже Seat), показавшего пятый результат, в то время как остальные участники серии держались от вышеназванной пятерки на некотором расстоянии. Каяиа должен был выиграть и первый из двух заездов, однако, проблемы с техникой за три круга до финиша не позволили Давиту подняться выше 10-й строчки. В итоге лидерство перехватил Хомола, в то время как Фулин слегка притормозил Борковича, отодвинув его на последнюю ступень подиума. «Перевернутый» старт второй гонки позволил недолго покрасоваться во главе пелотона Петеру Рикли (Honda), но фавориты нынешнего Кубка достаточно быстро догнали, а затем и обогнали чеха на первых кругах. Вопрос о победителе решился в споре Джоста и Борковича, и «золото» по праву забрал второй из них. Примечательно, что теперь уже Хомоле выпала участь быть только третьим, а потому в протоколе сезона догнать Дюзана Мато пока не удалось. К слову, в зачете SMT (где все участники выступают на одинаковых Seat) перед последним уик-эндом Боркович лидирует на 21 балл, а значит для окончательной победы в Италии ему достаточно набрать всего лишь три очка. Проблемы Каяиа позволили отличиться в Зольдере двум другим пилотам из Турции Айтеку Битеру и Умиту Улку (оба BMW). А заодно оставили открытым вопрос о победителе сезона – чтобы стать математически недосягаемым, Давиту не хватает всего лишь одного пункта. В остальных классах лучшими каждый раз становились фавориты сезона. При чем и Мичал Матейовски (BMW, зачет ТС2), и Никлас Макщин (Ford, Super 1600, на фото) были быстрейшими в квалификации и в каждой из двух гонок. Последний оказался единственным, кто оформил свой титул короля ЕТСС в этом году досрочно. А вот Мичалу еще предстоит добрать еще шесть баллов. Финальным этапом сезона значится Италия, намеченная на вторые выходные октября. По материалам ЕТСС
Внеплановый выходнойПятница стала своеобразным днем отдыха для участников четырнадцатого этапа Чемпионата мира «Формула 1». Непогода заметно ограничила возможности команд покатать технику на любимой многими трассе «Сузука». И добавила нервного напряжения. Если у вас не получается сделать что-то вовремя, то, как правило, потому все придется выполнять в ускоренном темпе. Почти всю первую часть свободных заездов над «Сузукой» лил дождь, с которым не справлялась дренажная система достаточно уже возрастного автодрома. Пилоты заводили болиды, выкатывались на дорожку, но заезжали на первом же круге, оставляя хронометристов на финише скучать. Лишь только под занавес первой сессии состояние асфальта немного улучшилось, позволив некоторым опробовать кроме дождевых еще и промежуточные покрышки. Впрочем, протокол, который возглавил Карлос Сайнс (Toro Rosso), все равно никак не отражал реальный расклад сил. Не сильно помогла в подготовке к гонке и вторая сессия, которая также прошла большей частью под дождем или на слишком мокрой трассе. Результаты несколько уплотнились, а протокол возглавил Даниил Квят (Red Bull, на фото), на пару сотых опередивший Нико Росберга (Mercedes). Тем временем синоптики предсказывают два более-менее сухих дня на субботу и воскресенье. А потому самое интересное начнется лишь завтра утром, когда состоится третья часть тренировок. Инженерам придется очень быстро искать оптимальные настройки на квалификацию и гонку, и, предположительно, далеко не все успеют провести все запланированные тесты, и им придется положиться на теоретические выкладки. Что ж, так должно быть даже интереснее. В отсутствие непосредственно спортивных результатов, журналисты искали горячие новости в других областях жизни в паддоке. Например, вся команда Lotus была приглашена на «званные» завтрак и обед к... Берни Экклстоуну в VIP-зону паддока. Жаль, что британец это сделал не ради каких-либо поздравлений, а из-за финансовых проблем у конюшни. Из-за задержек по оплате представители Lotus пока не могли воспользоваться арендованными моторхоумами. Серхио Перес похвастался контрактом на следующий год со своей нынешней конюшней Force India, где его напарником также останется Нико Хюлкенберг. А команда McLaren вновь испытывает проблемы с моторами Honda, что намекает на не слишком радужные перспективы и на домашнем для японцев этапе чемпионата. Ну, разве что вновь пойдет дождь, спутав планы всем и каждому... По материалам Formula 1
К «Дакару» готовКомпания Peugeot представила ультимативный прототип, который будет защищать честь марки на культовом марафоне «Дакар». Когда-то, в уже достаточно отдаленном прошлом, команда французского концерна была непререкаемым авторитетом в африканских пустынях, забирая один «золотой» кубок за другим сначала с прототипом на базе модели 205, затем 405. А после и вовсе подарила все свои наработки родственной марке Citroen, который еще несколько лет являлся грозой многодневных марафонов. Но с тех пор очень многое изменилось. Внедорожная слава французов понемногу забывается, а «Дакар» и вовсе переехал в Южную Америку. Пора возвращать свое реноме? Недавно Peugeot уже представила свой прототип, но первая модель даже в руках многоопытных триумфаторов «Дакара» оказалась неконкурентоспособной по сравнению с ее прямыми соперниками. В этот раз инженеры серьезно доработали болид, надеясь получить куда более высокие результаты. По конструкции Peugeot 2008 DKR16 (на фото) представляет собой заднеприводный багги, накрытый композитными аэродинамическими панелями, фактически ничего общего не имеющий с серийными моделями компании. Он стал длиннее, шире, ниже и мощнее предшественника. Обводы кузова были пересмотрены с целью увеличения прижимной силы на высоких скоростях, а также равномерного распределения нагрузки на обе оси (помогает при многочисленных прыжках). Заметно была снижена масса модели. Например, вместо колес из двух деталей теперь используется цельный магниевый диск с облегченными покрышками Michelin. Под капотом 3-литровый битурбодизель V6. Этот прототип уже отпраздновал двойной триумф на китайском «China Silk Road Rally», но представители команды отмечают, что предстоит еще много работы по доводке модели. В бой новый Peugeot поведут экстремально опытные пилоты: француз Стефан Петерансель (11 побед на «Дакаре»), испанец Карлос Сайнс (двукратный Чемпион мира по ралли и триумфатор «Дакара») и француз Сирил Депре (5 побед на «Дакаре» в зачете мотоциклистов). По материалам Peugeot
Не дождетесь!На последних нескольких этапах Чемпионата мира по ралли-кроссу казалось, что соперники все же смогут навязать борьбу действующему королю Петтеру Солбергу ближе к финишу нынешнего сезона. Однако, на 10-й гонке в Испании лучшим стал вновь норвежец. Этап принимала у себя новая трасса, вписанная в последние виражи знаменитого автодрома «королевских гонок» «Каталунья», что близ Барселоны. Хотя организаторы решили провести тестовую сессию, вряд ли это сильно помогло участникам. А потому самыми быстрыми в Испании должны были стать самые «адаптивные» пилоты. Петтер Солберг (на фото) как раз из числа таких... Впрочем, норвежец далеко не всегда финишировал первым. Точнее, если не считать финального заезда, он занял верхнюю строчку лишь один раз! Наибольшее число баллов досталось главному преследователю лидера Тимми Хансену (Peugeot), который отличился в двух «хитах» из четырех. Вторым предварительную часть гонки завершил еще один ближайший соперник Йохан Кристофферссон (VW). В свою очередь Солберг «провалил» две из четырех своих попыток, попутно допустив ошибку в третьей, зацепив своим Citroen стену и повредив подвеску. В итоге Петтер был только шестым, но этого хватило для продолжения борьбы. К полуфиналу механики в очередной раз подшаманили болид норвежца, и со второго ряда на страте Солберг сумел достаточно уверенно финишировать уже на второй строчке вслед за Кристофферссоном. Параллельный полуфинал оставил за собой Хансен. Но последний заезд отдал пальму первенства Петтеру, который оставил обоих главных конкурентов жестко сражаться друг с другом у себя за спиной. Хотя победу в финале отпраздновал Петтер Солберг, но благодаря успехам до решающего старта обоим его главным соперником удалось отыграть еще два очка в сезоне. С другой стороны, это уже третий триумф норвежца, который явно добавит куража действующему чемпиону. К тому же до финиша этого года теперь осталось три гонки (ближайшая в Турции), а запаса баллов у норвежца пока хватает, чтобы «прогулять» сразу полторы из них. По материалам World RX
Украинское кольцо: финальный отсчет начинается!В ближайшие выходные 26-27 сентября киевский автодром «Чайка» примет 4-й этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам, после которого останется лишь заключительная гонка. Именно поэтому пилоты, да и болельщики начали живо интересоваться положением в турнирной таблице. А она, с учетом довольно демократичной системы начисления очков, – 12 баллов за победу, 10 за второе место, 8 за третье, 7 за четвертое и так далее минус один балл, – складывается довольно интригующей во всех четырех классах! Благодаря двум триумфам в самом «младшем» классе «ВАЗ 2108» лидирует Дмитрий Жайворонок, в активе которого 63 очка. По 7 пунктов ему уступают сразу два пилота – Валерий Шевелев, победивший на 3-м этапе, и Николай Чмых-младший, в активе которого также есть лучший результат в заезде. Примечательно, что Николай, который уступил на 2-м этапе верхнюю ступень подиума Дмитрию лишь по занятым местам, за поул и два быстрейших круга в гонках получил в тот уик-энд большее количество баллов – 25 против 22 у Жайворонка! В классе «У-1600» лидирует Андрей Евтушенко с такой же суммой в 63 очка. При этом у него нет ни одной победы, а только три вторых места на этапах. Сразу вспоминается, что на 2-м этапе уверенно лидирующий Андрей потерял верное «золото» из-за колеса, взорвавшегося буквально за три поворота до финиша… Почти вплотную к лидеру идет Юрий Дрифтовский, у которого 59 пунктов. К слову, Юрий пока единственный из участников этого года, кто смог оформить своеобразный «большой шлем»: набрать максимально возможные очки на одном этапе – за две победы, поул и два лучших круга – итого 27 за один уик-энд. Именно эта пара, скорее всего, и поспорит за «золото» и «серебро» сезона. Третьим в «У-1600» идет стабильный, но не настолько быстрый Вадим Конончук, на счету которого 41 балл. Отметим также, что в активе 3-кратного Чемпиона Украины в этом классе Сергея Юнашева один пропущенный этап и пока только 31 очко. Еще более интригующая ситуация сложилась и в «Туринг-лайте», где также список возглавляет… Андрей Евтушенко (на фото). Здесь в активе лидера 52 очка. А если бы на 1-м этапе Андрей выступал не на заслуженной «восьмерке», которую пришлось заявить после отказа сразу двух моторов на других болидах, то сумма была бы, наверное, еще выше. Всего пару баллов ему уступает Олег Скуз. Хотя и у киевлянина есть «оправдывающие» обстоятельства - та же авария с Ксенией Никс на 2-м этапе... За «бронзу» сезона ведут активную борьбу Валерий Жовтоног (41 очко) и Андрей Скуз (40). Своеобразная ситуация сложилась в топовом классе «GT Open». В трех этапах стартовали 15 пилотов, но многие из них либо пропускали гонки, либо их преследовали отказы техники. В итоге на всех трех уик-эндах очки стабильно набирали только три участника, при чем все они выступают на «восьмерках». Один из них - Юрий Дрифтовский - как раз и возглавляет список с 46-ю очками. Ближе всех к лидеру расположились Евтушенко (36 пунктов) и Жовтоног (33). Оба выступают на Ford Fiesta и, теоретически, будут стабильно объезжать Дрифтовского в оставшихся гонках. Отметим также, что в спор за медали опять же благодаря стабильности могут вмешаться Виктор Холявко (32 балла) и Руслан Кучер (28). В общем, со стремительно приближающимся финишем сезона можно не сомневаться, что борьба на трассе еще более обострится! Традиционно с этапом «автомобильного» Чемпионата Украины в эти выходные «Чайка» станет ареной сражения и для мотоциклистов. Хотя их главное первенство уже завершилось, но любителей двух колес ждет Кубок Украины, а значит философией дня воскресной гонки станет «все или ничего». По последней версии программы от организаторов в субботу 26 сентября болельщиков и участников ждут тренировки мотоциклистов (с 10:00) и автомобилистов (с 11:10), которые будут идти в «шахматном» порядке и плавно перетекут в квалификации (с 12:30 для авто и с 13:35 для мото). С 14:10 начнутся первые «финалы» в Чемпионате Украины по кольцевым автомобильным гонкам. В воскресенье 27 сентября программа снова стартует тренировками (с 10:10 для авто и с 10:30 для мото) и оставшимися зачетными заездами (с 11:55 для мото и с 12:40 для авто). Торжественного открытия в программе не запланировано, но совместная церемония награждения намечена на 15:30. По материалам пресс-службы Комитета кольцевых гонок FAU
Протокол Президиума FAU 15.04.2014ПРОТОКОЛ ЗАСІДАННЯ ПРЕЗИДІЇ Громадської організації АВТОМОБІЛЬНА ФЕДЕРАЦІЯ УКРАЇНИ (FAU) (далі по тексту – FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 15.04.2014 р., м.Київ В засіданні Президії і прийнятті рішення шляхом голосування (опитування) взяли участь: Янукович Віктор Вікторович, Циплаков Руслан Петрович, Осадчий Сергій Іванович, Шатворян Вілен Григорович. Головуючий (за посадою): Янукович Віктор Вікторович – Президент FAU. За участі (в підготовці та проведенні опитування): Піщев Сергій Леонідович Взято до уваги, що в зв’язку тим, що відповідно до ст.3.14 Статуту FAU засідання Президії є правомочним, якщо на ньому присутні (взяли участь) не менше трьох членів Президії Федерації, тому засідання Президії FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Обрання секретаря засідань Президії FAU; 2. Про обрання Віце-президента FAU; 3. Визначення особи, яка має право представляти FAU при здійсненні реєстраційних дій. По першому питанню: Слухали пропозицію Президента Федерації – Януковича В.В., обрати секретарем засідань Президії FAU – Піщева Сергія Леонідовича, Президія FAU шляхом опитування вирішила: 1. Обрати секретарем засідань Президії FAU – Піщева Сергія Леонідовича. Рішення Президії FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 4, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По другому питанню: Розглянувши згідно п.3.18.1 ст.3.18. Статуту FAU та враховуючи розпорядження Президента FAU про тимчасове виконання обов’язків Президента FAU (ст.3.27 Статуту FAU) членом Президії FAU – Циплаковим Русланом Петровичем, Президія FAU шляхом опитування вирішила: 2. Обрати Віце-президентом FAU – Циплакова Руслана Петровича, на якого покласти виконання обов’язків Президента FAU. Рішення Президії FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 4, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По третьому питанню: Слухали пропозицію Віце-президента FAU – Циплакова Р.П. щодо надання права представництва інтересів Федерації у державних органах при здійснені реєстраційних дій Юрченку Ю.І., Президія FAU шляхом опитування вирішила: 3. Надати право представництва інтересів Федерації при здійснені реєстраційних дій Юрченку Юрію Івановичу, у тому числі готувати необхідні документи Федерації, підписувати від імені Федерації відповідно до чинного законодавства необхідні заяви та інші документи, з метою реєстрації рішень прийнятих на даному засіданні Президії. Юрченко Ю.І. попередньо висловив згоду на представництво інтересів Федерації, з правом передоручення, при здійснені реєстраційних дій. Рішення Президії FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 4, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. Головуючий засідання: Янукович В. В. Секретар засіданняя: Піщев С. Л.
Протокол КАС FAU 17.04.2014ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 17.04.2014 р., м. Київ В засіданні КАС FAU і прийнятті рішень взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Бабінець Федір Анатолійович - Круглик Андрій Ігорович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Приймаючи до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь всі члени КАС FAU, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Затвердження Загального регламенту «Трофей з картингу «X30 CHALLENGE UKRAINE 2014» (додатку до Загального регламенту Чемпіонату, Кубку, Трофею України та національних змагань з картингу на 2014 рік»); 2.1. Затвердження Загального регламенту Чемпіонату України з дрег-рейсінгу 2014 року (з додатками 1 та 2); 2.2. Затвердження Загального регламенту Кубку України з дрег-рейсінгу 2014 року (з додаткми 1 та 2); 3.1. Затвердження Загального регламенту Серії змагань «Кубок Східної України» 2014 року (з додатками 1-3); 3.2. Затвердження Стандартного Додаткового регламенту Серії змагань «Кубок Східної України» 2014 року (з додатками 1-6). По першому питанню: За результатами вивчення регламенту та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 1. Затвердити Загальний регламент «Трофей з картингу «X30 CHALLENGE UKRAINE 2014» (додаток до «Загального регламенту Чемпіонату, Кубку, Трофею України та національних змагань з картингу на 2014 рік»). Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По другому питанню: За результатами вивчення регламенту та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 2.1. Затвердити Загальний регламент Чемпіонату України з дрег-рейсінгу 2014 року (з додатками 1 та 2). Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. 2.2. Затвердити Загальний регламент Кубку України з дрег-рейсінгу 2014 року (з додатками 1 та 2). Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По третьому питанню: За результатами вивчення регламенту та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 3.1. Затвердити Загальний регламент Серії змагань «Кубок Східної України» 2014 року (з додатками 1-3). Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. 3.2. Затвердити Стандартний Додатковий регламент Серії змагань «Кубок Східної України» 2014 року (з додатками 1-6). Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко Найти вышеупомянутые документы можно на сайте FAU в разделе «Документы -> Регламенты по дисциплинам».
График работы дирекции FAU в апрелеУважаемые коллеги! Обращаем Ваше внимание на то, что Дирекция FAU не будет работать в понедельник 21 апреля в связи с официальными выходными по поводу православного праздника Пасхи. Удачного Вам отдыха и мирного неба над головой! С уважением, Дирекция ФАУ.
Официальное обращение Президента FAUДорогие друзья! Я никогда не позволял себе втягивать FAU в политические игры. Федерация всегда была и остается для меня исключительно спортивной общественной организацией с социальной направленностью. Нас объединяет любовь к автомобильному спорту, стремление прославить Украину и доказать всему миру, что наша страна с высоким спортивным потенциалом, страна смелых и сильных духом людей. Общими усилиями мы за несколько лет смогли поднять Автомобильную Федерацию Украины до мирового уровня, дали старт образовательной системе для детей и молодежи в сфере ответственности за безопасность на дорогах, как водителей, так и пешеходов, подняли важную составляющую жизни каждого автомобилиста - усиление защиты прав участников дорожного движения. Многое было сделано, но еще больше нам предстоит с Вами сделать. Уже сейчас о Вас, дорогие спортсмены, заговорили на международных соревнованиях. И Вы собственным трудом и колоссальными усилиями заслужили свои награды и почет. Насколько тепло и приятно говорить эти слова, настолько же больно, но необходимо констатировать и другое: в нашей стране наступили тяжелые времена. Украина – на распутье. Гибнут люди... От имени Федерации хочу сказать, что в настоящий момент проведение праздников неуместно, - это напоминает пир во время чумы. Я уверен, что каждый из Вас поддержит такую позицию. В этой связи прошу всех Вас отнестись с пониманием и провести церемонию награждения победителей сезона 2013 года во время этапов соревнований без излишней торжественности. О времени и формате награждения всех победителей и призеров в скором времени проинформирует Дирекция FAU. Уверен, что Федерация преодолеет все трудности! И мы еще не раз услышим, что Автомобильная Федерация Украины, во всех отношениях, - одна из сильнейших и успешных подобных организаций в мире! В. В. Янукович
Протокол КАС FAU 07.04.2014ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 07.04.2014 р., м. Київ В засіданні КАС FAU і прийнятті рішень взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Бабінець Федір Анатолійович - Круглик Андрій Ігорович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Приймаючи до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь всі члени КАС FAU, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Затвердження Загального регламенту Національної Серії ТАЙМ АТТАК 2014 року (з додатками 1-4); 2. Затвердження в новій редакції «Положення про Технічний паспорт спеціального механічного транспортного засобу для автомобільного спорту» (з додатками 1 та 2). По першому питанню: За результатами вивчення регламенту та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 1. Затвердити Загальний регламент Національної Серії ТАЙМ АТТАК 2014 року (з додатками 1-4). Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По другому питанню: За результатами вивчення регламенту та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 2. Затвердити в новій редакції «Положення про Технічний паспорт спеціального механічного транспортного засобу для автомобільного спорту» (з додатками 1 та 2). Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. Голова КАС FAU С.Л. Піщев Секретар КАС FAU Ю.І. Юрченко Найти «Общий регламент Национальной серии Тайм Аттак» можно на сайте FAU в разделе «Документы -> Регламенты по дисциплинам -> Кольцевые гонки» или по этой ссылке. Найти «Положение о техническом паспорте...» с приложениями можно на сайте FAU в разделе «Документы -> Спортивные документы -> Документы по спортивной технике».
Інформаційне повідомлення про підсумки Конференції FAU
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
Інформаційне повідомлення про статус Промоутерів змагань з картингу
«Янголи спорту»