В фирменном цветеБританская команда M-Sport представила обновленную «боевую» раскраску своих болидов в Чемпионате мира по ралли. В новом сезоне дизайнеры решили не слишком сильно переделывать внешнее оформление автомобилей, сохранив общий рисунок моделей 2015-го года. Тем не менее, теперь «базовым» цветом станет голубой вместо белого, что должно сделать образ более «серьезным» и «основательным». Кроме того, синий (и голубой) колер является одной из «фирменных» черт спортивных моделей марки Ford, который долгое время является главным партнером британского коллектива. К слову, по опросу пользователей официального сайта чемпионата мира наибольшее число из них (34%) признали ливрею Ford Fiesta команды M-Sport наиболее привлекательной среди болидов участников 2015-го года. Возможно, в этой номинации марка выиграет и в этом сезоне. По материалам WRC
Ну, не получилось...Действующий лидер нынешнего марафона «Дакар» Себастьян Лоэб, наверное, потерял шансы отпраздновать триумф в своем дебютном старте в одной из самых известных гонок планеты. Вчерашний этап принес французу эффектную «крышу», хотя и позволил продолжить борьбу. К слову, именно на этом этапе участники встретили и первые «серьезные» пески, которые некогда были главной визитной карточкой африканской версии марафона. Эксперты единогласно сходились во мнении, что Лоэб окажется в сложной ситуации, имея крайне ограниченный опыт езды по дюнам. Ожидалось, что как раз после дня отдыха его куда более «просвещенные» соперники пойдут в атаку. Впрочем, прогнозы подтвердились лишь отчасти. Ну да, сначала Peugeot Себастьяна в, казалось бы, простой ситуации ненадолго застрял в песках. А потом пилот на высокой скорости не заметил особенностей рельефа в русле высохшей реки, что привело к упомянутому инциденту. Тем не менее, если бы не эти моменты, преимущество конкурентов было бы небольшим. В общем, победу на этапе отпраздновал Нассер Аль-Аттия (Mini, на фото), у которого шансы на успех тают с каждым днем. Вот только у занявшего первую строчку протокола всего марафона Стефана Петеранселя (Peugeot) катарец отыграл... всего полминуты! И это после прокола у самого Стефана! К слову, вчера француз был даже не вторым, а третьим позади еще одного представителя «львов» Карлоса Сайнса. Сейчас Аль-Аттия отстает от Петеранселя почти на четверть часа. А Лоэб опустился с первой на восьмую строчку, потеряв в понедельник больше часа времени. Благодаря чуть более точной навигации и более благосклонной удаче Тоби Прайс (KTM) сумел перехватить лидерство у Пауло Гонсалвеша (Honda) в категории мотоциклов. Впрочем, разница в общем протоколе все равно составляет всего-то две минуты с небольшим, а значит ничего еще не решено. Третью строчку уверенно занимает Стефан Свитко (KTM). Среди квадроциклистов продолжают доминировать братья Патронелли, завершившие этап на двух первых строчках. Вчера почти на шесть минут быстрее проехал Маркос, а значит он на пару минут сумел опередить Алехандро в общем протоколе. Изменения произошли и у участников грузового зачета. В песках прибавили Камазы и Жерард Де Рой на Iveco. У первых место лидера теперь занял Эдуард Николаев, сменивший Айрата Мардеева на третьей строчке общего протокола. А второй сумел показать вчера быстрейшие секунды и «дожал» лидировавший днем ранее экипаж Питера Верслуиса (MAN), отодвинув голландца на второе место по итогам гонки. По материалам организатора Фото Mini
Где-то в жаркой АфрикеПока участники «Дакара» преодолели чуть больше половины дистанции, в Африке уже завершился очередной восьмой по счету марафон «Africa ECO Race». Исход «Дакара» с «черного континента» несколько лет назад стал серьезным ударом для большого числа его поклонников. Некоторые из них, как один из «легендарных» пилотов Жан-Луи Шлессер, решили вернуться в Африку вопреки возможным политическим сложностям. Именно «Africa ECO Race» сейчас во многом и напоминает классическое «большое приключение», которым некогда был самый известный ралли-рейд планеты. В этот раз организаторы подготовили 3750 километров спецучастков по северо-западной части континента, разбитых фактически на 10 соревновательных дней. Впрочем, даже спустя семь лет после дебюта стартовый лист гонки не выглядит внушительным. Менее семи десятков боевой техники (30 мото и 39 внедорожников и камионов) и почти полное отсутствие именитых пилотов. Весьма показательной получилась борьба среди мотоциклистов, в которой главный фаворит марафона норвежец Пол Андерс Уллевальсетер выиграл почти все допы, опередив ближайшего соперника на 6(!) с лишним часов... Интрига отсутствовала и среди грузовиков, где стартовал единственный «заводской» коллектив – Камаз. Если бы не проблемы со вторым «экспериментальным» газодизельным болидом, то челнинцы более чем уверенно оформили бы «золотой» дубль. А так на верхнюю ступень подиума поднялся лишь экипаж Антона Шибалова. «Серебро» и «бронзу» зачета взяли Томас Томечек (Tatra, почти три часа отставания) и португальская пилотесса Элизабет Жасинто (MAN). Единственной категорией, в которой можно было рассчитывать на борьбу за победу, стали внедорожники. Заметим, в этом году пелотон пополнился большим числом достаточно быстрых багги, которые на скоростных песчаных допах могли составить очень серьезную конкуренцию традиционным «джипам». В итоге триумф здесь отпраздновал международный экипаж казахстанца Каната Шагирова и украинца Виталия Евтехова, выступавших на Toyota Hilux (на фото). Первую строчку протокола они заняли вскоре после старта, когда прежний лидер также пилот из Казахстана Юрий Сазонов (Hummer) столкнулся с проблемами на каменистых дорогах Марокко. С каждым допом Шагиров / Евтехов наращивали отрыв от ближайших преследователей, хотя ближе к финишу гонки им пришлось растерять свое преимущество из-за проблем с навигацией на одном из коварных пустынных этапов. Концовку марафона экипаж проводил без особого риска, с почти получасовым преимуществом выиграв позиционную борьбу с другими призерами Паскалем Томассе (багги Optimus MD) и Мэтью Серрадори (багги Proto). Результаты «Africa ECO Race» (зачет внедорожников, первая 6-ка) 1. Шагиров / Евтехов - Toyota Hilux - 43 часа 11 минут 50 секунд 2. Томассе / Ляррок – багги Optimus MD – 43:36’38 3. Серрадори / Хаккуэт – багги Proto – 44:45’13 4. Сабатье / Риззарди – багги Bugga One - 44:53’28 5. Мартин / Биго – багги VW Tarek - 45:35’55 6. Струго / Креспо - багги Optimus MD – 45:42’41 По материалам организатора
Снова ЛоэбСедьмой этап марафона «Дакар» выиграл Карлос Сайнс, однако, лучшим по итогам всей гонки вновь стал его напарник по команде Peugeot Себастьян Лоэб (на фото). Последний этап перед днем отдыха почти ничего не изменил в расстановке сил среди фаворитов зачета внедорожников. Хотя три экипажа «львов» и пропустили на последнюю ступень подиума данного спецучастка Нассера Аль-Аттию из состава Mini, но по-прежнему прочно удерживают все три призовые позиции в общем зачете. Тем не менее лидерство в гонке вновь перехватил Лоэб. И это даже несмотря на некоторые технические проблемы с его багги-прототипом Peugeot. Впрочем, некоторые подозревают, что французы специально выпустили многократного чемпиона мира по ралли, но дебютанта именно «Дакара» вперед: Стефан Петерансель, лидировавший на предыдущем этапе, хотя и признанный ас внедорожных марафонов, но армия фанатов у «СуперСеба» все равно оказывается намного большей. А значит, и внимание к французской марке окажется выше. Ближе всех к тройке «призеров» остается Аль-Аттия, который проигрывает действующему лидеру более 17 с половиной минут. Сразу следом за катарцем расположился еще один пилот Mini финн Микко Хирвонен, которому на несколько секунд удалось оттеснить лучший из экипажей Toyota Джиниэля Де Виллерса. Украинец Дмитрий Цыро, ассистирующий казахстанцу Андрею Чередникову, закончил первую половину марафона на 25-й строчке. Перед днем отдыха у мотоциклистов по-прежнему наблюдается достаточно плотная борьба. Лидирует Паоло Гонсалвеш (Honda), которому всего три с небольшим минуты проигрывает Тоби Прайс (KTM). Тройку призеров замыкает Стефан Свитко (еще один KTM), отстающий от первого менее чем на десять минут. Из важных событий отметим окончательный сход Хоана Барреды Борт (Honda), который совсем недавно возглавлял общий зачет. Среди квадроциклистов некоторый запас по времени насобирали братья Алехандро и Маркос Патронелли (оба Yamaha), занимающие сейчас первую и вторую строчку в гонке. Несколько изменился протокол у грузовиков. Лидировавший Ханс Стейси (MAN) отправился отдыхать только пятым из-за технических проблем. «Желтую майку» примерил его напарник по команде Питер Верслуис. Не повезло и шедшему недавно третьим Федерико Виллагре (Iveco), который после прокола колеса оказался только шестым. В итоге в тройку лучших «поднялись» Жерард Де Рой (Iveco) и Айрат Мардеев (Камаз). Впрочем, между первым и шестым экипажем сохраняются крайне интригующие пятнадцать с половиной минут, что обещает высокий накал борьбы и во второй половине марафона. По материалам организатора
На острие атакиЕще три этапа нынешнего марафона «Дакар» вновь заставили удивиться результатам экипажей Peugeot. Южноафриканский марафон поднялся в горы – например, четвертый этап гонки проходил на высокогорных дорожках, на которых экипажи поднимались выше четырехкилометровой отметки над уровнем моря, а пятый добавил к этому еще 500 метров вверх. Немного наладилось и с погодой. А вот «выровнять» борьбу на трассе пока не получилось. Сразу три болида Peugeot возглавили протокол на четвертом допе, при чем все вместе уложились в ничтожные для «Дакара» 27 секунд. Победу на этот раз отпраздновал Стефан Петерансель, от которого чуть подотстали Карлос Сайнс и Себастьян Лоэб. Ситуация повторилась и на следующий день: вновь три «льва» впереди всех на финише, но два француза – Стефан и Себастьян – поменялись местами. И только вчера Peugeot не удалось удержать все три верхние строчки. Компанию Петеранселю (на фото) и Сайнсу, которые атаковали почти всю дистанцию допа, составил Язид Аль-Раджи (Toyota). У Лоэба к финишу возникли некоторые сложности, что заставило его проиграть напарнику по команде более восьми минут, а значит пока уступить лидерство во всем марафоне (общее отставание составило 27 секунд). Впрочем, все три французских багги пока уверенно возглавляют итоговый список, оттеснив действующего победителя Нассера Аль-Аттию (Mini) на четвертую строчку. Заметим, катарец старается оказать сопротивление изо всех сил. Именно он был дважды четвертым (и лучшим из не-Peugeot) и один раз пятым на трех прошедших этапах, и фактически остался единственным «ударным» экипажем британской марки, проигрывая лидеру более четверти часа. Пятым идет лидер Toyota Джиниэль Де Виллерс, но его отставание почти достигло получаса. Примечательно, что сразу следом значится еще один эксперт-дебютант классического ралли Микко Хирвонен (Mini), оказавшийся зажатым в «дружных» рядах японских пикапов (позади финна с 7-й по 9-ю строчку расположились еще три Toyota). К слову, японцы сильно проиграли главным соперникам на высокогорье – в отличие от Peugeot и Mini под капотами Toyota стоят атмосферные моторы... Отметим также хороший текущий результат для экипажа Андрей Чередников / Дмитрий Цыро – казах и украинец поднялись на 25-е место в общем зачете, выступая на пикапе Ford F150. Просто невообразимая чехарда творится в зачетах мото- и квадроциклистов. Высокогорные этапы, дополненные вчерашним самым длинным допом в гонке, стали очень тяжелым испытанием для одиночек. Многочисленные падения, травмы, технические неприятности, штрафы за превышение скоростного режима в населенных пунктах... В итоге сразу несколько лидеров, например, Хоан Барреда Борт (мото, Honda) или Игнасио Касале (квады, Yamaha), уже выпали из группы претендентов на победу. При чем второй из них, окончательно. После шести этапов протоколы возглавляют Паоло Гонсалвеш (мото, Honda) и Алехандро Патронелли (квады, Yamaha), но каждый из них совсем немного выигрывает у ближайшего из преследователей. В зачете грузовиков вроде бы как тройка лидеров не поменялась – два MAN Ханса Стейси и Питера Верслуиса, да Iveco Федерико Виллагры. Однако, здесь идет по-настоящему очень плотная борьба сразу между несколькими экипажами, а отрывы в лидирующей группе (первые семь камионов «уместились» в 13 с небольшим минут) не позволяют никому из пилотов рассчитывать на снисходительность удачи в случае своей ошибки или даже относительно небольшой поломки техники. По материалам организатора
Новый виток стремленияГод 2015-й. Первый год для соревнований по кантри-кроссу в статусе Чемпионата Украины. 8 этапов на 7-ми различных трассах в 5-ти областях Украины. 130 спортсменов в 8-ми классах внедорожной техники из 11-ти областей Украины. 7 команд из трёх городов. Высокие скорости, бесконечное число поворотов, еще более сложные трассы, грязь, пески, трамплины, крутые подъёмы и спуски и борьба за победу до самого финиша. Сухими фактами и цифрами очень сложно описать прошедший год. Автоспорт является состязанием не только для участников, но и для организаторов, и для зрителей. Вообще для всех кто неравнодушен к нему, даже если они не присутствуют непосредственно на соревнованиях. Спортсмен, выходящий на старт и планирующий как будет проходить всю гонку, всё равно точно не знает, что может принести ему очередной вираж. Но не отступает, а старается приложить максимум усилий, чтобы достичь долгожданной победы. И даже если это не удается, прошедшая гонка даёт опыт, знания и умения для будущих этапов. Так же и все болеющие автоспортом, вкладывающие в него средства, силы, душу. Ведь нельзя только купить и выучить. Многое надо пережить самому. И только совокупность всего даст улучшение результата. Почему подведение итогов начато с такого вступления? Всё просто. Чемпионат – это совокупность организаторов, спортсменов, зрителей. И без кого-нибудь из них существование автоспорта будет бессмысленным. И это значит только одно: чтобы успешно развиваться, надо не повторить события из басни Крылова и лебеде, раке и щуке. Учиться, не ошибаясь, невозможно. Умение приходит только с опытом. А опыт – приходит с пробами. И всё это венчает стремление. Стремление к победе. К высшему результату. К намеченной цели. В 2016-ом соревнования по кантри-кроссу снова пройдут в статусе Чемпионата Украины. И это будет новый виток стремления! Ещё раз поздравляем победителей и призёров Чемпионата Украины 2015 года! Предлагаем Вашему вниманию и видеоотчет о прошедшем сезоне от организаторов серии. Пресс-релиз организатора Фото Виталий Златов
Со скрипомС некоторыми неурядицами, но в далекой Южной Америке стартовал очередной «гранд-марафон» «Дакар». После трех этапов лидируют... Peugeot и Себастьян Лоэб! Число нынешнего «Дакара» - это 347. Именно столько экипажей и пилотов на мото- и квадротехнике отправились в двухнедельный путь по территории Аргентины и Боливии. И в этот раз автомобилисты оказались в проигрыше: против 111 внедорожников и 55 «камионов» в Буэнос-Айресе собралось 136 мотоциклов и 45 квадроциклов. К сожалению, уже с первых километров дистанции у организаторов начались неприятности. Короткий 11-километровый пролог был прерван из-за аварии китайской пилотессы, которая не удержала свой прототип Mini на трассе, вылетев в группу зрителей. Первый полноценный этап и вовсе не состоялся. Из-за разбушевавшейся непогоды решено было отправить участников к следующему бивуаку в дорожном режиме – службы безопасности не гарантировали возможность добраться до каждого участка трассы в случае инцидента, а сама гоночная дорожка могла стать банально непроходимой во многих местах. Днем позже по тем же причинам пришлось сократить и второй спецучасток, но борьба на этапе хотя бы стартовала в полную силу. Особенности дистанции помогли Себастьяну Лоэбу стать автором первой сенсации. Француз, фактически только дебютировавший в ралли-рейдах, на первом же СУ в своей карьере показал победный результат. Его Peugeot лишь только раз остановился в грязи, но быстро продолжил движение, и в итоге старавшийся идти на пределе Себ сумел опередить ближайшего соперника почти на две с половиной минуты. Очень примечательно, что вторым финишировал напарник по команде Стефан Петерансель – легендарные «львы» вернулись за новой победой на «Дакаре»? Жаль, что из-за технических неполадок несколько отстал Карлос Сайнс. С другой стороны, неприятности сопровождали и экипажи главных соперников (и фаворитов) из Mini. Но если прокол колеса у Нассера Аль-Аттии можно считать мелкой проблемой, то застрявшие в ловушках Орландо Терранова и Нани Рома сразу же выдали конкурентам внушительную фору в несколько десятков минут... Очередным успехом для Peugeot стал и третий этап гонки, на котором Лоэб (на фото) и на этот раз Сайнс вновь заняли две верхние строчки протокола. Впрочем, отставание действующего победителя Аль-Аттии от двух других «раллистов» оказалось куда менее значительным (чуть меньше полутора минут от Себастьяна). После трех допов преимущество француза в гонке составляет чуть более пяти минут. Вторым пока идет лидер команды Toyota Джиниэль Де Виллерс, которого в буквальном смысле по пятам преследует Петерансель. Отлично гонка складывается и для еще одного именитого дебютанта «Дакара» Микко Хирвонена (Mini), который закрепился на четвертой строчке общего протокола. Пятым значится Аль-Аттия. Впрочем, пока о заметном преимуществе говорить еще рано. Впереди куда большая часть дистанции, на которой счет может пойти не на минуты, а часы. Среди грузовиков из-за постоянных, и можно сказать, «экстремальных» сокращений дистанции марафона лидеры демонстрируют очень плотные результаты. Пока впереди идут два MAN Ханса Стейси и Питера Верслуиса, от которых совсем немного отстает Федерико Виллагра на Iveco. Лучший из Камазов Айрата Мардеева значится четвертым, уступая лидеру менее пяти минут. У мотоциклистов все меняется очень быстро, а предсказать результаты пока не представляется возможным. Например, первая десятка «уложилась» в шесть с половиной минут. А потому тройка лидеров – Штефан Свитко (KTM), Кевин Бенавидес, Хоан Барреда Борт (оба Honda) – совсем не обязательно доберется до финиша в таком составе. К удивлению многих, но как-то быстро увеличиваются отрывы в верхней части общего списка квадроциклистов. Чилиец Игнасио Касале выигрывает уже почти три минуты у южноафриканца Брайана Барагваната, который в свою очередь более чем на пять минут опережает бразильца Марселя Медейроса. При этом только один из них (Касале) по праву может считать себя «фаворитом» гонки. К слову, в первой десятке данного зачета сейчас оказались девять Yamaha и только одна Honda (на девятом месте). По материалам организатора
Идет конкурсКАС FAU был объявлен конкурс на пост Председателя комитета ралли FAU. В связи с назначением Бориса Донского, исполнявшего обязанности Председателя данного комитета в 2015-м году, секретарем КАС FAU был объявлен соответствующий конкурс на данный пост. Временно обязанности Председателя комитета ралли поручено исполнять члену комитета Ирине Калиницкой. Все желающие члены FAU могут подать свои кандидатуры на пост Председателя комитета ралли FAU, программы развития дисциплины и работы комитета на 2016-й год в Дирекцию FAU по электронному адресу [email protected]. Комиссия автомобильного спорта Автомобильной Федерации Украины Фото Евгений Хитрук
Дорогу молодым!Девятикратный чемпион мира по ралли Себастьян Лоэб объявил о создании собственной раллийной команды в мировом первенстве. К большому разочарованию своих поклонников, но самый титулованный пилот WRC не собирается возвращаться за руль. Главной целью одноименной конюшни «Sebastien Loeb Racing» станет помощь талантливой молодежи в «младших» зачетах мирового ралли. В уже достаточно отдаленном прошлом сам француз как никогда кстати получил шанс проявить себя в чемпионате мира, что стало отправной точкой в одной из самых успешных карьер в истории автоспорта. Теперь «СуперСеб» собирается вернуть должок новому поколению пилотов. Пока французы не раскрывают всех подробностей, отметив только, что программа в кольцевых гонках, начатая несколько лет назад, не будет завершена в угоду ралли. Команда собирается давать шанс новичкам в обоих дисциплинах. Кому? Вопрос открытый. Помогать Лоэбу в руководстве спортивного коллектива станет его бывший штурман Даниэль Елена, а также давний партнер Себастьяна Доминик Хайнц. По материалам WRC
Упорядочили. Снова...FIA предлагает в очередной раз «упорядочить» большое разнообразие машин в национальных кольцевых чемпионатах в три «главных» класса техники. По мнению представителей Международной Автомобильной Федерации наиболее оптимальным для участников и организаторов национальных кольцевых чемпионатов по всему миру станет разделение болидов всего лишь на три «универсальных» класса техники. На вершине располагаются нынешние автомобили категории Super 2000 TC1, на которых выступают «заводские» команды Чемпионата мира туринг-каров (WTCC). Чуть ниже, но в то же время в качестве топового зачета в национальных первенствах должны стартовать машины TCN1. По сути это техника одной из самых популярных в мире серий туринг-каров Британского кузовного чемпионата (ВТСС, на фото). А вот самая «младшая» категория TCN2 должна оказаться наиболее приемлемым выбором для основного числа участников. За основу технических требований для нее выбран регламент громко дебютировавшей в этом году серии TCR, точнее монокубка Seat Leon Cup Racer. Подобная «глобальная» классификация, по идее, позволит спортсменам без дополнительного «тюнинга» выбирать самые современные модели ведущих производителей, представленных в вышеназванных сериях или собирающихся примкнуть к ним в ближайшем будущем. Кроме того у них будет возможностью стартовать не только в своем национальном чемпионате, но и первенствах любой другой страны, в которой организаторы поддержат подобное разделение техники на классы. В частности, машины TCN1 и TCN2 «объявлены» для турингового Кубка Европы (ЕТСС). Заметим, это далеко не первая попытка «стандартизировать» кузовные кольцевые серии планеты. Вот только ни одна предыдущая так и не принесла ожидаемого результата... По материалам FIA
Кваліфікація та справедливість поза сумнівом4 та 5 квітня 2015 року на території СК «Чайка» в ресторані «Дакар» пройшов семінар Комітету офіційних осіб ФАУ для судів «Національної» та «Першої» категорії. В семінарі прийняли участь не тільки бажаючі атестуватися та підвищити категорію офіційної особи, а також всі небайдужі до автомобільного спорту, ті, хто не зупиняється на досягнутому і продовжує навчатись. Тим паче, що викладацький склад цього семінару – це підковані часом та практикою суддівства змагань національного і міжнародного рівня. Комітет офіційних осіб FAU висловловлює вдячність всім лекторам: - Миколі Шредеру за уточнення та правильне читання «НСК FAU» та «Правил Чесної Гри» - основних регламентуючих документів FAU необхідних для справедливого суддівства. - Ірині Калиницькій за цікаву та інформаційно наповнену лекцію «Загальних вимог до організації змагань» з методичними та практичними прикладами. - Михайлу Лойленку за наглядний приклад різниці у проведенні між національними та міжнародними змаганнями у лекції «Основи проведення міжнародних змагань та роль Директора в організації змагань» на прикладі ралі. - Андрію Гальчинському та Максиму Міллеру за презентацію та розкриття таємниць у досить «нових» для багатьох офіційних осіб FAU дисциплінах Дрег Рейсінг і Дріфтинг на прикладі презентаційної лекціїї «Особливості організації суддівства та безпеки на змаганнях з Дрег рейсінгу та Дріфтингу». - Віктору Шаповалу за лекції по безпеці та організації змагань «Безпека на змаганнях. Безпека ЗМІ та Волонтерська програма», що були дуже насиченими у теоретичному та практичному плані. - Дмитру Франчуку за досить чітке та зрозуміле формування обов’язків офіційних осіб в рамках змагання та лекцію «Розподіл суддівських функцій при проведенні змагання». Костянтину Бевзу за лекцію–презентацію по «Статистиці роботи офіційних осіб та МАК FAU в 2014 році та практичні рекомендації на 2015 рік» з коментарями, зауваженнями та побажаннями щодо справедливого суддівства. - Сергію Семенову за лекцію «Особливості безпеки на трасах для квадроциклів» по особливостям безпеки при проведенні змагань з кантрі-кросу та хард-ендуро. Світлані Калниш за презентаційно–практичний посібник по особливостям суддівства в дисципліні Трофі-Рейди. Особливу вдячність Комітет офіційних осіб FAU висловлює компаніям EuroLamp та RedBull за спонсорську підтримку в забезпеченні матеріально–технічної бази для проведення семінару. Дякуємо ресторану «Дакар» та готелю «Чайка» за гостинність та теплий прийом. Наприкінці другого дня всі бажаючі отримали можливість підтвердити або підвищити дійсну кваліфікацію. Комітет офіційних осіб FAU щиро вітає Калиницьку Ірину з підвищенням категорії до «Національна» та Бевза Костянтина з присвоєнням «Першої» категорії офіційної особи FAU. Бажаємо успіхів у спортивному сезоні 2015 року і ніколи не зупиняйтесь на досягнутому! Прес-секретар Комітету спеціальних позашляхових змагань FAU АлінаГусакова Фотозвіт можна знайти в галереї.
FAU започатковує відеоархівШановні колеги! З метою популяризації автоспорту, автомобілізму в Україні, збереження історичних відеодокументів Автомобільна Федерація України звертається до гонщиків, організаторів, команд, журналістів, вболівальників та всіх аматорів автоспорту та автомобілізму України з запрошенням долучитись до створення відеолітопису - відеоархіву автоспорту України. Звертаємось до вас з проханням поділитись відеоматеріалами змагань, тренувань, презентацій, інших автоспортивних та автомобільних заходів, які можуть супроводжуватись короткими коментарями. Надані Вами відеоматеріали будуть використовуватись для розміщення у відеоархіві на каналі FAU на YouTube та інших відеосервісах, під час загальнофедераційних заходів статутної діяльності FAU з обов’язковою вказівкою на автора або джерело. Відеоархів автоспорту України надасть можливість популяризації діяльності спортсменів, команд, організаторів, сприятиме журналістам та дослідникам історії, донесенню інформації про розвиток та досягнення автоспортсменів та автомобілістів України до всіх куточків світу та збереже для майбутнього найяскравіші моменти улюбленого нами яскравого видовища – Автоспорту. З повагою, Дирекція ФАУ Звертатись за додатковою інформацією, а також надавати посилання на свої відео в Мережі можна до координатора проекту Аліни Гусакової тел. +380 (67) 401-68-52, e-mail: [email protected].
В Виннице пройдет семинар судейВ субботу 28 марта в Виннице состоится судейский семинар для официальных лиц, желающих получить лицензии категории «Ассистент» и «Третья». Представители Винницкого территориального автоклуба («ВиТАК») и приглашенные лекторы рассмотрят вопросы, связанные с Национальным спортивным кодексом, правилами «Честной игры», безопасностью и служебными обязанностями судей при проведении национальных соревнований. Отдельной темой пройдут особенности проведения гонок по драг рейсингу и дрифтингу. По завершении семинара запланирована аттестация официальных лиц. Семинар состоится по адресу: Винница, ул. 40-летия Победы, 29, конференц-зал. Регистрация участников пройдет перед началом семинара с 10:00 до 11:00. Окончание работы семинара в 16:30. Ответственный за проведение семинара Андрей Гальчинский. Контактный телефон +380 (67) 432-04-08). По материалам организатора Фото Александр Вильчинский
Херсонский АК проводит семинар судейВ субботу 28 марта в Херсоне будет проводиться семинар для официальных лиц, желающих получить категории «Ассистент», «Третья», «Вторая». Представители аттестационной комиссии при Херсонском автоклубе осветят вопросы, касательно Национального спортивного кодекса FAU, правил «Честной игры», других регламентирующих документов для национальных соревнований. Семинар будет проходить по адресу: Херсон, Николаевское шоссе, 19 А (Техническая школа ОСОУ), офис 101. Время проведения с 13:00 до 19:00. Приглашаются все желающие. По материалам организатора
Загинув Віктор Вікторович ЯнуковичАвтомобільна Федерація України зі смутком сповіщає, що 20 березня цього року на 34 році життя в результаті трагічного випадку загинув Президент Автомобільної федерації України 2013-2015 роках, який зробив вагомий внесок у розвиток автомобільного спорту в Україні, майстер спорту України з автомобільного спорту, Чемпіон України та переможець численних автомобільних змагань, Віктор Вікторович Янукович. Висловлюємо глибокі співчуття дружині Ользі, синові, батькам, рідним і близьким.
Українець Олександр Бондарев перемагає у першому сезоні UAE4 Series
Українець «бронзовий» призер Чемпіонату Світу з картингу
Проєкт FAU визнано одним із найкращих серед автоклубів FIA
«Янголи спорту»
Ми в соцмережах: