Поправка

Хотя команда Чемпионата мира «Формулы 1» Red Bull будет использовать в 2016-м моторы Renault (пусть и под брендом Tag Heuer), но на этом партнеры решили ограничить сотрудничество. Как сообщалось ранее, на бортах австрийских болидов должны были остаться нынешние логотипы бренда Infiniti, принадлежащего концерну Renault-Nissan. Однако, последнее официальное сообщение утверждает, что «быки» сократят этот пункт сотрудничества с франко-японской компанией. Эксперты затрудняются назвать истинные причины подобного решения. С одной стороны, Renault стартует собственной командой, а значит будет нести большие расходы, чем ранее. С другой, реклама нишевой американской марки на бортах их болидов вряд ли окажется уместной. Отметим, что в свою очередь Red Bull имел достаточно большие финансовые поступления за рекламу Infiniti, и отказываться от нее даже с учетом «смены поставщика» моторов выглядит не слишком оптимальным решением. По материалам Formula 1 Фото Red Bull

Последний официальный

Активный автоспортивный сезон этого года завершился клубной гонкой по триалу во Львове. Название организаторы выбрали весьма созвучное - «Триал - Dessert». В очередной раз любители активного и по-настоящему внедорожного отдыха собрались вместе возле стадиона «Арена Львов». Хотя погода была достаточно солнечной, а небо не поливало участников дождем, но подготовленная организаторами из автоклуба «Львов 4х4» трасса оказалась достаточно мокрой. Всего экипажи сражались за медали в трех зачетных категориях от почти серийных внедорожников до полноценных гоночных «болидов». Вероятно, слово «болид» не слишком применимо к соревнованиям по автомобильному триалу: далеко не каждый сможет вообще пройти пусть и короткую, но порой весьма тяжелую дистанцию, к тому же пройти ее нужно в первую очередь без штрафов за касания ограничителей, и только после всего этого судьи будут смотреть на секундомер. В официальном протоколе гонки значилось всего одиннадцать экипажей, но вне зачета по тем же самым дорожкам ехали еще несколько автомобилей, которые пока не решились официально поспорить за медали. Быстрее всех справились с задачей участники самой «гражданской» категории «Стандарт». Борьба здесь шла действительно на считанные секунды, а весь «пелотон» в итоге уместился всего в 10 секунд. Победу с достаточно заметным преимуществом взяли Илона Царик / Максим Скрипак на Nissan Terrano. Еще более острым оказалось соперничество в зачете «Рейд», где все экипажи кроме одного также «уместились» в 10 секунд. С небольшим запасом по времени лучшими стали Александр Ящук / Сергей Занин на SsangYong Korando. И только в третьем из классов – самом «мужском» «Хард» - со старта определился явный фаворит. Экипаж Ярослава и Богдана Яремчуков на Nissan Patrol (на фото) каждый раз преодолевали свою трассу более чем на минуту быстрее соперников, что предсказуемо позволило им подняться на верхнюю ступень подиума перед большим количеством увлеченных болельщиков. По материалам организатора Фото Евгений Кравс

Подтверждение

Как и ожидалось, Петтер Солберг (Citroen) уверенно добрал недостающие очки для второго в истории и лично для себя титула Чемпиона мира по ралли-кроссу. Финальным этапом нынешнего сезона стала гонка в Аргентине, где норвежцу достаточно было всего лишь удачно выступить в предварительных хитах, чтобы оказаться официально недосягаемым для единственного оставшегося конкурента в споре за титул Тимми Хансена (Peugeot). Со своей задачей Петтер справился более чем уверенно,... но не быстро. Уже после первых заездов организаторы решили приостановить гонку, чтобы исправить сильное запыление трассы. В итоге программа первого дня оказалась очень короткой, но этап состоялся в полном объеме. Для начала оба дуэлянта обменялись хорошим финишем среди лидеров и провальным результатом в предварительных хитах. Но последнюю сессию по праву фаворитов концовки нынешнего сезона завершили рядом друг с другом на первой и второй строчках протокола. И хотя Хансен сумел отыграть два очка отставания, Солберг уже набрал чертову дюжину баллов, оставив за собой «корону» этого года. Оба попали в один полуфинал, где опять же оказались на первом и втором местах на финише (победил Тимми). Второй полуфинальный заезд более чем уверенно выиграл Робин Ларссон (Audi A1). Как оказалось, неспроста. Именно швед (на фото лидирует) и стал триумфатором финала заключительного этапа Чемпионатам мира. По ходу заезда ему пытался противостоять соотечественник Маттиас Екстром (на похожей Audi S1), которому в свою очередь «мешал» Солберг. В итоге оба последних не смогли разминуться на трассе, что окончательно закрыло вопрос с местами в заезде. Не сумел избежать инцидента и Хансен, который столкнулся с братом Кевином Хансеном (Ford) и гонку не закончил... В Аргентине решилась и судьба «бронзы» сезона. Андреас Баккеруд (Ford) постарался дать бой Йохану Кристофферссону (VW), завершив серию предварительных хитов с максимально возможным результатом. Однако, оба так и не смогли пройти дальше полуфинала, в котором по различным причинам сошли и тот, и другой. Чуть позже из борьбы выбыл именно Йохан, а значит Андреасу все-таки не удалось опередить своего визави по очкам. Положение в Чемпионате мира по ралли-кроссу после 13 этапов (класс Supercar WRX, первая десятка пилотов) 1. Солберг / Citroen DS3 / 301 очко 2. Т. Хансен / Peugeot 208 / 275 3. Кристофферссон / VW Polo / 234 4. Баккеруд / Ford Fiesta / 232 5. Дженни / Peugeot 208 / 201 6. Екстром / Audi S1 / 201 7. Нитисс / Ford Fiesta / 167 8. Ларссон / Audi А1 / 147 9. Хейккинен / VW Polo / 137 10. Тимерзянов / Ford Fiesta / 105... По материалам World RX

Еще раз и с друзьями

В конце ноября во Львовской области завершилась клубная серия по трофи-рейдам «Кубок Львова». Финальный четвертый этап вновь собрал теплую компанию единомышленников из местного внедорожного клуба «Львов 4х4». Хотя в «спортивных» зачетах по уже припорошенному снегом трассе поехали не слишком много участников, зато любительская категория вновь установила «максимум посещаемости» в нынешнем сезоне. Кстати, именно здесь и шла самая напряженная борьба за первое место, в которой поучаствовали сразу три экипажа. Больше всех контрольных точек – 35 – собрали Александр и Игорь Улашины. Всего лишь на один КП отстали Марьян и Игорь Дубиняки. Зато они проехали на финиш быстрее всех остальных. «Бронзовую» ступень подиума заслуженно заняли Андрей и Елена Босые. В «профессиональных» зачетах борьба в этот раз шла более размеренно, а среди квадроциклов и вовсе единственным стартовавшим (и победившим) стал экипаж Юлия Гаврищенко / Алексея Капко. Разве что в самой «внедорожной» из категорий ТР3 всю тройку призеров разделили всего лишь три КП. К слову, здесь можно было проследить интересную тенденцию: кто дольше всех находился на дистанции, тот и собрал лучший «урожай». Первое место в этом классе заняли Игорь Павлиш / Роман Андриишин. В ТР1 уверенно лучшими стали Андрей Кожушко / Юрий Антошков. А в ТР2 участники, похоже, уже расслабились в преддверии зимних каникул – Андрею Наместникову / Дмитрию Катонову для победы хватило... всего лишь 4-х «взятых» точек! Ну и что, зато настроение у всех присутствующих было просто замечательным! Как всегда! По материалам организатора Фото Данила Секунда

Вопрос решен

Команда Red Bull официально остается в Чемпионате мира «Формула 1» и в 2016-м будет использовать моторы Renault под брендом TAG Heuer. Очень сложная ситуация с силовыми установками для экс-чемпионской конюшни Red Bull пусть и с заметным опозданием по сравнению с обычными сроками, но благополучно разрешилась. У австрийцев оставался один-единственный выход из положения – продолжать сотрудничество с французским Renault, - чем они и воспользовались. К слову, несмотря на многочисленные обвинения и критику в адрес моторов по ходу предыдущего и нынешнего сезонов, сейчас в Red Bull официально выразили надежду на новый этап плодотворного сотрудничества. Впрочем, с учетом возвращения французской компании в «Формулу 1» со своей конюшней, а также с пока еще не закрытыми планами Red Bull «пересесть» на другие силовые агрегаты, новые двигатели будут поставляться под швейцарским «часовым» брендом TAG Heuer. А вот реклама Infiniti – одной из дочерних марок Renault-Nissan – останется на бортах австрийских болидов. По материалам Red Bull

Renault «приходят»!

Вчера поздно вечером было официально объявлено, что французская компания Renault в 2016-м будет выступать в Чемпионате мира «Формула 1» с «заводским» коллективом. Об этом сообщил Президент концерна Renault-Nissan Карлос Гон. Как и ожидалось, французы решили выкупить себе действующую конюшню Lotus, хотя официального названия обновленной команды пока не озвучено. По материалам Renault

Міжнародна співпраця: «Баха Карпатія» 2016

Шановні колеги, 28.11.2015 року у Львові в рамках виконання Протоколу про співробітництво між FAU та PZM, про укладання якого було поінформовано раніше, відбулось перше засідання робочої групи по розгляду пропозиції щодо спільного проведення у 2016 році крос-кантрі ралі «Баха Карпатія» («Baja Carpathia»), яка традиційно проводиться PZM. Координаторами проекту призначено зі сторони PZM Анджея Бжезінського, зі сторони FAU - Василя Ростоцького. В рамках засідання, участь у якому взяли представник організатора з польської сторони Анджей Макарон, координатор проекту зі сторони FAU Василь Ростоцький, начальник управлянні молоді і спорту Львівської ОДА Юрій Майборода, Голова комітету безпеки змагань та медицини FAU Олег Рибак, відбулося встановлення особистих контактів між представниками FAU та PZM, зустрічі з представниками місцевих органів влади, попереднє знайомство Організаторів змагання з інфраструктурними можливостями Львова та Львівської області та визначення першочергових організаційних заході з підготовки проведення змагання. Процес координації діяльності в тому числі визначення маршруту змагання територією України, узгодження адміністративних процедур перетину кордону, використання засобів зв’язку тощо, буде продовжено. Запрошуємо до участі у підготовці спільного проведення «Баха Карпатія» 2016 року зацікавлених осіб та організації. Виконавча дирекція FAU Фото Mini

Почти победили

По-боевому решили завершить свой международный сезон пилоты команды «Master KR racing». В минувшие выходные им едва не покорились «24 часа Адрии» («24 ore Autodrome Di Adria»). Данный суточный марафон проходит по несколько непривычным для непосвященных болельщиков правилам. Все экипажи стартуют на одинаковых Seat Ibiza Cup с 1,4-литровыми турбомоторами примерно по 210 «лошадей». Здесь достаточно жестко регламентируется число некоторых запасных частей и количество покрышек на каждый автомобиль, что заставляет спортсменов внимательно следить за износом резины и беречь тормоза. Несколько иначе, чем в классических марафонах оговорена и процедура пит-стопов. Например, каждая остановка должна длиться минимум 10 минут, что позволяет «неспешно» провести все необходимые технические процедуры и поменять пилотов. Кроме того за сутки необходимо было совершить четыре получасовых остановки для сервиса. К слову, здесь отсутствует квалификация: каждый экипаж тянет жребий, который и распределяет их на стартовом поле. Всего на старт вышли 20 экипажей, среди которых присутствовали и достаточно известные пилоты из гонок на выносливость и «гран-туризмо». «Master KR racing» представляли Дмитрий Демьяненко, Павел Копылец, Сергей Кравец и Андрей Круглик. Компанию украинцам в синем Seat под номером 5 составили еще три местных итальянских пилота «новички» Давиде Фиуме и Леонардо Солла, а также опытный «формулист» Даниель Манчинелли. Техническую поддержку осуществляла команда Team3 by Eurotech. После жеребьевки наш интернациональный экипаж стартовал с 10-го места. Начинать суточный марафон было доверено Манчинелли, который за свою смену сумел закрепиться в тройке лучших. Эстафету за рулем у него принял опытный Андрей Круглик, который благодаря своей быстрой, но экономной в плане расхода топлива езде не только вышел в лидеры, но и смог максимально оттянуть время пит-стопа, проведя на трассе почти два часа. Подобный задел позволил остальным участникам экипажа, большая часть из которого имела ограниченный опыт выступлений в гонках на выносливость, удерживать первую строчку протокола больше половины дистанции! Впрочем, два «профессионала» - Андрей и Даниэль – периодически сменяли своих напарников, вновь накапливая отрыв от соперников. Пропуская преследователей вперед только во время своих остановок, Seat №5 неизменно возвращался во главу пелотона. Помешать нашим пилотам оставаться в лидерах не смогли ни темнота, ни туман, опустившийся ночью на трассу, ни утренние заморозки, оказавшиеся достаточно трудным испытанием для участников. Увы, но камнем преткновения в этот раз стала техника. Утром после 19 часов гонки произошла поломка дифференциала, на ремонт которого у механиков Seat ушло почти два часа... Итоговым результатом стало 16-е место на финише. Впрочем, главной задачей для украинцев в этот раз было получение максимально возможного опыта, и с ней представители «Master KR racing» справились на отлично, под конец пообещав вернуться на старт гонки в следующем году. По материалам пресс-службы «Master KR racing»

Видео 5-го этапа Чемпионата Украины по ралли

Предлагаем Вашему вниманию видео с пятого этапа Чемпионата Украины по ралли, «Херсонское ралли», которое проходило с 21 по 22 ноября этого года в Херсоне и Херсонской области. Приятного просмотра!

Каждый на своем месте

Заседание Спортивного совета FIA утвердило календари всех ведущих чемпионатов мира. И да, в «Формуле 1» будет 21 гонка! На последнем заседании окончательно был закрыт вопрос о легитимности числа этапов в Чемпионате мира «Формула 1». Хотя в общем случае количество стартов в мировом первенстве не должно быть больше 20, но для «королевских гонок» сделали официальное исключение – 21! По сравнению с предварительной версией календаря никаких изменений не произошло. Отметим также, что теперь в распоряжении участников появится третий вариант дождевых покрышек, а Ferrari разрешено поставлять четвертой команде-клиенту прошлогоднюю (то есть в спецификации 2015-го года) версию силовой установки. Больше нынешнего – 14 гонок – запланировано и в Чемпионате мира по ралли (WRC). по сравнению с предварительной версией никаких изменений также не произошло, а добавившийся Китай официально занял место между Германией и Францией. На один этап подрос Чемпионат мира по гонкам на выносливость. «Новичком» стала Мексика, которую участники посетят в середине сентября за две недели до марафона в США. Календарь Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC) 17 апреля - «6 часов Сильверстоуна» / Великобритания 7 мая – «6 часов Спа» / Бельгия 18/19 июня – «24 часа Ле Мана» / Франция 24 июля – «6 часов Нюрбургринга» / Германия 4 сентября – «6 часов Мехико» / Мексика 17 сентября – «6 часов Кольца Америки» / США 16 октября – «6 часов Фудзи» / Япония 6 ноября – «6 часов Шанхая» / Китай 19 ноября – «6 часов Бахрейна» / Бахрейн Для «турингового» чемпионата мира (WTCC) утверждена концепция МАС3 – «производители против секундомера», - по которой начнут разыгрываться дополнительные очки в зачете марок. Кроме того «реверсивный» старт теперь будет производиться в первой, а не во второй гонке уик-энда. В сезоне 2016-го года останется 12 этапов по два зачетных заезда в каждом. Однако, сами гонки заметно «перетасовались». Из списка пока выпала Россия, но место первого этапа сезона, намеченного на 20 марта, на данный момент не определено. Календарь Чемпионата мира «туринг-каров» (WTCC) 20 марта – будет объявлено дополнительно 3 апреля – Франция 17 апреля – Словакия 24 апреля – Венгрия 8 мая – Марокко 29 мая – Германия 12 июня – Португалия 7 августа – Аргентина 4 сентября – Япония 25 сентября – Китай 6 ноября – Таиланд 25 ноября – Катар А вот в ралликроссовом Чемпионате мира гоночных уик-эндов в 2016-м окажется на один меньше, чем в нынешнем сезоне. Решено не ехать в Турцию и почему-то в Италию, зато участники смогут посетить латвийскую Ригу. Календарь Чемпионата мира по ралликроссу (WorldRX) 16-17 апреля – Португалия 7-8 мая – Германия (Хоккенхайм) 14-15 мая – Бельгия 28-29 мая – Великобритания 11-12 июня – Нормегия 2-3 июля – Швеция 6-7 августа – Канада 3-4 сентября – Франция 17-18 сентября – Испания 1-2 октября – Латвия 15-16 октября – Германия (Эстеринг) 26-27 ноября – Аргентина По материалам FIA