Стратегический запасСтабильно быстрая езда на предпоследнем этапе британского чемпионата «туринг-каров» (ВТСС) позволила Гордону Шеддену еще сильнее укрепить свое лидерство в нынешнем сезоне. В начале уик-энда на культовом Силверстоуне отличился пилот Ford Мэт Джексон (на фото). Британец не только оказался лучшим в квалификации, с небольшим запасом оставив за спиной целую плеяду быстрых соперников, но и безошибочно провел первую из трех гонок. Джексон удержал свою первую позицию на старте, а затем быстро накопил некоторый отрыв и ни разу не упустил лидерство до самой отмашки клетчатым флагом. Попутно Мэт установил и рекорд круга. У него за спиной шла достаточно плотная борьба сразу между несколькими участниками, лучшим в которой на этот раз оказался Эндрю Джордан на MG. Лидирующий в сезоне Шедден привел свою Honda на третью строчку, и дальше добавляя баллы в свою копилку. Куда более важным стал тот факт, что один из ближайших преследователей Джейсон Плейто вообще не набрал очков. Мотор его VW в этот раз страдал от недостатка мощности на прямых, а на последнем круге Плейто и вовсе пришлось остановиться из-за прокола (только 25-й результат). Другой потенциальный конкурент в споре за титул Колин Теркингтон (также VW) финишировал пятым. И во втором заезде Шеддену удалось показать более высокий результат, чем у своих прямых соперников. Хотя Гордон отметился только четвертым, но и Плейто, и Теркингтон «обнаружились» на три строчки ниже. Победителем же гонки стал Энди Приоль (BMW), которому удалось сломить сопротивление вновь стартовавшего с поула Джексона. Впрочем, Мэта ожидала неудача – снова прокол и финиш только 24-м... Ближайшими преследователями у Энди в итоге оказались Джек Гофф (MG) и Арон Смит (VW), которые вместе с лидером достаточно далеко уехали от всех остальных. К слову, это была 50-я победа Приоля в карьере. Мэт Джексон еще раз продемонстрировал свою скорость в третьей гонке, отметившись лучшим кругом, но это не сильно помогло ему в этом заезде. Первым здесь финишировал Теркингтон, отстояв свое право на «золото» в достаточно плотной борьбе за лидерство в начале заезда. Главным соперником у него был Роберт Коллард (BMW), перехвативший первую позицию на старте. Поддержать своего товарища по марке пытался и Сэм Тордофф, но в итоге обоим пришлось довольствоваться только «серебром» и «бронзой». Немного реабилитировался и Плейто, закрепившись на четвертой строчке. Но Шедден максимально минимизировал потери очков, оказавшись сразу за спиной у Джейсона. Перед финальным этапом в на титул «короля» ВТСС претендуют сразу пять пилотов: Шедден (325 баллов), Плейто (302), Теркингтон (293), Мэт Нилл (Honda, 288) и Джордан (261). Впрочем, если у тройки в середине еще есть некоторые шансы одолеть лидера, то последний имеет чисто математическую возможность набрать достаточную сумму очков из максимально возможных 67 за один уик-энд. По материалам ВТСС
Может порулитьЧемпионат мира «Формула 1» избавился от одного из своих «курьезов». Теперь у каждого из выступающих на гран-при пилотов... есть водительские права! В начале этого года особое внимание привлек к себе 17-летний Макс Ферстаппен (на фото), который стал основным гонщиком команды Toro Rosso и на сегодняшний день официально является самым молодым пилотом в истории чемпионата мира. Хотя он и сын экс-пилота «Формулы 1» Йоса Ферстаппена, и успел неоднократно доказать свою состоятельность на спортивных трассах еще до начала карьеры в «королевских гонках», но многие участники считали его слишком молодым для топового мирового первенства. А некоторые из них не забывали упомянуть, что у голландца даже нет обычных водительских прав. Теперь есть! Макс получил удостоверение сразу же, как достиг совершеннолетия – свой восемнадцатый день рожденья Ферстаппен отпраздновал 30 сентября. Примечательно, что факт участия в «Формуле 1» все равно не избавил голландца от обязательного практического курса вождения, который гонщик прошел во время «летних каникул» в Чемпионате мира. По материалам Formula 1 Фото Toro Rosso
Окончательный вариантВсемирный совет FIA утвердил окончательную версию календаря Чемпионатам мира «Формула 1». Представленный несколько ранее первоначальный вариант в итоге претерпел достаточно большие изменения, но теперь, пожалуй, удовлетворил все заинтересованные стороны. Напомним, следующий сезон станет самым большим в истории по количеству этапов. Всего их ожидается 21! Первым шоу «большого цирка» откроет ГП Австралии в конце марта, а последней гонкой станет ГП Абу-Даби в конце ноября. Выполняя пожелания команд-участниц представители FIA сохранили «летние каникулы», которые начнутся сразу после ГП Германии в последний уик-энд июля и завершатся ГП Бельгии в конце августа. С другой стороны плотный график не позволил избежать многочисленных «сдвоенных» этапов, которые будут проходить всего лишь через неделю. Подобных пар будет шесть: Австрия-Великобритания, Венгрия-Германия, Бельгия-Италия, Малайзия-Япония, Мексика-Бразилия, но самые большие сложности с логистикой ожидаются между ГП Канады и ГП Европы, которое пройдет в столице Азербайджана Баку. Примечательно, что последнему из названных этапов сделают такое расписание, чтобы не отвлекать болельщиков от финиша культового 24-часового марафона в Ле-Мане. Общий список этапов 2016-го года выглядит следующим образом: - 20 марта ГП Австралии - 3 апреля ГП Бахрейна - 17 апреля ГП Китая - 1 мая ГП России - 15 мая ГП Испании - 29 мая ГП Монако - 12 июня ГП Канады - 19 июня ГП Европы (Азербайджан) - 3 июля ГП Австрии - 10 июля ГП Великобритании - 24 июля ГП Венгрии - 31 июля ГП Германии - 28 августа ГП Бельгии - 4 сентября ГП Италии - 18 сентября ГП Сингапура - 2 октября ГП Малайзии - 9 октября ГП Японии - 23 октября ГП США - 6 ноября ГП Мексики - 13 ноября ГП Бразилии - 27 ноября ГП Абу-Даби По материалам FIA
Поделим Трофеи!В ближайшие выходные в столице пройдет финал Трофея Украины по картингу, на котором соберутся представители всех регионов страны, чтобы в очной дуэли выяснить, кто же из них лучший. Киев примет у себя также этап Трофея «Ротакс» и «Кубок Детской академии картинга». На протяжении этого года в Трофее Украины состоялись отборочные старты в двух «зонах» - восточном и центральном регионе. Теперь же их участников ждет общий финал, который примет у себя картодром на киевской трассе «Чайка». Всего будут разыграны шесть комплектов наград в категориях «Пионер-Н-мини», «Пионер-Н», «Популярный-Ю», «Популярный», «125-бескоробка» и «125-коробка». Параллельно с этапом Трофея здесь же состоятся еще два соревнования: 6-й этап Трофея «Ротакс Моджо Макс Челлендж Укарина» и «Кубок Детской академии картинга – микро», которые всего добавят еще семь зачетов автомобилей. Все вместе обещает поклонникам дисциплины очень насыщенный и интересный уик-энд. По программе соревнований в субботу 3 октября запланированы многочисленные тренировки (с 9:00), квалификации (с 12:40), отборочные заезды для участников Трофея «Ротакс» и «Кубка ДАК» (с 15:00), а также первые финальные старты Трофея Украины (с 16:05). Активность на треке будет продолжаться максимально долго до 18:05. В воскресенье 4 октября день начнется еще одним блоком тренировок (с 9:00), после которых в 10:40 состоится церемония открытие соревнований. Сразу за ним последуют предфиналы Трофея «Ротакс» и «Кубка ДАК» (с 11:15), которые продолжатся длинным списком заключительных финалов во всех представленных зачетах (с 12:30). А в 16:55 организаторы будут готовы в торжественному вручению всех многочисленных наград победителям и призерам всех трех гонок. По материалам организатора
Те же и КитайНесмотря на недовольство команд-участниц Чемпионата мира по ралли FIA одобрило увеличение календаря до 14 гонок в 2016-м году. На заседании Мирового совета по автоспорту были рассмотрены сразу несколько вопросов, связанных с чемпионатами мира по ралли. Самым главным из них стал календарь на будущий год. Следуя многочисленным пожеланиям как производителей, так и функционеров в WRC снова вернется гонка в Поднебесной. Проблема заключалась в том, что, по мнению непосредственно участников, дополнительный этап в сезоне оказывается «выше наших сил», если речь и дет о бюджетах. А значит, необходимо было назначить кого-то «на вылет». Впрочем, принято решение оставить все нынешние гонки плюс добавить вышеназванное ралли Китая. Напомним, что этап Чемпионата мира по ралли в Поднебесной прошел один единственный раз в 1999-м, а затем был заменен на ралли Кипра. На сегодняшний день точные даты этапов не названы. Кроме того, далеко не у всех организаторов заключены контракты с промоутерами WRC. Так что ждем более детальной информации. Отметим также, что представители FIA в очередной раз несколько изменили правила формирования канала на гравийных этапах Чемпионата мира. Теперь, все приоритетные экипажи, которые принимают рестарт, должны стартовать не перед всеми, а после лидирующей группы пилотов. Кроме того, для получения полной суммы призовых очков гонщик должен фактически преодолеть больше половины соревновательной дистанции. Если же пройдено менее 51%, то и баллов он получит только половину. Ради повышения привлекательности болидов класса R5 будут несколько снижены характеристики машин, построенных по требованиям RRC. А ради снижения расходов участников будут пересмотрены и требования к болидам класса R2. Кроме того FIA окончательно «закрыла» класс «серийных автомобилей» - больше кубок «Production» (бывшая группа N) проводится на международном уровне не будет. По материалам FIA
Марафонский форматОдиннадцатым этапом Чемпионата мира по ралли стала вернувшаяся в мировое первенство гонка на Корсике. Культовое «Тур де Корс» или «ралли 10000 поворотов» собрало длинный стартовый лист и предложило участникам весьма оригинальный формат. В маршруте ралли всего лишь девять допов! По три в каждый соревновательный день. Подобное ожидаешь увидеть в региональных ралли, а не на этапах WRC. Впрочем, если посмотреть на дистанцию каждого из них, все становится понятнее и интереснее. Если не считать финальный «теледоп» длиной почти 17 километров (его сделали таким в угоду прямым эфирам на TV), то самым коротким станет СУ1, превышающий 29 километров. И он такой только один – остальные спецучастки предлагают от 36 с половиной до 48 с половиной километров! Командам и самим пилотам придется изрядно постараться, чтобы на таких «марафонских забегах» по традиционно очень извилистым, узким, а потому весьма опасным для техники дорогам средиземноморского острова сохранить свои болиды и особенно покрышки в надлежащем состоянии. Непредсказуемой может стать и погода, которая уже устроила проверку мастерству пилотов на шейкдауне. Мокрый от дождя асфальт заставил многих из них излишне не рисковать, или же вообще ограничиться проверкой систем своего болида на «экономичной» скорости. В итоге первую строчку занял поляк Роберт Кубица (Ford), традиционно славящийся своими выступлениями «без оглядки». Вторым в протоколе значится Крис Мик (Citroen), которому также нужно повышать свой рейтинг в глазах руководства французской конюшни (а тем более на домашнем для марки этапе). И только третьим и четверым с достаточно большим отставанием на 4-километровом допе финишировали лидеры сезона из VW Яри-Матти Латвала и Себастьян Ожье. Среди внушительного числа участников – без малого 140 экипажей! – присутствует и украинский дуэт Юрий Протасов / Павел Черепин. Киевляне поведут в бой Ford Fiesta R5, но в данной гонке вновь не будут выступать в зачете «младшего» Чемпионата мира WRC2. За очки в нем в этот раз будут сражаться 17 экипажей во главе с двумя фаворитами этой гонки Эсапеккой Лаппи и Понтусом Тидемандом (оба Skoda). По материалам WRC
Не все спокойно в Германском королевствеВосьмой этап немецкого Чемпионата «туринг-каров» принес достаточно яркую борьбу на трассе, но завершился недовольством его участников. Предпоследний гоночный уик-энд прошел на Нюрбургринге. Уже в свободных практиках стало понятно, что по «короткому» треку «Формулы 1» быстро собираются ехать представители всех трех марок. Разница во времени прохождения круга составляла сотые доли секунд, а на первых трех строчках протоколов тренировок побывали и Audi, и BMW, и Mercedes. Чуть лучше в квалификации «отстрелялись» как раз последние. Лукас Ауэр выиграл первый в своей карьере поул на этапе DTM, а лидер сезона Паскаль Верлейн уходил со старта первой гонки третьим. Между ними расположился Максим Мартин из стана BMW. Лучшим из представителей Audi стал Эдоардо Мортара (пятый). Субботний заезд прошел достаточно нервно. Уже на старте не поделили трек между собой Мартин и Верлейн, мгновенно опередившие Ауэра. Паскаль, который намеревался закрепиться на позиции лидера, остался очень недоволен этим инцидентом, но принял извинения Максима после финиша. По ходу гонки судьям пришлось дать рестарт с места после еще одной аварии с участием Тома Бломквиста (BMW), Джейми Грина и Мигелем Молиной (оба Audi). Дорожка была забрызгана маслом и усыпана обломками аэродинамических обвесов. Со второй попытки Мартин сумел сразу же возглавить пелотон, в то время как у него за спиной развивалась многоходовая борьба за остальные ступени подиума между Бруно Спенглером (BMW), Мортарой и Верлейном. Все решилось после небольшого контакта: Эдоардо «подтолкнул» болид Бруно, заставив последнего в итоге финишировать досрочно. Как ни старался позднее Паскаль подняться на «серебряную» ступень подиума, Мортара не позволил отобрать у себя медаль. Героями второй квалификации оказались уже пилоты Audi. Молина показал самый быстрый круг всего уик-энда, а Грин оказался третьим, позади финишировавшего со вторым результатом Бломквиста. Совсем рядом расположился и лучший из болидов Mercedes – Пол ди Реста замкнул ведущую четверку. Удача сопутствовала Мигелю. Со старта Молина сумел насобирать достаточно уверенный отрыв, а затем контролировал ход воскресного заезда до самого финиша. Ди Ресте удалось оставить за спиной Блоквиста, который пропустил вперед еще и Спенглера и оказался за пределами призовой тройки. К слову, Бруно был близок подняться и на вторую ступень, но теперь уже Пол не позволил ему этого сделать. Верлейн провел достаточно результативную гонку. Стартуя с девятой строчки, Паскаль в плотной борьбе с соперниками сумел дотянуться до пятой, вновь увеличив свое преимущество в сезоне. Впрочем, второй заезд в исполнении пилота Mercedes стал предметом весьма неприятных высказываний со стороны соперников. В частности представители Audi выразили озабоченность тем фактом, что после своего пит-стопа, когда Верлейн опустился с пятой строчки на восьмую, сначала его одноклубник Даниэль Хункаделла сбросил скорость и позволил воспользоваться системой DRS, а затем он и также пропустивший лидера еще один пилот Mercedes Максимилиан Гетц еще и мешали атакам Майка Роккенфеллера (Audi). По мнению «четырех колец» имела место командная тактика, которую все три производителя договорились не использовать в DTM. В свою очередь Mercedes не признал себя виновным, отметив, что оба его пилота уступили лидеру сезона, дабы «не мешать более быстрому гонщику». Как бы там ни было, но перед финальным уик-эндом лидирующий в году Паскаль Верлейн имеет достаточно весомое 37-очковое преимущество над Мортарой. И это может оказаться решающим фактором в споре за титул чемпиона. Хотя пилоты BMW пока не слишком убедительно сражаются в личном зачете, но благодаря отличным результатам на четвертом и особенно на седьмом этапе именно баварская марка сейчас возглавляет протокол производителей. По материалам DTM
ЛегионерНа ближайшем «Дакаре» в стартовых списках должен появиться еще один самый титулованный пилот в мире. Команда Peugeot анонсировала участие девятикратного чемпиона мира по ралли Себастьяна Лоэба. В этом году француз сражается за честь родственной марки концерна PSA Citroen в Чемпионате мира «туринг-каров». Но пользуясь возможностью и благодаря желанию своих «боссов», на зимних каникулах Лоэб (на фото справа) и его почти бессменный штурман Даниэль Елена (на фото слева) примут для себя новый вызов на культовом ралли-рейде «Дакар». В качестве тренировки экипаж проедет марокканский этап Кубка мира по кросс-кантри ралли, который стартует в первый уик-энд октября. Жаль, что Себастьян Лоэб станет не четвертым экипажем в команде «львов», а заменит не менее авторитетного раллиста испанца Карлоса Сайнса. Последний выступит своеобразным «тренером» дебютанта на предстоящем африканском марафоне. Другими пилотами французов на «Дакаре», который пройдет в январе следующего года по территории Аргентины и Боливии, останутся Стефан Петерансель и Сирил Депре. По материалам Peugeot
Первый номерБудущая американская команда Чемпионата мира «Формула 1» Haas F1 объявила о подписании контракта с французским пилотом Романом Грожаном. Грожан (на фото в центре) имеет репутацию быстрого, опытного и технически образованного пилота. Как раз такой и нужен был Джиму Хаасу (на фото справа), чтобы с большой пользой провести свой первый сезон в «королевских гонках». Сейчас у француза есть контракт с командой Lotus, а потому помочь инженерам американской конюшни в постройке болида у него возможности не будет (впервые опробовать машину удастся лишь весной). Впрочем, «новички» «Формулы 1» являются далеко не дилетантами в автомобильных гонках и прекрасно понимают, что в первый год им вряд ли удастся добиться сколь-нибудь заметных успехов. А потому помощь Романа уже по ходу чемпионата должна оказаться весьма и весьма кстати. Представители Haas F1 отмечают, что для Грожана предназначена роль лидера конюшни, в амбициозных задачах которой в дебютный год значится попадание в десятку сильнейших на этапах Чемпионата мира. Француз должен не только вдохновлять новый коллектив, но и передать свой многогранный опыт выступлений в «королевских гонках». Отметим также, что этот контракт не слишком обрадовал представителей Lotus и собирающегося его выкупить Renault. Поговаривают, для команды это стало достаточно большим сюрпризом. В свою очередь сам Грожан в последних интервью оправдывал свои действия в том числе и нестабильной ситуацией вокруг его нынешней конюшни. По материалам Formula 1
Первый из трех«Заснувший» было Чемпионат Украины по ралли неожиданно получил второе дыхание. В октябре-ноябре запланированы сразу три гонки. Первой из них уже на этих выходных станет «Галиция» за номером 12. Упоминание о номере отнюдь не случайно, потому как через месяц организаторы из Галицкого автомобильного клуба проведут одноименную гонку с числом 13 в названии. Этап будет использовать спецучастки вокруг селения Сходница во Львовской области. При этом в первый день гонки субботу 3 октября запланировано провести лишь два проезда по суперспециальному 4,5-километровому участку, за который экипажи смогут получить бонусные очки. Основная часть дистанции намечена на воскресенье 4 октября. При этом участники Чемпионата Украины проедут девять СУ (три круга по три допа), а для пилотов национальной серии «Кубок Карпат» предназначены только шесть первых из них. Учитывая, что это только третья гонка в году, говорить о борьбе за титул пока преждевременно. Но отметим, что в списке предварительных заявок на 12-е ралли «Галиция» имеется более двух десятков экипажей. Больше половины из них собираются стартовать на полноприводной технике категорий N4 и У4000. При этом в каждом из зачетов есть сразу несколько примерно равных по силам фаворитов, что может стать залогом очень интересной борьбы за победу. Большая компания участников будет спорить за медали и в классе У2000. А вот остальные национальные зачеты, уже не говоря о «международных», представлены эпизодически. По материалам организатора Фото Сергей Холодило
Протокол КАС FAU 19.08.2014ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 19.08.2014 р., м. Київ В засіданні КАС FAU і прийнятті рішень взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Бабінець Федір Анатолійович - Круглик Андрій Ігорович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Приймаючи до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь всі члени КАС FAU, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Про клопотання водія Яковенко Юрія Володимировича допустити його автомобіль Фольксваген Поло Концепт (ТП.28.0965.13) до участі в Чемпіонаті України з ралі 2014 року. 2. Про клопотання Комітету офіційних осіб FAU щодо призначення Спостерігачем FAU на ІІІ етап Чемпіонату України з ралі - ралі «Буковина» 23-24 серпня 2014 року – заступника голови Комітету офіційних осіб FAU Калниш С.Г. По першому питанню: За результатами вивчення клопотання Яковенко Ю. В. та наданих документів, рішення Технічного комітету FAU та згідно опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 1. Дозволити участь автомобіля Фольксваген Поло Концепт (ТП.28.0965.13), власник Яковенко Юрій Володимирович) в Чемпіонаті та Кубку України з ралі 2014 року в абсолютному заліку кожного окремого етапу у відповідності з п.7.1. Загального регламенту Чемпіонату та Кубку України з ралі 2014 року. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. По другому питанню: За результатами вивчення клопотання Комітету офіційних осіб FAU щодо призначення Спостерігача FAU на ІІІ етап Чемпіонату України з ралі - ралі «Буковина» 23-24 серпня 2014 року, керуючись ст.11.2. НСК FAU, п.3.3. Положення про КАС FAU, та згідно опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 2. З метою контролю за беззастережним дотримання організаторами, водіями, представниками та офіційними особами змагання всіх положень МСК FIA, НСК FAU та інших діючих в Україні нормативних документів FIA та FAU щодо автомобільного спорту, з метою недопущення інцидентів, що мали місце під час ІІ етапу Чемпіонату України з ралі – ралі «Чумацький Шлях» 11-12.07.2014 року, - призначити заступника голови Комітету офіційних осіб FAU – Калниш Світлану Георгіївну Спостерігачем FAU на ІІІ етап Чемпіонату України з ралі - ралі «Буковина» 23-24 серпня 2014 року. Графік присутності у штабі змагання: з 18:00 22.08.2014 року до підписання «Звіту про автомобільне змагання» КСК. Видатки пов’язані з виконанням обов’язків Спостерігача FAU відповідно до статті 11.2 НСК FAU покласти на організаційний комітет змагання. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. Головуючий засідання Піщев Сергій Секретар засідання Юрченко Юрій
ФИА объявляет набор в Академию Молодых ПилотовМеждународная Автомобильная Федерация объявляет начало отборочной части для обучения в Академии молодых пилотов сезона 2014/2015 годов. В сентябре-ноябре этого года по всему миру пройдут шесть отборочных туров, каждый победитель которых сразу будет зачислен в группу «абитуриентов». Еще четыре пилота будут отобраны из числа участников по системе «вайлд-кард». Всего в Академию пройдут 10 молодых спортсменов. Каждая региональная автомобильная федерация имеет право подать кандидатуру только 1 пилота, который на 1 ноября 2014 года имеет возраст от 15 до 23 лет, свободно владеет английским языком (устно и письменно), у которого есть долгосрочная программа развития и участия в ведущих автогоночных сериях и имеется финансовая поддержка для участия во всех ивентах Академии молодых пилотов, выступает в автомобильном спорте (не более четырех лет для кольцевых гонок и не более пяти лет для ралли). Приоритетными для ФИА станут пилоты, которые уже стали призерами специальных юношеских категорий или моносерий, попали в пятерку лучших национальных чемпионатов или вошли в десятку сильнейших какого-либо чемпионата ФИА (за исключением международных топ-серий). Кроме того от пилота-кандидата в Академию потребуется хорошая физическая подготовка, действующая гоночная лицензия, желание развиваться в спортивном плане и согласие подписать договор с Институтом безопасности ФИА, регулирующим статус «абитуриента» и посла автомобильного спорта. Прошедших в число курсантов Академии молодых пилотов ожидает полностью оплаченная разноплановая программа обучения, которая позволит поднять свои профессиональные навыки, улучшит понимание принципов безопасности автомобильных гонок, а также укрепит желание выступать в честной борьбе как на спортивных трассах, так и за их пределами. В целом формат обучения повторит предыдущий сезон. В качестве преподавателей Академии в этом году будут выступать в том числе экс-пилот «Формулы-1» Алекс Вурц и Чемпион мира по ралли в зачете вторых пилотов Роберт Рейд. Украинский кандидат на участие в программе обучения Академии молодых пилотов ФИА сможет принять старт в отборочном туре, который состоится в Хорватии с 22 по 25 сентября 2014 года. Заявки от украинских спортсменов, желающих принять участие в отборочном туре Академии, с приложенным резюме и сопроводительным письмом принимаются Дирекцией FAU до 18:00 23 августа 2014 года.
Протокол КАС FAU 08.08.2014ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 08.08.2014 р., м. Київ В засіданні КАС FAU і прийнятті рішень взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Бабінець Федір Анатолійович - Круглик Андрій Ігорович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Приймаючи до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь всі члени КАС FAU, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Про клопотання Комітету кросу FAU щодо надання дозволу Левенець Андрію Тарасовичу (11.04.1999 р.н.) приймати участь в Чемпіонатах та Кубках України з автомобільного кросу в Дивізіоні ІІІ – ІІ залікова група без права заявлятись в інших групах. По першому питанню: За результатами вивчення клопотання Комітету кросу FAU з доданими документами та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 1. Дозволити Левенець Андрію Тарасовичу (11.04.1999 р.н.) приймати участь в Чемпіонатах та Кубках України з автомобільного кросу в Дивізіоні ІІІ – ІІ залікова група без права заявлятись в інших групах. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. Головуючий засідання Піщев Сергій Секретар засідання Юрченко Юрій
Протокол КАС FAU 21.07.2014ПРОТОКОЛ КОМІСІЇ АВТОМОБІЛЬНОГО СПОРТУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ФЕДЕРАЦІЇ УКРАЇНИ (FAU) ШЛЯХОМ ОПИТУВАННЯ 21.07.2014 р., м. Київ В засіданні КАС FAU і прийнятті рішень взяли участь члени КАС FAU: - Піщев Сергій Леонідович (Голова КАС FAU) - Юрченко Юрій Іванович (Секретар КАС FAU) - Бабінець Федір Анатолійович - Круглик Андрій Ігорович - Резніков Олексій Юрійович Головуючий: Піщев Сергій Секретар: Юрченко Юрій Приймаючи до уваги, що у зв'язку тим, що у засіданні КАС FAU та прийнятті рішення брали участь всі члени КАС FAU, тому засідання КАС FAU є правомочним. ПОРЯДОК ДЕННИЙ: 1. Про клопотання Комітету картингу FAU щодо надання дозволу спортсмену Рябошапці Антону Вячеславовичу (17.09.2000 року народження) на участь у змаганнях Кубку України з картингу 2014 року у класі картів старшої вікової групи «ІСС» без права заявлятись в інших групах. По першому питанню: За результатами вивчення клопотання Комітету картингу FAU з доданими документами та опитування КАС FAU ВИРІШИЛА: 1. Дозволити Рябошапці Антону Вячеславовичу (17.09.2000 року народження) на участь у змаганнях Кубку України з картингу 2014 року у класі картів старшої вікової групи «ІСС» без права заявлятись в інших групах. Рішення КАС FAU вступає в силу з моменту його прийняття. Голосували: «За» — 5, «Проти» — 0, «Утримався» — 0. Рішення прийнято. Головуючий засідання Піщев Сергій Секретар засідання Юрченко Юрій
Обновлены бланки договоров на сайте FAUВниманию организаторов и участников, владеющих командами. На сайте FAU в разделе «Документы -> Бланки документов -> Бланки заявлений» размещены обновленные версии образцов Договоров между Автомобильной Федерацией Украины и организаторами клубных и национальных соревнований, а также Договоры о регистрации команды для физического лица, физического лица-предпринимателя и юридического лица. Желаем Вам взаимовыгодного сотрудничества!
Запрошуємо долучитися до збору коштів на мобільні класи
Формування Збірної України для участі у «FIA MOTORSPORT GAMES 2024»
Інформаційне повідомлення про рішення Президії FAU
Український картингіст вперше здобув титул Чемпіона Європи!